080108503

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TRÁFICO
1. GENERALIDADES
1.1 Ubicación
El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificación vehicular en la carretera
“Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Ambo”, ubicada en las regiones de Lima, provincias de
Huaura y Oyón, en Pasco, provincia de Daniel Carrión y en Huanuco, provincia de Ambo.
GRAFICO 1-1 UBICACIÓN PROVINCIAL DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-HUANUCO”
Fuente: Perutours
1.2 Objetivo
El Estudio de Tráfico, está orientado a proporcionar la información básica para determinar
los indicadores de tráfico (composición y volumen vehicular), de los diferentes tramos
homogéneos en que se seccionara la Carretera “Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Ambo” para
la evaluación en el tiempo de los beneficios resultantes de efectuar el mantenimiento por
niveles de servicio en el área de influencia física y económica.
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

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1.3 Alcances
El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos
y su naturaleza, que generan estos tramos homogéneos,
 Conteos de tráfico en ubicaciones tomando como base la ramificación definida para
las diferentes actividades de mantenimiento propuestas.
 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, durante 7 días
continuos.
 Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el Índice
Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo
de vehículo y total.
 Medición de velocidades y obtención de la velocidad media de operación por tipo
de vehículo, por tramo homogéneo.
 El estudio de tráfico incluirá además, una Encuesta origen-destino y opinión que
permitirá evaluar en el tiempo los beneficios del proyecto.

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2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO
El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales del

tráfico, estas características varían a lo largo de la carretera, existiendo tramos de
características más o menos iguales llamados tramos homogéneos, como principales
zonas generadoras y atractoras de viajes. No sería posible, ni necesario, determinar el
volumen ni la composición del tráfico en cada uno de los tramos en los que existan
pequeñas variaciones, solamente se determinarán los indicadores para los tramos en los
que las variaciones en la composición y volumen sean significativas.
2.1 Tramos Homogéneos

Sobre la base de los antecedentes e información existente se determinaron los tramos
homogéneos en la carretera comprendida en el sector “Desvío Antamina - Huallanca - La
Unión – Chavinillo - Huanuco”, considerando que cada tramo contiene características más
o menos homogéneas en volumen y composición del tráfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico, no coinciden necesariamente
con los tramos con características orograficas similares, sino que obedece al
comportamiento de los deseos de viaje de los usuarios.
2.2 Estaciones de control

La programación de estaciones de control vehicular, se efectuó de acuerdo a i) los
antecedentes existentes en Provias Nacional, considerando los tramos más o menos
homogéneos en volumen y composición vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en
estudio, los cuales se indican en el cuadro siguiente:
El cuadro 2.1, el cronograma y grafico 2-1, muestran la ubicación de las Estaciones de

Control vehicular.
CUADRO 2.-1 ESTACIONES DE CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA
1.- Volumen y clasificación vehicular

E1 Huaura-Dv. Caldera Huaura Conteo Continuo 7 días
E2 Dv. Caldera-Sayan Sayan Conteo Continuo 7 días
E3 Sayan-Churín Churín Conteo Continuo 7 días
E4 Churín-Oyón Oyón Conteo Continuo 7 días
E5 Oyón Yanahuanca Yanahuanca Conteo Continuo 7 días
E6 Yanahuanca-Ambo Ambo Conteo Continuo 7 días
E7 Dv. Sayan-Río Seco La Merced Conteo Continuo 7 días
2.- Encuesta Origen-Destino
OD1 Huaura-Dv. Caldera Huaura VL+Ómnibus y camiones
OD2 Yanahuanca-Ambo Ambo VL+Ómnibus y camiones

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CUADRO 2.-1 ESTACIONES DE CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA
3, Estudio de Velocidad
V1 Huaura-Dv. Caldera VL+Ómnibus y camiones
V2 Dv. Caldera-Sayan VL+Ómnibus y camiones
V3 Sayan-Churín VL+Ómnibus y camiones
V4 Churín-Oyón VL+Ómnibus y camiones
V5 Oyón Yanahuanca VL+Ómnibus y camiones
V6 Yanahuanca-Ambo VL+Ómnibus y camiones
V7 Dv. Sayan-Río Seco VL+Ómnibus y camiones
4. Estudio peatonal y vehículos menores
Ayarpongo Peatones, ciclista y mototaxis
Oyón Peatones, ciclista y mototaxis
Ambo Peatones, ciclista y mototaxis
5.- Información de Accidentes
Huaura.-Sayan PNP Huaura
Huaura-Sayan PNP Sayan
Andahuasi – Río Seco PNP Sayan
Churín-Oyón PNP Churín
Oyón-Yanahuanca PNP Oyón
Yanahuanca-Ambo Central PNP Ambo
Elaboración propia
CUADRO 2.-2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE UBICACIÓN

E1 Huaura-Dv. Caldera Huaura 2 kms antes de Huaura
E3 Dv. Caldera-Sayan Sayan El Carmen
E3 Sayan-Churín Churín Mirahuay
E4 Churín-Oyón Oyón Capillapata
E5 Oyón Yanahuanca Yanahuanca 1 Km. antes de Yanahuanca
E6 Yanahuanca-Ambo Ambo 2 kms antes de Ambo
E7 Dv. Sayan-Río Seco La Merced La Merced
2.- Encuesta Origen-Destino
OD1 Huaura-Dv. Caldera Huaura 2 kms antes de Huaura
OD2 Yanahuanca-Ambo Ambo 2 kms antes de Ambo
Elaboración propia
CRONOGRAMA DEL ESTUDIO DE CAMPO

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ESTUDIO DE TRAFICO HUAURA-AMBO Enero Febrero
Periodo
Código Tramo Horas 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
(días)
Movilización
E 1.1 Huaura-Dv. Caldera 7 24
E 1.2 Dv. Caldera-Sayan 7 24
E 1.3 Sayan-Churín 7 24
E 1.4 Churín-Oyón 7 24
E 1.5 Oyón Yanahuanca 7 24
E 1.6 Yanahuanca-Ambo 7 24
E 1.7 Río Seco-Sayan 7 24 Efectuado 13-19 febrero
2.- Encuesta OD
E 1.1 Dv. Caldera-Sayan 1 24
E 1.6 Yanahuanca-Ambo 1 24
3.- Estudio de velocidad
V 1.1 Huaura-Dv. Caldera 1 8
V 1.2 Dv. Caldera-Sayan 1 8
V 1.3 Sayan-Churín 1 8
V 1.4 Churín-Oyón 1 8
V 1.5 Oyón Yanahuanca 1 8
V 1.6 Yanahuanca-Ambo 1 8
4.- Recolección Información Accidentes
Huaura.-Sayan 1
Huaura-Sayan 1
Andahuasi – Río Seco 1
Churín-Oyón 1
Oyón-Yanahuanca 1
Yanahuanca-Ambo
1
Central
Huaura.-Sayan 1
Elaboración propia
De acuerdo al cronograma de trabajo de campo, se iniciaron los Conteos vehiculares el día

22 de enero al 19 de febrero, según cronograma adjunto.
Cabe hacer mención que para el trabajo de campo, se asignara personal con amplia
experiencia en conteos vehiculares y en conocimiento del área en estudio
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-
MTC. A continuación incluimos el Grafico de Ubicación de la Estación de Control.
Grafico 2-1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL VEHICULAR

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Elaboración propia
2.3 Metodología para Hallar el Promedio Diario Anual

(IMD)
La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la
siguiente formula:
IMD = IMDs * FC m
IMDs = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 días)
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves,
viernes)
Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.
2.4 Obtención de los Factores de Corrección Mensual

El factor de corrección estacional, se determina a partir de una serie anual de tráfico
registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una corrección para
eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de tráfico por causa de las
variaciones estaciónales debido a factores recreacionales, climatológicas, las épocas

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de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes
diversos, etc.; que se producen durante el año.
Para él calculo del factor de corrección mensual (FCm), se obtuvo de la información
proporcionada por Provias Nacional – Gerencia de Operaciones Zonales del año
2006, de las Unidades de Peaje de Paraíso y Ambo, ubicadas en la carretera
“Panamericana Norte KM 139+400, Región Lima” y “Carretera La Oroya - Huánuco
Km. 210+000 RN-03N – Región Huanuco”, dichas Unidades de Peaje son las mas
cercanas a la carretera en estudio
FC m = IMD anual
IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje
Donde:
FC m = factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
El cuadro 2-2, presenta el factor de corrección mensual (FC m), hallado asumiendo el
mismo Factor de Corrección para ambos sentidos.
CUADRO 2-3 FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE MAYO– AÑO 2006

UNIDAD DE
PUNTO DE F.C.VEH. F.C. VEH.
PEAJE CÓDIGO MES
CONTROL LIGEROS PESADOS
ASUMIDA
Huaura-Oyón U.P. Paraíso E1.E2 feb-06 0.96992 1.02140

E3-E4-
Oyón - Ambo U.P. Ambo feb-06 1.05241 0.98713
E5-E6-E7
Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales – Provias Nacional
El resultado alcanzado en el cuadro 2-3, establece los Factores de Corrección, por

cada gran tipo de vehículo, tomando como base para los factores de corrección
mensual, la información de las Unidades de Peaje de Paraíso y Ambo

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3. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS
3.1 Puntos de Aforo

Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultáneo de dos
Brigadas de Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectuó
simultáneamente, funciones de Conteo y clasificación. Los turnos fueron rotativos.
La ubicación de los conteos se indica en el cuadro 3-1
CUADRO 3.1 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO
CÓDIGO UBICACIÓN RUTA NOMBRE
E1 Huaura-Dv. Caldera RN 16 Huaura
E3 Dv. Caldera-Sayan RN 16 Campo Verde
E3 Sayan-Churín RN 16 Sayan
E4 Churín-Oyón RN 16 Churín
E5 Oyón Yanahuanca RN 16 Oyón
E6 Yanahuanca-Ambo RN 16 Yanahuanca
E7 Dv. Sayan-Río Seco RN 16 La Merced
Elaboración propia
La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,

ómnibus de 2 ejes, ómnibus de 3 o más ejes, camiones de dos ejes, camiones de
tres ejes, camiones de cuatro ejes camiones, vehículos articulados de 3 ejes, cuatro
ejes, de cinco ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
Se utilizaron contómetros manuales para el control vehicular.
3.2 Resultados de los Conteos Vehiculares

Aplicando la metodología indicada en el acápite 2.2, se obtiene el IMDs, el cual será
afectado por el factor de corrección mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.3,
obteniendo el IMDa
En el Anexo “1”, presentamos por cada Estación de Control vehicular, el volumen y
clasificación horaria por sentido de circulación y por día de conteo del Estudio de
Campo.
Los resultados obtenidos, indican que el mayor volumen vehicular, se da en el tramo
Huaura-Sayan” y Río Seco-Dv. Sayan”, teniendo en ambos tramos mas del 72% en
vehículos ligeros.
En transporte publico de pasajeros de corta-mediana distancia en camioneta rural y
microbus, el volumen de mayor magnitud se da entre Huaura-Dv. Calderas con 219
veh/día. En ómnibus, el mayor volumen se presenta entre Oyón-Yanahuanca
El transporte de carga, en el tramo “Huaura-Dv. Calderas”, presenta el mayor volumen
de camiones unitarios de 2 y 3 ejes y el transporte inter-regional en vehículos
acoplados, el tramo “Dv. Río Seco-Sayan”.

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Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-8, contienen el resumen
del volumen clasificado diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas E1
a E 5.
CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E1 HUAURA

TRAMO HUAURA_- DV. CALDERAS
Huaura-Dv. Dv. Caldera-
Tipo de Vehiculo Ambos %
Caldera Huaura
Auto 113 115 228 10%
Camioneta 704 710 1414 62%
C.R. 99 102 201 9%
Micro 9 9 18 1%
Ómnibus 2 6 6 12 1%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 147 142 289 13%
Camión 3 Ejes 33 34 67 3%
Semitraylers 17 22 39 2%
Traylers 3 3 6 0%
TOTAL 1132 1144 2276 100%
% sentido 50% 50% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2009
CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 2 CAMPO VERDE

TRAMO DV: CALDERAS-DV. RIO SECO
Dv. Caldera- Sayan-Dv.
Sayan Caldera
Auto 24 24 48 4%
Camioneta 484 482 966 77%
C.R. 21 22 43 3%
Micro 5 4 9 1%
Ómnibus 2 12 12 24 2%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 631 626 1257 100%
% sentido 50% 50% 100%

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CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 3 SAYAN
TRAMO SAYAN- CHURIN
Tipo de Vehiculo Sayan-Churín Churín-Sayan Ambos %
Auto 1 1 2 1%
Camioneta 29 29 58 31%
C.R. 5 5 10 5%
Micro 2 2 4 2%
Ómnibus 2 11 11 22 12%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 10 11 21 11%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 94 93 187 100%
% sentido 50% 50% 100%
CUADRO 3-5 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E4 CHURIN

TRAMO CHURIN - OYON
Tipo de Vehiculo Churín-Oyón Oyón-Churín Ambos %

Auto 0 0 0 0%
C.R. 1 2 3 2%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 11 9 20 16%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 60 62 122 100%
% sentido 49% 51% 100%
CUADRO 3-6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 5 OYON

TRAMO OYON - YANAHUANCA

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Oyón- Yanahuanca- %
Tipo de Vehiculo Ambos
Yanahuanca Oyón
Auto 0 0 0 0%
Camioneta 57 60 117 47%
C.R. 15 17 32 13%
Micro 4 3 7 3%
Ómnibus 2 20 21 41 17%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 119 128 247 100%
% sentido 48% 52% 100%
CUADRO 3-7 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 6 YANAHUANCA

TRAMO YANAHUANCA - AMBO
Yanahuanca- Ambo-
Ambo Yanahuanca
Auto 80 81 161 38%
Camioneta 94 96 190 44%
C.R. 3 2 5 1%
Micro 15 16 31 7%
Ómnibus 2 2 2 4 1%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 213 216 429 100%
% sentido 50% 50% 100%
CUADRO 3-8 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 7 LA MERCED

TRAMO RIO SECO - SAYAN
Santa Rosa- Dv.

Tipo de Vehiculo Dv. Andahuasi- Ambos %
Andahuasi Santa Rosa

YANAHUANCA-AMBO”.
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Auto 1 1 2 1%
C.R. 1 1 2 1%
Micro 1 0 1 1%
Ómnibus 2 9 9 18 11%
Ómnibus +2 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 85 75 160 100%
% sentido 53% 47% 100%
En el cuadro 3-9 y 3-10, apreciamos que el tramo Huaura-Sayan, presenta un mayor

volumen de camionetas rurales (combis) y microbus, que indicaría un transporte casi
interurbano de pasajeros, situación diferente al transporte en Ómnibus y el transporte
de carga en camiones unitarios, presenta tres tramos definidos en volumen y punto
de quiebre en Sayan, Churín y Oyón”.

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CUADRO 3.9 RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR PROMEDIO DIARIO (IMD)
TRAMO TRAMO DV.
TRAMO DV: TRAMO TRAMO TRAMO OYON TRAMO OYON TRAMO OYON
HUAURA_- RIO SECO-
Tramo CALDERAS- SAYAN- CHURIN - - - -
DV. SAYAN (Difer
DV. RIO SECO CHURIN OYON YANAHUANCA YANAHUANCA YANAHUANCA
CALDERAS E2-E7)
Tipo de Vehiculo E1 E2 E2A E3 E4 E 45 E 45 E 45
VL (Auto+SW+Camioneta) 1642 1014 962 60 24 117 351 52
Camta Rural+Micro 219 52 49 14 3 39 36 3
Ómnibus 12 24 6 22 20 41 4 18
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 358 84 60 23 21 21 38 24
Camión Acoplado 45 83 20 68 54 29 0 63
IMDa 2276 1257 1097 187 122 247 429 160

CUADRO 3.10 RESUMEN Del PORCENTAJE DEL VOLUMEN VEHICULAR PROMEDIO DIARIO (IMD)
TRAMO TRAMO DV.
TRAMO DV: TRAMO TRAMO TRAMO OYON TRAMO OYON TRAMO OYON
HUAURA_- RIO SECO-
Tramo CALDERAS- SAYAN- CHURIN - - - -
DV. SAYAN (Difer
DV. RIO SECO CHURIN OYON YANAHUANCA YANAHUANCA YANAHUANCA
CALDERAS E2-E7)
Tipo de Vehiculo E1 E2 E2A E3 E4 E5 E6 E7
VL (Auto+SW+Camioneta) 72% 81% 88% 32% 20% 47% 82% 33%
Camta Rural+Micro 10% 4% 4% 7% 2% 16% 8% 2%
Ómnibus 1% 2% 0% 12% 16% 17% 1% 11%
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 16% 7% 5% 12% 17% 9% 9% 15%
Camión Acoplado 2% 7% 2% 36% 44% 12% 0% 39%
IMDa 100% 100% 98% 100% 100% 100% 100% 100%
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-YANAHUANCA-AMBO”.

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3.3 Variación Diaria

De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor y menor volumen de tráfico se
presentan los días indicados en el cuadro 3-11, siguiente:
CUADRO 3-11 RESUMEN DE LA VARIACION DIARIA POR ESTACION DE CONTROL

MAXIMA DEMANDA MINIMA DEMANDA
ESTACION TRAMO
VEH / DIA DIA VEH / DIA DIA
E1 Huaura-Dv. Caldera 2503 Sábado 1960 Domingo
E2 Dv. Caldera-Sayan 1403 Viernes 1053 Domingo
E3 Sayan-Churín 232 Jueves 155 Lunes
E4 Churín-Oyón 145 Miércoles 90 Lunes
E5 Oyón Yanahuanca 290 Miércoles 176 Domingo
E6 Yanahuanca-Ambo 465 Viernes 318 Domingo
E7 Dv. Sayan-Río Seco 186 Sábado 135 Lunes
Elaboración propia
Los gráficos y tablas incluidas a continuación, contienen la curva de variación horaria por
sentido de circulación y el porcentaje de participación de cada gran grupo de vehículos en el
IMDa, para cada punto de control vehicular y el resumen del volumen diario clasificado, por
sentido de circulación, por cada Estación de Control.

YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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YANAHUANCA-AMBO”.
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4. ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
Las encuestas origen-destino, se efectuaron en los Puntos de Control – OD1 Huaura, tramo
Huaura-Sayan”, OD2 “Ambo”, tramo “Yanahuanca-Ambo”, considerando que los resultados
muestrales son representativos de los deseos de viaje y opinión de usuarios de la carretera
“Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Yanahuanca-Ambo”.
4.1 Tamaño Muestral
Las encuestas de origen-destino a vehículos ligeros, transporte público y transporte de

carga, se ejecutaron durante 1 día, en las estaciones OD1 Huara, tramo Huara-Sayan”, OD2
“Ambo”, tramo “Yanahuanca-Ambo, por sentido de circulación, obteniendo las muestras que
se presentan en el cuadro 4-1 y 4-1A
Cuadro 4-1
TAMAÑO DE MUESTRA TRAMO: HUAURA-SAYAN
"ESTACION OD1 HUAURA"
Omni Camión
Statio Omni
Conteo / Pick C. b Unitario Acoplado
SENTIDO Fecha Auto n Panel Micro b Total
Muestra Up Rural +2 (2-3-4 s
Wagon 2 Ejes
Ejes Ejes)
Conteo 25 398 75 14 19 6 12 47 47 643

05/03/2009
HUAURA -
Encuesta 24 348 56 12 19 3 7 35 29 533
SAYAN
100
Muestra % 96% 87% 75% 86%
%
50% 58% 74% 62% 83%
Conteo 29 423 76 14 26 3 11 55 42 679
05/03/2009
SAYAN -
Encuesta 25 365 57 7 23 3 9 43 25 557
HUAURA
100
Muestra % 86% 86% 75% 50% 88%
%
82% 78% 60% 82%
Cuadro 4-1A
TAMAÑO DE MUESTRA TRAMO: YANAHUANCA-AMBO
"ESTACION OD2 “AMBO"
Omni Camión
Statio Pick Omni
Conteo / C. b Unitario Acoplado
SENTIDO Fecha Auto n Up + Micro b Total
Muestra Rural +2 (2-3-4 s
Wagon Panel 2 Ejes
Ejes Ejes)
Conteo 12/02/2009 73 79 30 2 15 1 16 216
Yanahuanca-
Encuesta 05/03/2009 23 45 13 1 9 1 10 102
Ambo
Muestra % 32% 57% 43% 50% 60% 100% 63% 47%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Omni Camión
Statio Pick Omni
Conteo / C. b Unitario Acoplado
SENTIDO Fecha Auto n Up + Micro b Total
Muestra Rural +2 (2-3-4 s
Wagon Panel 2 Ejes
Ejes Ejes)
Conteo 12/02/2009 78 85 34 3 17 2 21 240
Ambo-
Encuesta 05/03/2009 26 47 15 2 10 2 9 111
Yanahuanca
Muestra % 33% 55% 44% 67% 59% 100% 43% 46%
El tamaño de la muestra es superior al 50%, en vehículos ligeros, transporte publico de

pasajeros y acoplados, sin embargo para camiones unitarios la muestra es menor debido a
que en el horario de pase no se pudo encuestar por lluvia, sin embargo sus resultados
pueden ser expandidos.
A continuación incluimos los resultados de la Encuesta, las matrices origen-destino y el
resultado según principales indicadores.
4.2 Resultados de la Encuesta Origen-Destino OD1 Huaura
Del Cuadro 4-2: Podemos apreciar que en vehículos ligeros, el principal origen-destino se
da casi en su totalidad en la provincia de Huaura, con un 92% de la muestra, donde el
principal movimiento se da entre los distritos de Huacho – Sayan y viceversa con 56%;
secundado con un trafico interno dentro del distritos de Sayan con 34%, en menores
porcentajes tenemos trafico entre Huaral – Sayan con 2% y otros flujos con cantidades
mínimas, que se pueden apreciar en el cuadro correspondiente.
Del cuadro 4-3: En el transporte público de pasajeros en camioneta rural y microbús el

principal origen-destino se da entre los distritos de Huacho (Prov. Huaura) – Sayan (Prov. de
Huaura) con un 79% del trafico; seguido de movimientos entre los distritos de Huacho –
Cochamarca (Prov. Oyón) con 8%; Huaura – Sayan y Huacho – Pachangara (Prov. Oyón)
con 4% cada uno, y desplazamientos mínimos dentro del distrito de Sayan con 2% y entre
los distritos de Lima – Sayan también con 2%.
Del Cuadro 4-4: En el transporte público de pasajeros en ómnibus, el principal origen-

destino se da casi en su totalidad entre las provincias de Lima y Oyón con 94% de la
muestra, entre los distritos de Lima – Oyón (50%) y Lima – Pachangara (44%).
Del Cuadro 4-5: En el transporte de pasajeros a nivel Regional y de Rutas, observamos

que, prácticamente en su totalidad los vehículos se mueven internamente en la Región de
Huanuco (99.89%), teniendo su ámbito de operación principal en la provincia de Huaura con
un trafico interno que llega al 90% de la muestra, se observa un movimiento mínimo entre la
provincia de Lauricocha (Región Huanuco) – Provincia de Lima con menos del 1%.

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Del cuadro 4-6: Observamos que el principal origen-destino en camiones unitarios se

desplazan internamente dentro del distrito de Sayan (Prov. Huaura) con un 26%, seguido
de movimientos entre los distritos de Sayan – Huacho (Prov. Huaura) con 15%; Sayan –
Huaral y Huacho – Leoncio Prado (Prov. Huaura) con 6% cada uno, se observa
movimientos menores entre los distritos de Huacho – Pachangara (Prov. Oyón) (5%),
Huacho – Cochamarca (Prov. Oyón) con 4% y otros desplazamientos menores que se
detallan en el cuadro correspondiente.
Del Cuadro 4-7: Observamos que el 52% de la muestra de Acoplados se desplaza entre los
distritos de Callao (Prov. Callao) – Checras (Prov. Huaura), secundado con 11% el
movimiento entre los distrititos de Callao – San Miguel de Cauri (Prov. Lauricocha/Huanuco),
se observa movimientos menores entre los distritos de Lima – Oyón (7%), Callao – Oyón
(6%), Callao – Pachangara (6%) y otros mas con menos porcentajes.
Del cuadro 4-8: En su mayoría el tráfico de Camiones Unitarios y Acoplados tiene como
principal Origen/Destino la región de Lima con 92% de la muestra, seguido de
desplazamientos entre las regiones de Lima - Huanuco con 6% y Lima – Ancash con 2%
CUADRO 4-2
ORIGEN-DESTINO DE VEHÍCULOS LIGEROS (AUTOS + SW Y CAMIONETAS)
(SEGÚN PROVINCIA / REGION)
HUANUCO LIMA
LAURICOC BARRAN HUARA LIM
HUAURA OYON
HA CA L A
ORIGEN
PRADO LEONCIO
ORIGEN ORIGEN
PACHANGARA
PROVINCI
SAN MIGUEL DE
Total
BARRANCA
REGIÓN DISTRITO
CHECRAS
HUACHO
HUAURA
HUARAL
A
SAYAN
OYON
SUPE
LIMA
CAURI
HUANUC LAURICOCH SAN MIGUEL 0.1

0.1%
O A DE CAURI %
0.1
BARRANCA SUPE 0.1%
%
HUARAL HUARAL 1% 1%
0.3 0.2
HUACHO 26% 1% 28%
% %
0.1 0.1
HUAURA 1% 1%
% %
LEONCIO 0.4
HUAURA 0.4%
PRADO %
SANTA 0.1
LIMA 0.1%
LEONOR %
0.1 0.3
SAYAN 1% 29% 0% 34% 65%
% %
0.1 0.3
LIMA LIMA 0.1% 1% 1% 2%
% %
COCHAMAR 0.1
0.1%
CA %
0.3 0.1 0.2
OYON OYON 0.1% 1%
% % %
PACHANGAR
1% 0% 2%
A
0.1 0.1 0.4 0.3 100
Total general 0.1% 0.1%
%
1%
%
32%
% %
63% 1% 1% 2%
%
Fuente: Estudio de Trafico Febrero 2009

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-3
ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CAMIONETA RURAL + MICRO
LIMA
HUAURA LIMA OYON
COCHAMARCA
ORIGEN ORIGEN ORIGEN
PACHANGARA
Total
REGIÓN PROVINCIA DISTRITO
HUACHO
HUAURA
SAYAN
LIMA
HUACHO 38% 4% 2% 44%
HUAURA HUAURA 2% 2%
LIMA SAYAN 42% 2% 2% 2% 48%
COCHAMARCA 4% 4%
OYON
PACHANGARA 2% 2%
Total general 48% 2% 42% 2% 4% 2% 100%

CUADRO 4-4
ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN OMNIBUS
LIMA
HUAURA LIMA OYON
PACHANGARA
Total
HUACHO
OYON
LIMA
LIMA LIMA 25% 19% 44%
NAVAN 6% 6%
LIMA
OYON OYON 25% 25%
PACHANGARA 25% 25%
Total general 6% 50% 25% 19% 100%

CUADRO 4-5
ORIGEN-DESTINO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
HUANUCO LIMA
LAURICOCHA
BARRANCA
ORIGEN ORIGEN
HUAURA
HUARAL
Total
OYON
REGIÓN PROVINCIA
LIMA
HUANUCO LAURICOCHA 0.1% 0.1%

LIMA BARRANCA 0.1% 0.1%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
HUANUCO LIMA
LAURICOCHA
BARRANCA
ORIGEN ORIGEN
HUAURA
HUARAL
Total
OYON
REGIÓN PROVINCIA
LIMA
HUARAL 1% 1%
HUAURA 0.1% 1% 90% 0.4% 1% 93%
LIMA 0.1% 1% 2% 3%
OYON 0.1% 2% 1% 4%
Total general 0.1% 0.2% 1% 94% 2% 3% 100%

CUADRO 4-6
ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS
ANCASH LIMA
HUARME CAÑET HUARA LIM
HUAURA OYON
Y E L A
ORIGEN
PRADO LEONCIO
ORIGEN ORIGEN
COCHAMARCA
PACHANGARA
SANTA MARIA
PROVINCI Total
HUARMEY
REGIÓN DISTRITO
HUACHO
HUAURA
HUARAL
CAÑETE
SAYAN
OYON
LIMA
ANCASH HUARMEY HUARMEY 1% 1%
CALLAO CALLAO 1% 1%
CAÑETE CAÑETE 1% 1%
HUARAL HUARAL 3% 3%
HUACHO 3% 5% 1% 1% 3% 13%
HUAURA 5% 1% 6%
HUAURA LEONCIO
LIMA 1% 4% 3% 8%
PRADO
SAYAN 1% 1% 4% 10% 4% 1% 26% 1% 49%
LIMA LIMA 3% 3% 5%
COCHAMARCA 3% 1% 4%
OYON OYON 4% 4%
PACHANGARA 3% 3% 5%
Total general 1% 1% 5% 19% 4% 5% 1% 44% 12% 1% 4% 3% 100%

CUADRO 4-7

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ORIGEN-DESTINO DE ACOPLADOS
HUANUCO LIMA
LAURICOCHA CALLAO HUAURA LIMA OYON
PACHANGARA
SAN MIGUEL
Total
CHECRAS
DE CAURI
HUACHO
HUAURA
CALLAO
SAYAN
OYON
LIMA
SAN MIGUEL
HUANUCO LAURICOCHA 2% 2%
DE CAURI
CALLAO CALLAO 11% 26% 4% 6% 46%
CHECRAS 26% 4% 30%
HUACHO 2% 2%
HUAURA
LIMA HUAURA 2% 2%
SAYAN 2% 2% 4% 7%
LIMA LIMA 2% 2%
OYON OYON 2% 7% 9%
Total general 13% 28% 26% 2% 2% 7% 13% 4% 6% 100%

CUADRO 4-8
ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS
ANCASH HUANUCO LIMA

LAURICOCHA
Origen Origen
HUARMEY
HUAURA
CAÑETE
HUARAL
CALLAO
Total
OYON
Región Provincia
LIMA
ANCASH HUARMEY 1% 1%
HUANUCO LAURICOCHA 1% 1%
CALLAO 5% 11% 5% 20%
CAÑETE 1% 1%
HUARAL 2% 2%
LIMA
HUAURA 1% 11% 1% 3% 39% 4% 4% 61%
LIMA 1% 3% 4%
OYON 1% 3% 8% 11%
Total general 1% 5% 11% 1% 3% 58% 12% 8% 100%


YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Del cuadro 4-9: El mayor porcentaje de vehículos de transporte de pasajeros, de todas las
categorías utiliza petróleo, en vehículos ligeros un 14% utilizan gasolina.
Del Cuadro 4-10: En su totalidad los camiones unitarios y acoplados usan Petróleo como
combustible establecido.
En el cuadro 4-11: En referencia a la antigüedad del parque automotor de vehículos de

transporte de pasajeros, se aprecia que en el 50% de vehículos ligeros y el 38% de
Ómnibus, presenta una antigüedad inferior a 10 años, en los que respecta a camionetas
rurales (combis) y Microbús se observa que el 69% de la muestra presenta una antigüedad
entre 11 a 22 años.
Del Cuadro 4-12: Solo el 27% de Camiones Unitarios presentan una antigüedad inferior a 10
años, en camiones acoplados el 33% presenta una antigüedad inferior a 10 años y el 50%
una antigüedad entre 11 y 20 años.
Del Cuadro 4-13 En vehículos ligeros la marca más relevantes es Toyota con un 69%,
seguido de Nissan (26%); en camionetas rurales (combis) prevalecen la marca Toyota con
77%, seguido de la marca Nissan, Hyundai, Asia y Flat; en ómnibus predominan las marcas
Mercedes Benz (38%), Volvo (31%) y Scania (25%).
Del Cuadro 4-14: La marca mas relevante en Camiones Unitarios es Dodge (27%), Hyundai
(17%), Toyota y Mitsubishi con 9% cada uno. En Acoplados la marca mas notable es Volvo
con un 89%, en menor porcentaje apreciamos también las marcas Scania, Internacional y
Ford.
Del Cuadro 4-15: El principal motivo de viaje que se aprecia en todos los tipos de vehículos
es trabajo, en vehículos ligeros se observa una pequeña muestra del 2% que viaja por
Paseo y menos del 1% que viajan por Salud; en camionetas rurales + micros se observa un
4% que viaja por paseo.
De los cuadros 4-16 y 4-17:El principal producto hallado en la Encuesta OD es Concentrado

de Zinc, el cual tiene como principal Origen el distrito de Checras (provincia de Huaura) con
un 12% y destino principal los distritos de Callao y Lima (Prov. de Lima); seguido de la Palta
y Frutas (melocotones y manzanas) provenientes de las provincias de Huaura y Oyón con
destino a las provincias de Lima y Huaral; en menor porcentaje se aprecia los siguientes
productos: Abarrotes, Carbón, Fertilizantes, Maíz, Gaseosas, Cemento, piedra chancada y
otros
En el Cuadro 4-18: Los principales productos transportados por camiones unitarios son Frutas (10%),
Palta (9%) y Fertilizantes (4%). En acoplados el principal producto es Concentrado de Zinc con un
31%, seguido del Carbón con 7%, Fertilizantes (4%), cemento, combustible, plomo y sulfato de zinc
con 2% cada uno.

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-9
TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
VEHICULO CR +
COMBUSTIBLE OMNUBUS
S LIGEROS MICROS
GASOLINA 14% 2%
PETROLEO 86% 98% 100%
Total general 100% 100% 100%

CUADRO 4-10
TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE CARGA
COMBUSTIBLE CAMION UNITARIO ACOPLADO

PETROLEO 100% 100%
Total general 100% 100%

CUADRO 4-11
ANTIGÜEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
VEHICULOS CR +
AÑO OMNUBUS
LIGEROS MICROS
1966-1969 1%
1970-1973 0.4%
1974-1977 0.3%
1978-1981 1% 4%
1982-1985 1% 25%
1986-1989 4% 44% 6%
1990-1993 11% 2% 25%
1994-1997 33% 23% 31%
1998-2001 34% 13%
2002-2005 10% 2% 13%
2006-2009 6% 13%


YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-12
ANTIGÜEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE CARGA
AÑO CAMION UNITARIO ACOPLADO
1968-1972 9%
1973-1977 14%
1978-1982 9% 7%
1983-1987 5% 9%
1988-1992 17% 39%
1993-1997 19% 11%
1998-2002 1% 4%
2003-2008 26% 30%
CUADRO 4-13
PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE PASAJEROS
VEHICULOS CR +
MARCA OMNUBUS
LIGEROS MICROS
ASIA 8% 6%
CHEVROLET 1%
DADI 0.3%
DAEWOO 1%
DATSUN 0.1%
DODGE 0.1%
FLAT 4%
FORD 0.2%
GREAT WALL 0.2%
HIYUNDAI 2%
KIA 0.2%
KILMAX 0.2%
LADA 0.1%
MERCEDES BENZ 38%
MITSUBISHI 1%
NISSAN 26% 8%
NISSAN 0.1%
SANTANA 0.2%
SCANIA 25%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
VEHICULOS CR +
MARCA OMNUBUS
LIGEROS MICROS
SEDAN 0.3%
SUZUKI 0.3%
TOYOTA 69% 77%
VOLVO 0.2% 31%

CUADRO 4-14
PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR
DE TRANSP. DE CARGA
ACOPLADO
UNITARIO
CAMION
MARCA
CAMC 1%
CHEVROLET 6%
DAIHSTUN 3%
DODGE 27%
FORD 4% 2%
HINO 3%
HYUNDAY 17%
INTERNATIONAL 1% 4%
JAC 3%
KIA 4%
MERCEDES BENZ 3% 2%
MITSUBISHI 9%
NISSAN 4%
SCANIA 2%
TOYOTA 9%
VOLKSWAGEN 1%
VOLVO 6% 89%
WHITE GMC 2%
CUADRO 4-15
MOTIVO DE VIAJE DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS
DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CR + MICROS
VEHICULOS
OMNUBUS
LIGEROS
Motivo de Viaje
PASEO 2% 4%
SALUD 0.1%
TRABAJO 91% 96% 100%
CUADRO 4-16
PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS SEGÚN ORIGEN
(SEGÚN DISTRITO / PROVINCIA / REGION)
ANCASH HUANUCO LIMA (Origen)
HUARME LAURICOCH CALLA CAÑET HUARA LIM
HUAURA OYON
Y A O E L A
Producto
PRADO LEONCIO
SAN MIGUEL DE
COCHAMARCA
PACHANGARA
Total
HUARMEY
Agrupado
CHECRAS
HUACHO
HUAURA
HUARAL
CAÑETE
CALLAO
SAYAN
CAURI
OYON
LIMA
ABARROTES 2% 2%
AGREGADOS 2% 2%
CARBON 3% 3%
CEMENTO 1% 1% 1% 2%
COCINA 1% 1%
COMBUSTIBLE 1% 1%
CONCENTRADO
1% 12% 13%
ZINC
ESTERA 1% 1%
FERTILIZANTES 2% 1% 1% 4%
FRUTAS 1% 5% 1% 6%
GASEOSA 2% 2%
MAIZ 1% 1%
MATERIAL DE
1% 1% 2%
CONSTRUCCION
MERCADERIA 2% 2%
PALTA 3% 2% 5%
PLANTAS 2% 2%
PLOMO 1% 1%
PRODUCTOS
1% 1%
BAYER
SULFATO ZINC 2% 2%
TUBOS 1% 1%
VACIO 1% 17% 1% 2% 2% 1% 20% 2% 2% 1% 48%
VARIOS 1% 1% 2%
YESO 1% 1%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ANCASH HUANUCO LIMA (Origen)

HUARME LAURICOCH CALLA CAÑET HUARA LIM
HUAURA OYON
Y A O E L A
Producto
PRADO LEONCIO
COCHAMARCA
PACHANGARA
SAN MIGUEL DE
Total
Agrupado HUARMEY
CHECRAS
HUACHO
HUAURA
HUARAL
CAÑETE
CALLAO
SAYAN
OYON
LIMA
CAURI
Total general 1% 1% 20% 1% 2% 12% 8% 5% 5% 32% 4% 2% 6% 3% 100%
CUADRO 4-17
PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS SEGÚN DESTINO
(SEGÚN DISTRITO / PROVINCIA / REGION)
ANCAS HUANUC
LIMA (Destino)
H O
LAURICOCH CALLA CAÑET HUARA
HUARMEY HUAURA LIMA OYON
A O E L
Producto
PRADO LEONCIO
SAN MIGUEL DE
COCHAMARCA
Total
PACHANGARA
SANTA MARIA
Agrupado
HUARMEY
CHECRAS
HUACHO
HUAURA
CAÑETE
HUARAL
CALLAO
SAYAN
CAURI
OYON
LIMA
ABARROTES 2% 2%
AGREGADOS 2% 2%
CARBON 3% 3%
CEMENTO 1% 2% 2%
COCINA 1% 1%
COMBUSTIBLE 1% 1%
CONCENTRADO
11% 2% 13%
ZINC
ESTERA 1% 1%
FERTILIZANTES 2% 1% 1% 4%
FRUTAS 1% 3% 1% 2% 6%
GASEOSA 1% 1% 2%
MAIZ 1% 1%
MATERIAL DE
CONSTRUCCION
1% 1% 2%
MERCADERIA 2% 2%
PALTA 1% 2% 2% 1% 5%
PLANTAS 1% 1% 2%
PLOMO 1% 1%
PRODUCTOS
BAYER
1% 1%
SULFATO ZINC 2% 2%
TUBOS 1% 1%
VACIO 4% 11% 6% 3% 2% 16% 2% 1% 4% 48%
VARIOS 1% 1% 2%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ANCAS HUANUC
LIMA (Destino)
H O
LAURICOCH CALLA CAÑET HUARA
HUARMEY HUAURA LIMA OYON
A O E L
Producto
PRADO LEONCIO
COCHAMARCA
Total
PACHANGARA
SANTA MARIA
SAN MIGUEL DE
Agrupado HUARMEY
CHECRAS
HUACHO
HUAURA
CAÑETE
HUARAL
CALLAO
SAYAN
OYON
LIMA
CAURI
YESO 1% 1%
Total general 1% 5% 11% 1% 3% 11% 12% 3% 3% 1% 29% 12% 1% 4% 4% 100%
CUADRO 4-18
PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR
TIPO DE VEHÍCULO
CAMION
Producto Agrupado ACOPLADO
UNITARIO
ABARROTES 3%
AGREGADOS 3%
CARBON 7%
CEMENTO 3% 2%
COCINA 1%
COMBUSTIBLE 2%
CONCENTRADO ZINC 31%
ESTERA 1%
FERTILIZANTES 4% 4%
FRUTAS 10%
GASEOSA 3%
MAIZ 1%
MATERIAL DE CONSTRUCCION 3%
MERCADERIA 3%
PALTA 9%
PLANTAS 3%
PLOMO 2%
PRODUCTOS BAYER 2%
SULFATO ZINC 1% 2%
TUBOS 1%
VACIO 49% 48%
VARIOS 3%
YESO 1%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
4.4 Otros Indicadores de la Encuesta Origen-Destino OD1 Huaura

Los cuadros siguientes, muestran, información, sobre costo de pasajes, fletes, tiempos de
viaje y la opinión de los conductores de vehículos de transporte de pasajeros/carga, sobre la
condición actual de la carretera, se aprecia que el usuario de larga distancia origen-destino
Lima, es aquel que opina que la carretera se halla entre buen y regular estado de
transitabilidad, debido a que parte de su recorrido lo efectua en la carretera Panamericana
norte. El usuario local de la carretera “Huaura-Sayan”, opina que ella se halla en mal y
pesimo estado de transitabilidad.
Este indicador, será comprobado en los siguientes Informes del Estudio de Trafico 2010 y
2011.
CUADRO 4-19
OPINION DEL USUARIO SOBRE CONDICION DE TRANSITABILIDAD –
TRANSPORTE PASAJEROS “HUAURA-SAYAN-AMBO”
QUE LE HUANUC
LIMA
PARECE LA O
ORIGEN CARRETER
LAURICOCHA
ORIGEN
BARRANCA
HUAURA
PROVINCI A (LIMA - TOTAL
OYON
REGION
LIMA
A SAYAN O HUARAL
VICEVERSA
)
HUANUCO LAURICOCHA REGULAR 0.1% 0.1%
BARRANCA PESIMA 0.1% 0.1%
BUENA 0.1% 0.1%
MALA 0.2% 0.2%
HUARAL
PESIMA 0.1% 0.1%
REGULAR 0.1% 0.1%
BUENA 0.1% 2% 1% 3%
BUENA 3% 3%
EXCELENTE 1% 1%
MALA 0.2% 27% 0.1% 27%
HUAURA MALA 3% 0.1% 3%
PESIMA 4% 4%
PESIMA 3% 3%
LIMA
REGULAR 0.1% 0.1% 28% 0.1% 1% 29%
REGULAR 0.1% 20% 0.1% 20%
BUENA 0% 1% 1%
BUENA 1% 1%
MALA 0.3% 0.3%
LIMA
PESIMA 0.1% 0.1%
REGULAR 0.1% 0.2% 1% 1%
REGULAR 0.1% 0.1%
BUENA 0.4% 0.3% 1%
PESIMA 0.1% 0.1%
OYON
REGULAR 0.1% 1% 1% 2%
REGULAR 1% 0.3% 1%
Total general 0.1% 0.2% 1% 94% 2% 3% 100%
Encuesta de opinión Huaura – febrero 2009

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-20 OPINION DEL USUARIO SOBRE CONDICION DE TRANSITABILIDAD

TRANSPORTE DE CARGA – “HUAURA-SAYAN-AMBO”
ANCAS HUANUC
LIMA
QUE LE H O
PARECE LA
LAURICOCHA
ORIGEN ORIGEN
HUARMEY
HUAURA
CAÑETE
HUARAL
CARRETERA TOTAL
CALLAO
OYON
REGION PROVINCIA
LIMA
(LIMA - SAYAN
O VICEVERSA)
ANCASH HUARMEY MALA 1% 1%

HUANUCO LAURICOCHA REGULAR 1% 1%
REGULAR 1% 1% 3% 5%
CALLAO
REGULAR 4% 10% 2% 15%
CAÑETE REGULAR 1% 1%
BUENA 1% 1%
HUARAL
PESIMA 1% 1%
BUENA 1% 1%
BUENA 1% 1%
MALA 5% 1% 5%
HUAURA PESIMA 1% 1%
PESIMA 11% 11%
REGULAR 3% 1% 11% 2% 2% 17%
LIMA
REGULAR 8% 1% 2% 12% 2% 2% 26%
BUENA 1% 1%
BUENA 1% 1%
LIMA PESIMA 1% 1%
PESIMA 1% 1%
REGULAR 1% 1%
MALA 1% 1%
MANTENIMIENTO 1% 1%
OYON PESIMA 1% 1% 2%
REGULAR 1% 2% 3%
REGULAR 1% 2% 3% 5%
Total general 1% 5% 11% 1% 3% 58% 12% 8% 100%
Encuesta de opinión Huaura – febrero 2009
CUADRO 4-21
COSTO DE PASAJE EN VEHICULOS LIGEROS (ENTRE DISTRITOS)
PRECIO DESTINO PROVINCIA/DISTRITO
ORIGEN ORIGEN DEL HUAURA OYON TOTAL
PROVINCIA DISTRITO PASAJE HUACH PACHANGAR
(S/.) SAYAN
O A
HUAURA HUACHO 1 3 3
2.5 3 3
3 1 1

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
4.5 203 203

4.8 1 1
15 1 1
25 1 1
HUAURA 4.5 8 8
LEONCIO
70 1 1
PRADO
1 204 204
2.5 1 1
SAYAN 3 2 2
4.5 233 5 238
4.8 3 3
15 3 3
OYON PACHANGARA
25 1 1
Total general 242 430 2 674
CUADRO 4-22
COSTO DE PASAJE EN CAMIONETA RURAL (COMBI) + MICROBUS (ENTRE DISTRITOS)
PRECIO DESTINO PROVINCIA/DISTRITO

ORIGEN ORIGEN DEL HUAURA OYON
TOTAL
PROVINCIA DISTRITO PASAJE HUACH HUAUR COCHAMARC
(S/.) SAYAN
O A A
1.3 1 1
2.5 9 9
HUACHO 3 5 5
4.5 1 1
HUAURA 10 1 1
HUAURA 3 1 1
2.5 11 11
SAYAN 3 6 1 7
4.5 1 1
10 1 1
OYON COCHAMARCA
45 1 1
Total general 20 1 16 2 39
CUADRO 4-23
COSTO DE PASAJE EN OMNIBUS (ENTRE DISTRITOS)
DESTINO PROVINCIA/DISTRITO
HUAURA LIMA OYON
PRECIO
PACHANGARA
ORIGEN ORIGEN DEL

TOTAL
HUACHO
PROVINCIA DISTRITO PASAJE

OYON
LIMA
(S/.)
18 1 1
LIMA LIMA
20 3 2 5
OYON NAVAN 10 1 1

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
10 1 1
OYON 20 1 1
25 1 1
15 1 1
PACHANGARA
18 1 1
CUADRO 4-24
COSTO DEL FLETE (ENTRE PROVINCIAS)
DESTINO PROVINCIA
LAURICOCHA
FLETE DEL
HUARMEY
HUAURA
CAÑETE
HUARAL
CALLAO
ORIGEN PROVINCIA VIAJE TOTAL
OYON
LIMA
(S/.)
3600 1 1
CALLAO
Sin Información 14 5 6 25
CAÑETE Sin Información 1 1
HUARAL Sin Información 2 2
HUARMEY Sin Información 1 1
120 1 1
200 3 3
400 2 2
HUAURA 500 1 1 2
800 1 1
1000 1 1
Sin Información 14 1 2 1 46 4 3 71
LAURICOCHA Sin Información 1 1
LIMA Sin Información 4 1 5
800 1 1
OYON 1200 1 1
Sin Información 1 4 8 13
Total general 15 1 4 1 77 7 16 11 132
CUADRO 4-25
TIEMPO DE VIAJE ENTRE PROVINCIAS – VEHICULO LIGERO

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
DESTINO
PROVINCIA/DISTRITO
TIEMPO. HUAURA OYON
ORIGEN ESTIMAD
ORIGEN
PACHANGARA
PROVINCI O DE TOTAL
DISTRITO
HUACHO
SAYAN
A VIAJE
(HORAS
1 13 13
3 1 1
1<x<2 1 1
HUACHO < 1 hora 11 11
30"<x<60" 183 183
< 30 " 3 3
2<x<3 1 1
< 1 hora 3 3
HUAURA HUAURA
30"<x<60" 5 5
LEONCIO
3 1 1
PRADO
1 21 21
2 2 2
SAYAN < 1 hora 14 14
30"<x<60" 202 202
< 30 " 209 209
3 3 3
OYON PACHANGARA
2<x<3 1 1
Total 242 430 2 674
CUADRO 4-26
TIEMPO DE VIAJE ENTRE PROVINCIAS – CAMIONETA RURAL +MICROBUS
Destino Provincia/Distrito
TIEMPO. HUAURA OYON
ORIGEN ESTIMAD
ORIGEN
COCHAMARC
PROVINCI O DE TOTAL
HUACHO
DISTRITO
HUAURA
SAYAN
A VIAJE
A
(HORAS
1 4 4
5 1 1
HUACHO
6 1 1
HUAURA 1<x<2 11 11
HUAURA 1<x<2 1 1
1 6 6
SAYAN
1<x<2 12 1 13
5 1 1
OYON COCHAMARCA
7 1 1
Total 20 1 16 2 39

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-27 TIEMPO DE VIAJE ENTRE PROVINCIAS – OMNIBUS
HUAUR
TIEMPO. LIMA OYON
A
ORIGEN ESTIMAD
ORIGEN
PACHANGARA
PROVINCI O DE TOTAL
DISTRITO
HUACHO
A VIAJE
OYON
LIMA
(HORAS
5 1 1
6 2 2
LIMA LIMA
8 2 2
9 1 1
NAVAN 7 1 1
4 1 1
OYON 7 1 1
OYON
8 1 1
5.3 1 1
PACHANGARA
6 1 1
Total 1 5 3 3 12
CUADRO 4-28 TIEMPO DE VIAJE ENTRE PROVINCIAS – CAMIONES UNITARIOS
TIEMPO. DESTINO PROVINCIA

ORIGEN ESTIMADO
CAÑET HUARME HUAUR TOTAL
PROVINCIA DE VIAJE HUARAL LIMA OYON
(HORAS) E Y A
CALLAO 16 1 1
HUARAL 1<x<2 2 2
4 1 2 1 4
5 1 1 1 2 5
6 1 1
8 1 1
HUAURA 10 2 2
1<x<2 1 19 1 21
< 1 hora 17 17
3<x<4 1 1 4 1 7
8<x<9 1 1
4 2 2
LIMA 5 1 1
3<x<4 1 1
OYON 4 2 2
6 1 1 2
7 1 1
8 2 2

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
TIEMPO. DESTINO PROVINCIA

ORIGEN ESTIMADO
CAÑET HUARME HUAUR TOTAL
PROVINCIA DE VIAJE HUARAL LIMA OYON
E Y A
(HORAS)
9 1 1
10 1 1
3<x<4 1 1
Total general 1 4 1 55 9 6 76
CUADRO 4-29
TIEMPO DE VIAJE ENTRE PROVINCIAS – CAMIONES ACOPLADOS
TPO. DESTINO PROVINCIA

ORIGEN ESTIMADO TOTAL
PROVINCIA DE VIAJE CALLAO HUAURA LAURICOCHA LIMA OYON GENERAL
(HORAS)
4 1 1
6 1 1
7 1 1 2
8 4 2 6
9 1 1
CALLAO
10 2 2
12 6 1 2 9
14 1 1
17 1 1
18 1 1
6 1 1
7 1 1
8 5 2 7
9 2 2
HUAURA
10 1 1
12 4 4
1<x<2 4 4
< 1 hora 2 2
LAURICOCHA 8 1 1
LIMA 16 1 1
12 1 1 2
14 1 1
OYON
15 1 1
18 1 1
Total general 15 20 7 7 5 54

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-30
ANTIGÜEDAD DEL RECORRIDO - VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
DESDE
TIPO DE VEHICULO
CUANDO
TOTAL
EFECTUA STATION CAMIONET
ESTOS VIAJES AUTO PICK UP
WAGON A RURAL
DIARIO 6 6
< 1 MES 1 8 9
< 12 MESES 6 91 3 100
1 AÑO 20 120 9 149
entre 12-24
94 94
MESES
2 AÑOS 7 7
3 AÑOS 67 67
4 AÑOS 19 4 23
5 AÑOS 55 55
6 AÑOS 2 9 11
7 AÑOS 20 20
8 AÑOS 1 33 2 36
9 AÑOS 13 13
10 AÑOS 64 64
11 AÑOS 12 12
12 AÑOS 8 8
14 AÑOS 1 4 5
15 AÑOS 2 2
18 AÑOS 10 10
20 AÑOS 2 2
+ 30 años 2 1 11 14
CUADRO 4-31 ANTIGÜEDAD DEL RECORRIDO SEGÚN TIPO DE

VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGA
DESDE CUANDO TIPO VEHICULO

EFECTUA ESTE TOTAL
VIAJE ACOPLADOS C2E C3E
Eventual 2 3 5
< 12 meses 6 6 12
1 AÑO 9 10 19
1 < x < 2 años 3 3
2 AÑOS 1 10 11
3 AÑOS 3 6 9
4 AÑOS 2 5 7
5 AÑOS 5 5 1 11
6 AÑOS 5 5
7 AÑOS 2 1
8 AÑOS 1 2 3

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
DESDE CUANDO TIPO VEHICULO

EFECTUA ESTE TOTAL
VIAJE ACOPLADOS C2E C3E
9 AÑOS 1 1
10 AÑOS 5 2 7
10< x < 15 AÑOS 3 4 1 8
15 < x < 20 AÑOS 3 4 7
20 < x < 25 AÑOS 5 4 1 10
30 AÑOS 2 2
> 30 AÑOS 4 4 8
Total general 54 73 3 130
CUADRO 4-32
ANTIGÜEDAD DEL RECORRIDO SEGÚN ORIGEN_DESTINO
DEL TRANSPORTE DE CARGA
DESDE DESTINO PROVINCIA

ORIGEN CUANDO
LAURICOCH TOTAL
PROVINCIA EFECTUA CALLAO HUAURA LIMA OYON
ESTE VIAJE A
Eventual 2 2
< 12 meses 1 1 2
1 AÑO 2 2
3 AÑOS 2 2
4 AÑOS 1 1
5 AÑOS 2 2
7 AÑOS 1 1
CALLAO 9 AÑOS 1 1
10 AÑOS 1 1
10< x < 15 AÑOS 1 1
15 < x < 20
1 2 3
AÑOS
20 < x < 25
2 1 3
AÑOS
30 AÑOS 1 1 2
> 30 AÑOS 1 1 2
< 12 meses 3 3
1 AÑO 2 4 6
2 AÑOS 1 1
3 AÑOS 1 1
5 AÑOS 1 1
HUAURA 7 AÑOS 1 1
8 AÑOS 1 1
10 AÑOS 1 2 1 4
10< x < 15 AÑOS 1 1
20 < x < 25
1 1
AÑOS
> 30 AÑOS 2 2
LAURICOCHA < 12 meses 1 1
LIMA 5 AÑOS 1 1
OYON 1 AÑO 1 1

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
DESDE DESTINO PROVINCIA

ORIGEN CUANDO LAURICOCH TOTAL
PROVINCIA EFECTUA CALLAO HUAURA LIMA OYON
A
ESTE VIAJE
4 AÑOS 1 1
5 AÑOS 1 1
10< x < 15 AÑOS 1 1
20 < x < 25
1 1
AÑOS
4.3 Resultados de la Encuesta Origen-Destino OD2 AMBO
Del Cuadro 4-33: Podemos apreciar que en vehículos ligeros, el principal origen-destino se
da en la provincia de Ambo con un 67%, entre los distritos de Ambo - Huacar y viceversa
con un 67%, seguido de movimientos entre los distritos de Ambo – Caynas (provincia de
Ambo) y Huacar - Huanuco (provincia de Huanuco) con un 12% y 11% respectivamente, se
observa pequeños movimientos entre otros distritos, los cuales se detallan en el cuadro
correspondiente.
Del cuadro 4-34: En el transporte público de pasajeros en camioneta rural y microbús el

principal origen-destino se da entre los distritos de Huacar (prov. Ambo) – Huanuco
(provincia de Huanuco), con un 73%; en menor porcentaje se observa movimientos entre los
distritos de Ambo (prov. Ambo) – Cayna (prov. Ambo) y Ambo – Colpas (prov. Ambo) con un
14% y 9% respectivamente. Un movimiento mínimo entre Ambo-Huacar con un 5%.
Del Cuadro 4-35: En el transporte público de pasajeros en ómnibus, el principal origen-

destino se da entre los distritos de Huanuco (Prov. de Huanuco) – Yanahuanca (Prov.
Daniel Alcides Carrión / Región Pasco) con un 75% de la muestra, con un porcentaje menor
se aprecia movimiento entre Cayna (provincia de Ambo) – Huanuco con un 25%.
Del Cuadro 4-36: En el transporte de pasajeros a nivel Regional y de Rutas, observamos

que, casi en su totalidad se mueven internamente en la Región de Huanuco (97%), teniendo
su ámbito de operación entre las provincias de Ambo y Huanuco y con un 3% con la Región
Pasco, provincia de Daniel Alcides Carrión.
En el cuadro 4-37, a nivel Regional en el transporte de carga en Camiones Unitarios, se

tiene como principal Origen/Destino la región de Huanuco con un 95%, teniendo el principal
movimiento entre los distritos de Huacar (Prov. Ambo) – Ambo (Prov. Ambo) y viceversa con
un 53%; movimientos menores en los distritos de Cayna (Prov. Ambo) – Huanuco (16%),
Cayna – Ambo (11%) y Ambo – Coplas (Prov. Ambo) con un 5%. Se observa también en
menor porcentaje movimientos entre las regiones de Huanuco – Pasco (Yanahuanca / Prov.
Daniel Alcides Carrión) con 11% y Huanuco - Huancavelica (Acobamba) con un 5%.

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-33
ORIGEN-DESTINO DE VEHÍCULOS LIGEROS (AUTOS + SW Y CAMIONETAS)
HUANUCO PASCO
DANIEL
ALCIDES
AMBO HUANUCO
CARRIO
ORIGEN ORIGEN ORIGEN N
Total
FRANCISCO SAN
YANAHUANCA
YARUMAYO
HUANUCO
HUACAR
COLPAS
CAYNA
AMBO
AMBO 7% 1% 36% 1% 44%
CAYNA 5% 1% 1% 7%
AMBO
COLPAS 1% 1%
HUANUCO
HUACAR 32% 5% 37%
HUANUCO HUANUCO 1% 1% 5% 1% 7%
LEONCIO PRADO LUYANDO 1% 1%
DANIEL ALCIDES
PASCO YANAHUANCA 1% 2% 2%
CARRION
Total general 40% 8% 1% 41% 1% 8% 1% 1% 100%
Fuente: Estudio de Trafico, marzo 2009
CUADRO 4-34
ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CAMIONETA RURAL + MICRO
HUANUCO
AMBO HUANUCO
Total
HUANUCO
HUACAR
COLPAS

CAYNA
AMBO
AMBO 9% 5% 5% 18%
CAYNA 5% 5%
AMBO
HUANUCO COLPAS 5% 5%
HUACAR 36% 36%
HUANUCO HUANUCO 36% 36%
Total general 9% 9% 5% 41% 36% 100%
CUADRO 4-35
ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN OMNIBUS

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
HUANUCO PASCO
DANIEL
HUANUCO ALCIDES Total
REGIÓN PROVINCIA DISTRITO CARRION
HUANUCO YANAHUANCA
AMBO CAYNA 25% 25%
HUANUCO
HUANUCO HUANUCO 50% 50%
DANIEL ALCIDES
PASCO YANAHUANCA 25% 25%
CARRION
CUADRO 4-36 ORIGEN-DESTINO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

HUANUCO PASCO
ORIGEN REGIÓN ORIGEN PROVINCIA DANIEL Total
HUANUC
AMBO ALCIDES
O
CARRION
AMBO 75% 11% 86%
HUANUCO HUANUCO 10% 2% 11%
LEONCIO PRADO 1% 1%
PASCO DANIELALCIDES CARRION 1% 2% 3%
Total general 86% 13% 2% 100%
CUADRO 4-37
ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS
HUANUCO PASCO
DANIEL
HUANUC ALCIDES
AMBO
O CARRIO
ORIGEN ORIGEN ORIGEN N Total
REGIÓN PROVINCIA DISTRITO general
YANAHUANC
HUANUCO
HUACAR
COLPAS
CAYNA
AMBO
HUANCAVELICA ACOBAMBA ACOBAMBA 5% 5%

CAYNA 11% 5% 16%
AMBO AMBO 5% 26% 5% 37%
HUANUCO
HUACAR 26% 26%
HUANUCO HUANUCO 5% 5% 11%
D. ALCIDES
PASCO YANAHUANCA 5% 5%
CARRION
Total general 16% 37% 11% 26% 5% 5% 100%
4.4 Otros Indicadores de la Encuesta Origen-Destino OD2 AMBO

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Los cuadros posteriores, muestran el resultado de la encuesta OD2 Ambo, que contiene
información, sobre costo de pasajes, fletes, tiempos de viaje y la opinión de los conductores
de vehículos de transporte de pasajeros/carga, sobre la condición actual de la carretera, se
aprecia que entre el 97%, considera que la vía entre “Yanahuanca-Ambo”, se halla en mal
estado de transitabilidad.
CUADRO 4-38
OPINION DEL USUARIO SOBRE CONDICION DE TRANSITABILIDAD – TRANSPORTE PASAJEROS
“YANAHUANCA-AMBO”
HUANUCO PASCO
DANIEL
HUANUC ALCIDES
QUE LE AMBO
O CARRIO
ORIGEN ORIGEN ORIGEN PARECE LA N Total
REGIÓN PROVINCIA DISTRITO CARRETER
FRANCISCO SAN
YANAHUANCA
A
YARUMAYO
HUANUCO
HUACAR
COLPAS
CAYNA
AMBO
MALA 6% 1% 30% 1% 38%

AMBO PESIMA 1% 1%
REGULAR 1% 1% 2%
MALA 5% 2% 1% 7%
AMBO CAYNA
REGULAR 1% 1%
HUANUCO COLPAS MALA 2% 2%

MALA 27% 9% 36%
HUACAR
REGULAR 1% 1%
MALA 1% 8% 2% 10%
HUANUCO HUANUCO
REGULAR 1% 1% 1%
LEONCIO
LUYANDO MALA 1% 1%
PRADO
DANIELALCIDES
PASCO YANAHUANCA MALA 1% 2% 3%
CARRION
Total general 35% 8% 2% 40% 1% 12% 1% 2% 100%

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-39
OPINION DEL USUARIO SOBRE CONDICION DE TRANSITABILIDAD – TRANSPORTE DE CARGA
“YANAHUANCA-AMBO”
HUANUCO PASCO
DANIEL
HUANUC ALCIDES
QUE LE AMBO
ORIGEN O CARRIO
ORIGEN ORIGEN PARECE LA N
PROVINCI Total
REGION DISTRITO CARRETER
YANAHUANC
A
HUANUCO
A
HUACAR
COLPAS
CAYNA
AMBO
A
HUANCAVELICA ACOBAMBA ACOBAMBA MALA 5% 5%
MALA 11% 11%
CAYNA
REGULAR 5% 5%
AMBO MALA 26% 5% 32%
HUANUCO AMBO
REGULAR 5% 5%
HUACAR MALA 26% 26%
HUANUCO HUANUCO MALA 5% 5% 11%
DANIEL
PASCO ALCIDES YANAHUANCA MALA 5% 5%
CARRION
Total general 16% 37% 11% 26% 5% 5% 100%
CUADRO 4-40
COSTO DE PASAJE VEHICULOS LIGEROS (ENTRE DISTRITOS)
HUANUCO
DOS DE
HUANUCO YAROWILCA LAURICOCHA
MAYO
PRECIO
SAN PEDRO DE
CHACABAMBA
ORIGEN ORIGEN DEL

CHAVINILLO
YARUMAYO
TOTAL
HUANUCO
CHAULAN
LA UNION
MARGOS

QUISQUI
JESUS
(S/.)
HUANUCO 2 3 1 4
3 1 2 2 6 11
3.5 16 16
4 1 1
6 1 1
7 1 1 2
HUANUCO
8 4 1 5
10 2 5 2 9
12 1 1
15 1 1 1 3
23 1 1
30 1 1
MARGOS 2 3 3

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
HUANUCO
DOS DE
HUANUCO YAROWILCA LAURICOCHA
MAYO
PRECIO
SAN PEDRO DE
CHACABAMBA
ORIGEN ORIGEN DEL
CHAVINILLO
YARUMAYO
TOTAL
HUANUCO
CHAULAN
LA UNION
MARGOS
QUISQUI
JESUS
(S/.)
3 1 1
4 1 1
7 1 1
8 4 4
9 1 1
10 8 8
12 2 2
2 1 1
3 7 7
3.5 20 20
QUISQUI
5 1 1
6 2 2
12 1 1
YARUMAYO 3 1 1
SAN 3 2 2
PEDRO DE
CHAULAN 10 2 2
17 3 3
LAURICOCHA JESUS
20 1 1
DOS DE
LA UNION 30 2 2
MAYO
Total general 72 2 6 17 32 2 1 3 3 138

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-41
TIEMPO DE VIAJE EN VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN VEHICULOS LIGEROS
Destino Distrito
SAN FRANCISCO
YANAHUANCA
Tiempo
YARUMAYO
HUANUCO
Total
HUACAR
COLPAS
Origen Distrito de viaje
CAYNA
AMBO
general
(minutos)
0-59 57 57
60-119 7 1 1 9
AMBO 120-179 2 1 2 1 6
180-239 2 2
300-360 1 1
60-119 5 5
CAYNA 120-179 1 2 3
180-239 3 1 4
60-119 1 1
COLPAS
300-360 1 1
0-59 52 4 56
HUACAR 60-119 5 5
120-179 2 2
0-59 1 5 6
HUANUCO 60-119 1 4 5
120-179 1 1
180-239 1 1
YANAHUANCA 240-299 1 1
300-360 2 2
LUYANDO 240-299 1 1
Total general 67 14 2 69 14 1 1 1 169

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 4-42
TIEMPO DE VIAJE EN VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN C.RURAL Y MICROBUS
DESTINO DISTRITO
TIEMPO DE
HUANUCO
ORIGEN TOTAL
HUACAR
COLPAS
CAYNA
VIAJE
AMBO
DISTRITO GENERAL
(MINUTOS)
0-59 1 1
AMBO 120-179 1 1
180-239 1 1 2
CAYNA 240-299 1 1
COLPAS 180-239 1 1
HUACAR 60-119 8 8
HUANUCO 60-119 8 8
CUADRO 4-43
TIEMPO DE VIAJE EN VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN OMNIBUS
TIEMPO DE DESTINO DISTRITO

ORIGEN TOTAL
VIAJE
DISTRITO HUANUCO YANAHUANCA GENERAL
(MINUTOS)
CAYNA 180-239 1 1
240-299 1 1
HUANUCO
300-360 1 1
YANAHUANCA 300-360 1 1
Total general 2 2 4
CUADRO 4-44

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
TIEMPO DE VIAJE EN CAMIONES UNITARIOS
TPO.
DANIEL
ORIGEN ESTIMAD HUANUC TOTAL
ORIGEN AMBO ALCIDES
PROVINCI O DE O GENERA
DISTRITO CARRION
A VIAJE L
(HORAS) HUANUC AMB CAYN HUACA COLPA YANAHUANC
O O A R S A
ACOBAMBA ACOBAMBA 3 1 1
3 1 1 2
CAYNA
4 1 1
AMBO 1 2 2
AMBO
2 1 1 2
HUACAR 1 3 3
3 1 1
HUANUCO HUANUCO
9 1 1
DANIEL
ALCIDES YANAHUANCA 5 1 1
CARRION
Total
3 5 2 2 1 1 14
general

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
5. ESTUDIO PEATONAL
El Estudio Peatonal, de la carretera “Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Ambo”, se efectuó, en las

poblaciones de Ayarpongo, Oyón y Ambo, en aquellos puntos que corresponden a concentración de
movimiento peatonal.
El estudio peatonal, se efectuó durante 12 horas, por sentido de circulación estableciendo que el
volumen de peatones que cruza la vía en el punto de control de;
 Ayarpongo el movimiento peatonal en Ayarpongo Alto, es moderado (< 65 personas/hora punta

de 7:00 a 8:00 horas). Los vehículos menores tal como el mototaxi presenta un volumen hora
máximo de 19 veh/hora punta, solo se hallaron dos los ciclistas, en el periodo de estudio
 En Oyón, se efectúo el conteo peatonal en el acceso al Terminal Terrestre, donde el movimiento

peatonal es alto < 278 peatones/hora punta (15:00 a 16:00 horas):
 En Ambo, el control se ubico en el área de mercado/terminal, estableciendo que cruzan la vía

207 peatones/hora punta (10:00 a 11:00 horas).
 En Oyón y Ambo, el estudio determino un movimiento inferior a 20 ciclista y mototaxis,

respectivamente
Se recomienda, en el acceso a Ayarpongo, diseñar un Paradero con bahía de refugio, por sentido de
circulación, para el transporte publico de pasajeros, demarcar adecuadamente el paso peatonal, así
como colocar la señal informativa respectiva.
En Oyón y Ambo señalizar adecuadamente los pasos peatonales anterior y posterior a los Terminales,
con un control adecuado de ingreso-salida de pasajeros.
Simultáneamente, colocar la señal preventiva de P 56 “cruce peatones”, en los puntos de acceso al

poblado, limite de velocidad de zona urbana, las señales Informativas de preaviso y confirmación, con
el nombre de la ciudad.

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
6. ESTUDIO DE VELOCIDAD
El trabajo del campo comprendió dos etapas: i) selección del tramo en estudio ii) realizar las
observaciones.
En la carretera RN 014A carretera ““Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Ambo”, para el Estudio de Velocidad,

se escogió el método de velocidad promedio de recorrido ejecutada durante un día típico. Un
clasificador se ubico en cada punto de control y efectuó la observación de placas y tipo de vehiculo,
por cada dirección, tomando los tiempos de cruce del vehiculo en dichos puntos de registro.
Los Controles seleccionados correspondieron a los hitos kilométricos, indicados en el cuadro 6-1:
CUADRO 6 -1
PUNTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD
TRAMO UBICACIÓN
Huaura-Dv. Caldera KM. 3+000 Cañaveral Km. 9+260 CP Balconcillo

Dv. Caldera-Sayan Km. 41+000 Cañas Bajo Km. 45+000 Costa Verde
Sayan-Churín Km. 73+500 Picunche Km. 78+500
Salida de Ayarpongo Km.
Churín-Oyón Fundo Picoyan Km. 110+000
106+600
Oyón Yanahuanca Variante Transito Pesado A 2+000 Km. De la Variante
Yanahuanca-Ambo A 1+000 Km. De Ambo Pte. Huascar Km. 4+500
Dv. Sayan-Río Seco La Mercede Km. 27+200 Chaparral Km. 22+100
Elaboración propia
En cada punto de control se coloco un anotador, provisto del formato necesario y de reloj
cronometrado, marcando en un formato pre-establecido el tipo de vehículo utilizado (auto, camioneta,
ómnibus, microbús, camioneta rural, camión de 2 ejes, camión 3 ejes y acoplados, el color, hora,
minutos, segundos.
Procesamiento de la Información
En primer lugar se cruzó la información de placas, tipo de vehiculo y color, obtenida en cada uno de
los puntos de control, luego se efectuó el cálculo de la velocidad para cada uno de los vehículos
hallados simultanéamele en los 2 puntos.
Velocidades
Para el cálculo de la velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmética de todos los vehículos
hallados en los dos puntos de control (Ver Cuadros Nº 8-2)

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Cuadro 6-2
ESTUDIO DE VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO (Km./hora)
VEHICULOS CAMIONES
TRAMO SENTIDO LIGEROS CR MICROS BUSES UNITARIOS
ACOPLADOS
Huaura - Dv. Caldera 72 49 42 87 54 52

Huaura - Dv.
Caldera
Dv. Caldera - Huaura 79 54 52 58 52 53
Dv. Caldera - Sayan 78 49 54 73 51 65

Dv. Caldera -
Sayan
Sayan - Dv. Caldera 79 48 52 62 46
Sayan - Churin 28 27 17 27 20 20
Sayan - Churin
Churin - Sayan 29 24 23 28 27 15
Churin - Oyon 24 18 18 16 13
Churin - Oyon
Churin - Oyon 25 22 16 16 17 10
Oyon - Yanahuanca 33 32 33 31 24 19
Oyon -
Yanahuanca
Yanahuanca - Oyon 41 24 36 38 32 24
Yanahuanca - Ambo 26 13 22 35 20
Yanahuanca -
Ambo
Ambo - Yanahuanca 27 22 19
Dv. Andahuasi - Andahuasi - Santa Rosa 29 19 27 21 18

Santa Rosa
(Carretera 101) Santa Rosa - Andahuasi 29 35 21 16
Elaboración propia

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
7. INFORMACIÓN SOBRE ACCIDENTALIDAD EN LA CARRETERA
La información, referida a accidentes obtenida de la PNP de Huaura, Sayan, Oyón y Ambo, indican
una alta tasa de accidentalidad, con un promedio entre 1/5 accidentes/mes, en todos los tramos en el
periodo 2007-2008, con resultados no solo de daños materiales sino con personas heridas y muertas
tal como muestran los cuadros incluidos a continuación, donde se indica el lugar del accidente.
CUADRO 7-1
ACCIDENTES CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-AMBO”
"TRAMO “HUARA-SAYAN"
DIA:05:00- TIPO DE VEHICULO

POBLADO / 19:00 INVOLUCRADO MODALIDA HERIDO MUERTO
DIA MES AÑO
KM NOCHE:19:00- D S S
VEH.
05:00 VEH.1 VEH.2
3
Moto
24.000 13 20:30 Septiembre 2007 Auto Choque 2
Lineal
Rontay 22 22:10 Septiembre 2007 Camioneta Atropello 1
19.000 26 13:20 Octubre 2007 Combi Camion Combi Choque

Despiste y
14.500 21 16:40 Noviembre 2007 Auto 5
Volcadura
4.500 22 05:00 Diciembre 2007 Camioneta Auto Choque 1
1.500 01 17:00 Enero 2008 Auto Choque 1
2.000 01 08:10 Febrero 2008 Camion Volcadura 1
21.000 12 19:40 Marzo 2008 Auto Triciclo Choque

Moto
0.000 30 14:50 Marzo 2008 Despiste 2
Lineal
1.000 31 18:00 Marzo 2008 Acoplado Camion Choque 1
1.500 02 19:30 Mayo 2008 Auto Triciclo Choque 2

Caida de
7.000 03 11:00 Mayo 2008 Acoplado 1
Pasajero
No
22.000 05 19:00 Mayo 2008 Atropello 1
especifica
0.000 22 07:30 Mayo 2008 Camion Auto Choque
0.000 14 08:00 Junio 2008 Camion Atropello 1
2.000 15 18:45 Junio 2008 Auto Auto Choque 7
0.000 29 20:30 Julio 2008 Auto Especial 4
Humaya 28 12:30 Julio 2008 Auto Atropello 1

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

POBLADO / 19:00 INVOLUCRADO MODALIDA HERIDO MUERTO
DIA MES AÑO
KM NOCHE:19:00- D S S
VEH.
05:00 VEH.1 VEH.2
3
Atropello y
5.000 03 13:10 Agosto 2008 Auto Auto 5
Fuga
4.500 27 19:05 Agosto 2008 Auto Camion Choque 6
14.000 30 06:30 Septiembre 2008 Auto Despiste 6
13.000 30 12:00 Septiembre 2008 Auto Choque
20.000 03 18:40 Octubre 2008 Acoplado Auto Choque 1

Atropello y
15.200 05 21:45:00 Octubre 2008 Auto Auto Auto
Fuga
1.500 17 16:00 Octubre 2008 Moto Choque
18.000 20 18:00 Octubre 2008 Camion Auto Choque

Atropello y
19.000 12 19:00 Noviembre 2008 Camioneta 1
Fuga
1.500 12 20:30 Noviembre 2008 Camioneta Bicicleta Atropello 1
4.600 13 10:15 Noviembre 2008 Camion Despiste
21.000 21 09:30 Noviembre 2008 Auto Atropello
13.500 22 07:00 Noviembre 2008 Auto Auto Choque

Despiste y
19.500 30 01:20 Noviembre 2008 Auto 1
Volcadura
Despiste y
6.000 15 22:30 Diciembre 2008 Auto 5
Volcadura
2.500 21 16:00 Diciembre 2008 Camion Bicicleta Despiste 1
FUENTE: PNP HUARA
FUENTE: PNP HUARA
La mayoría de accidentes corresponden a despiste y volcadura, que podría deberse a imprudencia

del conductor al desarrollar el vehiculo una mayor velocidad que la prudente, debido a las deficientes
características geométricas y/o de transitabilidad de la vía. Cabe remarcar que el mayor número de
accidentes se registran en el sector Huaura-Sayan, que presenta mejores condiciones para el
transporte

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
CUADRO 7-2
"TRAMO “HUAURA-SAYAN"

POBLADO / 19:00 INVOLUCRADO HERIDO
DIA MES AÑO MODALIDAD MUERTOS
KM NOCHE:19:00- S
VEH.
05:00 VEH.1 VEH.2
3
Despiste y
6.300 10 15:48 Septiembre 2007 Camion Auto 3
Volcadura
Atropello y
33.500 14 19:00 Septiembre 2007 Auto 1
Fuga
8.000 29 09:00 Septiembre 2007 Auto atropello 5
Despiste y
34.000 20 05:40 Octubre 2007 Auto 7
Volcadura
Despiste y
13.600 17 07:35 Noviembre 2007 Camion 1
Volcadura
28.700 04 16:00:00 Febrero 2008 Auto Despiste
Volcadura y
23.500 05 18:35 Marzo 2008 Auto 3
Despiste
27.600 16 10:00 Abril 2008 Auto Especial
20.300 28 19:55 Abril 2008 Auto Auto Choque
Atropello y
21.000 01 19:00 Mayo 2008 Auto 1
Fuga
Despiste y
39.000 03 15:30 Julio 2008 Auto 3
Choque
Vehiculo Vehiculo
0.800 06 09:30 Julio 2008 Choque 2
Menor Menor
4.100 07 16:30 Julio 2008 Camion Auto Choque 2
1.800 14 21:30 Julio 2008 Camion Camion Choque 1
22.500 12 13:00 Agosto 2008 Combi Choque 1
Despiste y
44.000 13 15:30 Agosto 2008 Auto
Choque
4.500 26 22:00 Agosto 2008 Auto Choque 6
Choque y
37.000 29 19:30 Agosto 2008 Auto Auto 2
Despiste
42.500 18 08:00 Septiembre 2008 Auto Despiste
35.200 03 07:30 Octubre 2008 Auto Camion Choque 5
20.000 04 18:40 Octubre 2008 Camion Camioneta Choque 1
Despiste y
31.500 19 03:20 Octubre 2008 Auto 2
Volcadura
21.890 23 11:30 Noviembre 2008 Auto Moto Choque 1

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

POBLADO / 19:00 INVOLUCRADO HERIDO
DIA MES AÑO MODALIDAD MUERTOS
KM NOCHE:19:00- S
VEH.
05:00 VEH.1 VEH.2
3
1.500 26 09:45 Noviembre 2008 Camion Despiste
Caida de
5.100 10 07:00 Diciembre 2008 Camion
Roca
29.800 11 07:00 Diciembre 2008 Camioneta Auto Choque 1
40.000 02 19:30 Enero 2009 Auto Triciclo Choque 1
Despiste y
24.800 17 10:30 Enero 2009 Auto
Volcadura
19.000 17 17:40 Enero 2009 Auto Auto Choque 7
1.300 03 08:00 Febrero 2009 Auto Camion Choque 8
FUENTE: PNP SAYAN
CUADRO 7-3
"TRAMO “OYON-YANAHUANCA"
Dia:05:00- Tipo de Vehiculo
19:00 Involucrado
Poblado / Km Dia Noche:19:00- Mes Año Modalidad Heridos Muertos
05:00 Veh.1 Veh.2 Veh.3
Pte. Virol 11 Dia Noviembre 2008 Camion Volcadura 2

Camion
Emp. Electrico 26 Dia Noviembre 2008 Despiste
eta
Camion Choque y
Tinta 27 Dia Noviembre 2008 1
eta Despiste
Entre Camion
03 Dia Diciembre 2008 Despiste 1
Cajatambo-Oyon eta
a 2 Km. De
28 Noche Enero 2009 Camion Choque
Oyon
Choque y
Variante Oyon 04 Noche Enero 2009 Camion 1
Atropello
FUENTE: PNP OYON
CUADRO 7-4

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA

"TRAMO “YANAHUANCA-AMBO CENTRAL”
Tipo de Vehiculo Involucrado

Poblado /
Dia Dia:05:00-19:00
Noche:19:00-05:00 Mes Año Modalidad Heridos Muertos
Km Veh.1 Veh.2 Veh.3
222.000 07 Noche Septiembre 2008 Camioneta Atropello 2
292.000 20 Noche Septiembre 2008 Camion Microbus Choque

Choque y
238.000 30 Noche Septiembre 2008 Camioneta 3
Volcadura
Choque y
Pte. Huacar 10 Dia Octubre 2008 Auto
Despiste
Ambo 11 Dia Octubre 2008 Camion Atropello 1
Ambo 21 Noche Septiembre 2008 Microbus Atropello 1
221.000 22 Dia Octubre 2008 Camion Atropello 2
221.000 26 Dia Octubre 2008 Auto Atropello 2 1

Choque y
Villa Sol 01 Dia Octubre 2008 Camion 2
Despiste
Villa Sol 17 Dia Noviembre 2008 Camioneta Atropello
Choque y
5.000 09 Dia Diciembre 2008 Auto 1 2
Volcadura
Tomoy 26 Dia Diciembre 2008 Omnibus Especial 1
Tomoy 21 Noche Diciembre 2008 Microbus Especial 1
FUENTE: PNP AMBO
CUADRO 7-5
CODIGOS APLICADOS A TIPO DE VEHICULO Y MODALIDAD
CODIGOS
MODALIDAD TIPO DE VEHICULO
1.- CHOQUE 1.- AUTO

2.- DESPISTE 2.- CAMIONETA
3.-VOLCADURA 3.- COMBI
4.- ATROPELLO 4.-MICROBUS
5.- ESPECIAL 5.- OMNIBUS
6.- ATROPELLO Y FUGA 6.- CAMION
7.- ACOPLADO

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
8. EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE OPERAN EN LA CARRETERA

HUAURA-SAYAN-CHURIN-YANAHUANCA-AMBO
El cuadro 8.1, contiene la relación de Empresas de Transporte Público de pasajeros, que efectúan
servicio en la carretera “““Huaura-Sayan-Churín-Oyón-Ambo”
CUADRO 8-1
EMPRESAS DE TRANSPORTE "TRAMO HUAURA - CHURIN - OYON"
TIPO DE EMPRESA DE
RUTA UNIDADES PASAJE FRECUENCIA
VEHICULO TRANSPORTE
Comité con 4 empresas

HUACHO - SAYAN Station Wagon 4.50 Diaria
de transportes
Transp. Estrella Polar 20.00 3 Unidades/Día
Transp. Armonía 20.00 2 Unidades/Día

LIMA - SANTA ROSA -
ANDAHUASI - SAYAN - Omnibus
CHURIN - OYON
Transp. Beteta Junios 20.00 3 Unidades/Día
Transp. Santiago
20.00 2 Unidades/Día
Apóstol
Contrato empresa
Omnibus Transp. Línea 12 unidades minera para traslado de
MINA UCHUCCHACUA personal
- OYON Contrato empresa
Station Wagon Comité 15 Unidades minera para traslado de
personal
Contrato empresa
OYON - MINAS DE LA
Camioneta Rural Comité 6 Unidades minera para traslado de
ZONA
personal
Contrato empresa
Cerro de Pasco - Mina
Ómnibus Empresa Javier S.A. 6 Unidades minera para traslado de
Raura
personal
Elaboración propia

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ANEXO 1
CONTEO VEHICULAR

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E1:
HUAURA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E2:
CAMPO VERDE

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E3:
SAYAN

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E4:
CHURIN

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E5:
OYON

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E6:
YANAHUANCA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
Estación E7:
LA MERCED

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ANEXO 2
ENCUESTA ORIGEN-DESTINO

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ENCUESTA OD1
HUAURA

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ENCUESTA OD2
AMBO

YANAHUANCA-AMBO”.
ICCGSA
ANEXO 4
ESTUDIO DE VELOCIDAD

YANAHUANCA-AMBO”.

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ICCGSA

GRAFICO 1-1 UBICACIÓN PROVINCIAL DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-HUANUCO”

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales del

2.1 Tramos Homogéneos

2.2 Estaciones de control

El cuadro 2.1, el cronograma y grafico 2-1, muestran la ubicación de las Estaciones de

CUADRO 2.-1 ESTACIONES DE CONTROL

CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA

1.- Volumen y clasificación vehicular

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA

CUADRO 2.-2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

CÓDIGO TRAMO NOMBRE UBICACIÓN

1.- Volumen y clasificación vehicular

CRONOGRAMA DEL ESTUDIO DE CAMPO

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

De acuerdo al cronograma de trabajo de campo, se iniciaron los Conteos vehiculares el día

Grafico 2-1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL VEHICULAR

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

2.3 Metodología para Hallar el Promedio Diario Anual

2.4 Obtención de los Factores de Corrección Mensual

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

CUADRO 2-3 FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE MAYO– AÑO 2006

Huaura-Oyón U.P. Paraíso E1.E2 feb-06 0.96992 1.02140

El resultado alcanzado en el cuadro 2-3, establece los Factores de Corrección, por

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

3. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

3.1 Puntos de Aforo

CUADRO 3.1 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO

CÓDIGO UBICACIÓN RUTA NOMBRE

E1 Huaura-Dv. Caldera RN 16 Huaura

E3 Dv. Caldera-Sayan RN 16 Campo Verde

E5 Oyón Yanahuanca RN 16 Oyón

E7 Dv. Sayan-Río Seco RN 16 La Merced

La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,

3.2 Resultados de los Conteos Vehiculares

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E1 HUAURA

CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 2 CAMPO VERDE

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

Tipo de Vehiculo Sayan-Churín Churín-Sayan Ambos %

CUADRO 3-5 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E4 CHURIN

Tipo de Vehiculo Churín-Oyón Oyón-Churín Ambos %

CUADRO 3-6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 5 OYON

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

CUADRO 3-7 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 6 YANAHUANCA

CUADRO 3-8 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 7 LA MERCED

Santa Rosa- Dv.

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

En el cuadro 3-9 y 3-10, apreciamos que el tramo Huaura-Sayan, presenta un mayor

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-

VL (Auto+SW+Camioneta) 1642 1014 962 60 24 117 351 52

Camta Rural+Micro 219 52 49 14 3 39 36 3

Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 358 84 60 23 21 21 38 24

IMDa 2276 1257 1097 187 122 247 429 160

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA “HUAURA-SAYAN-CHURIN-OYON-YANAHUANCA-AMBO”.

3.3 Variación Diaria