Trabajo Final

Grupos Electrógenos

Apellidos : PASCUAL SEGOVIA Nota

Nombres: GERMÁN ANDREÉ
Fecha: 10/06/2019 Empresa: INDEPENDIENTE

1.- ¿Cuáles son las consideraciones o requisitos a tomar en cuenta cuando se

instalan dos grupos electrógenos en paralelo? (4p)

Para la operación en paralelo, tal y como lo dice el enunciado, se necesitan al menos

dos grupos electrógenos. Si bien es cierto el aspecto de mayor dificultad y que
produce muchas pérdidas operativas, es justamente el trabajo en paralelo. A pesar
de estas circunstancias es necesario debido a:

Incrementar la capacidad de generación.

Evitar interrupciones del suministro cuando se realiza en mmtto.
El uso de unidades menores cuando el peso y la dimensión de un solo grupo
electrógeno impiden el empleo de una sola unidad mayor.
Economía en los costos operativos, por los servicios más simples de los
programas de mmtto y la mayor eficiencia térmica de operación.
Abastecer requerimientos de cargas especiales por ejemplo arranque de
motores eléctricos (alta potencia de arranque por un periodo muy corto),
trabajo con la red cubriendo picos en horas punta, sistemas de cogeneración,
etc.

CONSIDERACIONES DE INSTALACIÓN:

Para poder instalar al menos dos grupos en paralelo, se debe tener en cuenta las
siguientes condiciones básicas:

Tener la misma tensión en los terminales.

La misma rotación o secuencia de fases.
La misma frecuencia de generación.
Las fases deben de estar sincronizadas (mismo desfasaje).
El reparto equitativo de las cargas.
Con respecto al reparto equitativo de las cargas, se debe tener en cuenta, ya que la
carga tiene la componente activa y la componente reactiva, la composición de ambas
determina el factor de potencia del sistema. Además, la operación en paralelo cumple
su objetivo cuando el reparto de la carga entre las unidades generadores cumple lo
siguiente:

La carga activa y la carga reactiva asumidas por cada unidad son

proporcionales a su capacidad nominal.
El factor de potencia de cada unidad es igual al factor de potencia del sistema.

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El reparto de potencia activa esta regido por las características de los

gobernadores.
El reparto de potencia reactiva esta controlada por el regulador de tensión
generadora (AVR).
Para conectar al grupo electrógeno en paralelo, también se debe tener en
cuenta el sistema conectado a una red rígida, esta red es de muy alta
capacidad (red comercial), denominada también barra infinita.
Para poner en paralelo dos grupos electrógenos, no es limitante el grupo de
conexión, o seas uno puede estar en conexión estrella y el otro en delta.
La capacidad del grupo electrógeno que se conectará en paralelo al segundo
grupo, su potencia del grupo no debe ser mayor de tres veces la potencia del
otro grupo, ya que, si la diferencia de potencias es muy alta, lo primero que se
va a ocasionar es que uno de los grupos trabaje de manera sobrecargada.

2.- Que consideraciones debo tener al seleccionar un Grupo Electrógeno (4p)

Para poder seleccionar un grupo electrógeno, se debe tener en cuenta lo siguiente:
El tipo de servicio (Servicio continuo, Prime o con potencia de periodo limitado
LTP), es decir para que aplicaciones o usos estará diseño el grupo en sí.
Las condiciones estándar del lugar de la instalación, ya que la capacidad de
potencia de cada uno de los componentes del grupo está definida de acuerdo
a ciertos parámetros de funcionamiento como es la presión barométrica total,
la temperatura del aire circulante, la altitud, humedad relativa todo ello basado
en las normas ISO 3046-1, ISO 439-2 y la IEC 34-1.
La capacidad del grupo electrógeno, si el grupo abastecerá a toda la máxima
demanda de la instalación industrial de una empresa, o si sólo trabajará para
los sistemas auxiliares como puede ser para los circuitos en el caso de

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emergencia (sistemas contra incendio), ante una interrupción del servicio

eléctrico de la zona.
Se debe tener en cuenta el arreglo general y el equipamiento básico de sus
componentes fundamentales: El motor de combustión interna (MCI) y el
alternador.
Las formas constructivas y ubicación del grupo electrógeno, si estará instalado
en un sótano, si se contará con un sala o cuarto de máquinas en el primer nivel
, si la instalación del grupo requiere ser instalado en una azotea o último nivel
para el cual se analiza la estabilidad del ultimo nivel, si está en condiciones de
instalación de dicho grupo, si requiere la construcción de la respectiva
cimentación para aminorar el ruido, la cantidad de resilentes a usarse entre la
parte superior de la cimentación y la base del grupo .
Seleccionar el tamaño del grupo electrógeno en base a las dimensiones del
lugar de la instalación, para ello antes de seleccionar el grupo, el proyectista o
vendor del grupo electrógeno debe verificar en campo que la separación entre
la pared y el grupo al menos sea de un metro de distancia para que el operario
pueda realizar el respectivo mantenimiento cuando se requiera y si se van
instalar dos grupos seguidos, también que la separación mínima entre ellos
sea de un metro. La altura referencial del lugar de instalación con la finalidad
de seleccionar el tamaño adecuado del grupo, teniendo en cuenta también las
ventanas de entrada y salida del aire circulante.

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3.- Si el consumo de combustible de un grupo electrógeno es de

20 galones/hora a plena carga. ¿Qué volumen de tanque con una reserva de
25% se instalará para que opere 8 horas al 75% de carga? (3p)

Solución:

Consumo de combustible: 20 Gal/ h → Plena carga.

Reserva = 25 %
Operación: 8 horas al 75% de plena carga.

Si trabajara al 100% de carga durante las 8 horas se tendría:

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑥 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑥 % 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
ℎ𝑜𝑟𝑎

20 𝐺𝑎𝑙
𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑥8 ℎ 𝑥 100% = 160 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
ℎ

Pero como trabaja al 75% de plena carga, entonces:

𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 = 𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑥 % 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 = 160 𝑥 0.75 = 120 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠

Finalmente, para saber el volumen del tanque, también se tiene que considerar la
reserva que es del 25%, así:

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 = 𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑥 % 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 = 120 𝑥 0.25 = 30 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠

Por lo tanto, el volumen del tanque a dimensionarse para estas condiciones es:

𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 + 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎

𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 120 + 30 = 150 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠.

Entonces se instalará un tanque de 150 galones que trabajará 8 horas con 75 % de

su plena carga.

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4.- Se detecta que un generador de 220 V, 60 Hz nominales empieza a generar

300 V (a 60 Hz). Donde se ubicara la falla: en el generador o en el AVR. Justifique
(3p)

Si el generador inicialmente está a 220 V, y luego empieza a generar 300 V, entonces

la falla se encuentra en el AVR (Regulador de tensión en el generador), se dice que
el AVR está averiado. Entonces para ello realizo lo siguiente:
Desconectar todas las conexiones del AVR y marcar los terminales.
Verificar si se encuentra en buen estado los rectificadores rotativos y su
respectivo elemento de protección, si se observa que está deteriorado,
cambiarlo inmediatamente.
Comprobar el arranque del motor a velocidad nominal.
Conectar al bobinado de campo de excitatriz una fuente externa de corriente
continua de igual valor que la tensión de excitación en vacío (12V, usualmente
en los alternadores sin escobillas) y verificar la polaridad.
Medir la tensión de salida de la armadura principal del generador, debe ser
igual a la tensión en vacío.
Si no se obtiene la tensión igual al vacío, entonces inspeccionar las conexiones
y los bobinados y corregirlos frente a cualquier falla; pero si se obtiene la
tensión en vacío, entonces se reconecta el AVR, si aun así mantiene la falla,
entonces el AVR esta averiado y necesita ser cambiado por otro.
Finalmente se debe tener en cuenta que físicamente los números de espiras N y
Ne sólo disminuyen por cortocircuitos, para que crezca la tensión generada E, lo
único que crece es el flujo, es decir aumenta la corriente de excitación, y como
esta corriente proviene de la tarjeta electrónica del AVR y a su vez registra un
cambio excesivo de tensión ( 300V > 200V), eso implica que el AVR esta
descontrolado, entonces para el respectivo mantenimiento realizar los pasos
mencionados anteriormente.

5.- ¿Qué tipo de aceite lubricante, monogrado o multigrado preferiría usar en:
La costa, ¿la sierra? Justifique (2p)

Un aceite de motor cumple una serie de funciones vitales y no en cualquiera de ellos,

puede ser catastrófico. Un buen aceite de motor debe ser capaz de mantener en
suspensión los contaminantes tales como partículas de carbono (hollín),
subproductos de la combustión de combustible, neutralizar los ácidos orgánicos,
proteger contra la oxidación y la corrosión y disipar el calor generado por el ciclo de
combustión. Y tiene que hacer todas estas cosas bajo altas condiciones de calor y la
presión, sin sucumbir a la fatiga. Sin embargo, la función más importante de un

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lubricante es para lubricar y reducir la fricción.

VENTAJAS DE ACEITES MULTIGRADO

Un aceite para su uso durante todo el año.
Mejora de la partida de baja temperatura.
Excelente rendimiento de alta temperatura.
Mejora de la economía general de combustible – menos tiempo de ralentí y más
rápido se calientan.
Menos consumo de la batería en el arranque en frío

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DESVENTAJAS DE ACEITES MULTIGRADO:

Bajo las fugas de aceite de temperatura pueden ocurrir en los motores muy
desgastados.
Esquila polímero se puede producir en alta tensión y / o las condiciones de carga de
choque.

Los aceites multigrado son la opción preferida para todos los motores modernos.
Aceites multigrado mantendrán los equipos que operan en un rango óptimo de
viscosidad, y ofrecer respuesta coherente y una protección de la lubricación.
Los aceites monogrado son una opción aceptable si el equipo puede proporcionar
una excelente refrigeración de aceite y control de temperatura constante.

6.- Que dispositivos del sistema de combustible son los más afectados por el
combustible sucio. Justifique (2p)

El comportamiento del grupo generador está influenciado en gran medida por la

calidad del combustible y por la forma de como se realiza el suministro dentro de la
sala de máquinas, entonces los dispositivos más afectados por la presencia de
combustible sucio son:
La bomba de inyección:
Humo negro por el escape:
Se produce debido a que la proporción aire combustible no es correcta ya que
es rica en diésel a causa de que se suministra más diésel que aire en la
combustión.
Consumo excesivo de combustible:
Una bomba que no funciona correctamente puede provocar excesos de
consumo por culpa de la suciedad y los agentes contaminantes del carburante
que deterioran las gomas y juntas de estanqueidad de la bomba lo que genera
pérdidas y fugas de combustible. También puede consumir en exceso porque
no esté bien calibrada
Humo blanco por el tubo de escape:
Cuando se suministra un exceso de diésel este no puede ser quemado por
completo en la cámara de combustión por lo que hay una pequeña parte de
gasoil que no se ha quemado que termina por llegar al tubo de escape y por la
alta temperatura de este sale el famoso humo blanco que no es otra cosa que
diésel crudo que se quema en el escape debido a la alta temperatura del tubo.

Inyectores del sistema de combustible:

Los inyectores diésel son los encargados de la pulverización del combustible sobre
las cámaras de combustión; por ello, es un elemento susceptible a tener residuos de
carbón producido por la combustión que realiza el motor.
Trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto, sometidos
a temperaturas de entre 500° y 600 °C. En los inyectores, los problemas más
comunes son el bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera, la
obstrucción de los orificios y la pérdida de presión.

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7.- Dentro del Mantenimiento predictivo del GE mencione que ensayos de deben
realizar (2p)
Como el mantenimiento predictivo se basa en el monitoreo de regular los parámetros
de operación de los grupos generadores mediante instrumentos que controlan
esencialmente el estado de operatividad decidiéndose la intervención del equipo
cuando los niveles de medición discrepan los valores referenciales.
Los ensayos principales aplicados son:

ANÁLISIS VIBRACIONAL

El nivel de vibración es inherente a toda máquina y a todo su componente, un

incremento implica anormalidad en su operación.
Para este análisis se toman tres mediciones importantes: Con un dispositivo llamado
Vibrómetro meter, se analizan en tres posiciones, posición o medición horizontal en
puntos específicos del equipo.
Si se trata del generador, por ejemplo, se tomarían 4 medidas en los contornos del
generador a la altura de los elementos de anclaje, la medida tomada esta en (mm/s),
y según a lo indicado en los catálogos o manuales del fabricante, se compara los
rangos de vibración y se toman muestras cada 30 minutos según al operador de turno
y en base a ello se planifica los trabajos de mantenimiento. Las otras dos mediciones
son en el eje vertical y el eje radial. Como el generador y motor pueden estar unidos
con un couplin o simplemente acoplamiento, en este elemento también se realiza en
análisis vibracional, solo que en este caso se analiza la desviación angular de los
acoples para ver que tal alineados o desalineados están, el rango de valores también
se compara con lo establecido en los catálogos del fabricante, para dicha medición

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se usa relojes comparadores donde mediante dichas mediciones se obtendrán los

desvíos en (mm/s).

En la figura se observa los ejes y puntos de medición donde se realizarán las tres
mediciones.

FERROGRAFÍA

Analiza las partículas de desgaste, tomadas de las muestras de aceite lubricante. Por
lo general esta actividad es realizada por el especialista en tribología y lubricación de
componentes mecánicos.

TERMOGRAFÍA
Aquí se analiza los espectros gráficos de la medición infrarroja de temperatura.

ULTRASONIDO
Usado para medir los espesores, permite controlar el desgaste de los materiales y
proyectar lo estimado de la vida útil remanente en las piezas evaluadas.