Caja Automatica DSG 02e
Caja Automatica DSG 02e
Caja Automatica DSG 02e
MECÁNICA
● Cambios automáticos
1 Introducción
En este informe daremos a conocer partes piezas de la caja que vamos a describir los conjuntos de ella
Que atf ocupa las fallas más comunes que suelen pasar en esta
1. relación de transmisión
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2. números de marchas
p – parking
r – reverse
n –neutral
D- drive
S – sport
+O-
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Embrague multidisco K1
El embrague K1 es una versión multidisco que constituye el embrague exterior y transmite el par sobre el
árbol primario 1 para establecer el arrastre de fuerza de las marchas 1ª, 3ª, 5ª y marcha atrás.
Embrague multidisco K2
El embrague K2 es una versión multidisco que viene a ser el embrague interior, destinado a
transmitir el par sobre el árbol primario 2 para las marchas 2ª, 4ª y 6ª.
Para cerrar el embrague se aplica aceite a presión a la cámara K2
la caja automática DSG 02e ya está implantada en el golf r32 y en el touran también está prevista su
implantación en el new beetle y en el golf 2004
8. Fallas comunes
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• Cambios bruscos de velocidad tanto ascendentes como descendentes, conocidos como pateos.
10. Conector eléctrico de la t/a identificando cada uno de los pines eléctrico
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11. Ubicaion y valores de mediciones de los sensores de entrada y salida y sensor de temperatura
de la trasmisión
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La bomba de engranajes interiores aspira el aceite y genera la presión del aceite que se necesita para
accionar los componentes hidráulicos. Suministra un caudal máximo de 100 l/min a una presión máxima
de 20 bares.
La bomba de aceite se acciona a través de su eje, que gira a régimen del motor. Este eje de la bomba se
encuentra dispuesto como un tercer eje en el interior de los dos árboles primarios 1 y 2 que se encuentran
uno dentro de otro.
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