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    Uso de Suelo y Movilidad

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    El documento describe cómo diferentes patrones de desarrollo urbano afectan la movilidad. Señala que el desarrollo urbano a lo largo de corredores proporciona los mejores resultados en términos de tráfico vehicular, consumo de energía y contaminación del aire. Identifica al Área Metropolitana de San Salvador como una región compuesta por varios centros urbanos conurbados y describe su uso actual y propuesto del suelo. Finalmente, presenta el modelo alemán de desarrollo orientado al transporte que concentra la p

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    El documento describe cómo diferentes patrones de desarrollo urbano afectan la movilidad. Señala que el desarrollo urbano a lo largo de corredores proporciona los mejores resultados en términos de tráfico vehicular, consumo de energía y contaminación del aire. Identifica al Área Metropolitana de San Salvador como una región compuesta por varios centros urbanos conurbados y describe su uso actual y propuesto del suelo. Finalmente, presenta el modelo alemán de desarrollo orientado al transporte que concentra la p

    Descripción original:

    urbanismo

    Título original

    uso de suelo y movilidad

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    El documento describe cómo diferentes patrones de desarrollo urbano afectan la movilidad. Señala que el desarrollo urbano a lo largo de corredores proporciona los mejores resultados en términos de tráfico vehicular, consumo de energía y contaminación del aire. Identifica al Área Metropolitana de San Salvador como una región compuesta por varios centros urbanos conurbados y describe su uso actual y propuesto del suelo. Finalmente, presenta el modelo alemán de desarrollo orientado al transporte que concentra la p

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    El documento describe cómo diferentes patrones de desarrollo urbano afectan la movilidad. Señala que el desarrollo urbano a lo largo de corredores proporciona los mejores resultados en términos de tráfico vehicular, consumo de energía y contaminación del aire. Identifica al Área Metropolitana de San Salvador como una región compuesta por varios centros urbanos conurbados y describe su uso actual y propuesto del suelo. Finalmente, presenta el modelo alemán de desarrollo orientado al transporte que concentra la p

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    USO DE SUELO Y

    MOVILIDAD
    EL PROTOTIPO DE DESARROLLO URBANO DE UNA
    CIUDAD PUEDE MEJORAR O PROVOCAR GRANDES
    DISTORCIONES A LOS PATRONES DE MOVILIDAD

    UN CAMBIO EN LA MOVILIDAD ESTARÁ EN FUNCIÓN


    DE:
    - NUEVOS MODELOS DE TRAZADO VIAL
    - LA DIMENSIÓN DE LAS MANZANAS
    - LA RELACIÓN EDIFICACIÓN-VIAS
    - UBICACIÓN DE ESTACIONES
    - CREAR O RECUPERAR ESPACIOS DE CENTRALIDAD
    URBANA
    PROTOTIPOS BÁSICOS DE DESARROLLO
    URBANO
    El desarrollo de la
    ciudad al estilo
    corredor proporciona
    los resultados mas
    favorables en
    términos de
    kilometraje de
    vehículos, consumo de
    energía y exposición
    de la población a la
    contaminación del aire
    IDENTIFICACIÓN DEL PROTOTIPO DE
    DESARROLLO URBANO DEL AMSS

    CENTRALIDADES DEL AMSS


    El AMSS es una región
    metropolitana generada a los
    largo del tiempo por el
    crecimiento expansivo de
    diferentes centros urbanos,
    próximos entre si y que
    alcanzaron un alto grado de
    conurbación
    JERARQUIZACIÓN DE
    LAS CENTRALIDADES
    DEL AMSS Y SU
    PERIFERIA
    USO DE SUELO
    ACTUAL DEL AMSS
    Mapa elaborado por OPAMSS en el
    marco de la construcción del
    Esquema director del Plan de
    Desarrollo del AMSS. Tomado del
    resumen ejecutivo.

    Corredor Urbano: No sólo desempeña un papel de


    articulador. Además de conectar una y otra zona, el
    corredor permite el tránsito vehicular, particularmente
    del transporte colectivo. Así, la función de distribución
    en el conjunto del tejido urbano, permite la movilidad
    intraurbana, y con esto, la distribución de los
    habitantes de cada área de la ciudad en la totalidad de
    ésta. Por esta razón, es en los corredores urbanos en
    donde encontraremos la mayor oferta de
    transportación en una ciudad.
    USO DE SUELO
    PROPUESTO PARA
    EL AMSS
    Tomado del resumen ejecutivo del
    Esquema director del Plan de Desarrollo
    del AMSS
    DESARROLLO
    ORIENTADO AL
    TRANSPORTE
    ALEMANIA

    Las estructuras de
    asentamiento puede
    ser descritas como
    "concentración
    descentralizada" a lo
    largo de los ejes. Según
    la teoría, se cree que
    esto concentrará la
    población en las
    instalaciones centrales
    y las interconectará con
    los ejes de desarrollo. El
    desarrollo de
    actividades
    económicas,
    asentamientos y
    transporte deberían
    concentrarse en estos
    ejes y no afuera
    Arq. Jaime Lerner
    • Descendiente de inmigrantes polacos, nació en Curitiba,
    Brasil, el 17 de diciembre de 1937. En el 1964 se graduó
    de arquitecto y planeamiento urbano en la Escuela de
    Arquitectura de la Universidad Federal de Paraná
    • En tres ocasiones desempeñó el cargo de alcalde de
    Curitiba (1971-1975; 1979-1983 y 1989-1992)
    • Lerner creó un innovador y revolucionario sistema de
    transporte urbano. En este sistema se asignaron calles
    principales exclusivamente para los autobuses, se
    diseñaron terminales especiales para estos y se
    adquirieron autobuses compuestos de 3 vagones, con
    puertas grandes que se abren en correspondencia con
    las puertas corredizas de las terminales
    • Ha demostrado que no se necesitan grandes recursos
    para lograr una ciudad ecológicamente sostenible,
    segura, y con medios de transporte ágiles y confiables
    • Sus consejos son: “utilizar menos el automóvil, dividir la
    basura para su reciclaje y vivir cerca del trabajo”

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