UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

CARRERA DE ECONOMÍA
ECONOMÍA SOCIAL

TEMA:
INVESTIGACIÓN SOBRE INICIATIVAS QUE APUESTAN POR LA
ECONOMÍA SOCIAL Y SOLIDARIA

GRUPO Nº4
OCTAVO SEMESTRE –PARALELO C

INTEGRANTES:
Joselyn Viviana Castro Sabando
Damary Katiusca Cobeña Llaguno
Melissa Alejandra Delgado Arboleda
Rosa Fernanda Gutiérrez Alcívar
Celina Carolina Pozo Llanos
Dayana Karolay Recalde Pacheco
Ayleen Anais Romero Llorente
Carlos Enrique Ruiz Cansing
Flor Jamilex Saltos Zambrano
Mayumi Abigail Santillán Santillán
Fátima Juliana Suarez Carbo
Sonia Geomar Toapanta Peña
Edgar Alexander Troya Jiménez

DOCENTE:
Econ. León Arguello Msc.

QUEVEDO - ECUADOR
Empresa Socialista: Som Mobilitat. (Alquiler de coche eléctrico compartido)
Empresa Capitalista: Uber Technologies Inc. (Vehículos de transporte con conductor
(VTC), a través de su software de aplicación móvil)
Una vez hecho el reparto, os proponemos investigar sobre las siguientes cuestiones:
• ¿Por qué surgió la iniciativa?
SOM Mobilitat nace con la voluntad de impulsar nuevas formas de movernos más
sostenibles y además lo hace buscando la participación ciudadana mediante un
proyecto colectivo y democrático.
Actualmente nos encontramos inmersos en una crisis medioambiental a nivel
mundial y una de las principales causas es el impacto del modelo de movilidad
actual basado en la combustión (gasolina y diésel) y el uso del vehículo privado
como medio de transporte mayoritario.
El coche privado se utiliza en el 45% de los desplazamientos y de media tiene 1,5
ocupantes por trayecto, según la Encuesta de Movilidad Cotidiana. Por otra parte,
un estudio reciente de la organización Ecologistas en Acción revela que un coche
está aparcado el 97% del tiempo de su vida útil. Además, se calcula que sólo en
el área metropolitana de Barcelona 3.500 personas mueren cada año debido a la
contaminación atmosférica, provocada en gran medida por los coches.
Por todo ello se hace necesario un cambio del modelo actual y replantear las formas
de movilidad.
El primer proyecto de SOM Mobilitat es impulsar una red de movilidad eléctrica
compartida de proximidad. Se trata de fomentar un car sharing de vehículos
eléctricos, pero no sólo con coches sino también con bicis y motos. Y compartirlos
con los socios que viven en el mismo barrio o municipio. Por eso se irán abriendo
aparcamientos en diferentes barrios y zonas al alcance de cada comunidad de socios
y con enchufes conectados a SOM Energía, por lo que el consumo será 100% de
energía verde.
• ¿En qué consisten los servicios que ofrecen?
Este primer servicio consiste en un alquiler de coches eléctricos (carsharing). Estos
coches pueden ser propiedad de la cooperativa o por particulares, empresas e
instituciones públicas. Los vehículos se pueden utilizar a través de una plataforma
digital (utilizando una aplicación web) que te permite hacer reservas, abrir y cerrar
el vehículo.
Además está trabajando para incorporar nuevos servicios de movilidad sostenible a
la plataforma, como el uso compartido de bicicletas, de motos o el car-pooling y
el ride-sharing. Y nuestro objetivo futuro se fija en el vehículo autónomo como
recurso compartido.
• ¿Cómo aseguran el cuidado de las personas trabajadoras?
La App incorpora tecnología que te permite estar conectado con tus seres queridos,
nuestro equipo y las autoridades de emergencia, para que puedas viajar
con tranquilidad.
El equipo de respuesta ante incidentes es especialmente capacitado y están
disponibles todo el tiempo desde la App.
Se Puede usar el botón de emergencia en la App para llamar a las autoridades y
recibir ayuda si es necesario. La App muestra los detalles del viaje y la ubicación
para que puedas compartirlos rápidamente con los servicios de emergencia.
Los amigos y familiares pueden seguir la ruta y estar al tanto apenas llegues.
• ¿Bajo qué estructura toman sus decisiones?
En una estructura de mercado teniendo un oligopolio es un mercado dominado por
un pequeño número de prestadores de servicio (oligopólicos u oligopolistas).
Debido a que hay pocos participantes en este tipo de mercado, cada oligopólico está
al tanto de las acciones de sus competidores. Dado que las decisiones de una
empresa afectan o causan influencias en las decisiones de las otras, se establece una
situación de equilibrio en el grupo de oferentes, con lo cual deja de existir
competencia de mercado. Es posible advertir que en un oligopolio no hay
prácticamente competencia porque las compañías involucradas no dejan espacio
para el surgimiento de un nuevo emprendimiento que pueda posicionarse como
competidor y sí hay una interacción constante entre las partes del oligopolio debido
a que el accionar corporativo de un grupo condiciona e influye sobre las realidades
del resto.
Según la teoría de juegos en el caso que una empresa sea líder (Uber) en vez de
suponerse que se va a alcanzar un equilibrio en el que todas las empresas más o
menos llegan simultáneamente a esa situación de equilibrio, la ventaja de la
empresa Líder (por ejemplo, por tener alguna ventaja empresarial aplastante sobre
las otras empresas) le lleva a tomar primero una decisión ante la cual responden, o
sea, la toman después, las seguidoras.
"Después de que Uber llegase a un acuerdo con PepePhone para ofrecer gratis su
servicio de WiFi móvil gratuito en todos sus vehículos, su principal rival en España,
Cabify, ha reaccionado.
En concreto, la compañía ha comunicado que desde el 6 de julio del presente año
todos sus coches cuentan con conexión WiFi de alta velocidad de forma gratuita en
todos los vehículos que forman parte del servicio, además ofrecerá agua y revistas a
sus clientes en sus coches." ELECONOMISTA.ES
Esto es lo que lleva a la líder a tener en cuenta, para cada decisión, que las
seguidoras van a responder de una determinada manera, por lo que reajusta su forma
de decidir teniendo en cuenta cuáles serán las decisiones de las demás, como si en
cierto modo también las pudiera controlar a ellas y ponerlas al servicio de su propio
beneficio.
 En conclusión podemos decir que Uber en el mercado peruano se ha posicionado
como oligopolio desplazando de una manera lenta pero segura a las demás empresas
que brindan un servicio similar.

• ¿Qué medidas toman para reducir el impacto ambiental de su actividad?

Los vehículos eléctricos ayudan a mejorar la calidad del aire en las ciudades y en
los municipios, ya que esto ayuda a no emitir ni óxidos de nitrógeno ni partículas.
Aunque también es cierto que, al estar propulsados por electricidad, la
contaminación proviene de centrales eléctricas, que normalmente no están cercanas
a lugares densamente poblados Los vehículos eléctricos cargados con electricidad
limpia producida en el continente ofrecen entre un 10 y un 24% de reducción en su
contribución al calentamiento global en comparación con vehículos
convencionales", según el estudio, cifras parecidas a las que manejan los fabricantes
de automóviles. Las numerosas ventajas potenciales de los autos eléctricos deberían
servir como motivación para centrarse en mejorar la producción de energía eléctrica
unas de las medidas importantes para la reducción del impacto ambiental
• Reducir el consumo energético y de agua.
• Consumir productos más sostenibles.
• Minimizar residuos de impacto sobre la naturaleza.
 • Organizar los residuos por tipos y almacenarlos en contenedores
diferenciados y debidamente identificados.
Para la empresa
• No dejar el coche en marcha.
• Usar las marchas adecuadas.
• Planificar bien la ruta.
• Instalar instrumentos para evaluar la calidad del aire
• Establecer y aplicar normas avanzadas sobre emisiones de los vehículos
• Lograr una mayor reducción del impacto ambiental si se incrementase la
eficiencia de la gasolina o cambiando a vehículos diésel.

• ¿Qué acciones toman para acabar con la desigualdad y la brecha de género?

ASPECTO LABORAL
Se creó un programa One Million Woman dirigido por Blaire Mattson se trata de
cómo sumar más conductoras mujeres. Lo primero que se hizo fue desagregar los
datos por género, algo que estaba hecho en algunos países pero no en todos, para
saber cuántas conductoras mujeres había en la plataforma y cómo era la
representación local. Eso nos señaló un montón de cosas en las que teníamos que
trabajar. La experiencia en EEUU fue diferente al del resto de los lugares, ya que
allí un 20% de los conductores activos son mujeres. Fuera de EEUU, las mujeres
son un 3% de nuestros conductores, un número bastante bajo aunque justo
en Argentina es bastante alto con un 10%. Pero evidenciar esa diferencia te hacer
ver que hay mucho para entender y hacer. Con eso relevamos y elegimos 6 países
para investigar con más profundidad para ver por qué hay baja representatividad y
qué puede hacer Uber para atraer más mujeres a la plataforma y trabajar con los
gobiernos y ONG para ayudar a cerrar la brecha de género. En EEUU, por ejemplo,
el proceso fue entender el embudo de entrada a la plataforma, cómo las mujeres se
daban de alta. Descubrimos que muchas veces eran rechazadas en el momento en el
que tenían que cargar sus documentos, un 15% más que los hombres y era algo que
no tenía ningún sentido. Cuando investigamos, vimos que sus aplicaciones eran
automáticamente rechazadas porque sus nombres a veces no estaban en la primera
hoja, que era la hoja que había que escanear, ya que algunas no eran titulares del
seguro entonces su nombre estaba en otras páginas. Ese fue un ejemplo interesante
de cómo algunas decisiones como decir "que solo escaneen la primera hoja porque
es más fácil" terminaba teniendo implicancias impensadas.
ASPECTO EL SERVICIO
Innovación en funcionalidades dentro del App
Estamos enfocados en las medidas de seguridad para usuarios y socios conductores,
tanto mujeres como hombres, al innovar en tecnología con el objetivo de reducir
incidentes. Desarrollamos el botón de asistencia de emergencia para llamar
 fácilmente a las autoridades locales y habilitamos la opción de contactos de
confianza para que tus seres queridos vean tu ubicación y la información de tu viaje.
Equipo especializado para potenciales incidentes
Ante un reporte sobre un potencial incidente de violencia sexual, nuestro equipo
trabaja rápidamente de diferentes formas: inmediatamente suspendemos la cuenta
de la persona en cuestión mientras se realiza la investigación correspondiente.
Siempre invitamos a presentar las denuncias correspondientes y ofrecemos
asistencia para realizar este trámite. Además, colaboramos directamente con las
autoridades para apoyar sus investigaciones en apego a la ley.
Contenidos de sensibilización / Nuestras normas de comportamiento
Estamos lanzando iniciativas de comunicación, con el objetivo de sensibilizar a
Socios Conductores y usuarios sobre la violencia contra las mujeres, y así,
contribuir a un ambiente de respeto y comunidad.
Capacitación de agentes de atención al cliente
Nuestras nuevas asociaciones nos han permitido hacer una revisión de nuestros
protocolos para que estos fueran equitativos y justos. Se revisó que dentro de los
protocolos no hubiera casos de re victimización, que se tenga un abordaje integral
de la situación y que, en los casos que se compruebe culpabilidad, se tomen las
medidas necesarias
Puesta en común (15’)
Una vez realizada la investigación, propondremos que cada grupo presente lo
más significativo de la iniciativa estudiada.
Reflexión colectiva: vínculos con los principios de la Economía Social y Solidaria
(20’) Proponemos realizar un debate en plenaria en torno a las siguientes preguntas,
atendiendo a la iniciativa que cada grupo haya investigado.
• ¿De qué manera creéis que la iniciativa elegida contribuye o trabaja por
cumplir cada uno de ellos?
Su innovación e iniciativa constante le ha permitido brindar un servicio de mejor
calidad y cubrir nuevos nichos de mercado, desatendidos por el servicio de taxis
tradicional. Es esta misma innovación la que ha generado reconocimiento y
aceptación por parte de los usuarios, incrementado el valor de la marca en el tiempo
lo que permitirá tener mayor cobertura y reducir el tiempo de espera de los usuarios
en la cual se propone mejorar el proceso de selección de conductores, haciéndolo
más riguroso, y capacitándolos constantemente sobre la calidad del servicio a
brindar. Sin embargo, para llevar a cabo las acciones que se plantean, fue necesario
optimizar los recursos existentes a través de una mejor gestión, para mantener su
liderazgo a nivel global.
• En un contexto de economía capitalista, ¿qué principio creéis que puede ser
más difícil de cumplir?
Uno de los principios más difíciles para Uber Technologies Inc. es la aceptación y
el consumo tanto por clientes y por la competencia debido a que los usuarios de este
servicio buscan seguridad y tarifas que se acoplen a su situación económica, los
clientes aun teniendo la disponibilidad de la app al tener acceso a datos e
información de las personas que brindaran el servicio se sienten insegura y por esto
UBER debe y tiene la tarea de seguir implementado mejoras a su compañía y como
una evidencia UBER está implementando botones de pánicos en la app. Uber
actualmente tiene competidores en prácticamente todos los países en donde opera
entre ellos están los servicios de taxis convencionales donde se ven afectados por
esta compañía.
Según una encuesta realizada en Brasil el servicio de transporte privado alternativo
“Uber” viene siendo muy agradable y refleja un gran potencial de crecimiento desde
la creación de la app, con una intención de uso de un 42% de los encuestados.

De los que nunca han utilizado el servicio de UBER ( 34%), los principales motivos
son: todavía no han instalado la aplicación (32%); prefieren el servicio de taxi
convencional (26%); usan auto privado propio como única forma de transporte
(25%) y por último, no tienen una tarjeta de crédito (16%). Aunque una buena parte
ha respondido que aún no ha instalado la aplicación, la expectativa que lo hagan en
los próximos tres meses es alta: el 42% pretende instalarlo y el 47% talvez lo
instale, frente a un 12% de los que están en contra de la instalación de la app.

La principal motivación para utilizar UBER fue: la curiosidad de saber del servicio,
seguido por tener un precio más asequible en relación a los taxis y finalmente el
cupón recibido para una carrera gratuita – más de la mitad (67%) de los encuestados
ya han enviado invitaciones de la app a sus amigos y el 60% ha ganado carreras
gratuitas por las invitaciones enviadas.

Para aquellos que han utilizado el servicio de transporte privado alternativo, la

experiencia de uso fue muy positiva. Más de la mitad de los participantes dijo que la
aplicación es fácil de usar y el 95% mencionó que les gustó mucho.
El 94% de los que utilizan UBER, consideran que la aplicación tiene un diferencial
de seguridad, proporcionando mayor información del servicio, como una foto del
conductor, el número de placa y el modelo del auto.

Se puede concluir que la cantidad de usuarios que aún no han utilizado la aplicación
es significante, lo que demuestra que se trata de un mercado que todavía puede ser
explotado. De los que no tienen la aplicación, el 42% planea instalarlo. Sin
embargo, el 46% todavía no está seguro si lo hará, que junto con las respuestas
anteriores – destaca que los usuarios no están completamente convencidos de
instalar y utilizar UBER.
  Trabajo en grupos: la propuesta desde la economía del capital (25’)
Cada una de las iniciativas, dispone de su espejo en negativo. Cada grupo
investigará sobre cómo funciona la versión capitalista de las experiencias
investigadas.
• ¿Qué críticas, denuncias, multas y/o sentencias pesan sobre estas empresas?
Uber Technologies, Inc. y sus filiales están implicados en acciones ilegales que
resultaron en que los conductores, sus trabajadores, perdieran parte de sus salarios.
Uber ocultó, deliberadamente, sus acciones fraudulentas, con el objetivo de
manipular el sistema de precios (desplegado como precio fijo). Esto ha afectado a
los pasajeros y a los conductores; todo ha sido con un fin lucrativo.
Uber Technologies, Inc. ha engañado a sus conductores con la implementación de
su modelo de precio fijo, el cual calcula el costo del viaje, antes de que el o los
pasajeros o el chofer acepten el viaje. Este modelo de precio está diseñado para que
los conductores ganen menos.
La denuncia oficial alega que Uber Technologies Inc. y sus filiales Rasier, LLC y
Rasier-CA, LLC. Son culpables de:
1. Incumplimiento de contrato
2. Enriquecimiento injusto / Restitución
3. Fraude por ocultamiento
4. Violación de la Ley Lanham
5. Competencia injusta, violando el Código Professional de Negocio de
California § 17200 Et Seq.
6. Clasificación incorrecta del contratista independiente y falta de pago de
salarios.
 Las Partes llegaron a esta conciliación después de muchos años de litigio ante el
tribunal de primera instancia y el Tribunal de apelaciones del circuito noveno de
Los Ángeles.
En virtud de la Conciliación, Uber acepta pagar USD 20, 000,000 y modificar
algunas de sus políticas que atañen a los conductores. La conciliación no reclasifica
a los conductores como empleados. La compensación exacta por conductor
dependerá de las millas conducidas durante la utilización de la Aplicación de Uber
con un pasajero en el automóvil y la tasa de reclamos de conciliación (ya que los
fondos no reclamados se distribuirán a los conductores que presentasen los
reclamos).
Si se asume una tasa de reclamo del 50 %, la parte de la conciliación neta promedio
por Miembro del grupo de conciliación que presentase un reclamo será de USD
2,206. Si se asume una tasa de reclamo del 100 %, los conductores que condujeron
de 0 a 1,000 millas pueden recibir más de USD 180, mientras que los conductores
que recorrieron más de 10,000 millas pueden recibir aproximadamente USD 2,000.
Los conductores que condujeron 100,000 millas pueden recibir más de USD 18,000.
Si existiese una tasa de reclamo del 50 %, estas estimaciones se duplicarían para los
conductores que presentasen los reclamos.
• ¿En qué aspectos se fundamentan las diferencias entre unas y otras?
El aspecto principal, es el hecho de que son de economías diferentes.
Al ser de distintas economías, existen principios y metas disímiles que persigue
cada una por su cuenta. Cabe mencionar que ambas cuentan con servicios a través
de aplicaciones móviles que facilitan todo el proceso de acceso. La empresa de Uber
(capitalista) persigue maximizar sus beneficios, y abarcar el mercado lo máximo
posible, buscando la competitividad, a través de la innovación, y promoviendo el
desarrollo individual. Por otro lado, la empresa Som Mobilitat busca el bienestar
social, y la sostenibilidad, a través del uso de energías limpias, siendo de esta
manera amigable con el ecosistema, y beneficiando a sus clientes, porque el precio
de alquiler de estos vehículos eléctricos es accesible y económico para cualquier
persona, siendo así una manera de inclusión.
• ¿De qué forma se alejan las experiencias de la economía capitalista de los
principios de la economía solidaria?
En principio, el sector popular y solidario involucra a agentes, actores y sujetos
cuyo factor principal de producción es el trabajo, que viven de él para producir,
distribuir, comercializar y consumir, y que tienen como objetivo la subsistencia de
su unidad económica. Frente a los principios del capital que busca maximizar sus
beneficios de manera individual, a través de la competencia y la supervivencia del
más apto. El punto que diferencia a estas, está en que la economía social busca
desarrollar las comunidades de una manera integral y conjunta, mientras que la
capitalista promueve la acción individual.
En base a esto se puede decir que Uber, se destaca por tener un excelente servicio a
sus clientes, pero tan sólo busca el crecimiento de su empresa, y no de la
sostenibilidad y desarrollo territorial. A diferencia de Sommobilitat, quien busca el
comercio justo, ser amigable con el ambiente y promover el desarrollo entorno.
 Reflexión colectiva: y tú, ¿a cuál acudirías? (20’)
En plenaria, promoveremos el debate en torno a cuál es nuestra posición como
personas consumidoras ante las iniciativas estudiadas. Os proponemos las
siguientes preguntas:
• Ante el dilema ético de tener que elegir por cuál de las dos versiones optaríais,
¿cuál elegiríais?
Sin duda optaría por Som Mobilitat, es una nueva forma de movilidad, a diferencia
de Uber que aumenta el número de vehículos en la calle, esta lo reduce por ejemplo
2 personas que no se conocen si van al mismo destino podrán compartir el mismo
carro con la total seguridad, hay que mencionar que actualmente nos encontramos
en una crisis medioambiental por lo que esto nos replantea a una nueva forma de
movilidad, reduciendo energía y emisiones de dióxido carbono que tanto daño le
hace al ambiente. Estos nuevos tipos de movilidad son los que necesitamos porque
nos permite aportar a mejorar las condiciones de vida para las futuras generaciones
y a diferencia de uber que es una simple aplicación que incluso ha incrementado el
número de conductores, creando más contaminación, Som Mobilitat surge como
una alternativa social que incluso permitiría tener un control más racional de los
vehículos mediante su uso compartido.
• ¿Sería así en todo caso y situación?
En opinión propia, no, porque hay matices, que también se deben analizar al dar una
opinión general acerca del aporte a la sociedad que realiza cada una de estas
empresas de economías diferentes. Hay situaciones en que muchas empresas de
carácter “capitalista” aportan al desarrollo sustentable del entorno, a través de
nuevas tecnologías amigables con el medio ambiente. También en el ámbito de
inclusión social, donde se incentiva a que cada individuo tiene su propia capacidad.
Y situaciones en las que empresas de economía social y solidaria no gestionan
eficazmente sus objetivos y principios.
• ¿Qué elementos os llevarían a optar más por una que por otra? ¿Por qué?
Actualmente la empresa Uber e encuentra en el Ecuador y ofrece sus servicio es
muy aceptable y sobre todo segura. Uber cuenta con la distribución de su servicio
por 900 ciudades sin lugar a dudas optaría por Uber ya que es una empresa segura y
cuenta con los servicios de entregas y carreras, así mismo cuentan con un ambiente
seguro para su usuario, cuentan con varios servicios al cual también se une opciones
para pedir comida a domicilio de manera rápida y económica.