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    2da Practica 1u

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    Este documento presenta tres problemas relacionados con la excavación de túneles. El primer problema describe un proyecto de túnel llamado "Karkatera" que se excavará usando el método austriaco. El segundo problema describe el proyecto de túnel "Huanipaca" que se excavará convencionalmente. El tercer problema describe el proyecto de túnel "La Arenas de Azurin" que se excavará usando el método belga, donde se encuentran tres litologías en el frente del túnel. Cada problema pide determinar el número

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    Este documento presenta tres problemas relacionados con la excavación de túneles. El primer problema describe un proyecto de túnel llamado "Karkatera" que se excavará usando el método austriaco. El segundo problema describe el proyecto de túnel "Huanipaca" que se excavará convencionalmente. El tercer problema describe el proyecto de túnel "La Arenas de Azurin" que se excavará usando el método belga, donde se encuentran tres litologías en el frente del túnel. Cada problema pide determinar el número

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    Este documento presenta tres problemas relacionados con la excavación de túneles. El primer problema describe un proyecto de túnel llamado "Karkatera" que se excavará usando el método austriaco. El segundo problema describe el proyecto de túnel "Huanipaca" que se excavará convencionalmente. El tercer problema describe el proyecto de túnel "La Arenas de Azurin" que se excavará usando el método belga, donde se encuentran tres litologías en el frente del túnel. Cada problema pide determinar el número

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    Este documento presenta tres problemas relacionados con la excavación de túneles. El primer problema describe un proyecto de túnel llamado "Karkatera" que se excavará usando el método austriaco. El segundo problema describe el proyecto de túnel "Huanipaca" que se excavará convencionalmente. El tercer problema describe el proyecto de túnel "La Arenas de Azurin" que se excavará usando el método belga, donde se encuentran tres litologías en el frente del túnel. Cada problema pide determinar el número

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    UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

    INGENIERÍA DE MINAS
    ASIGNATURA: TUNELERIA DOCENTE: Ing. de Minas Hilario CARRASCO K.
    2° Práctica 2020- I _1U Tamburco, 12 de Agosto del 2020.

    1.- La excavación del proyecto de túnel “KARKATERA”, por ensayos con el Martillo de
    Schmidt a lo largo del eje del túnel, se obtiene el número de rebotes promedio es de 20, los
    ensayos son inclinado hacia abajo y el peso específico es determinada en laboratorio de
    3
    Mecánica de Rocas, obteniéndose un peso seco de 321.10 Gr y volumen medido de 150 cm ,
    la roca predominante es la LUTITA, por el valor de la resistencia a la compresión simple de la
    roca, se ha determinado que la excavación se efectué por fases y el método seleccionado es
    el Austriaco. La sección diseñada para el túnel es de 12 m por 8.50 m, S1 = 4.10 m por 2.75 m
    y S2 = 4.10 m por 2.90 m. Determinar:
    A.- Dibujo del método de excavación Austriaco (Esc. 1/75)
    B.- Número de taladros por áreas. (5 Ptos)
    2.- La excavación del proyecto de túnel “HUANIPACA”, se realiza en forma convencional, se
    inicia la apertura en la contrabóveda del Túnel, con una Galería Piloto de avance y dos
    destrozas laterales. La parte superior se excavara a sección completa; el terreno determinado
    por geología son en estratos horizontales, coincidiendo la contraboveda en roca Granito, que
    por ensayos la carga de ruptura diametral es 595.39 KN, la muestra representativa es
    obtenido de una profundidad de 650.06 m a 650.123 m; la parte superior es una roca Arenisca
    Cuarcifera, que por ensayos se obtuvo una carga de ruptura de 30,894.20 Lb-f y la muestra
    es obtenida de una profundidad de 650.50 m a 650.554 m. El túnel diseñado tiene una sección
    de 11.50 m por 7.70 m y sección de la galería piloto 3.80 m por 3.20 m. Si la longitud real del
    3
    túnel es de 19,685.04 pies, el P.E.A. del Granito es 27.959 KN/m , la Arenisca Cuarcifera es
    obtenida en laboratorio de Mecánica de Rocas la muestra es preparada con una longitud 108
    mm, diámetro de la muestra 54 mm, peso seco obtenido es 482.313 Gr y factor de
    esponjamiento 25% y 18% respectivamente. Determinar:
    A.- Dibujo de las fases de excavación a una escala de 1/75.
    B.- Numero de taladros Galería Piloto, dos destrozas y parte superior.
    C.- Toneladas y volumen de material a extraer del túnel, por litología. (7 Ptos)
    3.- La excavación del proyecto de túnel “LA ARENAS DE AZURIN”, se realizara por el Método
    Belga, la geología determino que en el frente del túnel coinciden 3 litologías con estratos
    verticales:
     El estrato de la izquierda, es roca Caliza, que por ensayos de laboratorio Mecánica de
    Rocas (MR), de una muestra preparada, se ha determinado que la fuerza de ruptura
    resultante es 49.41 KN y muestra obtenida de una profundidad de 480.45 m a 480.558 m.
     El estrato central, es roca Arenisca, la resistencia a la compresión simple se determinado
    en laboratorio de (MR), la muestra es obtenida de una profundidad de 480.44 m a 480.566
    m y por ensayo se obtuvo una fuerza de ruptura de 13,744.80 Lb-f.
     El estrato de la derecha, es roca Lutita, que por ensayos de laboratorio de (MR) de una
    muestra preparada, se ha determinado una fuerza de ruptura axial de 7.15 KN y diámetro
    de la muestra 54 mm.
    El túnel diseñado, es para una carretera de primer orden, de doble vía y para buses de doble
    piso, de una sección de 12 m. por 8.50 m., S4 = 2.00 m. por 5.40 m. y S5 = 3.80 m. por 5.40 m.
    La pendiente diseñada del túnel es 1.5% y diferencia de cotas 127.49 m y si los pesos
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    especifico son: Peso seco 126 gr. y longitud de la muestra 2.46 cm, 13.15 KN/m y 1.4 gr/cm
    respectivamente. Determinar:
    A.- Número de taladros por áreas y por litología.
    B.- Toneladas y volumen a extraer por litología, (8 Ptos)

    LA EXCAVACIÓN DE TÚNELES, ES LA PRIMERA PARTIDA,


    QUE ES MÁS DEL 50% DEL COSTO TOTAL DEL TÚNEL.

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