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    Eje Elevable Camion Volvo

    Cargado por

    Erickcarlos Lucasnina
    Este documento describe las características de un camión Volvo FMX 6x4 con un eje trasero elevable y desembragable. El sistema permite que el camión funcione como un 6x4 cuando está cargado para mejor tracción, y como un 4x2 cuando está vacío para ahorrar combustible y mejorar la maniobrabilidad. El eje trasero adicional se puede elevar o desembragar de forma automática o manual desde la cabina para aprovechar los beneficios en diferentes condiciones de carga.

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    Eje Elevable Camion Volvo

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    Erickcarlos Lucasnina
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    Este documento describe las características de un camión Volvo FMX 6x4 con un eje trasero elevable y desembragable. El sistema permite que el camión funcione como un 6x4 cuando está cargado para mejor tracción, y como un 4x2 cuando está vacío para ahorrar combustible y mejorar la maniobrabilidad. El eje trasero adicional se puede elevar o desembragar de forma automática o manual desde la cabina para aprovechar los beneficios en diferentes condiciones de carga.

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    Este documento describe las características de un camión Volvo FMX 6x4 con un eje trasero elevable y desembragable. El sistema permite que el camión funcione como un 6x4 cuando está cargado para mejor tracción, y como un 4x2 cuando está vacío para ahorrar combustible y mejorar la maniobrabilidad. El eje trasero adicional se puede elevar o desembragar de forma automática o manual desde la cabina para aprovechar los beneficios en diferentes condiciones de carga.

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    Eje Elevable Camion Volvo

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    Erickcarlos Lucasnina
    Este documento describe las características de un camión Volvo FMX 6x4 con un eje trasero elevable y desembragable. El sistema permite que el camión funcione como un 6x4 cuando está cargado para mejor tracción, y como un 4x2 cuando está vacío para ahorrar combustible y mejorar la maniobrabilidad. El eje trasero adicional se puede elevar o desembragar de forma automática o manual desde la cabina para aprovechar los beneficios en diferentes condiciones de carga.

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    de 5

    UNIVERSIDAD NACIONAL

    “SIGLO XX”

    EJE
    ELEVABL
    E
    HIDRAU
    LICO
    DEL
    Nombre: CAMIO
    Erick C. N
    Lucas Nina
    VOLVO
    Curso: 4to
    LLALLAG
    Año
    6x4
    UA-
    POTOSI-
    BOLIVIA
    Entre los modelos se exhibió un FMX 6×4 Rígido, el robusto y
    confortable camión con motor Volvo de 13 litros, caja I-shift
    automatizada de 12 marchas con soft específico para la construcción y
    con Caja Volcadora Baco de 23m3 de capacidad.

    FH 6×4 con eje desembragable y elevable, una solución única en el


    mercado que permite transformar un 6×4 en un 4×2. Con el levantador
    de eje accionado, se desactiva el segundo eje motriz del camión 6×4 y
    se levantan las ruedas, por lo que se reducen el arrastre, las pérdidas
    mecánicas y el consumo de diésel.

    Este dispositivo le permite al conductor tener dos ejes motrices con el


    camión cargado y cuando no tenga carga, elevar el segundo eje de
    tracción, ahorrando combustible entre otras cosas.

    Es una solución que proporciona mejor maniobrabilidad y más confort


    cuando el vehículo está con poca carga o vacío.

    Le tecnología garantiza una disminución en el costo operacional del


    transportista.

    “Conducir con el segundo eje motriz levantado reduce el radio de giro


    hasta un 15%, por lo que hay menos desgaste de los neumáticos y
    sistemas de suspensión”

    Es una solución muy útil para las maniobras en espacios reducidos,


    porque proporciona más agilidad para el conductor y productividad en la
    operación. Cuando está activado, el sistema reduce también el ruido y
    las vibraciones.

    Esta configuración es ideal para operaciones donde el ciclo de trabajo


    tiene factores de carga cercanos al 50% (cargado/vacío.)
    ¿COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA?

    Este sistema que incluyen los nuevos camiones de volvo FMX 6x4 que
    se convierten en 4x2 veremos cómo funcionan.

    El 6x4 es desembragable y elevable es un sistema realmente muy


    innovador porque el único fabricante en el mundo que ofrece este
    sistema.

    Este camión consiste en un doble diferencial trasero con la posibilidad


    de que cuando el camión este descargado desembraga el ultimo eje de
    tracción y puede elevarlo.

    ¿QUE BENEFICIOS LLEVA ESTE SISTEMA?

    Por ejemplo si el camión va con una carga del 50 % permite que el


    vehiculó en la operación de carga traccione con todos sus ejes en el
    piso con la mejor tracción posible y cuando el vehiculó se descarga
    puede ser automáticamente o de forma manual que el ultimo eje de
    tracción se desembrague y se eleve con los beneficios muy importantes
    de un ahorro muy importante de consumo de combustible hasta un 4%
    en un ciclo de transporte de carga un factor de carga de 50% y además
    una reducción muy importante en el desgaste de neumáticos y una
    mejora en los radios de giro cuando el vehiculó este descargado.

    También este vehículo va a poder combinarse en muy poco tiempo con


    las cajas hay shift súper reducidas ultra low crawler que es otra
    innovación de volvo que nos va permitir tener camiones con cajas con
    primerísimas de hasta 32 a 1 y de esta manera poder configurar un
    camión para muchas aplicaciones severas, por ejemplo, un camión que
    pueda trasladar más de 200 toneladas de una situación digamos de
    terrenos irregulares, y cuando el vehiculo se descargue va poder elevar
    el ultimo eje y además va poder utilizar la caja de cambios con una
    ultima marcha o low crawler.

    ¿COMO SE ACCIONA DESDE LA CABINA EL EJE ELEVABLE DEL


    CAMION?

    Eso es
    la traba
    diferenci
    al doble
    entre
    puentes
    y ruedas
    Este botón es la función de transferir más peso a la tracción cuando la
    adherencia sea baja.

    Y con este botón vamos a poder manejar en automático o manual la


    elevación del ultimo eje cuando el camión si esta en automático es
    cargado automáticamente cuando supere la carga del eje de tracción
    que está apoyado va a bajar el eje adicional y va a acoplarlo.

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