"Servicio de Campo"

ANÁLISIS TÉCNICO INSTRUMENTAL DE CARGADOR FRONTAL

CATERPILLAR MODELO 962 H

AT2
EVALUADOR Alejandro A. Huerta / Manuel Paredes LUGAR Taller GyM
MODELO N° DE SERIE ARREGLO ESPECIF. HORAS FECHA
MÁQUINA 962 H M3G00172 12,717 14-Apr-11
MOTOR C7 C7C00875 235-1424 0K-6731
TRANSMISION FAK00196

VERIFICACIONES Y AJUSTES ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR

Verificó y/o reguló el ajuste de combustible? SI NO

Verificó y/o reguló altura de inyectores? SI NO
Verificó y/o reguló luz de válvulas? SI NO
Tipo de evaluación FINAL INICIAL

Medida Encontrada Medida Especificada Regulaciones / Observaciones

FL static fuel setting 90 Ok
FT static fuel setting -119 Ok
Nota : Motor es electrónico.
Altura Max. de trabajo es 1500 msnm.
1.- MOTOR
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.
Rpm del motor alta en vacío. 2341 rpm 2340 + 10 rpm OK
Rpm del motor baja en vacío 824 rpm 825 + 10 rpm OK
Rpm del motor con convertidor calado. 2195 rpm 2185 + 65 rpm OK
Presión del lubricante en alta r.p.m. 68 psi 47 a 87 psi OK
Presión del lubricante en baja r.p.m. 39 psi 9 a 37 psi OK
Presión del combustible 98 psi 81 a 108 psi OK
Presión en la admisión 40.7 "Hg 39 a 52.8 "Hg OK
Temperatura entrada refrigerante al motor 84 °C Max. 92 °C OK
Temperatura salida refrigerante del motor 94 °C Max. 102 °C OK
Temperatura del filtro del lubricante 88 - 90 °C Max. 90°C OK
Temperatura del carter del motor 98 - 100 °C Max. °C OK
Temperatura de la bomba HEUI 88 - 89 °C Max.°C OK
Temperatura filtro petroleo 34 - 37 °C Max. 35°C OK
Temperatura del ECM del motor 42 - 45 °C Max 45°C OK
Temperatura del Monoblock 102 - 105 °C Max. 110°C OK
Temperatura Silenciador 72 (Centro) 90 (Lateral)°C Max. 150°C OK
Temperatura del Escape del Turbo 420 °C (Calado) Max 450°C OK
Prueba de Gases de motor 0.8 ((Constante) 1.0 (Calado) "H2o OK
Observaciones
Las presiones del motor se encuentran dentro de los parametros especificados.
Las rpm del motor se encuentran dentro de lo especificado.
Las pruebas con el ET resultaron satisfactorias.
Dificultad en el arranque, Es necesario cambiar válvula de retención de combustible.
Se recomienda cambiar respitradero de motor y realizar limpieza de manguera de desfoge.
Se recomienda cambiar tapa de radiador y termostato por horas de trabajo
Fuga de aceite por retén delantero del motor, Es necesario cambiar.
Se recomienda cambiar filtros de aire. (Sucios)
Se recomienda cambiar faja de distribución, presenta excesivo desgaste.
Tanque de combustible presenta colador de suministro faltante, instalar y cambiar breather del tk de combustile.
Pernos de soporte del motor flojos, inspeccionar bocina de soporte y reajustar.
Se recomienda reemplazar caps de tomas de muestreo.
Se recomienda mantenimiento general al motor según resultados del SOS realizado.
2.- TRANSMISION
Valor Registrado Valor Especificado OBSERVAC.
Presión de Embrague N° 1 420 psi 400 + 20 psi OK
Presión de Embrague N° 2 420 psi 400 + 20 psi OK
Presión de Embrague N° 3 420 psi 400 + 20 psi OK
Presión de Embrague N° 4 420 psi 400 + 20 psi OK
Presión de Embrague N° 5 350 psi 335 + 20 psi OK
Presión de Embrague N° 6 420 psi 400 + 20 psi OK
Presión de entrada al Torque Convertidor 130 psi 135 + 7.5 psi OK
Presión de Salida del Torque Convertidor 70 psi 60 + 20 psi OK
Presion de Lubricacion de la Transmision 18 psi Minimo 15 psi OK
Presión de la Bomba de la Transmision 420 psi 400 + 10 psi OK
Observaciones
Presiones de embrague y convertidor se encuentran dentro de lo especificado.
Presion de la bomba de transmisión y lubricación se encuentra dentro de lo especificado.
Se realizó calibracion electrónica a la transmisión quedando Ok.
Neutralizador y cambios aumáticos funcionan Ok.
Funcionamiento de la transmisión esta Ok.
Transmisión presenta golpe al realizar cambios, se detectó cardan delantero extendible con estriado interno deteriorado, es
necesario cambiar.
Cruzetas del Cardan central se encuentran con excesivo desgaste, Es necesario cambiar.
Se recomienda mantenimiento general de la transmision según resultados del SOS.
Se recomienda mantenimiento general a las fundas diferenciales según resultados del SOS.
Realizar limpieza al filtro magnetico de la transmisión.
Se recomienda reemplazar caps de tomas de muestreo y de presión.
3.- SISTEMA HIDRAULICO

Prueba del Ventilador Hidraulico

Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.
Presion marginal del Ventilador 260 psi 260 + 15 psi OK
Presion Hight Cutoff 2700 psi 2700 psi OK
Calibracion de Rpm del Ventilador en bajas 624 rpm 575 + 125 rpm OK
Calibracion de Rpm delVentilador en altas 1357 rpm 1400 + 50 rpm OK
Observaciones
Se regularon las presiones del Ventilador del motor quedando dentro de las especificaciones,Ok.
Se realizaron calibraciones electrónicas al sistema electrohidráulico del ventilador quedando Ok.
Funcionamiento Ok.
Prueba de Presiones del Sistema Hidraulico Implemento
Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.
Presión Marginal de la Bomba hidraulica 315 psi 305 + 15 psi OK
Presión sistema válvula de alivio Principal 4000 psi 4000 + 100 psi OK
Presion valvula relief Rod End - Tilt Dump 4400 psi 4400 -50 PSI. OK
Presion valvula relief Head End - Tilt Back 4400 psi 4400 -50 PSI. OK
Presion del sistema piloto control valvulas principal 500 psi 510 +/-50 psi OK
Presion del sistema piloto control valvulas principal 130 psi 290 +/-15 psi MALO

Prueba de velocidades de los implementos

Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.
Tiempo de Levante del Implemento - Raise 6.1 Seg. 6.2 + 0.5 Seg OK

Tiempo de Bajada del Implemento - Lower 2.9 Seg 3.5 + 0.5 Seg OK

Tiempo de Volteo del cucharon - Tilt Dump 2.1 Seg 2.0 + 0.5 Seg OK

Tiempo de Volteo del cucharon - Tilt Back 2.6 Seg 2.5 + 0.5 Seg OK
Tiempo de Actuacion del flotante - Float 2.8 Seg. 2.8 + 0.5 Seg OK

Prueba de Caida de los Cilindros Hidraulicos

Valor Tomado Valor Especif. Temp. 50 a 65ªC Tiempo en Minutos
Caida de los cilindros de Levante 3.0 mm Max. 13.0mm 60 ªC 2.7 Seg.
Caida de los cilindros de Volteo 2.0 mm Max. 19.0mm 60 ªC 2.7 Seg.
Observaciones
Se regularon las presiones del sistema a lo especificado, comprobando a la vez durante la regulación que las válvulas se quedan
pegadas. Se recomienda cambiar válvulas de línea (02) y principal (01) nuevas. (Mantto Preventivo.)
Se recomienda cambiar valvulas drift de levante y volteo, presenta falla el sistema durante funcionamiento.
Los tiempos de los implementos y Corrimiento de los cilindros están Ok.
Se realizaron calibraciones electrónicas al sistema electrohidráulico quedando Ok.
Acumulador del sistema hidráulico presenta mal funcionamiento, recargar y/o cambiar.
Se recomienda reemplazar caps de tomas de muestreo y de presión.
Controles y funcionamiento del sistema están Ok.
Realizar mantenimiento general al sistema hidraulico según resultados del SOS.

4.- SISTEMA DE DIRECCIÓN

Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.

Presión High Stall 3000 psi 2959 +/- 116 psi OK

Presión Low - Stand By 525 psi Max . 525 psi OK
Presión Marginal 330 psi 350 +/- 20 psi OK
Presión Válvula principal de Alivio 3050 psi 3050 psi OK

PRUEBA DE TIEMPOS DE LA DIRECCION

Valor Tomado Valor Especificado OBSERVAC.

Tiempo de giro a la derecha en altas 2.5 Seg 2.7 + 0,5 Seg. OK

Tiempo de giro a la derecha en bajas 4.7 Seg 5.7 + 0,5 Seg. OK
Tiempo de giro a la izquierda en altas 2.4 Seg 2.7 + 0,5 Seg. OK
Tiempo de giro a la izquierda en bajas 4.6 Seg 5.7 + 0,5 Seg. OK

Observaciones
Las presiones del sistema de dirección se encuentran dentro de lo especificado.

4.- SISTEMA DE FRENOS

Valor Tomado Valor Especificado
Presion de la valvula de carga Cut-out 2050 psi 2200+/50 psi MALO
Presion de la valvula de carga Cut-in 1700 psi 1850+/-50 psi MALO
Presion de frenado - Delantero 1270 psi 1000+/-50 psi OK
Presion de frenado - Posterior 1300 psi 1000+/-50 psi OK
Presion activacion del Swicht de presion de frenos 1200 psi 1300 psi MALO
Prueba de aprox. de carga de nitrogeno en acumul. 4 pisadas Min. 5 pisadas MALO
Observaciones
Las presiones del sistema de freno se encuentran fuera de lo especificado.
Se recomienda cambiar válvulas de activación del freno en el manifold principal para el freno.
El sistema de presión de frenos se descarga rapidamente, es necesario recargar y/o cambiar acumuladores.
Se desarmó el freno de parqueo, por presentar tambor de coloración roja sintoma de recalentamiento, se observó las
zapatas con excesivo desgaste y cristalizadas, es necesario cambiar.
Switch de presion de frenos actúa fuera de lo especificado, cambiar.

Observaciones de Máquina
Mica Superior de consola principal del operador esta roto, Cambiar.
Fibra Inferior (Soporte del freno de parqueo) de la consola del operador esta rajado, es necesario cambiar.
Filtro de aire acondicionado de la cabina está Sucio F/S, Cambiar.
Adapter Izquierdo(LH) del cucharón esta flojo, reajustar.
El cucharón presenta rajaduras en la base inferior de la estructura.Reparar
Caja de baterias presenta (01) cable Puente deteriorado F/S, Cambiar.
Traba de seguridad de la dirección presenta (02) seguros faltantes.
Máquina presenta 01 pin de remolque y seguro faltante.
Mecanismo de apertura de puerta lateral derecha del operador averiado, es necesario cambiar.
Sellos de las tapas de suministro de aceite del hidraulico y transmision deteriorados, cambiar.
Se recomienda cambiar caps de proteccion de las tomas rapidas de muestreo y evaluación.(Contaminación)
Claxon de la máquina no funciona, reparar.