Aquí mostramos las distintas pruebas al

alternador y al regulador de voltaje, así

como cambiar este del alternador del
Dongfeng S30 de una forma sencilla

COMO CAMBIAR Wikeon D. Hung / Jorge Martinez

REGULADOR DE
VOLTAJE DEL
DONGFENG S30

ELABORADO POR: WIKEON D. HUNG

ASISTENCIA TECNICA: JORGE MARTINEZ
ENERO 2019
Índice
Antes que nada… ...................................................................................................................... 1
Regulador de voltaje ..............................................................................................................2
Como verificar problemas con el regulador de voltaje ................................................3
Probando el alternador ......................................................................................................3
Probando el regulador de voltaje ...................................................................................4
Desmontar el alternador.......................................................................................................5
Desmontaje e instalación del regulador de voltaje ......................................................7
Desmontaje del regulador de voltaje ...........................................................................7
Instalación del regulador de voltaje .............................................................................8
Instalación del alternador .................................................................................................. 10

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Antes que nada…

• Si su carro tiene instalado una alarma del mercado de postventa y, de

repente empieza a notar que cuando la acciona o desconecta empieza a
sonar con un volumen mas bajo de lo normal y, hasta tiene que acercarse
mas de lo acostumbrado para ello.
• Al encender el carro produce un chasquido fuerte, que le parece que
podría ser el arranque.
• Si la batería queda completamente descargada, por debajo de los 12V y,
si esta al cargarse se descarga con solo conectarla y automáticamente
accionarse la alarma.
Si tiene cualquiera de los puntos
anteriores (o todos) lo mas factible
es que ya la batería de su carro este
dañada. Es el momento en que Ud.
siente que se carga mucho más rápido
de lo normal (usando la carga lenta) y
no puede mantener la carga al ella
sentir cualquier consumo de
corriente al conectarla al vehículo. Obviamente para este caso, con reemplazar
la batería se soluciona el problema.

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Regulador de voltaje

La función del regulador de tensión

es mantener constante la tensión
del alternador, y con ella la del
sistema eléctrico del vehículo, en
todo el margen de revoluciones del
motor de este e
independientemente de la carga y
de la velocidad de giro.
La tensión del alternador depende
en gran medida de la velocidad de
giro y de la carga a que este
sometido. A pesar de estas
condiciones de servicio,
continuamente variables, es
necesario asegurar que la tensión se regula al valor predeterminado. Esta
limitación protege a los consumidores contra sobretensiones e impide que se
sobrecargue la batería.
La tensión generada en el alternador es tanto más alta cuanto mayores son su
velocidad de giro y la corriente de excitación.
En un alternador con excitación total, pero sin carga y sin batería, la tensión no
regulada aumente linealmente con la velocidad y alcanza, p. ejemplo a 10.000
r.p.m., un valor de 140 V aproximadamente.
El regulador de tensión controla el valor de la corriente de excitación, y con ello,
la magnitud del campo magnético del rotor, en función de la tensión generada en
el alternador. De esta forma se mantiene constante la tensión en bornes del
alternador, con velocidad de giro y cargas variables, hasta el máximo valor de
corriente.
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Como verificar problemas con el regulador de voltaje

El carro mismo te “comunicara” cuando el detecte algún problema funcional. Y

créalo, ¡se lo hará saber por todos los medios!

Probando el alternador

Si se enciende la luz de la batería en el tablero del carro, haz la siguiente prueba:

a) Con un multímetro en la escala DC, selecciona 20V, coloque la punta de
prueba positiva (+) en el borne positivo (+) de la batería y la punta de
prueba negativa (-) en el borne negativo (-) de la misma y mida el voltaje.
Si el valor que se muestra está por encima de los 12.40V, esta tiene la
suficiente carga para encender el carro sin problema. En caso contrario
cargue la batería por 30 minutos y repita esta prueba.
b) Enciende el carro y caliéntelo a su temperatura de trabajo. Aceléralo
hasta que alcance los 2000 rpm. la batería deberá de marcar más de 14V.
c) Con el carro encendido mide la batería: si el voltaje oscila entre 13.5 y
14.5 V a medida que fluctúan las revoluciones del motor, el alternador está
en perfectas condiciones. Caso contrario: si a medida que las revoluciones
fluctúan el valor de la medición se mantiene o disminuye, hay un problema
con el alternador.

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d) Repita la prueba anterior pero esta vez con los accesorios encendidos:
luces, radio, aire acondicionado; mantenga el carro en ralentí y mida el
voltaje de la batería: si se mantiene entre 13.5V o más eso significa que
el alternador está en optimo estado.
e) Algunas personas recomiendan probar el alternador encendiendo el auto,
aflojando el cable negativo de la batería y esperar a ver si el motor se
apaga o no.
.

Probando el regulador de voltaje

a) Un buen indicativo del mal funcionamiento del regulador de voltaje es:

Cuando se funden los bombillos de los faros y las luces traseras
porque está generando más voltaje de lo indicado.
Cuando no es capaz de cargar la batería. En este caso el regulador
es incapaz de generar suficiente voltaje.
b) Para verificar el funcionamiento del regulador de voltaje del Dongfeng
S30 ubicamos el alternador que se encuentra del lado derecho del motor,
detrás de este y más abajo del dispositivo de corte. En la parte trasera
de este ubicamos el perno del cable positivo. Luego seleccionamos la escala
20V en DC del multímetro y medimos tocando este perno con la punta
positiva. Con la punta negativa tocamos cualquier parte metálica del carro
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(por ejemplo, la base del motor). El valor debe estar muy próximo al
registrado en la batería. Caso contrario, si el valor suministrado es menor
a 12.40V o es superior a 15.00V, ya es conveniente cambiar el regulador
de voltaje.

La alternativa más económica para recuperar un alternador dañado es cambiando

el regulador de voltaje (o tensión), sobre todo si no pasa las pruebas anteriores.
Esta pieza es más común que falle, sobre todo por desgaste.

Desmontar el alternador

Para desmontar el alternador seguimos los siguientes pasos:

1) Comenzamos por retirar los siguientes cables:

a. Cable positivo, fijado con una tuerca de 13mm.
b. Cable luz indicadora en el tablero, fijado con una tuerca de 8mm.
2) Aflojamos levemente el perno de 16mm que lo sujeta para que el
alternador pueda girar posteriormente.

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Para evitar inconvenientes a la

hora de sacar el alternador, se
recomienda desconectar con la
herramienta adecuada y retirar
con mucho cuidado la manguera
que surte de gasolina a los
inyectores. Para ello primero
liberamos presión abriendo la
tapa de la gasolina.

1) Levantamos el carro por el lado derecho, lo apoyamos sobre un soporte y

retiramos:
a. El caucho.
b. Las grapas plásticas indicadas.
Por último, movemos a un lado el faldón para tener acceso a la parte
inferior del alternador.
2) Retiramos el perno de 13mm, con él sale la tuerca que lo fija por el otro
lado de la corredera. Ahora giramos el alternador en el sentido indicado
en la imagen para poder sacar la correa. Terminamos de sacar el perno de
16mm que lo fija en la parte alta. Retiramos el alternador.

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Desmontaje e instalación del regulador de voltaje

Desmontaje del regulador de voltaje

Ya fuera el alternador
retiramos los tres
pernos Torx E4
señalados en la imagen.
Si no dispone de la
herramienta, puede
sustituirla con un dado
de 4mm. Retire la tapa.

En esta imagen podemos ver e identificar los distintos elementos que conseguirá
al quitar la tapa. Este no es el regulador original, es uno de reposición.

Para el caso que nos compete, el regulador de voltaje original es de la marca

Hubei Remy número de parte JFZ1812710 USI 11226, el cual es el mismo que
usa el Chevrolet Corsa B 1.6.
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Para quitar el regulador de voltaje procederemos de la siguiente forma:

• Retiramos los siguientes pernos:

o Con un dado de 5mm el perno identificado con el color rojo.
o Con un dado Torx E4 (o dado de 4mm) los dos pernos
identificados con el color verde.
• Para desoldar los terminales del regulador utilizamos un cautín de
25w, calentando donde se señala en:
o Recuadro A: el terminal que conecta al triodo.
o Recuadro B: el terminal que conecta a la carbonera o
escobilla.
• Proceda a retirarlo. Prepare el área para la instalación del
regulador nuevo.

Instalación del regulador de voltaje

Como dato curioso: una buena parte de las marcas que producen o distribuyen
este regulador lo identifican con el numero 701 como numero de modelo o
referencia.

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Para instalarlo colocamos el regulador en su sitio y lo fijamos con sus pernos.

Echamos un poquito de flux en las áreas a soldar y con el cautín calentamos el
terminal del regulador y dejamos que se derrita el estaño entre este y el
terminal del triodo para que quede bien unido. Repetimos el procedimiento
anterior para soldar el terminal del regulador con el de la carbonera.

Para verificar que el regulador haya sido bien soldado al resto de los
componentes procedemos de la siguiente forma:

1) Seleccionamos la escala “continuidad” en el multímetro.

2) Para verificar la continuidad entre el regulador y el triodo colocamos una
punta en el terminal del regulador y la otra punta en la pista del triodo. Si
el multímetro emite un pitido hay continuidad.
3) Procedemos igual que en el punto anterior pero ahora verificamos la
continuidad entre el regulador y la carbonera.
Verificado lo anterior colocamos la tapa y la fijamos con sus tres pernos Torx
E4.

Ahora instalamos el alternador en el carro.

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Instalación del alternador

Instálelo de la siguiente forma:

1) Fijaremos el alternador en la parte superior del motor con su perno de

16mm ajustándolo sin apretarlo todavía. Conecte el cable positivo con su
tuerca de 13mm y el cable de la luz indicadora con su tuerca de 8mm.
2) Conecte la manguera de la gasolina a la flauta de los inyectores. Verifique
que está firmemente colocada.
3) Fije al alternador por debajo con su perno de 13mm y su tuerca a la
corredera sin apretarlo del todo.
4) Afloje ligeramente el
perno de 13mm que fija a
la corredera y al
graduador. Coloque la
correa y procure que
quede bien alineado en las
dos poleas. Rote el
alternador hasta que la
correa tenga la tensión
justa (≈ 6mm). De ser necesario corrija la tensión con el perno graduador
de 10mm.

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Apriete:

• Con una llave el perno de fijación de 13mm que fija a la corredera

y al graduador.
• El perno y la tuerca de 13mm que fijan al alternador en la corredera.
• El perno de 16mm que fija el alternador en la parte superior.
5) Coloque la batería ya cargada y conéctela.
6) Encienda el carro y repita la prueba del alternador. En todos los casos la
medición más alta no debería pasar de los 14.70V y la más baja no debería
de ser menor a 14.20V aproximadamente (estos valores variaran de
vehículo en vehículo).
7) Repita la prueba del regulador de voltaje, la medición resultante debería
de ser similar a la de la prueba del alternador.
8) Coloque el faldón en su sitio y fíjelo con sus grapas plásticas.
9) Coloque el caucho, fíjelo.
10) Levante el carro, saque el soporte que lo sostiene y bájelo. Apriete los
pernos del caucho.

Fuente
http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador-reg.htm

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