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    Transmisión Semiautomática

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    Nati Ibarra
    El documento describe los tipos de transmisión semiautomática, su funcionamiento y principales componentes. Explica que a diferencia de una transmisión manual que usa tuberías y cables, la semiautomática usa componentes electrónicos y actuadores para cambiar las marchas sin necesidad de usar el embrague. También analiza los tipos de conducción, funcionamiento interno y ventajas y desventajas de este tipo de transmisión.

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    Transmisión Semiautomática

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    Nati Ibarra
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    El documento describe los tipos de transmisión semiautomática, su funcionamiento y principales componentes. Explica que a diferencia de una transmisión manual que usa tuberías y cables, la semiautomática usa componentes electrónicos y actuadores para cambiar las marchas sin necesidad de usar el embrague. También analiza los tipos de conducción, funcionamiento interno y ventajas y desventajas de este tipo de transmisión.

    Descripción original:

    TRANSMICION SEMIAUTOMATICA

    Título original

    Transmisión semiautomática

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    El documento describe los tipos de transmisión semiautomática, su funcionamiento y principales componentes. Explica que a diferencia de una transmisión manual que usa tuberías y cables, la semiautomática usa componentes electrónicos y actuadores para cambiar las marchas sin necesidad de usar el embrague. También analiza los tipos de conducción, funcionamiento interno y ventajas y desventajas de este tipo de transmisión.

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    Transmisión Semiautomática

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    El documento describe los tipos de transmisión semiautomática, su funcionamiento y principales componentes. Explica que a diferencia de una transmisión manual que usa tuberías y cables, la semiautomática usa componentes electrónicos y actuadores para cambiar las marchas sin necesidad de usar el embrague. También analiza los tipos de conducción, funcionamiento interno y ventajas y desventajas de este tipo de transmisión.

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    TRANSMISIÓN SEMIAUTOMÁTICA

    EQUIPO 3
    INTEGRANTES

    ALVAREZ ESTRADA GIBRAN

    IBARRA FLORES NATTALIA

    MORALES RODRIGUEZ JESUS ALEJANDRO

    MARTINEZ ROBLES MIGUEL BENJAMIN


    ¿QUÉ ES UNA TRANSMISIÓN SEMIAUTOMÁTICA?
    Es básicamente una transmisión manual
    que no utiliza un embrague.

    En cambio, las marchas cambian cuando


    el conductor da un comando que se envía
    a través de sensores y procesadores
    electrónicos.

    Estos sensores son los que reemplazan el


    pedal del embrague, que normalmente
    sería pisado por el conductor antes de
    cambiar de marcha.
     La principal diferencia entre la transmisión manual y
    la transmisión semiautomática es que la transmisión
    manual usa tuberías y cables

     Mientras que la transmisión semiautomática usa


    componentes electrónicos y actuadores.

     Estas computadoras le quitan presión al conductor.


    FUNCIONAMIENTO
    DE LA
    TRANSMISIÓN
    SEMIAUTOMÁTICA

    Funcionamiento similar
    TIPOS DE CONDUCCIÓN

    2 MODALIDADES

    1.- Automática
    2.- Semi-automática
    FUNCIONAMIENTO INTERNO

    Características principales:
     Sensor de efecto Hall
     UCT (unidad de control)

    Embragues hidráulicos, neumáticos


    y electromecánicos
    TRANSMISIONES AMT
    (AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION)

     Permite operar el
    embrague y cambiar
    de marcha de forma
    automática.

     No usa un
    convertidor de par
    VENTAJAS Y DESVENTAJAS
     Desventajas
     Se requiere más dinero para mantener una semiautomática que para una manual.
     Reparar una semiautomática es caro. El reemplazo sería en realidad más barato.
     Los semiautomáticos tienen un historial de mal funcionamiento y fallas. Hay muchas razones por las que esto
    podría suceder y es posible que ni siquiera impliquen la transmisión directamente.
     Ventajas
     La experiencia de conducción es muy suave al cambiar de marcha.
     Si los convertidores de par experimentan un deslizamiento, no habrá pérdida de energía. Tampoco experimentará
    esta pérdida durante los cambios manuales.
     Es mas practica para las personas que van aprendiendo a manejar
    PRINCIPIOS DE LA
    TRANSMISIÓN
    SEMIAUTOMÁTICA
    De hecho, las transmisiones semiautomáticas
    existen desde hace mucho tiempo, ya en la
    década de 1930.
    Por supuesto, los sistemas empleados en ese
    entonces eran muy diferentes de los que se ven
    en los vehículos modernos.
    En lugar de eliminar por completo el pedal del
    embrague, muchas de las primeras
    semiautomáticas tenían como objetivo reducir
    la necesidad de usar el embrague.
    MATERIALES PRINCIPALES EN LA TRANSMISIÓN

    La caja de cambios consiste en una serie de ruedas dentadas de acero al carbono


    extremadamente duras que pueden soportar fuerzas de alta resistencia. Así como
    también es muy común el uso de aluminio después de un tratamiento térmico, para
    la fabricación de las piezas
    La carcasa generalmente está hecha de hierro fundido gris o aluminio, este último
    se está volviendo más común porque reduce el peso del kit.

    Ejemplo de fabricación SEAT Motors: https://youtu.be/og1RFDvvr7g


    TRANSMISIÓN DOBLE EMBRAGUE
    Muy resumidamente se podría decir que son dos cajas de cambio manuales parciales cuyos embragues
    trabajan en paralelo y son accionados mecánicamente.
    Habitualmente, una caja de cambios tiene dos ejes de engranajes.
    El eje por el que entra la potencia del motor y el eje por el que sale la potencia hacia las ruedas motrices.
    Sin embargo, la caja DSG tiene un árbol primario de engranajes por el que llega la potencia y dos árboles
    secundarios.
    GRACIAS POR
    SU ATENCION

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