CARPA NEUMÁTICA MODELO MTN

Manual de instalación

PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS PRECAUCIÓN EN CONDICIONES CLIMÁTICAS EXTREMAS

La Carpa Neumática esta diseñada para soportar cargas de nieve BAJA TEMPERATURA
de hasta 15 kg/m2 y una velocidad del viento de hasta 100 km/h Aunque la Carpa Neumática está diseñada para soportar cargas de
anclando correctamente las contraventaciones y revisando perió- nieve de hasta 15 kg/m2, evite la acumulacion de nieve y hielo sobre
dicamente la tensión de éstas. la carpa. Si se encuentra en una zona nevada, debe calefaccionar
la carpa para evitar el acopio de nieve. En caso de que continúe la
Todos los componentes de la Carpa Neumática deben ser de- acumulación de nieve, retirar con un elemento extensor desde el
sembalados, extendidos, revisados y contabilizados al menos exterior de la carpa, para evitar rajaduras desde interior.
una vez al año. En caso contrario, no será aplicable la garantía de
fabricación, e Ingeniería de Protección SPA. TARPULIN, no se hará VIENTO FUERTE
responsable de los posibles deterioros producidos en el material En caso de encontrarse en zonas con fuerte viento, se recomienda
por falta de manteniemiento. revisar constantemente la carpa, las telas y sus contraventaciones
laterales cada 2 horas asegurándose que se encuentran tensas.
Ingeniería de Protección SPA. TARPULIN, advierte de las con- Mantener las puertas y ventanas cerradas.
secuencias en materia de seguridad personal y operatividad del
equipo, que conlleva la no realización de las tareas obligatorias de LLUVIAS FUERTES O TORMENTAS DE ARENA / POLVO
mantenimiento, así como del incorrecto uso de la Carpa Neumática. Evitar la acumulación de arena o polvo en el interior o sobre la
Carpa Neumática. Ante lluvias fuertes revisar la correcta evacuación
Se considera necesario a lo menos un operario con experiencia, de las aguas lluvias y evitar acumulación de agua.
el cual asumirá la dirección y responsabilidad del trabajo durante
el montaje y desmontaje. Este operario calificado, debe estar
consciente de los procedimientos de trabajo y las medidas de
seguridad necesarias.

En caso de montaje en días con viento y/o nieve, sea especialmente

cuidadoso, dado que los esfuerzos exigidos a medios humanos
y mecánicos son más exigentes de los habituales. En este caso,
adopte precauciones suplementarias.

ATENCIÓN

Revise periódicamente la estructura neumáti-

ca de su Carpa Neumática. Si percibe pérdida
de presión en uno o más marcos neumáticos,
vuelva a inflar ocupando el inflador eléctrico
hasta que las válvulas de sobre presión liberen
aire, esto le indicará que la carpa se encuentra
en óptimas condiciones.

ATENCIÓN

La Carpa Neumática no debe ser inflada si la

velocidad del viento supera los 35 km/hr.

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PARTES Y PIEZAS - GENERALES

1. Sujeción lateral (En fronton disponde de sujeción doble)

2. Contraventación lateral
3. Estacas
4. Fuelle de conexión
5. Puerta enrrollable con cierre industrial
6. Válvula sobrepresión
7. Válvula de inflado
8. Ducto para sistema eléctrico
9. Agarradera anclaje exterior
10. Ducto para climatización
11. Bolsillo protección inflado
12. Ventana plegable lateral
13. Costanera neumática inferior 1 15
14. Arco neumático (interior)
15. Costanera neumática superior. 14
16. Borchas con mosquetón

16

13

12
4 2

11
5

6 8 3
9
7 10

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MONTAJE

Antes de comenzar con el montaje de su Carpa Neumática, procure

limpiar previamente el área donde se desplegará la carpa, retirando
cualquier objeto punzante y/o cortante que pueda dañar las super-
ficies de la carpa. El área de montaje debe ser un terreno plano,
con una pendiente máxima de 2 grados para evitar deformaciones.

1. Despliegue la Carpa Neumática con la ayuda de dos operarios

como mínimo.

2. Extienda completamente el piso y clave las estacas a través

de las agarraderas inferiores. Esto ayudará a tensar la carpa
una vez inflada.

3. Abra las puertas para prevenir sobretensiones en la tela una vez

inflado. Conecte las mangueras para aire al inflador eléctrico.
Asegúrese de tener todas las válvulas cerradas. Luego conecte
al sistema eléctrico. Introduzca las mangueras a las válvulas
situadas en el extremo inferior de cada arco neumático.

4. Encienda el inflador o los infladores eléctricos simultáneamente,

el inflado comenzará de inmediato. Infle hasta que las válvulas
de sobre presión en la carpa se abran y pierdan aire.

5. Asegure la carpa clavando estacas y amarrando vientos laterales

a 3 mt de distancia y en 45° las estacas.

6. Su Carpa Neumática está lista para ocupar.

1 2 3

4 5 6

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MODO DE INFLADO

La Carpa Neumática MTN posee válvulas de inflado situadas en

los pilares neumáticos en los costados de ésta, por lo que usted
deberá ocupar el motor inflador eléctrico y Manifold con salidas
dependiendo de la cantidad de válvulas de inflado en la carpa. A
continuación seguir los pasos previamente descritos en la página 16.

MOTOR INFLADOR

MANIFOLD
4 OPERARIOS 5 SALIDAS
NECESARIOS

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CARACTERÍSTICAS MOTOR

ADVERTENCIAS
∙ Verificar antes de conectar el enchufe en la toma de corriente, ANEXOS
que la tensión de red corresponda a la indicada en la placa.
∙ Para su protección evite utilizar el motor en lugares húmedos PARA MÁS INFORMACIÓN
y/o con agua cerca. VER ANEXO PAG. 40
∙ Nunca tocar el cable de alimentación con las manos mojadas
(Peligro de descargas eléctricas).
∙ El cable de alimentación no puede sustituirse, si se daña el
producto es inutilizable.
∙ Mantener el producto fuera del alcance de los niños.
∙ Vigilar siempre el inflador cuando está en funcionamiento.
∙ Prestar atención que no entre cuerpos extraños (Arena o piedras)
dentro del inflador.
∙ Hacer reparar el aparato solamente por un servicio de asistencia
para clientes Tarpulin.
∙ El fabricante no responde por los daños causados debido a la
inobservancia de los fines previstos o por empleo inapropiado
∙ Un uso prolongado puede causar un recalentamiento y dañar el
producto. No utilizar por más de 15 minutos seguidos.

FUNCIONAMIENTO INFLADO
∙ Introducir el adaptador preseleccionado en el acople calzado en
el terminal del tubo.
∙ Enrosca el adaptador negro al inflador en la boquilla de inflado
(OUT)
∙ Verificar que ambos interruptores de encendido estén posiciona-
dos en apagado (O).
∙ Introducir el enchufe y llevar el interruptor de color naranja hacia
la posición (I) (Si fuera necesario también el interruptor rojo para
obtener el máximo de las prestaciones) iniciando el inflado.
∙ El inflador está autolimitado a una presión máxima (Interruptor
naranjo) de 3.3 psi (Interruptor naranjo+rojo) de 7.3 psi . Una vez
abiertas todas las válvulas de sobrepresión, apagar inmediata-
mente el inflador, para no causar recalentamientos del motor.

FUNCIONAMIENTO DESINFLADO
∙ Introducir el adaptador preseleccionado en el acople calzándolo
en el terminal del tubo.
∙ Enganchar el adaptador negro al inflador en el lado de desinflado (IN)
∙ Verificar que ambos interruptores de encendido estén posicio-
nados en (O).
∙ Conectar el enchufe y llevar el interruptor de color naranjo a la
posición (I) (Si fuera necesario también el interruptor rojo para
obtener el máximo de las prestaciones) iniciando el desinflado.
∙ Una vez vaciado el inflable, apagar inmediatamente el inflador,
para no causar recalentamiento del motor.

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DETALLE

4
1 2 3 4

VÁLVULA CERRADA

1/4 DE GIRO

5 5

VÁLVULA ABIERTA

PARTES Y PIEZAS - MANIFOLD

1. CONEXIÓN A MOTOR 4. VÁLVULA DE INFLADO

Conector plástico negro con hilo en un extremo. Debe ir atornillado Válvula situada en el extremo inferior de los pilares de la estructura
a la entrada o salida de aire según la función que quiera lograr con neumática. Para inflar correctamente, las válvulas deben estar
el motor eléctrico (Inflado o desinflado). cerradas. Luego inserte las boquillas de conexión -situadas en el
extremo de las mangueras de inflado- dentro de las válvulas de
2. ACOPLE RÁPIDO inflado. Al insertar la manguera, asegúrese de realizar ¼ de giro
Piezas de acople rápido para unir la manguera desde el motor hacia la derecha, la presión de aire abrirá el seguro. Si desea liberar
eléctrico a ramal de inflado. En caso de necesitar la función de aire para desinflar la estructura, debe abrir las válvulas girando ¼
desinflado del motor eléctrico, se aconseja desconectar estos de giro hacia la derecha. (Ver detalle)
acoples para facilitar el cambio de conexión, y luego volver a conectar
a ramal de inflado. 5. VÁLVULAS DE SOBRE PRESIÓN
Válvula que previene el exceso de presión de aire al interior de la
3. BOQUILLA DE CONEXIÓN estructura neumática. Una vez terminado el proceso de inflado,
Piezas de conexión entre ramal de inflado y válvulas de inflado estas válvulas comenzarán a liberar presión automáticamente,
en marcos neumáticos. Asegúrese de dejar las válvulas de inflado indicando que el proceso ha finalizado correctamente.
abiertas para el inflado, dejando libre el resorte interior antes de
comenzar con el inflado de la carpa.

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INSTALACIÓN DE MOSQUETÓN

9
Una vez la estructura neumática está inflada se procede a in- Borchas
stalar los mosquetones en las borchas selladas a la estructura ,
distribuidas de la siguiente manera:
2
Borchas
1.Marco frontón:
- 2 borchas por pilar (4 total )
- 2 borchas por viga ( 4 total) , 2
Borchas
- 1 borcha cumbrera.
- 9 borchas por marco frontón
2. Marcos intermedios :
- 1 borchas por pilar, (total marco: 2 total) 2
Borchas

ATENCIÓN 2
Borchas

Al momento de guardar la MTN deben desinstalar

los mosquetones . Los mosquetones se proporcionan
en un bolso especifico. 2
Borchas

DETALLE DE BORCHA 2
Borchas
Pasar el cable entre los
velcros y acegurar.
2
Borchas

MARCO FRONTÓN
9
Borchas

COSTANERA CUMBRERA
DETALLE DE BORCHA + MOSQUETÓN
COSTANERA HOMBRO

MOSQUETÓN 80MM

VELCRO GANCHO

VELCRO PELO
MARCO CENTRAL

* Si desea utilizar este sistema para pasar cables, debe quedar tendida la red
previa instalación de tela térmica.

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CORTINAS TÉRMICAS( OPCIONAL) FIG. 1

El kit de cortinas térmicas tricapa de 350 gr/m2 divisorias, es un

sistema eficaz en la aislación y control de temperatura al interior
de su carpa neumatica. Para montar la tela térmica sólo se debe
inflar la estructura neumática a un 80% , para poder pasar las
cintas con tip top entre la estructura neumática y la tela que lo
cubre. Una vez instalados los paños de tela , terminar el inflado.

FIG. 2
EL KIT DE CORTINAS TÉRMICAS SE COMPONE DE LA SIGUIENTE MANERA:
∙ CORTINA TÉRMICA FRONTONES (FIG. 1): Esta cortina de forma
trapezoidal, tiene como función aislar la carpa MTN en forma
transversal por las partes frontales de esta. Posee dos ductos
para el sistema eléctrico y un acceso para puerta frontal. En su
perímetro posee cintas con tiptop que abrazan la estructura y
se ajustan para un correcto calce.
∙ CORTINA TÉRMICA TIPO 1 (FIG. 2): Esta cortina de forma rectan-
gular, tiene como función aislar los costodos y la parte superior
de la carpa(Techo) . Posee dos accesos en los extremos paras FIG. 3
la ventanas de la carpa y en una esquina dos acceso para
ductos de ventilación. En su perímetro posee cintas con tiptop
que abrazan la estructura y se ajustan para un correcto calce.
∙ CORTINA TÉRMICA TIPO 2 (FIG. 3): Esta cortina de forma rectan-
gular, tiene como función aislar los costados y la parte superior
de la carpa(Techo) . Posee dos accesos en los extremos uno
para la ventana y otro para el acceso lateral de la carpa. En
su perímetro posee cintas con tiptop que abrazan la estructura
y se ajustan para un correcto calce. La unión entre ambas cor-
tinas debe realizarse a través de velcros incorporados en los
extremos de éstas. El acceso lateral tiene cierre.

ATENCIÓN

La tela térmica por su cara interior posee cintas

con velcro , que se pueden utilizar a modo de
pasa clables.
Desinstalar tela térmica al momento de guardar la
carpa. No desinflar MTN con la tela térmica instalada.

TELA FRONTON

ACCESO LATERAL

TIPO 1

TIPO 2

TIPO 2

TIPO 1
GANCHOS DE FIJACIÓN
TELA FRONTON

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INSTALACION DE LOS DUCTOS A/C

*VISTAS ISOMETRICA CON UNO

DE LOS DUCTOS INSTALADOS.

Ducto clima

Refuerzo argollón de
acero.

Ducto espiralado A/C

1. POSICIONAR EL DUCTO ESPIRALADO CON EL REFUERZO DE ARGOLLON 2. INTRODUCIR EL DUCTO ESPIRALADO A/C POR EL DUCTO CLIMA, AL
DE ACERO EN DIRECCION AL DUCTO CLIMA. REDEDOR DE 50cm.
3. CON LA AYUDA DEL BARRILETE ELASTICO , AJUSTAR Y CERRAR EL
DUCTO .

NOTA: LA OPERACION ES LA MISMA PARA INSTALAR AMBOS DUCTOS ,

ENTRADA Y SALIDA DE AIRE.

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FAJA DE CONEXIÓN

El sistema de vinculación consiste en una faja de conexión totalmente

independiente a la carpa MTN que está compuesto por un piso,
lateral y techo, todos en una sola pieza. Esta faja posee argollas
plásticas selladas que debe anclar a través de ojetillos plásticos
situados en el fuelle de conexión en su carpa y cuerda.

ALETAS DE ENGANCHE

CUERDA Ø12 MM
ARGOLLAS PLÁSTICAS

MONTAJE
1. Entrelace el Fuelle de conexión de la primera carpa MTN con 2.Una vez entrelazados las argollas plásticas por los ojtillos, proceda
la Faja de conexión, introduciendo las argollas plásticas a través a introducir el cordel por la perforación de la argolla, esto fijará la
de ojetillos plásticos. faja de conexión con la carpa MTN.

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3. Posicione la segunda carpa a una distancia de 50 cm aprox. Y

repita el proceso de entrelazado de cuerda por las argollas plásticas
en la aleta restante.

+ 50CM +

UNIÓN ACCESO LATERAL BICHEROS TELESCOPICOS

Al momento de unir la carpa con un acceso lateral debe centrar Una vez conectadas las 2 MTN , mediante la faja de unión , de deben
ambas puertas para poder unirlas con la faja de unión, al momento instalar los bicheros telescópicos por el interior del acceso lateral.
de juntarlas, debe asegurar la unión con la cuerda por los ojetillos De instalan 3 bicheros por acceso. 1 en cada hombro y 1 en cumbrera.
hasta que quede firme. Los bicheros se deben extender hasta hacer tope en ambas carpas

FAJA DE UNION
ACCESO
LATERAL

BICHEROS TELESCOPICOS

BICHERO TELESCOPICO

REGATON INSTALADO POR REGATON INSTALADO POR

INTERIOR DE LA CARPA INTERIOR DE LA CARPA

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PARTES Y PIEZAS - VENTANAS

VENTANA MTN
El sistema de ventanas diseñado por TARPULIN para sus carpas
MTN, consiste en una serie de capas plegables que puede ser
implementado en diversas condiciones climáticas asegurando una
óptima ventilación e impermeabilidad.

CAPA LIBRE CAPA TRANSPARENTE

La primera instancia de uso consiste en una abertura completa La tercera instancia es ideal para ambientes ventosos en los que
de las capas protectoras, dejando un libre paso de aire al interior se desea el ingreso de luz natural, pero detener el ingreso de
de la carpa. polvo. Esto se logra por medio de una capa de mica transparente
impermeable fijada con velcro.
CAPA MOSQUITERA
La segunda instancia consiste en una protección contra insectos y CAPA EXTERIOR
grandes partículas, por medio de una capa mosquitera completa- La última instancia cumple la función de impedir totalmente el
mente desmontable por medio de velcros, permitiendo una correcta ingreso de luz, polvo, rayos UV y agua al interior de la carpa, por
ventilación hacia la interior. medio de una capa de PVC fijada a través de velcros.

CAPA LIBRE CAPA MOSQUITERA CAPA TRANSPARENTE CAPA EXTERIOR

PARTES Y PIEZAS - VENTANAS

BOLSILLO DE PROTECCIÓN
Cada conjunto de válvulas de inflado y sobrepresión, ubicadas
en los pilares de la carpa, posee una tapa de protección contra
humedad, polución y rayos UV. Tenga la precaución de dejarla
siempre cubierta aunque esté el manifold conectado.

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 MANTENCIÓN TELA
Reparación

REPARACIÓN - PASO A PASO

En caso de rajadura en la tela, usted cuenta con un kit de pegado En caso de que el problema persista, favor comunicarse
para reparaciones. Repare su membrana PVC siguiendo las con nuestras oficinas a la brevedad: (+56) 2 2347 7600
siguientes instrucciones.

1. IDENTIFICAR
Identifique el área perforada en la tela, mídala a lo largo y a lo
ancho. En su kit de reparación encontrará tela que deberá medir
1
y cortar un trozo más grande que la perforación, dejando 3 cm
aprox. de excedente perimetral usándolo como parche.

2. LIMPIAR
Limpie la superficie a reparar y el trozo de tela que utilizará como
parche, ambas caras a pegar deben estar completamente limpias.
Recomendamos lavar las superficies con agua jabonosa y/o pasar
una lija fina.

3. APLICAR
Aplique capas delgadas de pegamento en ambas caras, vale decir,
2
sobre el parche y sobre la superficie dañada.

4. VENTILAR
Dejar airear 1 minuto y luego unir por contacto.

5. APLICAR CALOR
Pegadas ambas piezas, aplicar calor con un decapador u otro
elemento que proyecte aire caliente de forma controlada sobre el
área recién reparada.
3
6. APLICAR PRESIÓN
Utilice un rulin o cualquier superficie de canto liso y curvo para
ejercer presión sobre la sección a pegar, ayúdese de una superficie
rígida para apoyarse.

7. 24 HORAS
Transcurridas 24 horas, se obtiene una adherencia óptima y la
carpa se encuentra lista para ocupar.

5 6

DETALLE DE EXCEDENTE PERIMETRAL

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