RAMO: OPERACIONES LOGÍSTICAS

Objetivo: Identificar el rol, importancia y elementos asociados a la función de la

Logística de Operaciones, Logística de Producción, Logística integral y Logística externa
en el entorno empresarial
Introducción
Desde el principio de la humanidad, las mercancías que la gente deseaba, o bien no se
producía donde ellos deseaban consumirlas o bien no estaban disponibles en el
momento en que les apetecía. Tanto los alimentos como otros bienes estaban muy
dispersos por todo el mundo y, desgraciadamente, solo abundaban en determinadas
épocas del año. La única elección de aquellos primeros hombres era consumir cada
producto en su zona o trasladarlo al lugar predilecto y almacenarlo para su posterior
consumo. Ya que no existían sistemas especialmente desarrollados para el transporte y
almacenamiento, el traslado de bienes se limitaba a todo lo que una persona pudiera
llevar; mientras que el almacenamiento de mercancías perecederas solo era posible
durante un breve periodo de tiempo. Este limitado sistema de transporte-
almacenamiento, generalmente obligaba a la gente a vivir cerca de las fuentes de
producción y a consumir un pequeño rango de productos.

Con el tiempo, los sistemas logísticos y los puntos de consumo y producción

comenzaron a separarse geográficamente. Cada área empezó a especializarse en
aquellos bienes que podían producir más eficientemente. Los excesos de producción
se trasladaban económicamente a otras zonas productivas y se importaban todas
aquellas mercancías que no se producían localmente. Este proceso de intercambio
sigue el principio de beneficio comparativo.

Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le da en

las organizaciones un área específica para su tratamiento, a través del tiempo ha ido
evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las principales
herramientas para que una organización sea considerada como una empresa del
primer mundo.

La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias

primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas
asociados a una empresa.
A) Definición de Logística
“Es la planeación estratégica de los recursos de una empresa, para el abastecimiento,
fabricación, almacenamiento, distribución y entrega al cliente final con exactitud, con
las cantidades requeridas y a un mínimo costo posible”.

Es decir, la administración de la cadena de suministro desde la MP hasta el cliente

final.
B) Objetivos de la Logística

Los objetivos de la Logística se pueden clasificar en cuatro grupos importantes.

1) Objetivos de tipo Financieros:

Disminución de los costes financieros de los stocks.

Optimización de los costes de almacenamiento y de transporte.
Reducción de los costes de personal.
Precios ventajosos de los servicios logísticos (las empresas suelen subcontratar los
servicios logísticos a otras empresas).

2) Mercado / Clientes:

Reducción de los plazos de entrega.

Flexibilidad frente a las variables exigencias de todos los clientes en general.
Satisfacción creciente de los clientes frente a unas tasas de error que disminuyen.

3) Gestión de stocks y del transporte:

Creciente rotación de stocks.

Reducción de los stocks, costes de manutención (manipulación de los productos o
mercancías dentro del almacén) y de preparación de pedidos.
Optimización de la utilización de las capacidades de almacenamiento y de
transporte.
Disminución de los costes de control de la Logística Integral

4) Objetivos dentro de la empresa:

Transparencia creciente dentro de la cadena logística.

Definición y reparto claro de tareas.
Estructuras de información eficaces.
Crecimiento del control operativo.

C) Origen y Evolución de Logística Empresarial

La logística asociada al ciclo de abastecimiento – producción - distribución no aparece
en la literatura económica de los primeros siglos y surge en la historia asociada a las
actividades militares. Una de las primeras referencias sobre la logística militar se
encuentra en el imperio bizantino con el rey Leo VI de las familias de los macedonios,
el que llamó así, al procedimiento de abastecer las tropas en la confrontación. En la
primera guerra mundial, el mariscal de Francia Fernando Foch, creó departamentos
especializados de logística que se ocuparon del abastecimiento y el movimiento de las
tropas. Los autores Bethel, Atwater, Smith y Stackman en su libro Organización y
Dirección industrial establecen una analogía entre la logística militar y el
abastecimiento técnico material. Refieren estos autores que la Logística- una de las
tres fases en que se divide la ciencia militar- trata sobre el movimiento y
abastecimiento de las tropas de los artículos necesarios en las cantidades adecuadas
en el momento preciso y en el lugar debido. Entre los años 1930 y 1950 existía en la
mediana y pequeña empresa un jefe de abastecimiento y distribución que se ocupaba
de estas funciones. Este jefe atendía el almacén, el transporte y la distribución y a su
vez se encargaba de los suministros, las compras, el mantenimiento, la recuperación y
el reciclaje de los productos. Este jefe era una persona muy dinámica de muy buena
memoria y un personaje indispensable en la industria de aquella época.

La internacionalización de los mercados y la departamentalización de las empresas

aumentaron con el desarrollo científico técnico y la expansión industrial de la
postguerra, se aumentan las distancias de suministros y los puntos de ventas y aquel
extraordinario jefe de suministros no es suficiente para atender la nueva complejidad
del abastecimiento y la distribución.
Tres factores se destacan entre los años 50 a los 65 en el aumento de la complejidad
del abastecimiento y la venta:

Aumento de los equipos, marcas y surtidos.

Incremento de los inventarios.

Exigencias de entrega rápida de los clientes.

En los años 70 algunas tendencias organizacionales fueron proporcionando el camino

para el desarrollo de una aproximación integral al movimiento de materiales. Ellos
fueron:

Orientación al cliente por el aumento de la competencia.

Tendencia a la integración de las funciones en la organización y búsqueda de

estructuras más planas.

El desarrollo de los sistemas informáticos y las comunicaciones.

La logística como ciencia que se ocupa del estudio de los flujos físicos de mercancías
desde un origen a un destino en sus diferentes fases de aprovisionamiento, gestión de
pedidos y compras, producción, almacenamiento, gestión de inventarios, transporte,
distribución física y reciclaje, viene experimentando, en las últimas décadas, cambios
notables en un proceso de perfeccionamiento continuo. Tal fenómeno se manifiesta
en diferentes planos tales como el tecnológico y el organizacional así como en los
campos de la modelación, la planificación y la programación de las diferentes
actividades logísticas.

Una serie de adelantos tecnológicos sirven de soporte a los procesos de análisis y

gestión logística, casi todos ellos asociados a los avances científicos técnicos de la
informática. Así por ejemplo, hoy en día, el uso del E-mail o correo electrónico está
presente en la mayoría de las comunicaciones comerciales y logísticas. La máxima
expresión del sustento informático de la logística, como de prácticamente todas las
actividades científico - técnicas y comerciales, hoy en día lo constituye INTERNET. Las
autopistas de la información sustentan, de manera cada vez más creciente, muchas de
las acciones de la gestión logística y del mundo de los negocios en general.
Paralelamente durante esos años se desarrollaron sistemas para la generación, análisis
y representación de información georeferenciadas de gran utilidad en los estudios del
transporte, la industria, la agricultura, el comercio, etc. Son los denominados SIG
(Sistemas de Información Geográfica) cuya utilización en sistemas de logística fue y es
prometedora. El análisis conjunto, derivado de la combinación de información gráfica
en forma de mapas (información espacial) y atributos asociados (información no
espacial), da a los SIG su particular potencial de aplicación al sector transporte y sus
anexos con el resto de la infraestructura logística.

Sustentado en la base técnica y económica que brindan los SIG, se desarrolla también
el empleo del GPS (Global Positioning Sistem), por sus siglas en ingles, que es un
programa de navegación y posicionamiento basado en satélites. Estos Sistemas,
además de determinar el posicionamiento exacto de un lugar en la tierra, controlar en
tiempo real el desplazamiento de vehículos en las diferentes rutas del transporte. La
gran utilidad de esta nueva técnica en la operación de los Sistemas Logísticos resulta
evidente pera el seguimiento y control de las cargas en camino.

La aparición de Operadores Logísticos es otra de las manifestaciones significativas en

las líneas del perfeccionamiento organizativo en el mundo de la Logística. Basado en el
principio que siguen muchos industriales y comerciantes de que se deben
“Subcontratar” o “Externalizar” aquellas actividades de su empresa que permitan
convertir los gastos fijos en variables, continúan en aumento en el mercado los
Operadores Logísticos, estos son entidades que se ocupan de los requerimientos
logísticos de otras empresas con la mayor eficiencia que producen la especialización y
las economías de escala

D) Redes Logísticas.
La logística se ocupa del proceso de planificación implementación planificación, y
control del flujo eficiente de mercancías, energía o información desde los puntos donde
se originan hasta los puntos donde se consumen.

Una red logística podemos verla como un grafo compuesto por nodos y arcos. Los
nodos representan los agentes de una organización (fabricas, almacenes, centros de
distribución, clientes, etc.), y los arcos son los diferentes medios de transporte entre
nodos, por ejemplo trenes, barcos, aviones, camiones, etc.

En términos muy generales podemos decir que una red logística adquiere productos
primarios (energía, información, materias primas, etc.), los transforma en productos
finales y los distribuye a sus clientes.

La gestión de una red logística consiste en tomar las decisiones que optimizan su
funcionamiento disminuyendo los costos (Adquisiciones o abastecimiento, producción,
Almacenamiento y Distribución) y aumentando la eficiencia en tiempo y cantidad
requerida por el cliente.

Un sistema de decisión logística parte del conocimiento de las alternativas de

transporte y transformación de la red y determina el subconjunto que satisface
objetivos preestablecidos. La calidad del subconjunto seleccionado se mide en
términos de una función objetivo.

Niveles en la gestión de una red logística

La gestión de una red logística se suele realizar a tres niveles diferentes: estratégico,
táctico y operacional, dependiendo del horizonte temporal en el que se toman las
decisiones A estos tres niveles habría que añadir un cuarto, el nivel de control, que
corresponde al funcionamiento en tiempo real de la red.

El nivel estratégico define la estructura de la red logística, es decir, los medios de

producción, almacenamiento y transporte disponibles para un horizonte temporal
amplio, de varios años. Los estudios estratégicos tienen por objetivo determinar la
mejor estructura de una red logística a partir de datos históricos conocidos y de
previsiones estimadas.

El nivel táctico planifica el funcionamiento de la red logística existente para satisfacer

una demanda estimada en un horizonte temporal medio, del orden de meses.

La planificación táctica de la red determina la utilización óptima de sus recursos en el

período fijado.

El nivel operacional ejecuta los planes del nivel táctico sobre períodos temporales
cortos, normalmente días.

Finalmente el nivel de control realiza el seguimiento en tiempo real de la planificación

operacional.

E) Actividades Logísticas en La Empresa

De la Cadena de Suministros se desprenden distintas Actividades Logísticas las cuales
se clasifican en 4 Tipos de Logística.

Flujo de Información
Logística de Logística de Logistica de Logística de
Almacenamiento producción Almacenamiento Distribución

Flujo de Materiales

Calculo de las Determinación de Almacenaje y Análisis de Carga a

Necesidades Procesos de Mantención Transportar
Transformación.
Compras o
Despacho o distribución Selección de modo de
Adquisición Manejo de interna transporte
Información.
Recepción de
Preparación de Pedidos Gestión de
Productos Seguridad Industrial. (Picking) Documentación
Utilización de
Control de existencias Análisis de costos
Desperdicios
Transporte
En las próximas páginas analizaremos cada una de las 4 Actividades Logísticas
mencionadas anteriormente y analizaremos en profundidad cada una de las
Operaciones Logísticas más importantes asociadas a cada una de ellas.

1) Logística de Aprovisionamiento.
El aprovisionamiento o adquisiciones es la función logística mediante la cual se provee
a una empresa de todo el material necesario para su funcionamiento y producción de
bienes y/o servicios. Su concepto es sinónimo de provisión o suministro.

Actividades de la Logística de Aprovisionamiento.

A) Cálculo de las necesidades: Es una actividad propia del planeamiento logístico e

involucra el cálculo de toda Materias Prima, Insumos, Materiales, Maquinas, Personal
o cualquier otra necesidad específica para un determinado periodo de tiempo, para
una fecha determinada o para completar un determinado proyecto de producción de
bienes o servicios.

B) Compra o adquisición: El objetivo de esta actividad es realizar las adquisiciones de

materiales en las cantidades necesarias, en la calidad adecuada al uso al que se va a
destinar, en el momento oportuno y al precio total más conveniente. De esta actividad
depende la continuidad operacional del sistema logístico.

Los objetivos de esta actividad son:

Mantener la continuidad del abastecimiento
Pagar precios justos, pero razonablemente bajos por la calidad adecuada
Mantener existencias económicas compatibles con la seguridad y sin prejuicios
para la empresa
Buscar fuentes de suministros, alternativas y localizar nuevos productos y
materiales
Mantener informado al gerente de logística o gerente general acerca de la marcha
del departamento.
A) Recepción de Productos: Abarca el conjunto de tareas que se realizan antes,
durante y después de la llegada de los productos. Tiene tres fases principales.

 Antes de la Llegada: Se debe disponer de la documentación necesaria del

departamento de aprovisionamiento en la que consten los pedidos confirmados con el
detalle de los productos solicitados para comparar a la llegada del proveedor.
 Llegada de los productos: Se debe verificar exhaustivamente el pedido para
devolución en el caso que corresponda.
 Después de la llegada de los productos: Se debe proceder a la inspección de
tales productos en lo que se refiere a la calidad y condiciones estipuladas en el
contrato. Una vez finalizada la inspección y control, se repaletiza la mercancía si
procede y se le asignan los códigos internos de almacén, emplazándola en su ubicación
definitiva.

C) Utilización de desperdicios: Esto con el fin de tomar las medidas más ventajosas
para la empresa en el marco del cuidado del medio ambiente. Dice relación con el
reciclaje o reutilización del embalaje o desechos derivados de los embarques o pedidos
recepcionados etc.

2) Logística de Producción.
La logística de producción dice relación con la administración estratégica de todos los
procesos que conforman la transformación de materias primas en productos
terminados en la planta de producción, donde ingresan las materias primas que
provienen de “Aprovisionamiento” y salen los productos o servicios terminados y se
van a almacenamiento o directamente a Distribución. Se dice que el material es más
valioso a medida que avanza el proceso y precisamente de esto se encarga la logística
de Producción.

Actividades de la Logística de Producción.

A) Determinación de procesos de transformación: Esta es la actividad donde se debe

determinar cuál es la mejor forma de producción (flujo), es decir, la configuración del
proceso productivo físico, desde cuando ingresa la materia prima hasta cuando sale
como producto terminado. Acá se distribuyen eficientemente las maquinas en la
planta (Layout), se determinan espacios para el traslado interno de MP y productos
terminados, se define el grado de automatización del proceso, mantención de las
maquinas, etc.

B) Manejo de información: Se debe administrar eficientemente la información

generada por este proceso de fabricación, para tener estadísticas que reflejen el
avance, y nos permita tomar decisiones respecto a la modificación de este si fuese
necesario.

C) Seguridad Industrial y Prevención de Riesgos: Sera necesario movilizar recursos

técnicos y personal humano para asegurar que cada operación realizada sea con los
noveles y estándares de seguridad adecuados.

3) Logística de Almacenamiento.
El proceso de planear, implementar y controlar en forma eficiente el almacenamiento,
con el enfoque de efectividad de costos, el flujo y almacenamiento de materias primas,
inventario en proceso, producto terminado y la información correspondiente.

Actividades logísticas de Almacenamiento:

A) Almacenaje y manutención: Este implica la ubicación o disposición de las

existencias en un lugar determinado dentro del almacén, así como la custodia de todos
los artículos. El almacenaje es la actividad principal que se realiza en el almacén y
consiste en mantener un tratamiento especializado de los productos en lo que se
refiere a su disposición física dentro de la bodega y en las condiciones óptimas para
que este conserve sus propiedades. La manutención o manejo de mercancías se refiere
a la función que desempeñan los operarios del almacén, empleando los equipos e
instalaciones para manipular y almacenar los productos con el fin de alcanzar una serie
de objetivos estipulados, teniendo en cuenta un tiempo y un espacio determinado.

 Control de la exactitud de sus existencias.

 Mantenimiento de la seguridad.
 Conservación de los materiales.
 Reposición oportuna.

B) Despacho o distribución Interna: Consiste en atender los requerimientos del

usuario interno (producción), encargándose de la distribución o entrega de la
mercadería solicitada para utilizarla en el proceso de transformación.

C) Preparación de Pedidos: Este proceso también es conocido por el término ingles

Picking y se refiere principalmente a la separación de una unidad de un conjunto de
productos, con el fin de constituir una lista de pedido correspondiente a la solicitud de
un cliente. Una vez preparado el pedido, se acondicionara y embalara adecuadamente
para su transporte.

D) Control de existencias (Inventario): Dice relación con el manejo adecuado del

inventario y stock del almacén con el fin de tener el control de este a través de
información actualizada en el momento. La organización y control de existencias
dependerá de la cantidad a almacenar, su rotación y el grado de automatización del
almacén. En general se debe entender como la comparación de las existencias físicas
v/s lo que dice el sistema o los registros manuales.

4) Logística de Distribución.
Es un proceso logístico enfocado a todas las tareas que involucran flujos de materiales,
como materias primas, producción en proceso y productos terminados, desde los
proveedores a los almacenes y centros de distribución de nuestra empresa y a
nuestros clientes. Se hace absolutamente necesario de tener un sistema de
distribución eficiente, el cual cumpla con las expectativas del cliente.

Actividades logísticas de distribución.

A) Análisis de la Carga a Transportar: Esta actividad es de suma importancia y dice

relación con analizar a cabalidad que tipo de carga será transportada (perecible,
peligrosa, liquida, de dimensiones especiales, etc) y por ende los requerimientos
especiales requeridos en el transporte. Esto influirá directamente en los costos, tiempo
y seguridad de transporte.
B) Selección del Medio de Transporte: Cuando hablamos de la selección del medio de
transporte no solo nos referimos a elegir correctamente el transporte aéreo, marítimo,
terrestre o ferroviario según los materiales o productos a transportar, sino además
debemos determinar si se va a realizar a través de un solo medio de transporte o
transporte multimodal. Esta decisión depende de la geografía de la ruta, distancia,
cantidad de carga, etc.

C) Análisis de Costos: El análisis de costos es una de las responsabilidades más

importantes de la Logística de Distribución y se deben realizar en conjunto con la
“Selección de Medio de Transporte” y por lo general se analizan las mismas variables.

D) Análisis y Gestión de Documentación: Se deben analizar exhaustivamente los

documentos requeridos para el transporte dependiendo del tipo de carga, lugar a
transportar (nacional o internacional) y las regiones a las cuales se desplaza la carga.
Una vez determinados los documentos requeridos se deben tramitar en los
organismos correspondientes. Existen empresas que se especializan en ofrecer este
tipo de servicio en forma rápida y eficiente, y externalizar esta responsabilidad sería
una opción a analizar.

5) Logística inversa.
“El proceso de planificación, implantación y control de forma eficiente y al coste
óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos
acabados, así como el de la información relacionada, desde el punto de consumo hacia
el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su
correcta eliminación”.

Razones de la Logística Inversa

A) Motivos Económicos: La empresa, naturalmente, buscará en la ejecución de sus

actividades un valor añadido y una oportunidad de negocio. En este sentido, las
razones de tipo económico que impulsan a las empresas hacia la recuperación y el
aprovechamiento de los productos fuera de uso pueden analizarse desde dos puntos
de vista.

 Desde el punto de vista de la demanda

La recuperación de productos fuera de uso y su reintroducción en el proceso

productivo de la empresa, puede ser utilizada por ésta como un instrumento de
marketing y, de hecho, es uno de los aspectos que integran el denominado marketing
ecológico. La empresa podría generar diferencias competitivas a través de una
estrategia de posicionamiento buscando una imagen de empresa
medioambientalmente responsable, que fabrica productos reciclables, a partir de
materiales recuperados, en los que se minimiza la generación de residuos y la
utilización de materias primas no renovables, empleando tecnologías limpias e
integrando a la cadena de suministro en su estrategia medioambiental (proveedores,
suministradores, distribuidores y clientes)
  Desde el Punto de Vista de la oferta

La recuperación de materiales y productos fuera de uso, supondría la sustitución de las

materias primas y componentes originales por estos artículos recuperados, lo que
podría generar una disminución en los costes de fabricación y/o en el precio de venta
de estos productos. De esta forma, las empresas no estarían considerando la gestión
de los productos fuera de uso, únicamente, como una necesidad motivada por
presiones legislativas, sino que encontrarían en estas actividades formas de lograr
ventajas competitivas sostenibles y con ello la consecución de sus objetivos
empresariales.

B) Motivos Legales: Derivados de la protección a la salud y del medio ambiente, que el

estado promueve haciendo responsable directo del tratamiento de los productos a la
empresa que los fabrica o distribuye. Dice relación con el cumplimiento de la
normativa legal vigente del estado para regular el cuidado del medio ambiente

Causas que generan la necesidad de una logística inversa

 Mercancía en estado defectuoso.

 Devoluciones de clientes.
 Productos obsoletos.
 Inventarios estacionales.

Actividades de la logística inversa

A) Retirada de mercancía: Se refiere al retiro de las mercancías desde el cliente hasta

las instalaciones de la empresa, con las condiciones que el material o producto lo
requiera.

B) Clasificación de mercadería: Se refiere a segregar lo retirado entre productos

recuperables, reciclables y aquellos que serán simplemente desecho. También será
necesario distinguir entre productos peligrosos con requerimientos de manejo y
destrucción especiales y aquellos que requieren un manejo normal.

C) Reacondicionamiento de productos: Dice relación con la reparación de los

productos que sus condiciones permitan hacerlo para comercializarlos nuevamente.

D) Devolución a orígenes: Nos referimos a devolución a orígenes cuando las empresas

distribuidoras los retiran desde sus clientes y los devuelven donde sus proveedores.

E) Destrucción: Algunos productos, por sus malas condiciones, deben ser destruidos.
Algunos requieren de una destrucción controlada tales como aquellos que contienen
componentes peligrosos y dañinos para el medio ambiente (pilas, baterías, etc).
F) Procesos administrativos: Cualquier devolución, por la razón que sea, requiere
documentos de registro y control de devolución para efectos administrativos y
contables (NC).

G) Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuos peligroso: Son aquellos

productos o insumos que pueden ser recuperados, reciclados en cuanto a su embalaje,
embase y otros. También aquellos productos peligrosos que sus características
permitan reutilizarlos, previo tratamiento de recuperación.

¿Cuáles son las razones porque las Operaciones Logísticas se clasifican en 5

Actividades distintas?

Existen varias razones para esto.

A) Para la asignación y clasificación de los costos logísticos al área que corresponde.

B) Permite tener claro a quien se le delega cada una de las responsabilidades.
C) Permite tener un orden y control más eficiente de la gerencia de logística.
D) La amplitud de la logística requiere separar las operaciones para identificarlas
ordenadamente.
E) Por efectos contables.

F) Funciones de Las Operaciones Logísticas.

En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen desempeño

de un plan logístico.
 La Gestión del Tráfico y Transportes: Se ocupa del movimiento físico de los
materiales.
 La Gestión de Inventario: Conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de
materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción
y demanda de los clientes así como el control de existencias.
 La Gestión de la Estructura de la Planta: Consiste en una planificación
estratégica del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de
distribución (almacén, centros de distribución e incluso de las plantas)
 La Gestión del Almacenamiento y Manipulación de Materiales: Se ocupa de la
utilización eficaz de la infraestructura y de los medios manuales, mecánicos y/o
automatizados para la manipulación física de los materiales (manutención).
 La Gestión de las Comunicaciones y de la Información: Dice relación con el
registro, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos
relevantes para la toma de decisiones de manera eficiente. Las comunicaciones
y la información integran las áreas operacionales logísticas y las actividades de
apoyo en un sistema y permiten que éste sea eficaz.
Las Funciones Básicas son:

1) Planificación y Control:

 Planificación y control de los niveles de stocks de materias primas y productos

terminados.
 Planificación de las necesidades de almacén (situación geográfica, volumen o
capacidad del almacén, implantación, etc.).
 Normalización y compra de material para la manutención
 Coordinación de estudios sobre logística con organización informática y
servicios técnicos.
 Control de la facturación de transporte.
 Previsión y control de gestión y costes logísticos.
 Diseño de embalajes adecuados.

2) Programación:

 Programación de las necesidades de fabricación de productos terminados, semi

elaborados y la compra de materias primas.
 Coordinación de programas de producción, marketing y compras.
 Supervisión del control administrativo del stock de materia prima.

3) Distribución (depósitos):

 Gestión de stocks y distribución de productos terminados.

 Operativa general.

 Supervisión del control administrativo del stock de a productos terminados.

4) Almacenes Centrales:

 Gestión y organización de la operativa global.

5) Transporte:

 Planificación de la red de transporte de materias primas y productos

terminados.

 Política de transporte y transportistas.

 Tarificación de transporte.

 Coordinación de los distintos medios de transporte: Planificación de circuitos

de transporte de productos terminados y materias primas coordinación de
transporte de exportaciones, etc.
G) Relación de las Operaciones logísticas con otras Áreas de la Empresa.

La misión del sistema de logística de la empresa es proporcionar un buen servicio al

cliente, apoyando los esfuerzos de producción y marketing de la empresa. El sistema
logístico, por consiguiente, está funcionalmente subordinado a los departamentos de
producción y marketing, ya que dicho sistema debe responder con eficacia y eficiencia
a las necesidades operacionales y estratégicas de estas funciones.

Cuanto mayor sea la empresa y la importancia estratégica del servicio al cliente para la
naturaleza de ésta, más importante se hará colocar la función de logística dentro de la
organización, a la par de otras áreas funcionales importantes en términos de rango.

El resultado del sistema logístico es la prestación de un nivel o niveles, claramente

especificados, de servicio al cliente con el costo total mínimo posible. La aplicación
práctica del concepto de costo total estimula la introducción de cambios en el sistema
para mejorar los resultados de dos formas.

Una mejora puede provocar un aumento del costo que supone la realización de una o
más actividades logísticas, siempre que el costo que supone la realización de una o
más del resto de las actividades logísticas se reduzca en una cantidad igual o superior,
de manera que el costo total siga siendo el mismo o disminuya.

Como alternativa, puede permitirse que aumente el costo total del sistema, con la
condición de que mejore y sea más consecuente el servicio al cliente, de manera que
pueda utilizarse como un arma estratégica de competencia para lograr una mayor
rentabilidad global.

A continuación se describirá las necesidades de coordinar entre la logística y las demás

áreas de la empresa:

CON VENTAS: El objetivo de cualquier empresa, son las ventas, por lo tanto, todas las
dependencias deben brindarle su apoyo, pues mediante las ventas se obtienen los
ingresos.

En empresas comerciales, logística atiende directamente los requerimientos de ventas,

por lo tanto, la relación es permanente, en ambos sentidos. Por ejemplo, ventas, antes
de comprometerse a un contrato con algún cliente debe coordinar con logística para
conocer las existencias y el tiempo de suministro en caso en que se necesitan comprar
materiales. Muchas veces, se lanzan promociones, que fracasan porque los materiales
no estuvieron disponibles; esto sucede porque no se coordino con la debida
anticipación.
CON PRODUCCION: En empresas de producción, la dependencia que solicita
materiales, es la encargada de producción, es decir, producción es un intermediario de
ventas.

Ventas solicita a producción los productos terminados que requiere, este programa, su
requerimiento de mano de obra, equipos y materiales que necesita y debe consultar
con logística para comprometerse con ventas. Si no existe esta consulta, producción no
puede asegurar una entrega oportuna.

En muchas empresas se pretende “romper records” de producción, sin consultar con el

abastecimiento, acabando los stocks y originando prolongadas paradas hasta que se
reanude la entrega de materiales.

Se debe respetar los programas de producción, cualquier variación debe ser

inmediatamente coordinada con logística.

Para producción es preferible que exista sobre stock y evitar riesgos; mientras que
para logística el sobre existencia y roturas de stock son perdidas evitables.

CON FINANZAS y CONTABILIDAD: Es el encargado de la programación de los pagos a

los proveedores, y del control de ejecución de los presupuestos

 La logística es la que incurre en el mayor desembolso

 Finanzas se preocupa de contar con efectivo y la disponibilidad de recursos que
puedan ser comprometidos en pagos futuros.
 La coordinación con finanzas permite definir su posición frente a los
proveedores.

Contabilidad en su función de fiscalización de Documentación, evita los riesgos de

duplicidad de emisiones.

Con MARKETING:

 Su incidencia es mayor en los aspectos de la distribución física

 Se deben tomar en cuenta forma, peso, colores, envolturas, tamaño, espacio,
manipuleo, etc. Puesto que influyen en el costo de almacenaje y transporte
hacia los clientes.
 El despacho, la entrega oportuna, la calidad de su ejecución, hasta llegar al
cliente son de responsabilidad de la logística.