Gcs Fusil 2 - Merged

2.
Gestión
Aprovisionamiento
2.1. Relaciones "Source" (Suministro,
transporte envío de Insumos y Compras)
• Las relaciones "Source" (Suministro,
transporte, envío de insumos y compras) son
elementos vitales en cualquier cadena de
suministro. Estas relaciones se establecen
entre las diferentes partes involucradas en el
proceso de adquisición y entrega de insumos
necesarios para la producción de bienes o
servicios.
• El suministro se refiere a la obtención de los
insumos necesarios para la producción.
• Esto implica establecer relaciones con
proveedores confiables que puedan satisfacer las
necesidades de la empresa en términos de
calidad, cantidad y plazo de entrega. Estas
relaciones pueden incluir acuerdos de suministro
a largo plazo, contratos de abastecimiento o
acuerdos de colaboración estratégica.
El transporte se encarga de llevar los insumos
desde el proveedor hasta el lugar de producción.
Esto implica la selección del modo de transporte
más adecuado (carretera, ferrocarril, marítimo,
aéreo, etc.) y la coordinación de los envíos para
garantizar una entrega oportuna y eficiente.
El envío de insumos se refiere al proceso de
empaque y despacho de los productos para su
envío. Esto implica asegurarse de que los
insumos estén correctamente embalados y
protegidos para evitar daños durante el
transporte. Además, se debe coordinar la
documentación necesaria para el despacho
aduanero en caso de envíos internacionales
Las compras se refieren al proceso de
adquisición de los insumos necesarios. Esto
implica negociar precios, plazos de entrega y
condiciones de pago con los proveedores.
Además, se debe realizar un seguimiento
constante de las órdenes de compra para
asegurarse de que se cumplan las expectativas
acordadas.
En resumen, las relaciones "Source" son
esenciales para garantizar un suministro
eficiente y oportuno de insumos. Una gestión
efectiva de estas relaciones puede ayudar a
optimizar la cadena de suministro, minimizar
costos y asegurar la satisfacción del cliente final.
RELACIONES "SOURCE"
(SUMINISTRO, TRANSPORTE
ENVÍO DE INSUMOS Y COMPRAS)
OBJETIVO DEL
APROVISIONAMIENTO
• Operación Continua
Optimar costos de
aprovisionamiento y
•Evitar maximizar las
desabastecimiento ganancias
operativas
• Evitar exceso de
inventarios
APROVISIONAMIENTO
Proveedor
Aprovisionamiento
Fabricación
Clientes
Distribución
APROVISIONAMIENTO
Proveedor
Aprovisionamiento
Es la función logística encargada de poner a disposición para la

empresa, los materiales y productos necesarios para su
funcionamiento, buscando cubrir las necesidades de materiales
Clientes
de la empresa teniendo en cuenta sus prioridades competitivas
relacionadas al costo, calidad y precio.
DOS FUNCIONES DEL
APROVISIONAMIENTO
• Se encarga del proceso de
adquisición de los bienes y
Gestión de
Compras servicios para la producción
• Organiza las existencias, determina

la cantidad óptima, ritmo de
Gestión de
Inventarios pedidos, organiza el espacio físico.
PROCESOS
LOGÍSTICOS
Gestión de Pedido
Gestión de Inventarios
Ejecución de
Gestión Logística del Comercio
Internacional la Cadena de
Suministro
Gestión del transporte
Gestión de Almacenes
Planificación de la CS
Planificación y programación de la producción
Planificación de la Distribución
Planificación del Servicio
Modelación y planificación de la demanda
Diseño de la red de distribución
Hora/ día Semana/ mes Trimestre Año

GESTIÓN DE
INVENTARIOS
Inventario Inventario
Objetivos de la Gestión de Inventarios
1. Reducir al mínimo "posible" los niveles de existencias

2. Asegurar la disponibilidad de existencias.
GESTIÓN DEL INVENTARIO:
COSTOS Y PRESIONES
COSTOS PRESIONES
Costos de ordenar
INVENTARIOS BAJOS
Costos de
sostenimiento
INVENTARIOS ALTOS
Costo de
inexistencias
TIPOS DE
INVENTARIOS• Materias Primas
• Insumos y Materiales
Terminación • Productos en proceso
• Productos terminados
• Productos en Embalaje
• En tránsito
Localización
• En planta
• Operativo
Función • de Seguridad
MÉTODOS DE VALORACIÓN DE
INVENTARIOS
Identificación
PEPS
Especifica
Inventarios
Costo Promedio
UEPS
Ponderado
GESTIÓN DE
ALMACENES
Gestión de Gestión de
Inventarios Almacenes
¿QUÉ?
¿CÓMO?
¿CUÁNTO?
¿A CUÁNTO? ¿DÓNDE?
¿CUANDO?
PROCESOS DE LA GESTIÓN DE
ALMACENES
Planificación y Organización
Recepción Almacén Movimiento
Información
GESTIÓN DEL
TRANSPORTE
PROVEEDORES PRODUCCIÓN
TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional es una pieza fundamental SCM, ya que recae sobre él la entrega de
la mercancía en el momento y lugar preciso.
Sus requisitos fundamentales son la fiabilidad, la eficiencia, la rapidez y la flexibilidad. Una
gestión adecuada del transporte internacional no sólo es un elemento diferenciador de su
calidad, sino que además influye en el precio final del producto en mercados exteriores,
formando parte de él.
También conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los
productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI
(Distribución Física Internacional), y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta
de embarque y entrega al comprador.
El transporte en la logística de comercio internacional, juega un papel fundamental en el

comercio exterior.
A medida que se disponga de mecanismos más eficientes de transporte y de una infraestructura
adecuada para este, se agilizarán las actividades comerciales de carácter internacional, y su
producto y relaciones con socios internacionales aumentarán.
El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejor
desempeño, entre ellos podemos citar:
• La infraestructura
• Las operaciones
• Los servicios
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Infraestructura Operaciones Servicios
Componentes del transporte de mercancías

CLASIFICACIÓN DEL
Según su modo: TRANSPORTE
1. Ordinario o Unimodal: Un solo modo de transporte (marítimo,
aéreo o terrestre).
2. Multimodal, intermodal o combinado: Dos o más modos

diferentes de transporte en una operación de transito aduanero. El
porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde
un lugar situado en un país en que el operador de transporte
multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar
designado para su entrega situado en un país diferente.
Según el medio natural donde opera:

1. Transporte marítimo
2. Transporte aéreo
3. Transporte terrestre
CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
Transporte Marítimo
CLASIFICACIÓN DEL
• TRANSPORTE MARÍTIMO:TRANSPORTE
Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos. Se contrata Puerto a
Puerto a través de agentes de carga o embarcadores. La carga se embarca en contenedores
especializados para lo cual debe ser consolidada. Es el medio de transporte por excelencia; es el que
permite trasladar grandes pesos y volúmenes de mercaderías sólidas o líquidas, habiendo aumentado la
velocidad de transporte, en los últimos años.
Hay que tomar en cuenta:

✓ Tipos de buques
✓ Tipos de contenedores
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización de
Buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de
Saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
Recordar la importancia del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L), Instrumento que acredita
el contrato de transporte por vía marítima o fluvial. Lo confecciona la compañía naviera, su agente
naviero o el capitán del barco y en él consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser
transportada al puerto que se indicará en el mismo documento.
Transporte Aéreo
CLASIFICACIÓN DEL
• TRANSPORTE AEREO: TRANSPORTE
Es el medio de transporte que se utiliza cuando deben realizarse largas travesías (intercontinentales),
para transportar mercancías de valor y en caso de viajes urgentes o especiales.
Lo que ha convertido en atractivo el transporte aéreo de mercaderías es la rapidez para envíos urgentes,
de materiales perecederos y de elevado valor unitario, la facilidad de su control y seguimiento, la
seguridad, la reserva de espacio, las posibilidades de trasbordo y la internacionalidad en la utilización
del espacio aéreo de unos países por otro.
A su vez, es favorable para el envío de mercaderías de alto precio y bajo volumen/peso (como ser
material de cirugía, instrumental científico, etc.); el riesgo de transporte es menor, con lo cual se
abaratan los costos del seguro y permite el envío simultáneo de la documentación de embarque.
Documento de transporte: Guía aérea (AWB).

Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos peligrosos.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Guía Aérea (Air Way Bill) que
instrumenta el contrato de transporte de la mercadería, sirve como declaración de aduana, recibo de
entrega y póliza de seguro (cuando se pide). Este documento no acredita la propiedad de la mercadería.
Transporte Terrestre
• TRANSPORTE TERRESTRE:
Este medio de transporte ha ido ganando mucho terreno en los últimos años. Es el transporte que se realiza sobre la superficie
terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas que podrían
ser automóviles, autobuses, motocicletas, camiones de alto tonelaje, etc.
COSTOS DE TRANSPORTE TERRESTRE (por carretera):

• COSTOS FIJOS: Seguros, amortizaciones, salarios de los conductores, depreciación
• COSTOS VARIABLES: Gasolina, aceite, llantas, peajes.
Documento de transporte: Carta de porte (CMR ).
Ventajas: Destaca la variedad en líneas y tipos de vehículos existentes, la mayor flexibilidad que permite que los vehículos
puedan transportar cualquier cantidad, cualquier tipo y cualquier tamaño de carga, los menores costos y los menores daños en
las cargas.
Otras Ventajas logísticas del transporte en carretera

• Precio económico
• Mayor versatilidad
• Máxima seguridad
• Flexibilidad horaria
• Facilidad de rastreo
Desventajas del transporte terrestre para el traslado de mercancías
• Poca capacidad
• No apto para distancias largas
• Mayor contaminación ambiental
• Interrupciones del traslado
• Restricciones en frontera
• DESCRIPCIÓN DE TIPOS DE INCOTERMS 2020
INCOTERMS
• EXW Ex Works En fábrica
• El vendedor solo es responsable de entregar las mercancías en sus instalaciones propias o externas designadas por el mismo. El comprador asume todo el
riesgo desde allí hasta el destino.
• FCA Free Carrier Franco Porteador
• Necesario concretar punto de entrega de la mercancía. Si el mismo es en las instalaciones del vendedor, la mercancía se entrega con su carga en los medios
de transporte dispuestos por el comprador. Si el lugar designado es otro, la mercancía se entrega cuando está preparada para la descarga sobre los medios
de transporte del vendedor en el punto acordado. El riesgo se transmite con la entrega de la mercancía.
• FAS Free Alongside Ship Franco al costado
• del buque
• El vendedor entrega la mercancía al comprador cuando la mercancía se coloca al costado del buque (o barcaza) designados por el comprador en el puerto
de embarque. A partir de este punto, el riesgo lo asume el comprador.
• FOB Free on Board Franco a bordo
• El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque. El riesgo se transmite cuando las mercancías
están a bordo del buque.
• CFR Cost and freight Coste y flete
• El vendedor asume el coste y el flete, derechos no pagados, hasta el puerto de destino convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite cuando las
mercancías están a bordo del buque.
• CPT Carriage paid to Transporte pagado hasta
• El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al comprador (con transmisión del riesgo) poniéndola en poder del
porteador contratado por dicho vendedor.
• CIF Cost, insurance and freight
• Coste, seguro y flete
• El vendedor asume el coste del seguro y flete, derechos no pagados, hasta el puerto de destino convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite
cuando las mercancías están a bordo del buque. Este Incoterm exige al vendedor que contrate una cobertura de seguro limitada en las condiciones ICCC o
similar.
• CIP Carriage and insurance paid to Transporte pagado hasta
• El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al comprador (con transmisión del riesgo) poniéndola en poder del
porteador contratado por dicho vendedor. Este Incoterm exige al vendedor que contrate una cobertura de seguro en las condiciones ICCA o similar.
• DAP Delivered at place Entrega en lugar de destino convenido
• El vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando ésta se pone a disposición del comprador en los medios de transporte preparada
para la descarga en el lugar de destino acordado.
• DPU Nuevo
• Delivered at place unloaded Mercancía entregada y descargada

• El vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando ésta, una vez descargada de los medios de transporte, se pone a disposición del
comprador en el lugar de destino acordado.
• DDP Delivered duty paid Entregado con derechos pagados
• El vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando la pone a disposición del comprador despachada para la importación en los medios
de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino acordado.
TABLA DE INCOTERMS 2020 (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS)
Responsabilidad del Vendedor Responsabilidad del comprador
Transporte Gastos Transporte

Modalidad de Embalaje y Despacho de Flete Impuestos
Incoterm Carga interior en Carga y estiba Seguro Descarga despacho interior en Entrega Descarga
transporte verificación exportación internacional importación
origen importación destino
EXW + Localidad Origen Comprador

E Ex Works
Todos Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
opcional
Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
FCA + Localidad Origen Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador
Comprador
Free Carrier opcional
F FAS + Localidad Origen Comprador

Marítimo Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
Free Alongside ship opcional
FOB + Localidad Origen Comprador

Marítimo Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
Free on board opcional
CFR + Localidad Destino Marítimo Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor
Comprador
Cost and Freight opcional
CIF + Localidad Destino Vendedor

Marítimo Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
C Cost Insurance and Freight Min. IC CLAUSE C
CPT + Localidad Destino Comprador

Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
Carriage paid to opcional
CIP + Localidad Destino Vendedor

Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
Carriage and Insurance paid to oblig. IC CLAUSE A
DAP + Puerto Destino Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor
Comprador
Delivered at Place opcional
DPU + Puerto Destino Vendedor

Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Comprador Comprador Comprador
Delivered at Place Unloaded opcional
D
DAP + Dirección Entrega Vendedor
Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Vendedor Vendedor Comprador
Delivered at Place opcional
DPU + Dirección Entrega Vendedor

Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador Comprador Vendedor Vendedor Vendedor
Delivered at Place Unloaded opcional
DDP + Dirección Entrega Vendedor

Todos Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Vendedor Comprador
Delivered Duty Paid opcional
EXW: El vendedor sólo se responsabiliza de poner en su propio establecimiento la mercancía a disposición del comprador. El comprador asume todo el riesgo desde el establecimiento del vendedor hasta destino.
FAS: El vendedor es responsable de entregar la mercancía en el muelle al costado del buque. A partir de ese momento, el riesgo recae en el comprador.
FCA: El vendedor cumple con sus obligaciones cuando entrega la mercancía al transportista elegido por el comprador, en el lugar determinado. El riesgo se transfiere en el muelle de descarga del transportista elegido.
FOB: El vendedor es responsable de poner la mercancía a bordo del buque. El riesgo se transfiere una vez la mercancía ha sido cargada a bordo del buque.
CFR: El vendedor asume los costes de flete (gastos en el puerto de destino no incluidos). El riesgo se transfiere una vez la mercancía ha sido cargada a bordo del buque.
CIF: El vendedor asume los costes de seguro y flete (gastos en el puerto de destino no incluidos). El riesgo se transfiere una vez la mercancía ha sido cargada a bordo del buque.
CPT: El vendedor entrega la mercancía al transportista en un lugar acordado de entrega y paga el flete hasta el lugar de destino acordado. La transferencia de riesgos se produce después de la carga en origen, aunque el vendedor pague el transporte hasta un punto convenido en destino.
CIP: El vendedor entrega la mercancía al transportista y asume los costes de seguro y flete hasta el lugar de destino acordado. Sin embargo, la transferencia de riesgos se produce después de la carga en el país de origen, aunque el vendedor pague el transporte hasta un punto convenido en el país de destino.
DPU: El vendedor entrega la mercancía en el lugar convenido en el país de destino (Puerto o Dirección entrega). El riesgo se transfiere cuando se haya descargado la mercancía en el lugar convenido.
DAP: El vendedor entrega la mercancía en el lugar convenido en el país de destino (Puerto o Dirección entrega). El vendedor asume el riesgo hasta entrega en destino final sin descarga. No incluye despacho aduanas en destino ni impuestos importación.
DDP: El vendedor es responsable de llevar la mercancía hasta destino pagando cualquier derecho y poniendo la mercancía a disposición del comprador. El riesgo se transfiere cuando se entrega la mercancía al comprador en destino final establecido.
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VIDEOS CLASE 15/08/2023
• Logística Empresarial: Definición, Objetivos,
Beneficios y Tipos de Logística
https://www.youtube.com/watch?v=y-2wGmSZ05Y&t=27s
• Gestión de Compras y Almacén

https://www.youtube.com/watch?v=p1UK2lwilQ0&t=3s
• Introducción a la Administración de Inventarios

https://www.youtube.com/watch?v=eWULmSLfu3E&t=3s
VIDEOS CLASE 25/08/2022
• ¿Qué es el Aprovisionamiento
https://www.youtube.com/watch?v=o-_Lc-
zXags&t=2s
Función de aprovisionamiento
https://www.youtube.com/watch?v=3omjBRGTCP
0&t=1s
¿Qué es el almacén?
https://www.youtube.com/watch?v=aep4Kfamf7Y&t=6s
CONTROL DE INVENTARIOS
https://www.youtube.com/watch?v=iM7gUJ75_8w&t=2s
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS VERSIÓN 2020?
https://www.youtube.com/watch?v=Jq_HzAZ_-r4&t=2s
2.2. Planeamiento del suministro
El planeamiento del suministro, también
conocido como planificación de la cadena de
suministro, es el proceso de determinar la
cantidad adecuada de productos o materias
primas que una empresa necesita adquirir y
cuándo debe hacerlo.
OBJETIVO.
El objetivo principal del planeamiento del
suministro es garantizar la disponibilidad de los
productos en el momento y lugar adecuado,
minimizando al mismo tiempo los costos de
inventario y optimizando la eficiencia de la
cadena de suministro.
Proceso de planeamiento del suministro
Planificación de
Pronóstico de la Planificación de Gestión de
compras y
demanda la producción inventarios
abastecimiento
Pronóstico de la demanda: La empresa debe
analizar y pronosticar la demanda futura de sus
productos o servicios. Esto implica recopilar
datos históricos de ventas, tener en cuenta
factores estacionales u otros eventos que
puedan afectar la demanda y utilizar técnicas de
pronóstico para estimar la demanda futura de
manera precisa.
Planificación de la producción: Una vez que se
ha pronosticado la demanda, la empresa debe
determinar la cantidad de productos que debe
producir para satisfacer esa demanda. Esto
implica tener en cuenta los niveles de inventario
existentes, la capacidad de producción y otros
factores que puedan afectar la capacidad de
producción, como la disponibilidad de mano de
obra o recursos
Planificación de compras y abastecimiento: Con
base en la planificación de la producción, la
empresa debe determinar la cantidad necesaria
de materias primas o productos terminados que
debe adquirir. Esto implica identificar los
proveedores adecuados, establecer acuerdos de
suministro, gestionar los plazos de entrega y
asegurar que los insumos estén disponibles en el
momento justo.
Gestión de inventarios: El planeamiento del
suministro también implica la gestión eficiente
de los niveles de inventario. La empresa debe
controlar los flujos de entrada y salida de
productos, minimizar los costos de
almacenamiento y asegurarse de que haya
suficiente inventario disponible para satisfacer la
demanda sin tener excesos que generen costos
innecesarios.
El planeamiento del suministro es un proceso
estratégico que permite a las empresas gestionar de
manera eficiente el flujo de insumos y productos a
lo largo de la cadena de suministro.
Al tener una planificación cuidadosa, las empresas
pueden garantizar la disponibilidad de los
productos en el momento adecuado y minimizar los
costos de inventario, contribuyendo así a la
eficiencia y rentabilidad del negocio.
TECNICAS PARA EL PLANEAMIENTO DE
SUMINISTRO
A continuación, se mencionan algunas técnicas
comunes utilizadas en el planeamiento del
suministro:
Pronóstico de la demanda: Utilizar técnicas de pronóstico

como modelos estadísticos, análisis de tendencias
históricas, análisis de datos de ventas y colaboración con
clientes y proveedores para estimar la demanda futura de
los productos.
Análisis ABC/XYZ: Clasificar los productos en función de

su impacto en las ventas y su nivel de rotación. Esto
permite priorizar el suministro y la gestión de inventarios
para los productos más importantes.
Gestión de inventarios: Utilizar técnicas de gestión de

inventarios, como el punto de reorden, el lote económico de
compra y el análisis de cobertura, para determinar la cantidad
óptima de inventario a mantener en función de los niveles de
demanda y los tiempos de entrega.
Colaboración con proveedores: Mantener una comunicación

regular con los proveedores, compartir información sobre la
demanda y las previsiones, y establecer acuerdos de
suministro eficientes con el objetivo de optimizar el flujo de
productos a lo largo de la cadena de suministro.
Tecnología de la información: Utilizar sistemas de
planificación de recursos empresariales (ERP), software de
gestión de inventarios y otras herramientas tecnológicas
para recopilar y analizar datos, automatizar procesos y
facilitar la toma de decisiones en el planeamiento del
suministro.
Estas técnicas pueden ayudar a las empresas a mejorar la

eficiencia y la efectividad en el planeamiento del
suministro, optimizando los niveles de inventario,
reduciendo los costos y garantizando una disponibilidad
adecuada de productos para satisfacer la demanda del
mercado.
2.3. Las Responsabilidades de la
función de compras.
Las responsabilidades de la función de compras
en una empresa pueden variar según la
organización y la industria específicas. Sin
embargo, en general, las responsabilidades
comunes de la función de compras incluyen:
• 1. Identificar y evaluar proveedores
• 2. Negociar acuerdos y contratos
• 3. Gestionar el proceso de adquisición
• 4. Evaluar y seleccionar proveedores
• 5. Gestionar inventarios
• 6. Cumplir con los requisitos normativos
• 7. Mantener relaciones con proveedores
1. Identificar y evaluar proveedores: La función de compras es
responsable de identificar y evaluar proveedores potenciales
para asegurarse de que cumplan con los requisitos de calidad,
precio, plazo de entrega y capacidad de suministro de la
empresa.
2. Negociar acuerdos y contratos: Los profesionales de

compras son responsables de negociar acuerdos y contratos
con los proveedores seleccionados, estableciendo los
términos y condiciones adecuados para garantizar una
relación comercial favorable y beneficios mutuos.
3. Gestionar el proceso de adquisición: La función de compras es

responsable de gestionar todo el proceso de adquisición, desde la
identificación de las necesidades de la empresa hasta la emisión de
órdenes de compra, seguimiento de proveedores y coordinación de la
entrega y recepción de productos.
4. Evaluar y seleccionar proveedores: La función de compras debe

evaluar regularmente el desempeño de los proveedores existentes
para asegurarse de que cumplan con los estándares de calidad, plazo
de entrega y costo establecidos. También pueden ser responsables de
seleccionar nuevos proveedores si es necesario.
5. Gestionar inventarios: Los profesionales de compras son
responsables de gestionar los niveles de inventario y
asegurarse de que los productos y materiales necesarios estén
disponibles en la cantidad correcta y en el momento
adecuado, evitando un exceso o una escasez de inventario.
6. Cumplir con los requisitos normativos: La función de

compras debe asegurarse de que las compras se realicen
cumpliendo con todas las leyes y regulaciones vigentes, como
las relacionadas con la ética empresarial, la protección del
medio ambiente y los derechos de los trabajadores.
7. Mantener relaciones con proveedores: La función de compras es
responsable de mantener relaciones sólidas con los proveedores,
asegurando la comunicación efectiva, la resolución de problemas y la
colaboración para lograr mejores resultados.
En resumen, la función de compras desempeña un papel fundamental

en la adquisición eficiente y efectiva de productos y servicios para una
empresa. Su responsabilidad principal es garantizar que la empresa
pueda obtener los productos y servicios necesarios en las mejores
condiciones en términos de precio, calidad y plazos de entrega,
además de mantener relaciones sólidas con los proveedores.
2.3. 1. Proceso de Compras
1. Identificación de
4. Creación de 7. Gestión de pagos
necesidades de
órdenes de compra y facturación
compra
2. Investigación y 5. Seguimiento y 8. Evaluación del

evaluación de gestión de las desempeño de los
proveedores órdenes de compra proveedores
6. Recepción y
3. Selección de verificación de los
proveedores productos o
servicios
PROCESO DE COMPRAS
1. Identificación de necesidades de compra:

• Determinar las necesidades de la empresa en términos de
productos y servicios.
• Solicitar requisiciones de compra a los departamentos internos.
Investigación y evaluación de proveedores:
2. Identificar y evaluar proveedores potenciales.

• Realizar investigaciones para verificar la reputación, calidad y
capacidad de los proveedores.
• Obtener cotizaciones y propuestas de los proveedores.
3. Selección de proveedores:
• Comparar las cotizaciones y propuestas de los proveedores.
• Evaluar y seleccionar a los proveedores más adecuados en función
de criterios de calidad, precio, plazos de entrega, capacidad de
suministro, etc.
• Negociar los términos y condiciones del acuerdo de compra.
4.Creación de órdenes de compra:
• Emitir órdenes de compra detallando los productos o servicios

requeridos, las cantidades, precios y plazos de entrega acordados.
5. Seguimiento y gestión de las órdenes de compra:
• Monitorear el estado de las órdenes de compra para asegurar el

cumplimiento de los plazos de entrega.
• Resolver cualquier problema o conflicto que pueda surgir durante el
proceso de entrega.
6. Recepción y verificación de los productos o servicios:

• Inspeccionar los productos o servicios recibidos para asegurar que
cumplan con los requisitos y especificaciones establecidos.
• Verificar la cantidad y calidad de los productos o servicios.
7. Gestión de pagos y facturación:
• Revisar las facturas recibidas para asegurar que correspondan a los

productos o servicios solicitados y entregados.
• Procesar los pagos a los proveedores de acuerdo con los términos y
condiciones acordados.
8. Evaluación del desempeño de los proveedores:
• Evaluar periódicamente el desempeño de los proveedores en función de

criterios como calidad, puntualidad de entrega, servicio al cliente, etc.
• Utilizar los resultados de la evaluación para tomar decisiones de compra
futuras y mejorar las relaciones con los proveedores.
CONCLUSIÓN
Es importante tener en cuenta que estos pasos

pueden variar según la empresa y la industria, y
algunos procesos pueden ser más complejos o
requerir pasos adicionales. Sin embargo, este
cuadro proporciona una visión general de las
etapas clave en el proceso de compras.
2.4. Proceso de recepción
En la cadena de suministro, el proceso de
recepción juega un papel crucial en la gestión
eficiente y efectiva de los productos y
materiales. El proceso de recepción se refiere a
todas las actividades y procedimientos
involucrados en la verificación y registro de los
productos entrantes en un almacén o centro de
distribución. A continuación, se presenta una
breve descripción del proceso de recepción en la
cadena de suministro:
1. Programación de la recepción: Se establece un horario

y una fecha para la recepción de los productos. Esto
permite una mejor planificación y asignación de recursos
para recibir y procesar los artículos de manera oportuna.
2. Inspección visual: Al recibir los productos, se realiza

una inspección visual para detectar cualquier daño físico,
defectos aparentes o discrepancias con la orden de
compra. Esto ayuda a identificar posibles problemas o
reclamaciones en etapas tempranas.
3. Registro y verificación de datos: Los productos

recibidos se registran en los sistemas de inventario y se
comparan con la orden de compra correspondiente para
verificar que la cantidad y las especificaciones sean
correctas.
4. Etiquetado y codificación: Es posible que sea necesario

etiquetar y codificar los productos recibidos con
información como el número de lote, fecha de caducidad
u otra identificación clave. Esto facilita el seguimiento y la
gestión del inventario.
5. Almacenamiento adecuado: Los productos se colocan en la

ubicación de almacenamiento designada de acuerdo con los
sistemas de gestión de almacenes. Esto garantiza una
organización eficiente y permite un fácil acceso y
recuperación de los artículos cuando sea necesario.
6. Notificación: Una vez que los productos se han recibido y

registrado correctamente, se notifica a los departamentos o
partes interesadas correspondientes sobre su disponibilidad
en el almacén. Esto permite una planificación y coordinación
adecuadas para la siguiente etapa de la cadena de suministro.
Es importante destacar que el proceso de
recepción puede variar según la industria, el tipo
de productos y la organización específica. Sin
embargo, en general, el objetivo del proceso de
recepción es garantizar un control efectivo de
los productos entrantes y establecer una base
sólida para el resto de las actividades de la
cadena de suministro, como el almacenamiento,
la distribución y la entrega.
2.5. Línea de atención al transportista
• En la cadena de suministro, la Línea de Atención al
Transportista se refiere a un servicio de soporte y
asistencia telefónica o en línea para los
transportistas y conductores de carga que forman
parte de la cadena logística.
• Esta línea de atención está diseñada para resolver
dudas, brindar información actualizada sobre
rutas, proporcionar asistencia en caso de
emergencias o problemas durante el transporte, y
en general, para ayudar a los transportistas a
realizar su trabajo de manera eficiente y sin
contratiempos.
En la mayoría de los casos, las empresas y
organizaciones que gestionan la cadena de
suministro tienen establecida una línea de
atención al transportista como parte de su
estrategia de servicio al cliente. A través de esta
línea de atención, los conductores y
transportistas pueden comunicarse con personal
capacitado que les brindará orientación,
soluciones a problemas logísticos o simplemente
responderá a sus consultas.
La Línea de Atención al Transportista juega un
papel importante en la eficiencia y el éxito de la
cadena de suministro, ya que permite una
comunicación fluida y rápida entre los diferentes
actores involucrados en el transporte de
mercancías. Esto facilita la coordinación, mejora
la planificación logística y contribuye a la
satisfacción tanto de los transportistas como de
los clientes finales.
 En el ámbito de la producción, los
términos ETO, MTO, ATO, MTS, MTF y MTD
se refieren a diferentes métodos de
producción utilizados por las empresas.
A continuación se explica el significado
de cada uno:
1. ETO (Engineer to Order): Se refiere a una
estrategia de producción donde los
productos se diseñan y fabrican según las
especificaciones exactas y personalizadas
de un cliente. Esto implica que cada
pedido se produce de manera única y
requiere una mayor personalización y
adaptación por parte del fabricante.
2. MTO (Make to Order): Se refiere a un
enfoque de producción en el que los
productos se fabrican después de recibir
un pedido del cliente, pero sin requerir una
personalización extrema. Los productos
MTO siguen ciertas especificaciones
básicas, pero se fabrican después de
recibir una solicitud del cliente
3. ATO (Assemble to Order): Este método
implica la fabricación de productos a
partir de componentes y subensambles
preexistentes según las preferencias y
necesidades del cliente. Los fabricantes
mantienen un inventario de componentes
y ensamblan los productos según las
opciones elegidas por el cliente.
4. MTS (Make to Stock): Se refiere a la
producción de productos en función de la
demanda anticipada y para ser
almacenados en inventario. Los productos
MTS se fabrican en grandes cantidades y
se almacenan para cumplir con los
pedidos en el futuro, sin la necesidad de
personalizaciones o modificaciones
adicionales.
5. MTF (Make to Forecast): Este método
implica la producción de productos en
función de las previsiones y pronósticos de
demanda. Los fabricantes utilizan datos
históricos, análisis de mercado y otros
métodos para estimar la cantidad de
productos que se necesitarán en el futuro y
los producen en consecuencia.
6. MTD (Make to Demand): Este enfoque
involucra la fabricación de productos solo
después de recibir una orden concreta y
precisa del cliente. No se mantiene ningún
inventario y la producción comienza solo
cuando hay una demanda confirmada
 Estos métodos de producción varían en
la forma en que se gestionan los
pedidos, se planifica la producción y se
satisface la demanda del cliente. Las
empresas pueden elegir el método más
adecuado en función de factores como
la personalización requerida, la
demanda del mercado, la eficiencia en
la producción y la gestión del inventario.
Una celda de manufactura es un concepto
utilizado en la industria para referirse a una
forma de organizar y organizar la producción
en un proceso de fabricación. En lugar de
operar en un esquema de línea de
ensamblaje tradicional, donde los productos
se mueven de una estación de trabajo a
otra, una celda de manufactura agrupa una
serie de estaciones de trabajo en un espacio
de trabajo más compacto y eficiente.
En una célula de manufactura, las estaciones
de trabajo están diseñadas para realizar
tareas específicas en el proceso de
fabricación de un producto. Estas estaciones
generalmente están equipadas con las
herramientas y equipos necesarios para llevar
a cabo su función asignada. Los productos se
mueven entre las estaciones dentro de la
celda de manufactura para completar el
proceso de fabricación.
Una ventaja de las celdas de manufactura es
que permiten una mayor flexibilidad y
eficiencia en la producción. Al agrupar las
estaciones de trabajo en una sola unidad, se
reduce el tiempo y el esfuerzo necesario para
mover los productos entre estaciones.
Además, las celdas de manufactura pueden
ajustarse fácilmente para adaptarse a
diferentes productos o cambios en la
demanda.
En resumen, una celda de manufactura es
un enfoque organizativo que permite
agrupar las estaciones de trabajo en un
espacio compacto y eficiente, lo que
brinda flexibilidad y eficiencia en la
producción.
 Un proyecto en manufactura se refiere a
un plan o conjunto de actividades
diseñadas para llevar a cabo una
producción o fabricación específica.
Estos proyectos involucran la
implementación de ciertas
metodologías, estrategias y recursos
para alcanzar los objetivos establecidos
en términos de calidad, eficiencia y
tiempo.
 En el contexto de la manufactura, un
proyecto puede incluir actividades
como el diseño de productos, la
planificación de la producción, la
adquisición y disposición de materiales y
recursos, la optimización de los procesos
de fabricación, la implementación de
mejoras en la línea de producción, el
control de calidad, entre otros.
 Un proyecto en manufactura
generalmente sigue un enfoque
sistemático y secuencial, que incluye la
identificación y definición clara de los
objetivos, la asignación de recursos y
responsabilidades, la elaboración de un
plan de ejecución y seguimiento y la
evaluación de los resultados obtenidos.
Este enfoque ayuda a garantizar que el
proyecto se complete de manera eficiente
y exitosa, cumpliendo con los estándares y
requisitos establecidos.
 Algunos ejemplos de proyectos en manufactura
pueden ser la construcción de una nueva planta de
producción, la implementación de un sistema de
producción lean, la introducción de nuevas
tecnologías en el proceso de fabricación, el
desarrollo de un nuevo producto, la mejora de un
proceso existente, entre otros.
 En resumen, un proyecto en manufactura es un plan

estructurado y sistemático para llevar a cabo
actividades específicas relacionadas con la
producción o fabricación, con el fin de alcanzar
objetivos establecidos en términos de calidad,
eficiencia y tiempo.
En manufactura, un centro de trabajo se
refiere a una unidad o área específica de
una planta o fábrica donde se lleva a
cabo una parte particular del proceso de
producción. También se le conoce como
estación de trabajo o estación de
ensamblaje.
Un centro de trabajo puede ser un lugar
físico, como una máquina o equipo
especializado, donde se realiza una
actividad específica, como el ensamblaje de
componentes, el mecanizado, el manejo de
materiales, etc. También puede referirse a un
grupo de trabajadores que se encargan de
una tarea específica en el proceso de
producción.
Cada centro de trabajo puede estar
diseñado para realizar una operación o
función particular dentro del flujo de
producción. Estos centros de trabajo están
conectados entre sí para formar una
cadena continua de producción, donde
cada estación de trabajo contribuye a la
fabricación del producto final.
El objetivo principal de un centro de
trabajo en manufactura es mejorar la
eficiencia y la productividad, al tiempo
que se garantiza la calidad del producto.
Cada centro de trabajo puede estar
equipado con maquinaria, herramientas y
personal especializado para llevar a cabo
las tareas asignadas.
La organización y gestión adecuada de los
centros de trabajo en manufactura es
fundamental para garantizar un proceso
fluido y eficiente, minimizar los tiempos de
producción y maximizar la calidad del
producto final. También se utilizan estrategias
de optimización, como el análisis de flujo de
trabajo, para identificar posibles cuellos de
botella y mejorar el rendimiento general de la
planta de manufactura.
 La línea de ensamblaje en manufactura
se refiere a un proceso industrial que
involucra el montaje secuencial y
repetitivo de componentes para crear
un producto final. En este tipo de
sistema, los trabajadores están
organizados en una línea de producción
y cada uno se encarga de realizar una
tarea específica en el proceso de
ensamblaje.
 En una línea de ensamblaje, los
productos se desplazan a través de
estaciones de trabajo, donde los
trabajadores realizan sus tareas
asignadas. Cada estación puede estar
equipada con las herramientas y
materiales necesarios para llevar a cabo
una tarea particular.
 La ventaja de utilizar una línea de
ensamblaje en la manufactura es que
permite una mayor eficiencia y
productividad, ya que se reducen los
tiempos de espera y se optimizan los flujos
de trabajo. Además, este enfoque permite
estandarizar el proceso de producción, lo
que resulta en una mayor calidad y
consistencia de los productos fabricados.
 En resumen, una línea de ensamblaje en
manufactura es un sistema organizado
en el que los productos pasan a través
de estaciones de trabajo secuenciales,
donde los trabajadores realizan tareas
específicas para ensamblar los
componentes y crear un producto final.
 El proceso continuo en manufactura es un
método de producción que se caracteriza
por ser una cadena de producción
ininterrumpida, donde los productos se
fabrican de manera constante y sin
interrupción. En este tipo de proceso, los
materiales se van transformando
gradualmente a través de diferentes
etapas sin detenerse, lo que permite una
mayor eficiencia y la producción en masa
de grandes cantidades de productos.
 En un proceso continuo, las máquinas y
equipos están diseñados para trabajar de
forma constante y automática,
minimizando los tiempos de inactividad y
aumentando la velocidad de producción.
Además, este tipo de proceso suele
utilizarse para la fabricación de productos
estandarizados, como alimentos
envasados, envases de plástico, papel,
productos químicos, entre otros.
 Algunas ventajas de utilizar el proceso
continuo en manufactura incluyen una mayor
eficiencia en la producción, una reducción de
los costos de mano de obra, la posibilidad de
producir grandes volúmenes de productos de
manera rápida y la minimización de los errores
humanos. Sin embargo, también puede
presentar desafíos en términos de flexibilidad y
personalización de los productos, ya que está
orientado principalmente a la producción en
masa de productos estandarizados.
 El Modelo de Inventario de Periodo Único, también conocido como Modelo de
Reposición de Pedido Único, es una técnica utilizada en la gestión de inventarios para
determinar la cantidad óptima de un producto que debe solicitarse en un único
pedido para cumplir con la demanda durante un periodo específico.
 Este modelo se basa en el equilibrio entre los costos asociados con el mantenimiento
de inventario y los costos de realizar pedidos adicionales. En el Modelo de Inventario de
Periodo Único, se realiza un único pedido por una cantidad suficiente para cubrir las
necesidades de demanda durante un periodo de tiempo determinado.
 El objetivo principal del modelo es minimizar los costos totales, donde los costos de
mantener inventario (almacenamiento, obsolescencia, seguro, entre otros) y los costos
de realizar pedidos (transporte, gestión de pedidos, entre otros) deben ser
considerados.
 Para determinar la cantidad óptima de pedido, se toma en cuenta la demanda

esperada durante el periodo de tiempo, el tiempo de entrega del proveedor, y otros
factores como la variabilidad en la demanda y la posibilidad de escasez.
 Este modelo es especialmente útil cuando el producto tiene una demanda constante y
conocida, y no hay restricciones en la frecuencia de los pedidos o en el espacio de
almacenamiento disponible.
 Los sistemas de inventario de varios periodos son herramientas y procedimientos utilizados
por las empresas para gestionar y controlar el inventario en diferentes períodos de
tiempo. Estos sistemas permiten a las empresas llevar un registro preciso de las existencias
de productos durante períodos específicos, lo que les permite realizar un seguimiento de
las ventas, las compras y los niveles de inventario.
 En un sistema de inventario de varios períodos, se establecen intervalos de tiempo

definidos, como días, semanas, meses o trimestres, durante los cuales se realiza un conteo
y se actualiza el inventario. Durante estos períodos, se registran todas las transacciones de
entradas y salidas de productos, como compras, ventas, devoluciones y ajustes.
 La ventaja de utilizar un sistema de inventario de varios periodos es que brinda una visión
más clara y detallada de las fluctuaciones de inventario en el tiempo. Esto permite a las
empresas identificar patrones de demanda, determinar el nivel óptimo de inventario,
predecir las necesidades futuras y evitar problemas de exceso o escasez de existencias.
 Además, estos sistemas también pueden generar informes y análisis que proporcionan
información valiosa sobre el rendimiento de las ventas, las tasas de rotación de inventario,
los costos asociados y otros datos clave para la toma de decisiones estratégicas en la
gestión del inventario.
 En resumen, un sistema de inventario de varios periodos es una herramienta que permite

a las empresas gestionar y controlar su inventario a lo largo de períodos de tiempo
predefinidos, lo que les ayuda a tomar decisiones más informadas y eficientes en relación
con sus existencias.
 En el contexto de sistemas de inventario, RM, WIP y FG son abreviaturas que representan
diferentes tipos de inventarios. Aquí te explico su significado:
 RM (Raw Materials): RM se refiere a las materias primas o insumos utilizados en el proceso

de fabricación de productos. Estos materiales son aquellos que se adquieren de
proveedores externos y que se transforman en productos terminados a través del
proceso de producción. Algunos ejemplos comunes de materias primas pueden ser la
madera, el acero, los plásticos, los hilos y los tejidos, entre otros.
 WIP (Work In Progress): WIP hace referencia al inventario en proceso o en curso. Este tipo
de inventario incluye los productos que aún se encuentran en etapas de producción y
que aún no se han finalizado ni han sido convertidos en productos terminados. El
inventario en proceso incluye los productos parcialmente ensamblados o en fabricación
que están pendientes de completarse. Estos productos a menudo pasan por diferentes
etapas de producción antes de ser considerados productos terminados y ser trasladados
al inventario de productos terminados.
 FG (Finished Goods): FG se refiere a los productos terminados o listos para su venta y uso
por parte de los clientes. Los productos terminados son aquellos que han pasado por
todas las etapas de producción y que han sido ensamblados, procesados y preparados
para su distribución. El inventario de productos terminados se compone de artículos listos
para ser entregados o vendidos a los clientes.
 Estos tres tipos de inventarios (materias primas, inventario en proceso y productos

terminados) son fundamentales en la gestión del inventario, ya que representan
diferentes etapas del proceso de producción y se administran de manera diferente en
función de sus características y su valor para la empresa.
 En la planificación de materiales, MRP (Material Requirements Planning) se refiere a un sistema de
planificación y control utilizado en la gestión de inventario y producción. El MRP es un enfoque que
permite a las empresas determinar qué y cuántos materiales son necesarios para satisfacer la
demanda de producción y cumplir con los plazos de entrega.
 El objetivo principal del MRP es minimizar los costos de inventario y maximizar la eficiencia de la
producción. Para lograr esto, se utiliza un proceso de planificación que se basa en la demanda de
productos terminados, las cantidades requeridas de cada material y los plazos de entrega.
 El MRP utiliza datos como los niveles de inventario actuales, las cantidades de materiales necesarios
para fabricar un producto y los tiempos de entrega de los proveedores. Con esta información, el
sistema MRP calcula las necesidades de materiales, determina las órdenes de compra necesarias y
genera un programa de producción detallado.
 El MRP también puede generar informes y alertas para identificar posibles problemas, como retrasos
en la entrega de materiales, escasez de inventario o falta de capacidad de producción. Esto permite
a las empresas tomar decisiones informadas y realizar ajustes en su planificación para evitar
interrupciones en la producción.
 En resumen, el Material Requirements Planning (MRP) es un sistema de planificación y control que

ayuda a las empresas a determinar qué y cuántos materiales son necesarios para satisfacer la
demanda de producción de manera eficiente y puntual.
 En el programa maestro de producción (MPS, por sus siglas en inglés - Master Production Schedule) se
establece el plan detallado de producción a corto plazo, que guía la fabricación de productos
finales. El MPS es una parte importante en la planificación de materiales y se utiliza en conjunto con el
sistema MRP (Material Requirements Planning).
 El MPS determina la cantidad y el momento en que se debe fabricar cada producto para satisfacer
la demanda de los clientes, teniendo en cuenta las restricciones de capacidad de producción y los
niveles de inventario disponibles. Los principales elementos del MPS incluyen:
 Programación de la producción: El MPS establece el programa detallado de producción,
especificando qué productos se deben fabricar y en qué cantidades. Esto se realiza en base a las
proyecciones de demanda, los plazos de entrega solicitados por los clientes y las capacidades de
producción de la empresa.
 Nivel de inventario: El MPS tiene en cuenta los niveles de inventario existentes y el deseo de mantener
un nivel óptimo de inventario. Se busca equilibrar la producción para evitar excedentes o escasez de
productos acabados.
 Capacidad de producción: El MPS considera las capacidades de producción de la empresa, como
la disponibilidad de mano de obra, maquinaria y recursos. Se asegura de que el plan de producción
sea viable y se pueda cumplir dentro de las capacidades disponibles.
 Ajustes y modificaciones: El MPS puede sufrir ajustes y modificaciones a medida que cambian las
condiciones del mercado, las demandas de los clientes o las capacidades de producción. Se puede
revisar y actualizar regularmente para adaptarse a los cambios y garantizar un plan de producción
efectivo.
 En resumen, el programa maestro de producción (MPS) es un plan detallado a corto plazo que
establece qué productos se deben fabricar y en qué cantidades, teniendo en cuenta las
proyecciones de demanda, el nivel de inventario y la capacidad de producción de la empresa. Es un
componente clave de la planificación de materiales y se utiliza en conjunto con el sistema MRP.
Consideraciones
MRP MPS
DEFINICION El MRP es un sistema de planificación que El MPS es un proceso de planificación
determina los materiales y componentes que determina la cantidad y el
necesarios para la producción de un momento de producción de los
producto final. productos finales.
ENFOQUE Se enfoca en la gestión de los materiales y Se enfoca en la cantidad y el momento

componentes necesarios para la de producción de los productos finales.
producción.
OBJETIVO Asegurar que los materiales y componentes Alinear la producción con la demanda
estén disponibles en el momento adecuado, del mercado y minimizar los costos de
en las cantidades correctas. inventario.
ELEMENTOS CLAVE Pronóstico de la demanda, lista de Pronóstico de la demanda, capacidad

materiales y plomo tiempo de producción. de producción y restricciones de
recursos.
RESULTADOS Genera órdenes de compra y producción Genera un plan de producción
para asegurar la disponibilidad de materiales detallado que muestra la cantidad y el
y componentes. momento de producción de los
productos finales.
NIVEL DE DETALLE Detalla los materiales y componentes Detalla la cantidad de producción para
necesarios para cada etapa de la cada producto final en un horizonte de
producción. tiempo específico.
UTILIZACION Utilizado principalmente por los Utilizado principalmente por los gerentes
departamentos de compras y producción. de producción y planificación.
 El diseño del sistema de inventario es un
proceso que implica la planificación,
estructuración y organización de un
sistema que permite gestionar
eficientemente los inventarios de una
empresa. Este sistema se encarga de
controlar todos los movimientos de los
productos, tanto en su entrada como en
su salida, así como su almacenamiento,
etiquetado y seguimiento.
 El principal objetivo del diseño del
sistema de inventario es asegurar que la
empresa cuente con la cantidad
adecuada de productos en el lugar y
momento correctos, evitando tanto la
escasez como el exceso de inventario.
Para lograr esto, se deben tener en
cuenta diferentes aspectos:
 1. Identificación de los elementos clave:
En primer lugar, se deben identificar los
elementos clave del sistema de
inventario, como los productos, los
proveedores, los almacenes y los
clientes. Esto ayudará a definir las
características y requisitos necesarios
para el diseño del sistema.
 2. Definición del flujo de trabajo: Se
debe establecer el flujo de trabajo del
sistema de inventario, es decir, cómo se
registrarán las entradas y salidas de
productos, cómo se almacenarán,
cómo se realizarán los pedidos a
proveedores, etc. Esto implica crear
procesos y procedimientos claros que
permitan un control eficiente de los
inventarios.
 3. Elección de una metodología de
control de inventarios: Existen diferentes
metodologías para controlar los
inventarios, como el método de revisión
continua o el método de revisión
periódica. Se debe seleccionar la
metodología más adecuada para la
empresa, considerando factores como
el tamaño de la empresa, la demanda
de los productos y los costos asociados.
 4. Implementación de tecnología y
software: Es fundamental contar con un
sistema informático que facilite la gestión
de inventarios. Esto incluye la
implementación de un software de gestión
de inventarios que permita registrar,
rastrear y analizar los movimientos de los
productos de manera eficiente. Además,
también se pueden utilizar tecnologías
como el código de barras o la
identificación por radiofrecuencia (RFID)
para agilizar los procesos y reducir errores.
 5. Establecimiento de indicadores de
desempeño: Para evaluar la efectividad
del sistema de inventario, se deben
establecer indicadores de desempeño,
como el nivel de servicio al cliente, el
tiempo de entrega de los productos o el
costo de mantener el inventario. Estos
indicadores permitirán realizar un
seguimiento y controlar la eficiencia del
sistema, así como identificar áreas de
mejora.
 En resumen, el diseño del sistema de inventario
implica la planificación y estructuración de un
sistema que permita gestionar de manera
eficiente los inventarios de una empresa. Esto
implica identificar los elementos clave, definir
el flujo de trabajo, elegir una metodología de
control de inventarios, implementar tecnología
y software adecuados, y establecer
indicadores de desempeño. Al diseñar un
sistema de inventario efectivo, las empresas
pueden optimizar su gestión de inventarios,
reducir costos y mejorar la satisfacción del
cliente.
 El sistema push and pull se refiere a dos enfoques
diferentes utilizados en logística y gestión de
inventarios.
 En el sistema push, la producción y distribución de

productos se basa en pronósticos y estimaciones de
demanda. Esto significa que los productos se
fabrican y se envían a los puntos de venta o
almacenes sin tener en cuenta la demanda real en
ese momento. En este caso, el empuje (push)
proviene de la oferta, ya que los productos se
empujan hacia el mercado sin una demanda
específica en ese momento.
 Por otro lado, en el sistema pull, la
producción y distribución se basa en la
demanda real. En este enfoque, los
productos se fabrican y envían solo
cuando hay una demanda real de los
clientes o puntos de venta. Esto significa
que el tirón (pull) proviene de la
demanda, ya que los productos se
fabrican y envían según lo solicitado por
los clientes.
 Ambos sistemas tienen sus ventajas y
desventajas. El sistema push permite una
mayor eficiencia en la producción y
distribución, ya que se pueden planificar
y programar los recursos de manera más
efectiva. Sin embargo, también puede
llevar a problemas de sobreproducción
y exceso de inventario si los pronósticos
no son precisos.
 Por otro lado, el sistema pull se basa en
la demanda real, lo que reduce el riesgo
de sobreproducción y exceso de
inventario. Sin embargo, puede ser más
difícil de gestionar y puede requerir una
mayor flexibilidad en la producción y
distribución.
 En resumen, el sistema push se basa en
la oferta y los pronósticos de demanda,
mientras que el sistema pull se basa en
la demanda real de los clientes. Ambos
enfoques tienen sus beneficios y
desafíos, y su elección depende de
diversos factores, como la naturaleza del
producto, la demanda del mercado y la
eficiencia en la gestión de inventarios.
 El Plan Estratégico en la Gestión de la
Cadena de Suministro es un conjunto de
objetivos y acciones diseñados para
establecer una dirección y guiar las
decisiones relacionadas con la cadena
de suministro de una organización.
 Este plan se desarrolla teniendo en
cuenta los objetivos estratégicos de la
empresa y considerando factores como
la demanda del mercado, las
capacidades internas, las necesidades
de los clientes y los proveedores.
 El Plan Estratégico en la Gestión de la
Cadena de Suministro busca optimizar el
flujo de productos, servicios y de
información desde el proveedor hasta el
cliente final. Para ello, puede incluir
aspectos como la selección y gestión de
proveedores, la planificación de la
demanda, la gestión de inventarios, el
diseño de la red logística, la optimización
de rutas de transporte, entre otros.
 La elaboración de este plan implica realizar un
análisis detallado de la cadena de suministro actual,
identificar áreas de mejora y establecer objetivos
claros y alcanzables. También implica alinear los
diferentes departamentos de la organización y
establecer indicadores de desempeño para medir el
éxito de las acciones implementadas.
 En resumen, el Plan Estratégico en la Gestión de la

Cadena de Suministro es una guía que ayuda a las
organizaciones a maximizar la eficiencia y
efectividad de sus operaciones logísticas,
asegurando así la satisfacción de los clientes y la
rentabilidad de la empresa.
Objetivo principal:
Optimizar la eficiencia de la cadena de

suministro para garantizar la entrega
puntual de productos y servicios a los
clientes, minimizando costos y
maximizando la satisfacción del cliente.
1. Análisis de la cadena de suministro:
Evaluar y comprender la actual cadena de

suministro analizando los procesos, las
capacidades de los proveedores, la
demanda del mercado y los puntos de
mejora identificados.
Identificar los puntos críticos y las áreas

problemáticas que requieren atención
inmediata.
2. Desarrollo de una estrategia integral:
Establecer objetivos claros y medibles que estén alineados con los

objetivos estratégicos de la empresa.
Desarrollar estrategias para la gestión de proveedores, control de
inventario, planificación de la demanda, gestión de transporte y
distribución, entre otros aspectos.
3. Gestión de proveedores:
Evaluar y seleccionar proveedores estratégicos que cumplan con

los estándares de calidad, costos y plazos de entrega establecidos.
Establecer relaciones sólidas y colaborativas con los proveedores
clave para mejorar la comunicación y la eficiencia de la cadena
de suministro.
4. Mejora del flujo de información:
Implementar sistemas de información y tecnología adecuados

para compartir de manera efectiva la información crítica en
tiempo real.
Utilizar herramientas de seguimiento y análisis para monitorear los
KPIs de la cadena de suministro y tomar decisiones basadas en
datos.
5. Optimización de inventarios:
Implementar técnicas de gestión de inventarios como el just-in-time

(JIT) y el reabastecimiento en función de la demanda para evitar
excesos o insuficiencias.
Utilizar análisis de datos para predecir la demanda y ajustar los
niveles de inventario de manera proactiva.
6. Mejora de la logística y transporte:
Revisar y optimizar la red de distribución y los centros de almacenamiento

para garantizar una entrega eficiente y oportuna.
Explorar opciones como la consolidación de envíos, la optimización de
rutas y la implementación de sistemas de seguimiento en tiempo real.
7. Medición y monitoreo del desempeño:
Establecer indicadores clave de desempeño (KPIs) para evaluar y

monitorear la eficiencia y efectividad de la cadena de suministro.
Realizar análisis periódicos y revisiones de desempeño para identificar áreas
de mejora continua y realizar los ajustes necesarios.
Este es solo un ejemplo básico de un plan estratégico para la gestión de la

cadena de suministro. La elaboración de un plan real dependerá de las
necesidades y características específicas de cada empresa.
 El budget, en el contexto de la cadena de
suministro, se refiere al presupuesto o asignación de
recursos financieros que se destina para cubrir los
costos y gastos asociados con todas las actividades
relacionadas con la gestión de la cadena de
suministro de una empresa.
 El presupuesto de la cadena de suministro abarca

diferentes áreas, como la adquisición de materias
primas, el almacenamiento y la gestión de
inventarios, el transporte y la distribución de
productos, así como los costos asociados con la
planificación y el funcionamiento de la cadena de
suministro.
 El budget de la cadena de suministro se utiliza para
controlar los gastos y garantizar que los recursos
financieros se utilicen de manera eficiente y efectiva
en todas las etapas del proceso. Permite a las
empresas establecer metas financieras, evaluar los
costos y beneficios de diferentes opciones y tomar
decisiones informadas para optimizar la cadena de
suministro.
 El presupuesto de la cadena de suministro puede

incluir aspectos como los costos de producción, los
gastos de transporte, los costos de almacenamiento
y manipulación, los costos de embalaje y
etiquetado, así como otros costos relacionados con
la gestión y operación de la cadena de suministro.
 Es importante tener en cuenta que el budget de la
cadena de suministro no solo se refiere a los costos
directos asociados con las actividades logísticas, sino
que también puede incluir factores indirectos, como
los costos de obsolescencia de inventario, los costos
de retrabajo debido a errores en la cadena de
suministro, o los costos asociados con el
incumplimiento de plazos de entrega.
 En resumen, el budget en la cadena de suministro es

el presupuesto asignado para cubrir los costos y
gastos relacionados con la gestión de la cadena de
suministro de una empresa, con el objetivo de
garantizar una operación eficiente y rentable.
Supongamos que una empresa de fabricación
de muebles desea establecer un budget para su
cadena de suministro. Algunos elementos clave
que podrían incluirse en este presupuesto son:
Costo de adquisición de materias primas: Este

incluiría los gastos asociados con la compra de
madera, tela, espuma y otros materiales
utilizados en la fabricación de los muebles.
Gastos de almacenamiento: Esto cubriría los

costos de alquiler de almacenes o bodegas, así
como el mantenimiento y seguro de los mismos.
Costos de transporte: Incluiría los gastos
relacionados con el envío de materias primas
desde los proveedores hasta la planta de
fabricación, así como los costos de envío de los
productos terminados a los clientes o a los puntos
de venta.
Costos de embalaje y etiquetado: Estos gastos

abarcarían el diseño y la producción de
empaques adecuados para los productos, así
como los costos asociados con la etiquetado y la
preparación de los productos para su envío.
Costos de gestión de inventario: Esto incluiría los gastos
asociados con el control y la gestión de los niveles de
inventario, como el personal encargado de la gestión,
los sistemas de inventario, y cualquier otro costo
relacionado con la administración del inventario.
Otros costos relacionados con la cadena de suministro:

Esto puede incluir gastos adicionales, como el costo de
software de planificación de la cadena de suministro, el
costo de contratar servicios logísticos externos, o los
costos asociados con las devoluciones de productos o
el manejo de reclamaciones.
Al elaborar un budget para la cadena de suministro, la
empresa deberá estimar los gastos asociados con
cada uno de estos elementos, considerando factores
como la cantidad de productos fabricados, el volumen
de suministros adquiridos, las distancias de transporte y
los niveles de inventario esperados.
Al monitorear y controlar el budget de la cadena de

suministro, la empresa podrá asegurarse de que los
recursos financieros se utilicen de manera eficiente y
que los costos operativos se mantengan bajo control.
Esto ayudará a garantizar una operación rentable y
eficiente en toda la cadena de suministro.
Los procesos de producción y gestión de
flujos dentro de la cadena de suministro se
refieren a los métodos y procedimientos
utilizados para llevar a cabo la fabricación
de productos y la gestión de los materiales
y productos a lo largo de toda la cadena
de suministro.
En términos generales, los procesos de
producción se refieren a las actividades
involucradas en la transformación de
materias primas en productos terminados.
Estos procesos pueden incluir diseño de
productos, planificación de la producción,
adquisición de materiales, ensamblaje o
fabricación, control de calidad y
empaquetado.
Por otro lado, la gestión de flujos en la
cadena de suministro se ocupa de coordinar
y controlar el flujo de materiales, información
y dinero a lo largo de toda la cadena, desde
los proveedores hasta los clientes finales. Esto
implica la planificación y ejecución de
actividades como la gestión de inventarios, la
gestión de la demanda, la gestión de la
capacidad de producción, la logística de
transporte y la gestión de pedidos.
El objetivo de estos procesos y gestión de
flujos es asegurar que los productos sean
fabricados de manera eficiente y a
tiempo, minimizando costos y
manteniendo altos niveles de servicio al
cliente. Además, se busca optimizar los
recursos y maximizar la rentabilidad de la
cadena de suministro en su conjunto.
En resumen, los procesos de producción y
gestión de flujos son fundamentales para
el funcionamiento eficiente de la cadena
de suministro, permitiendo la entrega de
productos de calidad y satisfaciendo las
necesidades de los clientes de manera
efectiva.
Además de Lean Manufacturing, existen otros sistemas de producción ajustados que se pueden aplicar en
diferentes industrias y contextos. A continuación, te mencionaré algunos de ellos:
Six Sigma: Es un enfoque de gestión de calidad que busca reducir la variabilidad en los procesos de
producción, mejorando la calidad y reduciendo los defectos. Se basa en una metodología de mejora
continua que se enfoca en identificar y eliminar las causas de los problemas en los procesos.
Just-in-Time (JIT): Este sistema se basa en producir y entregar los productos o componentes necesarios justo
en el momento en que se requieren, evitando así el almacenamiento de inventario innecesario. El objetivo
es minimizar el inventario y los costos de almacenamiento, al tiempo que se optimiza la eficiencia y la
capacidad de respuesta.
Teoría de las Restricciones (TOC): Se centra en identificar y eliminar los cuellos de botella o restricciones que
limitan la capacidad de producción. Esta metodología se basa en la idea de que solo mejorando los
puntos críticos del proceso se puede mejorar el rendimiento global del sistema.
Kaizen: Es una filosofía japonesa que se centra en la mejora continua a través de pequeños cambios
incrementales en los procesos de producción. Se basa en la participación activa de todos los miembros
del equipo para identificar y corregir problemas, fomentando una cultura de mejora continua.
Estos son solo algunos ejemplos de sistemas de producción ajustados. Cada uno tiene sus propias
metodologías y enfoques específicos, pero todos comparten la idea de eliminar el desperdicio, optimizar
los recursos y mejorar la eficiencia en los procesos de producción.
https://www.youtube.com/watch?v=KhBdQekPSS8
 Un VSM o Mapa de Flujo de Valor es una técnica
implementada en lean supply chain, que consiste en un
diagrama de flujo que a través de una serie de símbolos
busca representar los diferentes flujos de información,
actividades y agentes que tienen lugar en el proceso
productivo de cualquier empresa.
 En este sentido, el VSM busca realizar mejoras mediante la

captura y el análisis de información en la cadena de
cualquier empresa. Es por esto que su elaboración
depende de la complejidad del proceso a observar.
Asimismo, un mapa de flujo de valor se puede aplicar en
pequeña o mayor escala según las necesidades de la
organización.
 Esta técnica se implementa para establecer planes
de mejora continua, ya que ofrece precisión en la
identificación de cada núcleo de actividad que
requiere atención y con el cual se pueden obtener
mejores resultados de los que se han venido
obteniendo hasta el momento.
 Por tanto, el objetivo de un VSM es identificar,

analizar y optimizar las actividades y puntos de
desperdicio dentro del proceso productivo de una
compañía, en función de si estos agregan valor o no
al producto y/o servicio para el consumidor final.
En la cadena de suministro, el concepto de producción
sincronizada y nivelada se refiere a estrategias y
prácticas utilizadas para optimizar la eficiencia y el flujo
suave de los materiales y productos a lo largo del
proceso de producción.
Takt time, que es una palabra alemana que significa

"ritmo", es una métrica utilizada para determinar la
velocidad ideal a la que se debe producir un producto
para satisfacer la demanda del cliente. Es calculado
dividiendo el tiempo disponible para la producción
entre la demanda del cliente durante ese período de
tiempo. El objetivo es producir a un ritmo constante y
mantener una operación equilibrada y eficiente.
Los cuellos de botella, por otro lado, son
puntos en el proceso de producción
donde la capacidad o la eficiencia se ven
limitadas debido a la falta de recursos,
capacidades o trabajos en progreso.
Identificar y resolver los cuellos de botella
es crucial para mantener un flujo de
producción suave y evitar interrupciones
en la cadena de suministro.
La distribución en planta en la cadena de suministro se
refiere a la disposición estratégica de las áreas y
equipos de producción dentro de una instalación. El
objetivo principal de una distribución eficiente es
minimizar los movimientos innecesarios de materiales y
productos, reducir los tiempos de transporte y maximizar
el uso del espacio y los recursos disponibles.
En resumen, la producción sincronizada y nivelada,

junto con conceptos como el takt time, los cuellos de
botella y la distribución en planta, son elementos clave
en la gestión de la cadena de suministro para lograr
una producción eficiente, equilibrada y sin
interrupciones.
Los pronósticos de la demanda forman la
base de toda planeación de la cadena
de suministro
Todos los procesos de empuje en la
cadena se realizan con anticipación a la
demanda del cliente, mientras que todos
los procesos de tirón se realizan en
respuesta a la demanda del cliente.
ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Sunil Chopra - Peter Meindl QUINTA EDICIÓN, 2013
Para los procesos de empuje el gerente debe
planear el nivel de actividad, ya sea
en la producción, el transporte o en cualquier
otra actividad planeada. Para los procesos
de tirón, el gerente debe planear el nivel de
capacidad e inventario disponibles, pero no
la cantidad real que se ejecutará. En ambos
casos el primer paso que el gerente debe
tomar es pronosticar cuál será la demanda
del cliente.
Una compañía debe estar al tanto de numerosos
factores relacionados con el pronóstico de la
demanda, incluidos los siguientes:
• Demanda pasada
• Tiempo de espera de reabastecimiento del
producto
• Publicidad planeada o esfuerzos de marketing
• Descuentos de precios planeados
• Estado de la economía
• Acciones que los competidores han realizado
Los métodos de pronóstico se clasifican de
acuerdo con los cuatro tipos siguientes:
1. Cualitativos: Los métodos cualitativos son
principalmente subjetivos y se apoyan en el juicio
humano.
Son apropiados sobre todo cuando se dispone
de pocos datos históricos o cuando los expertos
cuentan con datos de investigación del
mercado que pueden afectar el pronóstico.
Tales métodos también pueden ser necesarios
para pronosticar la demanda a varios años en el
futuro en una nueva industria.
2. Series de tiempo: Los métodos de pronóstico
de series de tiempo utilizan la demanda histórica
para hacer un pronóstico. Se basan en la
suposición de que la historia de la demanda
pasada es un buen indicador de la demanda
futura. Estos métodos son más apropiados
cuando el patrón de la demanda básica
no varía significativamente de un año al
siguiente. Son los métodos más sencillos de
implementar y pueden servir como un buen
punto de inicio para el pronóstico de una
demanda.
3. Causales: Los métodos de pronóstico
causales suponen que el pronóstico de la
demanda está altamente correlacionado
con ciertos factores en el ambiente (el
estado de la economía, la tasas de interés,
etcétera). Los métodos de pronóstico
causales encuentran esta correlación entre la
demanda y los factores ambientales y utilizan
estimaciones de cuáles serán éstos para
pronosticar la demanda futura.
 Por ejemplo, la fijación de precios de los
productos está fuertemente relacionada
con la demanda. Por tanto, las
compañías pueden utilizar métodos
causales para determinar el impacto de
las promociones de precios en la
demanda.

4. Simulación: Los métodos de pronóstico de
simulación imitan las preferencias del cliente que
dan origen a la demanda para llegar a un
pronóstico. Con la simulación, una empresa
puede combinar los métodos de series de
tiempo y causales para responder muchas
preguntas como: ¿Cuál será el impacto de una
promoción en precios? ¿Cuál será el impacto de
la apertura de una tienda competidora
cercana? Las aerolíneas simulan el
comportamiento de compra del cliente para
pronosticar la demanda de asientos de tarifa
alta, cuando no hay asientos disponibles de
tarifa baja.
 Quizás una compañía encuentre difícil
decidir que método es más apropiado
para pronosticar. De hecho, varios
estudios han indicado que emplear
múltiples métodos de pronóstico para
crear un pronóstico combinado es más
efectivo que emplear cualquier otro
solo.

Los cinco puntos siguientes son importantes para
que una organización pronostique con
eficiencia:
 1. Entender el objetivo del pronóstico.
 2. Integrar la planeación y el pronóstico de la
demanda a través de la cadena de suministro.
 3. Identificar los principales factores que
influyen en el pronóstico de la demanda.
 4. Pronosticar al nivel apropiado de
agregación.
 5. Establecer medidas de desempeño y error
para el pronóstico.
1. Entender el objetivo del pronóstico
Todo pronóstico respalda las decisiones
basadas en él, de manera que un primer
paso importante es identificar con claridad
estas decisiones. Ejemplos de semejantes
decisiones incluyen qué cantidad se debe
producir de un producto particular, qué tanto
inventario se debe tener y cuánto pedir.
Todas las partes que intervienen en las
decisiones de una cadena de suministro
deben estar conscientes del vínculo entre la
decisión y el pronóstico.
1. Entender el objetivo del pronóstico
Por ejemplo, los planes de Walmart de descontar el

precio del detergente durante el mes de julio deben
compartirse con el fabricante, el transportista y otros
implicados en satisfacer la demanda, ya que todos
ellos deben tomar decisiones que se ven afectadas por
el pronóstico de la demanda. Todas las partes deben
llegar con un pronóstico común de la promoción y un
plan de acción compartido basado en el pronóstico. Si
no se toman estas decisiones de manera conjunta el
resultado puede ser demasiado o muy poco producto
en varias etapas de la cadena de suministro.
2. Integrar la planeación y el pronóstico de la demanda
a través de la cadena de suministro
Una compañía debe vincular su pronóstico a todas las
actividades de planeación a través de la cadena de
suministro. Éstas incluyen la planeación de la
capacidad, de la producción, de promoción y de las
compras, entre otras. En un escenario
desafortunadamente común, un minorista desarrolla
pronósticos basado en actividades promocionales,
mientras que un fabricante, que no está enterado de
estas promociones, desarrolla
un pronóstico diferente de su planeación de
producción basado en pedidos históricos.

2. Integrar la planeación y el pronóstico de la
demanda a través de la cadena de suministro
Esto conduce a un desajuste entre la oferta y la
demanda y el resultado es un deficiente servicio
al cliente. Para lograr esta integración,
es una buena idea que una compañía cuente
con un equipo interfuncional, con miembros de
cada función afectada responsables de
pronosticar la demanda; inclusive, una mejor
idea es tener miembros de
varias compañías de la cadena de suministro
trabajando juntos para crear un pronóstico.
3. Identificar los principales factores que
influyen en el pronóstico de la demanda
La empresa debe identificar la demanda, la
oferta y fenómenos relacionados con el
producto que influyen en el pronóstico de la
demanda. En lo que a ésta concierne, la
compañía debe asegurarse de si está
creciendo o declinando, o si tiene un patrón
estacional. Estas estimaciones deben basarse
en la demanda, no en datos de ventas.
3. Identificar los principales factores que influyen
en el pronóstico de la demanda
Por ejemplo, un supermercado promocionó una
cierta marca de cereal en julio de 2011. Como
resultado, la demanda de este cereal fue alta
mientras que la de otros fue baja. El
supermercado no debe emplear los datos de
ventas de 2011 para estimar si la demanda de
esta marca será alta en julio de 2012, ya que esto
ocurrirá sólo si la misma marca se vuelve a
promocionar en julio de 2012 y otras marcas
responden como lo hicieron el año anterior.
4. Pronosticar al nivel apropiado de
agregación
Dado que los pronósticos agregados son
más precisos que los disgregados, es
importante pronosticar a un nivel de
agregación apropiado puesto que la
decisión relacionada con la cadena de
suministro se ve afectada por el
pronóstico.
agregación
Consideremos un vendedor en una cadena
minorista que está pronosticando para
escoger el tamaño de un pedido de camisas.
Un método es solicitar a cada gerente de
tienda el número preciso de camisas
necesarias y sumar todas las solicitudes para
obtener un tamaño de pedido con el
proveedor. La ventaja de este método es
que utiliza datos del mercado local que tiene
cada gerente de tienda.
4. Pronosticar al nivel apropiado de agregación
El problema con este método es que hace que
los gerentes de tienda pronostiquen mucho
antes de que se presente la demanda en un
momento en que es probable que sus
pronósticos disgregados sean imprecisos. Un
método mejor puede ser pronosticar la
demanda en el nivel agregado al ordenar con el
proveedor y solicitar a cada gerente de tienda
que pronostique sólo cuando las camisas deban
asignarse a través de las tiendas.
agregación
En este caso, el pronóstico de largo
tiempo de entrega (pedido del
proveedor) es agregado, y por
consiguiente el error se reduce. El
pronóstico a nivel de tienda disgregado se
hace cerca de la temporada de ventas,
cuando es probable que los datos del
mercado local sean más efectivos.
5. Establecer medidas de desempeño y
error para el pronóstico
Las compañías deben establecer medidas
claras de desempeño para evaluar la
precisión y la oportunidad del pronóstico.
Estas medidas deben estar estrechamente
correlacionadas con los objetivos de las
decisiones del negocio basadas en estos
pronósticos.
5. Establecer medidas de desempeño y error
para el pronóstico
Por ejemplo, consideremos una compañía de
ventas por correo que se vale de un
pronóstico para colocar pedidos con sus
proveedores en la cadena de suministro. Los
proveedores tardan dos meses en enviar los
pedidos; por esta razón, la compañía debe
asegurarse de que el pronóstico se realice al
menos dos meses antes del inicio de la
temporada de ventas.
Al término de ésta, la compañía debe
comparar la demanda real con la
pronosticada para estimar la precisión del
pronóstico, y poner en práctica planes
para reducir los futuros errores de
pronóstico o responder a los observados.

Se dice que los pronósticos agregados son más precisos que los pronósticos
disgregados debido a varios factores. En primer lugar, los pronósticos
agregados se basan en la combinación de múltiples perspectivas y
enfoques. Al considerar diversas fuentes de información y opiniones, se
reduce la posibilidad de sesgos individuales y se obtiene una visión más
completa y equilibrada de la situación.
Además, los pronósticos agregados aprovechan la "sabiduría de las

multitudes". Al combinar las estimaciones de múltiples expertos o
participantes, se tiene en cuenta una diversidad de opiniones y se pueden
compensar los errores individuales, lo que lleva a una mayor precisión
general.
Por otro lado, los pronósticos disgregados pueden verse influenciados por
sesgos individuales, falta de información o análisis limitado. Al basarse en un
único enfoque o perspectiva, existe el riesgo de que se pasen por alto
factores importantes o se subestimen los riesgos potenciales.
En resumen, los pronósticos agregados tienden a ser más precisos debido a

la combinación de perspectivas y la diversidad de opiniones que tienen en
cuenta. Al aprovechar la sabiduría colectiva y minimizar los sesgos
individuales, se obtiene una visión más precisa y confiable de los eventos
futuros.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
4.1. Relaciones "Deliver" (Entrega,
Transporte, Distribución)
Que es Deliver
En la cadena de suministro, el término "deliver" se

utiliza para referirse al proceso de entregar o distribuir
los productos o servicios a los destinatarios finales. Es el
último paso de la cadena de suministro y su objetivo es
asegurar que los productos lleguen de manera
satisfactoria y oportuna a los clientes.
Que es Deliver
El proceso de "deliver" implica la planificación y coordinación

de la logística para garantizar la entrega eficiente de los
productos. Esto puede incluir:
1. La selección de proveedores de transporte,
2. La programación de rutas de entrega,
3. La gestión de inventarios,
4. El embalaje adecuado de los productos y
5. La supervisión de las actividades de envío.
Que es Deliver
La entrega en la cadena de suministro también implica

el seguimiento y la monitorización de los envíos para
asegurarse de que lleguen a su destino de manera
correcta y a tiempo. Esto implica el uso de tecnologías
como:
1. Códigos de barras,
2. Sistemas de seguimiento y GPS para rastrear el
progreso de los envíos.
Que es Deliver
En resumen, "deliver" se refiere al proceso de entregar

los productos o servicios a los clientes finales en la
cadena de suministro, asegurando una entrega eficiente
y puntual.
https://www.youtube.com/watch?v=mcUPgkkbLyI
https://www.youtube.com/watch?v=AZWbJ-e-i5A
¿Qué es la logística de distribución de
un producto?
La logística de distribución de un producto es el

conjunto de acciones que permiten el movimiento físico
y desplazamiento de los productos desde los lugares de
producción hasta los lugares de consumo. Esto a través
del transporte logístico.
Funciones y objetivos de la GCS de
distribución de un producto
Las funciones de la distribución abarcan diferentes

aspectos y responden a diversos objetivos de la
logística:
1. Planificación de la demanda: se trata de una parte
esencial de la logística de distribución. A partir de la
predicción de la demanda, debe planificarse la oferta de
productos que debe haber para satisfacerla.
2. Labores de almacén y conservación: permiten

garantizar que los productos estén en condiciones
óptimas para responder a la demanda.
3. Procesamiento de los pedidos: abarca labores de

sloting, picking y packing, lo que permite preparar los
pedidos acorde a las demandas de consumo para luego
realizar el transporte de productos.
4. Diseño y planificación de rutas de reparto: sirve para

optimizar los procesos de distribución y transporte de
mercancías.
5. Medición del desempeño mediante el uso de KPI: la

logística y distribución no se completa sin la
monitorización del propio proceso. Usando indicadores
adaptados a los procesos logísticos, se mide el
desempeño de cada uno de los procesos
Importancia de la logística de
La importancia de la logística de distribución de un

producto destaca en que es uno de los elementos
básicos a la hora de determinar la eficiencia de una
compañía. Es decir, de ella depende, en gran medida,
que los productos satisfagan las necesidades del cliente.
¿Cómo? Garantizando que la cadena de suministro
funcione de manera ininterrumpida desde el punto de
producción hasta el propio consumidor mediante la
logística de transporte.
De esta forma, la importancia de la logística de

distribución queda presente en el valor agregado que
aporta al propio producto. En otras palabras, aunque la
logística de distribución de un producto no sea un
elemento tangible, sí que es un elemento intangible que
aporta valor de calidad al producto físico en sí mismo
La distribución física de mercancías se ha vuelto

fundamental para satisfacer las demandas de los
clientes, quienes esperan recibir sus pedidos en el
menor tiempo posible. Esto aplica tanto para los
consumidores finales del B2C como para las empresas
del B2B.
En la distribución física interviene tanto la distribución

comercial como la distribución logística.
Por un lado, la comercial se refiere a todos los procesos
transaccionales (compras, ventas, pedidos,
documentación, etc.).
Por otro lado, la logística se refiere a las operaciones y a

los flujos de materiales (almacenamiento, despachos,
transporte logístico, etc.). Y todos estas etapas
requieren de mayor eficiencia, siempre.
La distribución física debe gestionarse de manera

rápida. El producto debe llegar a su destino a tiempo y
en perfecto estado. Esto garantiza la experiencia del
cliente y la buena reputación de la marca.
4.2. Canales de distribución
 En la gestión de la cadena de suministro, los canales de
distribución juegan un papel crucial para asegurar que los
productos lleguen de manera eficiente y efectiva a los
consumidores finales. Un canal de distribución se refiere a la
ruta o vía a través de la cual un producto o servicio se
mueve desde el fabricante hasta el consumidor final.
 Existen diferentes tipos de canales de distribución que se
pueden utilizar, y la elección del canal adecuado depende
de varios factores, como el tipo de producto, el mercado
objetivo, las capacidades del fabricante y las preferencias
del consumidor. Algunos de los canales de distribución más
comunes son:
1. Canal directo: Este canal implica que el fabricante vende
directamente al consumidor final, sin intermediarios. Esto
puede ocurrir a través de una tienda en línea, una tienda
propia o ventas directas. Este canal proporciona un mayor
control sobre la experiencia del cliente, pero también puede
requerir mayores recursos y esfuerzos por parte del
fabricante.
2. Canal minorista: Este canal implica la venta de productos a
través de minoristas, como tiendas departamentales,
supermercados o tiendas especializadas. Los minoristas
compran productos al fabricante y los venden al consumidor
final. Este canal es adecuado para productos de consumo
masivo y permite llegar a un público más amplio.
3. Canal mayorista: Este canal implica la venta de productos a
través de mayoristas o distribuidores. Los mayoristas
compran los productos a los fabricantes y los venden a
minoristas u otros distribuidores. Este canal es comúnmente
utilizado para productos que requieren un alcance
geográfico más amplio o para aquellos que no son
adecuados para la venta minorista directa.
4. Canal de venta directa: Este canal implica la venta de
productos a través de fuerzas de ventas directas, como
vendedores a domicilio o representantes de ventas. Este
canal es comúnmente utilizado en la industria de productos
de alta gama o servicios personalizados.
5. Canal de distribución múltiple: Este canal implica la
combinación de varios canales de distribución para llegar a
diferentes segmentos de mercado o satisfacer diferentes
necesidades del cliente. Por ejemplo, un fabricante puede
vender sus productos a través de minoristas, distribuidores y
también directamente al consumidor.
La elección del canal de distribución adecuado implica
considerar diversos factores, como los costos, el alcance
geográfico, la demanda de los consumidores, la competencia
y las capacidades internas del negocio. Es importante que las
organizaciones analicen y evalúen cuidadosamente estas
opciones para diseñar un canal de distribución eficiente y
rentable que maximice el valor para el cliente y la
rentabilidad de la empresa.
En resumen, los canales de distribución son un componente
crítico en la gestión de la cadena de suministro. La elección
del canal adecuado puede tener un impacto significativo en
el éxito de un producto o servicio, y las organizaciones deben
considerar cuidadosamente los diferentes canales
disponibles y sus ventajas y desventajas antes de tomar
decisiones estratégicas.
Canal de Descripción Ventajas Desventajas
distribución
Canal directo Venta directa del fabricante al consumidor Mayor control sobre la Requiere mayores recursos y
final sin intermediarios. experiencia del cliente, mayor esfuerzos por parte del
margen de beneficio, mayor fabricante, menor alcance
flexibilidad en la toma de geográfico y menos visibilidad
decisiones. de marca.
Canal minorista Venta a través de minoristas como tiendas Alcance geográfico más amplio, Menor margen de beneficio
departamentales, supermercados o tiendas acceso a una base de clientes debido a los márgenes
especializadas. establecida, mayor visibilidad requeridos por los minoristas,
de marca. menor control sobre la
experiencia del cliente, mayor
competencia con otros
productos en el punto de venta.
Canal mayorista Venta a través de mayoristas o Alcance geográfico más amplio, Menor margen de beneficio
distribuidores que compran productos al acceso a una red establecida de debido a los descuentos
fabricante y los venden a minoristas. minoristas, capacidad de ofrecidos a los mayoristas,
manejar grandes volúmenes de menor control sobre la
productos. experiencia del cliente, mayor
dependencia de los mayoristas
para la distribución eficiente de
los productos.
Canal de venta Venta a través de fuerzas de ventas Mayor control sobre la Costos más altos asociados con
directa directas, como vendedores a domicilio o experiencia del cliente, mayor la contratación y capacitación
representantes de ventas. flexibilidad en la presentación de vendedores directos, menor
del producto, posibilidad de alcance geográfico en
personalizar las ofertas. comparación con otros canales.
Canal de Combinación de varios canales de Mayor alcance geográfico y Mayor complejidad en la
distribución distribución para llegar a diferentes visibilidad de marca, posibilidad gestión de múltiples canales,
múltiple segmentos de mercado o satisfacer de llegar a diferentes mayor necesidad de
diferentes necesidades del cliente. segmentos de mercado y coordinación y control entre los
satisfacer diferentes diferentes canales, mayor
necesidades del cliente. competencia entre los canales.
Es importante destacar que estas ventajas y desventajas
pueden variar según la industria, el mercado objetivo y las
capacidades de la organización. Por lo tanto, es fundamental
evaluar cuidadosamente cada canal de distribución y
adaptarlo a las necesidades específicas de la empresa.
EJEMPLOS:
1 Canal directo: En este canal, el fabricante vende
directamente al consumidor final sin intermediarios.
Un ejemplo sería una marca de ropa que vende sus
productos en línea a través de su página web oficial.
EJEMPLOS:
2. Canal minorista: Aquí, los productos del fabricante son
vendidos a través de minoristas, quienes a su vez venden al
consumidor final.
Un ejemplo podría ser una tienda de electrónicos que compra
productos directamente de una compañía de electrodomésticos
y los vende a los clientes en su tienda física.
EJEMPLOS:
3. Canal mayorista: En este canal, los productos son vendidos
a granel a mayoristas, quienes luego los distribuyen a
minoristas o a otros intermediarios.
Un ejemplo sería una empresa de harinas que vende sus
productos a mayoristas, quienes a su vez los distribuyen a
diferentes tiendas.
EJEMPLOS:
4. Canal de venta directa: Aquí, los productos son vendidos
directamente por los fabricantes a través de vendedores
independientes, sin la intervención de minoristas o
mayoristas.
Un ejemplo sería una empresa de productos de belleza que
recluta representantes de ventas que venden directamente a
los consumidores a través de demostraciones o reuniones.
EJEMPLOS:
5. Canal de distribución múltiple: Este canal combina
diferentes formas de distribución, donde los productos
pueden llegar al consumidor final a través de varios
intermediarios.
Un ejemplo sería una marca de calzado deportivo que vende
sus productos tanto en su propia tienda en línea, como en
tiendas minoristas y en una plataforma de comercio
electrónico.
VENTA EN LINEA
La venta en línea puede considerarse como un canal de
distribución. En el contexto del comercio electrónico, las
empresas pueden vender directamente a los consumidores a
través de su sitio web o plataforma de comercio electrónico.
En este caso, la empresa asume el papel tanto de fabricante
como de minorista, ya que no requiere intermediarios
adicionales para llegar al cliente final.
VENTA EN LINEA
El canal de distribución en línea ofrece diversas ventajas,
como la posibilidad de llegar a un público global, reducir
costos de operación y logística, y brindar comodidad al
consumidor al poder realizar compras desde la comodidad de
su hogar.
VENTA EN LINEA
El canal de distribución en línea ofrece diversas ventajas,
como la posibilidad de llegar a un público global, reducir
costos de operación y logística, y brindar comodidad al
consumidor al poder realizar compras desde la comodidad de
su hogar.
Es importante destacar que la venta en línea es solo uno de

los muchos canales de distribución disponibles y que algunas
empresas pueden optar por utilizar múltiples canales (en
línea y fuera de línea) para llegar a una audiencia más amplia.
4.3. Manipulación
OBJETIVO
Conocer las mejores prácticas que contribuyen a las formas
más adecuadas de mover los recursos y los productos finales
e intermedios en el proceso productivo, todos estos
ubicados dentro de un almacén con consideración al proceso
de despacho y entrega de productos
4.3. Manipulación
Dentro de la cadena de suministros, uno de los aspectos
clave es la eficiente gestión del flujo de productos a lo largo
del proceso productivo, desde la recepción de los recursos
hasta la entrega de los productos finales. Esto implica
implementar las mejores prácticas para mover los recursos y
los productos de manera adecuada dentro de un almacén,
teniendo en cuenta el proceso de despacho y entrega.
4.3. Manipulación
1. Diseño de almacenes: Es fundamental contar con un diseño eficiente del
almacén, considerando aspectos como la disposición de los productos, el
flujo de mercancías, la utilización óptima del espacio y la fácil accesibilidad a
los productos. El diseño ergonómico y seguro también debe ser
considerado para garantizar la integridad física de los trabajadores.
4.3. Manipulación
2. Organización del inventario: Para agilizar el proceso de despacho y
entrega, es esencial tener un sistema de gestión de inventario eficiente.
Esto implica llevar un registro preciso de la ubicación de cada producto
dentro del almacén, mantener una clasificación lógica de los productos y
tener una rotación adecuada de los mismos para evitar la obsolescencia.
4.3. Manipulación
3. Uso de tecnología: La implementación de sistemas automatizados, como
el uso de códigos de barras, etiquetas RFID y sistemas de gestión de
almacenes (WMS), puede ayudar a optimizar el proceso de manejo de
productos dentro del almacén. Estas tecnologías permiten una
identificación rápida y precisa de los productos, mejorando la eficiencia
operativa y reduciendo los errores humanos.
4.3. Manipulación
4. Capacitación y seguridad: Es fundamental contar con personal
capacitado en el manejo de productos y equipos de almacén. Además, se
deben implementar medidas de seguridad adecuadas para prevenir
accidentes y garantizar la integridad de los trabajadores y los productos.
Esto puede incluir el uso de equipos de protección personal, señalización
clara de las áreas de trabajo y capacitación regular sobre prácticas seguras.
4.3. Manipulación
5. Optimización de rutas: En el proceso de despacho y entrega de productos, es
importante optimizar las rutas de los vehículos y los horarios de entrega para
reducir los tiempos de espera y minimizar los costos de transporte. El uso de
software de optimización de rutas puede ayudar en esta tarea, considerando
variables como la disponibilidad de los productos, las capacidades de carga, los
tiempos de entrega y las restricciones de tráfico.
4.4. Gestión del transporte
 La gestión del
transporte en Gestión de
la cadena de Transporte
suministros
se refiere a la
planificación,
coordinación
y Planificación Coordinación Seguimiento
seguimiento
de todas las
actividades
relacionadas
con el
movimiento
de productos
desde su
punto de
origen hasta
su punto de
destino.
 Esto implica tomar
Decisiones Estratégicas
decisiones estratégicas y
operativas sobre los Modos de
modos de transporte, las Transporte
rutas, los medios de
transporte y los
proveedores de servicios Las Rutas
logísticos. La gestión del
transporte también
incluye la programación
y el seguimiento de los Los Medios
envíos, la gestión de la
documentación y los
trámites aduaneros, así
Proveedores de
como el monitoreo y la Servicios Logísticos
resolución de problemas
en tiempo real.
 El objetivo de la gestión del transporte en la cadena de
suministros es garantizar la entrega de los productos de
manera oportuna, eficiente y rentable.
 Una gestión eficiente del transporte puede ayudar a
minimizar los costos de transporte, optimizar la utilización
de los recursos, reducir los tiempos de tránsito y mejorar la
satisfacción del cliente.
 También puede ayudar a identificar y resolver problemas o
cuellos de botella en la cadena de suministros y mejorar la
visibilidad y trazabilidad de los envíos.
 En resumen, la gestión del transporte en la cadena de

suministros es una parte crítica de la logística y está
estrechamente relacionada con otras actividades de
la cadena, como la gestión de inventarios, la gestión
de almacenes y la gestión de pedidos, con el objetivo
de asegurar un flujo eficiente y efectivo de los
productos a lo largo de toda la cadena de suministros.
Importancia del transporte
en la cadena de suministro.
La importancia del transporte en
la cadena de suministro reside en
dos aspectos primordiales:
a) se encuentra en todos los
eslabones de la cadena;
b) es reconocido como una de
las dos actividades con
mayor participación en los
costos logísticos (junto con
la gestión de inventarios).
Importancia del transporte en la cadena de suministro
Adicionalmente, es imprescindible destacar que a partir de la
proliferación de las unidades productivas globales, los
sistemas de transporte han alcanzado una mayor
importancia y significado, debido al aumento de sus costos
de operación derivado de las siguientes tendencias:
a) Acelerado desarrollo de redes logísticas globales

(fragmentación de la producción)
b) Minimización de inventarios en el canal comercial
c) Incremento de la demanda para servicios justo a tiempo
d) Aumento de los requerimientos para mejorar la
rentabilidad del servicio de transporte, sobre todo para
grandes distancias
e) Aumento incesante del precio del combustible
El acelerado desarrollo de redes logísticas globales se refiere

al fenómeno de fragmentación de la producción en todo el
mundo. Con el avance de la globalización, las empresas han
buscado dividir sus procesos de producción en diferentes
etapas y ubicaciones geográficas, con el objetivo de
aprovechar ventajas competitivas, como costos de mano de
obra más bajos, acceso a recursos específicos o núcleos de
conocimiento especializados.
Esta fragmentación de la producción ha llevado a la creación

de cadenas de suministro extensas y complejas, donde los
componentes y las etapas de producción se distribuyen en
múltiples ubicaciones a lo largo de diferentes países. Para
garantizar un flujo eficiente de materias primas, productos
semielaborados y productos terminados en estas redes
logísticas globales, se requiere una gestión sofisticada y
coordinada del transporte y la logística.
Las redes logísticas globales permiten a las empresas aprovechar

las economías de escala y especialización, al tiempo que pueden
acceder a mercados más amplios y ofrecer productos a un costo
competitivo. Sin embargo, también presentan desafíos, como la
necesidad de coordinar actividades a nivel internacional, gestionar
diferentes normativas y regulaciones, y garantizar la visibilidad y
trazabilidad de los productos a lo largo de toda la cadena de
suministro.
En resumen, el acelerado desarrollo de redes logísticas globales se

refiere a la fragmentación de la producción en diferentes
ubicaciones geográficas, con el objetivo de aprovechar ventajas
competitivas. Esto ha llevado a la creación de cadenas de
suministro más complejas y extensas, que requieren una gestión
eficiente del transporte y la logística para garantizar un flujo suave
y eficaz de los productos en todo el mundo.
El transporte de abastecimiento (inbound), y distribución
(outbound) y su impacto en el sistema de inventarios
«El adecuado desempeño de la cadena de suministro

depende en gran parte del transporte.»
En todas las etapas de la cadena se encuentra en los dos

extremos de cada uno de los eslabones, en el
abastecimiento y la distribución.
En el primero, el transporte garantiza la materia prima
necesaria para llevar a cabo la producción;
Mientras que en el segundo garantiza que los productos
sean entregados al siguiente eslabón en la cadena de
suministro, es decir, clientes o consumidores.
Por lo anterior, la actividad de transporte en la cadena de

suministro debe planificarse y considerarse en los acuerdos de
coordinación entre los miembros de la misma (clientes y
proveedores).
En la cadena de suministro, la logística de transporte puede estar
conformada por las siguientes actividades:
• Traslado de productos
• Trasbordo de la carga
• Manipulación
• Almacenamiento de la carga
• Gestión o administración del transporte
En términos generales, un adecuado funcionamiento de
estas actividades puede ayudar a reducir los costos de los
productos a entregar; es más, una apropiada combinación,
bajo la denominación genérica de "costos logísticos",
permite definir los elementos a partir de los cuales habrán
de seleccionarse las posibles alternativas de transporte que
al mismo tiempo favorezcan el control de los inventarios. Sin
embargo, tal situación no es una tarea fácil, ya que el
transporte de carga implica múltiples operaciones
(manipulación, almacenamiento y transporte), y
participantes (transportistas terrestres, navieros,
aseguradores, aduanas, etc), los cuales pueden provocar
problemas en el sistema de inventarios.
El transporte de
abastecimiento (inbound),
y distribución (outbound) y
su impacto en el sistema de
inventarios
Sin embargo, es importante
destacar que en el
transporte uno de los
despilfarros más comunes
es la manipulación
innecesaria de los
productos. Por ejemplo, en
la cadena de suministro se
podría hablar de derroches
cuando las materias primas
o componentes de un
producto, en vez de
entregarse directamente a
la línea de producción se
envían a un almacén.
Cabe señalar que el servicio de transporte para el

abastecimiento y la distribución, se evalúa como
satisfactorio en cuanto a calidad, cuando se ha efectuado la
entrega de productos o mercancías sin ningún detrimento
cualitativo y cuantitativo, y cuando se cumplió con el plazo
de entrega estipulado; ambos casos contribuyen a una
reducción de los costos por manutención de inventarios. De
igual manera se deben evaluar las cadenas de transporte.
Por todo lo anterior, no debe minimizarse la importancia del

transporte en los esquemas de abastecimiento y
distribución; la producción misma depende de la salida y
entrada oportuna de materias primas, de piezas y de
ensamblajes parciales; la satisfacción del cliente depende de
la salida de los productos terminados en los plazos
convenidos, por tanto, el transporte de abastecimiento y
distribución juega un papel preponderante en la cadena de
suministro para lograr la correcta disponibilidad de los
inventarios (véase figura).
El tamaño del pedido y su impacto en el costo de transporte
Por cada envío realizado, el costo de transporte está

compuesto por un cargo fijo ( Cf ), el cual incluye todos
aquellos gastos que se realizan para la administración y
explotación del servicio, y de un cargo variable ( CV ), el cual
incluye todos aquellos gastos erogados afectados por el
nivel de las operaciones de la empresa.
Específicamente, el costo de transporte por unidad de carga

entre un par origen y destino está determinado por la
siguiente expresión:
Costo de transporte = Cf + Cv
Cuando se habla del nivel de operaciones se hace referencia

al volumen de carga que se envía de un origen a un destino,
es decir, del tamaño del pedido Q.
Por tanto, el costo de transporte crecerá linealmente de
manera rigurosa, o sea:
Costo de transporte (Q) = Cf + Cv * Q
La expresión anterior permite observar que un aumento

gradual del volumen del envío produce un aumento similar
en el costo de transporte.
Evidentemente, llegará el momento en que tal incremento

rebase la capacidad máxima de transporte ( k ), haciendo
necesario agregar más de un vehículo a fin de satisfacer
la demanda, por tanto, la función de costos de transporte
ft (Q ) mostrará aumentos súbitos en el costo de transporte

por envíos simultáneos derivado del aumento de su tamaño
(véase figura)
Evidentemente, llegará el momento en que tal incremento

rebase la capacidad máxima de transporte ( k ), haciendo
necesario agregar más de un vehículo a fin de satisfacer
la demanda, por tanto, la función de costos de transporte
ft (Q ) mostrará aumentos súbitos en el costo de transporte

por envíos simultáneos derivado del aumento de su tamaño
(véase figura)
Relación del tamaño del envío y su costo de transporte

4.5. Diseño de Redes de Transporte
El Diseño de Redes de Transporte en la Gestión de la Cadena
de Suministro se refiere al proceso de planificación y
configuración de la infraestructura de transporte utilizada
para mover mercancías a lo largo de la cadena de suministro
de una manera eficiente y efectiva. Esto implica determinar
la ubicación óptima de las instalaciones de distribución, los
puntos de almacenamiento y los centros de distribución, así
como identificar las rutas y modos de transporte más
adecuados para mover los productos.
El diseño de redes de transporte tiene en cuenta varios
factores, como:
la demanda de los clientes,
los costos de transporte,
los plazos de entrega,
la disponibilidad de infraestructuras de transporte
y las regulaciones gubernamentales
A través de un análisis cuidadoso de estos factores, se puede
diseñar una red de transporte que maximice la eficiencia y
minimice los costos asociados con el movimiento de
productos.
Algunas de las decisiones clave que se toman en el diseño de
redes de transporte incluyen la ubicación de los almacenes y
centros de distribución, la selección de los modos de
transporte (carretera, ferrocarril, aire, marítimo, etc.), la
determinación de las rutas de distribución y la gestión de la
capacidad de transporte.
Un diseño eficaz de redes de transporte puede tener un
impacto significativo en la cadena de suministro, ya que
puede ayudar a reducir los tiempos de entrega, optimizar el
uso de los recursos de transporte, minimizar los costos de
transporte y mejorar la satisfacción del cliente. Además, un
buen diseño de redes de transporte también puede ayudar a
minimizar los riesgos asociados con la cadena de suministro,
como retrasos en la entrega, pérdida de productos y daños
en tránsito.
En resumen, el Diseño de Redes de Transporte en la Gestión
de la Cadena de Suministro es un proceso fundamental para
garantizar una cadena de suministro eficiente y efectiva.
Al considerar cuidadosamente los factores clave y tomar
decisiones estratégicas, las organizaciones pueden diseñar
una red de transporte que cumpla con las demandas de los
clientes, optimice los recursos y mejore la eficiencia general
de la cadena de suministro.
4.6. Indicadores de medición y
gestión logística
Los indicadores de medición y gestión logística son
herramientas utilizadas para evaluar el desempeño de las
actividades relacionadas con la logística de una empresa.
Estos indicadores proporcionan información cuantitativa y
cualitativa que permite evaluar el rendimiento de la cadena
de suministro y tomar decisiones informadas para mejorar
su eficiencia y eficacia.
gestión logística
Algunos ejemplos de indicadores de medición y gestión
logística incluyen:
1. Tasa de entrega puntual: mide el porcentaje de pedidos
que se entregan dentro del plazo acordado. Este indicador
es importante para evaluar la eficiencia de la gestión de
inventario, transporte y procesos de cumplimiento.
gestión logística
2. Nivel de servicio al cliente: evalúa la calidad y velocidad del
servicio brindado a los clientes, como el tiempo de respuesta
a consultas, la resolución de problemas y la satisfacción del
cliente.
gestión logística
3. Costo total de logística: calcula los costos totales
asociados con las actividades de logística, como el
transporte, almacenamiento, manejo de materiales y
procesamiento de pedidos. Este indicador ayuda a evaluar la
eficiencia y rentabilidad de las operaciones logísticas.
gestión logística
4. Tiempo de ciclo de inventario: representa el tiempo
promedio necesario para completar un ciclo completo de
inventario, desde la recepción de los productos hasta su
venta. Un tiempo de ciclo de inventario más corto puede
indicar una mejor gestión de inventario y una mayor
eficiencia en la cadena de suministro.
gestión logística
5. Nivel de precisión de los sistemas de inventario: mide la
precisión del sistema de inventario en comparación con el
inventario físico. Un alto nivel de precisión indica una mejor
gestión de inventario y una menor probabilidad de
agotamiento de stock o exceso de inventario.
gestión logística
Estos son solo algunos ejemplos de los muchos indicadores
de medición y gestión logística que se pueden utilizar. Cada
empresa puede seleccionar los indicadores específicos que
mejor se adapten a sus necesidades y objetivos. La medición
y gestión de estos indicadores permite evaluar el
rendimiento logístico, identificar áreas de mejora y tomar
acciones correctivas para optimizar la cadena de suministro.
 GRACIAS POR SU ATENCION
Logistica
“Conjunto de medios y
métodos necesarios
para llevar a cabo la
organización de una
empresa o de un
servicio, especialmente
de distribución”
“el trabajo requerido
para mover y colocar el
e inventario por toda la
Administración y logística cadena de suministro”
en la cadena de suministros
“la planificación, organización y

control del conjunto de las
actividades de movimiento y
almacenamiento que facilitan el
flujo de materiales y productos
desde la fuente al consumo,
para satisfacer la demanda al
menor coste, incluidos los flujos
de información y control”
— MATERIAL
Proveedores
Distribución
U
Distribución
primaria secundaria
Fabricación
J ﬁ CLIENTES
a.
u'/
— INFORMACIÓN —
Objetivo de la logistica
“OBJETIVO PRINCIPAL — —
— 9
“aumentar las ventajas
competitivas de la
Mediante 3 formas:
Y Lacaptación de nuevos
clientes
Y Y Laretención de los clientes

—) actuales
Objetivos secundarios
Beneficios de la aplicación optima de la logística
1. Mayor eficiencia
2. Mayor efectividad
3. Reducción de costos
1. Mejorar la estrategia de servicio al cliente
2. Optimizar la estrategia de los canales de H

distribución .
v
3. Obtener mejores negociaciones de las
condiciones de entrega
4. Incrementar la venta ante la introducción de
nuevos productos
5. Optimizar el diseño de la red de fábricas y
Tipos de logística
LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO
. Tiempos de entrega
. Selección de proveedores
. Métodos de adquisición de
mercadería
. Tipos de embalaje de los
proveedores
. Políticas de administración de
inventario
. Previsión de la demanda de
nuestros productos
. Gestión de suministros
. Calidad del servicio
CoN
LOGISTICA DE DISTRIBUCIÓN
1. Logística de Almacenamiento
2. Previsión de los centros de
almacenaje
3. Traslado de mercancías
dentro del almacén
4. Coste, caducidad y calidad de
las mercancías
Preparación de los pedidos
2
Tiempo de entrega
Transporte hasta el cliente
LOGISTICA DE PRODUCCIÓN
Análisis y la planificación
de flujos de productos
Optimización de los
recursos utilizados
ik Implementación de
controles de calidad
LOGISTICA INVERSA
,M .
La logística inversa es un
modelo que está diseñado
para retornar excesos de
10 a
—————— B-
inventario, empaquetados,
mercancía caducada u
obsoleta que debe ser
ñ… destruida, reciclada o
reparada
CONDUCE TU EMPRE
LOGISTICA AMBIENTAL
El objetivo de la logística
verde es encontrar el
equilibrio económico y el
ecológico.
logistica
Logística
etapas de la logística
compra
1. Reconocimiento de una
Y ecesidad
- = & Seguimientoy expedicién
—
]]f v 2 Descripciónde los . \ —
náateriales
| — y 7 Recencióne inspecciónde
" | artículos
Y 3 slecióndelaspostbles
fuentes de aprovisonamieñto
8. Liquidación de facturas y
M pagos
Y 4 Analisis delas cotizaciones
v mnﬁmiemde
Reconocimiento de una necesidad

Cada una de las áreas o departamentos
de la empresa que es responsable de
alguna actividad debe conocer cuáles son
los requerimientos individuales de la
unidad, QUE, COMO,CUANTO Y —
CUANDO se necesitan, lo que conlleva a
s an: equisición de materialal —
d-parte r ento d§ compras. ‘
Descripción de los materiales
Es indispensable que
haya una descripción "
precisa de los artículos, ”
productos o servicios 1
requeridos. En las l : 1. Fecha
requisiciones se debe -
incluir: 1 2. Folio
: 3. Departamento que la emite
¡ 4.Cuentaa la quese cargará.
1' /5. Descripción específica del material
: (características y cantidad)
y 6.Fecha en la que se requiere el material
1 7. Instrucciones de embarque especial.
: 8. Firma de quien autoriza la requisicion.
Selección de las posibles fuentes de aprovisionamiento
— El propósito es establecer una lista de las

empresas que comercializan los diferentes
productos y servicios que necesita tu
empresa.
Análisis de las cotizaciones
Se analiza el documento que establece el valor de productos o servicios que puede ser utilizado
por el departamento de compras en una negociación, determinar el precio que e paga por la
adquisición es la decisión mas importante del departamento, además de la selección del
proveedor.
Preparacion de la orden de compra
Es un documento mediante el cual se compromete el proveedor con nosotros a sostenery respetar

las condiciones pactadas en la negociación.
Seguimiento y expedición
Recepción e inspección de insumos

Mantenimiento de registros
Una vez completadas todas
las etapas descritas
anteriormente, todo lo que
resta para disponer de
cuaíouier orden fºº de p a
mpl tal Is I'OF
deldepart E
s Esl EA -
Esta actividad permitira reunir informacion
sobre:
1. El registro de las órdenes de compras y
su estado ( abiertas.o cerradas)
2. Copiaside todas las órdenes de compra
archivadas numéricamente.
3. Información de los materiales en todas
las ordenes(fecha, vendedor, cantidades,
precio, etc)
4. Historial de vendedores, volúmenes
adquiridos y valor total.
Y asi podrás consultar los
registros cuando lo
necesites, esto te ayudara a
tener un mejor control de tu
procesc de ~ompras.
Gestión de inventarios
¿Por qué mo tener inventario?

Implica la inversión de un capital. Puede dañarse. ,
Requiere administración. Los inventarios s deprecian.
Necesita control Pueden ser robados.
Regularmente, demanda espacio de almacenamiento. Se V'!º'“º" obsoletos.
Causa impuestos. Se pierden.
¿Por qué si tener inventario?
Economías de Escala Incertidumbre en tiempos de entrega
Cambios en la demanda
Aumentos de prcio ALTOS NIVELES DE SERVICIO
Especulacion en el costo
Costos Logísticos
El Costo de "tener"
Costos de Inventario = — +El Costo de "no tener"
+ El Costo de ordenar
FUNCIÓN DE APROVISIONAMIENTO
COMPRA ALMACÉN GESTION

INVENTARIOS
e -E
PRECIO
COMPRA CALIDAD
. PLAZO DE ENTREGA
“ CONDICIONES PAGO
SERVICIO POST VENTA
ALMACÉN — ORGANIZACIÓN ALMACÉN
- ALMACENAMIENTO
al “
RECEPCIÓN
SALIDA
GESTIÓN
INVENTARIOS NIVEL ÓPTIMO EXISTENCIAS
_- g PUNTO DE PEDIDO
FRECUENCIA
CONTROL DE EXISTENCIAS
T
CICLO DE APROVISIONAMIENTO
Tiempo que pasa:
COMPRAS q VENTAS
EMPRESA INDUSTRIAL
COMPRAS — ma) EXISTENCIAS mal) PRODUCOION map EXISTERCIAS ma> VENTAS
COMPRAS — EXISTENCIAS — VENTAS
FUNCIÓN DE APROVISIONAMIENTO
COMPRA CALIDAD ORGARIZACIÓN ALMACÉN INVENTARIOS — MIVEL ÓINO EXISTENCIAS
PLAZO DE ENTREGA - sz i o eo
CONDISIONES PAGO A p o
RECEPCIÓN
SERVICIO POST VENTA a- e m
CIOLO DE APROVISIONAMIENTO OIOLO DE APROVISIONAMIENTO

EMPRESA INDUSTRIAL EMPRESA CCMERSIAL
s oy s d m o e coms my s ey s
¿Qué es el almacén?
Visitar el supermercado
Tener Opciones de
Compra —
— a Sevicio al
cliente
impecable
No queremos"'
demoras
El almacén en la vida diaria....

Podemos hayar:
Materia Prima
Herramientas del almacen
Montacargas
Racks
Lugares para empaquetado

Control de inventarios
Es importante porque permite conocer:
* Laexistencia real de los productos

* — Eficiencia de almacenamiento
* Productos de baja rotación
* Detectar posibles robos
Hay dos tipos de control de inventarios
* Contable: se realiza mediante el sistema y asi se pude saber lo que se tiene, lo que entra y
lo que sale.
e — Extracontable: Es el que se realiza de forma física para confirmar los datos que arroja el
sistema.
Aquí se realiza dos levantamientos:
Cíclicos: Seguir una calendarización hecha por el jefe del almacen y contar físicamente lo que se
tiene de cada producto.
Periódicos: Se hace 1 o 2 veces al año o por periodos lo anterior.
TEXTO DEL VIDEO de extracontable.
extracontable es el que realizarás tú mediante el conteo físico de los productos para confirmar los
datos que arroja el sistema en el extra contable deberá realizar dos levantamientos de inventario
cíclico y periódico este levantamiento lo realizarás siguiendo un programa calendarizado por el jefe
del almacén consiste en contar físicamente lo que se tiene de determinado producto consulte el
programa calendarizado por el jefe del almacén para saber qué producto debes contar ese día
imprime la relación de dicho producto y dirígete a su ubicación realiza el conteo de las existencias y
compara ambos conteos si el registro es diferente cuenta una segunda vez las existencias del
producto y lleva los resultados al jefe del almacén este levantamiento de inventario también
llamado físico se realiza una vez al año y participan todos los trabajadores bajo la supervisión de
auditores este conteo debe hacerse mínimo dos veces para corregir o confirmar los resultados
durante este proceso no debes permitir entradas ni salidas de productos en caso de haberlo
recibido y no se hayan dado de alta en el sistema debes tener a la mano la factura de estos para su
incorporación al conteo estos levantamientos se realizan mediante el conteo de la información
contenida en los marbetesy códigos de barras de los productos en caso de no contar con lectores
de escáner usa hojas de recuento foliadas un buen control de inventarios ayuda a detectar fallas en
el sistema y mermas realiza lo a detalle.
Incoterms
ANTECEDENTES
1936
n leC
Cámara de Comercio Internacional ICC con sede en París
e
i 1980 : INTERNATIONAL
E 1990 : CHAMBER
OF COMMERCE
i 0; 2020 mcentes
INternacional CONTT TT Ae
EXW, FCA, FAS, EpB..CPT, CFR, CIP,
É - CIF, DAP @ DDP ! I
I Son términos que definen cuales son las I @
obligaciones entre compradores y \
Sy
vendedores, dentro de un contrato
internacional .
Exportador NO ES OBLIGATORIO — importador
CONTRACT
[&=]
= ¥
PROCESO DE ELABORACION Y REVISION DE LOS INCOTERMS zuzu
o
L
COMITÉS NACONALES MIEMBROS DE XCC
y
Paises
el — ME ee Fermación
10 Miembros 7 Jurídica
1Aistrala
E
3 Loghtica BAduanas
Elaboración: abril 2017-mayo 2019

Publicación: septiembre 2019
En vigor: enero 2020 diejembre 2029
CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS —

Los INCOTERMS 2020 se pueden clasificar de tres maneras:
1. Según el transporte, sea en contenedor -

- E =
(multimodal) o sólo por barco (granel). —
2. Pago del transporte principal. —&Q¿
3. Transmisión de riesgo en el transporte. -*
“IMPORTANTE:
En los INCOTERMS 2020 el criterio que prevalece es el tipo de
transporte
Hace 20 años, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para escoger el INCOTERM correcto. Esto llevó a
muchas confusiones. Ahora, la cámara recomienda que se utilicen en el siguiente orden:
Para cualquier medio de transporte: Para transporte marítimo
-En fábrica (EXW) «Franco al costado del buque (FAS)

«Franco Transportista (FCA) «Franco a bordo (FOB)
«Transporte pagado hasta (CPT) «Coste y Flete (CFR)
~Transporte y Seguro pagados hasta (CIP) «Coste, seguro y flete (CIF)
-Entregada en lugar (DAP)
-Entregada en lugar descargada (DPU)
«Entregada derechos pagados (DDP)
CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2020

Tipo de Pago
transporte
Free Carrier
Franco Transportista
Carriage
and Insurance Paíd To
Transporte
y Seguro Pagados Hasta
FAS Free Alongside Ship Marítimo Comprador Origen
Franco al Costado del Buque
FOB Free on Board Marítimo Comprador Origen

Franco A Bordo
CFR Cost and Freight Maritimo Vendedor Origen

Coste y Flete
CIF Cost, Insurance and Freight Maritimo Vendedor Origen

Coste, Seguro y Flete
FCA, DAP, DPU
FAS, FOB, CFR, CIF

FCA, CPT, CIP, DAP y DDP
FCA
y DPU
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU
y DDP
RESPONSABILIDAD ADUANERA EN EL PAÍS DE EXPORTACIÓN,
PAÍSES DE TRANSITO Y PAÍS DE IMPORTACIÓN.
País de exportación.
EXW — Países de tránsito.
País de importación.
FCA, FAS, FOB, CPT, E o Países de tránsito.

CFR, CIP y CIF Pais de exportación Países de importación.
País de exportación
DAP y DPU Pais de importación.
Países de tránsito.
País de exportación
DDP Paises de tránsito. —
País de importación.
Secuencia en el reparto de costos entre comprador y

vendedor
1. Embalaje y verificación
2. Carga en instalaciones de vendedor.
País de origen — 3Transporte interior en origen.
4. Trámites aduaneros de exportación.
5. Costes de terminal en origen.
: 6. Transporte principal.
EN 7. gum de tramporte de la merranda.
8. Costes de terminal en destino.
9. Trámites aduaneros de importación.
País de destino
10. Transporte interior en destino.
11. Descarga instalaciones comprador.
Incoterms a utilizar con transporte marítimo
si la mercancía viaja en contenedor
FCA en vez de FOB

CPT en vez de CFR
CIP en vez de CIF
_—_ — ,
INCOTERMS
COMPOSICIÓN
PUERTO O
LUGAR DE
INDICAR ENTREGA
INCOTERM
.
CIF MIAMI INCOTERMS 2020
Ejemplo uso correcto de INCOTERMS 2020
COTERMS POLIVALENTES
EXW Industrias Monzón S.L, Fuenlabrada, Madrid, España, Incoterms 2020.

EXW Avda. St. Domingo 10, Haro, La Rioja, España, Incoterms 2020.
FCA Centro de Tramsportes de Madrid, España Incoterms 2020.

FCA Centro de Carga Aérea, aeropuerto de Barcelona, España, Incoterms 2020.
FCA Terminal de Contenedores, puerto de Valencia, España, incoterms 2020.
CPT Budapest Logistic Center, Hungría, Incoterms 2020.

CPT Terminal de Contenedores, puerto de Hamburgo, Alemania, Incoterms 2020.
CPT Delmonte Srl. Fábrica, Milán, italia, incoterms 2020.
CIP Terminal de Carga Aérea, aeropuerto de Tianjin, China, Incoterms 2020.

CIP Terminal
de Contenedores, puerto de Nueva York, incoterms 2020.
CIP Baupart GmbH Fábrica, Munich, Alemania, Incoterms 2020.
DAP Udalex Doors Factory, Bucarest, Rumania, Incoterms 2020.

DAP Alsndgatan, 31, Estocolmo, Suecia, Incoterms 2020,
Ejemplo uso correcto de INCOTERMS 2020
INCOTERMS
FAS puerto de Algeciras (Cádiz), España, Incoterms 2020.
FOB puerto de Valencia, Incoterms 2020.
CFR puerto de San Petersburgo, Federación Rusa, Incoterms 2020.
CIF puerto de Valparaíso, Chile Incoterms 2020.

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2.

Es la función logística encargada de poner a disposición para la

• Organiza las existencias, determina

Hora/ día Semana/ mes Trimestre Año

Objetivos de la Gestión de Inventarios

1. Reducir al mínimo "posible" los niveles de existencias

Recepción Almacén Movimiento

El transporte en la logística de comercio internacional, juega un papel fundamental en el

Infraestructura Operaciones Servicios

Componentes del transporte de mercancías

2. Multimodal, intermodal o combinado: Dos o más modos

Según el medio natural donde opera:

Hay que tomar en cuenta:

Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).

Documento de transporte: Guía aérea (AWB).

COSTOS DE TRANSPORTE TERRESTRE (por carretera):

Documento de transporte: Carta de porte (CMR ).

Otras Ventajas logísticas del transporte en carretera

• Delivered at place unloaded Mercancía entregada y descargada

Transporte Gastos Transporte

EXW + Localidad Origen Comprador

F FAS + Localidad Origen Comprador

FOB + Localidad Origen Comprador

CIF + Localidad Destino Vendedor

CPT + Localidad Destino Comprador

CIP + Localidad Destino Vendedor

DPU + Puerto Destino Vendedor

DPU + Dirección Entrega Vendedor

DDP + Dirección Entrega Vendedor

SOMOS ESPECIALISTAS. TRANSITARIOS DESDE 1986 BARCELONA · MADRID · BILBAO www.transhipping.es

• Gestión de Compras y Almacén

• Introducción a la Administración de Inventarios

Pronóstico de la demanda: Utilizar técnicas de pronóstico

Análisis ABC/XYZ: Clasificar los productos en función de

Gestión de inventarios: Utilizar técnicas de gestión de

Colaboración con proveedores: Mantener una comunicación

Estas técnicas pueden ayudar a las empresas a mejorar la

2. Negociar acuerdos y contratos: Los profesionales de

3. Gestionar el proceso de adquisición: La función de compras es

4. Evaluar y seleccionar proveedores: La función de compras debe

6. Cumplir con los requisitos normativos: La función de

En resumen, la función de compras desempeña un papel fundamental

2. Investigación y 5. Seguimiento y 8. Evaluación del

1. Identificación de necesidades de compra:

2. Identificar y evaluar proveedores potenciales.

4.Creación de órdenes de compra:

• Emitir órdenes de compra detallando los productos o servicios

5. Seguimiento y gestión de las órdenes de compra:

• Monitorear el estado de las órdenes de compra para asegurar el

6. Recepción y verificación de los productos o servicios:

• Revisar las facturas recibidas para asegurar que correspondan a los

8. Evaluación del desempeño de los proveedores:

• Evaluar periódicamente el desempeño de los proveedores en función de

Es importante tener en cuenta que estos pasos

1. Programación de la recepción: Se establece un horario

2. Inspección visual: Al recibir los productos, se realiza

3. Registro y verificación de datos: Los productos

4. Etiquetado y codificación: Es posible que sea necesario

5. Almacenamiento adecuado: Los productos se colocan en la