Manual Rapido de Geo 5

SI NO NOS DAN MODULO DE ELASTICIDAD DEL SUELO HAY QUE MARCAR ESA CASILLA.
ANALISIS DE CONDICIONES DRENADAS ES PARA SUELOS GRANULARES.

ANALISIS DE CONDICIONES SIN DRENAR ES PARA SUELOS PURAMENTE COHESIVOS O LOS QUE TOMEMOS LA COHESION
COMO SU RESISTENCIA A CORTE EN CONDICIONES NO DRENADA.
ASENTAMIENTOS: MODULO EDOMETRICO DA MUY BUENOS RESULTADOS EN SUELOS GRANULARES
PREGUNTAR CUAL SE DEBE DE USAR PARA SUELOS COHESIVOS
EN RESTRICCION DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y COEF. DE REST.. LO QUE NOS DICE ES COMO VAMOS A TRABAJAR
NOSOTROS LA PROFUNDIDAD CON LOS INCREMENTOS DE ESFUERZOS.. ENTRE MAS PROFUNDO ESTA MENOS PORCENTAJE
QUEDA DE LA CARGA
SE EMPLEA EL VALOR DE KT=1.3 SEGÚN LA NORMA PARA TOMAR EN CUENTA EL FACTOR DE SEGURIDAD POR SISMO
VERTICAL
COMO TRABAJAMOS CON CARGAS DE SERVICIO LE VAMOS A APLICAR UN FACTOR DE SEGURIDAD Y TRABAJAMOS CON
METODOLOGIA DE ANALISIS ASD.
EN ANALISIS DE SUELO CON DRENAJE EL QUE MAS SE PARECE ES EL DE VESIC (SE ASEMEJA A LA ECUACION GENERAL DE
CAPACIDAD DE CARGA).
PARA SUELOS SIN DRENAR (SUELOS COHESIVOS) SE PUEDE USAR EL ENFOQUE ESTANDAR
AQUÍ SE EMPLEA EL FS (SISMO VERTICAL) QUE SE OBTIENE EN EL EXCEL DE ZAPATAS.
PARA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO (RESISTENCIA HORIZONTAL) DE 1.50 A 2.00 ESTA BIEN.
LA SITUACION DE DISEÑO SISMICO NO SE REFIERE A QUE ESTEMOS USANDO LAS COMBINACIONES DE SISMO
DIRECTAMENTE (HR 2:14 CLASE #4). El SOFTWARE SE REFIERE A LA SITUACION DE LA ECUACION GENERAL DE CARGA
DONDE NOS PIDE LAS ACELERACIONES HORIZONTALES O VERTICALES
ESTOS FS SE USAN PARA LAS COMBINACIONES DE SERVICIO (CCS1 CCS2)

PARA CAPACIDAD PORTANTE VERTICAL: 3
PARA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: 1.5
PARA SEGURIDAD EN ELEVACION: 3
EN SITUACION DE DISEÑO TRANSITORIA
PARA CAPACIDAD PORTANTE VERTICAL: KT/3 = 2.31
PARA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: 1.5
PARA SEGURIDAD EN ELEVACION: 3
PERFIL DE SUELOS ES PARA COLOCAR DISTINTOS ESTRATOS DE SUELO
SOBRECARGAR ES EL PESO DE SUELO QUE VAMOS A COLOCAR POSTERIORMENTE SOBRE LA ZAPATA
N=FZ, HX=FX, HY=FY
CLASE #4
COMBINACIONES DE CARGAS DE DISEÑO (CR) ES PARA DISEÑO EN FLEXION, CORTANTE (DECIR ESPESORES Y ARMADOS)
DE ZAPATA
OPCION DISEÑO TAMBIEN SE USA PARA DISEÑO DEL SUELO EN EL SOFT.
OPCION SERVICIO LO USA PARA EL CALCULO DE LOS ASENTAMIENTOS.
COMBINACIONES DE CARGAS DE SERVICIO ES PARA DISEÑO DE CAPACIDAD PORTANTE DE ZAPATA
EN ZAPATAS SE PUEDE TRABAJAR CON SECCIONES FISURADAS DEL CONCRETO PERO NO ES OBLIGADO COMO EN EL CASO
DE LOSAS DE CIMENTACIONES.. ESTO DEPENDE TAMBIEN DE LA CANTIDAD DE ACERO QUE REQUIERA, CANTIDAD DE
CARGA, FLEXION
YACIMIENTO SE USA PARA CUANDO TENEMOS SUELOS MUY COHESIVOS (PURAMENTE COHESIVOS) O SUELOS BLANDOS
BAJO LA ZAPATA Y SE SUSTITUYE CON MATERIAL GRANULAR O GRAVAS
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES. REF TRANSVERSAL SON LOS ESTRIBOS QUE SE COLOCAN SI EL DISEÑO REQUIERE
REFUERZO ADICIONAL A CORTE.
SOBRECARGA ES SI SOBRE LA ZAPATA EXISTIERA UNA CARGA ADICIONAL COMO EJEMPLO UN TANQUE, CISTERNA, PTAR,
PISCINA. ETC
SISMO: AQUÍ SE USAN ESOS FACTORES QUE MULTIPLICAN A LAS ACELERACIONES SISMICAS
PARA CHEQUEAR CAPACIDAD ADMISIBLE DE LAS CCS1 Y CCS2.
CONFIGURACION DE ETAPA DEPENDIENDO DE LA ETAPA EL SOFT AGARRA LOS FACTORES DE SEGURIDAD DEFINIDOS
ANTERIORMENTE EN CONFIGURACION DE ANALISIS.
LAS COMBINACIONES DE CCS1 Y CCS2 SE USAN PARA EL CHEQUEO DE CAPACIDAD ADMISIBLE (PORTANTE VERTICAL)
CON Qa EN ETAPA PERMANENTE. VIDEO CLASE #5 HR.1:33
EN SISMO SE CHEQUEA CON EL FS ENCONTRADO DE DIVIDIR EL FS DEL PROGRAMA ENTRE EL KT DE LA NORMA (EXCEL DE
ZAPATAS)
LAS COMBINACIONES SISMICAS CCS3 CCS4 SE CHEQUEAN EN ETAPA TRANSITORIA
VERIFICACION CAPACIDAD PORTANTE HORIZONTAL - EN RESISTENCIA DE TERRENO: ES EL APORTE DEL TERRENO DE
LADO A LA ZAPATA, CONSIDERARLO EN REPOSO ES LO APROPIADO PARA SER TOMADO EN CUENTA
SE DEBE DE ANALIZAR EN ESPECIAL LA COMBINACION DE CIMENTACION (CCS#) QUE PRESENTE UNA COMPROBACION DE
FACTOR DE SEGURIDAD MUY PROXIMA AL PERMISIBLE DE 2.31, DE AQUÍ SE TOMA EL VALOR DE TENSION EXTREMA DE
CONTACTO (223.13 kPa) Y SE DIVIDE DENTRO DEL ASENTAMIENTO SIEMPRE PARA ESA COMBINACION MAS
DESFAVORABLE, Y EL RESULTADO DE ESA DIVISION ES EL MODULO DE BALASTO.
ESTE MODULO DE BALASTO SE USA PARA DISEÑAR LA CIMENTACION, ESTE VALOR SE USA EN SAFE YA QUE ESTA
CALIBRADO PARA LAS PRESIONES ESPERADAS, DEFORMACIONES ESPERADAS ASOCIADAS A ESE NIVEL DE CARGA PARA
ESE DETERMINADO TAMAÑO DE ZAPATA EN ESPECIFICO.
LUEGO SE DIMENSIONA LA ZAPATA USANDO LAS COMBINACIONES DE RESISTENCIA.
ENTRE MAS GRANDE ES LA ZAPATA MAS GRANDE ES LA PRESION ADMISIBLE QUE PUEDE SOPORTAR Y MENOR ES EL
MODULO DE BALASTO PORQUE DEBE DE SOPORTAR MAYOR PRESION, ADEMAS EL ASENTAMIENTO INCREMENTA Y POR
ESO TAMBIEN BAJA EL MODULO DE BALASTO.
SUPONIENDO SIEMPRE QUE ESTA COMBINACION FUERA LA MAS DESFAVORABLE, SE DEBE DE TOMAR LA CAPACIDAD
PORTANTE Rd=1248.16 kPa EN EL CALCULO MANUAL (MATHCAD “ARMADO ZAPATAS ACI”, VIDEO CLASE #5
CIMENTACIONES Hr. 1:55:10)
PILOTES
EN MODULO DE SECCION DE SUELO:

MATLOCK /REESE PARA SUELOS GRANULARES (Kh TIENDE A TENER UN COMPORTAMIENTO LINEAL Y CRECIENTE CON LOS
ESFUERZOS EFECTIVOS ..CON PENDIENTE TRIANGULO)
VESIC PARA ARCILLAS (Kh TIENDE A TENER COMPORTAMIENTO CONSTANTE CON LOS ESFUERZOS EFECTIVOS RECTO
90GRADOS)
SE DEJA EN 15 PARA QUE NO REDUZCA LOS ESFUERZOS EFECTIVOS, ESTO INCREMENTA LA CAPACIDAD POR FUSTE
(FRICCION)
SI EL SUELO ES MUY BLANDO EN CONDICIONES DE SOPORTE: NO SE DEBE CONSIDERAR FIJADO EN LA BASE DEL PILOTE.
DEJARLO SIN MARCAR EN SUELOS GRANULARES O FIRMES PUEDE SER MAS CONSERVADOR

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