A) INTRODUCCIÓN

En el campo de la ingeniería civil y la gestión de proyectos de infraestructura vial, la

planificación y ejecución de proyectos carreteros se erigen como pilares fundamentales para el
desarrollo socioeconómico y la conectividad de las comunidades. En este contexto, el presente
informe constituye un análisis exhaustivo y reflexivo del expediente técnico correspondiente al
proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", una iniciativa
de gran magnitud e impacto en la región de Ancash, Perú. Este proyecto, que se extiende a
través de los distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca, en la provincia de Huaylas, no solo
representa una ambiciosa empresa de infraestructura vial, sino también un caso de estudio
emblemático en el ámbito del curso de Dirección y Gestión de Proyectos Viales.
El curso de Dirección y Gestión de Proyectos Viales, que abarca los principios y técnicas
esenciales para la gestión eficaz de proyectos viales, proporciona la base teórica y conceptual
necesaria para comprender y ejecutar proyectos de infraestructura de gran envergadura como el
que nos ocupa. La rehabilitación y mejora de la carretera Huallanca - Caraz es un ejemplo
paradigmático de la aplicación práctica de estos conocimientos en el mundo real de la ingeniería
civil y la gestión de proyectos.
A lo largo de las siguientes páginas, se explorarán a fondo todos los aspectos relacionados con
este proyecto monumental. Desde su ubicación geográfica y características físicas, hasta su
marco normativo, presupuesto asignado, plazo de ejecución y estudios de preinversión que
respaldan su viabilidad. Este análisis busca no solo ilustrar la magnitud y complejidad de la
obra, sino también extraer lecciones valiosas y aplicaciones prácticas que beneficien a los
estudiantes y profesionales del ámbito vial.
La rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huallanca - Caraz no solo tendrá un impacto en
términos de infraestructura, sino que también influirá en el crecimiento económico, la seguridad
vial y la calidad de vida de las comunidades locales. Así, este proyecto se convierte en un
ejemplo palpable de cómo la gestión efectiva de proyectos viales puede impulsar el desarrollo
regional y nacional.
A través del estudio de este expediente técnico, se busca no solo comprender la complejidad y el
alcance de la obra, sino también extraer valiosas lecciones y aplicaciones prácticas en el ámbito
de la dirección y gestión de proyectos viales. Este informe servirá como herramienta valiosa
para los profesionales y estudiantes del campo de la ingeniería vial, proporcionando una visión
detallada de los procesos involucrados en la materialización de proyectos de infraestructura de
esta magnitud. A lo largo del documento, se abordarán aspectos técnicos, legales y de gestión
que confluyen en la ejecución exitosa de un proyecto de esta envergadura, enriqueciendo así el
acervo de conocimientos adquiridos en el curso de Dirección y Gestión de Proyectos Viales.
Este informe tiene como objetivo proporcionar una visión completa y enriquecedora del
expediente técnico de la obra, abordando aspectos técnicos, legales, ambientales y de gestión
que convergen en la ejecución exitosa de un proyecto de esta envergadura. A través de su
análisis, se espera no solo cumplir con los requisitos académicos del curso de Dirección y
Gestión de Proyectos Viales, sino también contribuir al conocimiento y al debate en el campo de
la ingeniería civil y la gestión de proyectos de infraestructura vial.
B) DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El expediente técnico aprobado por PROVIAS NACIONAL detalla las características técnicas
del proyecto, proporcionando información precisa sobre la obra. Esto incluye planos,
especificaciones técnicas, estudios específicos (como de suelos e hidrológicos), análisis de
precios unitarios y cantidades de trabajo a ejecutar. Asimismo, establece el plazo de ejecución
basado en rendimientos de equipos y mano de obra, considerando las condiciones climáticas y
de altitud de la zona donde se llevará a cabo la obra. El proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" se localiza en los distritos de Caraz, Huata,
Mato y Huallanca, provincia de Huaylas, departamento de Ancash. Con un presupuesto de S/
558,479,463.96 al enero de 2023, el proyecto tiene un plazo de ejecución de 1,110 días
calendario. El nivel de los estudios de preinversión es de factibilidad, declarada viable el 21 de
noviembre de 2013, con el respaldo del Informe Técnico N° 1679-2013-MTC/09.02. El
expediente técnico fue aprobado mediante la Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 el 11
de enero de 2022, con posteriores actualizaciones en marzo, mayo y julio de 2022 y 2023. La
obra abarca una longitud total de aproximadamente 37.379 km, dividida en cinco sectores que
incluyen zonas urbanas, rural, de túneles, de desarrollo y otra zona urbana en Huallanca. Se trata
de una rehabilitación y mejoramiento de la carretera en la Ruta PE-3N, Carretera Longitudinal
de la Sierra, clasificada como de primera clase para los dos primeros sectores y de segunda clase
para los tres últimos. El pavimento consistirá en una carpeta asfáltica de 7.5 cm y concreto
hidráulico de 17.3 a 17.5 cm. La carretera tendrá una calzada de dos carriles, cada uno con
anchos de 6.60 y 7.20 metros, y bermas de 1.20 y 2.60 metros a ambos lados. Las pendientes
oscilarán entre el 7% y el 9%, y las velocidades directrices serán de 30 km/h en zonas urbanas,
40 km/h en túneles y 50 km/h en el resto de la vía. Se considera un bombeo de calzada del
2.50%, con una base de 15 a 24 centímetros. El derecho de vía será de 20 metros, distribuidos
equitativamente a cada lado de la calzada. Además, se llevarán a cabo diversas obras de arte y
drenaje, incluyendo la construcción de puentes como Cornejo, Quqush, Choquechaca, Shaque,
Puca, Huancahuasi, Vela Paccha, Uno Irca y Huaylas, así como falsos túneles, túneles en 26
tramos, alcantarillas, badenes, muros de sostenimiento y obras de contención. Este proyecto
tiene un impacto significativo en la conectividad y desarrollo de los distritos y comunidades
involucrados en la provincia de Huaylas, en el departamento de Ancash. En cuanto a la
georreferenciación, el inicio del proyecto se encuentra en el kilómetro 648+700, con
coordenadas de 8 998 al norte y 966.43 al este, a una altitud de 190 m.s.n.m. El término del
proyecto está en el kilómetro 686+051.72, con coordenadas de 9 024 al norte y 036.97 al este, a
una altitud de 185 m.s.n.m. Esto proporciona una visión completa de la ubicación y
características técnicas de la obra.
C) CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DE PROYECTO
C.1) Ubicación
El proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" se llevará a
cabo en los distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca, ubicados en la provincia de Huaylas,
departamento de Ancash. Con un presupuesto de obra de S/ 558,479,463.96 al mes de enero de
2023, el proyecto tiene un plazo de ejecución de 1,110 días calendario. El nivel de los estudios
de preinversión corresponde a factibilidad, siendo declarada viable el 21 de noviembre de 2013,
según el Informe Técnico N° 1679-2013-MTC/09.02. El estudio definitivo o expediente técnico
fue aprobado mediante la Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 el 11 de enero de 2022,
con posteriores actualizaciones en marzo, mayo y julio de 2022 y 2023. La obra abarcará una
longitud total de aproximadamente 37.379 km, distribuidos en cinco sectores que incluyen zona
urbana, rural, de túneles, de desarrollo y otra zona urbana en Huallanca. El proyecto se enmarca
en la red vial nacional como parte de la Ruta PE-3N, Carretera Longitudinal de la Sierra, con
segmentos clasificados como de primera y segunda clase según la demanda. El pavimento
constará de carpeta asfáltica de 7.5 cm y concreto hidráulico de 17.3 a 17.5 cm. La carretera
contará con una calzada de dos carriles, cada uno de 6.60 y 7.20 m, así como bermas de 1.20 m
y 2.60 m a cada lado. La pendiente máxima oscilará entre el 7% y el 9%, y la velocidad directriz
variará entre 30 km/h en zonas urbanas, 40 km/h en túneles y 50 km/h en el resto de la vía. Se
prevé un bombeo de calzada del 2.50% y una base de 15 a 24 cm. El ancho de derecho de vía
será de 20 m, distribuidos equitativamente a cada lado de la calzada. Se llevarán a cabo diversas
obras de arte y drenaje, incluyendo la construcción de puentes como Cornejo, Quqush,
Choquechaca, Shaque, Puca, Huancahuasi, Vela Paccha, Uno Irca y Huaylas, así como falsos
túneles, túneles en 26 tramos, alcantarillas, badenes, muros de sostenimiento y obras de
contención. Cabe destacar que esta descripción se encuentra complementada con planos
específicos ubicados en el Volumen IV de la Sección 2, correspondiente a Planos de Ejecución
de Obra, bajo el tomo I, folio 011. En resumen, la obra se sitúa en los distritos mencionados
dentro de la provincia de Huaylas, en el departamento de Ancash.
La carretera Huallanca – Caraz se encuentra en la región de Ancash, en la zona central entre la
costa y la sierra, ubicada entre el Océano Pacífico y el río Marañón. Esta abarca una extensión
de 40627.07 kilómetros cuadrados y se sitúa en el puesto N°13 entre las regiones más extensas
del país.
Sus límites son los siguientes:

 Al norte: Limita con la Región La Libertad.

 Al este: Limita con la Región Huánuco.
 Al sur: Limita con la Región Lima.
 Al oeste: Limita con el Océano Pacífico.
Desde una perspectiva política, la Región está compuesta por 20 provincias, 169 distritos y
5748 centros poblados.
Esta carretera pertenece a la provincia de Huaylas y presenta una variación altitudinal que va
desde los 2270 metros sobre el nivel del mar en Caraz (Km 648+700) hasta los 1370 metros
sobre el nivel del mar en Huallanca (Km 686+0.40).
En términos hidrográficos, el área circundante a la vía está influenciada por el drenaje fluvial,
siendo la cuenca de Santa la que predomina desde Caraz hasta Huallanca.
Imagen 1: Ubicación Nacional

Imagen 2: Ubicación Provincial

 Imagen 3: Ubicación Huallanca - Conococha

C.2) Accesibilidad

Se puede acceder a la zona de estudio a través de la vía terrestre que conecta con la carretera
Panamericana Norte, en el cruce entre esta última y la carretera hacia Huaraz. Desde allí, se
sigue la ruta hacia la ubicación del proyecto de la carretera Caraz – Huallanca, específicamente
entre los kilómetros 648+717.92 y 686+063.30.

Hay dos opciones de acceso por vía terrestre:

 Desde la carretera Panamericana Norte, se toma la carretera de penetración hacia

Huaraz hasta llegar a la localidad de Caraz, donde comienza el tramo de estudio.
 Otra alternativa es iniciar el recorrido desde Chimbote y seguir por la carretera de
penetración hacia la localidad del Santa. Se atraviesan las localidades de Chuquicara,
Yuracmarca, Huallanca y El Cañón de Pato, hasta llegar a la localidad de Caraz.

C.3) Altitud

El tramo de la carretera Huallanca – Caraz, que abarca desde Puente Cornejo en el kilómetro
648 de la carretera Huallanca, hasta la localidad de Huallanca misma, se despliega a una altitud
de 2270 metros sobre el nivel del mar. Este recorrido presenta un perfil topográfico que
experimenta un progresivo ascenso desde los 1370 metros sobre el nivel del mar en el punto
de inicio en Puente Cornejo, hasta alcanzar los 2258 metros sobre el nivel del mar al llegar a
Huallanca. Este gradual incremento en la altitud se manifiesta a lo largo de la travesía,
otorgando a los viajeros una perspectiva única de la variación en el relieve y la geografía de la
región de Caraz en Ancash.

C.4) Clima, temperatura y pluviosidad

La carretera objeto de análisis se caracteriza por estar inmersa en un clima semiárido de tipo
templado, el cual exhibe variaciones notables en función de la altitud y la configuración
geomorfológica del entorno. Esta condición climática se traduce en una temperatura diurna
que comúnmente alcanza los 25 grados Celsius, mientras que, durante la noche, se mantiene
por encima de los 16 grados.

En relación al régimen pluvial en la zona de estudio, se constata una marcada escasez de

precipitaciones. Sin embargo, cabe resaltar que, aun en los periodos de mayor pluviosidad, los
niveles de lluvia nunca sobrepasan la cifra de 500 milímetros. Este fenómeno meteorológico,
caracterizado por su moderación y consistencia, influye de manera significativa en la
composición y comportamiento del ecosistema circundante, así como en las particularidades
del terreno que conforma el trazado de la carretera.

D) ALCANCE

D.1) Alcance del Proyecto

El proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" es una

iniciativa de envergadura que se propone transformar y modernizar un tramo vital de la red vial
nacional. Ubicado en el departamento de Ancash, específicamente en los distritos de Caraz,
Huata, Mato y Huallanca, este ambicioso proyecto tiene como propósito principal no solo
mejorar la transitabilidad, sino también potenciar el desarrollo socioeconómico de la región.

La obra comprende una longitud total de aproximadamente 37.379 kilómetros, distribuidos en

cinco sectores diferenciados: desde la zona urbana en el kilómetro 648+700 hasta el inicio de la
zona urbana de Huallanca en el kilómetro 686+051.72. Cada sector presenta particularidades y
desafíos propios, desde la urbanización inicial hasta la incorporación de túneles y zonas de
desarrollo.

La carretera, en su conjunto, se clasifica como parte de la Red Vial Nacional, específicamente

en la Ruta PE-3N, conocida como la Carretera Longitudinal de la Sierra. Se divide en tramos de
primera y segunda clase, atendiendo a las demandas de tráfico y a las especificaciones técnicas
requeridas para garantizar la seguridad y eficiencia del flujo vehicular.

El pavimento, elemento crucial en toda carretera, se compone de una carpeta asfáltica de 7.5
centímetros de espesor y concreto hidráulico de entre 17.3 y 17.5 centímetros. Esta elección de
materiales responde a las condiciones específicas de la región y a la necesidad de garantizar
durabilidad y resistencia a lo largo de la vida útil del proyecto.

La vía contará con una calzada de dos carriles, uno por sentido, con dimensiones de 6.60 y 7.20
metros respectivamente, y bermas de 1.20 y 2.60 metros en cada lado de la calzada. Se
considera una pendiente máxima de entre el 7% y el 9%, adecuada para garantizar una
circulación segura y fluida.
Dada la diversidad de desafíos topográficos, se ha previsto un bombeo de calzada del 2.50%, y
se ha establecido una base de entre 15 y 24 centímetros para asegurar la estabilidad
estructural. El ancho de derecho de vía, es decir, el espacio destinado a la construcción y
operación de la carretera, será de 20 metros, 10 a cada lado.

En cuanto a las obras de arte y drenaje, se contemplan la construcción de nueve puentes

estratégicamente ubicados, así como falsos túneles y túneles en 26 tramos específicos del
recorrido. Además, se incluyen alcantarillas, badenes, muros de sostenimiento y obras de
contención, elementos esenciales para garantizar la integridad y estabilidad de la
infraestructura en diversas condiciones climáticas y geográficas.

Este proyecto, respaldado por estudios de preinversión a nivel de factibilidad, se enmarca en la

visión de promover el desarrollo regional y nacional, al tiempo que se promueve una gestión
eficaz y sostenible de la infraestructura vial en el contexto del curso de Dirección y Gestión de
Proyectos Viales.

D.2) Alcance del Producto

El proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" representa

una empresa de gran envergadura, abordando una amplia gama de facetas que abarcan desde
la localización geográfica hasta los minuciosos detalles técnicos de la obra. Esta iniciativa se
despliega en los distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca, insertos en la provincia de
Huaylas, departamento de Ancash, con el propósito primordial de optimizar la infraestructura
vial en esta zona.

Presenta un presupuesto de obra estimado en S/ 558,479,463.96 a enero de 2023, así como un

plazo de ejecución de 1,110 días calendario. Este proyecto ha sido sometido a un proceso
exhaustivo de evaluación y viabilidad, respaldado por un informe técnico detallado que
certifica la factibilidad de la empresa. Dicho informe, el Informe Técnico N°
1679-2013-MTC/09.02, acredita la viabilidad del proyecto.

La extensión total de la carretera asciende a aproximadamente 37.379 kilómetros, divididos en

cinco sectores claramente delimitados, cada uno con sus particularidades y retos específicos.
Desde el ámbito urbano en el kilómetro 648+700 hasta la zona urbana de Huallanca en el
kilómetro 686+051.72, este proyecto tiene como fin abordar las demandas de movilidad en
áreas urbanas, rurales y de túneles, así como impulsar zonas de desarrollo.

Clasificado como parte de la Red Vial Nacional, específicamente en la Ruta PE-3N, conocida
como la Carretera Longitudinal de la Sierra, este proyecto lleva consigo un conjunto de
especificaciones técnicas pormenorizadas. Estas incluyen el tipo de pavimento, el ancho de la
calzada y las bermas, así como la velocidad directriz y la pendiente máxima, factores que
garantizan una circulación vehicular eficaz.

El diseño de la carretera contempla una calzada de dos carriles, uno en cada sentido, con
dimensiones específicas para asegurar la seguridad y fluidez del tráfico. Se han tomado en
consideración aspectos de drenaje, incluyendo un bombeo de calzada del 2.50%, y una base
estructural que asegura la estabilidad y durabilidad de la infraestructura.

Además, se llevarán a cabo obras de arte y drenaje de relevancia, como la construcción de

puentes ubicados estratégicamente y una serie de túneles y alcantarillas. Este proyecto no solo
impacta en la infraestructura vial, sino también en el desarrollo socioeconómico de la región, al
generar nuevas oportunidades y facilitar la conectividad entre comunidades.
En resumen, el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz"
es una iniciativa de gran envergadura que busca transformar la infraestructura vial en la
provincia de Huaylas, Ancash. A través de un detallado expediente técnico respaldado por
estudios de preinversión, se abordan aspectos técnicos, financieros y logísticos, con el objetivo
de impulsar el desarrollo regional y nacional a través de una gestión eficaz y sostenible de la
infraestructura vial.

1. GESTIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO (FRANK)

1.1. Planificar la Gestión del Alcance
La planificación de la gestión del alcance para el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Huallanca - Caraz" implica una comprensión detallada de los objetivos,
entregables y límites del proyecto. En este caso, la envergadura del proyecto, que busca
transformar y modernizar un tramo vital de la red vial nacional en la provincia de Huaylas,
Ancash, requiere una planificación meticulosa para garantizar el éxito y la eficiencia en la
ejecución.
En primer lugar, la identificación de los objetivos del proyecto es esencial. Aquí, el informe
proporciona una visión clara de la intención del proyecto: mejorar la transitabilidad y potenciar
el desarrollo socioeconómico de la región. La obra, que abarca cinco sectores diferentes, desde
la zona urbana en el kilómetro 648+700 hasta la zona urbana de Huallanca en el kilómetro
686+051.72, se clasifica como parte de la Red Vial Nacional, específicamente en la Ruta PE-
3N, conocida como la Carretera Longitudinal de la Sierra. Este contexto del proyecto establece
la base para la planificación del alcance al delinear los límites geográficos y funcionales.
La descomposición estructurada del trabajo en paquetes de trabajo manejables es otro aspecto
crucial en la planificación del alcance. El proyecto se divide en diferentes sectores, cada uno
con particularidades y desafíos propios, desde la urbanización inicial hasta la incorporación de
túneles y zonas de desarrollo. Cada uno de estos sectores representa un paquete de trabajo con
objetivos específicos y entregables claramente definidos. Además, la inclusión de elementos
técnicos específicos, como el tipo de pavimento, el ancho de la calzada, las bermas, la velocidad
directriz y la pendiente máxima, demuestra un enfoque detallado en la descomposición del
trabajo para abordar las complejidades del proyecto.
La definición de las fases del proyecto es un componente clave en la planificación del alcance.
El proyecto se ejecutará en un plazo de 1,110 días calendario, y la consideración de este factor
temporal implica la existencia de diferentes etapas en el proyecto. La ubicación geográfica de la
carretera, que se extiende desde Caraz hasta Huallanca, también indica una secuencia lógica de
fases, cada una con sus propios requisitos y desafíos. Estas fases deberán identificarse y
documentarse detalladamente como parte de la planificación del alcance.
La participación activa de los interesados es fundamental en la gestión del alcance. El informe
menciona la aprobación del expediente técnico por parte de PROVIAS NACIONAL y las
actualizaciones realizadas en diferentes momentos. Este involucramiento de los interesados,
respaldado por informes técnicos detallados, demuestra la importancia de la colaboración
continua para garantizar una comprensión compartida del alcance del proyecto. Además, la
mención de la aprobación mediante la Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 destaca la
importancia de la comunicación formal en la gestión del alcance para evitar malentendidos y
garantizar el respaldo institucional.
La documentación detallada de los requisitos es otro componente esencial en la planificación
del alcance. El proyecto se respalda con estudios de preinversión a nivel de factibilidad, como el
Informe Técnico N° 1679-2013-MTC/09.02, que certifica la viabilidad del proyecto. Estos
estudios proporcionan una base sólida para la identificación y documentación de los requisitos
del proyecto, desde los aspectos técnicos y financieros hasta los logísticos. La gestión efectiva
de estos requisitos es fundamental para evitar cambios no planificados y garantizar la
coherencia en la ejecución del proyecto.
El establecimiento de un sistema de control de cambios efectivo es esencial para gestionar
cualquier ajuste en el alcance. La mención de actualizaciones en marzo, mayo y julio de 2022 y
2023 indica la posibilidad de cambios a lo largo del proyecto. La planificación del alcance debe
incluir un mecanismo claro para evaluar y aprobar cualquier modificación, garantizando que
cada cambio esté alineado con los objetivos del proyecto y respaldado por una justificación
sólida.
La gestión de riesgos también debe integrarse en la planificación del alcance. Dada la diversidad
de desafíos topográficos, se ha previsto un bombeo de calzada del 2.50%, y se ha establecido
una base de entre 15 y 24 centímetros para asegurar la estabilidad estructural. La identificación
y mitigación proactiva de posibles riesgos, como condiciones climáticas adversas o problemas
geotécnicos, son aspectos clave para garantizar el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
En conclusión, la planificación de la gestión del alcance para el proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" implica una cuidadosa consideración de los
objetivos, entregables, límites geográficos y funcionales, descomposición del trabajo, fases del
proyecto, participación de los interesados, documentación de requisitos, control de cambios y
gestión de riesgos. El enfoque detallado en estos aspectos, respaldado por la información
proporcionada en el informe, establece una base sólida para la ejecución exitosa de este
proyecto de infraestructura vial de gran envergadura en la provincia de Huaylas, Ancash.
1.2. Recopilar Requisitos
Constituye un paso crítico en la planificación detallada del proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz". En el ámbito de la ingeniería civil y la gestión
de proyectos viales, la recopilación de requisitos es esencial para comprender a fondo las
necesidades y expectativas de los interesados, así como para establecer una base sólida para la
definición y delimitación del alcance del proyecto.
En primer lugar, es fundamental reconocer que la naturaleza del proyecto, al tratarse de una
iniciativa de infraestructura vial de gran envergadura, implica la participación de diversos
interesados, desde comunidades locales hasta entidades gubernamentales y organismos
reguladores. La identificación y análisis de sus requisitos y expectativas se convierte en un
proceso clave para asegurar la alineación del proyecto con las necesidades reales de los usuarios
y las partes interesadas.
La información proporcionada en el informe destaca la complejidad del proyecto, que abarca
cinco sectores diferentes, cada uno con sus propias características y desafíos específicos. La
recopilación de requisitos debe abordar estas variaciones, asegurando que las necesidades
particulares de cada sector se integren en la definición del alcance. La presencia de zonas
urbanas, rurales, de túneles y de desarrollo implica la consideración de requisitos específicos,
como la seguridad vial en áreas urbanas, la adaptación a condiciones geotécnicas en zonas de
túneles, y la planificación para el desarrollo futuro en las áreas designadas para el crecimiento.
Además, la participación activa de los interesados, evidenciada por la aprobación del expediente
técnico por parte de PROVIAS NACIONAL y las actualizaciones periódicas, subraya la
importancia de la comunicación continua en la recopilación de requisitos. Este proceso debe ser
iterativo, permitiendo la retroalimentación constante de los interesados para ajustar y refinar los
requisitos a lo largo del ciclo de vida del proyecto.
La documentación detallada de los requisitos técnicos es otro aspecto clave. El proyecto aborda
aspectos específicos como el tipo de pavimento, el ancho de la calzada, las bermas, las
pendientes y las velocidades directrices. La recopilación de estos requisitos técnicos no solo es
esencial para la definición del alcance, sino que también proporciona una guía precisa para la
ejecución del proyecto, asegurando la conformidad con los estándares y especificaciones
establecidos.
Asimismo, la planificación del alcance debe considerar la temporalidad del proyecto, dividido
en fases y con un plazo de ejecución de 1,110 días calendario. La recopilación de requisitos
debe abordar las expectativas en términos de tiempos de entrega, hitos clave y posibles ajustes
en el cronograma.
La gestión de riesgos es un componente inherente a la recopilación de requisitos. La
información proporcionada destaca la prevención de riesgos topográficos mediante un bombeo
de calzada del 2.50% y una base estructural específica. La identificación y documentación de
posibles riesgos y desafíos en esta fase es crucial para su posterior mitigación a lo largo de la
ejecución del proyecto.
En conclusión, la recopilación de requisitos para el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Huallanca - Caraz" implica un enfoque holístico que aborda las necesidades de
diversos interesados, considera las características específicas de cada sector, documenta
requisitos técnicos detallados, fomenta la participación activa de los interesados y aborda
proactivamente los riesgos. Este proceso sienta las bases para una definición de alcance precisa
y una ejecución exitosa del proyecto, asegurando la satisfacción de las partes interesadas y la
entrega de una infraestructura vial de alta calidad que impulse el desarrollo socioeconómico de
la región.
1.3. Definir el Alcance
La definición del alcance del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz", implica una comprensión profunda de los elementos que constituyen esta
iniciativa de ingeniería civil y gestión de proyectos viales. Este proyecto, que se extiende por los
distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca en la provincia de Huaylas, Ancash, tiene un
propósito fundamental: transformar y modernizar un tramo crucial de la red vial nacional para
potenciar el desarrollo socioeconómico de la región.
En términos generales, el alcance del proyecto abarca una extensión de aproximadamente
37.379 kilómetros, divididos en cinco sectores que incluyen áreas urbanas, rurales, de túneles,
de desarrollo y otra zona urbana en Huallanca. La clasificación de la carretera como parte de la
Ruta PE-3N, Carretera Longitudinal de la Sierra, implica consideraciones específicas para
garantizar la seguridad y eficiencia del flujo vehicular, clasificándose en tramos de primera y
segunda clase.
El diseño técnico detallado contempla aspectos cruciales como el pavimento, con una
combinación de carpeta asfáltica de 7.5 centímetros y concreto hidráulico de 17.3 a 17.5
centímetros. La calzada de dos carriles, cada uno con dimensiones específicas, junto con bermas
y un bombeo de calzada del 2.50%, se adapta a las condiciones topográficas, asegurando una
circulación segura con pendientes que oscilan entre el 7% y el 9%.
La infraestructura de drenaje y obras de arte, como puentes estratégicamente ubicados, falsos
túneles y túneles en 26 tramos, alcantarillas, badenes, muros de sostenimiento y obras de
contención, se integran para garantizar la estabilidad y resistencia del proyecto en diversas
condiciones climáticas. Además, se consideran elementos específicos para zonas urbanas y
rurales, respondiendo a las demandas particulares de cada entorno.
En cuanto a la ubicación geográfica, la carretera se extiende desde el kilómetro 648+700 hasta
el kilómetro 686+051.72, atravesando la provincia de Huaylas en Ancash. La variación
altitudinal, desde los 2270 metros sobre el nivel del mar en Caraz hasta los 1370 metros en
Huallanca, presenta desafíos topográficos que requieren soluciones específicas.
El análisis de la zona de proyecto revela una ubicación estratégica, conectada a través de la
carretera Panamericana Norte y accesible desde diferentes puntos, ya sea desde Chimbote o
desde la carretera hacia Huaraz. La altitud, el clima semiárido templado y la moderada
pluviosidad son factores clave que influyen en el diseño y la construcción de la carretera,
adaptándose a las condiciones específicas de la región.
En términos de alcance del producto, este proyecto no solo busca mejorar la infraestructura vial,
sino que también tiene un impacto significativo en el desarrollo socioeconómico de la región.
Con un presupuesto de obra de S/ 558,479,463.96 y un plazo de ejecución de 1,110 días
calendario, respaldado por estudios de preinversión a nivel de factibilidad, se enfoca en
optimizar la movilidad en áreas urbanas, rurales y de túneles, generando oportunidades y
facilitando la conectividad entre comunidades.
En resumen, el alcance del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca -
Caraz" aborda de manera integral aspectos técnicos, geográficos, climáticos y socioeconómicos.
Desde la definición de la ubicación y características físicas hasta los detalles técnicos de la
construcción, el proyecto se presenta como una empresa ambiciosa que busca no solo cumplir
con requisitos académicos, sino también contribuir al conocimiento y debate en el campo de la
ingeniería civil y la gestión de proyectos de infraestructura vial.
1.4. Crear la EDT/WBS
La creación de la Estructura de Desglose del Trabajo (EDT) o Work Breakdown Structure
(WBS) para el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz"
se realizará teniendo en cuenta las distintas fases y componentes del proyecto, siguiendo las
pautas establecidas en el PMBOK (Project Management Body of Knowledge) de acuerdo con la
sexta edición.
En primera instancia, la EDT se organizará en niveles jerárquicos que reflejen la
descomposición del proyecto en partes más manejables y específicas. El primer nivel se centrará
en las grandes categorías del proyecto, como "Estudios Preliminares", "Diseño y Ingeniería",
"Construcción de Infraestructura Vial", "Obras de Arte y Drenaje", "Gestión Ambiental y
Legal", y "Control de Calidad y Seguridad". Estas categorías principales representan las áreas
clave de enfoque del proyecto.
En el siguiente nivel jerárquico, cada categoría se desglosará aún más en subcategorías y
entregables específicos. Por ejemplo, bajo "Estudios Preliminares", se incluirán elementos como
"Estudios de Suelos", "Estudios Hidrológicos" y "Análisis de Precios Unitarios". En "Diseño y
Ingeniería", se detallarán aspectos como "Planos de Ejecución de Obra", "Especificaciones
Técnicas" y "Análisis de Viabilidad".
Para la fase de "Construcción de Infraestructura Vial", se descompondrá en elementos tangibles
como "Preparación del Terreno", "Colocación de Pavimento Asfáltico" y "Instalación de
Concreto Hidráulico". Cada uno de estos elementos representará una tarea o conjunto de tareas
específicas que contribuyen al logro de los objetivos generales de la categoría.
Las "Obras de Arte y Drenaje" incluirán subcategorías como "Construcción de Puentes" con
entregables individuales como "Puente Cornejo", "Puente Quqush", entre otros. Asimismo, se
detallarán aspectos específicos de "Túneles" y "Alcantarillas", asegurando que cada componente
crucial del proyecto esté debidamente representado y planificado.
La categoría de "Gestión Ambiental y Legal" abordará aspectos como "Permisos Ambientales",
"Cumplimiento Normativo" y "Evaluación de Impacto Ambiental", garantizando la
consideración integral de factores legales y ambientales en todo el proyecto. La "Gestión de
Calidad y Seguridad" se subdividirá en elementos como "Control de Calidad de Materiales" y
"Procedimientos de Seguridad en la Construcción", destacando la importancia de estos aspectos
cruciales.
Este enfoque detallado de la EDT asegurará una comprensión clara y completa de todas las
actividades y componentes involucrados en el proyecto. Además, cada elemento de la EDT
estará vinculado a su respectivo paquete de trabajo, permitiendo una asignación eficiente de
recursos, tiempos y costos. La estructura resultante proporcionará una base sólida para la
planificación, ejecución y monitoreo efectivos del proyecto, alineándose con las mejores
prácticas establecidas en el PMBOK.
En resumen, la EDT para el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz" se estructurará de manera jerárquica, descomponiendo el proyecto en
categorías principales y subcategorías específicas que reflejen con precisión la complejidad y
alcance del proyecto. Este enfoque sistemático facilitará la gestión y supervisión de cada
componente, asegurando la ejecución exitosa del proyecto y cumpliendo con los estándares y
directrices establecidos en el PMBOK sexta edición.
1.5. Validar el Alcance
La validación del alcance del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz" es un proceso crítico que implica la revisión exhaustiva de la información
proporcionada en el expediente técnico. Este proyecto, centrado en la infraestructura vial en la
región de Ancash, Perú, se presenta como una empresa de envergadura que no solo busca
mejorar la transitabilidad, sino también potenciar el desarrollo socioeconómico de la región.
Con una longitud total de aproximadamente 37.379 kilómetros y ubicado en los distritos de
Caraz, Huata, Mato y Huallanca, este proyecto se extiende por diversos entornos, desde zonas
urbanas hasta túneles y áreas de desarrollo.
Desde una perspectiva general, la ubicación geográfica y las características físicas de la
carretera Huallanca - Caraz se destacan como elementos clave para comprender la magnitud y
complejidad del proyecto. La altitud varía desde los 1370 metros sobre el nivel del mar en
Puente Cornejo hasta los 2270 metros en Huallanca, presentando desafíos topográficos
significativos que requieren consideraciones específicas en el diseño y la ejecución. Además, el
informe detalla la ubicación política de la región de Ancash y sus límites con las regiones
circundantes, contextualizando la importancia estratégica de esta carretera en la red vial
nacional.
El acceso a la zona de estudio se establece a través de la vía terrestre, conectando con la
carretera Panamericana Norte, lo que subraya la relevancia de este proyecto en términos de
conectividad regional. La altitud, el clima, la temperatura y la pluviosidad se presentan como
factores determinantes, influenciando tanto el diseño del pavimento como la elección de
materiales para garantizar durabilidad y resistencia frente a las condiciones climáticas
específicas de la región semiárida.
La descripción del alcance del proyecto abarca desde la ubicación geográfica hasta los detalles
técnicos de la obra. La clasificación de la carretera como parte de la Red Vial Nacional, en la
Ruta PE-3N, y su división en tramos de primera y segunda clase, responde a las demandas de
tráfico y establece estándares para garantizar la seguridad y eficiencia del flujo vehicular. Se
detallan aspectos clave del diseño, como la composición del pavimento, las dimensiones de la
calzada y las bermas, la pendiente máxima y la velocidad directriz, proporcionando una visión
integral de la infraestructura proyectada.
El análisis del alcance del producto profundiza en el impacto y la complejidad del proyecto.
Con un presupuesto de S/ 558,479,463.96 y un plazo de ejecución de 1,110 días calendario,
respaldados por estudios de preinversión a nivel de factibilidad, el proyecto se presenta como
una iniciativa sólidamente fundamentada. La extensión de la carretera se divide en cinco
sectores, cada uno con desafíos específicos, desde zonas urbanas hasta túneles, con el propósito
de abordar las diversas demandas de movilidad y fomentar el desarrollo en la región.
La importancia estratégica de la carretera no solo radica en su función de mejorar la
infraestructura vial, sino también en su impacto socioeconómico. La construcción de puentes
estratégicos, túneles y obras de arte y drenaje demuestra una atención minuciosa a la seguridad
y estabilidad de la infraestructura en diversas condiciones climáticas y geográficas. Este
proyecto se erige como un modelo ejemplar de cómo la gestión efectiva de proyectos viales
puede catalizar el desarrollo regional y nacional, proporcionando nuevas oportunidades y
mejorando la calidad de vida de las comunidades locales. En resumen, la validación del alcance
revela un proyecto integral y estratégicamente planificado, cuya ejecución exitosa promete
transformar no solo la infraestructura vial, sino también el tejido socioeconómico de la región
de Ancash.
1.6. Controlar el Alcance
El proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" representa
una empresa de envergadura clave en la ingeniería civil y la gestión de proyectos de
infraestructura vial, con un impacto significativo en el desarrollo socioeconómico y la
conectividad de la región de Ancash, Perú. En el contexto del curso de Dirección y Gestión de
Proyectos Viales, este informe proporciona un análisis exhaustivo del expediente técnico del
proyecto, destacando su relevancia como caso de estudio emblemático. A lo largo del
documento, se exploran aspectos técnicos, legales y de gestión, abordando desde la ubicación
geográfica y características físicas hasta el marco normativo, presupuesto asignado, plazo de
ejecución y estudios de preinversión.
El proyecto, aprobado por PROVIAS NACIONAL, abarca una extensión de aproximadamente
37.379 km, divididos en cinco sectores que incluyen zonas urbanas, rurales, de túneles, de
desarrollo y otra zona urbana en Huallanca. Clasificada como parte de la Ruta PE-3N, Carretera
Longitudinal de la Sierra, la carretera se distingue por su pavimento compuesto por carpeta
asfáltica y concreto hidráulico, calzada de dos carriles, bermas y pendientes específicas.
Además, se contemplan diversas obras de arte y drenaje, como la construcción de puentes
estratégicos, túneles, alcantarillas y muros de sostenimiento.
La zona de proyecto, en los distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca, destaca por su
ubicación en la región de Ancash, entre la costa y la sierra, con límites que incluyen La Libertad
al norte, Huánuco al este, Lima al sur y el Océano Pacífico al oeste. La altitud varía desde 1370
metros sobre el nivel del mar en Huallanca hasta 2270 metros en Caraz, influenciada por la
cuenca de Santa. La accesibilidad se logra a través de la carretera Panamericana Norte y la vía
terrestre desde Chimbote. El clima semiárido templado, con temperaturas diurnas de hasta 25
grados Celsius, y una pluviosidad moderada, caracterizan la región y su impacto en la carretera.
El alcance del proyecto no solo se limita a la infraestructura vial, sino que también aborda el
desarrollo socioeconómico regional. Con un presupuesto de S/ 558,479,463.96 y un plazo de
ejecución de 1,110 días calendario, el proyecto se clasifica como de primera y segunda clase
según la demanda de tráfico. La elección de materiales y especificaciones técnicas se ajusta a
las condiciones de la región, garantizando durabilidad y resistencia. El diseño de la carretera,
con sus dos carriles, bermas, y obras de arte, se adapta a la topografía y a los desafíos
geográficos.
En términos de gestión de proyectos, el análisis detallado del expediente técnico respaldado por
estudios de preinversión demuestra la planificación meticulosa y la evaluación de viabilidad. La
aprobación por parte de PROVIAS NACIONAL, las actualizaciones en el expediente técnico y
la consideración de aspectos legales y ambientales refuerzan la robustez del proyecto. La
conectividad mejorada no solo impulsará la movilidad, sino que también generará
oportunidades económicas y mejorará la calidad de vida de las comunidades locales.
En conclusión, el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca -
Caraz" no solo se erige como una iniciativa de ingeniería civil, sino como un catalizador para el
desarrollo integral de la región de Ancash. La intersección de factores geográficos, climáticos, y
la atención a detalles técnicos y de gestión, lo convierten en un caso de estudio valioso para el
curso de Dirección y Gestión de Proyectos Viales, destacando la importancia de la planificación
integral en proyectos de infraestructura de esta magnitud.
 “Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera
Huallanca – Caraz”

1.DIRECCIÓN DEL PROYECTO 2. EJECUCIÓN DE OBRAS DE MEJORAMIENTO 3. CIERRE

1.1 DIRECCIÓN DEL 2.1 TRABAJOS 2.2 MOVIENTOS 2.3 PAVIMENTOS 3.1 GESTION DEL
PROYECTO PRELIMINARES DE TIERRAS PROYECTO

1.1.1 PLANIFICACIÓN DEL 2.1.1 TRAZO, 2.1.1 RELLENO

ALCANCE REPLANTEO Y CON MATERIAL
NIVELACIÓN PROPIO

1.1.2 PLANIFICACIÓN DEL

CRONOGRAMA 2.1.1 RELLENO
2.1.2 EXCAVACIONES
CON MATERIAL
HASTA SUBRASANTE
EXCEDENTE
1.1.3 PLANIFICACIÓN DEL
COSTO
2.1.2 EXCAVACIONES 2.1.1 RELLENO
CON MATERIAL
1.1.4 PLANIFICACIÓN DE EXCEDENTE
LA CALIDAD 2.1.2 PREPARACIÓN Y
APILAMIENTO DE

1.1.5 PLANIFICACIÓN DE
LOS RECURSOS

1.1.6 PLANIFICACIÓN DE
ADQUISICIONES

2. GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL PROYECTO (JAVIER)

2.1 Procesos para implementar la gestión de la calidad
La implementación de la gestión de la calidad en el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de
la vía Huallanca – Caraz" implica establecer procesos claros y definidos para garantizar que el
proyecto cumpla con los requisitos establecidos y que se entregue un producto de alta calidad.
Estos procesos abarcan desde la planificación y el diseño hasta la ejecución y el control, y se
enfocan en la prevención de errores y defectos, la mejora continua y la satisfacción del cliente.
Planificación de la gestión de la calidad
La planificación de la gestión de la calidad es el primer paso para garantizar que el proyecto
cumpla con los requisitos establecidos en cuanto a calidad. Este proceso implica definir los
objetivos de calidad, las políticas de calidad y los procedimientos de calidad que se aplicarán
durante el proyecto. Los objetivos de calidad deben ser específicos, medibles, alcanzables,
relevantes y de tiempo limitado (SMART), y deben estar alineados con los objetivos generales
del proyecto. Las políticas de calidad establecen las directrices generales para la gestión de la
calidad, mientras que los procedimientos de calidad definen los pasos específicos que se deben
seguir para realizar las actividades de calidad.
Diseño de la gestión de la calidad
El diseño de la gestión de la calidad se centra en la planificación de las actividades de calidad
que se realizarán durante el proyecto. Estas actividades incluyen la identificación de los
requisitos de calidad, la planificación de las pruebas y la evaluación, y el desarrollo de los
planes de control de calidad. La identificación de los requisitos de calidad es un proceso crucial
para garantizar que el proyecto cumpla con las expectativas del cliente y con los estándares de
calidad establecidos. La planificación de las pruebas y la evaluación implica definir el alcance,
los objetivos, los procedimientos y los recursos necesarios para las pruebas del proyecto. Los
planes de control de calidad definen las actividades que se realizarán para prevenir y detectar
errores y defectos.
Ejecución de la gestión de la calidad
La ejecución de la gestión de la calidad implica la implementación de los planes de calidad y la
realización de las actividades de calidad planificadas. Esto incluye la realización de pruebas, la
evaluación de los resultados y la toma de medidas correctivas y preventivas cuando sea
necesario. La realización de pruebas es un proceso esencial para identificar errores y defectos en
los productos, servicios o procesos del proyecto. La evaluación de los resultados implica
analizar los datos de las pruebas y otros datos de calidad para identificar áreas de mejora. La
toma de medidas correctivas y preventivas implica implementar acciones para corregir los
errores detectados y prevenir que se repitan en el futuro.
Control de la gestión de la calidad
El control de la gestión de la calidad se centra en el seguimiento y la medición del desempeño
del proyecto en términos de calidad. Esto implica monitorear los resultados de las actividades de
calidad, identificar tendencias y problemas, y tomar medidas correctivas cuando sea necesario.
El monitoreo de los resultados de las actividades de calidad implica recopilar datos sobre las
pruebas, la evaluación y el control de calidad. La identificación de tendencias y problemas
implica analizar los datos recopilados para identificar patrones y áreas de mejora. La toma de
medidas correctivas implica implementar acciones para corregir los problemas identificados y
prevenir que se repitan en el futuro.
Mejora continua de la gestión de calidad
La mejora continua de la gestión de la calidad es un proceso continuo que busca mejorar
continuamente el desempeño del proyecto en términos de calidad. Esto implica identificar
oportunidades de mejora, implementar acciones de mejora y medir el impacto de las acciones de
mejora. La identificación de oportunidades de mejora implica analizar los datos recopilados
sobre el desempeño del proyecto y buscar áreas donde se puedan realizar mejoras. La
implementación de acciones de mejora implica tomar medidas para abordar las oportunidades
de mejora identificadas. La medición del impacto de las acciones de mejora implica evaluar el
impacto de las acciones implementadas en el desempeño del proyecto en términos de calidad.

La implementación efectiva de la gestión de la calidad en el proyecto "Mejoramiento y

rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz" requerirá el compromiso de todos los involucrados
en el proyecto, desde el cliente hasta el contratista y el equipo de proyecto. Al establecer
procesos claros y definidos para la gestión de la calidad, el proyecto puede garantizar que
cumple con los requisitos establecidos y que se entrega un producto de alta calidad.
2.1. Planificar la Gestión de la Calidad
2.1.1 Planificar la Gestión de la Calidad: Entradas
1. Acta de constitución del proyecto

PROJECT CHARTER
NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
“Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca
MRHC
- Caraz”
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se basa en el mejoramiento y la rehabilitación de la carretera Huallanca – Caraz. Esta es
una iniciativa de envergadura que se propone transformar y modernizar un tramo vital de la red vial
nacional. Está ubicado en el departamento de Ancash, específicamente en los distritos de Caraz,
Huata, Mato y Huallanca. La obra comprende una longitud total de aproximadamente 37.379
kilómetros, distribuidos en cinco sectores diferenciados: desde la zona urbana en el kilómetro
648+700 hasta el inicio de la zona urbana de Huallanca en el kilómetro 686+051.72. Asimismo,
presenta un presupuesto de obra estimado en S/ 558,479,463.96 a enero de 2023, así como un plazo
de ejecución de 1,110 días calendario.
DEFINICIÓN DEL PRODUCTO DEL PROYECTO
La carretera Huallanca – Caraz se clasifica como parte de la red vial nacional, específicamente en la
ruta PE – 3N. El pavimento, elemento crucial en toda carretera, se compone de una carpeta asfáltica
de 7.5 centímetros de espesor y concreto hidráulico de entre 17.3 y 17.5 centímetros. Esta elección de
materiales responde a las condiciones específicas de la región y a la necesidad de garantizar
durabilidad y resistencia a lo largo de la vida útil del proyecto. La vía contará con una calzada de dos
carriles, uno por sentido, con dimensiones de 6.60 y 7.20 metros respectivamente, y bermas de 1.20 y
2.60 metros en cada lado de la calzada. Se considera una pendiente máxima de entre el 7% y el 9%,
adecuada para garantizar una circulación segura y fluida. Dada la diversidad de desafíos topográficos,
se ha previsto un bombeo de calzada del 2.50%, y se ha establecido una base de entre 15 y 24
centímetros para asegurar la estabilidad estructural. El ancho de derecho de vía, es decir, el espacio
destinado a la construcción y operación de la carretera será de 20 metros, 10 a cada lado.
DEFINICIÓN DE REQUISITOS DEL PROYECTO
La carretera debe llevarse a cabo de acuerdo a planos y especificaciones técnicas previamente
aprobadas. Se utilizarán materiales de alta calidad y se seguirán las normas de seguridad establecidas
en el plan de seguridad.
La puesta en marcha incluye la prueba y ajuste de los sistemas de la carretera, así como la
capacitación del personal. La operación de la carretera incluye el mantenimiento y la conservación de
la misma, así como la atención al usuario.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
CONCEPTO OBJETIVOS CRITERIO DE ÉXITO
 Construcción de la carretera Culminación de la carretera y las
Huallanca - Caraz bajo estándares obras de arte a la población
ALCANCE
de calidad y seguridad en la obra satisfactoriamente.
establecidos.
Cumplir con el tiempo establecido Entregar el proyecto en 24
en el cronograma de actividades meses, sin evidencia de retrasos
TIEMPO
sin contratiempos ni o paralizaciones.
paralizaciones.
Alcanzar la meta propuesta con el Utilizar todo el presupuesto o
presupuesto fijado de menos cumpliendo con todas las
S/.558’479,463.96, sin cargos Especificaciones Técnicas.
COSTO
adicionales o sobrecostos por una Cumpliendo con las medidas
mala gestión o construcción. financieras acordadas.

Respetar todas las normas Brindar una carretera con una

involucradas, contando con la durabilidad proyectada a 10
CALIDAD aprobación de un supervisor que años.
verifique que se está construyendo
de manera adecuada.
Contar con profesionales, técnicos Evitar retraso, malas prácticas,
y con mano de obra calificada, culminar el proyecto sin
respetando el reglamento de accidentes graves.
OTROS contracciones, así mismo,
implementar los insumos de
seguridad personal para cada
trabajador.
FINALIDAD DEL PROYECTO
Este proyecto tiene como finalidad mejorar la infraestructura vial de la zona de Huallanca – Caraz,
ubicado en la región de Ancash. La mejora de la infraestructura esta referida a mejorar la
conectividad entre la costa y la sierra y viceversa, promocionar el desarrollo económico, reducir los
accidentes de tránsito en la zona y mejorar la calidad de vida de los habitantes involucrados directa e
indirectamente.
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se ejecutará, debido a que la infraestructura vial de la zona de Huallanca – Caraz no se
encuentra en condiciones favorables para la transpirabilidad de los usuarios. Esto hace que tanto
pobladores como usuarios se vean perjudicados, ya que las condiciones actuales la hacen peligrosa y
difícil de circular por ella. Asimismo, esta carretera es demasiado estrecha y no pueda dar cabida al
volumen de tráfico actual. A esto se le suma que no está bien señalizado y no dispone de un drenaje
adecuado en toda su extensión.

Justificación cualitativa:
Es sumamente importante contar con una eficiente infraestructura vial, para una mejor conexión en
términos comerciales y de accesibilidad. Ante ello, los usuarios y pobladores de Huallanca perciben
esa necesidad, debido a que la vía no cumple con las normas vigentes para el volumen de tránsito que
acoge. Asimismo, las características no guardan una relación con lo especificado en el Manual de
Carreteras del MTC.

Viendo aquello, se declaró en emergencia por lo cual se llevó a un mejoramiento y rehabilitación de

dicha vía, lo que está ligado con la finalidad del proyecto. Esto, aumentara la calidad carretera, así
como su travesía. Mejorando, la capacidad y la seguridad de esta con carriles más amplios y
señalizados.

Justificación cuantitativa:
Valores de VAN y TIR no encontrados.
DESIGNACIÓN DEL PROJECT MANAGER DEL PROYECTO
NOMBRE Melchor Areche José Ignacio NIVEL DE AUTORIDAD
REPORTA A Bendezú Velarde Enrique Alta dado que tiene que exigir el
SUPERVISA A Todos los miembros o integrantes cumplimiento de los
del proyecto. entregables.
CRONOGRAMA DE HITOS DEL PROYECTO
HITO O EVENTO SIGNIFICATIVO FECHA PROGRAMADA
Identificación de terrenos afectados 01 de enero de 2023
Valorización de terreno 03 de febrero de 2023
Inicio del proyecto 02 de junio de 2023
Inicio de la obra 03 de julio del 2023
Inicio de obras provisionales, trabajos preliminares 05 de julio del 2023
Inicio de movimiento de tierras 31 de julio del 2023
Inicio de pavimentos 20 de agosto de 2023
Inicio de obras de arte 25 de noviembre de 2023
Fin del proyecto 02 de enero de 2025
Entrega – Recepción del Proyecto 03 de enero de 2025
Identificación de terrenos afectados 01 de enero de 2023
ORGANIZACIONES O GRUPOS ORGANIZACIONES QUE INTERVIENEN EN EL
PROYECTO
ORGANIZACIÓN O GRUPO ORGANIZACIONAL ROL QUE DESEMPEÑA
Provias Nacional Desempeña un papel vital en la ejecución
del proyecto. Su responsabilidad
primordial es asegurar que la obra se
realice según lo acordado en el contrato.
Esto incluye la selección y contratación de
los equipos de trabajo, la revisión y
aprobación de los planes técnicos, la
supervisión del avance y el aseguramiento
de la calidad y seguridad.
EUROCONSUL Tiene la responsabilidad de llevar a cabo
la ejecución física de la obra de acuerdo
con los detalles y especificaciones
técnicas establecidos en el expediente.
Esto incluye la gestión de recursos
humanos, materiales y técnicos, así como
la supervisión del progreso y la garantía
de la calidad y seguridad de la
construcción.
Pobladores de Ancash La población cercana a la obra es la
principal afectada, por lo cual estarán en
 contacto con el encargado de obra por si
ocurre algún daño o incidente y pueda ser
solucionado.
Federación De Trabajadores De Construcción Civil La contratación de mano de obra genera
oportunidad laboral dentro de la zona
Proveedores Empresas que proveen materiales,
equipos, etc. Para la ejecución del
proyecto.
Policía Nacional del Perú Proporciona seguridad al personal del
proyecto.
SSOMA Es el organismo encargado de velar por la
seguridad y de la precaución de daños.
PRINCIPALES AMENAZAS DEL PROYECTO
 La zona del proyecto se encuentra en una región montañosa con alta susceptibilidad a
deslizamientos de tierra y huaicos. Estos eventos naturales podrían dañar la carretera y afectar
su funcionalidad.
 La expropiación de tierras para la construcción de la carretera podría generar conflictos
sociales con los propietarios afectados.
 El aumento del costo de los materiales de construcción podría afectar el presupuesto del
proyecto y generar sobrecostos.
 Cambios en el gobierno o en las políticas públicas podrían afectar la continuidad del proyecto
o la asignación de recursos.
a paralización del proyecto debido a factores externos, como la escasez de materiales o
condiciones climáticas adversas, podría generar pérdidas económicas.
PRINCIPALES OPORTUNIDADES DEL PROYECTO
 La infraestructura vial mejorada facilitará el movimiento de bienes y personas, impulsando la
actividad económica y las oportunidades comerciales en la región.
 Una mejor conectividad atraerá inversiones y alentará el establecimiento de nuevas empresas,
promoviendo la creación de empleo y la generación de ingresos.
 El proyecto creará oportunidades de empleo durante la fase de construcción, proporcionando
empleos muy necesarios para los trabajadores locales.
 El proyecto puede incorporar prácticas sustentables durante la construcción, como el uso de
materiales reciclados y técnicas de eficiencia energética, reduciendo la huella ambiental del
proyecto.
 El proyecto facilitará el intercambio de bienes, servicios y perspectivas culturales,
fomentando la unidad y la cooperación entre diferentes regiones.
LISTA DE INTERESADOS
Pobladores de Ancash
Municipalidad Regional de Ancash
Ingeniero residente del proyecto
Ingeniero supervisor del proyecto
Contraloría
Mano de obra del proyecto
Proveedores de materiales
Proveedores de maquinarias
Subcontratistas
Junta de Resolución de Disputas
 Provias Nacional
Aseguradoras
Consultores externos
PRESUPUESTO PRELIMINAR DEL PROYECTO
CONCEPTO MONTO
Costo Directo (CD) 387’063,934.960
Gastos Generales (19.52%) 47’517,352.860
Utilidad (10%) 38’706,393.50
Sub Total 473’287,681.320
IGV (18%) 85’191,782.640
Total presupuesto 558’479,463.960
PATROCINADOR QUE AUTORIZA EL PROYECTO
NOMBRE EMPRESA CARGO FECHA
PROVIAS NACIONAL EUROCONSUL --------- 03/06/2023

2. Plan para la dirección del proyecto

1. Plan de gestión de los requisitos del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la

carretera Huallanca – Caraz”

Introducción

El proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz" tiene

como objetivo mejorar la infraestructura vial en la región de Ancash, Perú. El proyecto
implica la rehabilitación de un tramo de 37.35 kilómetros de la carretera, incluyendo
la reparación de la superficie de la carretera, la construcción de puentes y drenajes, y
la instalación de señalización.

Alcance del plan de gestión de requerimientos

El PGR se aplica a todos los requisitos del proyecto, tanto funcionales como no
funcionales. Los requisitos funcionales describen lo que el proyecto debe hacer,
mientras que los requisitos no funcionales describen cómo debe hacerlo el proyecto.
Asimismo, el alcance del plan de gestión de requerimientos incluye los siguientes
aspectos:

 Los requisitos del proyecto, tanto funcionales como no funcionales.

 Los stakeholders involucrados en el proceso de gestión de requerimientos.
 Los procesos y procedimientos utilizados para recopilar, analizar, priorizar,
especificar, rastrear, comunicar, validar y gestionar los cambios en los
requisitos.

Recopilación de requisitos
Los requisitos del proyecto se recopilarán de una variedad de fuentes, incluyendo:

 Entrevistas con los stakeholders.

 Talleres de trabajo con los stakeholders.
 Análisis de documentos.
  Los requisitos se recopilarán en un formato claro y conciso que sea fácil de
entender para los stakeholders.

Análisis de requisitos

Los requisitos se analizarán para garantizar que sean claros, completos y coherentes.
También se identificarán cualquier potencial conflicto o dependencia entre los
requisitos.

Priorización de requisitos

Los requisitos se priorizarán en función de su importancia y urgencia. Esto ayudará al

equipo del proyecto a centrarse en los requisitos más críticos primero.

Especificación de requisitos

Los requisitos se especificarán en un formato claro y conciso que sea fácil de entender
para los stakeholders. La especificación de los requisitos incluirá los siguientes
elementos:

 El propósito del requisito.

 Los criterios de aceptación del requisito.
 Los supuestos y limitaciones del requisito.

Seguimiento y control de requisitos

El estado de los requisitos se rastreará a lo largo del proyecto. Esto ayudará a

identificar y abordar cualquier problema potencial con los requisitos a tiempo.

Comunicación de requisitos

La información sobre los requisitos se comunicará a los stakeholders de manera

efectiva. Esto ayudará a garantizar que todos los stakeholders estén informados de los
requisitos del proyecto.

Validación de requisitos

Los requisitos se validarán para garantizar que cumplan con los objetivos del
proyecto. Esto se realizará mediante pruebas y otros métodos de verificación.

Gestión de cambios en los requisitos

Se establecerá un proceso para gestionar los cambios en los requisitos. Este proceso
incluirá la identificación, evaluación y aprobación de los cambios.

Herramientas de gestión de requisitos

Se utilizarán herramientas de gestión de requisitos para apoyar el proceso de gestión

de requisitos. Estas herramientas ayudarán a agilizar el proceso y a garantizar que los
requisitos se gestionen de manera efectiva.
 Roles y responsabilidades en la gestión de requisitos

Se definirán los roles y responsabilidades de los stakeholders involucrados en el

proceso de gestión de requisitos. Esto ayudará a garantizar que haya claridad sobre
quién es responsable de qué.

Cronograma para la gestión de requisitos

Se desarrollará un cronograma para completar las actividades de gestión de requisitos.

Esto ayudará a garantizar que el proceso se complete a tiempo.

Métricas para la gestión de requisitos

Se definirán métricas para medir la efectividad del proceso de gestión de requisitos.

Estas métricas ayudarán a identificar áreas para la mejora y a realizar un seguimiento
del progreso a lo largo del tiempo.

2. Plan de gestión de los riesgos del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera

Huallanca – Caraz”
Introducción
El plan de gestión de riesgos para el proyecto "Mejoramiento y Rehabilitación de la
carretera Huallanca - Caraz" describe las estrategias y procedimientos para identificar,
evaluar y mitigar riesgos potenciales que podrían poner en riesgo los objetivos del
proyecto.
Alcance del Plan de Gestión de Riesgos
Este plan de gestión de riesgos abarca todo el ciclo de vida del proyecto, desde la fase
de planificación y diseño hasta la fase de construcción y finalización. Considera los
riesgos internos y externos que podrían afectar el alcance, el cronograma, el
presupuesto y el éxito general del proyecto.
Identificación de riesgos
El proceso de identificación de riesgos implica lluvia de ideas, entrevistas y talleres
con las partes interesadas del proyecto para identificar a fondo los riesgos potenciales.
Estos riesgos se pueden clasificar en varios dominios, incluidos factores técnicos,
ambientales, sociales, económicos y políticos.
Evaluación de riesgos
Una vez identificados los riesgos, se someten a una evaluación integral para
determinar su probabilidad e impacto. Se trata de evaluar la probabilidad de que se
produzca el riesgo y la gravedad de sus consecuencias.
Priorización de riesgos
A partir de la evaluación de riesgos, los riesgos se priorizan según su nivel de impacto
y probabilidad. Esta priorización ayuda a centrar recursos y esfuerzos en los riesgos
más críticos.
Estrategias de mitigación de riesgos
 Para cada riesgo identificado, se desarrollan estrategias de mitigación adecuadas para
reducir la probabilidad de que ocurra o la gravedad del impacto. Estas estrategias
pueden implicar medidas preventivas, planes de contingencia o técnicas de
transferencia de riesgos.
Monitoreo e informes de riesgos
Los riesgos se monitorean continuamente durante todo el ciclo de vida del proyecto
para rastrear su estado y la efectividad de las estrategias de mitigación. Se preparan
informes de riesgos periódicos para informar a las partes interesadas y facilitar la toma
de decisiones informadas.
Funciones y responsabilidades de la gestión de riesgos
Se definen funciones y responsabilidades claras para cada parte interesada involucrada
en el proceso de gestión de riesgos. Esto garantiza la rendición de cuentas y la
colaboración eficaz para abordar los riesgos potenciales.
Herramientas de gestión de riesgos
Se utilizan herramientas apropiadas de gestión de riesgos, como registros de riesgos,
matrices de riesgos y software de gestión de riesgos, para facilitar la identificación,
evaluación, priorización y seguimiento de los riesgos.
Revisión y actualización del plan de gestión de riesgos
El plan de gestión de riesgos se revisa y actualiza periódicamente para reflejar los
cambios en el entorno del proyecto, los perfiles de riesgo y las estrategias de
mitigación. Esto garantiza que el plan siga siendo eficaz durante todo el ciclo de vida
del proyecto.
3. Plan de involucramiento de los interesados del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de
la carretera Huallanca – Caraz”

Introducción

El plan de participación de las partes interesadas para el proyecto "Mejoramiento y

Rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz" describe las estrategias y
procedimientos para identificar, involucrar y comunicarse con las partes interesadas
clave durante todo el ciclo de vida del proyecto.

Identificación de las partes interesadas

El primer paso en la participación de las partes interesadas es identificar a todas las

partes interesadas potenciales que puedan verse afectadas o tener interés en el
proyecto. Esto incluye comunidades locales, agencias gubernamentales, empresas,
implementadores de proyectos y cualquier otra parte con intereses relevantes.

Análisis de las partes interesadas

Una vez que se identifican las partes interesadas, se realiza un análisis de las partes
interesadas para evaluar su nivel de influencia, poder e impacto en el proyecto. Este
análisis ayuda a priorizar los esfuerzos de participación de las partes interesadas y
adaptar las estrategias de comunicación.
 Desarrollo del plan de participación de las partes interesadas

Se desarrolla un plan integral de participación de las partes interesadas, que describe

las estrategias y métodos específicos para interactuar con cada grupo de partes
interesadas. El plan considera las necesidades, intereses y preferencias de
comunicación únicos de cada grupo de partes interesadas.

Estrategias de comunicación con las partes interesadas

La comunicación eficaz es la base de una participación exitosa de las partes

interesadas. El plan describe canales y métodos de comunicación apropiados para cada
grupo de partes interesadas, asegurando que la información se difunda de manera
oportuna, clara y accesible.

Gestión de comentarios de las partes interesadas

Se establece un mecanismo para recopilar y abordar los comentarios de las partes

interesadas. Esto incluye canales de retroalimentación, como reuniones, encuestas y
líneas directas, y un proceso para revisar, analizar y responder a la retroalimentación.

Mecanismo de reclamación de las partes interesadas

Se establece un mecanismo de quejas para abordar cualquier inquietud o queja que

puedan tener las partes interesadas. Este mecanismo debe ser accesible, justo y
transparente, garantizando que las inquietudes de las partes interesadas sean
escuchadas y atendidas con prontitud.

Monitoreo y evaluación de la participación de las partes interesadas

La eficacia de los esfuerzos de participación de las partes interesadas se monitorea y

evalúa continuamente. Esto implica realizar un seguimiento de la participación de las
partes interesadas, los niveles de satisfacción y el impacto de las actividades de
participación en el proyecto.

Revisión y actualización de la participación de las partes interesadas

El plan de participación de las partes interesadas se revisa y actualiza periódicamente

para reflejar los cambios en el entorno del proyecto, las necesidades de las partes
interesadas y los canales de comunicación. Esto garantiza que el plan siga siendo
relevante y eficaz durante todo el ciclo de vida del proyecto.

3. Documentos del proyecto

4. Factores ambientales de la empresa

En el marco de la planificación de la gestión de la calidad para el proyecto de

"Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz", es crucial considerar
una serie de factores ambientales inherentes a la empresa y al entorno en el que se
desarrollará la obra. Estos factores no solo influyen en la efectividad de las
comunicaciones, sino que también impactan en la toma de decisiones, la percepción de los
interesados y el desarrollo general del proyecto.

En primer lugar, la cultura organizacional, el clima político y el marco de gobernanza de la

empresa EUROCONSULT desempeñan un papel fundamental que conduzca al logro de
los objetivos de calidad. En segundo lugar, la cultura de la organización, que puede ser
más formal o más informal, jerárquica o colaborativa, influirá en la forma en que se
transmiten los mensajes y se gestiona la información. Asimismo, el clima político y el
marco de gobernanza, tanto a nivel interno como externo, establecerán el tono para las
comunicaciones, considerando la necesidad de transparencia y la gestión de expectativas
respecto a los requerimientos del proyecto.

Las políticas de gestión de personas también son determinantes dentro de la gestión de

calidad. La manera en que la empresa aborda aspectos como la comunicación interna, la
participación de los empleados y la resolución de conflictos influyen significativamente en
la efectividad del plan de calidad. Un ambiente laboral positivo y una comunicación
abierta pueden contribuir significativamente al éxito del proyecto, mejorando la
colaboración y el compromiso de los equipos involucrados.

En este sentido, los factores ambientales de la empresa EUROCONSULT para la gestión

de calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz"
son los siguientes:

 Compromiso con la calidad: EUROCONSULT se compromete con la excelencia

en la calidad de sus proyectos. Contando con un sistema de gestión de calidad
certificado por ISO 9001, que establece los requisitos para un sistema de gestión
de la calidad eficaz.
 Experiencia en proyectos de infraestructura: EUROCONSULT cuenta con una
amplia experiencia en proyectos de infraestructura, incluyendo carreteras, puentes,
túneles y otros proyectos de transporte. Esta experiencia le permite a la empresa
aplicar las mejores prácticas y técnicas para garantizar la calidad de sus proyectos.
 Equipo de profesionales calificados: EUROCONSULT cuenta con un equipo de
profesionales calificados y experimentados en el diseño, construcción y
mantenimiento de infraestructura. Este equipo está comprometido con la calidad y
está capacitado para aplicar las últimas tecnologías y métodos para garantizar la
calidad de los proyectos de la empresa.
En concreto, estos factores ambientales se traducen en las siguientes acciones para la
gestión de calidad del proyecto:

 Establecimiento de un sistema de gestión de calidad: EUROCONSULT tiene

establecido un sistema de gestión de calidad basado en la norma ISO 9001. Este
sistema establece los requisitos para un sistema de gestión de la calidad eficaz,
incluyendo los procesos para el control de calidad, la gestión de riesgos y la
mejora continua.
 Desarrollo de un plan de calidad: Se desarrollará un plan de calidad que detalle los
objetivos, requisitos y procesos de calidad del proyecto. Este plan será aprobado
por el cliente y las partes interesadas antes de iniciar el proyecto.
 Implementación de un programa de control de calidad: Se implementará un
programa de control de calidad para garantizar que el proyecto cumpla con los
 estándares de calidad establecidos. Este programa incluirá actividades de
inspección, pruebas y validación.
 Gestión de riesgos de calidad: Identificar y gestionar los riesgos de calidad que
puedan afectar al proyecto. Esto incluye riesgos relacionados con los recursos, los
procesos y el entorno.
 Mejoramiento continuo: EUROCONSULT se compromete a mejorar
continuamente la calidad de sus proyectos. Esto incluye la recopilación y el
análisis de datos de rendimiento para identificar oportunidades de mejora.

En resumen, al considerar estos factores ambientales, la planificación de la gestión de la

calidad para el proyecto debe estar orientada a la diversidad de la empresa y su entorno.
Un enfoque estratégico que reconozca la influencia de estos factores contribuirá al éxito
de esta gestión, mejorando estándares de calidad, reduciendo las perdidas por retrabajos y
fortaleciendo la confianza de los trabajadores.

5. Activos de los procesos de la organización

Al abordar la planificación de la gestión de la calidad en el proyecto de "Mejoramiento

y Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz", es imperativo reconocer la
influencia de diversos activos de los procesos de la organización. Estos activos
desempeñan un papel crucial en la formulación de estrategias y en la gestión eficaz de
las comunicaciones a lo largo del proyecto. Los activos de los procesos de la
organización de la empresa EUROCONSULT para la gestión de calidad del son los
recursos, herramientas y técnicas que se utilizan para apoyar los procesos de calidad del
proyecto. Estos activos son esenciales para garantizar que el proyecto se complete con
los más altos estándares de calidad.

En primer lugar, las políticas y procedimientos de calidad de la organización que esta

relacionada con los documentos que describen las políticas y procedimientos
específicos que la organización sigue par asegurar la calidad del proyecto. En este
sentido, se puede incluir estándares de calidad, procesos de revisión y aprobación, al
igual que procedimientos para la gestión propia de los cambios.

Continuando, encontramos las plantillas y los formatos estándares. En este punto, se

describen los documentos propios del proyecto, como planos de calidad que se deberán
hacer para cada etapa y proceso dentro de la construcción de la vía. Poor otro lado,
están las listas de verificación, informes de calidad, entre otros, que se hacen para
comprobar y validar el desempeño del plan de calidad en el proyecto.

Las bases de datos de las lecciones aprendidas, es parte importante de los activos de la
empresa EUROCONSULT. Esto en referencia a la recopilación de información de
proyectos anteriores de similares características y alcance. Los datos recogidos ayudan
a mejorar los procesos y evitar errores comunes que producen la mayoría de los casos
de retrabajos por problemas de no calidad. Las lecciones aprendidas en proyectos en
construcción de carreteras involucran información valiosa para este proyecto.

Asimismo, la experiencia laboral y las herramientas de Software son esenciales en este

tipo de casos, ya que ayuda a tener un marco de error un tanto mayor por el control y la
continuidad en puestos de trabajo similares. Además, el uso de programas referentes a
calidad, como herramientas de calidad de seguimiento y gestión de problemas, software
 de gestión de documentos, y sistemas de gestión de proyectos que incluyan
funcionalidades de calidad.

Teniendo en cuenta a los activos de la organización estos son esenciales, para la gestión
de la calidad del proyecto. Esto permite a EUROCONSULT establecer un marco de
referencia para la gestión de la calidad del proyecto, asegura que el proyecto cumpla
con los requisitos de calidad establecido e identificar, y abordar elementos referentes a
problemas de calidad que pueda surgir mejorando continuamente la calidad del
proyecto. En este sentido, se podrá tener una mejor recopilación y análisis de datos de
rendimiento y oportunidad de mejora.

Finalmente, los datos e información de proyectos anteriores como procedimientos y

base de datos de lecciones aprendidas son activos que ofrecen una comprensión
profunda de las dinámicas relacionadas con los altos estándares de calidad. Analizar
estos datos permite anticipar las necesidades y expectativas del proyecto, adaptando las
estrategias para abordar de manera efectiva los casos de no calidad. La consideración de
esta información histórica en la planificación de la gestión de la calidad contribuye a
mejorar los estándares de calidad del proyecto vial.
2.1.2. Planificar la Gestión de la Calidad: Herramientas y Técnicas
1. Juicio de expertos
para el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz"
desempeña un papel crucial en la efectividad del plan de calidad. Expertos en diversas
áreas poseen conocimientos especializados que enriquecen la comprensión del entorno
y contribuyen a la formulación de enfoques más precisos y adecuados de acuerdo a las
necesidades del proyecto.

Los juicios de expertos es una herramienta valiosa para la gestión de calidad del
proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz". Los
expertos pueden proporcionar información y orientación valiosas sobre una variedad de
temas relacionados con la calidad.

La definición de los requisitos de calidad, es uno de las áreas donde los expertos pueden
ayudar a comprender las necesidades y expectativas de las partes interesadas del
proyecto, lo que puede ayudar a definir los requisitos de calidad del proyecto.
Asimismo, generan información sobre los estándares de calidad aplicables, las mejores
prácticas y los requisitos específicos de las partes interesadas del proyecto.

El desarrollo de procesos de control de calidad, es un punto donde los expertos apoyan

a desarrollar procesos de control de calidad eficaces que ayuden a garantizar que el
proyecto cumpla con los requisitos de calidad. En este sentido, pueden ayudar a
desarrollar procesos que permitan identificar y abordar problemas de calidad.

La identificación y resolución de problemas de calidad, es cuando los expertos ayudan a

identificar y resolver problemas de calidad que puedan surgir durante el proyecto.
Ayudando a identificar las causas raíz de los problemas de calidad y desarrollar
soluciones eficaces.

La comprensión del entorno y cultura organizacional, así como de otras organizaciones

de clientes, es vital. La pericia de expertos en este campo facilita la identificación de
protocolos de calidad, valores y expectativas que influyen en la eficiencia del plan de
 calidad. La adaptación de las estrategias a estos contextos mejora la conexión con los
requisitos de calidad y la eficacia general de la calidad del proyecto.

2. Recopilación de datos

La recopilación de datos es una parte esencial de la planificación de la gestión de

calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz".
Los datos recopilados pueden ayudar a EUROCONSULT a comprender mejor los
requisitos de calidad del proyecto, los riesgos de calidad que pueden surgir y las
oportunidades de mejora continua.

En cuanto a los requisitos de calidad, se hará una recopilación datos de las partes
interesadas del proyecto, incluidos los clientes, los usuarios, los reguladores y los
organismos gubernamentales. Estos datos ayudaran a comprender las necesidades y
expectativas de las partes interesadas, lo que puede ayudar a definir los requisitos de
calidad del proyecto. Asimismo, en cuanto a los riesgos de calidad se hará un análisis de
riesgos para identificar los riesgos de calidad que pueden surgir durante el proyecto.
Estos riesgos incluyen factores como los errores humanos, los materiales defectuosos y
las condiciones climáticas adversas.

En cuanto a las oportunidades de mejora continua, se recopilarán datos de proyectos

anteriores para identificar oportunidades de mejora continua. Estos datos ayudaran a
desarrollar procesos y procedimientos de gestión de calidad más eficaces.

Los métodos mediante los cuales se hará la recopilación de datos incluyen; encuestas,
ya que EUROCONSULT realizará encuestas a las partes interesadas del proyecto para
recopilar sus opiniones y comentarios. Otro método son las entrevistas,
EUROCONSULT llevará a cabo entrevistas a las partes interesadas del proyecto para
obtener información más detallada. Por último, la revisión de documentos y la
observación, dado que EUROCONSULT revisará documentos relevantes, como los
documentos del proyecto, las normas y los reglamentos aplicables, al igual que
observará el trabajo realizado en el proyecto para identificar problemas de calidad
potenciales.

La recopilación de datos es una tarea importante que debe realizarse de manera

cuidadosa y sistemática. Estos datos deben ser verídicos y correctos para que se utilizar
de manera eficaz para mejorar la planificación de la gestión de calidad del proyecto.

En resumen, la recopilación de datos es una parte esencial de la planificación de la

gestión de calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz". Los datos recopilados ayudarán a EUROCONSULT a comprender
mejor los requisitos de calidad del proyecto, los riesgos de calidad que pueden surgir y
las oportunidades de mejora continua.

3. Análisis de datos

El análisis de datos es una parte esencial de la planificación de la gestión de calidad del

proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz". Los datos
recopilados deben analizarse de manera cuidadosa y sistemática para identificar
tendencias, patrones y oportunidades de mejora.
 El análisis de datos ayuda a EUROCONSULT a comprender mejor las necesidades y
expectativas de las partes interesadas. En este sentido, se analizarán los datos de
encuestas y entrevistas para identificar los requisitos de seguridad, rendimiento y
durabilidad de la carretera. Esto enfocado a los requisitos de calidad.

Asimismo, se identificarán los riesgos de calidad que pueden surgir durante el proyecto.
Analizando, datos de proyectos anteriores para identificar los tipos de errores humanos
que han ocurrido con mayor frecuencia. Además, mediante el análisis de datos se
identificarán oportunidades de mejora continua, analizando datos de rendimiento de
proyectos anteriores para identificar áreas donde se pueden mejorar los procesos y
procedimientos de gestión de calidad.

Es así que se utilizan análisis estadísticos, donde se podrían identificar tendencias y

patrones de datos. El análisis de datos cualitativos para comprender las opiniones y
comentarios de las partes interesadas. El análisis de datos es una tarea importante que
debe realizarse de manera cuidadosa y sistemática. Asegurando el análisis de los datos
de manera objetiva y de utilizar los resultados del análisis para mejorar la planificación
de la gestión de calidad del proyecto.

En resumen, el análisis de datos es una parte esencial de la planificación de la gestión

de calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca -
Caraz". El análisis de datos puede ayudar a EUROCONSULT a comprender mejor los
requisitos de calidad del proyecto, los riesgos de calidad que pueden surgir y las
oportunidades de mejora continua.

4. Toma de decisiones

La toma de decisiones forma parte fundamental de la planificación de la gestión de

calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz".
Teniendo en cuenta esto, EUROCONSULT tomará una serie de decisiones clave para
garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares de calidad.

Teniendo en cuenta anterior, se hará el análisis de decisiones con múltiples criterios. En

este caso utilizaremos la herramienta de decisión basada en múltiples criterios como la
matriz de priorización. Esto ayudará a identificar los principales incidentes y las
mejores alternativas a fin de ser priorizados como un conjunto de decisiones para
implementación.

Por ello, se tomar decisiones de manera cuidadosa y reflexiva. La toma de decisiones

debe basarse en la información recopilada y analizada en las etapas anteriores de la
planificación de la gestión de calidad. Es así que, utilizaremos algunos principios
organizacionales como la participación de las partes interesadas, involucrando a los
interesados en el proceso de toma de decisiones. Ayudando a garantizar que las
decisiones tomadas se basen en las necesidades y expectativas de todos los
involucrados.

Asimismo, las decisiones se tomarán basadas en el enfoque basado en datos, ayudando

a asegurar que las decisiones sean informadas y objetivas. La toma de decisiones
ayudará a garantizar que el proceso se complete con éxito, incluso en circunstancias
imprevistas, por lo que esta deberá tener un grado de flexibilidad.
 En resumen, la toma de decisiones es una parte relevante de la planificación de la
gestión de calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz". EUROCONSULT tomará una serie de decisiones clave para
garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares de calidad.

5. Representación de datos

En el contexto específico del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la

Carretera Huallanca - Caraz", la representación de datos se dará mediante el diagrama
de flujo, métodos lógicos de datos, diagramas matriciales, mapeo mental, entre otras.

Diagrama de flujo: Esta herramienta ayudará a visualizar el proceso de planificación y

a identificar las tareas y los pasos necesarios para garantizar que el proyecto se
complete con los más altos estándares de calidad. El diagrama de flujo comenzará con
la recopilación de datos de las partes interesadas. Estos datos deben incluir las
necesidades y expectativas de las partes interesadas, los riesgos de calidad que pueden
surgir durante el proyecto y las oportunidades de mejora continua. El diagrama de flujo
finaliza con la implementación del plan de calidad. La implementación del plan de
calidad incluye la capacitación del personal, la ejecución de los procesos y
procedimientos de gestión de calidad y la recopilación de datos de rendimiento.

Modelo lógico de datos: Esta herramienta se centra en ayudar a visualizar la estructura

de los datos necesarios para gestionar la calidad del proyecto. El MLD comenzará con
la identificación de los datos necesarios para gestionar la calidad del proyecto. Una vez
identificados los datos necesarios, se definirán los atributos de cada dato. Los atributos
de los datos incluyen el nombre del dato, el tipo de dato, la longitud del dato y las reglas
de validación.

Diagramas matriciales: Son herramientas que ayudarán a visualizar la relación entre

diferentes elementos de la gestión de calidad. Los diagramas matriciales se utilizarán
para representar una variedad de relaciones, incluidas, la relación entre los requisitos de
calidad y los procesos y procedimientos de gestión de calidad: Este tipo de diagrama
ayudarán a garantizar que los procesos y procedimientos de gestión de calidad estén
diseñados para cumplir con los requisitos de calidad. Por otro lado, la relación entre las
actividades de gestión de calidad y los recursos necesarios ayuda a garantizar que se
dispongan de los recursos necesarios para realizar las actividades de gestión de calidad.
Finalmente, la relación entre los riesgos de calidad y las medidas de mitigación,
ayudando a garantizar que se hayan identificado y mitigado todos los riesgos de calidad
importantes.

Mapeo mental: Es una herramienta donde representaremos de forma visual y

organizada, lo que facilita su comprensión, análisis y comunicación. En este sentido,
representaremos requisitos de calidad, riesgos de calidad, recursos, actividades de
gestión, entre otras. Este mapeo mental ayudara a visualizar y comprender los datos de
la planificación de la gestión de calidad de manera integral y organizada. Esto puede
facilitar la toma de decisiones, la comunicación y la implementación de la planificación
de la gestión de calidad.

6. Planificación de pruebas e inspección

 La planificación de pruebas e inspección en la planificación de la gestión de calidad del
proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz" es una
actividad clave para garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares
de calidad.

La planificación de pruebas e inspección debe incluir elementos como, los objetivos de

las pruebas e inspección que estarán claramente definidos para garantizar que las
pruebas e inspección sean efectivas. Los objetivos incluirán la evaluación de la
conformidad con los requisitos de calidad, la identificación de defectos y la mejora de la
calidad.

Asimismo, en la etapa de pruebas e inspección se realizarán en diferentes instancias del

proyecto para garantizar que la calidad se controle a lo largo de todo el ciclo de vida del
proyecto. Las etapas de las pruebas e inspección incluirán la planificación, la
construcción, la puesta en marcha y la operación. Por ello en base a las condiciones y
requerimiento las pruebas e inspecciones incluyen pruebas de rendimiento, pruebas de
durabilidad, pruebas de seguridad y pruebas de satisfacción del cliente.

En cuento a los responsables de las pruebas e inspección se asignarán claramente para

garantizar que las pruebas e inspección se realicen de manera efectiva. De este modo,
las responsabilidades incluirán la planificación de las pruebas e inspección, la ejecución
de las pruebas e inspección y la evaluación de los resultados de las pruebas e
inspección.

El plan de pruebas e inspección se adaptará a las necesidades específicas del proyecto.

Sin embargo, proporciona una estructura general que ayudará a planificar y ejecutar las
pruebas e inspección de manera efectiva.
7. Reuniones

Las reuniones son una herramienta importante en la planificación de la gestión de

calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz".
Estás reuniones se celebrarán de manera planificada para el desarrollo del plan de
calidad. Los participantes de estas reuniones estarán comprendidos por el director del
proyecto, el patrocinador, el ingeniero de producción y miembros de comunidades
influentes de la zona.

Las reuniones entre otras cosas se utilizarán para comunicar los requisitos de calidad,
los riesgos de calidad, las oportunidades de mejora continua y otros aspectos de la
planificación de la gestión de calidad a las partes interesadas. Asimismo, serán
utilizadas para resolver problemas y/o conflictos que puedan surgir durante la
planificación de la gestión de la calidad del proyecto.

Estas reuniones deben contar con la participación de las partes interesadas adecuadas,
como el cliente, el equipo de proyecto, los proveedores y los usuarios. El propósito de
cada reunión debe establecerse claramente al comienzo de la reunión para garantizar
que la reunión sea productiva. Se tendrá una agenda preparada puede ayudar a
garantizar que la reunión se desarrolle de manera efectiva.

En este sentido, se presenta la agenda general para cada una de las reuniones de
planificación de la gestión de calidad para el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación
de la carretera Huallanca - Caraz":
 Agenda
 Bienvenida y introducción
 Revisión de los requisitos de calidad
 Identificación de riesgos de calidad
 Exploración de oportunidades de mejora continua
 Toma de decisiones
 Siguientes pasos

Esta agenda se adaptará a las necesidades específicas y propósito de cada reunión.

2.1.3. Planificar la Gestión de la Calidad: Salidas
1. Plan de gestión de la calidad

Estándares de calidad
 Norma Técnica Peruana (NTP)
Acorde al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego la NTP son documentos que
instauran las especificaciones de calidad de los productos, servicios y procesos.
En adición, la norma abarca terminologías, métodos de ensayo, muestreo,
envasado y rotulado. La aplicación de estas normas es de condición obligatoria.

 American Society for Testing and Materials (ASTM Internacional)

Estas normas tienen como finalidad otorgar un marco de calidad y
competitividad que es aplicado a la investigación, desarrollo y fabricación de
productos y materiales. Asimismo, este escenario se aplica en sistemas y
servicios.

 ISO 9001
Norma de sistema de gestión de calidad que tiene un enfoque en la mejora de la
confianza y satisfacción del cliente. Establece un ambiente dinámico de mejora,
protección y prevención que pueda asegurar la calidad de los productos y
servicios.

 PMBOK
El cuerpo de Conocimiento de Gestión de Proyectos o por sus siglas en ingles
PMBOK es una guía creada por el Project Managment Institute (PMI) que
detalla procesos, prácticas y terminologías que ayuden a tener una gestión de
proyectos efectiva. Para las mejoras a la calidad del proyecto el PMBOK
presenta un sistema de tres procesos los cuales son planificar la gestión de
calidad, gestión de la calidad y control de la calidad.

Objetivos de calidad

 Cumplir con los compromisos contractuales, normas legales y reglamentarias

aplicadas al proyecto y los requisitos acordados junto al cliente.
 Implementar mejores prácticas en los procesos operacionales y de gestión de la
empresa, como parte de la mejora continua, de manera que nos posicionemos
como una empresa fiable por el desempeño mostrado.
 Formar equipos de trabajo compuesto por profesionales comprometidos con las
expectativas del presente proyecto.
  Promover en el equipo de trabajo una permanente actitud innovadora que se
encuentre orientado a la búsqueda del mejoramiento continuo de los procesos
seguidos dentro de la empresa.
 Mejorar y alcanzar mínimamente los plazos y costos establecidos de cada etapa
del proyecto.
 Monitorear la eficacia de los procesos constructivos por medio del análisis de
los puntos de control de calidad.

Roles y responsabilidades

 Ingeniero residente: Encargado de dirigir la ejecución de la obra acorde a los

planos y especificaciones pautadas, entre ellos el plan de calidad. En adición,
revisa y aprueba el cronograma de ejecución de los procesos críticos,
oportunamente difunde y dispone las actualizaciones de los procedimientos de
trabajo y sistemas de prevención de riesgos. Se cerciora de que estrictamente se
cumplan los parámetros señalados en obra.

 Ingeniero de calidad: Responsable de cumplir los procedimientos y gestionar

los registros del sistema de calidad estipulados para el desarrollo de la obra.
Realiza de forma permanente visitas a los frentes de trabajo para corroborar el
cumplimiento de los controles y condiciones, así como participa en actividades
de supervisión y auditoria en materia de calidad de obra. Ejecuta y registra
documentos con foco al cumplimiento de calidad tales como registros y dossier.

 Ingeniero de producción: Responsable de gestionar los problemas que surjan en

el proceso productivo. Para ello, propone modificaciones o cambios en estos.
Gestiona el área técnica de producción además del análisis, planificaciones,
programación, gestión y control del proceso productivo que la obra.

 Topógrafos: En obra el topógrafo se desempeña en la medición de superficies,

delimitación de espacios. Coloca trazos y niveles acorde a los detalles de los
planos aprobados del proyecto.

 Capataz: Encargado de aplicar las indicaciones dadas por el ingeniero de campo

sobre los procesos constructivos acorde a las especificaciones. Asimismo,
responsable de inspeccionar que los trabajos realizados por la cuadrilla asignada
se ejecuten de manera correcta.

Entregables y procesos del proyecto sujetos a revisión

Del proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca – Caraz” se tomarán

como entregables sujetos a revisión los procesos de excavaciones con maquinaria,
pavimentos y drenaje. Teniendo en cuenta los procesos mencionados se realizará el PPI´s,
flujogramas y protocolos.

Actividades de control de calidad y de gestión de calidad previstas

Las actividades de control de calidad y de gestión de calidad previstas del proyecto

“Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”, están enfocadas en la
prevención, detección y reacción. Estás actividades de control de calidad específicas
incluyen, inspecciones dado que se realizarán inspecciones periódicas de los materiales, el
trabajo y los procesos para garantizar que cumplan con los requisitos de calidad. Asimismo,
se harán pruebas a los materiales y los equipos para garantizar que funcionen según lo
previsto.

Las actividades de gestión de calidad específicas incluyen la planificación de la calidad, ya

que se desarrollará un plan de calidad que establezca los objetivos de calidad, los procesos
de gestión de calidad y los recursos necesarios. Asimismo, el aseguramiento de la calidad,
realizando auditorías de calidad para evaluar el desempeño del proyecto en materia de
calidad. Las actividades de control de calidad y de gestión de calidad se llevarán a cabo en
todas las fases del proyecto, desde la planificación hasta la entrega. El objetivo es
garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares de calidad.

A continuación, se presentan algunos puntos específicos de actividades de control de

calidad y de gestión de calidad previstas para el proyecto “Mejoramiento y rehabilitación
de la vía Huallanca – Caraz”:
 Inspección visual de los materiales utilizados en la construcción de la carretera.
 Pruebas de resistencia y durabilidad de la carpeta asfáltica.
 Encuestas de satisfacción de los usuarios de la carretera.
 Revisión del plan de calidad del proyecto.
 Realización de auditorías de calidad.
 Análisis de causa raíz de los defectos detectados.

Estas actividades se implementarán de manera coordinada por el equipo de proyecto, que

incluye a representantes del cliente, el contratista, los proveedores y los usuarios.

Herramientas de calidad que se utilizarán para el proyecto

Se emplearán diversas herramientas de calidad en el proyecto “Mejoramiento y

rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz” para garantizar el cumplimiento de los
estándares de calidad establecidos y asegurar la entrega de un proyecto de alta calidad.
Estas herramientas abarcan desde métodos tradicionales hasta tecnologías modernas,
englobando aspectos como la planificación, el control, el aseguramiento y la mejora
continua de la calidad.

 Planificación de la calidad:

Diagrama de Gantt: Permite visualizar las etapas del proyecto, las tareas
involucradas y los tiempos estimados, facilitando la planificación y
coordinación efectiva de las actividades de calidad.

Matriz de Ishikawa o Diagrama de Causa y Efecto: Identifica las causas

potenciales de los defectos y problemas que podrían surgir durante el proyecto,
permitiendo enfocar las acciones preventivas y de control en los aspectos más
críticos.

 Control de calidad:
 Listas de verificación: Facilitan la inspección sistemática de materiales,
procesos y productos finales, asegurando que se cumplan los requisitos de
calidad establecidos.

Muestreo: Permite evaluar la calidad de un lote de materiales o productos sin

necesidad de inspeccionar cada uno individualmente, optimizando el tiempo y
los recursos.

Pruebas no destructivas: Evalúan la calidad de materiales y estructuras sin

dañarlos, permitiendo detectar defectos ocultos sin afectar la integridad del
proyecto.

 Aseguramiento de la calidad:

Auditorías de calidad: Realizan evaluaciones periódicas del sistema de gestión

de calidad para identificar desviaciones, no conformidades y oportunidades de
mejora.

Herramientas estadísticas: Analizan datos de inspección y pruebas para

identificar tendencias, patrones y variaciones en la calidad del proyecto,
permitiendo tomar decisiones informadas.

Diagramas de control: Visualizan el comportamiento de los procesos a lo

largo del tiempo, permitiendo detectar desviaciones y tomar medidas
correctivas para mantener la calidad dentro de los límites establecidos.

 Mejora continua de la calidad:

Análisis de causa raíz: Investiga las causas profundas de los defectos y

problemas identificados, permitiendo implementar acciones preventivas
efectivas y evitar su recurrencia.

Círculos de calidad: Facilitan la participación activa del personal en la

identificación, análisis y solución de problemas de calidad, fomentando una
cultura de mejora continua.

Benchmarking: Compara el desempeño del proyecto con referentes de la

industria o prácticas líderes, permitiendo identificar oportunidades de mejora y
adaptar las mejores prácticas al contexto del proyecto.

La selección y aplicación adecuada de estas herramientas de calidad permitirá a

EUROCONSULT gestionar eficazmente la calidad del proyecto “Mejoramiento
y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”, asegurando el cumplimiento de
los requisitos establecidos y la entrega de un proyecto de alta calidad que
satisfaga las expectativas del cliente y los usuarios.

Principales procedimientos para las no conformidades, procedimientos de acciones

correctivas y procedimientos de mejora continua

Los principales procedimientos pertinentes para el proyecto “Mejoramiento y

rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz” son los siguientes:
 Procedimiento para abordar la no conformidad

El procedimiento para abordar la no conformidad establece los pasos a seguir

cuando se detecta una no conformidad con los requisitos de calidad establecidos. El
procedimiento incluye los siguientes pasos:

 Identificación de la no conformidad, el personal responsable de la

inspección o prueba debe identificar la no conformidad y registrarla en un
formato adecuado.
 Evaluación de la no conformidad, el responsable de la calidad debe evaluar
la gravedad de la no conformidad para determinar si es necesaria una
acción correctiva o preventiva.
 Implementación de la acción correctiva o preventiva, si se requiere una
acción correctiva, el responsable de la calidad debe implementarla y
registrar los resultados.
 Verificación de la eficacia de la acción correctiva, el responsable de la
calidad debe verificar que la acción correctiva ha sido eficaz y que la no
conformidad se ha corregido.
 Procedimientos de acciones correctivas

Los procedimientos de acciones correctivas establecen los pasos a seguir para

implementar las acciones correctivas necesarias para abordar las no
conformidades identificadas. Los procedimientos deben ser específicos para
cada tipo de no conformidad y deben incluir los siguientes pasos:
 Identificación de la causa raíz, el responsable de la calidad debe identificar
la causa raíz de la no conformidad para implementar una acción correctiva
efectiva.
 Desarrollo de la acción correctiva, el encargado de la calidad debe
desarrollar una acción correctiva que aborde la causa raíz de la no
conformidad.
 Implementación de la acción correctiva, se deberá implementar la acción
correctiva de acuerdo con el plan.
 Verificación de la eficacia de la acción correctiva, el responsable de la
calidad debe verificar que la acción correctiva ha sido eficaz y que la no
conformidad se ha corregido.

 Procedimientos de mejora continua

Los procedimientos de mejora continua establecen los pasos a seguir para

identificar y abordar las oportunidades de mejora en el sistema de gestión de
calidad. Los procedimientos deben incluir los siguientes pasos:

 Identificación de oportunidades de mejora, el personal responsable de la

calidad debe identificar oportunidades de mejora en el sistema de gestión
de calidad.
 Evaluación de las oportunidades de mejora, el responsable de la calidad
debe evaluar las oportunidades de mejora para determinar su importancia y
viabilidad.
  Implementación de las oportunidades de mejora, si se selecciona una
oportunidad de mejora para su implementación, el responsable de la
calidad debe implementarla y registrar los resultados.
 Verificación de la eficacia de la mejora, el responsable de la calidad debe
verificar que la mejora ha sido eficaz y que ha tenido el impacto deseado.

Estos procedimientos permitirán a EUROCONSULT abordar eficazmente las

no conformidades, implementar acciones correctivas efectivas y mejorar
continuamente el sistema de gestión de calidad para el proyecto “Mejoramiento
y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”

2. Métricas de calidad

En este punto presentaremos algunas herramientas para medir y evaluar el desempeño

del proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”, lo que
permitirá a EUROCONSULT identificar áreas de mejora y tomar decisiones informadas
para mejorar la calidad del proyecto en general. En este sentido, se presentarán las
métricas de calidad que se tendrán en cuenta en el proyecto.

 Porcentaje de cumplimiento de los requisitos de calidad: Esta métrica medirá el

porcentaje de materiales, procesos y productos finales que cumplen con los
requisitos de calidad establecidos. Un alto porcentaje de cumplimiento indicará
que el proyecto está cumpliendo con sus objetivos de calidad.

 Número de defectos por unidad de obra: Esta métrica medirá el número de

defectos detectados por unidad de obra. Un bajo número de defectos indicará que
el proceso de construcción está bien controlado y que se están produciendo pocos
defectos.

 Satisfacción del cliente: Esta métrica califica el nivel de satisfacción del cliente
con la calidad del proyecto. Se puede medir mediante encuestas de satisfacción o
mediante la recopilación de comentarios del cliente. Un alto nivel de satisfacción
del cliente indicará que el proyecto está cumpliendo con las expectativas del
cliente.

 Porcentaje de pruebas no destructivas aprobadas: Esta métrica medirá el

porcentaje de pruebas no destructivas que se aprueban. Un alto porcentaje de
pruebas aprobadas indicará que los materiales y las estructuras cumplen con los
requisitos de calidad establecidos.

 Porcentaje de acciones correctivas implementadas: Esta métrica estima el

porcentaje de acciones correctivas que se implementan para abordar las no
conformidades detectadas. Un alto porcentaje de acciones correctivas
implementadas indicará que el proyecto está tomando medidas efectivas para
corregir los problemas de calidad.

EUROCONSULT monitoreará de cerca estas métricas de calidad a lo largo del proyecto

para identificar tendencias, patrones y variaciones en la calidad del proyecto. Las
métricas deben utilizarse para tomar decisiones informadas sobre cómo mejorar la
calidad del proyecto.
3. Actualizaciones al plan para la dirección del proyecto

Los cambios que se realicen en el desarrollo del proyecto pasarán por un proceso
interno de la organización mediante una solicitud de cambios. Para ello, se deberán
incluir los planes actualizados de la gestión de riesgo, la nueva línea base del alcance, el
cronograma, los recursos, entre otros.

Para llevar a cabo la actualización del plan de dirección del proyecto se tendrán en
cuenta los siguientes puntos:

 Evaluación del progreso del proyecto: Se realizará una evaluación periódica del
progreso del proyecto para identificar desviaciones con respecto al plan
original. Esta evaluación deberá considerar el avance físico y financiero del
proyecto, así como el cumplimiento de los hitos y entregables establecidos.

 Análisis de riesgos y oportunidades: Se mantendrá un monitoreo continuo de

los riesgos identificados en el plan de gestión de riesgos. Si surgen nuevos
riesgos o si la probabilidad o el impacto de los riesgos existentes cambia, se
actualizará el plan de dirección para reflejar estas modificaciones.

 Comunicación efectiva a las partes interesadas: Es importante mantener una

comunicación fluida con las partes interesadas del proyecto para informar sobre
los cambios en el plan de dirección. Esta comunicación deberá ser clara,
concisa y oportuna para evitar malentendidos y garantizar la alineación de todos
los involucrados en el proyecto.

 Documentación de las actualizaciones: Se documentará detalladamente las

actualizaciones realizadas al plan de dirección. Esto permitirá mantener un
registro histórico de los cambios y facilitar la evaluación del desempeño del
proyecto a lo largo de su ejecución.

La actualización del plan de dirección deberá realizarse de manera participativa,

involucrando a los miembros clave del equipo del proyecto y a las partes interesadas
relevantes. El objetivo es garantizar que el plan de dirección siga siendo un documento
guía efectivo para la ejecución exitosa del proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de
la vía Huallanca – Caraz”.

4. Actualizaciones a los documentos del proyecto

Los documentos que se deberán actualizar producto de actualizar el plan de dirección

del proyecto están referenciados por la experiencia y el aprendizaje de estos, a
continuación, se detallan los archivos que se deberán actualizar.

Registro de lecciones aprendidas

Las actualizaciones al registro de lecciones aprendidas se realizarán periódicamente,

con al menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones
deben incluir información sobre los siguientes aspectos:
  Éxitos: Los éxitos identificados serán documentados para que puedan ser
replicados en futuros proyectos.

 Fracasos: Los fracasos identificados se documentarán para que puedan ser

evitados en futuros proyectos.

 Áreas de mejora: Las áreas de mejora identificadas se documentarán para que

puedan ser abordadas en futuros proyectos.

Las actualizaciones al registro de lecciones aprendidas las realizarán un equipo

multidisciplinario incluyendo miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes
interesadas. Teniendo como objetivo, garantizar que la información recopilada sea
precisa y relevante para futuros proyectos.

Matriz de trazabilidad de requisitos

Las actualizaciones a la matriz de trazabilidad de requisitos deberán realizarse

periódicamente, con al menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las
actualizaciones deberán incluir información sobre los siguientes aspectos:

 Requisitos nuevos o modificados: De existir requisitos nuevos o modificados

deben ser agregados o actualizados a la matriz.

 Requisitos cumplidos: Los requisitos que se han cumplido se marcarán como

tales en la matriz de requisitos.

 Requisitos pendientes: Los requisitos que aún no se hayan cumplido deberán

ser identificados en la matriz, para su próximo cumplimiento.

Las actualizaciones a la matriz de trazabilidad de requisitos deberán al igual que las

lecciones aprendidas ser realizadas por un equipo multidisciplinario que incluya
miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes interesadas. El objetivo es
garantizar que la matriz sea precisa y esté actualizada.

Registro de riesgos

El registro de riesgos es un documento que recopila información sobre los riesgos

identificados para el proyecto. Este documento es importante para garantizar que los
riesgos del proyecto se gestionen de manera efectiva. Por ello, las actualizaciones al
registro de riesgos deben realizarse periódicamente, con al menos una actualización al
final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones deben incluir información sobre los
siguientes aspectos:

 Nuevos riesgos: Los nuevos riesgos identificados se agregarán en el registro de

riesgos, este será realizado por el personal responsable.

 Evaluación de riesgos: La evaluación de los riesgos existentes se actualizará

para reflejar cualquier cambio en su probabilidad o impacto, estás matrices se
designarán de acuerdo al criterio del encargado.
  Estrategias de mitigación: Las estrategias de mitigación para los riesgos
existentes deberán actualizarse según sea necesario, ya que esto dependerá del
tipo de riesgo que se tenga o se presente.

Las actualizaciones al registro de riesgos se realizarán por un equipo multidisciplinario

que incluya miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes interesadas. El
objetivo es garantizar que el registro esté actualizado y que las estrategias de mitigación
sean adecuadas para los riesgos identificados.

Registro de interesados

El registro de interesados es un documento que recopila información sobre las partes

interesadas del proyecto. Este documento es importante para garantizar que las
necesidades y expectativas de las partes interesadas se satisfagan de manera efectiva.
Las actualizaciones al registro de interesados deberán realizarse periódicamente, con al
menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones deben
incluir información sobre los siguientes aspectos:

 Nuevos interesados: Los nuevos interesados identificados deberán ser

agregados al registro y clasificados de acuerdo a su influencia e interés.

 Cambios en las necesidades o expectativas de los interesados: Los cambios en

las necesidades o expectativas de los interesados existentes deberán ser
documentados en el registro de requisitos.

 Comunicación con los interesados: Las comunicaciones con los interesados

deben documentarse en el registro como evidencia y compromiso con los
requerimientos de todos los interesados.

Las actualizaciones al registro de interesados se realizarán por un equipo

multidisciplinario que incluya miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes
interesadas. El objetivo es garantizar que el registro esté actualizado y que las
necesidades y expectativas de las partes interesadas se satisfagan de manera efectiva.
2.2. Gestionar la Calidad
2.2.1. Gestionar la Calidad: Entradas
1. Plan para la dirección del proyecto

1. Plan de gestión de los requisitos del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la

carretera Huallanca – Caraz”

Introducción

El proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz" tiene

como objetivo mejorar la infraestructura vial en la región de Ancash, Perú. El proyecto
implica la rehabilitación de un tramo de 37.35 kilómetros de la carretera, incluyendo
la reparación de la superficie de la carretera, la construcción de puentes y drenajes, y
la instalación de señalización.

Alcance del plan de gestión de requerimientos

El PGR se aplica a todos los requisitos del proyecto, tanto funcionales como no
funcionales. Los requisitos funcionales describen lo que el proyecto debe hacer,
mientras que los requisitos no funcionales describen cómo debe hacerlo el proyecto.
Asimismo, el alcance del plan de gestión de requerimientos incluye los siguientes
aspectos:

 Los requisitos del proyecto, tanto funcionales como no funcionales.

 Los stakeholders involucrados en el proceso de gestión de requerimientos.
 Los procesos y procedimientos utilizados para recopilar, analizar, priorizar,
especificar, rastrear, comunicar, validar y gestionar los cambios en los
requisitos.

Recopilación de requisitos
Los requisitos del proyecto se recopilarán de una variedad de fuentes, incluyendo:

 Entrevistas con los stakeholders.

 Talleres de trabajo con los stakeholders.
 Análisis de documentos.
 Los requisitos se recopilarán en un formato claro y conciso que sea fácil de
entender para los stakeholders.

Análisis de requisitos

Los requisitos se analizarán para garantizar que sean claros, completos y coherentes.
También se identificarán cualquier potencial conflicto o dependencia entre los
requisitos.

Priorización de requisitos

Los requisitos se priorizarán en función de su importancia y urgencia. Esto ayudará al

equipo del proyecto a centrarse en los requisitos más críticos primero.

Especificación de requisitos

Los requisitos se especificarán en un formato claro y conciso que sea fácil de entender
para los stakeholders. La especificación de los requisitos incluirá los siguientes
elementos:

 El propósito del requisito.

 Los criterios de aceptación del requisito.
 Los supuestos y limitaciones del requisito.

Seguimiento y control de requisitos

El estado de los requisitos se rastreará a lo largo del proyecto. Esto ayudará a

identificar y abordar cualquier problema potencial con los requisitos a tiempo.

Comunicación de requisitos
 La información sobre los requisitos se comunicará a los stakeholders de manera
efectiva. Esto ayudará a garantizar que todos los stakeholders estén informados de los
requisitos del proyecto.

Validación de requisitos

Los requisitos se validarán para garantizar que cumplan con los objetivos del
proyecto. Esto se realizará mediante pruebas y otros métodos de verificación.

Gestión de cambios en los requisitos

Se establecerá un proceso para gestionar los cambios en los requisitos. Este proceso
incluirá la identificación, evaluación y aprobación de los cambios.

Herramientas de gestión de requisitos

Se utilizarán herramientas de gestión de requisitos para apoyar el proceso de gestión

de requisitos. Estas herramientas ayudarán a agilizar el proceso y a garantizar que los
requisitos se gestionen de manera efectiva.

Roles y responsabilidades en la gestión de requisitos

Se definirán los roles y responsabilidades de los stakeholders involucrados en el

proceso de gestión de requisitos. Esto ayudará a garantizar que haya claridad sobre
quién es responsable de qué.

Cronograma para la gestión de requisitos

Se desarrollará un cronograma para completar las actividades de gestión de requisitos.

Esto ayudará a garantizar que el proceso se complete a tiempo.

Métricas para la gestión de requisitos

Se definirán métricas para medir la efectividad del proceso de gestión de requisitos.

Estas métricas ayudarán a identificar áreas para la mejora y a realizar un seguimiento
del progreso a lo largo del tiempo.

2. Plan de gestión de los riesgos del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera

Huallanca – Caraz”
Introducción
El plan de gestión de riesgos para el proyecto "Mejoramiento y Rehabilitación de la
carretera Huallanca - Caraz" describe las estrategias y procedimientos para identificar,
evaluar y mitigar riesgos potenciales que podrían poner en riesgo los objetivos del
proyecto.
Alcance del Plan de Gestión de Riesgos
Este plan de gestión de riesgos abarca todo el ciclo de vida del proyecto, desde la fase
de planificación y diseño hasta la fase de construcción y finalización. Considera los
riesgos internos y externos que podrían afectar el alcance, el cronograma, el
presupuesto y el éxito general del proyecto.
 Identificación de riesgos
El proceso de identificación de riesgos implica lluvia de ideas, entrevistas y talleres
con las partes interesadas del proyecto para identificar a fondo los riesgos potenciales.
Estos riesgos se pueden clasificar en varios dominios, incluidos factores técnicos,
ambientales, sociales, económicos y políticos.
Evaluación de riesgos
Una vez identificados los riesgos, se someten a una evaluación integral para
determinar su probabilidad e impacto. Se trata de evaluar la probabilidad de que se
produzca el riesgo y la gravedad de sus consecuencias.
Priorización de riesgos
A partir de la evaluación de riesgos, los riesgos se priorizan según su nivel de impacto
y probabilidad. Esta priorización ayuda a centrar recursos y esfuerzos en los riesgos
más críticos.
Estrategias de mitigación de riesgos
Para cada riesgo identificado, se desarrollan estrategias de mitigación adecuadas para
reducir la probabilidad de que ocurra o la gravedad del impacto. Estas estrategias
pueden implicar medidas preventivas, planes de contingencia o técnicas de
transferencia de riesgos.
Monitoreo e informes de riesgos
Los riesgos se monitorean continuamente durante todo el ciclo de vida del proyecto
para rastrear su estado y la efectividad de las estrategias de mitigación. Se preparan
informes de riesgos periódicos para informar a las partes interesadas y facilitar la toma
de decisiones informadas.
Funciones y responsabilidades de la gestión de riesgos
Se definen funciones y responsabilidades claras para cada parte interesada involucrada
en el proceso de gestión de riesgos. Esto garantiza la rendición de cuentas y la
colaboración eficaz para abordar los riesgos potenciales.
Herramientas de gestión de riesgos
Se utilizan herramientas apropiadas de gestión de riesgos, como registros de riesgos,
matrices de riesgos y software de gestión de riesgos, para facilitar la identificación,
evaluación, priorización y seguimiento de los riesgos.
Revisión y actualización del plan de gestión de riesgos
El plan de gestión de riesgos se revisa y actualiza periódicamente para reflejar los
cambios en el entorno del proyecto, los perfiles de riesgo y las estrategias de
mitigación. Esto garantiza que el plan siga siendo eficaz durante todo el ciclo de vida
del proyecto.
3. Plan de involucramiento de los interesados del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de
la carretera Huallanca – Caraz”

Introducción
El plan de participación de las partes interesadas para el proyecto "Mejoramiento y
Rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz" describe las estrategias y
procedimientos para identificar, involucrar y comunicarse con las partes interesadas
clave durante todo el ciclo de vida del proyecto.

Identificación de las partes interesadas

El primer paso en la participación de las partes interesadas es identificar a todas las

partes interesadas potenciales que puedan verse afectadas o tener interés en el
proyecto. Esto incluye comunidades locales, agencias gubernamentales, empresas,
implementadores de proyectos y cualquier otra parte con intereses relevantes.

Análisis de las partes interesadas

Una vez que se identifican las partes interesadas, se realiza un análisis de las partes
interesadas para evaluar su nivel de influencia, poder e impacto en el proyecto. Este
análisis ayuda a priorizar los esfuerzos de participación de las partes interesadas y
adaptar las estrategias de comunicación.

Desarrollo del plan de participación de las partes interesadas

Se desarrolla un plan integral de participación de las partes interesadas, que describe

las estrategias y métodos específicos para interactuar con cada grupo de partes
interesadas. El plan considera las necesidades, intereses y preferencias de
comunicación únicos de cada grupo de partes interesadas.

Estrategias de comunicación con las partes interesadas

La comunicación eficaz es la base de una participación exitosa de las partes

interesadas. El plan describe canales y métodos de comunicación apropiados para cada
grupo de partes interesadas, asegurando que la información se difunda de manera
oportuna, clara y accesible.

Gestión de comentarios de las partes interesadas

Se establece un mecanismo para recopilar y abordar los comentarios de las partes

interesadas. Esto incluye canales de retroalimentación, como reuniones, encuestas y
líneas directas, y un proceso para revisar, analizar y responder a la retroalimentación.

Mecanismo de reclamación de las partes interesadas

Se establece un mecanismo de quejas para abordar cualquier inquietud o queja que

puedan tener las partes interesadas. Este mecanismo debe ser accesible, justo y
transparente, garantizando que las inquietudes de las partes interesadas sean
escuchadas y atendidas con prontitud.

Monitoreo y evaluación de la participación de las partes interesadas

La eficacia de los esfuerzos de participación de las partes interesadas se monitorea y

evalúa continuamente. Esto implica realizar un seguimiento de la participación de las
 partes interesadas, los niveles de satisfacción y el impacto de las actividades de
participación en el proyecto.

Revisión y actualización de la participación de las partes interesadas

El plan de participación de las partes interesadas se revisa y actualiza periódicamente

para reflejar los cambios en el entorno del proyecto, las necesidades de las partes
interesadas y los canales de comunicación. Esto garantiza que el plan siga siendo
relevante y eficaz durante todo el ciclo de vida del proyecto.

2. Documentos del proyecto

3. Activos de los procesos de la organización

Al abordar la gestión de la calidad en el proyecto de "Mejoramiento y Rehabilitación de

la Carretera Huallanca - Caraz", es imperativo reconocer la influencia de diversos
activos de los procesos de la organización. Estos activos desempeñan un papel crucial
en la formulación de estrategias y en la gestión eficaz de las comunicaciones a lo largo
del proyecto. Los activos de los procesos de la organización de la empresa
EUROCONSULT para la gestión de calidad del son los recursos, herramientas y
técnicas que se utilizan para apoyar los procesos de calidad del proyecto. Estos activos
son esenciales para garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares
de calidad.

En primer lugar, las políticas y procedimientos de calidad de la organización que esta

relacionada con los documentos que describen las políticas y procedimientos
específicos que la organización sigue par asegurar la calidad del proyecto. En este
sentido, se puede incluir estándares de calidad, procesos de revisión y aprobación, al
igual que procedimientos para la gestión propia de los cambios.

Continuando, encontramos las plantillas y los formatos estándares. En este punto, se

describen los documentos propios del proyecto, como planos de calidad que se deberán
hacer para cada etapa y proceso dentro de la construcción de la vía. Poor otro lado,
están las listas de verificación, informes de calidad, entre otros, que se hacen para
comprobar y validar el desempeño del plan de calidad en el proyecto.

Las bases de datos de las lecciones aprendidas, es parte importante de los activos de la
empresa EUROCONSULT. Esto en referencia a la recopilación de información de
proyectos anteriores de similares características y alcance. Los datos recogidos ayudan
a mejorar los procesos y evitar errores comunes que producen la mayoría de los casos
de retrabajos por problemas de no calidad. Las lecciones aprendidas en proyectos en
construcción de carreteras involucran información valiosa para este proyecto.

Asimismo, la experiencia laboral y las herramientas de Software son esenciales en este

tipo de casos, ya que ayuda a tener un marco de error un tanto mayor por el control y la
continuidad en puestos de trabajo similares. Además, el uso de programas referentes a
calidad, como herramientas de calidad de seguimiento y gestión de problemas, software
de gestión de documentos, y sistemas de gestión de proyectos que incluyan
funcionalidades de calidad.

Teniendo en cuenta a los activos de la organización estos son esenciales, para la gestión
de la calidad del proyecto. Esto permite a EUROCONSULT establecer un marco de
 referencia para la gestión de la calidad del proyecto, asegura que el proyecto cumpla
con los requisitos de calidad establecido e identificar, y abordar elementos referentes a
problemas de calidad que pueda surgir mejorando continuamente la calidad del
proyecto. En este sentido, se podrá tener una mejor recopilación y análisis de datos de
rendimiento y oportunidad de mejora.

Finalmente, los datos e información de proyectos anteriores como procedimientos y

base de datos de lecciones aprendidas son activos que ofrecen una comprensión
profunda de las dinámicas relacionadas con los altos estándares de calidad. Analizar
estos datos permite anticipar las necesidades y expectativas del proyecto, adaptando las
estrategias para abordar de manera efectiva los casos de no calidad. La consideración de
esta información histórica en la planificación de la gestión de la calidad contribuye a
mejorar los estándares de calidad del proyecto vial.
2.2.2. Gestionar la Calidad: Herramientas y Técnicas
1. Recopilación de datos

La recopilación de datos es un aspecto fundamental de la gestión de calidad en el

proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz". Estos datos
permiten a EUROCONSULT monitorear el desempeño del proyecto, identificar
desviaciones y tomar decisiones informadas para mejorar la calidad.

En la gestión de calidad se utilizarán diferentes tipos de datos se recopilan durante el

proyecto, incluyendo:

 Datos de inspección: Se recopilarán datos de inspección para verificar que los

materiales, procesos y productos finales cumplan con los requisitos de calidad
establecidos. Los datos de inspección incluirán registros de inspección,
informes de laboratorio y resultados de pruebas no destructivas.

 Datos de pruebas: Se registrarán datos de pruebas para evaluar el desempeño

de los materiales, equipos y sistemas del proyecto. Los datos de pruebas
deberán incluir resultados de pruebas de carga, pruebas de resistencia y pruebas
de durabilidad.

 Datos de monitoreo: Se recopilan datos de monitoreo para rastrear el

desempeño del proyecto a lo largo del tiempo y detectar tendencias o
variaciones que podrían indicar problemas de calidad. Los datos de monitoreo
pueden incluir registros de temperatura, humedad, consumo de materiales y
rendimiento del equipo.

Se establecerá un proceso sistemático para recopilar, analizar y utilizar los datos de

calidad. Los datos recopilados de manera precisa y oportuna, y deberán ser analizados
para identificar tendencias, patrones y desviaciones. La información obtenida del
análisis de datos debe utilizarse para tomar decisiones informadas para mejorar la
calidad del proyecto. Al recopilar y analizar datos de calidad de manera efectiva,
EUROCONSULT podrá garantizar que el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la
vía Huallanca - Caraz" cumpla con los estándares de calidad establecidos y satisfaga las
expectativas del cliente.
2. Análisis de datos

El análisis de datos es una parte esencial de la gestión de la gestión de calidad del

proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz". Los datos
recopilados deben analizarse de manera cuidadosa y sistemática para identificar
tendencias, patrones y oportunidades de mejora.

El análisis de datos ayuda a EUROCONSULT a comprender mejor las necesidades y

expectativas de las partes interesadas. En este sentido, se analizarán los datos de
encuestas y entrevistas para identificar los requisitos de seguridad, rendimiento y
durabilidad de la carretera. Esto enfocado a los requisitos de calidad.

Asimismo, se identificarán los riesgos de calidad que pueden surgir durante el proyecto.
Analizando, datos de proyectos anteriores para identificar los tipos de errores humanos
que han ocurrido con mayor frecuencia. Además, mediante el análisis de datos se
identificarán oportunidades de mejora continua, analizando datos de rendimiento de
proyectos anteriores para identificar áreas donde se pueden mejorar los procesos y
procedimientos de gestión de calidad.

Es así que se utilizan análisis estadísticos, donde se podrían identificar tendencias y

patrones de datos. El análisis de datos cualitativos para comprender las opiniones y
comentarios de las partes interesadas. El análisis de datos es una tarea importante que
debe realizarse de manera cuidadosa y sistemática. Asegurando el análisis de los datos
de manera objetiva y de utilizar los resultados del análisis para mejorar la planificación
de la gestión de calidad del proyecto.

En resumen, el análisis de datos es una parte fundamental en la gestión de calidad del

proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz". El análisis
de datos puede ayudar a EUROCONSULT a comprender mejor los requisitos de calidad
del proyecto, los riesgos de calidad que pueden surgir y las oportunidades de mejora
continua.

3. Toma de decisiones

La toma de decisiones es un pilar relevante que influye directamente en la gestión de

calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz".
Teniendo en cuenta esto, EUROCONSULT tomará una serie de decisiones clave para
garantizar que el proyecto se complete con los más altos estándares de calidad.

Teniendo en cuenta anterior, se hará el análisis de decisiones con múltiples criterios. En

este caso utilizaremos la herramienta de decisión basada en múltiples criterios como la
matriz de priorización. Esto ayudará a identificar los principales incidentes y las
mejores alternativas a fin de ser priorizados como un conjunto de decisiones para
implementación.

Por ello, se tomar decisiones de manera cuidadosa y reflexiva. La toma de decisiones

debe basarse en la información recopilada y analizada en las etapas anteriores de la
planificación de la gestión de calidad. Es así que, utilizaremos algunos principios
organizacionales como la participación de las partes interesadas, involucrando a los
interesados en el proceso de toma de decisiones. Ayudando a garantizar que las
 decisiones tomadas se basen en las necesidades y expectativas de todos los
involucrados.

Asimismo, las decisiones se tomarán basadas en el enfoque basado en datos, ayudando

a asegurar que las decisiones sean informadas y objetivas. La toma de decisiones
ayudará a garantizar que el proceso se complete con éxito, incluso en circunstancias
imprevistas, por lo que esta deberá tener un grado de flexibilidad.

En resumen, EUROCONSULT tomará una serie de decisiones clave para garantizar que
el proyecto se complete con los más altos estándares de calidad.

4. Representación de datos

En el contexto específico del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la

Carretera Huallanca - Caraz", la representación de datos se dará mediante el diagrama
de flujo, métodos lógicos de datos, diagramas matriciales, mapeo mental, entre otras.

Diagrama de flujo: Esta herramienta ayudará a visualizar el proceso de planificación y

a identificar las tareas y los pasos necesarios para garantizar que el proyecto se
complete con los más altos estándares de calidad. El diagrama de flujo comenzará con
la recopilación de datos de las partes interesadas. Estos datos deben incluir las
necesidades y expectativas de las partes interesadas, los riesgos de calidad que pueden
surgir durante el proyecto y las oportunidades de mejora continua. El diagrama de flujo
finaliza con la implementación del plan de calidad. La implementación del plan de
calidad incluye la capacitación del personal, la ejecución de los procesos y
procedimientos de gestión de calidad y la recopilación de datos de rendimiento.

Modelo lógico de datos: Esta herramienta se centra en ayudar a visualizar la estructura

de los datos necesarios para gestionar la calidad del proyecto. El MLD comenzará con
la identificación de los datos necesarios para gestionar la calidad del proyecto. Una vez
identificados los datos necesarios, se definirán los atributos de cada dato. Los atributos
de los datos incluyen el nombre del dato, el tipo de dato, la longitud del dato y las reglas
de validación.

Diagramas matriciales: Son herramientas que ayudarán a visualizar la relación entre

diferentes elementos de la gestión de calidad. Los diagramas matriciales se utilizarán
para representar una variedad de relaciones, incluidas, la relación entre los requisitos de
calidad y los procesos y procedimientos de gestión de calidad: Este tipo de diagrama
ayudarán a garantizar que los procesos y procedimientos de gestión de calidad estén
diseñados para cumplir con los requisitos de calidad. Por otro lado, la relación entre las
actividades de gestión de calidad y los recursos necesarios ayuda a garantizar que se
dispongan de los recursos necesarios para realizar las actividades de gestión de calidad.
Finalmente, la relación entre los riesgos de calidad y las medidas de mitigación,
ayudando a garantizar que se hayan identificado y mitigado todos los riesgos de calidad
importantes.

Mapeo mental: Es una herramienta donde representaremos de forma visual y

organizada, lo que facilita su comprensión, análisis y comunicación. En este sentido,
representaremos requisitos de calidad, riesgos de calidad, recursos, actividades de
gestión, entre otras. Este mapeo mental ayudara a visualizar y comprender los datos de
la planificación de la gestión de calidad de manera integral y organizada. Esto puede
 facilitar la toma de decisiones, la comunicación y la implementación de la planificación
de la gestión de calidad.

5. Auditorías

Las auditorías son una herramienta importante para evaluar la efectividad del sistema de
gestión de calidad en el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca -
Caraz". Las auditorías permitirán la identificación de áreas de mejora y tomar medidas
correctivas para mejorar la calidad del proyecto.

Para este proyecto se realizarán tanto auditorías internas como externas. Las auditorías
internas serán realizadas por personal de EUROCONSULT para evaluar el
cumplimiento de los procedimientos de calidad establecidos. Las auditorías internas se
realizan periódicamente a lo largo del proyecto. Asimismo, las auditorías externas serán
realizadas por auditores independientes para evaluar el cumplimiento de los estándares
de calidad aplicables. Las auditorías externas se realizan generalmente al final de cada
fase del proyecto.

El proceso de auditorías se llevará a cabo siguiendo los siguientes pasos:

 Planificación de la auditoría: El auditor determinara el alcance y los objetivos

de la auditoría, y prepara un plan de auditoría de acuerdo al momento en la que
se realice.

 Recopilación de información: El auditor encargado recopilará información

sobre el proyecto, incluyendo los procedimientos de calidad establecidos, los
registros de inspección y pruebas, y los datos de monitoreo.

 Realización de la auditoría: El auditor realizará entrevistas con el personal del

proyecto y observa las actividades del proyecto para verificar el cumplimiento
de los procedimientos de calidad establecidos.

 Elaboración del informe de auditoría: El auditor elaborará un informe de

auditoría que identifica las desviaciones detectadas y recomienda acciones
correctivas.

 Seguimiento de las acciones correctivas: El auditor realizará un seguimiento de

las acciones correctivas implementadas para verificar su efectividad.

Las auditorías de calidad son una herramienta valiosa para mejorar el desempeño del
proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz". Al identificar y
corregir las desviaciones detectadas, se podrá garantizar que el proyecto cumpla con los
estándares de calidad establecidos y satisfaga las expectativas del cliente.

6. Diseñar para X

La dirección "x" en la gestión de calidad del proyecto "Mejoramiento y rehabilitación

de la vía Huallanca - Caraz" se aplicará de la siguiente manera:
  Establecer objetivos de calidad claros y medibles, los objetivos de calidad
deberán ser específicos, medibles, alcanzables, relevantes y temporales. Los
objetivos de calidad deberán ser acordados entre el cliente, EUROCONSULT y
las partes interesadas relevantes.

 Desarrollar un plan de gestión de calidad, el plan de gestión de calidad debe

definir los procesos y procedimientos necesarios para cumplir con los objetivos
de calidad. El plan de gestión de calidad tendrá que ser aprobado por el cliente,
EUROCONSULT y las partes interesadas relevantes.

 Asignar responsabilidades y autoridad para la gestión de calidad, las

responsabilidades y la autoridad para la gestión de calidad serán claras y
definidas. Las personas responsables de la gestión de calidad deberán tener la
experiencia y las habilidades necesarias para cumplir con sus responsabilidades.

 Proporcionar recursos para la gestión de calidad. Los recursos necesarios para

la gestión de calidad deben ser proporcionados de forma oportuna y adecuada.
Los recursos pueden incluir personal, materiales, equipos y tecnología.

 Monitorear y controlar el desempeño de la gestión de calidad, el desempeño de

la gestión de calidad debe ser monitoreado y controlado de forma regular. Los
resultados del monitoreo y el control se utilizarán para identificar áreas de
mejora y tomar medidas correctivas.

 Comunicar los resultados de la gestión de calidad, los resultados de la gestión

de calidad deben ser comunicados de forma clara y concisa a todas las partes
interesadas. La comunicación será oportuna y efectiva para que las partes
interesadas puedan tomar decisiones informadas.

Al aplicar la dirección "x" en la gestión de calidad, EUROCONSULT puede garantizar

que el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz" cumpla
con los estándares de calidad establecidos y satisfaga las expectativas del cliente.

7. Resolución de problemas

La resolución de problemas es un componente clave de la gestión de calidad. Al

identificar y resolver los problemas de calidad de manera efectiva, se puede garantizar
que el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz" cumpla
con los estándares de calidad establecidos y satisfaga las expectativas del cliente. El
proceso de resolución de problemas en la gestión de calidad se realizará de acuerdo a
los siguientes puntos:

 Identificación del problema: El primer será identificar el problema. Esto puede

hacerse mediante la recopilación de datos, el análisis de los datos y la discusión
con las partes interesadas.

 Análisis del problema: Una vez que se ha identificado el problema, será

necesario analizarlo para comprender sus causas y efectos. Esto se hará
mediante la realización de investigaciones, la recopilación de información y el
uso de herramientas de análisis de problemas.
  Desarrollo de soluciones: Una vez que se han identificado las causas del
problema, se desarrollarán soluciones para abordarlas. Las soluciones deben ser
factibles, efectivas y aceptables para las partes interesadas.

 Implementación de soluciones: Una vez que se han desarrollado las soluciones,

se llevarán a cabo implementaciones. Esto puede implicar la realización de
cambios en los procesos, procedimientos o recursos del proyecto.

 Seguimiento de las soluciones: Es importante realizar un seguimiento de las

soluciones para verificar su efectividad. Esto se realizará mediante la
recopilación de datos, el análisis de los datos y la discusión con las partes
interesadas.

Al aplicar un proceso de resolución de problemas eficaz, se puede garantizar que los

problemas de calidad se identifiquen y resuelvan de manera oportuna y efectiva.
Reduciendo de esta manera al mínimo los gastos de retrabajos y costos de no calidad.
8. Métodos de mejora de la calidad

Los métodos de mejora de la calidad son herramientas y técnicas que se utilizan para
mejorar el desempeño de un proceso o producto. Al aplicar métodos de mejora de la
calidad, se garantiza que el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca
- Caraz" cumpla con los estándares de calidad establecidos y satisfaga los
requerimientos establecidos.
A continuación, se presentan algunos métodos de mejora de la calidad que se aplicarán
en el proyecto "Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz":

 Inspección y pruebas: La inspección y las pruebas son métodos de control de

calidad que se utilizarán para verificar que los productos, procesos y servicios
cumplan con los requisitos establecidos. En el proyecto "Mejoramiento y
rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz", se utilizarán métodos de inspección
y pruebas para verificar la calidad de los materiales, la construcción y el
mantenimiento de la carretera.
 Control estadístico de procesos: El control estadístico de procesos es una
herramienta que se utiliza para monitorear y controlar los procesos de manera
que se puedan identificar y corregir las desviaciones de los parámetros
establecidos. En este sentido, se utilizará el control estadístico de procesos para
monitorear el progreso del proyecto y garantizar que se cumplan los plazos y el
presupuesto.

 Participación de los empleados: La participación de los empleados es

importante para mejorar la calidad del trabajo. En el proyecto "Mejoramiento y
rehabilitación de la vía Huallanca - Caraz", se involucrarán a los empleados en
el proceso de mejora de la calidad para aprovechar sus ideas y sugerencias.

 Auditorías de calidad: Las auditorías de calidad son evaluaciones sistemáticas

del sistema de gestión de calidad de una organización. EUROCONSULT
realizará auditorías de calidad para identificar oportunidades de mejora en el
sistema de gestión de calidad del proyecto.
 Los métodos de mejora de la calidad adecuados dependen de las necesidades específicas
del proyecto. EUROCONSULT evaluó los factores que afectan la calidad del proyecto,
como los requisitos del cliente, los recursos disponibles y las limitaciones del proyecto
para establecerlos.
2.2.3. Gestionar la Calidad: Salidas
1. Informes de calidad

Los informes de calidad son documentos que se utilizarán para comunicar información
sobre el desempeño de un proyecto en términos de calidad. Estos informes
proporcionarán información sobre el progreso del proyecto, el cumplimiento de los
requisitos, las áreas de mejora y las acciones correctivas. Los informes de calidad se
utilizarán para los siguientes propósitos:

 Comunicar el progreso del proyecto al cliente y a otras partes interesadas.

 Evaluar el cumplimiento de los requisitos del proyecto.
 Identificar áreas de mejora.
 Justificar las acciones correctivas.

Los informes de calidad serán precisos, completos y oportunos. Estos se redactarán de

manera clara y concisa para que sean fáciles de entender por todos los destinatarios.
EUROCONSULT generará informes de progreso mensuales que incluyen información
sobre el estado del proyecto, los hitos alcanzados y los desafíos que se enfrentan. Estos
informes se emplearán para comunicar el progreso del proyecto al cliente y a otras
partes interesadas.

Asimismo, EUROCONSULT informará el cumplimiento de requisitos que incluyan

información sobre la conformidad de los productos, procesos y servicios con los
requisitos establecidos. Estos informes se utilizarán para evaluar el cumplimiento de los
requisitos del proyecto. Además, se generarán informes de áreas de mejora que
identifiquen áreas donde se pueden mejorar el desempeño del proyecto. Estos informes
se pueden utilizar para identificar áreas de mejora. Por último, se producirán informes
de las acciones correctivas que documenten las acciones tomadas para abordar los
problemas de calidad. Estos informes se tomarán en cuenta para justificar las acciones
correctivas.

Al aplicar informes de calidad de manera efectiva, se busca garantizar que la

información sobre el desempeño de calidad del proyecto se comunique de manera
precisa, completa y oportuna a las partes interesadas.

2. Documentos de prueba y evaluación

Los documentos de prueba y evaluación son una herramienta importante para garantizar
la calidad del proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”.
Estos documentos ayudan a asegurar que el proyecto se complete de acuerdo con los
requisitos de calidad establecidos.

Los documentos, estarán sometidos de acuerdo al plan de gestión de calidad documento

que establece los objetivos, alcance, responsabilidades y procedimientos para la gestión
de calidad del proyecto. Incluyendo una matriz de pruebas y evaluaciones que identifica
 los requisitos de calidad que deben verificarse, los métodos de prueba y evaluación que
se utilizarán, y los responsables de cada prueba y evaluación.

Asimismo, el manual de calidad, es otro documento importante que proporciona

información general sobre la gestión de calidad del proyecto, incluyendo los requisitos
de calidad, los métodos de prueba y evaluación, y los procedimientos de control de
calidad.

En la fase de ejecución del proyecto, se realizarán las pruebas y evaluaciones

establecidas en el plan de gestión de calidad. Estas pruebas y evaluaciones pueden ser
realizadas por el equipo del proyecto, por un contratista externo, o por una combinación
de ambos. Los documentos de prueba y evaluación se tendrán en cuenta en los
siguientes puntos:

 Prueba de materiales: Se realizarán pruebas para verificar que los materiales

utilizados en la construcción cumplen con los requisitos de calidad
especificados.

 Prueba de desempeño: Se realizarán pruebas para verificar que el proyecto

cumple con los requisitos de desempeño especificados.

 Prueba de seguridad: Se realizarán pruebas para verificar que el proyecto

cumple con los requisitos de seguridad especificados.
El correcto funcionamiento y aplicación, permite garantizar el cumplimiento de los
requisitos establecidos en el proyecto y asegurar un alto nivel de calidad en los
productos, servicios y procesos del proyecto.
3. Solicitudes de cambio

Las solicitudes de cambio (RFC) son un mecanismo formal para introducir cambios en
el proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de la vía Huallanca – Caraz”. Cualquier
cambio en el proyecto, independientemente de su magnitud, deberá ser documentado en
una RFC y aprobado por el comité de cambios del proyecto.

Las solicitudes de cambio pueden ser correctivas o preventivas. Indiferentemente de su

tipo se deberán seguir el mismo procedimiento. El proceso de solicitud de cambio es el
siguiente:

 Presentación de la RFC: El interesado en realizar un cambio en el proyecto

deberá presentar una RFC al comité de cambios del proyecto. La RFC debe
incluir una descripción detallada del cambio propuesto, así como los motivos
para realizar el cambio.

 Evaluación de la RFC: El comité de cambios del proyecto evalúa la RFC para

determinar si el cambio propuesto es necesario, beneficioso y factible.

 Aprobación o rechazo de la RFC: El comité de cambios del proyecto aprueba o

rechaza la RFC. Si la RFC es aprobada, se implementan los cambios
propuestos. Si la RFC es rechazada, se proporciona una explicación al
interesado.
 Las solicitudes de cambio permiten garantizar que los documentos de prueba y
evaluación sean claros, completos y precisos. Además, las RFC permiten mejorar la
calidad de los productos, servicios y procesos del proyecto.

4. Actualizaciones al plan para la dirección del proyecto

Los cambios que se realicen en el desarrollo del proyecto pasarán por un proceso
interno de la organización mediante una solicitud de cambios. Para ello, se deberán
incluir los planes actualizados de la gestión de riesgo, la nueva línea base del alcance, el
cronograma, los recursos, entre otros.

Para llevar a cabo la actualización del plan de dirección del proyecto se tendrán en
cuenta los siguientes puntos:

 Evaluación del progreso del proyecto: Se realizará una evaluación periódica del
progreso del proyecto para identificar desviaciones con respecto al plan
original. Esta evaluación deberá considerar el avance físico y financiero del
proyecto, así como el cumplimiento de los hitos y entregables establecidos.

 Análisis de riesgos y oportunidades: Se mantendrá un monitoreo continuo de

los riesgos identificados en el plan de gestión de riesgos. Si surgen nuevos
riesgos o si la probabilidad o el impacto de los riesgos existentes cambia, se
actualizará el plan de dirección para reflejar estas modificaciones.

 Comunicación efectiva a las partes interesadas: Es importante mantener una

comunicación fluida con las partes interesadas del proyecto para informar sobre
los cambios en el plan de dirección. Esta comunicación deberá ser clara,
concisa y oportuna para evitar malentendidos y garantizar la alineación de todos
los involucrados en el proyecto.

 Documentación de las actualizaciones: Se documentará detalladamente las

actualizaciones realizadas al plan de dirección. Esto permitirá mantener un
registro histórico de los cambios y facilitar la evaluación del desempeño del
proyecto a lo largo de su ejecución.

La actualización del plan de dirección deberá realizarse de manera participativa,

involucrando a los miembros clave del equipo del proyecto y a las partes interesadas
relevantes. El objetivo es garantizar que el plan de dirección siga siendo un documento
guía efectivo para la ejecución exitosa del proyecto “Mejoramiento y rehabilitación de
la vía Huallanca – Caraz”.

5. Actualizaciones a los documentos del proyecto

Los documentos que se deberán actualizar producto de actualizar el plan de dirección

del proyecto están referenciados por la experiencia y el aprendizaje de estos, a
continuación, se detallan los archivos que se deberán actualizar.

Registro de lecciones aprendidas

Las actualizaciones al registro de lecciones aprendidas se realizarán periódicamente,
con al menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones
deben incluir información sobre los siguientes aspectos:

 Éxitos: Los éxitos identificados serán documentados para que puedan ser
replicados en futuros proyectos.

 Fracasos: Los fracasos identificados se documentarán para que puedan ser

evitados en futuros proyectos.

 Áreas de mejora: Las áreas de mejora identificadas se documentarán para que

puedan ser abordadas en futuros proyectos.

Las actualizaciones al registro de lecciones aprendidas las realizarán un equipo

multidisciplinario incluyendo miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes
interesadas. Teniendo como objetivo, garantizar que la información recopilada sea
precisa y relevante para futuros proyectos.

Matriz de trazabilidad de requisitos

Las actualizaciones a la matriz de trazabilidad de requisitos deberán realizarse

periódicamente, con al menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las
actualizaciones deberán incluir información sobre los siguientes aspectos:

 Requisitos nuevos o modificados: De existir requisitos nuevos o modificados

deben ser agregados o actualizados a la matriz.

 Requisitos cumplidos: Los requisitos que se han cumplido se marcarán como

tales en la matriz de requisitos.

 Requisitos pendientes: Los requisitos que aún no se hayan cumplido deberán

ser identificados en la matriz, para su próximo cumplimiento.

Las actualizaciones a la matriz de trazabilidad de requisitos deberán al igual que las

lecciones aprendidas ser realizadas por un equipo multidisciplinario que incluya
miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes interesadas. El objetivo es
garantizar que la matriz sea precisa y esté actualizada.

Registro de riesgos

El registro de riesgos es un documento que recopila información sobre los riesgos

identificados para el proyecto. Este documento es importante para garantizar que los
riesgos del proyecto se gestionen de manera efectiva. Por ello, las actualizaciones al
registro de riesgos deben realizarse periódicamente, con al menos una actualización al
final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones deben incluir información sobre los
siguientes aspectos:

 Nuevos riesgos: Los nuevos riesgos identificados se agregarán en el registro de

riesgos, este será realizado por el personal responsable.
  Evaluación de riesgos: La evaluación de los riesgos existentes se actualizará
para reflejar cualquier cambio en su probabilidad o impacto, estás matrices se
designarán de acuerdo al criterio del encargado.

 Estrategias de mitigación: Las estrategias de mitigación para los riesgos

existentes deberán actualizarse según sea necesario, ya que esto dependerá del
tipo de riesgo que se tenga o se presente.

Las actualizaciones al registro de riesgos se realizarán por un equipo multidisciplinario

que incluya miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes interesadas. El
objetivo es garantizar que el registro esté actualizado y que las estrategias de mitigación
sean adecuadas para los riesgos identificados.

Registro de interesados

El registro de interesados es un documento que recopila información sobre las partes

interesadas del proyecto. Este documento es importante para garantizar que las
necesidades y expectativas de las partes interesadas se satisfagan de manera efectiva.
Las actualizaciones al registro de interesados deberán realizarse periódicamente, con al
menos una actualización al final de cada fase del proyecto. Las actualizaciones deben
incluir información sobre los siguientes aspectos:

 Nuevos interesados: Los nuevos interesados identificados deberán ser

agregados al registro y clasificados de acuerdo a su influencia e interés.

 Cambios en las necesidades o expectativas de los interesados: Los cambios en

las necesidades o expectativas de los interesados existentes deberán ser
documentados en el registro de requisitos.

 Comunicación con los interesados: Las comunicaciones con los interesados

deben documentarse en el registro como evidencia y compromiso con los
requerimientos de todos los interesados.

Las actualizaciones al registro de interesados se realizarán por un equipo

multidisciplinario que incluya miembros del equipo del proyecto, clientes y otras partes
interesadas. El objetivo es garantizar que el registro esté actualizado y que las
necesidades y expectativas de las partes interesadas se satisfagan de manera efectiva.

2.3. Herramientas e indicadores para controlar la calidad

2.3.1 Herramientas
En el proyecto vamos a utilizar 3 tipos de herramientas de control las cuales nos ayudarán a
medir, evaluar y corregir errores o defectos de los procesos del proyecto. En este sentido a
continuación se detallan las herramientas a ser utilizadas según corresponda.

 Diagrama de Ishikawa: Esta herramienta en particular permite identificar y analizar las

causas potenciales de un problema en específico. En este sentido, permite encontrar la
causa raíz del problema.
  Hojas de verificación: Estás listas permiten la verificación que se hayan completado
todas las actividades de calidad planificadas y que cumplan todos los requisitos de
calidad establecidos.

 Gráficos de control: Estos gráficos permiten visualizar tendencias en los datos de

calidad, lo que ayuda a identificar problemas potenciales antes de que se produzcan.

 Gráfico de Pareto: Esta técnica permite identificar las causas más frecuentes de errores
y defectos, lo que permite enfocar los esfuerzos de mejora en las áreas más críticas.

 Diagrama de flujo de proceso (DFP): Un DFP representa visualmente los pasos de un

proceso, identificando los puntos de control y las oportunidades de mejora.

La selección y utilización de estas herramientas se realizó en base a la naturaleza específica del

proyecto, los recursos disponibles y las necesidades particulares de la organización. Es
importante destacar que la gestión de la calidad no se trata de aplicar herramientas de manera
aislada, sino de integrarlas en un proceso sistemático y continuo que involucre a todos los
involucrados en el proyecto.

2.3.2 Indicadores
Para este proyecto se tendrán los siguientes indicadores de calidad, los cuales serán una guía en
el control de la calidad.

Objetivo especifico Indicador Meta Frecuencia Responsable

Reducir la cantidad
PNC x Ingeniero de
de productos no < 5% Semanal
100/(PC+PNC) calidad
conformes (PNC)
Minimizar los
Numero de
defectos en la Ingeniero de
defectos por <= a 2 Quincenal
superficie de producción
kilómetro cuadrado
rodadura
Prevenir la aparición
de fisuras en las Numero de fisuras Ingeniero de
Ninguna Mensual
estructuras de los detectadas producción
puentes
Porcentaje de Que más del 90%
Cumplir con el
entregas/tareas de
tiempo y alcance Gerente del
realizadas dentro entregas/ tareas Mensual
establecidos en el proyecto
del sean
proyecto.
plazo real cumplidas
Que la variación
entre el
Variación entre el presupuesto
Cumplir con el costo presupuesto planificado
Final de la Gerente del
del presupuesto planificado y el presupuesto
obra proyecto
determinado y el presupuesto real
real dentro de un
margen del
5%
Verificar que se haya Número de no Que se reduzcan el Quincenal Ingeniero de
 # de
conformidades no conformidades
cumplido con las
detectadas durante detectadas durante
auditorias e
las las Calidad
inspecciones por la
auditorias o auditorías o
supervisión
inspecciones inspecciones
en más del 90%.
Que se cumpla al
Verificar que se
100%
hayan Porcentaje de
con los requisitos
seguido la normativa cumplimiento de
legales Ingeniero de
y los requisitos Semanal
y normativos Calidad
reglamento de legales y
aplicables
construcción de normativos
en la construcción
carreteras
de carreteras.
Porcentaje de
Minimizar el
material Jefe de
desperdicio de <= 4% Semanal
desperdiciado logística
materiales
respecto al total
Minimizar los Porcentaje de hitos
Gerente de
retrasos en la del proyecto 95% o más Mensual
proyecto
construcción cumplidos a tiempo
Garantizar el Número de
Ingeniero de
cumplimiento de las accidentes <= a 2 semanal
seguridad
normas de seguridad laborales
Minimizar las Concentración
50 microgramos
emisiones de polvo promedio de polvo Ingeniero de
por metro cúbico o Semanalmente
durante la durante la ambiental
menos
construcción. construcción.
Reducir el número Número de baches
Ingeniero de
de baches en la por kilómetro de 1 o menos Mensual
producción
carretera. carretera

3. GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES DEL PROYECTO (LINO, VICTOR)

A) Procesos de comunicaciones
3.1. Planificar la Gestión de las Comunicaciones
3.1.1. Planificar la Gestión de las Comunicaciones: Entradas
3.1.1.1. ACTA DE CONTITUCIÓN DEL PROYECTO
Acta de Constitución del Proyecto
Fecha: 23 de julio del 2022
En la ciudad de Caraz, a del 23 de julio del 2022, se llevó a cabo la reunión del equipo
encargado del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz",
con el propósito de formalizar el acta de constitución del proyecto conforme a los lineamientos
del curso de Dirección y Gestión de Proyectos Viales.
1. Antecedentes: El proyecto surge como respuesta a la necesidad crítica de modernizar un
tramo clave de la red vial nacional en el departamento de Ancash, específicamente en los
distritos de Caraz, Huata, Mato y Huallanca.
2. Descripción del Proyecto: El proyecto tiene como objetivo principal la rehabilitación y
mejoramiento de aproximadamente 37.379 kilómetros de la Carretera Huallanca - Caraz,
abarcando cinco sectores diferenciados con desafíos técnicos específicos.
3. Justificación: La ejecución del proyecto busca mejorar la conectividad y estimular el
desarrollo socioeconómico en la provincia de Huaylas, impactando positivamente en los
distritos y comunidades involucradas.
4. Presupuesto y Plazo de Ejecución: El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de S/
558,479,463.96 al enero de 2023 y un plazo de ejecución de 1,110 días calendario, garantizando
la ejecución conforme a estándares técnicos rigurosos.
5. Aprobaciones y Resoluciones: El expediente técnico recibió la aprobación mediante la
Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 el 11 de enero de 2022, con actualizaciones
posteriores en marzo, mayo y julio de 2022 y 2023.
6. Alcance del Proyecto: El proyecto aborda la rehabilitación y mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz, incluyendo aspectos técnicos detallados como la composición del pavimento,
dimensiones de la calzada, pendientes, y obras de arte y drenaje.
7. Impacto Social y Económico: Se espera que la ejecución del proyecto tenga un impacto
positivo en la infraestructura vial y, por ende, en el desarrollo socioeconómico de la región,
generando nuevas oportunidades y mejorando la calidad de vida de la comunidad.
8. Gestión y Responsabilidades: La gestión del proyecto se llevará a cabo de manera
coordinada y eficiente, asignando responsabilidades específicas a los miembros del equipo para
garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos.
9. Firmantes: Los participantes de la reunión, comprometidos con el éxito del proyecto, firman
el acta como manifestación de su apoyo y dedicación.
Esta acta de constitución del proyecto sienta las bases para la ejecución eficiente y sostenible
del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", con el
compromiso de todos los involucrados en su éxito.
3.1.1.2. PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
A) Plan de Recursos para el Proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz"
Recursos Humanos: La gestión eficiente de los recursos humanos es esencial para el éxito del
proyecto. Se establecerá una estructura organizativa clara que incluirá roles como director del
Proyecto, Gerente de Proyecto, líderes de equipos técnicos y stakeholders internos. La
asignación de responsabilidades será detallada para garantizar una comunicación efectiva y una
colaboración sin contratiempos. Además, se implementarán planes de capacitación y desarrollo
para mantener las habilidades del equipo actualizadas y relevantes a medida que evoluciona el
proyecto. La gestión del rendimiento será proactiva, con evaluaciones regulares del rendimiento
individual y de equipo, y reuniones periódicas para abordar cualquier desafío y asegurar la
alineación con los objetivos del proyecto.
Recursos Materiales: La identificación y adquisición de equipos y maquinaria serán procesos
clave. Se realizará una evaluación exhaustiva de las necesidades, considerando factores como la
topografía específica de la zona y los requisitos técnicos del proyecto. Se establecerán contratos
con proveedores confiables para garantizar la calidad y entrega oportuna de los materiales,
desde asfalto hasta acero. La gestión de inventarios será una prioridad, asegurando que los
suministros estén siempre disponibles cuando sea necesario. La implementación de acuerdos de
suministro establecerá una base sólida para el éxito de la construcción.
Recursos Financieros: El desarrollo de un presupuesto detallado será crucial para una gestión
financiera efectiva. Este presupuesto cubrirá todas las fases del proyecto, desde los costos de
construcción hasta los gastos operativos y contingencias. Se designará a un responsable
financiero para supervisar el uso eficiente de los recursos y garantizar que el proyecto se adhiera
al presupuesto establecido. La implementación de un sistema de control de costos permitirá un
monitoreo continuo del gasto en comparación con el presupuesto, con informes regulares que
mantendrán a los interesados informados sobre el estado financiero del proyecto. La
transparencia y la responsabilidad financiera serán piedras angulares de esta gestión.
Este plan integral de recursos garantizará una ejecución efectiva del proyecto, contribuyendo no
solo a la rehabilitación física de la carretera sino también al desarrollo sostenible de las
comunidades involucradas. La atención cuidadosa a los recursos humanos, materiales y
financieros asegurará que el proyecto alcance sus metas en tiempo y forma, generando un
impacto positivo duradero en la infraestructura y en la calidad de vida de las personas en la
región de Huaylas, Ancash.
B) Plan de Involucramiento de Interesados para el Proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz"
El plan de involucramiento de interesados para el proyecto se centra en establecer un marco
integral que garantice la participación efectiva y colaborativa de todas las partes interesadas a lo
largo de las diversas etapas del proyecto. Reconociendo la diversidad de actores involucrados,
desde los internos directos hasta los externos indirectos, se diseñarán estrategias específicas para
satisfacer sus expectativas y necesidades particulares.
1. Identificación Exhaustiva de Interesados: Se llevará a cabo una revisión minuciosa de la
lista de interesados previamente identificados durante la fase de categorización. Este proceso
incluirá a todos los actores, desde los internos dentro del equipo de proyecto hasta los externos,
como la comunidad local, autoridades gubernamentales y organizaciones no gubernamentales.
La finalidad es comprender a fondo las dinámicas y expectativas de cada grupo de interés.
2. Segmentación Estratégica de Interesados: La segmentación de interesados se realizará de
manera estratégica, considerando sus niveles de influencia, impacto y expectativas respecto al
proyecto. Esta segmentación permitirá personalizar las estrategias de participación y
comunicación, garantizando que la información sea relevante y llegue de manera efectiva a cada
grupo de interés.
3. Desarrollo de Estrategias de Comunicación Multicanal: Se establecerá un plan de
comunicación integral que abarque una variedad de canales para garantizar una cobertura
efectiva. Desde reuniones presenciales y videoconferencias hasta plataformas digitales y redes
sociales, se adaptarán los mensajes de manera cuidadosa para abordar las características
específicas de cada audiencia. La claridad y coherencia serán elementos clave en la transmisión
de información.
4. Reuniones de Participación Activa: Se organizarán reuniones periódicas de participación
activa con los diversos grupos de interesados. Estas reuniones servirán como espacios abiertos
para compartir actualizaciones sobre el progreso del proyecto, abordar inquietudes y recibir
retroalimentación. La participación activa de los interesados internos y externos será fomentada,
promoviendo un ambiente de colaboración y transparencia.
5. Herramientas Interactivas y Consultas Públicas: Se implementarán herramientas
interactivas y consultas públicas para recopilar opiniones y sugerencias de la comunidad local y
otros grupos externos. Esto garantizará que sus voces sean escuchadas y consideradas en la
toma de decisiones, fortaleciendo así la legitimidad del proyecto en el ámbito local.
6. Mecanismos de Retroalimentación Continua: Se establecerán mecanismos de
retroalimentación continua para evaluar la eficacia de las estrategias de involucramiento.
Encuestas periódicas, sesiones de retroalimentación y análisis de datos de participación serán
empleados para ajustar y mejorar constantemente las prácticas de comunicación e interacción
con los interesados.
7. Adaptabilidad a Cambios y Problemáticas: El plan reconocerá la necesidad de
adaptabilidad a cambios y la capacidad de respuesta ante problemáticas emergentes. Se
establecerán protocolos para abordar crisis potenciales, cambios en las condiciones del proyecto
y otras eventualidades que puedan afectar la percepción y participación de los interesados.
8. Evaluación del Impacto Social y Ambiental: Se realizará una evaluación continua del
impacto social y ambiental del proyecto. La identificación y mitigación proactiva de posibles
impactos negativos asegurarán la sostenibilidad y aceptación del proyecto en la comunidad local
y entre los grupos afectados.
En resumen, este plan de involucramiento de interesados se erige como un componente
fundamental para garantizar una ejecución exitosa del proyecto, donde la participación activa y
la comunicación efectiva se consideran elementos esenciales para construir relaciones sólidas y
positivas con todos los actores involucrados.
3.1.1.3. DOCUMENTOS DEL PROYECTO
Documentación de Requisitos Detallada para el Proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Huallanca - Caraz":
La documentación de requisitos para este proyecto abarca un extenso compendio de
información esencial que sienta las bases para su ejecución exitosa. Se trata de un conjunto
exhaustivo de detalles técnicos y elementos clave de comunicación con los interesados.
En cuanto a los requisitos técnicos, la documentación se sumerge en la esencia misma de la
obra. Describe minuciosamente las especificaciones del pavimento, delineando la composición
exacta de la carpeta asfáltica y del concreto hidráulico. La calzada de dos carriles, con anchos y
bermas específicas, se convierte en un requisito técnico vital para garantizar la funcionalidad y
seguridad de la carretera. Elementos como las pendientes, velocidades directrices y el bombeo
de la calzada se integran para dar forma a la infraestructura vial. La longitud total de la carretera
se desglosa en cinco sectores, cada uno abarcando zonas urbanas, rurales, de túneles, de
desarrollo y otra zona urbana en Huallanca.
En paralelo, la documentación de requisitos se entrelaza con las comunicaciones con los
interesados. Detalles geoespaciales precisos, como las coordenadas de inicio y término del
proyecto, con altitudes específicas, ofrecen una comprensión detallada de la ubicación. La
aprobación del expediente técnico por PROVIAS NACIONAL, respaldada por actualizaciones a
lo largo del tiempo, emerge como un punto de referencia crítico. Esta cronología no solo refleja
la evolución del proyecto, sino que también impacta directamente en las expectativas y niveles
de participación de los interesados.
En resumen, la documentación de requisitos no se limita a ser un catálogo técnico, sino que se
erige como un medio integral para gestionar la ejecución y las relaciones con los stakeholders.
La convergencia de requisitos técnicos detallados y elementos de comunicación estratégica
proporciona una base sólida para una comprensión completa y una implementación exitosa del
proyecto. La intersección de estos dos aspectos se convierte en un elemento crucial para la
cohesión y el éxito general del proyecto.
Registro de Interesados en el Proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz"
El Registro de Interesados para este ambicioso proyecto se erige como una herramienta esencial
que va más allá de ser un simple catálogo. Considerando la diversidad y magnitud de los
stakeholders involucrados, este registro se convierte en un compendio detallado que aborda las
complejidades de las relaciones interpersonales y organizacionales.
En primer lugar, se destacan los Interesados Internos Directos, como la Empresa PROVIAS
NACIONAL. Este registro desglosa meticulosamente a los actores cruciales dentro de la entidad
encargada de la contratación y supervisión de la obra. Desde los miembros del equipo hasta los
líderes de departamentos, se establecen roles y responsabilidades que van más allá de las meras
funciones laborales. La participación activa de estos interesados directos se traduce en
decisiones que impactan directamente en la realización y éxito del proyecto.
Siguiendo la jerarquía de stakeholders, el registro se expande hacia la Empresa
EUROCONSULT y los profesionales que la componen. Aquí, no solo se identifican roles, sino
que se profundiza en la función crucial de cada actor en la ejecución y desarrollo del proyecto.
Desde la movilización de recursos hasta la supervisión diaria, se destaca la interconexión de
estos interesados con la realización efectiva del proyecto.
El Ingeniero Residente de Obra emerge como una figura central, encargada de la supervisión
diaria y gestión de la construcción. El registro detalla su rol en la garantía de que la obra se
ejecute de acuerdo con los planos y especificaciones técnicas. Este nivel de detalle en la
documentación de interesados no solo señala la importancia de la presencia activa de estos
profesionales, sino que también subraya la responsabilidad crítica que asumen en el éxito y
calidad del proyecto.
Pasando a los Interesados Internos Indirectos, el registro se expande para incluir a profesionales
no claves pero significativos. Estos expertos, aunque no ocupan roles centrales, aportan
conocimientos especializados en disciplinas específicas, como arquitectura o topografía. La
documentación no solo identifica sus roles, sino que también destaca su contribución
significativa al éxito general de la obra.
En el ámbito de los Interesados Externos Directos, los proveedores y consultores externos se
sitúan en la vanguardia. El registro no solo enumera estas entidades, sino que se sumerge en su
papel esencial en la ejecución del proyecto. Desde la entrega oportuna de suministros hasta la
orientación técnica, se revela la intricada red de relaciones que define el tejido de este proyecto.
El análisis se expande hacia los Interesados Externos Indirectos, donde la Contraloría General
de la República y los aseguradores ocupan un papel de vigilancia y respaldo financiero. El
registro documenta no solo sus roles, sino también su función en la fiscalización de recursos
públicos y la mitigación de riesgos económicos.
En última instancia, el registro aborda la importancia de la participación de las comunidades
locales y grupos afectados. A medida que se despliega la información sobre su función
fundamental, la documentación destaca la necesidad de establecer mecanismos de comunicación
efectivos. Esto no solo implica informar sobre el desarrollo del proyecto, sino también
garantizar una participación transparente y significativa, contribuyendo así a la mitigación de
posibles conflictos.
Este análisis detallado del Registro de Interesados no solo identifica a los actores clave, sino que
también desentraña las complejidades de sus roles y responsabilidades. La documentación se
erige como un faro que ilumina la vasta red de relaciones que define el éxito del proyecto,
estableciendo así una base sólida para la gestión efectiva de los interesados.
3.1.1.4. FACTORES AMBIENTALES DE LA EMPRESA
En el contexto de la planificación de la gestión de las comunicaciones para el proyecto de
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", es crucial considerar una
serie de factores ambientales inherentes a la empresa y al entorno en el que se desarrollará la
obra. Estos factores no solo influyen en la efectividad de las comunicaciones, sino que también
impactan en la toma de decisiones, la percepción de los interesados y el desarrollo general del
proyecto.
En primer lugar, la cultura organizacional, el clima político y el marco de gobernanza de la
empresa PROVIAS NACIONAL desempeñan un papel fundamental en la definición de la
estrategia de comunicación. La cultura de la organización, que puede ser más formal o más
informal, jerárquica o colaborativa, influirá en la forma en que se transmiten los mensajes y se
gestiona la información. Asimismo, el clima político y el marco de gobernanza, tanto a nivel
interno como externo, establecerán el tono para las comunicaciones, considerando la necesidad
de transparencia y la gestión de expectativas.
Las políticas de gestión del personal también son determinantes. La manera en que la empresa
aborda aspectos como la comunicación interna, la participación de los empleados y la
resolución de conflictos influye directamente en la efectividad de las comunicaciones. Un
ambiente laboral positivo y una comunicación abierta pueden contribuir significativamente al
éxito del proyecto, mejorando la colaboración y el compromiso de los equipos involucrados.
Los umbrales de riesgo de los interesados son otra consideración esencial. Entender las
preocupaciones, expectativas y tolerancias al riesgo de los diversos stakeholders permitirá
adaptar los mensajes de comunicación y las estrategias para abordar sus inquietudes de manera
proactiva. La identificación y gestión de estos riesgos contribuirán a mantener relaciones
positivas con los interesados a lo largo del proyecto.
En cuanto a los canales, herramientas y sistemas de comunicación establecidos, su eficacia
dependerá en gran medida de su alineación con la cultura y las prácticas de la organización. La
selección de canales adecuados, herramientas eficientes y sistemas integrados facilitará la
transmisión de información oportuna y relevante, fortaleciendo la comunicación tanto interna
como externa.
Considerar las tendencias, prácticas o hábitos globales, regionales o locales es crucial para
adaptar el enfoque de comunicación. La diversidad cultural y las particularidades de la región de
Ancash deben ser tenidas en cuenta para evitar malentendidos y promover una comunicación
efectiva. Además, la distribución geográfica de instalaciones y recursos agrega complejidad
logística, lo que destaca la importancia de seleccionar medios de comunicación que superen las
barreras geográficas y aseguren la llegada de información a todos los involucrados.
En resumen, al considerar estos factores ambientales, la planificación de la gestión de las
comunicaciones para el proyecto debe ser adaptativa y orientada a la diversidad de la empresa y
su entorno. Un enfoque estratégico que reconozca la influencia de estos factores contribuirá al
éxito de la gestión de las comunicaciones, mejorando la comprensión mutua, minimizando
riesgos y fortaleciendo la relación con los interesados en el proyecto.
3.1.1.5. ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN
Al abordar la planificación de la gestión de las comunicaciones en el proyecto de
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", es imperativo reconocer la
influencia de diversos activos de los procesos de la organización. Estos activos desempeñan un
papel crucial en la formulación de estrategias y en la gestión eficaz de las comunicaciones a lo
largo del proyecto.
En primer lugar, las políticas y procedimientos de la organización relacionados con los medios
sociales, la ética y la seguridad son activos clave. Estos documentos establecen las pautas y
restricciones para la comunicación en entornos digitales, garantizando la coherencia y la
integridad en la interacción con diversas audiencias. La consideración de estas políticas ayudará
a evitar posibles malentendidos y asegurará que la comunicación en plataformas sociales sea
alineada con los valores y estándares de la organización.
Asimismo, las políticas y procedimientos de la organización para la gestión de incidentes,
riesgos, cambios y datos son esenciales. La planificación de la gestión de las comunicaciones
debe integrarse de manera cohesiva con estos procesos para garantizar respuestas efectivas a
situaciones imprevistas, cambios en el entorno del proyecto y gestión segura de la información.
La alineación con estos activos facilita una comunicación reactiva y proactiva, fortaleciendo la
capacidad de adaptación del proyecto.
Los requisitos de comunicación de la organización también son un activo fundamental.
Comprender las expectativas y normativas relacionadas con la comunicación en el contexto de
la empresa PROVIAS NACIONAL permitirá la creación de estrategias que cumplan con los
estándares establecidos y satisfagan las necesidades específicas del proyecto. La identificación y
consideración de estos requisitos aseguran que la gestión de las comunicaciones esté alineada
con los objetivos organizativos más amplios.
Las guías estandarizadas para el desarrollo, intercambio, almacenamiento y recuperación de
información son recursos que optimizan la eficiencia y coherencia en la comunicación. Estas
guías proporcionan un marco estructurado para la creación y gestión de contenido,
contribuyendo a la claridad y consistencia en la transmisión de mensajes. La adopción de estas
guías facilita la creación de materiales de comunicación efectivos y facilita la colaboración entre
los equipos del proyecto.
La información histórica y el repositorio de lecciones aprendidas constituyen un activo valioso.
El acceso a experiencias pasadas proporciona perspectivas valiosas para la toma de decisiones y
permite evitar errores previamente identificados. Este conocimiento acumulado contribuye a la
mejora continua de la gestión de las comunicaciones, permitiendo ajustes basados en lecciones
aprendidas y experiencias previas.
Finalmente, los datos e información de proyectos anteriores sobre interesados y comunicaciones
son activos que ofrecen una comprensión profunda de las dinámicas relacionadas con los
stakeholders. Analizar estos datos permite anticipar las necesidades y expectativas de los
interesados, adaptando las estrategias de comunicación para abordar de manera efectiva sus
preocupaciones. La consideración de esta información histórica en la planificación de la gestión
de las comunicaciones contribuye a construir relaciones sólidas y positivas con los stakeholders
del proyecto.
3.1.2. Planificar la Gestión de las Comunicaciones: Herramientas y Técnicas
3.1.2.1. JUICIO DE EXPERTOS
La incorporación del juicio de expertos en la planificación de la gestión de comunicaciones para
el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" desempeña
un papel crucial en la efectividad y adaptabilidad de las estrategias de comunicación. Expertos
en diversas áreas poseen conocimientos especializados que enriquecen la comprensión del
entorno y contribuyen a la formulación de enfoques comunicativos más precisos y ajustados a
las necesidades del proyecto.
En el ámbito de la política y estructuras de poder de la organización, la experiencia de
individuos o grupos especializados proporciona una visión profunda de las dinámicas internas.
Esto permite adaptar las estrategias de comunicación para alinearse con la estructura de poder
existente, asegurando la aceptación y efectividad de los mensajes.
La comprensión del entorno y cultura organizacional, así como de otras organizaciones de
clientes, es vital. La pericia de expertos en este campo facilita la identificación de normas
culturales, valores y expectativas que influyen en la comunicación. La adaptación de las
estrategias a estos contextos mejora la conexión con los stakeholders y la eficacia general de la
comunicación.
La pericia en gestión de cambios dentro de la organización contribuye a anticipar y abordar
resistencias, facilitando una transición suave en la comunicación. La alineación de estrategias
con prácticas de gestión de cambios minimiza fricciones y favorece la aceptación de nuevas
iniciativas.
La experiencia en la industria o tipo de entregables del proyecto aporta información valiosa
sobre tendencias y desafíos específicos. Esto influye en la formulación de mensajes relevantes
que reflejan las particularidades del sector y resuenan con los stakeholders.
La competencia en tecnologías de comunicación guía la elección de herramientas y canales más
efectivos, optimizando la difusión de información y la interacción entre equipos. Esta pericia
garantiza una comunicación eficiente y actualizada, aprovechando las herramientas disponibles
de manera óptima.
La comprensión de políticas y procedimientos corporativos relativos a requisitos legales y de
seguridad es esencial para garantizar el cumplimiento normativo y la integridad de la
información transmitida. La pericia en estos aspectos evita riesgos y asegura la protección de la
información sensible.
En cuanto a los interesados, incluidos clientes o patrocinadores, la pericia proporciona insights
sobre expectativas y prioridades. Esto facilita la personalización de estrategias de comunicación,
construyendo relaciones sólidas y fomentando el compromiso de los interesados en todas las
fases del proyecto.
3.1.2.2. ANÁLISIS DE REQUISITOS DE COMUNICACIÓN
El análisis de requisitos de comunicación en el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de
la Carretera Huallanca - Caraz" es un componente esencial para el diseño de estrategias
comunicativas efectivas. Este proceso se centra en identificar y definir las necesidades de
información de los interesados, combinando tanto el tipo como el formato de la información
requerida con un análisis detallado de su valor.
En primer lugar, los requisitos de información y comunicación de los interesados se extraen del
registro de interesados y el plan de involucramiento de los interesados. Estos documentos
proporcionan una visión integral de las expectativas, preocupaciones y necesidades específicas
de cada stakeholder, permitiendo una personalización efectiva de los mensajes y la frecuencia
de las comunicaciones.
La cantidad de canales o vías de comunicación potenciales es un aspecto crítico del análisis de
requisitos. La inclusión de comunicaciones uno a uno, uno a muchos y muchos a muchos
garantiza la adaptabilidad y la cobertura integral, asegurando que la información llegue de
manera eficiente a todos los destinatarios relevantes.
Los organigramas y la organización del proyecto son herramientas fundamentales para
comprender las relaciones e interdependencias de los interesados. Este análisis permite mapear
las líneas de comunicación efectivas y asegurar que la información fluya de manera óptima
entre los diferentes niveles y áreas de la organización.
El enfoque de desarrollo, disciplinas involucradas, departamentos y especialidades, son
consideraciones clave en el análisis. La comprensión detallada de estas dimensiones asegura que
la comunicación sea contextualmente relevante y se ajuste a las necesidades específicas de cada
área, evitando malentendidos y optimizando la colaboración.
La logística del número de personas involucradas y sus ubicaciones es crucial para la
planificación de comunicaciones. La identificación de ubicaciones geográficas y la cantidad de
personas en cada ubicación influyen en la elección de canales y la frecuencia de las
actualizaciones, adaptándose a la realidad operativa del proyecto.
Las necesidades de información interna y externa, como las comunicaciones dentro de las
organizaciones o con medios y contratistas, respectivamente, se consideran detalladamente. Este
enfoque diferenciado permite establecer estrategias específicas para cada tipo de comunicación,
garantizando la pertinencia y efectividad.
Finalmente, los requisitos legales son una consideración crítica. El cumplimiento normativo en
la comunicación ya sea en términos de divulgación de información o protección de datos, se
aborda de manera específica para evitar riesgos legales y mantener la integridad del proyecto.
En conjunto, este análisis exhaustivo de requisitos sienta las bases para una estrategia de
comunicación robusta y adaptada a las complejidades del proyecto.
3.1.2.3. TECNOLOGÍA DE LA COMUNICACIÓN
En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz",
la selección de la tecnología de la comunicación para el intercambio de información entre los
interesados es un proceso crítico que requiere una cuidadosa consideración. Diversos métodos
son utilizados, como conversaciones, reuniones, documentos escritos, bases de datos, medios
sociales y sitios web. La elección de la tecnología adecuada se ve influenciada por una serie de
factores específicos del proyecto.
La urgencia de la necesidad de información es un primer elemento a considerar. Dado que la
naturaleza de la información puede variar a lo largo del proyecto y entre sus fases, la tecnología
seleccionada debe ser capaz de adaptarse a la urgencia, frecuencia y formato específicos de la
información a comunicar. Esto podría incluir actualizaciones en tiempo real durante fases
críticas del proyecto o comunicaciones programadas para hitos importantes.
La disponibilidad y confiabilidad de la tecnología son esenciales para garantizar una
distribución eficiente de la información. En el caso de este proyecto, donde la comunicación
puede abarcar diversas ubicaciones geográficas, es crucial que la tecnología sea compatible y
accesible para todos los interesados. La planificación debe asegurar que la infraestructura
tecnológica sea confiable, evitando posibles interrupciones en la comunicación.
La facilidad de uso de las tecnologías seleccionadas es otra consideración clave. Dada la
diversidad de participantes en el proyecto, desde ingenieros y especialistas en carreteras hasta
autoridades locales, la elección de tecnologías debe ser intuitiva y fácil de adoptar para todos los
usuarios. Se deben planificar eventos de capacitación apropiados para garantizar que todos los
interesados puedan utilizar eficazmente las herramientas de comunicación.
El entorno del proyecto también desempeña un papel fundamental en la selección de
tecnologías. Si el equipo se va a reunir cara a cara o en un entorno virtual, si hay ubicaciones en
diferentes zonas horarias, el uso de varios idiomas para la comunicación y otros factores
ambientales, como aspectos culturales, son consideraciones críticas. La elección de tecnologías
debe alinearse con la dinámica operativa del proyecto.
La sensibilidad y confidencialidad de la información son factores que demandan atención
especial. En este proyecto, donde la información puede ser sensible, se deben implementar
medidas de seguridad adicionales. Las políticas de medios sociales también deben considerarse
para garantizar un comportamiento adecuado, la seguridad y la protección de información
privilegiada, especialmente en un entorno de colaboración en línea.
En resumen, la selección de tecnologías de comunicación para la gestión de la información en el
proyecto de rehabilitación de la carretera debe ser cuidadosamente alineada con la naturaleza
específica del proyecto, considerando la urgencia, disponibilidad, facilidad de uso, entorno
operativo y la sensibilidad de la información. Esto garantizará una comunicación efectiva y
eficiente a lo largo de todas las fases del proyecto.
3.1.2.4. MODELOS DE COMUNICACIÓN
En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz",
la elección de modelos de comunicación es esencial para garantizar una interacción efectiva
entre los diversos interesados. Diferentes modelos ofrecen enfoques variados para comprender y
gestionar el proceso de comunicación a lo largo del proyecto, considerando su complejidad y la
diversidad de actores involucrados.
El modelo básico de comunicación emisor/receptor, como se describe en la información
proporcionada, representa una estructura lineal donde el emisor codifica el mensaje, lo transmite
a través de un canal y el receptor lo descodifica. Este enfoque es adecuado para asegurar la
entrega del mensaje, pero puede no abordar completamente la comprensión. En un proyecto
como la rehabilitación de una carretera, donde la claridad en la transmisión de información
técnica es crucial, este modelo puede ser útil para garantizar la entrega efectiva de datos
específicos.
El modelo de comunicación interactiva, por otro lado, reconoce la importancia de la
retroalimentación para asegurar la comprensión del mensaje. En un proyecto de ingeniería de
carreteras, la retroalimentación activa podría ser crucial para confirmar la recepción y
comprensión de actualizaciones críticas o cambios en el diseño. Esta interactividad permite una
comunicación más bidireccional y puede ayudar a evitar malentendidos, especialmente en fases
cruciales del proyecto.
El modelo de comunicación que incorpora la complejidad humana es particularmente relevante
para proyectos que involucran diversos equipos, disciplinas y culturas. En el caso de la
rehabilitación de la carretera, donde diferentes profesionales, autoridades locales y comunidades
están involucrados, comprender las variaciones en el estado emocional, conocimiento y
antecedentes de los interesados puede ser fundamental. Esto permite anticipar posibles barreras
y abordar de manera proactiva los desafíos interculturales y las diferencias en los estilos de
comunicación.
La comunicación intercultural, mencionada en la información proporcionada, añade una capa
adicional de complejidad. En un proyecto como este, donde la colaboración involucra diferentes
nacionalidades, disciplinas y edades, entender y abordar las diferencias en los métodos de
trabajo y expectativas de comunicación es esencial para evitar malentendidos y garantizar una
colaboración efectiva.
En resumen, la elección de modelos de comunicación en el proyecto de rehabilitación de la
carretera debe adaptarse a la naturaleza específica de la información a transmitir, considerando
la importancia de la retroalimentación, la complejidad humana y los desafíos interculturales.
Esto asegurará una comunicación efectiva y una gestión exitosa de las diversas etapas del
proyecto.
3.1.2.5. MÉTODOS DE COMUNICACIÓN
En el marco del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", la
elección de métodos de comunicación desempeña un papel crucial en la eficacia de la gestión de
las comunicaciones. Dada la diversidad de interesados, la complejidad técnica del proyecto y la
necesidad de una interacción fluida es esencial considerar una variedad de enfoques que se
alineen con las características específicas del entorno y los objetivos del proyecto.
Comunicación Interactiva: En un proyecto de esta envergadura, la comunicación interactiva,
que implica un intercambio bidireccional de información en tiempo real, puede ser fundamental.
Reuniones presenciales o virtuales, llamadas telefónicas, y videoconferencias podrían ser
métodos esenciales para discutir avances, resolver problemas y alinear expectativas entre los
diversos equipos, autoridades locales y comunidades afectadas.
Comunicación de Tipo Push: Para asegurar la distribución de información crucial,
especialmente en términos de actualizaciones técnicas y decisiones importantes, métodos de
comunicación de tipo push son esenciales. Informes, correos electrónicos y comunicados de
prensa pueden ser herramientas clave para transmitir información directamente a receptores
específicos, como autoridades gubernamentales, equipos de construcción y comunidades
locales.
Comunicación de Tipo Pull: Dado el carácter técnico del proyecto y la necesidad de acceder a
información compleja, métodos de comunicación de tipo pull, como portales web y bases de
datos, pueden facilitar el acceso controlado a recursos importantes. Esto es particularmente
relevante para grandes audiencias que necesitan acceder a información detallada según sus
necesidades y roles específicos.
Enfoques Específicos para la Comunicación: Considerando la diversidad de interesados,
desde el personal técnico hasta las comunidades locales, diferentes enfoques de comunicación
son esenciales. La comunicación interpersonal y en pequeños grupos puede ser vital para la
interacción cara a cara entre ingenieros, autoridades locales y residentes. Por otro lado, la
comunicación masiva y a través de redes sociales puede ser clave para llegar a audiencias más
amplias y garantizar la transparencia y participación pública.
Objetos y Métodos de Comunicación: La selección de objetos y métodos de comunicación
debe ser específica para las necesidades del proyecto. Paneles informativos en áreas clave del
proyecto pueden proporcionar actualizaciones visuales, mientras que boletines, correos
electrónicos e intranets son esenciales para la comunicación interna. Reuniones cara a cara
formales e informales, sesiones informativas de equipo y grupos focales pueden facilitar la
comprensión mutua y abordar inquietudes específicas de manera directa.
En resumen, el plan de gestión de las comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la
carretera debe ser un enfoque integral que incorpore métodos interactivos, push y pull,
adaptados a las características específicas del proyecto y a las necesidades de los diversos
interesados. Esto garantizará una comunicación efectiva, fortaleciendo la colaboración y
mitigando posibles malentendidos en todas las fases del proyecto.
3.1.2.6. HABILIDADES INTERPERSONALES Y DE EQUIPO
En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz",
el despliegue efectivo de habilidades interpersonales y de equipo es esencial para asegurar una
comunicación fluida y eficaz en todas las fases del proyecto. Tomando en consideración la
diversidad de interesados, las complejidades técnicas y las implicaciones culturales y políticas,
las siguientes habilidades son fundamentales en la planificación de la gestión de las
comunicaciones.
Evaluación de Estilos de Comunicación: La evaluación de estilos de comunicación se
presenta como una herramienta valiosa para comprender las preferencias de comunicación de
los diversos interesados en el proyecto. En un proyecto de ingeniería de esta magnitud, donde se
involucran múltiples partes interesadas, cada una con sus propios objetivos y requisitos, la
evaluación de estilos de comunicación puede ayudar a adaptar los métodos, formatos y
contenidos de comunicación para satisfacer las necesidades específicas de cada grupo. Esto es
especialmente relevante cuando se trata con interesados poco colaboradores, permitiendo
identificar brechas en el involucramiento y ajustar las estrategias de comunicación en
consecuencia.
Conciencia Política: La conciencia política se vuelve crucial en el entorno de proyectos de
infraestructura que pueden estar influenciados por factores políticos y relaciones de poder. En el
caso de la carretera Huallanca - Caraz, comprender las dinámicas políticas locales y nacionales,
identificar a los actores clave y reconocer las relaciones de poder formales e informales es
esencial. Esto no solo facilita la toma de decisiones informadas, sino que también permite al
director del proyecto comunicarse efectivamente dentro de estas estructuras, asegurando el
respaldo político necesario y minimizando posibles obstáculos derivados de disputas políticas.
Conciencia Cultural: Dada la diversidad cultural presente en el proyecto, la conciencia cultural
se vuelve un componente crítico para garantizar una comunicación efectiva. La adaptación de
estrategias de comunicación para abordar las diferencias culturales entre miembros del equipo y
comunidades locales es imperativa. Esto no solo implica el reconocimiento de diferencias en
estilos de comunicación, sino también la sensibilidad hacia valores culturales, tradiciones y
expectativas. Al considerar la información proporcionada sobre la carretera Huallanca - Caraz,
donde las comunidades locales pueden tener perspectivas únicas y sensibilidades culturales
específicas, la conciencia cultural se convierte en una herramienta esencial para construir
puentes de entendimiento y mitigar posibles malentendidos.
En conclusión, en la gestión de las comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la
carretera, las habilidades interpersonales y de equipo desempeñan un papel crítico para navegar
a través de la complejidad de interesados, la política y la diversidad cultural. Integrar estas
habilidades en la planificación estratégica garantizará una comunicación efectiva, fortaleciendo
las relaciones con las partes interesadas y contribuyendo al éxito general del proyecto.
3.1.2.7. REPRESENTACIÓN DE DATOS
En el contexto específico del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz", la representación de datos a través de la matriz de evaluación del
involucramiento de los interesados se convierte en una herramienta crucial en el proceso de
planificación de la gestión de las comunicaciones.
Matriz de Evaluación del Involucramiento de los Interesados: La matriz de evaluación del
involucramiento de los interesados, es una técnica valiosa para visualizar y analizar las brechas
entre los niveles de participación actual y deseado de los diferentes interesados en el proyecto.
En el caso específico de la carretera Huallanca - Caraz, esta herramienta se puede aplicar para
evaluar la participación de diversas partes interesadas, como comunidades locales, entidades
gubernamentales, empresas constructoras y grupos ambientalistas.
Aplicación a la Realidad del Proyecto: La matriz de evaluación permite identificar claramente
las brechas existentes entre la participación actual y la deseada de los interesados. En el
contexto del proyecto de rehabilitación de la carretera, esto podría implicar evaluar el nivel de
involucramiento de las comunidades locales en comparación con el nivel ideal deseado para
asegurar su pleno respaldo y comprensión del proyecto. Además, se podrían evaluar los niveles
de participación de organismos gubernamentales clave que tienen un interés directo en la
infraestructura vial.
Identificación de Requisitos de Comunicación Adicionales: La matriz no solo sirve como una
herramienta de visualización, sino también como un catalizador para identificar requisitos de
comunicación adicionales. Al detectar las brechas en el nivel de participación, se pueden
identificar áreas específicas que requieren una atención de comunicación más intensiva. Por
ejemplo, si la evaluación revela que ciertas comunidades locales tienen un bajo nivel de
participación actual en comparación con el nivel deseado, se podrían diseñar estrategias de
comunicación específicas para abordar esta brecha, como sesiones de participación comunitaria,
talleres informativos o canales de comunicación específicos para esas comunidades.
Adaptabilidad a las Fases del Proyecto: La matriz de evaluación del involucramiento de los
interesados es dinámica y puede adaptarse a medida que avanza el proyecto. En las fases
iniciales, puede enfocarse en la identificación de brechas y requisitos generales de
comunicación, mientras que, en etapas posteriores, se puede utilizar para evaluar la efectividad
de las estrategias de comunicación implementadas y ajustarlas según sea necesario.
Consideraciones Específicas del Proyecto: Tomando en cuenta la información proporcionada
sobre la carretera Huallanca - Caraz, la matriz podría abordar aspectos como la aceptación de la
comunidad hacia el proyecto, la comprensión de los objetivos por parte de los organismos
gubernamentales y el nivel de cooperación de las empresas constructoras. Estos datos
específicos serían integrados en la matriz para ofrecer una representación visual y analítica que
refleje la realidad única del proyecto.
En resumen, la matriz de evaluación del involucramiento de los interesados no solo sirve como
una herramienta gráfica, sino como un mecanismo integral para identificar, analizar y abordar
las brechas en la participación de los interesados, proporcionando así una base sólida para la
planificación estratégica de la gestión de las comunicaciones en el proyecto de rehabilitación de
la carretera Huallanca - Caraz.
3.1.2.8. REUNIONES
Reuniones Estratégicas para la Gestión de Comunicaciones en el Proyecto de
Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz:
Las reuniones desempeñan un papel fundamental en el proceso de planificación de la gestión de
las comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz. Estas
pueden llevarse a cabo tanto de manera virtual, aprovechando la tecnología de reuniones
electrónicas, como cara a cara, según las necesidades y la geografía del equipo y de los
interesados.
1. Selección de Formato de Reuniones: La elección entre reuniones virtuales y presenciales se
determinará considerando factores específicos del proyecto. Dada la naturaleza de la obra de
infraestructura vial, donde equipos pueden estar distribuidos en diversas ubicaciones y la
colaboración efectiva es crucial, las reuniones virtuales podrían ser una elección estratégica para
minimizar barreras geográficas y facilitar la participación de miembros dispersos.
2. Participación del Equipo del Proyecto: Las reuniones ofrecen una plataforma para la
discusión abierta y la toma de decisiones colaborativa con el equipo del proyecto. Tomando en
cuenta la información proporcionada sobre la complejidad de la obra y la variedad de
interesados, las reuniones se convierten en momentos cruciales para alinear estrategias de
comunicación, compartir actualizaciones, y abordar de manera proactiva cualquier problema o
desafío que pueda surgir.
3. Apoyo Tecnológico: Dentro de la estrategia de reuniones, el uso de tecnologías de
colaboración en documentos, mensajes de correo electrónico y sitios web del proyecto juega un
papel vital. Estas herramientas facilitan la preparación previa a la reunión, la distribución de
documentos clave, y la colaboración en tiempo real durante las sesiones virtuales. Asimismo, el
uso eficiente del correo electrónico y la creación de un sitio web específico para el proyecto se
convierten en canales adicionales para la comunicación continua entre reuniones.
4. Discusión de Estrategias de Actualización e Información: Durante las reuniones, se
abordaría estratégicamente la manera más adecuada de actualizar y comunicar la información
del proyecto. Considerando el alcance de la carretera Huallanca - Caraz, se podrían identificar
hitos clave, logros significativos, y posibles desafíos para la comunicación efectiva tanto con el
equipo como con los interesados externos. Las discusiones podrían extenderse a la frecuencia y
formato de las actualizaciones, asegurando que la información sea accesible y comprensible
para todos los involucrados.
5. Gestión de Solicitudes de Información: Además, las reuniones ofrecen un espacio dedicado
para la gestión de solicitudes de información provenientes de diversos interesados. Establecer
protocolos claros para recibir, procesar y responder a estas solicitudes es esencial para
garantizar la transparencia y satisfacción de las partes interesadas. La discusión durante las
reuniones puede centrarse en cómo estructurar y priorizar estas respuestas, considerando las
necesidades específicas de cada grupo de interesados.
6. Fomento de la Colaboración y la Retroalimentación: En un proyecto tan complejo,
fomentar la colaboración y la retroalimentación es esencial. Las reuniones no solo sirven como
un medio para transmitir información de manera unidireccional, sino como una oportunidad
para recibir aportes valiosos del equipo y de los interesados. Se podrían establecer sesiones
específicas para discutir posibles mejoras, ajustes en estrategias de comunicación, y para
abordar preocupaciones específicas de diferentes grupos de interesados.
En resumen, las reuniones estratégicas en el proceso de planificación de la gestión de las
comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz se
diseñarían con un enfoque integrador, aprovechando la tecnología, promoviendo la participación
activa del equipo y los interesados, y proporcionando un espacio dedicado para la toma de
decisiones informadas y la resolución de problemas.
3.1.3. Planificar la Gestión de las Comunicaciones: Salidas
3.1.3.1. PLAN DE GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES
Plan de Gestión de Comunicaciones para el Proyecto de Rehabilitación de la Carretera
Huallanca - Caraz:
El plan de gestión de las comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz se erige como un documento estratégico que traza las líneas maestras para
garantizar una comunicación efectiva y eficiente en todas las etapas del proyecto. Tomando en
cuenta la información específica proporcionada, el plan abordaría varios aspectos cruciales.
 1. Requisitos de Comunicación de los Interesados: Se identificarían exhaustivamente los
requisitos de comunicación de los interesados, comprendiendo sus necesidades y expectativas.
Dada la diversidad de grupos involucrados, desde la comunidad local hasta las autoridades
gubernamentales, se segmentarían estos requisitos para asegurar un enfoque personalizado.

REQUISITOS
NOMBRE DE LA EMPRESA O OBJETIVOS Y/O GRADO DE TIPO DE FASE DE
CARGO PRINCIPALES PARA LA
INTERESADO EXPECTATIVAS INFLUENCIA STAKEHOLDER INTERÉS
COMUNICACIÓN
Establecer canales de
comunicación claros y
Lograr que la empresa
regulares para el
contratista notifique
La entidad intercambio de informes de
cualquier cambio en el
responsable de la avance del proyecto, STAKEHOLDER Durante toda
proyecto de manera Alto nivel de
PROVIAS NACIONAL contratación y cambios en el cronograma INTERNOS las fases del
proactiva, y proporcione influencia
supervisión de la o cualquier desviación DIRECTOS proyecto
informes de avances y
obra significativa del
valorizaciones
presupuesto. Se requiere
oportunamente.
una comunicación
bidireccional.
Establecer canales de
comunicación como
reuniones regulares,
reportes periódicos y
plataformas de
Lograr una comunicación
colaboración entre los
Empresa fluida y eficiente entre los
actores internos del
contratista y actores internos del STAKEHOLDER Durante toda
proyecto, para compartir Alto nivel de
EUROCONSULT realizadora del proyecto, al lograr su INTERNOS las fases del
información sobre avances, influencia
expediente técnico retroalimentación oportuna DIRECTOS proyecto
imprevistos, crisis y
para el proyecto y el compromiso activo con
actualizaciones de
la comunicación.
planificación; garantizando
el intercambio de
información efectiva para
lograr una adecuada toma
de decisiones.
Los requisitos
fundamentales para la
comunicación del ingeniero
residente de obra implican
establecer canales claros y
Establecer una
frecuentes con el equipo de
comunicación proactiva por
trabajo, contratistas y
parte del equipo, con la
supervisores para transmitir
Ingeniero entrega oportuna de STAKEHOLDER Durante toda
información detallada sobre Alto nivel de
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde Residente de Obra informes de avance y la INTERNOS las fases del
progresos, cambios en el influencia
– Contratista notificación inmediata de DIRECTOS proyecto
diseño y posibles
cualquier contratiempo o
problemas. Se requiere una
desviación del plan
comunicación bidireccional
acordado.
efectiva que permita la
pronta identificación y
resolución de desafíos para
mantener el proyecto en
curso.
Establecer canales
estructurados y eficientes
para compartir información
Lograr una comunicación
detallada sobre el progreso
precisa y oportuna,
del proyecto,
esperando informes
actualizaciones en el
periódicos y detallados
Jefe de Oficina presupuesto, análisis de
sobre la evolución del
Ingeniería costos y planificación. Es STAKEHOLDER Durante toda
presupuesto y el análisis de Alto nivel de
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde (Planeamiento y esencial mantener una INTERNOS las fases del
costos, así como la influencia
costos) - comunicación bidireccional DIRECTOS proyecto
notificación inmediata de
Contratista constante con el equipo de
cualquier desviación
obra, ingenieros y
significativa o imprevisto
contratistas para asegurar la
que pueda afectar la
alineación en los objetivos
planificación
financieros y el
seguimiento del
presupuesto.
 Entablar canales de
comunicación claros y Comunicación fluida y
ágiles con el equipo de continua con el equipo,
trabajo, supervisores y esperando recibir
contratista para compartir información puntual sobre
Ingeniero de actualizaciones de los avances, problemas STAKEHOLDER Durante toda
Alto nivel de
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde Producción - progreso, cambios en el encontrados y posibles INTERNOS las fases del
influencia
Contratista plan de ejecución y obstáculos que puedan DIRECTOS proyecto
coordinar las actividades afectar la producción. Se
diarias. Se requiere una busca una colaboración
comunicación eficaz y estrecha para abordar de
precisa que permita una manera rápida y eficiente
respuesta rápida.
Establecer canales de
comunicación efectivos con
el equipo de diseño, los
ingenieros de obra y los
responsables de la
Entablar una comunicación
ejecución para intercambiar
clara y detallada, esperando
información detallada sobre
recibir y proporcionar
especificaciones
información técnica precisa
estructurales, posibles
Especialista para asegurar la correcta STAKEHOLDER Durante toda
modificaciones en el diseño Alto nivel de
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde Estructuras - implementación del diseño. INTERNOS las fases del
y resolver consultas influencia
Contratista Se busca una colaboración DIRECTOS proyecto
técnicas. Se requiere una
estrecha con el equipo de
comunicación precisa y
obra para abordar
constante que permita la
rápidamente cualquier
comprensión completa del
desafío estructural.
diseño estructural y facilite
la resolución ágil de
problemas o ajustes que
puedan surgir durante la
ejecución.
Establecer canales de
comunicación efectivos con
el equipo de construcción,
ingenieros de obra y
especialistas en materiales
Comunicación oportuna y
para intercambiar
proactiva, esperando recibir
información detallada sobre
informes detallados sobre
análisis de suelos,
Especialista de pruebas de suelo, análisis
especificaciones de STAKEHOLDER Durante toda
Suelos y de materiales y cualquier Alto nivel de
Ingeniero José Ignacio Melchor Areche pavimentos y cualquier INTERNOS las fases del
Pavimentos - inconveniente que pueda influencia
cambio en el diseño o la DIRECTOS proyecto
Contratista impactar en la calidad de
calidad de materiales. Se
los pavimentos. Se busca
necesita una comunicación
una colaboración estrecha
precisa y continua que
con el equipo de obra.
permita una comprensión
completa de las
características del suelo y
los requisitos de
pavimentación
Los requisitos principales
para la comunicación de un
Colaboración fluida y
Especialista de túneles en la
proactiva entre todos los
Especialista ejecución de una obra vial STAKEHOLDER Durante toda
equipos, asegurando que la Alto nivel de
Ingeniero José Ignacio Melchor Areche Túneles - incluyen establecer canales INTERNOS las fases del
información relevante se influencia
Contratista claros y efectivos con todas DIRECTOS proyecto
comparta de manera rápida
las partes involucradas,
y comprensible.
desde ingenieros hasta
trabajadores de campo.
Entablar una comunicación
clara y constante con el
equipo de ingenieros, se espera una comunicación
contratistas y supervisores. proactiva para identificar y
Especialista STAKEHOLDER Durante toda
Es esencial mantener abordar rápidamente Alto nivel de
Ingeniero Modesto José Pérez Salinas Geotecnia - INTERNOS las fases del
actualizados los informes cualquier cambio en las influencia
Contratista DIRECTOS proyecto
de evaluación del terreno, condiciones del suelo o
los análisis de riesgos y cualquier problema.
cualquier variación en las
condiciones geotécnicas
Especialista de Implican establecer canales Lograr una comunicación
STAKEHOLDER Durante toda
Ingeniero Louise Enrique Delgado Obras de Arte y efectivos para transmitir proactiva que permita Alto nivel de
INTERNOS las fases del
Guiarra Drenaje – información detallada sobre identificar y resolver influencia
DIRECTOS proyecto
Contratista el diseño, la planificación y rápidamente cualquier
 problema en el diseño o
construcción de estructuras,
la implementación de
así como una
estructuras como puentes,
retroalimentación abierta
pasos a desnivel y sistemas
para ajustar estrategias
de drenaje.
según las necesidades
emergentes
Establecer canales efectivos
para informar y garantizar
una comunicación
el cumplimiento de
transparente que permita la
regulaciones ambientales y
identificación temprana de
permisos necesarios. Es
riesgos ambientales
esencial mantener una
potenciales y la rápida
comunicación constante
implementación de
Jefe de Medio con autoridades
soluciones. Asimismo, STAKEHOLDER Durante toda
Ambiente ambientales, equipos de Alto nivel de
Ingeniero Fernando m. Valdiza Vargas busca la difusión de buenas INTERNOS las fases del
(responsables del ingeniería y contratistas influencia
prácticas ambientales y la DIRECTOS proyecto
PMA) - Contratista para asegurar la
generación de reportes
implementación adecuada
detallados que documenten
de medidas de mitigación
el impacto y las acciones
ambiental, reportar
tomadas para mantener la
hallazgos y avances, así
sostenibilidad durante el
como ajustar estrategias en
proyecto.
caso de desviaciones que
puedan afectar el entorno.
Implican establecer un flujo
constante y claro de
información entre los Establecer una
equipos de diseño, comunicación proactiva
ingeniería y ejecución. Se que permita abordar
requiere una comunicación desafíos técnicos, resolver
Jefe de Oficina STAKEHOLDER Durante toda
Ingeniera Gloria Milagros Vásquez efectiva para transmitir los discrepancias en la Alto nivel de
Técnica - INTERNOS las fases del
Mogollón planos, especificaciones interpretación de planos y influencia
Contratista DIRECTOS proyecto
técnicas y cualquier cambio garantizar que todos los
en el diseño a los equipos equipos estén alineados con
en campo, asegurando que los objetivos y estándares
la información sea establecidos
comprensible y se
implemente correctamente.
Establecer canales claros y
efectivos para reportar y
documentar inspecciones,
hallazgos y cumplimiento
de estándares de calidad. Se
necesita una comunicación
Entablar una comunicación
precisa y constante con los
Ingeniero proactiva que facilite la
equipos de construcción, STAKEHOLDER Durante toda
Responsable de identificación temprana de Alto nivel de
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde ingeniería y supervisión INTERNOS las fases del
Control de Calidad problemas de calidad, influencia
para asegurar que los DIRECTOS proyecto
- Contratista permitiendo tomar medidas
procedimientos de calidad
correctivas de inmediato.
se implementen
adecuadamente, informar
sobre no conformidades y
coordinar acciones
correctivas de manera
oportuna.
Establecer un flujo de
información preciso y
Se espera una
actualizado sobre
comunicación proactiva
mediciones, levantamientos
para resolver posibles
topográficos y datos de
Ingeniero discrepancias entre el
terreno. Se requiere una STAKEHOLDER Durante toda
Responsable de diseño y la realidad del Alto nivel de
Ingeniero Jorge Luis Lozano Gonzales comunicación clara y INTERNOS las fases del
Topografía - terreno, además de asegurar influencia
constante con equipos de DIRECTOS proyecto
Contratista que los equipos en campo
ingeniería, supervisión y
estén al tanto de las
construcción para
actualizaciones
garantizar la correcta
topográficas pertinentes.
interpretación y aplicación
de los datos topográficos.
Se necesita una Se espera una
Ingeniero comunicación detallada comunicación proactiva
STAKEHOLDER Durante toda
Ingeniera Gloria Milagros Vásquez Responsable de para asegurar la para resolver cualquier Alto nivel de
INTERNOS las fases del
Mogollón Contratos - comprensión de los ambigüedad en los influencia
DIRECTOS proyecto
Contratista términos contractuales, contratos, coordinar los
especificaciones y plazos, cambios contractuales
 así como para abordar
posibles desviaciones, necesarios y garantizar el
modificaciones o cumplimiento de los
reclamaciones en el acuerdos establecidos.
transcurso del proyecto.
Se espera una
Establecer canales claros y
comunicación proactiva
efectivos para difundir
Ingeniero que facilite la identificación
normativas, procedimientos STAKEHOLDER Durante toda
Responsable de temprana de riesgos, la Alto nivel de
Ingeniero Hugo Orlando Pérez Rojas de seguridad y riesgos INTERNOS las fases del
Seguridad en Obra resolución rápida de influencia
potenciales a todo el DIRECTOS proyecto
- Contratista problemas de seguridad y
personal involucrado en la
la implementación efectiva
obra.
de medidas preventivas.
Mantener canales abiertos y Enfocado en recibir
receptivos para recibir información oportuna y
instrucciones, precisa que les permita
actualizaciones y reportes realizar sus tareas de
de los equipos claves. Se manera efectiva. Esperan
Profesionales no requiere una comunicación una comunicación STAKEHOLDER Durante toda
Alto nivel de
EUROCONSULT claves en el clara y eficiente para transparente sobre los INTERNOS las fases del
influencia
proyecto transmitir cambios en los cambios en la obra, INDIRECTOS proyecto
procedimientos, ajustes en actualizaciones en los
la planificación o cualquier procedimientos y cualquier
información relevante que requerimiento específico
afecte el trabajo cotidiano que pueda impactar en su
de estos profesionales. labor.
Establecer canales de
centrado en recibir
comunicación directos y
informes detallados y
transparentes con los
actualizados sobre el
responsables del proyecto.
avance, gastos y posibles
Es crucial mantener una
desviaciones en la
Responsable de comunicación fluida para el Durante toda
ejecución de la obra vial. STAKEHOLDER
recibir y ejercer el intercambio de informes, Alto nivel de la fase de
Contraloría General de la República Espera una comunicación EXTERNOS
control y inspecciones y hallazgos influencia ejecución del
proactiva que facilite la INDIRECTOS
fiscalización que permitan supervisar el proyecto
identificación y solución
uso adecuado de los
rápida de irregularidades,
recursos, el cumplimiento
asegurando la transparencia
de los procedimientos
y el cumplimiento de las
legales y el correcto
normativas vigentes
desarrollo de la obra
Establecer canales claros y
precisos para informar
sobre cualquier incidente,
accidente o riesgo potencial
se centran en recibir
que pueda afectar la póliza
reportes precisos y
y la cobertura de seguro. Es Durante toda
Encargadas de completos sobre cualquier STAKEHOLDER
fundamental una Alto nivel de la fase de
Aseguradoras brindar los seguros evento que pueda afectar la EXTERNOS
comunicación detallada y influencia ejecución del
necesarios obra vial y sus INDIRECTOS
oportuna sobre los riesgos proyecto
implicaciones en términos
identificados, medidas
de seguro.
preventivas implementadas
y la gestión de cualquier
reclamo relacionado con la
obra
esperan ser informados de
Entablar canales de diálogo manera clara y
abiertos y continuos para comprensible sobre los
informar sobre el progreso cambios, riesgos y
Personas y del proyecto, posibles beneficios que la obra vial
comunidades que impactos en la zona y las puede traer a su entorno.
Comunidades y grupos afectados en STAKEHOLDER Durante toda
podrían verse medidas de mitigación Esperan una comunicación Medio nivel de
referencia a los distritos de Caraz, EXTERNOS las fases del
afectadas por la adoptadas. Se requiere una bidireccional que les influencia
Huata, Mato y Huallanca INDIRECTOS proyecto
ejecución de la comunicación empática y permita expresar
obra transparente para escuchar inquietudes, recibir
y responder a las respuestas a sus preguntas
preocupaciones de la y participar en la toma de
comunidad y los afectados decisiones que afecten su
comunidad.
 Mantener un flujo de
información constante y
transparente sobre el
avance del proyecto, los
Esperan una comunicación
cambios en los planes y
proactiva que les permita
cualquier situación que
monitorear y evaluar el
Responsables de pueda afectar el
cumplimiento de los
otorgar las cumplimiento de
requisitos legales, además
licencias, normativas y regulaciones.
de ser notificados sobre STAKEHOLDER Durante toda
autoridades y Se necesita una Alto nivel de
Organismos reguladores y autoridades posibles impactos EXTERNOS las fases del
permisos comunicación detallada y influencia
ambientales, cambios en la INDIRECTOS proyecto
necesarios para la oportuna para informar
planificación o cualquier
ejecución de la sobre los procedimientos
situación que requiera su
obra adoptados, medidas de
intervención o aprobación
mitigación implementadas
durante el proceso de
y cualquier desviación de
ejecución de la obra.
los estándares establecidos,
asegurando así la
conformidad con las leyes y
regulaciones pertinentes
Mantener canales de
comunicación abiertos y
Recibir informes precisos y
transparentes con los
actualizados sobre las
responsables del proyecto
condiciones laborales en la
para informar sobre
obra vial, así como en ser
condiciones laborales,
notificados de manera
cumplimiento de
oportuna sobre cualquier
normativas de seguridad y
situación que represente
salud en el trabajo, así Durante toda
riesgos para la salud o STAKEHOLDER
Profesionales como cualquier Alto nivel de la fase de
Inspectores (SUNAFIL) seguridad de los EXTERNOS
supervisores irregularidad que afecte el influencia ejecución del
trabajadores. Esperan una INDIRECTOS
bienestar de los proyecto
comunicación proactiva
trabajadores. Es crucial una
que les permita realizar
comunicación detallada y
inspecciones efectivas,
constante para reportar
recibir colaboración por
hallazgos, inspecciones y
parte de los responsables de
medidas correctivas
la obra para corregir
adoptadas en caso de
posibles incumplimientos
incumplimiento de las
regulaciones laborales.
Establecer canales claros y
eficientes para la
coordinación de
Recibir información clara y
suministros, tiempos de
anticipada sobre las
entrega y posibles cambios
necesidades de la obra vial,
en las necesidades de
permitiéndoles planificar y
materiales o servicios. Se
Empresas cumplir con los requisitos Durante toda
requiere una comunicación STAKEHOLDER
encargadas de de suministro de manera Alto nivel de la fase de
Los proveedores precisa y oportuna para EXTERNOS
proveer bienes y eficiente. Esperan una influencia ejecución del
mantener actualizados a los DIRECTOS
servicios comunicación proactiva proyecto
proveedores sobre los
que les permita ajustar su
requerimientos específicos,
producción o servicio
cambios en la planificación
según las demandas del
y cualquier ajuste en los
proyecto
pedidos para asegurar una
provisión continua y sin
interrupciones.
Establecer canales efectivos
y regulares para
intercambiar información Mantener una
Personas jurídicas técnica, actualizaciones en comunicación abierta con
o naturales el diseño, y solicitudes de el equipo interno para Durante toda
STAKEHOLDER
encargadas de los información o aclaraciones resolver dudas técnicas, Alto nivel de la fase de
Consultores externos EXTERNOS
procesos para la sobre aspectos específicos obtener información influencia planificación
DIRECTOS
ejecución de la del proyecto. Se requiere relevante y asegurar la del proyecto
obra una comunicación detallada alineación en los objetivos
y oportuna para transmitir y estándares de calidad.
los requerimientos del
cliente.
Establecer canales formales Recibir información
y documentados para completa y objetiva sobre Durante toda
Encargada de STAKEHOLDER
recibir informes sobre los desacuerdos y Medio nivel de las fase de
Junta de Resolución de Disputas resolver las EXTERNOS
posibles disputas, conflictos en la ejecución influencia ejecución del
controversias DIRECTOS
conflictos o desacuerdos de la obra vial. Esperan una proyecto
entre las partes comunicación diligente que
 involucradas en el
proyecto. Se necesita una
facilite el análisis
comunicación detallada y
exhaustivo de las disputas
transparente que permita
presentadas, permitiendo
presentar evidencias,
ofrecer soluciones justas y
argumentos y
equitativas para resolver los
documentación relevante
conflictos.
para la resolución efectiva
de las disputas

2. Información a Comunicar: Se especificaría claramente la información a comunicar,

incluyendo el idioma, formato, contenido y nivel de detalle. Dada la complejidad del proyecto,
se consideraría una variedad de canales y herramientas de comunicación, desde informes
técnicos detallados para ingenieros hasta resúmenes accesibles para la comunidad.
3. Procesos de Escalamiento: Ante posibles problemas o situaciones críticas, se establecerían
procesos de escalamiento claros, definiendo cómo y cuándo se debe elevar la comunicación a
niveles superiores para una pronta resolución.
4. Motivo de la Distribución: Cada instancia de distribución de información se acompañaría
del motivo subyacente, asegurando que no solo se proporcione información, sino que se
comunique su relevancia y contexto.
5. Plazo y Frecuencia: El plan detallaría plazos y frecuencias para la distribución de
información, considerando la naturaleza dinámica de la obra y las necesidades cambiantes de
los interesados. Esto se vincularía estrechamente con el cronograma general del proyecto.
6. Responsabilidades y Autorizaciones: Definiría claramente las personas responsables de la
comunicación y autorización de divulgación de información confidencial, asegurando una
cadena de mando clara y coherente.
7. Métodos y Tecnologías: Los métodos y tecnologías para transmitir la información se
seleccionarían estratégicamente, considerando la urgencia, la disponibilidad y la confiabilidad
de la tecnología. Se podrían utilizar memorandos, correo electrónico, comunicados de prensa,
medios sociales, y se exploraría el uso de un sitio web específico para el proyecto.
8. Recursos Asignados: Se asignarían recursos específicos, tanto en términos de tiempo como
de presupuesto, para las actividades de comunicación. Esto garantizaría que la comunicación se
perciba como una inversión clave para el éxito del proyecto.
9. Actualización del Plan: El plan incorporaría un mecanismo para actualizar y refinar
continuamente la estrategia de comunicación a medida que el proyecto avanza y se desarrolla.
Se tendría en cuenta la evolución de la comunidad de interesados y cualquier cambio
significativo en el proyecto.
10. Glosario y Diagramas de Flujo: Un glosario de la terminología común y diagramas de
flujo detallados ilustrarían la circulación de la información dentro del proyecto, proporcionando
una referencia visual para comprender los procesos y flujos de trabajo.
11. Restricciones: Finalmente, se abordarían cualquier restricción derivada de la legislación,
normativas específicas, tecnología y políticas organizacionales, garantizando el cumplimiento y
la coherencia en todas las comunicaciones.
Este plan de gestión de comunicaciones se diseñaría como un marco integral que no solo
cumple con los estándares profesionales, sino que también se adapta específicamente a las
necesidades únicas del proyecto de rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz.
3.1.3.2. ACTUALIZACIONES DEL PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
Actualizaciones del Plan para la Dirección del Proyecto en el Contexto del Proyecto de
Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz:
El proceso de actualización del plan para la dirección del proyecto, específicamente en relación
con el plan de involucramiento de los interesados, es esencial para garantizar la alineación
continua con los objetivos y la evolución del proyecto de rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz. En esta fase, se aplicarían diversas herramientas y técnicas adaptadas a las
necesidades del proyecto.
1. Evaluación Continua del Involucramiento de los Interesados: Se implementaría una
evaluación continua del involucramiento de los interesados, utilizando indicadores clave de
desempeño específicos del proyecto. Esta evaluación, basada en la información proporcionada
sobre la distribución geográfica de las instalaciones y recursos, permitiría identificar cambios en
las necesidades y expectativas de los interesados a lo largo del tiempo.
2. Solicitud de Cambio: Cualquier cambio significativo en el involucramiento de los
interesados desencadenaría una solicitud de cambio en el plan para la dirección del proyecto.
Esto podría ser resultado de modificaciones en la estructura de poder local, cambios políticos en
la región o ajustes en las prioridades de los interesados, como se ha señalado en la información
proporcionada sobre la cultura, clima político y marco de gobernanza de la organización.
3. Adaptación de Procesos y Procedimientos: El plan se actualizaría para reflejar cambios en
los procesos y procedimientos que afectan el involucramiento de los interesados. Por ejemplo, si
se identifican tendencias, prácticas o hábitos globales que influyen en la percepción de la
comunidad local hacia el proyecto, se ajustarían los enfoques de comunicación y participación.
4. Herramientas Tecnológicas: En consideración de la distribución geográfica de instalaciones
y recursos, se revisarían y, si es necesario, actualizarían las herramientas y tecnologías de
comunicación establecidas. Esto podría implicar la incorporación de soluciones tecnológicas
más avanzadas para garantizar una comunicación eficaz con los interesados ubicados en
diversas ubicaciones.
5. Estrategias para Superar Umbrales de Riesgo: Si se identifican cambios en los umbrales
de riesgo de los interesados, se desarrollarían estrategias específicas para superar estos desafíos.
Esto podría implicar la implementación de medidas adicionales de gestión de riesgos en la
comunicación para abordar las preocupaciones particulares de los interesados.
6. Adopción de Mejores Prácticas: La identificación de nuevas tendencias, prácticas o hábitos
globales que podrían afectar la percepción de la comunidad hacia el proyecto llevaría a la
adopción proactiva de mejores prácticas. Se incorporarían enfoques innovadores de
comunicación que reflejen las dinámicas cambiantes del entorno global.
En resumen, el proceso de actualización del plan para la dirección del proyecto se centraría en la
flexibilidad y adaptabilidad, asegurando que la estrategia de involucramiento de los interesados
evolucione de manera coherente con el desarrollo del proyecto de rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz. La comunicación efectiva y la gestión proactiva de los cambios contribuirían
al éxito continuo del proyecto.
3.1.3.3. ACTUALIZACIONES A LOS DOCUMENTOS DEL PROYECTO
Actualizaciones a los Documentos del Proyecto en el Proceso de Planificación de la Gestión de
las Comunicaciones para el Proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz:
La planificación de la gestión de las comunicaciones para el proyecto de rehabilitación de la
carretera Huallanca - Caraz tiene un impacto significativo en varios documentos clave,
asegurando que estos reflejen de manera precisa y efectiva las estrategias de comunicación
diseñadas para abordar las necesidades específicas del proyecto.
1. Actualización del Cronograma del Proyecto: El cronograma del proyecto, se actualizaría
para incorporar las actividades de comunicación planificadas. Esto implica la identificación de
hitos relacionados con la comunicación, como la fecha de lanzamiento de campañas
informativas, reuniones clave con interesados y momentos críticos para la distribución de
informes. Estas actualizaciones garantizarían que la gestión de las comunicaciones esté alineada
con el flujo general del proyecto y contribuya eficazmente a los objetivos y entregables.
2. Actualización del Registro de Interesados: El registro de interesados, según se detalla en la
experimentaría una actualización detallada para reflejar las comunicaciones planificadas. Se
agregarían o modificarían las entradas correspondientes a cada interesado, incorporando
información específica sobre sus preferencias de comunicación, niveles de participación y
requisitos individuales. Esto permitiría una personalización efectiva de las estrategias de
comunicación según las características y expectativas de cada grupo de interesados.
3. Incorporación de Indicadores de Desempeño Relacionados con la Comunicación: En
línea con la información proporcionada sobre la evaluación continua del involucramiento de los
interesados, se introducirían indicadores de desempeño específicos relacionados con la
comunicación en los documentos del proyecto. Estos indicadores podrían abordar la eficacia de
las estrategias de comunicación, la satisfacción de los interesados y la resolución de problemas
de comunicación identificados en fases anteriores del proyecto.
4. Alineación con Estrategias de Mitigación de Riesgos: Los documentos del proyecto se
actualizarían para reflejar las estrategias de comunicación como elementos esenciales de las
estrategias de mitigación de riesgos. Se identificarían posibles riesgos relacionados con la
comunicación, y se incorporarían planes de contingencia específicos para abordarlos. Esto
aseguraría que el equipo del proyecto esté preparado para enfrentar cualquier desafío potencial
en el ámbito de la comunicación.
5. Integración de Información de Evaluación Cultural: Dada la importancia de la conciencia
cultural en el contexto del proyecto, los documentos del proyecto incorporarían información
derivada de la evaluación cultural. Se destacaría cómo las estrategias de comunicación se
ajustan para abordar las diferencias culturales, garantizando una comunicación efectiva y
respetuosa con todas las partes interesadas.
6. Adopción de Tecnologías Innovadoras: En consonancia con la consideración de las
tecnologías de la comunicación, los documentos del proyecto reflejarían la adopción de
herramientas tecnológicas innovadoras para mejorar la eficiencia de la comunicación. Esto
podría incluir la implementación de plataformas digitales, aplicaciones móviles o sistemas de
gestión de la comunicación que se alineen con la distribución geográfica de instalaciones y
recursos.
Estas actualizaciones a los documentos del proyecto no solo reflejarían la planificación
específica de la gestión de las comunicaciones, sino que también contribuirían a la coherencia y
eficacia general del proyecto de rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz. La
documentación actualizada serviría como un recurso integral para garantizar una comunicación
efectiva a lo largo de todas las fases del proyecto.
3.2. Gestionar las Comunicaciones
3.2.1. Gestionar las Comunicaciones: Entradas
3.2.1.1. PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
Plan para la Dirección del Proyecto del Proyecto de Rehabilitación de la Carretera
Huallanca - Caraz:
El Plan para la Dirección del Proyecto, según la Sección 4.2.3.1, es un documento fundamental
que proporciona una visión holística y detallada de cómo se abordarán y gestionarán diferentes
aspectos del proyecto de rehabilitación de la carretera Huallanca - Caraz. En particular, se
destacan tres componentes clave de este plan: el Plan de Gestión de los Recursos, el Plan de
Gestión de las Comunicaciones y el Plan de Involucramiento de los Interesados.
1. Plan de Gestión de los Recursos: El Plan de Gestión de los Recursos, es esencial para
garantizar la eficiente asignación y utilización de los recursos físicos y del equipo en el
proyecto. En el contexto de la rehabilitación de la carretera, esto implica una cuidadosa
planificación de cómo se gestionarán y coordinarán los equipos de construcción, la maquinaria
y los suministros. En términos de comunicación, el plan detalla cómo se compartirá la
información relevante sobre la disponibilidad de recursos, las necesidades específicas del
equipo y cualquier cambio en los requisitos logísticos. Esto asegura una colaboración efectiva y
una toma de decisiones informada en todas las fases del proyecto.
2. Plan de Gestión de las Comunicaciones: El Plan de Gestión de las Comunicaciones, se
centra en el diseño y ejecución de estrategias de comunicación que garanticen una transmisión
efectiva de información dentro y fuera del equipo del proyecto. En el caso de la rehabilitación
de la carretera, este plan abordaría cómo se planificarán y estructurarán las comunicaciones para
mantener informados a todos los interesados, desde los equipos de construcción en el terreno
hasta las partes interesadas a nivel gubernamental. Se especificarían los métodos, las
frecuencias y los responsables de la comunicación, asegurando la coherencia y la fluidez en el
intercambio de información.
3. Plan de Involucramiento de los Interesados: El Plan de Involucramiento de los Interesados,
se enfoca en estrategias específicas para involucrar a los diversos interesados en el proyecto.
Para el proyecto de rehabilitación de la carretera, este plan identificaría a todos los interesados
relevantes, desde las comunidades locales hasta las autoridades gubernamentales y los usuarios
finales de la carretera. Además, describiría cómo se comunicarán las actualizaciones del
proyecto, se gestionarán las expectativas y se resolverán los problemas identificados por los
interesados. La inclusión de estos detalles asegura que la participación de los interesados sea
efectiva y que sus preocupaciones y contribuciones sean debidamente consideradas.
En general, este Plan para la Dirección del Proyecto actúa como una guía integral que no solo
aborda la gestión de recursos y comunicaciones, sino que también se asegura de involucrar de
manera efectiva a todas las partes interesadas en el proceso de rehabilitación de la carretera
Huallanca - Caraz. La adaptabilidad y flexibilidad de estos planes permiten una gestión
dinámica y proactiva, fundamental para el éxito del proyecto.
3.2.1.2. DOCUMENTOS DEL PROYECTO
Dentro del proceso de Gestionar las Comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la
Carretera Huallanca - Caraz, los documentos del proyecto se constituyen como elementos clave
que informan y guían la planificación y ejecución de las comunicaciones. Estos documentos
proporcionan datos significativos para adaptar estrategias y asegurar una comunicación efectiva
con los interesados.
El Registro de Cambios emerge como una herramienta fundamental para comunicar cualquier
modificación o solicitud de cambio aprobada, rechazada o pendiente. Este documento permite
mantener a los interesados informados sobre las actualizaciones en el proyecto, asegurando una
comprensión clara de las decisiones tomadas en relación con cambios significativos.
El Registro de Incidentes constituye una fuente valiosa de información sobre eventos
inesperados que afectan a los interesados. La comunicación efectiva de esta información
asegura una transparencia continua y contribuye a la construcción de la confianza al abordar
situaciones imprevistas de manera proactiva.
Las Lecciones Aprendidas tempranas en la gestión de las comunicaciones, según el Registro de
Lecciones Aprendidas, se convierten en conocimientos valiosos que se pueden aplicar en fases
posteriores del proyecto. Estas lecciones ofrecen insights sobre estrategias exitosas o desafíos
encontrados, mejorando así la eficiencia y eficacia de las comunicaciones.
El Informe de Calidad proporciona una visión integral de los problemas de calidad, mejoras en
proyectos y productos, así como mejoras en los procesos. Transferir esta información a aquellos
responsables de tomar acciones correctivas garantiza que las expectativas de calidad del
proyecto se alcancen y mantengan.
El Informe de Riesgos ofrece una visión detallada de las fuentes generales de riesgo y
resúmenes de riesgos individuales identificados. La comunicación efectiva de esta información
a los dueños del riesgo y otros interesados afectados es esencial para mantener una comprensión
clara de los posibles desafíos y oportunidades en el proyecto.
Finalmente, el Registro de Interesados es clave para identificar a individuos, grupos u
organizaciones que requerirán información específica. La adaptación de las estrategias de
comunicación según este registro asegura que la información sea entregada de manera
personalizada y relevante para cada grupo de interesados. En conjunto, estos documentos
proporcionan una base sólida para gestionar las comunicaciones de manera efectiva a lo largo
del proyecto.
3.2.1.3. INFORMES DE DESEMPEÑO DEL TRABAJO
En el proceso de Gestionar las Comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la
Carretera Huallanca - Caraz, los Informes de Desempeño del Trabajo son un componente
esencial. Estos informes sirven como herramienta clave para mantener informados a los
interesados sobre el progreso y estado general del proyecto, según lo establecido en el plan de
gestión de las comunicaciones.
Los informes de desempeño del trabajo contienen información valiosa que abarca diversos
aspectos del proyecto, desde el estado del cronograma y el presupuesto hasta la calidad y los
riesgos identificados. La naturaleza de la rehabilitación de la carretera implica la necesidad de
informar de manera clara y comprensible sobre el avance de las obras, las metas alcanzadas, las
proyecciones futuras y otros aspectos relevantes.
En el contexto específico de este proyecto, estos informes podrían incluir gráficos visuales que
representen visualmente el progreso de las obras, comparaciones entre las metas planificadas y
los hitos logrados, así como proyecciones futuras. Su presentación puede adaptarse para
satisfacer las expectativas y necesidades específicas de diversos grupos de interesados,
asegurando que la información sea relevante y accesible para cada audiencia.
La importancia de estos informes radica en su capacidad para proporcionar una visión integral
del estado del proyecto y facilitar la toma de decisiones informadas. Además, su distribución
estratégica, conforme al plan de gestión de las comunicaciones, asegura que la información
llegue a los interesados de manera oportuna y efectiva.
En resumen, los Informes de Desempeño del Trabajo son una herramienta fundamental en la
gestión de las comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca -
Caraz, contribuyendo al éxito general al mantener a todos los interesados informados y
comprometidos con el progreso y los resultados del proyecto.
3.2.1.4. FACTORES AMBIENTALES DE LA EMPRESA
En el proceso de Gestionar las Comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la
Carretera Huallanca - Caraz, los Factores Ambientales de la Empresa desempeñan un papel
crucial al influir en la forma en que se planifican, estructuran y ejecutan las comunicaciones del
proyecto.
La cultura, clima político y marco de gobernanza de la organización son determinantes
esenciales. La gestión de la comunicación debe alinearse con estos aspectos, garantizando que la
información se comunique de acuerdo con las normas y prácticas establecidas. En este contexto,
comprender la dinámica política y cultural de la organización es esencial para adaptar las
estrategias de comunicación de manera efectiva.
Las políticas de gestión de personal también impactan directamente en cómo se llevan a cabo
las comunicaciones. Establecer canales claros y procesos eficientes se vuelve aún más crucial
cuando se consideran las dinámicas propias de la gestión de recursos humanos en el contexto de
la rehabilitación de la carretera.
Los umbrales de riesgo de los interesados son otro elemento a considerar. Comprender hasta qué
punto los interesados están dispuestos a asumir riesgos en términos de comunicación ayuda a
ajustar la estrategia para abordar sus expectativas y necesidades específicas.
Los canales, herramientas y sistemas de comunicación establecidos en la empresa proporcionan
la infraestructura sobre la cual se construye la estrategia de comunicación. Aprovechar las
tecnologías y canales ya existentes puede aumentar la eficacia y eficiencia de las
comunicaciones del proyecto.
Las tendencias globales, regionales o locales y prácticas o hábitos también desempeñan un
papel vital. Por ejemplo, si hay un aumento en la preferencia por ciertos medios de
comunicación o cambios en las expectativas de acceso a la información, es crucial adaptarse a
estas tendencias para mantener la relevancia y la efectividad.
Finalmente, la distribución geográfica de instalaciones y recursos puede influir en cómo se
establecen y mantienen los canales de comunicación. Asegurar una comunicación efectiva entre
equipos distribuidos geográficamente se convierte en un factor clave para el éxito del proyecto.
En resumen, los Factores Ambientales de la Empresa proporcionan el contexto y la
infraestructura necesarios para desarrollar una estrategia de comunicación eficaz y adaptada a
las particularidades del proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz.
3.2.1.5. ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN
En el proceso de Gestionar las Comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la
Carretera Huallanca - Caraz, los Activos de los Procesos de la Organización son fundamentales
para dar forma a la estrategia de comunicación y garantizar su alineación con los objetivos y
estándares de la organización.
Las políticas y procedimientos corporativos relacionados con medios sociales, ética y seguridad
son elementos críticos. Estos proporcionan las pautas para la comunicación en entornos digitales
y aseguran que las interacciones sean éticas y seguras. La implementación de estas políticas
contribuye a la coherencia y la integridad de las comunicaciones.
Las políticas y procedimientos corporativos para la gestión de incidentes, riesgos, cambios y
datos también influyen significativamente. Aseguran que la comunicación se adapte a las
necesidades específicas de la gestión de estos elementos, proporcionando un marco claro para la
toma de decisiones y la respuesta a situaciones imprevistas.
Los requisitos de comunicación de la organización establecen expectativas y normas para cómo
se deben llevar a cabo las comunicaciones. Estos requisitos pueden variar según la naturaleza
del proyecto y la estructura de la organización, y tener en cuenta estas variaciones es esencial
para diseñar una estrategia de comunicación efectiva.
Las guías estandarizadas para el desarrollo, intercambio, almacenamiento y recuperación de
información son activos valiosos. Facilitan la consistencia y la eficiencia en la gestión de la
información, lo que es crucial para un proyecto de rehabilitación de carreteras que implica una
variedad de datos y documentos.
La información histórica de proyectos anteriores, incluida en el repositorio de lecciones
aprendidas, proporciona una perspectiva valiosa. Aprender de experiencias pasadas ayuda a
evitar errores comunes, identificar mejores prácticas y ajustar la estrategia de comunicación en
consecuencia.
En resumen, los Activos de los Procesos de la Organización son esenciales para informar y dar
forma a la estrategia de comunicación en el proyecto de Rehabilitación de la Carretera
Huallanca - Caraz. Al aprovechar estas directrices, políticas y experiencias anteriores, se
establece una base sólida para la gestión efectiva de las comunicaciones en el contexto del
proyecto.
3.2.2. Gestionar las Comunicaciones: Herramientas y Técnicas
3.2.2.1. TECNOLOGÍA DE LA COMUNICACIÓN
La Tecnología de la Comunicación es un componente fundamental en el proceso de Gestionar
las Comunicaciones para el proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz. Este
aspecto crítico abarca diversos elementos que son esenciales para facilitar una comunicación
efectiva en el entorno del proyecto.
La ubicación geográfica del equipo es un factor clave al considerar la tecnología de
comunicación. En este proyecto, donde la rehabilitación de la carretera involucra áreas
específicas, la necesidad de comunicación efectiva puede variar según la ubicación del equipo.
Las tecnologías que facilitan la comunicación a larga distancia, como videoconferencias o
herramientas de colaboración en línea, pueden ser esenciales para mantener una conexión sólida
entre los miembros del equipo dispersos.
La confidencialidad de la información es otro aspecto importante que influye en la elección de
la tecnología de comunicación. Dada la naturaleza de la rehabilitación de carreteras, ciertos
datos pueden ser sensibles y requerir canales seguros para su transmisión. La tecnología
utilizada debe cumplir con los estándares de seguridad necesarios para proteger la integridad de
la información.
Los recursos disponibles para los miembros del equipo también son un factor determinante.
Esto incluye consideraciones sobre la disponibilidad de herramientas tecnológicas, la capacidad
de capacitación del equipo en su uso y la facilidad de acceso a estas herramientas. La elección
de tecnologías accesibles y que no representen una carga adicional para el equipo es esencial
para garantizar una adopción efectiva.
La cultura de la organización influye en la forma en que las reuniones y discusiones suelen
llevarse a cabo. Algunas organizaciones pueden tener una cultura que favorezca la
comunicación cara a cara, mientras que otras pueden estar más abiertas a tecnologías virtuales.
Adaptar la tecnología a la cultura organizativa garantiza una mayor aceptación y efectividad en
la implementación.
En conclusión, la elección de la Tecnología de la Comunicación para el proyecto de
Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz se basa en consideraciones específicas del
proyecto, como la ubicación del equipo, la confidencialidad de la información, los recursos
disponibles y la cultura organizativa. Al alinear la tecnología con estas necesidades, se establece
una base sólida para una comunicación eficiente y efectiva a lo largo del proyecto.
3.2.2.2. MÉTODOS DE COMUNICACIÓN
En el contexto del proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz, los métodos de
comunicación juegan un papel crucial para garantizar una interacción efectiva entre los diversos
interesados. La elección de estos métodos debe ser estratégica y flexible para adaptarse a las
cambiantes necesidades y expectativas de la comunidad de interesados a lo largo del proyecto.
La comunicación interactiva se destaca como esencial para permitir un intercambio
multidireccional en tiempo real. Reuniones cara a cara, videoconferencias y sesiones
informativas en equipo facilitan la transmisión de información y fomentan la retroalimentación
inmediata y la resolución de problemas en tiempo real.
La comunicación de tipo push, que implica enviar información directamente a receptores
específicos, es esencial para garantizar la distribución eficiente de información clave. Cartas,
correos electrónicos y comunicados de prensa pueden ser canales efectivos para transmitir
actualizaciones, informes y decisiones a los interesados pertinentes.
Por otro lado, la comunicación de tipo pull se vuelve vital cuando se trata de conjuntos de
información complejos y extensos. El uso de portales web, sitios intranet y bases de datos de
lecciones aprendidas sirve como un medio eficaz para que los interesados accedan a la
información según sus necesidades y criterios, sujeto a protocolos de seguridad.
Para satisfacer las diversas formas de comunicación, es crucial aplicar diferentes enfoques. La
comunicación interpersonal, que implica el intercambio directo entre individuos, puede ser
clave en situaciones que requieren claridad y comprensión detallada, como en reuniones cara a
cara con ingenieros y autoridades locales para abordar cuestiones específicas de la
rehabilitación de la carretera.
Además, las habilidades interpersonales como la evaluación de estilos de comunicación, la
conciencia política y cultural son esenciales para adaptarse a las dinámicas específicas del
proyecto. Evaluar los estilos de comunicación de los interesados, comprender las relaciones de
poder, reconocer las diferencias culturales y adaptar la estrategia de comunicación en
consecuencia contribuirá significativamente a la efectividad general de la comunicación.
En resumen, la selección de métodos de comunicación debe ser cuidadosamente considerada y
adaptable para garantizar una comunicación efectiva y eficiente a lo largo del proyecto.
3.2.2.3. HABILIDADES DE COMUNICACIÓN
En el contexto del proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz, las habilidades
de comunicación desempeñarán un papel fundamental para garantizar una interacción efectiva y
transparente con los diversos interesados. Estas habilidades abarcan diversas técnicas adaptadas
a las características específicas del proyecto y a las necesidades particulares de la comunidad de
interesados.
La competencia en comunicación se presenta como una habilidad central que combina la
claridad en los mensajes clave, la gestión efectiva de relaciones y el intercambio eficaz de
información. En el caso de este proyecto, implica la capacidad de comunicar de manera clara y
concisa los propósitos, objetivos y avances, considerando la diversidad de interesados, desde
autoridades locales hasta comunidades afectadas.
La retroalimentación se vuelve esencial para fomentar la comunicación interactiva. Mediante
técnicas como el coaching, la tutoría y la negociación, se puede obtener información valiosa
sobre las reacciones a las comunicaciones y situaciones específicas del proyecto. Esta
retroalimentación contribuirá a ajustar y mejorar continuamente la estrategia de comunicación.
La comunicación no verbal cobra relevancia en la medida en que los gestos, tono de voz,
expresiones faciales y contacto visual pueden transmitir significados adicionales a las palabras
habladas. En un proyecto de esta magnitud, donde la interacción con diversas comunidades es
clave, los miembros del equipo deben ser especialmente conscientes de cómo se expresan,
asegurando una comunicación efectiva y respetuosa.
Las presentaciones serán un medio crucial para transmitir información clave a los interesados
relevantes. Desde informes de avance hasta presentaciones para elevar el perfil del proyecto, la
adaptación al público objetivo y la consideración de sus expectativas y necesidades serán
fundamentales para el éxito. La audiencia variada, que incluye desde autoridades
gubernamentales hasta comunidades locales, requerirá un enfoque estratégico y una
presentación cuidadosamente diseñada.
En resumen, en un proyecto de esta envergadura, las habilidades de comunicación deben ser
adaptativas y considerar las características específicas de la audiencia. Desde competencias
clave hasta el uso efectivo de la retroalimentación y la comunicación no verbal, estas
habilidades serán cruciales para el éxito en la gestión de las comunicaciones del proyecto.
3.2.2.4. SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA DIRECCIÓN DE PROYECTOS
(PMIS)
El Sistema de Información para la Dirección de Proyectos (PMIS) es una piedra angular en la
gestión eficiente de la información para el proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca
- Caraz. Este sistema se encarga de centralizar y distribuir la información de manera efectiva,
facilitando así la toma de decisiones informadas y una comunicación eficaz con los diversos
interesados.
Dentro del PMIS, las herramientas electrónicas para la dirección de proyectos juegan un papel
crucial. Estas incluyen software de gestión de proyectos, herramientas para reuniones virtuales,
oficinas virtuales, interfaces de red, portales y tableros especializados. Estas herramientas
proporcionan la base tecnológica necesaria para planificar, monitorear y controlar las
actividades del proyecto de manera eficaz.
La gestión de las comunicaciones electrónicas también es fundamental en este contexto. El
correo electrónico, fax, correo de voz, audioconferencias, videoconferencias y conferencias web
son medios esenciales para transmitir información clave entre los miembros del equipo del
proyecto y los interesados. La diversidad de estos canales permite adaptarse a las preferencias y
necesidades de comunicación de diferentes partes interesadas.
Además, el componente de gestión de medios sociales en el PMIS se vuelve relevante para
fomentar la interacción y la formación de comunidades en línea. Los sitios y publicaciones web,
blogs y aplicaciones que facilitan la participación activa de los interesados contribuyen a un
diálogo continuo, especialmente en un proyecto que impacta directamente a comunidades
locales.
En resumen, el PMIS será la columna vertebral tecnológica que garantizará la fluidez de las
comunicaciones en el proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz. Desde
herramientas electrónicas avanzadas hasta la gestión de comunicaciones electrónicas y la
integración de medios sociales, este sistema respaldará eficazmente el intercambio de
información en el proyecto.
3.2.2.5. GENERACIÓN DE INFORMES DEL PROYECTO
La generación de informes del proyecto es un elemento clave en la estrategia de comunicación
para el proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz. Este proceso implica
recopilar y distribuir información del proyecto de manera efectiva y adaptada a las necesidades
específicas de cada grupo de interesados. En este proyecto, la diversidad de interesados, que van
desde comunidades locales hasta organismos gubernamentales, requiere una cuidadosa atención
a la personalización de los informes.
La frecuencia y el formato de la generación de informes pueden variar según las necesidades y
expectativas de los interesados. Desde comunicaciones más simples hasta informes y
presentaciones más detallados, cada tipo de informe se ajustará para proporcionar la
información adecuada a cada audiencia. Además, se considerarán diferentes niveles de detalle,
asegurando que la información sea comprensible y relevante para cada grupo.
Es esencial destacar que, aunque los informes de desempeño del trabajo son una salida del
proceso de Monitorear y Controlar el Trabajo del Proyecto, el proceso de Gestionar las
Comunicaciones se centra en desarrollar informes ad hoc, presentaciones del proyecto, blogs y
otras formas de comunicación específicas del proyecto. Esto garantiza una comunicación
proactiva y adaptativa que va más allá de simplemente informar sobre el progreso, abordando
las necesidades específicas de los interesados en diferentes momentos del proyecto.
En resumen, la generación de informes del proyecto en el contexto de la Rehabilitación de la
Carretera Huallanca - Caraz se orientará hacia una comunicación efectiva y personalizada,
reconociendo la diversidad de interesados y adaptándose a sus expectativas y requisitos
particulares.
3.2.2.6. HABILIDADES INTERPERSONALES Y DE EQUIPO
En el contexto del proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz, las Habilidades
Interpersonales y de Equipo desempeñan un papel crucial en el proceso de Gestionar las
Comunicaciones. En un proyecto de infraestructura tan diverso, estas habilidades son
fundamentales para fomentar una comunicación efectiva y mantener relaciones positivas con
una amplia variedad de interesados.
La capacidad de Escuchar de Forma Activa se vuelve esencial para comprender las necesidades
y expectativas de las partes interesadas. Este proceso implica captar, aclarar y confirmar
información, asegurando una comprensión profunda de los requisitos de cada grupo
involucrado.
La Gestión de Conflictos se presenta como una habilidad vital en un proyecto con múltiples
partes interesadas y diversas perspectivas. La resolución efectiva de disputas es clave para
mantener un ambiente de trabajo colaborativo y asegurar que las comunicaciones fluyan sin
obstáculos.
La Conciencia Cultural adquiere una importancia significativa debido a la diversidad de los
interesados. Entender y respetar las diferencias culturales se traduce en una comunicación más
efectiva y en la construcción de relaciones sólidas con las comunidades locales y otros grupos
involucrados.
La Gestión de Reuniones se convierte en una habilidad central para garantizar que las
interacciones sean efectivas y eficientes. La preparación adecuada, el enfoque en los objetivos y
la gestión de expectativas contribuyen a reuniones productivas.
La Creación de Relaciones de Trabajo se destaca como una práctica necesaria para establecer y
mantener relaciones efectivas. El networking adecuado facilitará la resolución de problemas,
fortalecerá el apoyo de los interesados y proporcionará acceso a recursos clave.
Finalmente, la Conciencia Política emerge como una habilidad esencial para involucrar
estratégicamente a los interesados y conservar su apoyo a lo largo del proyecto. Entender las
dinámicas políticas garantizará una toma de decisiones informada y una gestión efectiva de las
expectativas. En resumen, estas habilidades son herramientas valiosas para la creación de
relaciones sólidas, la resolución de conflictos y el mantenimiento de una comunicación efectiva
en el proyecto.
3.2.2.7. REUNIONES
En el marco del proyecto de Rehabilitación de la Carretera Huallanca - Caraz, las reuniones se
erigen como un elemento central en la gestión de las comunicaciones. Estas sesiones de
interacción proporcionan un espacio crucial para la alineación de objetivos, la resolución de
problemas, y la actualización continua de todos los interesados.
Las reuniones, como herramienta de comunicación, son un vehículo para implementar las
estrategias delineadas en la estrategia y el plan de comunicaciones. Estas estrategias deben ser
adaptativas, considerando la diversidad de los grupos de interés en un proyecto tan amplio y
complejo como la rehabilitación de una carretera.
Dentro del contexto específico de este proyecto, las reuniones pueden abordar diversos temas.
Por ejemplo, podrían destinarse a la revisión y análisis de avances en la obra, discutir posibles
desafíos y soluciones, y proporcionar actualizaciones periódicas a los distintos grupos de
interesados, como comunidades locales, autoridades gubernamentales, y equipos de
construcción.
La frecuencia y estructura de las reuniones deben ser adaptativas, considerando la naturaleza
dinámica del proyecto. Reuniones regulares con el equipo de proyecto pueden centrarse en
cuestiones técnicas y operativas, mientras que reuniones con comunidades locales podrían tener
un enfoque más participativo, buscando la retroalimentación y proporcionando información
sobre el progreso y posibles impactos en la vida cotidiana.
Es esencial considerar la diversidad de canales de comunicación durante estas reuniones,
incluyendo presentaciones visuales, informes escritos, y demostraciones prácticas en el sitio de
construcción. La adaptabilidad en la comunicación es clave para asegurar que la información se
transmita de manera efectiva, considerando las necesidades específicas y preferencias de cada
grupo de interés.
Además, la gestión de estas reuniones implica no solo la planificación adecuada, sino también la
capacidad de gestionar de manera efectiva el tiempo, fomentar la participación activa, y abordar
posibles conflictos o malentendidos. El éxito de las reuniones en el contexto de este proyecto
dependerá en gran medida de la habilidad para crear un entorno de comunicación abierto y
colaborativo que respalde los objetivos generales del proyecto y promueva una comprensión
común entre todos los involucrados.
Modelo de agenda de reunión – Acta de reunión:
Reunión convocada por:
Deben asistir:
Documentos para tener presentes:
Agenda de puntos pendientes:



Agenda de puntos a tratar:



Registro de acuerdos y trazabilidad de cumplimiento
3.2.3. Gestionar las Comunicaciones: Salidas
3.2.3.1. COMUNICACIONES DEL PROYECTO
Mejora de la Comunicación en el Proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Huallanca - Caraz"
Contexto: Estamos gestionando las comunicaciones en el proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", que tiene como objetivo mejorar
significativamente la infraestructura vial en la provincia de Huaylas, departamento de Ancash.
Desafío: Aunque el proyecto avanza según lo planeado, se ha identificado una brecha en la
comunicación que afecta la colaboración entre los diferentes equipos y partes involucradas. La
complejidad de la obra, que abarca zonas urbanas, rurales, túneles, y diversas comunidades, ha
generado la necesidad de mejorar la eficiencia de la comunicación para garantizar la
coordinación efectiva y la comprensión común entre todos los interesados.
Propuesta:
Implementación de un Portal de Proyecto:
Crear un portal en línea accesible para todos los interesados, desde ingenieros y trabajadores en
el campo hasta autoridades locales y comunidades afectadas.
El portal contendrá información clave, como avances semanales, informes de desempeño,
actualizaciones del cronograma y mensajes importantes del equipo de dirección.
Sesiones Periódicas de Preguntas y Respuestas (Q&A):
Organizar sesiones regulares de Q&A, ya sea virtualmente o en persona, donde los interesados
pueden hacer preguntas directas al equipo de dirección del proyecto.
Utilizar estas sesiones para abordar inquietudes, explicar los avances y discutir cualquier
cambio en el proyecto.
Uso de Medios Sociales:
Establecer perfiles en plataformas de medios sociales para el proyecto, proporcionando
actualizaciones regulares y compartiendo historias de éxito.
Utilizar las redes sociales para involucrar a la comunidad local, respondiendo preguntas y
recopilando comentarios.
Boletines Informativos Visuales:
Crear boletines mensuales que resuman visualmente el progreso del proyecto.
Utilizar gráficos, imágenes y mapas para destacar los hitos alcanzados, áreas en las que se está
trabajando y los beneficios esperados.
Sistema de Retroalimentación Continua:
Implementar un sistema de retroalimentación continuo que permita a los trabajadores de campo
y a las comunidades compartir sus observaciones y preocupaciones de manera eficiente.
Utilizar esta retroalimentación para realizar ajustes en la estrategia de comunicación según sea
necesario.
Sesiones de Capacitación en Comunicación:
Brindar sesiones de capacitación en comunicación para el equipo de proyecto, enfocándose en
la importancia de transmitir información de manera clara y comprensible.
Incluir prácticas para mejorar habilidades de presentación y explicación técnica.
Actualización Continua del Plan de Comunicación:
Revisar y actualizar regularmente el plan de comunicación del proyecto para adaptarse a las
cambiantes necesidades y desafíos.
Asegurarse de que el plan sea flexible y capaz de incorporar nuevas herramientas y técnicas a
medida que evoluciona el proyecto.
Resultado Esperado: Implementar estas iniciativas debería mejorar la eficiencia y eficacia de las
comunicaciones en el proyecto. Al facilitar un flujo constante de información clara y accesible,
se fortalecerá la colaboración entre los equipos, se reducirán los malentendidos y se fomentará
el apoyo continuo de la comunidad local.
3.2.3.2. ACTUALIZACIÓN DEL PLAN PARA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
Actualización del Plan para la Dirección del Proyecto en "Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Huallanca - Caraz"
Introducción: La gestión efectiva de las comunicaciones en el proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" es fundamental para el éxito del proyecto. Con
la información proporcionada sobre el proyecto, se realizarán actualizaciones en el Plan para la
Dirección del Proyecto, especialmente en los componentes relacionados con la gestión de las
comunicaciones y el involucramiento de los interesados.
Plan de Gestión de las Comunicaciones: Dada la magnitud y la complejidad del proyecto, se
propone una actualización del Plan de Gestión de las Comunicaciones (PGC) para reflejar
cambios en el enfoque de las comunicaciones del proyecto. Considerando la diversidad de
interesados, desde equipos técnicos hasta comunidades locales, se ajustarán estrategias para
asegurar una comunicación efectiva y comprensible.
Enfoque en Comunicaciones Virtuales:
Se introducirán plataformas virtuales y herramientas de videoconferencia para facilitar la
comunicación en tiempo real entre los equipos de proyecto y las autoridades responsables.
El PGC se actualizará para incluir pautas específicas sobre el uso de estas herramientas,
asegurando que todos los interesados estén informados sobre su implementación.
Personalización de Mensajes:
Se revisarán y personalizarán los mensajes de comunicación para diferentes audiencias,
adaptándolos al nivel técnico y de comprensión de cada grupo de interesados.
El PGC se ajustará para incluir una matriz de mensajes que identifique la información clave y
los canales adecuados para cada grupo de interesados.
Plan de Involucramiento de los Interesados: El involucramiento efectivo de los interesados es
esencial para construir apoyo y comprensión del proyecto. Se proponen actualizaciones en el
Plan de Involucramiento de los Interesados (PII) para garantizar que refleje los cambios en los
requisitos de comunicación y estrategias acordadas.
Actualización de Estrategias de Comunicación:
Las estrategias de comunicación acordadas con los interesados se revisarán y actualizarán según
las necesidades identificadas durante el proyecto.
El PII se enriquecerá con detalles específicos sobre las expectativas de los interesados en cuanto
a la frecuencia y el formato de la información.
Inclusión de Comunidades Locales:
Se incorporarán estrategias específicas para involucrar a las comunidades locales, considerando
sesiones de participación, boletines informativos visuales y canales de retroalimentación directa.
El PII se complementará con un plan detallado de participación comunitaria que describa cómo
se abordarán las inquietudes y se incorporarán las sugerencias.
Conclusiones: La actualización del Plan para la Dirección del Proyecto en términos de gestión
de comunicaciones es esencial para asegurar una colaboración eficiente y comprensión
compartida entre todos los interesados. Estos ajustes se realizarán de manera colaborativa,
asegurando que cada cambio en el plan refleje las necesidades y expectativas cambiantes de las
partes involucradas. La transparencia y la adaptabilidad serán los pilares de la estrategia de
comunicación actualizada.
Modelo de control de versiones:

 Todos los documentos de la gestión de proyectos estarán sujetos al control de las

versiones, que se realiza bajo la cabecera estándar siguiente:

Plan de gestión de:

Código:
Nombre del proyecto:
Preparado por:
Revisado por:
Aprobado por:
Revisión N°:
Solicitud de cambios N°:
Descripción:
Fecha:
3.2.3.3. ACTUALIZACIONES A LOS DOCUMENTOS DELPROYECTO
Actualizaciones a los Documentos del Proyecto en "Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Huallanca - Caraz"
Introducción: La gestión de las comunicaciones en el proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" requiere una actualización constante de los
documentos del proyecto para reflejar con precisión la evolución del proyecto y su impacto en
las comunicaciones. A continuación, se describen las actualizaciones propuestas para algunos de
los documentos clave del proyecto.
Registro de Incidentes: El Registro de Incidentes, como herramienta crucial para documentar y
abordar cualquier problema relacionado con las comunicaciones, se actualizará para reflejar
cualquier problema específico relacionado con la comunicación, ya sea la falta de información
clara, malentendidos o retrasos en la entrega de mensajes. Cada incidente se documentará
detalladamente, incluyendo la fecha, las partes involucradas, la descripción del incidente y las
acciones correctivas tomadas.
Registro de Lecciones Aprendidas: El Registro de Lecciones Aprendidas se actualizará para
integrar las experiencias y aprendizajes en la gestión de las comunicaciones. Se incluirán
detalles sobre las dificultades encontradas en la gestión de las comunicaciones, cómo se
abordaron y qué soluciones se implementaron. Este registro se convertirá en una fuente valiosa
de conocimiento acumulado, proporcionando información sobre enfoques exitosos y áreas de
mejora.
Cronograma del Proyecto: El Cronograma del Proyecto se actualizará para reflejar las
actividades específicas relacionadas con la gestión de las comunicaciones. Se identificarán y
agregarán hitos específicos relacionados con la gestión de las comunicaciones en el cronograma.
Estos hitos pueden incluir la planificación de reuniones clave, fechas límite para la entrega de
informes y momentos críticos en la difusión de información a los interesados.
Registro de Riesgos: El Registro de Riesgos se actualizará para incluir los riesgos asociados a
la gestión de las comunicaciones. Se añadirán riesgos específicos relacionados con la
comunicación, como la falta de retroalimentación o la interpretación errónea de mensajes, al
registro de riesgos. Estrategias de mitigación y respuestas se desarrollarán y documentarán en
detalle.
Conclusiones: La actualización continua de los documentos del proyecto es esencial para una
gestión eficaz de las comunicaciones en el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Huallanca - Caraz". Estas actualizaciones no solo garantizarán la transparencia y la
eficiencia en la comunicación, sino que también servirán como una valiosa fuente de
aprendizaje para futuros proyectos similares.
3.3. Monitorear las Comunicaciones
En la fase de "Monitorear las Comunicaciones" del proceso de dirección del proyecto, se
gestionan diversas entradas clave que proporcionan la base para la evaluación y el seguimiento
efectivos de las comunicaciones del proyecto. Estas entradas incluyen el "Plan para la dirección
del proyecto", que sirve como guía esencial para coordinar y supervisar todas las actividades de
comunicación. Este plan abarca desde la identificación de los interesados hasta la definición de
los métodos de comunicación y los recursos asignados. Al tener en cuenta la información
proporcionada sobre los requisitos de comunicación de los interesados, la distribución de
información y los procesos de escalado, el plan se convierte en un recurso valioso para evaluar
el desempeño actual de las comunicaciones.
Los "Documentos del proyecto" son otra entrada crucial, ya que contienen información
actualizada sobre diversos aspectos del proyecto, incluidos los informes de calidad, el registro
de riesgos, el registro de cambios y el registro de interesados. Estos documentos actúan como
una fuente integral de datos que permite entender el contexto y la evolución del proyecto,
contribuyendo así a la evaluación de la efectividad de las comunicaciones.
En cuanto a los "Datos de desempeño del trabajo", estos ofrecen una visión detallada de cómo
se están ejecutando las actividades del proyecto en relación con las comunicaciones. Esto
incluye informes de avance, gráficos de tendencias, y datos sobre la eficacia de los métodos de
comunicación utilizados. Estos datos son esenciales para identificar cualquier brecha entre el
rendimiento planificado y el real, lo que a su vez guía las acciones correctivas necesarias.
Los "Factores ambientales de la empresa" constituyen una entrada significativa, ya que
influencian el entorno en el que se llevan a cabo las comunicaciones. La cultura organizacional,
las políticas de gestión de personal y la infraestructura de comunicación establecida son
elementos críticos que afectan la eficacia de las comunicaciones del proyecto.
Además, los "Activos de los procesos de la organización" representan un conjunto valioso de
recursos que influyen en el monitoreo de las comunicaciones. Políticas corporativas,
procedimientos estandarizados, requisitos de comunicación y lecciones aprendidas de proyectos
anteriores son activos que proporcionan orientación y mejores prácticas para optimizar las
comunicaciones en el proyecto actual.
En la siguiente fase, las "Herramientas y Técnicas" desempeñan un papel central en el
monitoreo efectivo de las comunicaciones. El "Juicio de expertos" se utiliza para evaluar la
eficacia de los métodos de comunicación y proponer mejoras basadas en la experiencia pasada y
el conocimiento especializado. El "Sistema de información para la dirección de proyectos" actúa
como un centro centralizado para la recopilación y presentación de datos de comunicación
clave, facilitando la toma de decisiones informadas.
La "Representación de datos" es una herramienta poderosa para visualizar patrones y tendencias
en las comunicaciones. Gráficos, diagramas y tablas pueden revelar fácilmente áreas de mejora
o éxitos notables. Las "Habilidades interpersonales y de equipo" entran en juego para abordar
cualquier desafío en la dinámica de comunicación del equipo, como la gestión de conflictos o la
mejora de la conciencia cultural.
Por último, las "Reuniones" ofrecen un espacio para la discusión y la retroalimentación en
tiempo real. Estas no solo sirven como una herramienta para evaluar las comunicaciones
pasadas, sino que también brindan la oportunidad de ajustar estrategias y métodos para el
futuro.
En cuanto a las salidas de este proceso, la "Información de desempeño del trabajo" proporciona
una instantánea actualizada de cómo se están manejando las comunicaciones. Las "Solicitudes
de cambio" pueden surgir como resultado del monitoreo, ya sea para ajustar métodos de
comunicación o para abordar problemas identificados. Las "Actualizaciones al plan para la
dirección del proyecto" y las "Actualizaciones a los documentos del proyecto" reflejan los
cambios necesarios derivados de la evaluación continua del desempeño de las comunicaciones.
En resumen, el proceso de "Monitorear las Comunicaciones" es esencial para asegurar que las
estrategias de comunicación evolucionen de manera coherente con las necesidades cambiantes
del proyecto y su entorno. La combinación de herramientas, técnicas y datos específicos del
proyecto, junto con la orientación proporcionada por el plan y los documentos del proyecto,
crea un marco sólido para la gestión eficaz de las comunicaciones a lo largo del ciclo de vida del
proyecto.
 Donde: O (situación original); A (situación actual); D (Nivel deseado)
NOMBRE DE LA PARTICIPACIÓN
GRADO DE TIPO DE
EMPRESA O CARGO
INFLUENCIA STAKEHOLDER Desconoce Se resiste Neutral Apoya Líder
INTERESADO
La entidad responsable de la
Alto nivel de STAKEHOLDER
PROVIAS NACIONAL contratación y supervisión de O, A D
influencia INTERNOS DIRECTOS
la obra
Empresa contratista y
Alto nivel de STAKEHOLDER
EUROCONSULT realizadora del expediente O,A D
influencia INTERNOS DIRECTOS
técnico para el proyecto
Ingeniero Enrique Ingeniero Residente de Obra – Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Bendezú Velarde Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Jefe de Oficina Ingeniería
Ingeniero Enrique Alto nivel de STAKEHOLDER
(Planeamiento y costos) - D
Bendezú Velarde influencia INTERNOS DIRECTOS
Contratista
Ingeniero Enrique Ingeniero de Producción - Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Bendezú Velarde Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Enrique Especialista Estructuras - Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Bendezú Velarde Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero José Ignacio Especialista de Suelos y Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Melchor Areche Pavimentos - Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero José Ignacio Especialista Túneles - Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Melchor Areche Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Modesto José Especialista Geotecnia - Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Pérez Salinas Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Louise Enrique Especialista de Obras de Arte Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Delgado Guiarra y Drenaje – Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Jefe de Medio Ambiente
Ingeniero Fernando m. Alto nivel de STAKEHOLDER
(responsables del PMA) - D
Valdiza Vargas influencia INTERNOS DIRECTOS
Contratista
Ingeniera Gloria Milagros Jefe de Oficina Técnica - Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Vásquez Mogollón Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Responsable de
Ingeniero Enrique Alto nivel de STAKEHOLDER
Control de Calidad - D
Bendezú Velarde influencia INTERNOS DIRECTOS
Contratista
Ingeniero Jorge Luis Ingeniero Responsable de Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Lozano Gonzales Topografía - Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniera Gloria Milagros Ingeniero Responsable de Alto nivel de STAKEHOLDER
D
Vásquez Mogollón Contratos - Contratista influencia INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Responsable de
Ingeniero Hugo Orlando Alto nivel de STAKEHOLDER
Seguridad en Obra - D
Pérez Rojas influencia INTERNOS DIRECTOS
Contratista
STAKEHOLDER
Profesionales no claves en el Alto nivel de
EUROCONSULT INTERNOS D
proyecto influencia
INDIRECTOS
Responsable de recibir y STAKEHOLDER
Contraloría General de la Alto nivel de
ejercer el control y EXTERNOS D
República influencia
fiscalización INDIRECTOS
STAKEHOLDER
Encargadas de brindar los Alto nivel de
Aseguradoras EXTERNOS D
seguros necesarios influencia
INDIRECTOS
Comunidades y grupos
Personas y comunidades que STAKEHOLDER
afectados en referencia a Medio nivel de
podrían verse afectadas por la EXTERNOS D
los distritos de Caraz, influencia
ejecución de la obra INDIRECTOS
Huata, Mato y Huallanca
Responsables de otorgar las
STAKEHOLDER
Organismos reguladores licencias, autoridades y Alto nivel de
EXTERNOS D
y autoridades permisos necesarios para la influencia
INDIRECTOS
ejecución de la obra
STAKEHOLDER
Alto nivel de
Inspectores (SUNAFIL) Profesionales supervisores EXTERNOS D
influencia
INDIRECTOS
Empresas encargadas de Alto nivel de STAKEHOLDER
Los proveedores D
proveer bienes y servicios influencia EXTERNOS DIRECTOS

Consultores externos Personas jurídicas o naturales Alto nivel de STAKEHOLDER D

 encargadas de los procesos
influencia EXTERNOS DIRECTOS
para la ejecución de la obra
Junta de Resolución de Encargada de resolver las Medio nivel de STAKEHOLDER
D
Disputas controversias influencia EXTERNOS DIRECTOS

B) Planificación de reportes y reuniones

La efectiva ejecución de un plan de gestión de la comunicación se respalda en una sólida
estructura de informes y reuniones. Estas herramientas esenciales no solo sirven para compartir
datos vitales, sino que también promueven la cohesión entre equipos, aseguran la transparencia
en el intercambio de información y permiten ajustes oportunos para cumplir con los objetivos
comunicativos del proyecto. En este contexto, la cuidadosa planificación de reportes y
reuniones se convierte en un pilar fundamental para alcanzar el éxito del plan de gestión de la
comunicación.
Detalle de
Canal de Metodología o
Formato Contenido Comunicador Receptor Frecuencia la
comunicación tecnología
información
Ingeniero de
Estado actual de Jefe de Oficina Técnica
Producción - Semanal Alta
una actividad. - Contratista
Contratista
Avances de
Documento Jefe de Oficina
ejecución del Provias Nacional Mensual Alta
Informes .Word Digital, con copia Técnica - Contratista
proyecto
impresa.
Jefe de Oficina
Avances de
Ingeniería Jefe de Oficina Técnica
ejecución del Mensual Alta
(Planeamiento y - Contratista
presupuesto
costos) - Contratista
Debate y
Sugerencias y
participación de Jefe de Oficina Técnica
Reuniones Presencial novedades frente a Equipo del proyecto Semanalmente Alta
todos los - Contratista
la ejecución
asistentes
Relación de
Contratista / Jefe de Oficina Técnica Según cronograma
materiales y
Proveedor - Contratista del proyecto
equipos
Documento
Actas .Word Conclusiones y Alta
digital
responsabilidades Jefe de Oficina
Equipo del proyecto Semanalmente
asignadas en cada Técnica - Contratista
reunión
Cada vez que se
Relación de
Los Proveedores Jefe de adquisiciones efectúen Medio
materiales
Listas de adquisiciones
.Word Impresas
verificación
Ingeniero Residente de Según cronograma
Obras de arte Contratista Medio
Obra – Contratista del proyecto

Carteles y Física 1 mt Documentos Beneficios del Comunidades y grupos

Equipo del proyecto Cada seis meses Media
avisos X 1.20 mt impresos proyecto afectados
Doc, utilizado para
enviar información
y dar instrucciones
primarias, así como
Correo redacción Según necesidad
Digital mecanismo de Equipo del proyecto Personal del proyecto Media
electrónico digital de las partes
información
masiva para
divulgar temas de
uso interno
Presentaciones PowerPoint, Doc. digital, Utilizado para la Jefe de Oficina Grupos de interés Según necesidades Media
/ videos pdf's copia digital capacitación e Técnica - Contratista
instrucción del
personal interno
del proyecto, así
como para la
exposición de
 temas frente a los
comités
principales.
Comunicar
Línea de información de
telefonía retroalimentación,
celular no relevante o de
Vía telefónica o contratada, impacto sobre el Personal del Personal del proyecto/ Según necesidades
Verbal/ Informal Bajo
video llamada y líneas fijas proyecto, que debe proyecto interesados externos de las partes
utilizadas ser autorizada por
en el un canal de
proyecto comunicación
formal.
Reuniones para
definir aspectos
Zoom, M. Grabaciones, técnicos en el Según necesidades
Video Jefe de Oficina
teams, G. Salas de desarrollo del Equipo del proyecto de las partes Alta
conferencias Técnica - Contratista
meet videoconferencia proyecto, debe interesadas
realizarse un acta
de finalización

C) Indicadores para la gestión de la comunicación eficiente

C.1) Objetivo Específico: Garantizar una comunicación efectiva y transparente en todas las
fases del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" para
informar a todas las partes interesadas de manera oportuna y precisa.
1.1) Indicador: Índice de Satisfacción de las Partes Interesadas (ISPI)
A) Meta: Alcanzar un ISPI del 90% o superior.
B) Frecuencia: Evaluar trimestralmente.
C) Responsable: Equipo de Gestión de Comunicaciones.
1.2) Indicador: Cumplimiento de Plazos en la Distribución de Información
A) Meta: Lograr que el 95% de la información planificada sea distribuida según el cronograma
establecido.
B) Frecuencia: Verificar mensualmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones.
1.3) Indicador: Accesibilidad de la Información
A) Meta: Mantener un portal en línea actualizado y accesible, con un tiempo de carga inferior a
3 segundos.
B) Frecuencia: Supervisar semanalmente.
C) Responsable: Equipo de Tecnologías de la Información y Comunicación.
1.4) Indicador: Corrección de la Información
A) Meta: Corregir cualquier información errónea o desactualizada en un plazo máximo de 48
horas desde su detección.
B) Frecuencia: Verificar diariamente.
C) Responsable: Coordinador de Calidad y Comunicaciones.
1.5) Indicador: Participación en Sesiones Informativas
A) Meta: Lograr una asistencia del 80% de las partes interesadas en las sesiones programadas.
B) Frecuencia: Evaluar después de cada sesión.
C) Responsable: Equipo de Gestión de Comunicaciones.
1.6) Indicador: Nivel de Comprensión de la Información
A) Meta: Obtener una puntuación promedio del 85% o superior en las evaluaciones de
comprensión de la información por parte de las partes interesadas.
B) Frecuencia: Realizar evaluaciones trimestrales.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones y Evaluación.
1.7) Indicador: Resolución de Consultas
A) Meta: Resolver el 90% de las consultas recibidas en un plazo máximo de 24 horas.
B) Frecuencia: Verificar semanalmente.
C) Responsable: Equipo de Atención al Cliente y Comunicaciones.
Estos indicadores proporcionan una visión integral de la efectividad de la gestión de
comunicaciones, desde la satisfacción de las partes interesadas hasta la calidad y oportunidad de
la información proporcionada. La frecuencia de evaluación y los responsables designados
aseguran un monitoreo constante y una capacidad de respuesta ágil para mejorar continuamente
el proceso de comunicación a lo largo del proyecto.
4. GESTIÓN DE LOS RIESGOS DEL PROYECTO (SAYURI, VICTOR)
4.1. Planificar la Gestión de los Riesgos
4.1.1. Planificar la Gestión de los Riesgos: Entradas
4.1.1.1. ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO
Acta de Constitución del Proyecto
Fecha de Elaboración: 23 de julio del 2022
Título del Proyecto: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz
1. Descripción de Alto Nivel del Proyecto: El proyecto tiene como objetivo principal la
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" en los distritos de Caraz,
Huata, Mato y Huallanca, provincia de Huaylas, departamento de Ancash. La infraestructura
vial abarca una extensión de aproximadamente 37.379 km, distribuidos en cinco sectores que
incluyen zonas urbanas, rurales, de túneles, de desarrollo y otra zona urbana en Huallanca. Se
clasifica como parte de la Ruta PE-3N (Carretera Longitudinal de la Sierra), con características
técnicas detalladas, como pavimento, calzada, pendientes, y velocidades directrices.
2. Límites del Proyecto:
Al norte: Limita con la Región La Libertad.
Al este: Limita con la Región Huánuco.
Al sur: Limita con la Región Lima.
Al oeste: Limita con el Océano Pacífico.
3. Requisitos de Alto Nivel:
Presupuesto aprobado por PROVIAS NACIONAL: S/ 558,479,463.96 al mes de enero de 2023.
Plazo de ejecución: 1,110 días calendario.
Expediente técnico aprobado mediante la Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 el 11 de
enero de 2022, con actualizaciones en marzo, mayo y julio de 2022 y 2023.
Carretera clasificada como de primera clase para los dos primeros sectores y de segunda clase
para los tres últimos.
Pavimento compuesto por carpeta asfáltica de 7.5 cm y concreto hidráulico de 17.3 a 17.5 cm.
Calzada de dos carriles, cada uno de 6.60 y 7.20 m, con bermas de 1.20 m y 2.60 m a cada lado.
Pendientes entre el 7% y el 9%.
Velocidades directrices de 30 km/h en zonas urbanas, 40 km/h en túneles y 50 km/h en el resto
de la vía.
Bombeo de calzada del 2.50%, con una base de 15 a 24 cm.
Derecho de vía de 20 m, distribuidos equitativamente a cada lado de la calzada.
Obras de arte y drenaje, incluyendo la construcción de puentes, falsos túneles, túneles en 26
tramos, alcantarillas, badenes, muros de sostenimiento y obras de contención.
4. Riesgos de Alto Nivel:
Condiciones climáticas adversas que podrían afectar el cronograma de ejecución.
Variaciones en el costo de los materiales de construcción.
Retrasos en la adquisición de permisos y aprobaciones gubernamentales.
Problemas imprevistos en la ejecución de obras de arte y drenaje.
Posibles cambios en la normativa de construcción que podrían afectar el diseño original.
5. Impacto Social y Económico: El proyecto tiene un impacto significativo en la conectividad
y desarrollo de los distritos y comunidades involucrados en la provincia de Huaylas, en el
departamento de Ancash.
6. Fuentes de Respaldo:
Informe Técnico N° 1679-2013-MTC/09.02 (Feasibility Study).
Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20 (Aprobación del expediente técnico).
7. Descripción Geográfica: La carretera Huallanca - Caraz se encuentra en la región de
Ancash, con límites geográficos establecidos.
Esta acta de constitución del proyecto se presenta como un documento oficial que documenta la
descripción de alto nivel del proyecto, sus límites, requisitos de alto nivel y riesgos asociados.
Esta acta servirá como guía fundamental para la planificación y ejecución del proyecto
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz".
4.1.1.2. PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
Plan para la Dirección del Proyecto: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz
I. Introducción: El Plan para la Dirección del Proyecto proporciona un marco detallado para
gestionar y dirigir el proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca -
Caraz". Este plan se desarrolla tomando en cuenta los planes secundarios de gestión aprobados y
se alinea con las metodologías descritas en otros componentes del plan para la dirección del
proyecto.
II. Objetivos de la Dirección del Proyecto:
* Asegurar la entrega exitosa del proyecto dentro del presupuesto y plazo establecidos.
* Gestionar eficazmente los recursos humanos, financieros y materiales.
* Mantener una comunicación clara y efectiva con todas las partes interesadas.
* Garantizar la calidad y seguridad en la ejecución de la obra.
* Planificar y gestionar los riesgos de manera proactiva.
III. Estructura Organizativa:
Equipo de Dirección del Proyecto:
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde, Ingeniero Residente de Obra – Contratista, Tiene la
responsabilidad de supervisar y asegurar que la ejecución de la obra se realice de acuerdo con
los planos, especificaciones técnicas y normativas establecidas. Es el enlace directo entre la
empresa contratista y la entidad supervisora, velando por la calidad, seguridad y avance
adecuado del proyecto, Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde, jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y costos) -
Contratista, Tiene la responsabilidad de supervisar la planificación del proyecto, incluyendo la
programación de actividades y la estimación de costos. Además, se encarga de monitorear y
controlar el presupuesto asignado, asegurando que se cumplan los objetivos económicos
establecidos., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde, Ingeniero de Producción - Contratista, Tiene la
responsabilidad de supervisar y optimizar los procesos de construcción, asegurando la eficiencia
y calidad en la ejecución de la obra. Su función es esencial para garantizar que los trabajos se
realicen de acuerdo a las especificaciones técnicas y en los plazos establecidos, contribuyendo
al éxito del proyecto., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde, Especialista Estructuras - Contratista, Tiene la
responsabilidad de supervisar y asegurar la correcta construcción y mantenimiento de las
estructuras, como puentes y alcantarillas, garantizando su integridad y funcionalidad. Su
función es esencial para asegurar la seguridad y durabilidad de estas infraestructuras,
contribuyendo al éxito del proyecto., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS
DIRECTOS
Ingeniero José Ignacio Melchor Areche, Especialista de Suelos y Pavimentos - Contratista,
Tiene la responsabilidad de analizar y proporcionar recomendaciones sobre los materiales y
técnicas de construcción más apropiados para el terreno específico de la obra. Su función es
esencial para asegurar la durabilidad y estabilidad de la carretera, así como para prevenir
posibles problemas de ingeniería relacionados con el suelo y los pavimentos., Alto nivel de
influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero José Ignacio Melchor Areche, Especialista Túneles - Contratista, Tiene la
responsabilidad de supervisar y asesorar en la construcción y mantenimiento de túneles,
asegurando que se cumplan los estándares de seguridad y calidad específicos para estas
estructuras subterráneas. Su función es esencial para garantizar la integridad y eficiencia de los
túneles en el proyecto, contribuyendo al éxito de la rehabilitación y mejora de la carretera., Alto
nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Modesto José Pérez Salinas, Especialista Geotecnia - Contratista, Tiene la
responsabilidad de analizar y proporcionar recomendaciones sobre las condiciones del suelo y
su comportamiento ante cargas, así como diseñar medidas para prevenir o mitigar problemas
geotécnicos durante la construcción. Su función es crucial para asegurar la estabilidad y
seguridad de la infraestructura en el proyecto, especialmente en áreas con desafíos geológicos o
geotécnicos particulares., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Louise Enrique Delgado Guiarra, Especialista de Obras de Arte y Drenaje –
Contratista, Tiene la responsabilidad de supervisar y garantizar la correcta construcción y
funcionamiento de estructuras como puentes, alcantarillas y sistemas de drenaje en la carretera.
Su función es esencial para asegurar la seguridad y durabilidad de estas infraestructuras, así
como para prevenir problemas relacionados con el agua y las condiciones climáticas adversas.,
Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Fernando m. Valdiza Vargas, jefe de Medio Ambiente (responsables del PMA) -
Contratista, Tiene la responsabilidad de supervisar y asegurar la implementación efectiva del
Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual establece las medidas y acciones para mitigar los
impactos ambientales durante la ejecución del proyecto. Su función es crucial para garantizar
que la obra se lleve a cabo de manera sostenible y en cumplimiento con las regulaciones
ambientales vigentes, minimizando así el impacto en el entorno natural y social., Alto nivel de
influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniera Gloria Milagros Vásquez Mogollón, jefe de Oficina Técnica - Contratista, Tiene la
responsabilidad de coordinar y supervisar las actividades técnicas y administrativas del
proyecto. Esto incluye la planificación, ejecución y control de las labores, así como la gestión
de los recursos necesarios para la correcta ejecución de la obra. Su función es fundamental para
asegurar el avance eficiente y conforme a los requisitos del expediente técnico., Alto nivel de
influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Enrique Bendezú Velarde, Ingeniero Responsable de Control de Calidad - Contratista,
Tiene la tarea de supervisar y asegurar que todas las actividades de construcción cumplan con
los estándares de calidad establecidos en el expediente técnico. Esto incluye la verificación de
materiales, técnicas de construcción y procedimientos para garantizar la integridad y durabilidad
de la obra. Su función es crucial para asegurar la calidad y seguridad del proyecto en su
totalidad., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
Ingeniero Jorge Luis Lozano Gonzales, Ingeniero Responsable de Topografía - Contratista,
Tiene la responsabilidad de supervisar y asegurar la precisión y exactitud en las mediciones y
levantamientos topográficos durante la ejecución de la obra. Esto es esencial para garantizar que
la construcción se realice de acuerdo a los planos y especificaciones técnicas, contribuyendo a la
correcta ejecución del proyecto., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS
DIRECTOS
Ingeniera Gloria Milagros Vásquez Mogollón, Ingeniero Responsable de Contratos -
Contratista, Tiene la tarea de administrar y supervisar todos los aspectos relacionados con los
contratos de la obra. Esto incluye la revisión, seguimiento y cumplimiento de los términos y
condiciones acordados entre las partes involucradas, asegurando que se cumpla con la
normativa legal y técnica vigente. Su función es crucial para garantizar la correcta ejecución
contractual y el éxito del proyecto., Alto nivel de influencia, STAKEHOLDER INTERNOS
DIRECTOS
Ingeniero Hugo Orlando Pérez Rojas, Ingeniero Responsable de Seguridad en Obra -
Contratista, Tiene la responsabilidad de velar por la implementación y cumplimiento de medidas
y protocolos de seguridad en el lugar de trabajo. Su función es crucial para prevenir accidentes y
garantizar un entorno laboral seguro y conforme a las normativas vigentes, contribuyendo a la
protección de la salud y bienestar de los trabajadores y la integridad de la obra., Alto nivel de
influencia, STAKEHOLDER INTERNOS DIRECTOS
IV. Planificación de Recursos:
Recursos Humanos:

 Descripción de roles y responsabilidades.

 Plan de adquisición y gestión de talento.
 Plan de formación y desarrollo.
 Recursos Financieros:
 Presupuesto detallado y seguimiento.
 Procedimientos para la aprobación de gastos.
 Manejo de posibles desviaciones presupuestarias.
Recursos Materiales:

 Listado de equipos, maquinaria y materiales necesarios.

 Proveedores y estrategias de adquisición.
V. Comunicación y Stakeholders:
Plan de Comunicación:

 Estrategias de comunicación interna y externa.

 Frecuencia y formatos de informes.
Gestión de Stakeholders:

 Identificación de stakeholders clave.

 Estrategias de involucramiento y gestión de expectativas.
VI. Plan de Calidad y Seguridad:
Plan de Calidad:

 Procedimientos de control de calidad.

 Criterios de aceptación y revisión de entregables.
Plan de Seguridad:

 Medidas de seguridad para el personal.

 Protocolos de seguridad en la obra.
VII. Plan de Gestión de Riesgos:
Identificación de Riesgos:

 Proceso de identificación de riesgos.

  Uso de las lecciones aprendidas y la experiencia del equipo.
Análisis de Riesgos:

 Evaluación de la probabilidad e impacto de los riesgos.

 Priorización de riesgos mediante técnicas apropiadas.
Respuestas a Riesgos:

 Desarrollo de estrategias de respuesta a riesgos.

 Plan de contingencia y mitigación.
Monitoreo y Control de Riesgos:

 Procedimientos para el monitoreo continuo de riesgos.

 Ajustes al plan de gestión de riesgos según sea necesario.
VIII. Metodologías y Herramientas:
Metodología de Gestión de Proyectos:

 Descripción de la metodología utilizada y su impacto en la gestión de riesgos.

Herramientas y Software:

 Uso de herramientas y software específicos para la gestión de proyectos y riesgos.

IX. Aprobaciones y Revisiones:
Aprobaciones:

 Procedimientos para la aprobación de cambios en el plan.

 Identificación de partes interesadas responsables de las aprobaciones.
Revisiones:

 Frecuencia y proceso de revisiones del plan.

 Documentación de lecciones aprendidas y mejoras continuas.
Este Plan para la Dirección del Proyecto servirá como guía integral para la gestión eficaz y
exitosa del proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz". Se
revisará y actualizará periódicamente para garantizar su relevancia y eficacia a lo largo del ciclo
de vida del proyecto.
4.1.1.3. DOCUMENTOS DEL PROYECTO
Documentos del Proyecto: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca -
Caraz
1. Registro de Interesados:

 Detalles de los interesados en el proyecto, incluyendo sus roles, actitudes hacia el riesgo
y niveles de influencia.
 Información sobre sus expectativas y requisitos.
2. Plan para la Dirección del Proyecto:

 Detalles de la metodología de gestión de proyectos y su influencia en la gestión de

riesgos.
  Estrategias y enfoques específicos para la gestión de riesgos en el proyecto.
3. Plan de Gestión de Riesgos:

 Estrategias para la identificación, análisis, respuesta y monitoreo de riesgos.

 Lista de categorías de riesgos específicos para el proyecto.
4. Documentación del Proyecto:

 Información técnica detallada sobre el proyecto, como el expediente técnico aprobado

por PROVIAS NACIONAL.
 Especificaciones técnicas, planos y estudios específicos (suelos, hidrológicos, etc.).
5. Informe Técnico N° 1679-2013-MTC/09.02:

 Información de factibilidad y estudios técnicos previos.

6. Resolución Directoral N° 018-2022-MTC/20:

 Documento que aprueba el expediente técnico y establece las condiciones para la

ejecución del proyecto.
7. Cronograma del Proyecto:

 Detalles de las fechas clave y actividades del proyecto.

 Identificación de posibles puntos de riesgo temporal.
8. Presupuesto del Proyecto:

 Información detallada sobre los costos asociados al proyecto.

 Datos relevantes para evaluar el impacto financiero de los riesgos.
9. Plan de Calidad y Seguridad:

 Detalles de las medidas de calidad y seguridad en el proyecto.

 Relación entre la calidad y los riesgos potenciales.
10. Documentos Legales y Contratos:

 Contratos con proveedores y contratistas.

 Documentos legales relacionados con el proyecto.
11. Información Geoespacial:

 Datos de georreferenciación, como coordenadas y altitudes del proyecto.

12. Lecciones Aprendidas de Proyectos Anteriores:

 Experiencias previas que puedan proporcionar información valiosa sobre la gestión de

riesgos.
 Mejores prácticas y lecciones aprendidas de proyectos similares.
13. Estudios Específicos:

 Resultados de estudios específicos como de suelos e hidrológicos.

14. Informes de Actualización:

 Actualizaciones del expediente técnico y otros informes relevantes a lo largo del

tiempo.
15. Planos de Ejecución de Obra (Volumen IV, Sección 2, Tomo I, Folio 011):

 Planos específicos ubicados en el Volumen IV de la Sección 2, correspondiente a Planos

de Ejecución de Obra.
 Estos documentos del proyecto proporcionarán una base sólida para la identificación,
análisis y gestión efectiva de los riesgos a lo largo del ciclo de vida del proyecto
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz".
4.1.1.4. FACTORES AMBIENTALES DE LA EMPRESA
En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz",
varios factores ambientales de la empresa influyen en el proceso de Planificar la Gestión de
Riesgos. Los umbrales generales de riesgo establecidos por la organización y los interesados
clave son fundamentales, ya que definen el nivel de tolerancia y apetito por el riesgo. La cultura
organizacional, que abarca los valores, actitudes y prácticas en relación con la gestión de
riesgos, así como la estructura jerárquica y las políticas internas, desempeñan un papel crucial
en la forma en que se perciben, evalúan y gestionan los riesgos a lo largo del proyecto.
El historial de riesgos en proyectos anteriores proporciona aprendizajes valiosos, permitiendo
ajustar las estrategias de gestión de riesgos en función de experiencias previas exitosas o
problemáticas. Las condiciones climáticas y de altitud específicas de la zona de ejecución del
proyecto son esenciales para evaluar los riesgos potenciales asociados con factores
meteorológicos y geográficos particulares. Estas condiciones, junto con las normativas del
sector y la relación con interesados clave, impactan directamente en la identificación y análisis
de los riesgos, así como en la planificación de respuestas efectivas.
Además, las políticas de seguridad y salud ocupacional establecen los estándares para mitigar
riesgos relacionados con la seguridad en el lugar de trabajo. La situación económica y financiera
influye en la disponibilidad de recursos y puede afectar la ejecución del proyecto en términos de
financiamiento y presupuesto. La capacidad y competencia del personal asignado al proyecto,
así como las relaciones con proveedores y contratistas, son factores críticos que determinan la
capacidad del equipo para anticipar y abordar eficazmente los riesgos a lo largo del ciclo de vida
del proyecto.
En resumen, estos factores ambientales, al considerarse en la fase de Planificación de la Gestión
de Riesgos, proporcionan un enfoque integral y contextualizado para abordar los desafíos
potenciales y optimizar las oportunidades en el desarrollo del proyecto de infraestructura vial.
4.1.1.5. ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN
La influencia de los activos de los procesos de la organización en el proceso de Planificar la
Gestión de Riesgos es fundamental para establecer una base sólida y coherente en la gestión
integral de los riesgos del proyecto. La política de riesgos de la organización proporciona la
dirección estratégica y los principios rectores que guiarán la identificación, evaluación y
respuesta a los riesgos específicos del proyecto. Las categorías de riesgo, posiblemente
organizadas en una estructura de desglose de riesgos, permiten una comprensión más clara y
detallada de los posibles eventos adversos que podrían afectar el proyecto, facilitando así la
planificación proactiva. Las definiciones comunes de conceptos y términos relacionados con el
riesgo establecen un lenguaje unificado dentro de la organización, mejorando la comunicación y
la comprensión compartida de los riesgos. Los formatos de declaración de riesgos, junto con las
plantillas para el plan de gestión de los riesgos, el registro de riesgos y el informe de riesgos,
brindan una estructura coherente para documentar y comunicar eficazmente la información
relacionada con los riesgos a lo largo del ciclo de vida del proyecto.
Los roles y responsabilidades bien definidos garantizan que los miembros del equipo estén
plenamente conscientes de sus funciones en la gestión de riesgos, promoviendo la
responsabilidad compartida. Los niveles de autoridad para la toma de decisiones establecen la
jerarquía y la cadena de mando en la gestión de riesgos, asegurando una toma de decisiones
eficiente y oportuna. El repositorio de lecciones aprendidas procedentes de proyectos anteriores
y similares se convierte en un recurso invaluable al proporcionar conocimientos y mejores
prácticas que pueden ser aplicados para mejorar la efectividad de las estrategias de gestión de
riesgos.
En resumen, estos activos de los procesos de la organización no solo facilitan el desarrollo de un
plan de gestión de riesgos integral, sino que también promueven la consistencia, la eficiencia y
la mejora continua en la gestión de riesgos a nivel organizativo. La integración de estos activos
en el proceso de Planificar la Gestión de Riesgos establece un marco sólido para abordar
proactivamente los desafíos y maximizar las oportunidades a lo largo del proyecto
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz".
4.1.2. Planificar la Gestión de los Riesgos: Herramientas y Técnicas
4.1.2.1. JUICIO DE EXPERTOS
La incorporación de juicio de expertos en el proceso de Planificar la Gestión de Riesgos es
esencial para aprovechar la experiencia y conocimientos especializados de individuos o grupos
que posean una comprensión profunda de temas clave. En primer lugar, la familiaridad con el
enfoque de la organización para el manejo del riesgo es crucial. Los expertos deben tener un
conocimiento integral de la política y los procedimientos de gestión de riesgos de la
organización a nivel empresarial, asegurando que el proceso de gestión de riesgos del proyecto
esté alineado y consistente con la estrategia general de la empresa.
Además, la capacidad de adaptar la gestión de riesgos a las necesidades específicas del proyecto
es fundamental. Los expertos deben poseer la habilidad de personalizar y ajustar las prácticas de
gestión de riesgos para que se alineen con las características únicas y los objetivos del proyecto
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz". Esto implica tener una
comprensión profunda de las particularidades del proyecto, como su alcance, recursos
disponibles y requisitos específicos, para desarrollar estrategias de gestión de riesgos efectivas y
prácticas.
Asimismo, el conocimiento sobre los tipos de riesgos que probablemente se encuentren en
proyectos en la misma área es crucial para anticipar y abordar desafíos potenciales de manera
proactiva. Los expertos deben estar familiarizados con las características geográficas, climáticas
y sociales del área en la que se llevará a cabo el proyecto, lo que les permitirá identificar riesgos
específicos asociados con esa ubicación. Esta comprensión contextual permite una evaluación
más precisa y una planificación más efectiva para mitigar los riesgos.
En conclusión, el juicio de expertos es un componente clave en la planificación de la gestión de
riesgos, ya que aporta un conocimiento especializado que abarca desde la alineación con la
estrategia organizativa hasta la adaptación a las necesidades específicas del proyecto y la
anticipación de los tipos de riesgos regionales. La participación activa de expertos en estos
temas fortalece el enfoque de gestión de riesgos y contribuye significativamente al éxito general
del proyecto.
4.1.2.2. ANÁLISIS DE DATOS
En el contexto del proceso de Planificar la Gestión de Riesgos para el proyecto "Rehabilitación
y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", una técnica crucial de análisis de datos es
llevar a cabo un análisis de los interesados para determinar el apetito al riesgo de cada uno de
ellos. Este análisis implica evaluar la actitud y disposición de los interesados hacia los riesgos
asociados con el proyecto.
Para realizar este análisis, se pueden utilizar diversas herramientas, como encuestas, entrevistas
y talleres participativos, con el fin de recopilar datos directos de los interesados. Es fundamental
explorar sus percepciones, experiencias previas con proyectos similares, y expectativas en
términos de tolerancia y aceptación de riesgos. Además, se puede utilizar una escala de
medición para cuantificar el nivel de apetito al riesgo de cada interesado, lo que proporciona
una visión más clara y cuantitativa.
El análisis de datos resultante permite clasificar a los interesados en categorías según su apetito
al riesgo, lo que se convierte en información valiosa para la toma de decisiones y la definición
de estrategias de gestión de riesgos. Identificar a los interesados que son más tolerantes o
adversos al riesgo ayuda a adaptar las estrategias de respuesta y comunicación, garantizando
una gestión de riesgos más efectiva y alineada con las expectativas y necesidades de todas las
partes involucradas.
En resumen, el análisis de datos en este contexto específico se centra en comprender la
perspectiva de los interesados con respecto al riesgo, utilizando técnicas como encuestas y
entrevistas para recopilar información relevante. Este enfoque proporciona una base sólida para
la toma de decisiones informada en la gestión de riesgos del proyecto.
4.1.2.3. REUNIONES
Las reuniones dedicadas al desarrollo del plan de gestión de riesgos para el proyecto
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" son instancias cruciales que
proporcionan un espacio colaborativo para la identificación, evaluación y planificación de la
gestión de riesgos. Estas reuniones pueden incorporarse como parte integral de la reunión de
lanzamiento del proyecto o ser programadas de manera específica para abordar de manera
detallada la gestión de riesgos.
Los participantes en estas reuniones desempeñan roles fundamentales, y la inclusión del director
del proyecto, miembros clave del equipo, interesados principales y, según sea necesario,
expertos externos como clientes, vendedores y reguladores, garantiza una representación
holística de las perspectivas e intereses del proyecto. La presencia de un facilitador experto es
esencial para guiar las discusiones, mantener el enfoque en los objetivos y facilitar la resolución
de cualquier desacuerdo que pueda surgir durante el proceso.
Estas reuniones no solo son oportunidades para delinear estrategias de gestión de riesgos, sino
que también sirven como foros para la definición de planes detallados destinados a mitigar,
monitorear y responder a los riesgos identificados. El facilitador juega un papel crucial al
ayudar a los participantes a superar sesgos potenciales, identificar fuentes de sesgo y llegar a
consensos sobre los enfoques más efectivos para abordar los riesgos.
La documentación resultante, es decir, el plan de gestión de riesgos no solo actúa como un
registro formal de las estrategias acordadas, sino que también establece un marco coherente y
consensuado para toda la gestión de riesgos a lo largo del proyecto. Este documento es esencial
para la toma de decisiones informada y proporciona un recurso centralizado para el equipo del
proyecto y otros interesados.
En resumen, estas reuniones son fundamentales para la planificación efectiva de la gestión de
riesgos, promoviendo la colaboración, la claridad en los enfoques y la alineación con los
objetivos del proyecto. La participación activa de diversos interesados y la orientación de un
facilitador experto contribuyen significativamente a la robustez y el éxito del plan de gestión de
riesgos en el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz".
4.1.3. Planificar la Gestión de los Riesgos: Salidas
4.1.3.1. PLAN DE GESTIÓN DE LOS RIESGOS
El plan de gestión de riesgos para el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz" constituye un documento integral que estructura y guía las actividades de
gestión de riesgos a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. En primer lugar, la estrategia
de riesgos delineada en el plan proporciona un enfoque general para la gestión de riesgos,
estableciendo la dirección y el marco para mitigar, monitorear y responder a los riesgos. La
metodología detalla los enfoques específicos, herramientas y fuentes de datos que se utilizarán
para llevar a cabo la gestión de riesgos, garantizando una implementación consistente y efectiva.
Los roles y responsabilidades de los líderes, apoyo y miembros del equipo de gestión de riesgos
se definen claramente, delineando las responsabilidades específicas para cada tipo de actividad
descrita en el plan. La sección de financiamiento identifica los fondos necesarios, establece
protocolos para la aplicación de reservas de contingencia y gestión, asegurando la
disponibilidad de recursos financieros para abordar los riesgos identificados. El calendario
especifica cuándo y con qué frecuencia se llevarán a cabo las actividades de gestión de riesgos a
lo largo del proyecto, integrándolas de manera coherente en el cronograma general. Además, las
categorías de riesgo proporcionan un marco para agrupar los riesgos individuales, utilizando una
estructura de desglose de riesgos (RBS) que facilita la identificación y categorización efectiva
de los riesgos. Esta RBS, que puede ser genérica, adaptada a proyectos específicos o
desarrollada a medida, contribuye significativamente a una comprensión exhaustiva de las
posibles fuentes de riesgos. En resumen, el plan de gestión de riesgos aborda de manera
holística todos los aspectos esenciales para una gestión efectiva y proactiva de los riesgos en el
proyecto.

Imagen x: Extracto de una Estructura de Desglose de los Riesgos (RBS) de muestra

El proceso de Planificar la Gestión de los Riesgos del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento

de la Carretera Huallanca - Caraz" aborda aspectos cruciales relacionados con el apetito al
riesgo de los interesados clave y las definiciones de probabilidad e impacto de los riesgos. El
plan de gestión de riesgos registra detalladamente el apetito al riesgo de los interesados,
expresado como umbrales medibles para cada objetivo del proyecto, estableciendo así el nivel
aceptable de exposición al riesgo global. Además, se definen las probabilidades e impactos
específicos al contexto del proyecto, reflejando el apetito al riesgo y los umbrales establecidos
por la organización y los interesados clave. Estas definiciones, adaptadas al proyecto,
contribuyen a evaluar y priorizar los riesgos individuales. El grado de detalle en las definiciones
de probabilidad e impacto puede variar, utilizando más niveles para un enfoque más detallado
del riesgo y menos para un proceso más simple. En este contexto, se proporciona un ejemplo
de escalas de definiciones de probabilidad e impacto para tres objetivos del proyecto, que
pueden aplicarse tanto a amenazas como a oportunidades, permitiendo una interpretación
clara durante la evaluación de riesgos.

Imagen x: Definiciones para Probabilidad e Impacto

La Matriz de Probabilidad e Impacto, constituye una herramienta esencial para la evaluación y
priorización de riesgos en el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca
- Caraz". Esta matriz refleja las reglas de priorización, que pueden ser predefinidas por la
organización o adaptadas específicamente para el proyecto. Tanto oportunidades como
amenazas se representan en esta matriz mediante definiciones de impacto positivo para las
primeras y de impacto negativo para las segundas. La probabilidad e impacto pueden expresarse
mediante términos descriptivos, como muy alto, alto, medio, bajo y muy bajo, o mediante
valores numéricos. Cuando se utilizan valores numéricos, se pueden multiplicar para obtener
una puntuación de probabilidad de impacto para cada riesgo, permitiendo así evaluar la
prioridad relativa de los riesgos individuales dentro de cada nivel de prioridad. Se proporciona
un ejemplo de esta matriz, que también ilustra un posible esquema de puntuación numérica del
riesgo.

Imagen x: Matriz de Probabilidad e Impacto con Esquemas de Puntuación

4.2. Identificar los Riesgos
4.2.1. Identificar los Riesgos: Entradas
4.2.1.1. PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO
El Plan para la Dirección del Proyecto es un componente fundamental que engloba diversos
aspectos esenciales para la gestión eficaz del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Huallanca - Caraz". Entre estos componentes, se destaca el Plan de Gestión de los
Riesgos, que proporciona una visión detallada de las funciones y responsabilidades asociadas
con la gestión de riesgos en el proyecto. Este plan no solo establece cómo se integran las
actividades de gestión de riesgos en el presupuesto y el cronograma, sino que también define las
categorías de riesgo, que pueden expresarse mediante una estructura de desglose de riesgos.
Además, se mencionan otros elementos cruciales del Plan para la Dirección del Proyecto, como
el Plan de Gestión de los Requisitos, el Plan de Gestión del Cronograma, el Plan de Gestión de
los Costos, el Plan de Gestión de la Calidad, el Plan de Gestión de los Recursos, así como las
líneas base del alcance, cronograma y costos. Estos componentes proporcionan un marco sólido
para abordar la incertidumbre, la ambigüedad y las suposiciones clave que podrían dar lugar a
riesgos a lo largo del proyecto. La revisión de las líneas base del cronograma y costos se
presenta como una estrategia específica para identificar hitos, fechas de vencimiento y costos
sujetos a incertidumbre, contribuyendo así a una gestión proactiva y efectiva de los riesgos en el
proyecto.
4.2.1.2. DOCUMENTOS DEL PROYECTO
Los documentos del proyecto que sirven como entradas para el proceso de Planificación de la
Gestión de Riesgos incluyen el Registro de Supuestos, que detalla información sobre supuestos
y restricciones que podrían dar origen a riesgos individuales y afectar el nivel general de riesgo
del proyecto. Las Estimaciones de Costos ofrecen evaluaciones cuantitativas expresadas como
un rango, indicando el grado de riesgo asociado, mientras que las Estimaciones de Duración
proporcionan evaluaciones cuantitativas de las duraciones del proyecto, también expresadas
como un rango que indica el grado de riesgo. El Registro de Incidentes se centra en incidentes
que pueden generar riesgos individuales y afectar el nivel general de riesgo del proyecto.
Además, el Registro de Lecciones Aprendidas examina experiencias anteriores para determinar
la posible repetición de riesgos similares durante el proyecto. La Documentación de Requisitos
enumera los requisitos del proyecto, permitiendo identificar aquellos con potencial riesgo, y los
Requisitos de Recursos ofrecen evaluaciones cuantitativas expresadas como un rango, indicando
el grado de riesgo asociado a los recursos del proyecto. Finalmente, el Registro de Interesados
identifica individuos o grupos participantes en la identificación de riesgos y aquellos
disponibles como responsables de los riesgos del proyecto. La integración de estos documentos
proporciona una base completa para la planificación eficaz de la gestión de riesgos del proyecto.
4.2.1.3. ACUERDOS
El proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" presenta una
magnitud y complejidad considerables, lo que resalta la importancia estratégica de la gestión de
acuerdos en su ejecución. Dado el alcance geográfico y técnico de la obra, la contratación de
recursos externos se vuelve esencial, generando la necesidad de establecer acuerdos detallados
que regulen la relación contractual. Estos acuerdos, lejos de ser simplemente documentos
formales, adquieren un papel central al definir no solo los términos contractuales básicos, sino
también criterios específicos de aceptación, fechas de hitos cruciales, y sistemas de premios y
sanciones. Ante la complejidad inherente a proyectos de infraestructura, donde el tiempo y la
calidad son factores críticos, estos acuerdos no solo proporcionan un marco legal, sino que se
convierten en herramientas estratégicas para la gestión proactiva de riesgos y oportunidades.
En el contexto de un proyecto de esta envergadura, los acuerdos sirven como guía para anticipar
posibles amenazas y mitigar riesgos. La especificación clara de fechas de hitos permite la
programación eficiente y la identificación temprana de posibles retrasos. Además, al establecer
criterios rigurosos de aceptación, se define un estándar de calidad que no solo reduce la
probabilidad de incumplimientos, sino que también proporciona una base objetiva para evaluar
el rendimiento de los contratistas. La inclusión de sistemas de premios y sanciones refuerza la
alineación de intereses entre las partes, incentivando el cumplimiento y penalizando los posibles
incumplimientos.
La gestión efectiva de acuerdos no solo se trata de mitigar riesgos, sino también de capitalizar
oportunidades. En un proyecto de esta magnitud, la consecución anticipada de hitos puede
generar beneficios significativos, ya sea en términos de eficiencia, ahorro de costos o mejora en
la percepción pública del proyecto. La flexibilidad en los acuerdos para adaptarse a cambios
inesperados es crucial para abordar de manera proactiva cualquier desafío imprevisto y
aprovechar las oportunidades emergentes.
La habilidad para negociar, redactar y gestionar estos acuerdos se convierte en una competencia
crítica para los líderes de proyecto. La complejidad de los contratos y la necesidad de considerar
diversos escenarios hacen que esta gestión sea un aspecto estratégico del proyecto. Además, la
transparencia en la comunicación y la disposición para renegociar en situaciones excepcionales
refuerzan la relación de trabajo entre todas las partes involucradas.
4.2.1.4. DOCUMENTACIÓN DE LAS ADQUISICIONES
La documentación de las adquisiciones juega un papel crítico en la gestión de proyectos,
especialmente en aquellos que requieren la contratación externa de recursos, como es el caso del
proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz". Este tipo de
proyectos, dada su magnitud y complejidad, dependen en gran medida de la adquisición de
bienes y servicios externos, lo que subraya la importancia de revisar y monitorear de cerca la
documentación relacionada con estas adquisiciones.
La revisión de la documentación inicial de las adquisiciones es esencial para evaluar el impacto
potencial en el riesgo global del proyecto. Al examinar los contratos, acuerdos y
especificaciones iniciales, el equipo de gestión de riesgos puede identificar posibles áreas de
preocupación, evaluar la capacidad de los proveedores y anticipar riesgos que podrían surgir
durante la ejecución del proyecto. Además, este análisis inicial proporciona una base para la
comparación con la documentación actualizada a lo largo del proyecto.
La documentación de las adquisiciones es un registro en constante evolución que captura el
rendimiento y la conformidad de los proveedores a lo largo del tiempo. Los informes de
desempeño del vendedor ofrecen una visión detallada de cómo los proveedores están
cumpliendo con los términos del contrato, y las solicitudes de cambio aprobadas proporcionan
información sobre ajustes en el alcance o los requisitos iniciales. Estos documentos actualizados
son cruciales para mantener una visión precisa del estado de las adquisiciones y para evaluar
cualquier desviación que pueda representar un riesgo para el proyecto.
Además, la información sobre inspecciones proporciona una perspectiva sobre la calidad y el
cumplimiento de los entregables por parte de los proveedores. Identificar y abordar problemas
de calidad de manera oportuna es esencial para mitigar riesgos y garantizar que los productos y
servicios adquiridos cumplan con los estándares establecidos.
4.2.1.5. FACTORES AMBIENTALES DE LA EMPRESA
El proceso de Identificación de Riesgos se ve significativamente influenciado por los factores
ambientales de la empresa, que constituyen un marco crucial para evaluar las potenciales
amenazas y oportunidades asociadas con el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Huallanca - Caraz". En este contexto, el acceso a material publicado, como bases de
datos de riesgos comerciales o listas de verificación, proporciona una fuente valiosa para
identificar riesgos conocidos y lecciones aprendidas de proyectos anteriores. Además, la
revisión de investigaciones académicas y estudios comparativos ofrece perspectivas
especializadas que enriquecen la comprensión de los riesgos específicos del proyecto, brindando
un marco conceptual sólido. Los resultados de estudios de la industria sobre proyectos similares
no solo aportan contextos específicos, sino que también permiten anticipar y abordar desafíos
recurrentes. En el caso del proyecto de infraestructura vial mencionado, esta extensa revisión de
factores ambientales proporciona al equipo de gestión de riesgos una base completa y
actualizada para la identificación proactiva de riesgos potenciales. La integración de estos
factores ambientales en el proceso de identificación no solo mejora la precisión de la evaluación
de riesgos, sino que también contribuye a un enfoque más holístico y estratégico para la gestión
de riesgos a lo largo del ciclo de vida del proyecto. Además, la consulta continua de material
actualizado, como informes de desempeño del vendedor, solicitudes de cambio aprobadas e
información de inspecciones, asegura una adaptación constante a la evolución de los riesgos a lo
largo de la ejecución del proyecto, permitiendo una gestión dinámica y proactiva de los riesgos.
En resumen, la consideración detallada de factores ambientales de la empresa en el proceso de
Identificación de Riesgos es esencial para una toma de decisiones informada y una gestión
eficaz de los riesgos, garantizando el éxito y la integridad del proyecto en cuestión.
4.2.1.6. ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN
Los activos de los procesos de la organización desempeñan un papel crucial en el proceso de
Identificación de Riesgos para el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz". Los archivos del proyecto, que contienen datos reales de ejecuciones
pasadas, ofrecen una valiosa perspectiva histórica que contribuye a identificar riesgos
potenciales basados en experiencias previas. Los controles de los procesos de la organización y
del proyecto proporcionan un marco estructurado para evaluar y mitigar los riesgos, asegurando
una gestión coherente y alineada con los objetivos estratégicos. Los formatos de declaración de
riesgos estandarizados facilitan la comunicación efectiva y la documentación de posibles
amenazas y oportunidades, mejorando la claridad y la comprensión dentro del equipo del
proyecto. Además, las listas de verificación derivadas de proyectos similares anteriores sirven
como herramientas prácticas para identificar riesgos específicos asociados con este tipo de
iniciativas. En conjunto, estos activos organizacionales enriquecen el proceso de Identificación
de Riesgos, proporcionando una base sólida de conocimiento, procesos y herramientas que
impulsan una gestión de riesgos eficiente y adaptativa a lo largo de la ejecución del proyecto.
4.2.2. Identificar los Riesgos: Herramientas y Técnicas
4.2.2.1. JUICIO DE EXPERTOS
Para capitalizar la experiencia y conocimiento especializado de individuos o grupos con una
comprensión profunda de proyectos o áreas de negocio similares. El director del proyecto
asume la responsabilidad de identificar a estos expertos, quienes son invitados a participar
activamente en la evaluación de los riesgos asociados al proyecto de "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz". Estos expertos contribuyen considerando
todos los aspectos de los riesgos individuales del proyecto y las fuentes de riesgos generales,
aprovechando sus experiencias previas y su pericia en áreas específicas. La participación activa
de estos expertos es esencial para obtener una evaluación integral y precisa de los riesgos
potenciales. Sin embargo, es crucial tener en cuenta los sesgos inherentes que pueden afectar las
percepciones de los expertos. La conciencia de estos sesgos ayuda a garantizar que la
identificación de riesgos se realice de manera objetiva y que se consideren todas las
perspectivas relevantes. En resumen, la herramienta de "Expertos en el Tema" fortalece el
proceso de Identificación de Riesgos al incorporar discernimientos especializados y promover
una evaluación más completa y precisa.
4.2.2.2. RECOPILACIÓN DE DATOS
Se utilizan diversas técnicas. La tormenta de ideas, facilitada por un grupo multidisciplinario de
expertos, busca generar una lista completa de riesgos individuales y fuentes de riesgo general.
Esta técnica requiere especial atención para garantizar la claridad en la descripción de los
riesgos identificados. Además, se emplean listas de verificación basadas en lecciones aprendidas
de proyectos similares y en información histórica, sirviendo como recordatorio y capturando
experiencias relevantes. Aunque eficaz, se destaca la importancia de no depender
exclusivamente de estas listas para evitar la identificación exhaustiva de riesgos. Las entrevistas
con participantes experimentados, interesados y expertos en la materia constituyen otra técnica
crucial para obtener información detallada y honesta sobre los riesgos asociados al proyecto.
Estas entrevistas se llevan a cabo en un ambiente de confidencialidad para fomentar
contribuciones imparciales. En conjunto, estas técnicas de recopilación de datos proporcionan
una visión integral de los posibles riesgos, permitiendo una evaluación más precisa y detallada
durante la fase de identificación.
4.2.2.3. ANÁLISIS DE DATOS
Se aplican diversas técnicas. El análisis de causa raíz se emplea para descubrir las causas
subyacentes que podrían ocasionar problemas o, por el contrario, generar oportunidades. Este
enfoque ayuda a explorar amenazas y oportunidades a partir de enunciados de problemas o
beneficios potenciales. El análisis de supuestos y restricciones evalúa la validez de los supuestos
y las limitaciones incorporadas en la línea base del alcance y las estimaciones del proyecto,
identificando amenazas asociadas a la inexactitud, inestabilidad, incoherencia o incompletitud
de los supuestos, y destacando oportunidades derivadas de la eliminación o relajación de
restricciones. La técnica de análisis FODA examina el proyecto desde las perspectivas de
fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, ampliando la identificación de riesgos al
considerar las circunstancias internas que pueden generar riesgos. Por último, el análisis de
documentos, mediante una revisión estructurada de archivos del proyecto, planes, supuestos,
restricciones, contratos y documentación técnica, busca identificar riesgos a partir de la
incertidumbre, ambigüedad o inconsistencias presentes en la documentación del proyecto. Estas
técnicas en conjunto permiten un análisis exhaustivo de los datos recopilados, facilitando la
identificación precisa y detallada de los riesgos asociados al proyecto de infraestructura vial.
4.2.2.4. HABILIDADES INTERPERSONALES Y DE EQUIPO
La facilitación desempeña un papel crucial en la mejora de la efectividad de las técnicas
utilizadas para la identificación de riesgos en un proyecto. Un facilitador experto juega un papel
fundamental al mantener a los participantes enfocados en la tarea, seguir rigurosamente el
método asociado con la técnica de identificación de riesgos, garantizar descripciones claras y
precisas de los riesgos, abordar y superar sesgos potenciales, y resolver cualquier desacuerdo
que pueda surgir durante el proceso. Estas habilidades facilitadoras son esenciales para fomentar
la participación efectiva del equipo y asegurar que se identifiquen de manera integral tanto los
riesgos individuales del proyecto como las fuentes de riesgo general del proyecto.
4.2.2.5. LISTAS DE IDEAS RÁPIDAS
El proyecto de "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" es una
iniciativa estratégica aprobada por PROVIAS NACIONAL, con un enfoque detallado en las
características técnicas esenciales. El expediente técnico, respaldado por estudios específicos
como suelos e hidrológicos, análisis de precios unitarios y cantidades de trabajo, proporciona
una base sólida para la ejecución de la obra. Ubicado en los distritos de Caraz, Huata, Mato y
Huallanca, en la provincia de Huaylas, departamento de Ancash, el proyecto abarca
aproximadamente 37.379 km en cinco sectores que incluyen zonas urbanas, rurales, de túneles,
de desarrollo y otra zona urbana en Huallanca.
El proyecto busca mejorar la infraestructura vial en la Ruta PE-3N, Carretera Longitudinal de la
Sierra, clasificada como de primera clase para los primeros dos sectores y de segunda clase para
los últimos tres. La rehabilitación incluirá la aplicación de una carpeta asfáltica de 7.5 cm y
concreto hidráulico de 17.3 a 17.5 cm. La carretera contará con una calzada de dos carriles,
bermas a ambos lados y diversas obras de arte y drenaje, como la construcción de puentes,
túneles, alcantarillas, badenes y muros de sostenimiento.
El presupuesto asignado al proyecto asciende a S/ 558,479,463.96 al mes de enero de 2023, con
un plazo de ejecución de 1,110 días calendario. Respaldado por estudios de factibilidad desde
noviembre de 2013, el proyecto ha evolucionado con aprobaciones y actualizaciones periódicas
del expediente técnico. La georreferenciación precisa desde el kilómetro 648+700 hasta el
686+051.72 proporciona una visión integral de la ubicación y características técnicas de la obra.
Este proyecto no solo impactará significativamente en la conectividad de los distritos y
comunidades involucrados en la provincia de Huaylas, sino que también contribuirá al
desarrollo regional al facilitar el transporte y mejorar las condiciones de la carretera. Con su
enfoque en la calidad técnica respaldada por estudios detallados, el proyecto "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" se erige como una empresa crucial para la
infraestructura vial en la región de Ancash.
4.2.2.6. REUNIONES
En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz,"
se llevarán a cabo reuniones especializadas, específicamente talleres de riesgos, como parte
fundamental del proceso de identificación de riesgos. Estos talleres se estructurarán para
fomentar la participación activa del equipo del proyecto, así como de partes interesadas clave,
tales como el patrocinador del proyecto, expertos en la materia, vendedores y representantes del
cliente. La importancia de contar con un facilitador experto en estas reuniones es crucial, ya que
guiará el proceso de identificación de riesgos, asegurando la aplicación precisa de técnicas
como la tormenta de ideas y facilitando la discusión para una identificación clara y completa de
los riesgos asociados con la rehabilitación y mejora de la carretera.
Dentro de este entorno colaborativo, se espera que el taller de riesgos permita explorar
exhaustivamente los posibles desafíos y oportunidades inherentes al proyecto. La diversidad de
participantes asegurará una perspectiva integral, teniendo en cuenta tanto los aspectos técnicos
de la construcción de la carretera como los factores socioeconómicos y ambientales. Además, la
inclusión de partes interesadas clave permitirá una evaluación más precisa de los riesgos desde
diversas perspectivas.
En resumen, las reuniones especializadas, en particular los talleres de riesgos constituirán un
componente esencial para la identificación de riesgos en el proyecto, proporcionando un espacio
estructurado y colaborativo para analizar y comprender los posibles desafíos y oportunidades
asociados con la ejecución del proyecto de rehabilitación y mejora de la carretera entre
Huallanca y Caraz.
4.2.3. Identificar los Riesgos: Salidas
En la etapa de Identificación y Clasificación de Riesgos para el expediente técnico
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", se lleva a cabo un proceso
meticuloso de evaluación de posibles contingencias y amenazas que puedan afectar el éxito del
proyecto. Se examinan detenidamente factores como las condiciones geológicas y climáticas de
la zona, la logística de construcción, la posible presencia de imprevistos técnicos y la
planificación temporal, entre otros aspectos relevantes. Además, se pondera la probabilidad de
ocurrencia y el impacto potencial de cada riesgo identificado. Posteriormente, se clasifican en
categorías que varían desde riesgos de alta probabilidad y alto impacto hasta aquellos de baja
probabilidad y bajo impacto. Esta fase es fundamental para la elaboración de estrategias de
mitigación y contingencia, permitiendo al equipo del proyecto estar preparado para abordar los
desafíos potenciales y garantizar el cumplimiento exitoso de los objetivos de la rehabilitación y
mejora de la carretera Huallanca - Caraz.

TIPO RIESGO IDENTIFICADO DESCRIPCIÓN

Operacional Riesgos Geotécnicos Dada la topografía de la
zona, existe el riesgo de
deslizamientos de tierra que
podrían causar retrasos y
daños en la carreta.
Operacional Riesgos Arqueológicos Surge de la posible presencia
de vestigios culturales y
arqueológicos en el área de
trabajo. Estos elementos, que
incluyen estructuras,
artefactos y restos de
antiguas civilizaciones,
poseen un alto valor histórico
y cultural. Sin un
conocimiento adecuado o
una planificación de
excavaciones apropiada,
existe el riesgo de afectar o
dañar irreparablemente estos
hallazgos significativos.
Ambiental Riesgos Climáticos Referente a lluvias intensas
que puedan dificultar la
ejecución de la construcción.
Operacional Riesgos de Construcción Este tipo de riesgo puede
genera retrasos y sobrecostos
durante la construcción,
debido a diferentes causas
como las condiciones
ambientales y la calidad de
mano de obra o materiales.
Operacional Riesgos de Diseño y Referente a posibles errores
Planificación en los planos y
especificaciones técnicas que
pueda requerir
modificaciones durante la
construcción.
Contratista Riesgos de Financiamiento Riesgo vinculado a las
 variaciones en los costos de
los materiales y las
fluctuaciones en los tipos de
cambio que pueden afectar
los costos del proyecto.
Operacional Riesgos de Seguridad y Estos riesgos están
Salud Ocupacional vinculados a los accidentes
laborales durante la
construcción y el
incumplimiento de las
normativas de Seguridad.
Ambiental Riesgos Ambientales Relacionado con el
incumplimiento de las
normativas ambientales y de
las medidas correctivas
definidas en la aprobación de
los estudios ambientales.
Contratista Riesgos de Calidad Vinculado a la deficiencia en
la calidad de los materiales y
errores en la ejecución que
requieran correcciones.
Suministro Riesgos de Suministro y Relacionado con los retrasos
Logística en la entrega de materiales y
equipos y problemas en la
gestión de inventario.
Sociales Riesgos Sociales y Referente a conflictos con las
Comunitarios comunidades locales y
protestas que pueden
interrumpir la construcción.
Otros Riesgos Legales y Referente al incumplimiento
Contractuales de obligaciones
contractuales.
Operacional Riesgos de Equipamiento Problemas con la maquinaria
y equipos.

4.3. Realizar el Análisis Cualitativo de Riesgos

En el contexto del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz,"
el Análisis Cualitativo de Riesgos será fundamental para evaluar la prioridad de los riesgos
identificados. Este análisis se llevará a cabo considerando la probabilidad de ocurrencia de cada
riesgo, su impacto potencial en los objetivos del proyecto y otros factores relevantes. Dado que
estas evaluaciones son inherentemente subjetivas, se requerirá la participación activa del equipo
del proyecto y otras partes interesadas para aportar sus percepciones sobre los riesgos.
Es crucial reconocer y gestionar las actitudes frente al riesgo durante este proceso, ya que las
diferentes perspectivas pueden influir en la interpretación y evaluación de los riesgos. La
identificación explícita y la gestión de sesgos serán aspectos clave, y la intervención del
facilitador, si se utiliza, desempeñará un papel fundamental para abordar estos sesgos y
fomentar una evaluación más objetiva. La participación de expertos en el terreno, ingenieros, y
otros profesionales relevantes será esencial para garantizar una evaluación informada y precisa
de los riesgos.
Además, la calidad de la información disponible sobre cada riesgo específico será evaluada para
garantizar que la toma de decisiones se base en datos sólidos. Esto implica una revisión crítica
de los estudios técnicos, informes de suelos, análisis hidrológicos y cualquier otro documento
pertinente que respalde la identificación y evaluación de los riesgos. La transparencia en la
evaluación de la importancia de cada riesgo contribuirá a una gestión de riesgos más efectiva a
lo largo del proyecto.

IMAGEN X: GRÁFICA DE BURBUJAS QUE MUESTRAN DETECTABILIDAD, PROXIMIDAD Y EL

VALOR DEL IMPACTO

4.4. Realizar el Análisis Cuantitativo de Riesgos

Esta etapa se centra en evaluar numéricamente el impacto de los riesgos identificados en los
objetivos del proyecto. En el caso del proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Huallanca - Caraz," este análisis cuantitativo sería crucial para proporcionar una comprensión
más precisa y cuantitativa de la exposición al riesgo.
En primer lugar, se asignarán valores numéricos a los factores de impacto y probabilidad de
cada riesgo. Esto implica utilizar datos históricos, expertos en la materia y cualquier otra fuente
relevante para cuantificar la probabilidad de que ocurra un riesgo y el impacto que tendría en el
proyecto si se materializa. Se pueden emplear técnicas como simulaciones, modelos estadísticos
y análisis de sensibilidad para calcular la probabilidad acumulativa de los impactos.
Para el proyecto en cuestión, el análisis cuantitativo podría implicar la evaluación numérica de
riesgos relacionados con condiciones climáticas extremas, deslizamientos de tierra, o
imprevistos en la construcción. Se utilizarán datos históricos y modelos específicos para asignar
probabilidades numéricas y cuantificar el impacto financiero y temporal de estos riesgos.
La información obtenida durante el Análisis Cuantitativo de Riesgos será fundamental para
tomar decisiones informadas sobre estrategias de respuesta a los riesgos. Por ejemplo, se
podrían priorizar aquellos riesgos que tienen el mayor impacto financiero o temporal y
desarrollar estrategias de mitigación más efectivas.
Es importante destacar que la efectividad del Análisis Cuantitativo de Riesgos dependerá de la
disponibilidad de datos precisos y de la participación de expertos que puedan aportar
información valiosa para el proceso. Además, el seguimiento continuo y la actualización de
estos análisis a lo largo del proyecto serán esenciales para adaptarse a cambios en las
condiciones del entorno del proyecto.
4.5. Planificar la Respuesta a los Riesgos
Para el proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", el proceso
de Planificar la Respuesta a los Riesgos implica, en primer lugar, priorizar los riesgos
identificados mediante análisis cualitativos y cuantitativos. Luego, se desarrollan estrategias
específicas para mitigar amenazas y capitalizar oportunidades, considerando factores como el
impacto, la probabilidad y la viabilidad. Estas estrategias se evalúan cuidadosamente en
términos de eficacia y costos, y se documentan en un Plan de Respuesta a Riesgos. La
coordinación con otros planes de gestión del proyecto es esencial, y se busca la aprobación de
los interesados antes de la implementación. Durante la ejecución del proyecto, se monitorean
constantemente las respuestas implementadas, ajustando el plan según sea necesario para
garantizar una gestión efectiva de los riesgos a lo largo del ciclo de vida del proyecto.
1. PLANIFICAR LA RESPUESTA A LOS RIESGOS: ESTRATEGIA Y ACCIÓN A
TOMAR
En la fase de Planificación de Respuestas a Riesgos para el expediente técnico "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz", se desarrolla un conjunto de estrategias y
acciones específicas destinadas a abordar y mitigar los riesgos previamente identificados. Esto
incluye la asignación de responsabilidades claras dentro del equipo de proyecto, así como la
definición de los recursos necesarios para implementar las respuestas planificadas. Por ejemplo,
ante riesgos de índole técnica, se pueden establecer planes de contingencia que involucren a
expertos especializados o tecnologías adicionales. En el caso de riesgos logísticos, se pueden
crear planes de ajuste en la programación y distribución de recursos. Adicionalmente, se
establecen criterios de monitoreo y seguimiento para evaluar la efectividad de las respuestas
implementadas y realizar ajustes si es necesario. Esta etapa es crucial para asegurar una gestión
proactiva de los riesgos y para garantizar el éxito en la ejecución del proyecto de rehabilitación
y mejora de la carretera Huallanca - Caraz.

ESTRATEGÍAS DE
TIPO DE RIESGO ACCIÓN A TOMAR
RESPUESTA
Riesgos Geotécnicos Implementar medidas de
estabilización del terreno y
sistemas de drenaje
MITIGAR
adecuados y realizar un
monitoreo constante de las
condiciones geológicas.
Riesgos Arqueológicos ACEPTAR
Riesgos Climáticos Planificar el proyecto ACEPTAR
considerando las condiciones
climáticas locales y contar
con un plan de contingencia
para hacer frente a los
retrasos climáticos y
 condiciones adversas.
Riesgos de Construcción Capacitar al personal en
prácticas de construcción
seguras y establecer
programas de inspecciones MITIGAR
regulares para detectar
problemas tempranamente y
corregirlos.
Riesgos de Diseño y Realizar revisiones
Planificación exhaustivas del diseño antes
del iniciar la construcción,
mantener comunicación
constante con el diseñador EVITAR
para abordar cualquier
problema de diseño y contar
con un fondo de contingencia
para ajustes necesarios.
Riesgos de Financiamiento Monitorear y ajustar el
presupuesto del proyecto
regularmente en respuesta a
variaciones de costos, hacer
contratos de compra
anticipada de materiales
MITIGAR
clave y negociar precios fijos
cuando sea posible para
materiales clave. De la
misma forma, monitorear el
mercado para ajustes
presupuestarios.
Riesgos de Seguridad y Implementar estrictos
Salud Ocupacional protocolos de seguridad,
proporcionar capacitación en EVITAR
seguridad y realizar
auditorías periódicas.
Riesgos Ambientales Cumplir con regulaciones
ambientales, supervisar
constantemente la gestión MITIGAR
ambiental e implementar
medidas de mitigación.
Riesgos de Calidad Realizar pruebas e
inspecciones de calidad en
cada etapa del proyecto:
asimismo, seleccionar TRANSFERIR
proveedores y contratistas
con historiales sólidos de
calidad.
Riesgos de Suministro y Mantener un inventario TRANSFERIR
Logística estratégico de materiales
clave para evitar retrasos
debido a problemas de
suministro. Implementar
sistemas de seguimiento de
logística eficientes y
diversificar fuentes de
 suministro siempre que sea
posible.
Riesgos Sociales y Mantener una comunicación
Comunitarios constante con las
comunidades locales y las
partes interesadas.
Adicionalmente,
implementar programas de MITIGAR
responsabilidad social
corporativa para abordar las
necesidades locales y
mejorar la relación con la
comunidad.
Riesgos Legales y Revisar y comprender
Contractuales completamente los términos
de los contratos y las
obligaciones legales.
Mantener registros detallados
TRANSFERIR
de todas las comunicaciones
y transacciones
contractuales. Contar con
asesoría legal cuando sea
necesario.
Riesgos de Equipamiento Realizar un mantenimiento
preventivo riguroso de la
maquinaria y el equipo.
MITIGAR
Contar con un plan de
contingencia en caso de
fallos inesperados.
Riesgos en Obtención de Iniciar el proceso de
Permisos permisos tempranamente y
mantener una comunicación TRANSFERIR
efectiva con las autoridades
relevantes.

4.6. Implementar la Respuesta a los Riesgos

El proceso de Implementar la Respuesta a los Riesgos para el proyecto "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" involucra la ejecución de las estrategias
definidas en el Plan de Respuesta a Riesgos. Se llevan a cabo las acciones identificadas para
mitigar amenazas y capitalizar oportunidades. Durante esta fase, es crucial mantener una
comunicación efectiva dentro del equipo del proyecto y con los interesados relevantes. Además,
se monitorea de cerca el progreso de las respuestas implementadas, asegurando que estén
alineadas con los objetivos del proyecto. Se pueden requerir ajustes en tiempo real para
adaptarse a cambios en el entorno del proyecto y para garantizar la eficacia continua de las
estrategias de respuesta. La retroalimentación y la documentación detallada de las actividades
llevadas a cabo son esenciales para la rendición de cuentas y para informar sobre el estado
general de la gestión de riesgos en el proyecto.
Tabla x. Evaluación del Riesgos Geotécnicos
Tabla x. Evaluación del Riesgos Arqueológicos
4.7. Monitorear los Riesgos
En el contexto del proyecto ficticio "Mejora Integral de Infraestructuras Urbanas," el proceso de
Monitorear los Riesgos implica una vigilancia continua de los riesgos identificados y de las
respuestas implementadas. El equipo de gestión de riesgos realiza evaluaciones periódicas para
asegurarse de que las estrategias de respuesta estén siendo efectivas y de que no hayan surgido
nuevos riesgos o cambios en la naturaleza de los existentes. Se utilizan indicadores clave de
rendimiento (KPIs) para medir el impacto de las respuestas y se actualiza regularmente el
registro de riesgos. Además, se mantiene una comunicación fluida con los interesados,
informándolos sobre cualquier cambio significativo en el panorama de riesgos y asegurando su
participación activa en la gestión de riesgos. Este proceso iterativo garantiza una adaptación
continua a medida que evolucionan las circunstancias del proyecto, contribuyendo así a la toma
de decisiones informada y a la maximización de la probabilidad de éxito del proyecto.
En la sección de Resumen de Riesgos Identificados en Orden de Prioridad del informe
relacionado al expediente técnico "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca -
Caraz", se presenta una lista detallada de los riesgos previamente identificados, organizados en
función de su nivel de impacto potencial y probabilidad de ocurrencia. Los riesgos de mayor
prioridad, aquellos que poseen una mayor combinación de impacto y probabilidad, se destacan
al principio de la lista. Esto proporciona una clara visión de las amenazas más significativas que
pueden afectar el éxito del proyecto. Cada riesgo se acompaña de una descripción detallada,
indicando sus posibles consecuencias y las estrategias de respuesta planificadas para mitigarlos.
Este resumen permite a los responsables del proyecto y a los stakeholders estar plenamente
informados sobre los riesgos más críticos, facilitando la toma de decisiones y la asignación de
recursos para la gestión efectiva de los riesgos a lo largo del proceso de rehabilitación y mejora
de la carretera Huallanca - Caraz.

ORDEN DE
TIPO DE RIESGO DESCRIPCIÓN
PRIORIDAD
Este tipo de riesgo puede genera retrasos y
sobrecostos durante la construcción, debido a
Riesgos de
diferentes causas como las condiciones ALTO
Construcción
ambientales y la calidad de mano de obra o
materiales.
Riesgos de Estos riesgos están vinculados a los accidentes
Seguridad y Salud laborales durante la construcción y el ALTO
Ocupacional incumplimiento de las normativas de Seguridad.

Riesgos de
Problemas con la maquinaria y equipos. ALTO
Equipamiento

Riesgo vinculado a las variaciones en los costos de

Riesgos de
los materiales y las fluctuaciones en los tipos de MEDIO
Financiamiento
cambio que pueden afectar los costos del proyecto.
Vinculado a la deficiencia en la calidad de los
Riesgos de Calidad materiales y errores en la ejecución que requieran MEDIO
correcciones.
Riesgos de Relacionado con los retrasos en la entrega de
Suministro y materiales y equipos y problemas en la gestión de MEDIO
Logística inventario.
Riesgos en
Referente a los retrasos en la obtención de
Obtención de MEDIO
permisos y aprobaciones gubernamentales.
Permisos
Relacionado con el incumplimiento de las
normativas ambientales y de las medidas
Riesgos Ambientales MEDIO
correctivas definidas en la aprobación de los
estudios ambientales.
Referente a posibles errores en los planos y
Riesgos de Diseño y
especificaciones técnicas que pueda requerir BAJO
Planificación
modificaciones durante la construcción.
Referente a lluvias intensas que puedan dificultar
Riesgos Climáticos BAJO
la ejecución de la construcción.
Riesgos Sociales y Referente a conflictos con las comunidades locales
BAJO
Comunitarios y protestas que pueden interrumpir la construcción.
Dada la topografía de la zona, existe el riesgo de
Riesgos Geotécnicos deslizamientos de tierra que podrían causar BAJO
retrasos y daños en la carreta.
Riesgos Legales y Referente al incumplimiento de obligaciones
BAJO
Contractuales contractuales.

4.8. Indicadores de los Riesgos

4.8.1. Objetivo Específico: Minimizar los impactos negativos de los riesgos identificados en el
proyecto "Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" mediante una
gestión efectiva y proactiva.
4.8.1.1. Indicador: Índice de Cumplimiento del Plan de Gestión de Riesgos (ICPGR)
A) Meta: Mantener un ICPGR del 95% o superior.
B) Frecuencia: Evaluar mensualmente.
C) Responsable: Gerente de Proyecto y Equipo de Gestión de Riesgos.
4.8.1.2. Indicador: Identificación de Nuevos Riesgos
A) Meta: Identificar y registrar el 100% de los nuevos riesgos potenciales en un plazo de 48
horas desde su identificación.
B) Frecuencia: Verificar semanalmente.
C) Responsable: Equipo de Gestión de Riesgos.
4.8.1.3. Indicador: Evaluación de Riesgos
A) Meta: Realizar evaluaciones de riesgos actualizadas para todos los riesgos identificados
trimestralmente.
B) Frecuencia: Evaluar trimestralmente.
C) Responsable: Analista de Riesgos y Equipo de Gestión de Riesgos.
4.8.1.4. Indicador: Implementación de Estrategias de Mitigación
A) Meta: Implementar estrategias de mitigación para el 80% de los riesgos identificados en un
plazo máximo de dos semanas desde la evaluación.
B) Frecuencia: Verificar quincenalmente.
C) Responsable: Gerente de Proyecto y Equipo de Gestión de Riesgos.
4.8.1.5. Indicador: Seguimiento de Riesgos Críticos
A) Meta: Realizar un seguimiento semanal específico para los riesgos críticos identificados en
el proyecto.
B) Frecuencia: Evaluar semanalmente.
C) Responsable: Analista de Riesgos y Gerente de Proyecto.
4.8.1.6. Indicador: Impacto Real vs. Impacto Previsto
A) Meta: Mantener una diferencia del 5% o menos entre el impacto real y el impacto previsto
de los riesgos identificados.
B) Frecuencia: Evaluar mensualmente.
C) Responsable: Equipo de Gestión de Riesgos.
4.8.1.7. Indicador: Actualización del Registro de Riesgos
A) Meta: Garantizar la actualización del registro de riesgos cada vez que se identifique un
cambio significativo en las condiciones del proyecto.
B) Frecuencia: Verificar quincenalmente.
C) Responsable: Analista de Riesgos y Equipo de Gestión de Riesgos.
Estos indicadores permiten evaluar la efectividad de la gestión de riesgos en el proyecto, desde
la identificación inicial hasta el seguimiento continuo y la implementación de estrategias de
mitigación. La frecuencia de evaluación y los responsables asignados aseguran una gestión
proactiva y oportuna de los riesgos, minimizando así su impacto en el desarrollo del proyecto.
5. GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES DEL PROYECTO
5.1 Procesos de la gestión de las adquisiciones
Es de carácter fundamental para el proyecto de rehabilitación y mantenimiento de la carretera
Huallanca-Caraz la gestión de adquisiciones, en la provincia de Huaylas, Ancash. Esto se debe a
que, se necesita adquirir o comprar materiales y equipos para el avance del proyecto. Asimismo,
en el TDR (Termino de referencia) se establece que se debe entregar un cronograma de
adquisición y un calendario si se requiere un adelanto por parte del contratista para insumos y
materiales. Por lo tanto, en este punto se va a desarrollar el proceso detallado para la
implementación correcta de la gestión de adquisición en base al libro PMBOK.

 Planificación de las adquisiciones: En esta etapa, se identifican los bienes y servicios

necesarios para la implementación del proyecto, se preparan los documentos del
contrato y se establece el presupuesto de adquisiciones.
 Ejecución de las adquisiciones: En esta etapa se monitorea el cumplimiento del contrato
y se toman las acciones correctivas necesarias.
 Control de las adquisiciones: En esta etapa se supervisa el cumplimiento de los
contratos y se realizan las acciones correctivas necesarias, y el cierre de contrataciones.

5.2 PLANIFICACIÓN DE LAS ADQUISICIONES:

La planificación de las adquisiciones de un proyecto vial en el proyecto de rehabilitación y
mantenimiento de la carretea Huallanca-Caraz es el primer paso para la realización de la
planificación para determinar los equipos y materiales a pedir por parte del ejecutor. Asimismo,
se analiza un tipo de contrato a tomar para documentación correspondiente para su pedido de
propuesta y presupuesto en base a criterios para la selección oportuna. En el proyecto, se van a
contemplar procedimientos, políticas y procesos propios para realizar las contrataciones de los
proveedores.
Por ello, para comenzar la planificación de adquisiciones se deben considerar los siguientes
aspectos:

 Listas de vendedores preaprobados: Asignar proveedores pre-calificados para el

proyecto para su participación como proveedores de materiales y equipos.
  Políticas de adquisición: Normativas para asignar y desarrollar las propuestas de
adquisición
 Tipos de contratos (Precio fijo, costos reembolsables y por tiempo y materiales)
Posteriormente se emplean las siguientes técnicas y herramientas.

 Investigación de Mercado: Estudiar la capacidad de compra y venta de los diferentes

proveedores y empresas de materiales y equipos.
 Análisis de comprar o hacer: Evaluación para decidir si en más conveniente la
producción de insumos in-situ o la compra de manera externa.
 Análisis de selección de proveedores: Desarrollar los criterios de selección de las
opciones propuestas de los vendedores.
Finalmente, como resultado del proceso se obtiene la documentación general de adquisiciones
que contemplan los siguientes lineamientos:

 Plan de gestión de las adquisiciones: Se sustenta como se va a controlar y desarrollar las

adquisiciones en la obra y se responden varias dudas para el desarrollo del
procedimiento.
 Estrategia de las adquisiciones: Definición de los métodos de entrega de equipos y
materiales de acuerdo a las etapas de adquisiciones, la forma de entrega y pago.
 Documentos de la licitación: Información importante de modelos de garantías pagos,
contratos para realizar la etapa de licitación (solicitud o invitación al concurso).
 Enunciado del trabajo de las adquisiciones (SOW): Demuestra de manera detallada el
alcance de la adquisición de los equipos y materiales con su contrato correspondiente
para que el vendedor pueda evaluar su colaboración. Como por ejemplo de enunciados
se tienen las cantidades a comprar, especificaciones técnicas, lugar de entrega,
estándares de calidad, cronogramas de entrega, etc.
5.3 EJECUCIÓN DE LAS ADQUISIONES
El segundo punto del proceso es la fase de ejecución del contrato con el proveedor quienes nos
venderán los materiales y equipos necesarios. Posteriormente, se realiza la selección de
proveedores según características y criterios del proyecto. Después de planificar el inicio de la
fase de ejecución de adquisiciones, seguimos para conocer lo que se necesita del proyecto.
En la ejecución de las adquisiciones de un proyecto vial en la zona de Huallanca-Caraz, se
deben considerar al inicio los siguientes aspectos:

 Propuestas de vendedores
 Documentos
 Documentación de adquisiciones
 Planes de requisitos, configuración, comunicación y adquisiciones

Estos elementos proporcionan la base para emplear diversas herramientas y técnicas de control,
entre las cuales se destacan:

Posteriormente, se empieza a emplear herramientas que permitan ejecutar el plan de

adquisiciones con las siguientes herramientas:

· Publicidad: Proceso de información sobre la licitación en los medios de

comunicación
 · Conferencia de Oferentes: Demostrar la documentación entera de forma legítima
y pública a todos los vendedores para posteriormente convocarlos a una reunión
para cualquier duda o consulta de manera pertinente.
· Evaluación de propuestas: Seguimiento de un proceso formal para la selección
de los vendedores
· Negociación de los contratos: Es un acuerdo mutuo entre el contratista y el
vendedor para la adquisición de equipos y materiales antes de realizar el
contrato.

Finalmente, el último proceso es:

· Adquisiciones cerradas: Finalización formal de manera escrita del proveedor.

· Notificación e información del desarrollo del trabajo ejecutado

5.4 INDICADORES DE LAS ADQUISICIONES

Como fase conclusiva del procedimiento, resulta esencial llevar a cabo un seguimiento y control
mediante indicadores que aseguren la ejecución correcta y adecuada del contrato para la
adquisición de materiales y equipos. Esto implica evaluar si los entregables cumplen con los
términos contractuales, supervisar los pagos conforme al trabajo realizado, verificar posibles
cambios en el alcance del trabajo y cerrar de manera definitiva los contratos al concluir.
En este sentido, se inicia la identificación de elementos necesarios para el control de las
adquisiciones, tales como:
 Planes
 Documentos
 Acuerdos
 documentación específica de las adquisiciones
 Solicitudes de cambios aprobadas
 Datos de rendimiento del trabajo.
Estos elementos proporcionan la base para emplear diversas herramientas y técnicas de control,
entre las cuales se destacan:
 Administración de reclamaciones: Gestionar situaciones contractuales en las que las
partes no están de acuerdo, documentando los reclamos y, en caso de desacuerdo,
considerar la intervención de un mediador o árbitro para resolver el conflicto de manera
alternativa.
 Revisiones de desempeño de los contratos: Evaluar el cumplimiento por parte del
proveedor de los términos contractuales, mediante inspecciones (si están especificadas
en el contrato) y herramientas como el valor ganado o análisis de tendencias.
 Inspección: Realizar una revisión estructurada del trabajo por parte del contratista.
 Auditorías de la adquisición: Llevar a cabo una revisión formal y exhaustiva de los
procesos de gestión de la adquisición, contribuyendo a mejoras y proporcionando
lecciones aprendidas para futuros procesos de contratación.
Como resultado final de este proceso, se obtienen:
 Adquisiciones cerradas: La culminación formal y documentada del contrato por parte
del proveedor.
 Información sobre el desempeño del trabajo.
En resumen, a partir de la explicación detallada del proceso de gestión de adquisiciones, se
presentará una adquisición específica de materiales y equipos relacionada con el proyecto en
estudio. Se argumentará la importancia de esta adquisición en comparación con otras,
destacando su relevancia para que el contratista considere la planificación, ejecución e
indicadores.

El estudio de contratación en este caso es:

Equipo: Motoniveladora de 145 -150 HP

Material: Cemento Asfaltico 120/150

La motoniveladora y el cemento asfáltico fueron seleccionados para el estudio debido a

su gran implicación en el proyecto en base a su uso en cada mes para su valorización y
la cantidad a utilizar en m3.

Equipo: Motoniveladora de 145 -150 HP

Planificación: Como al princio de su adquisición se tuvo la lista de proveedores pre
aprobados con la empresa “Tampersa S.A.C.” No obstante, acorde a la política de
adquisición se tuvo como mínimo buscar una alternativa de propuesta con lo adicional
de obtener referentes oficiales de presupuesto. Se revisa la cotización en Capeco, S10.
Con un modo de contrato a precio fijo más ajustes en el precio (S/. 274.14). En donde se
realizó el análisis de conveniencia respecto al alquiler por ser un lugar con curvas
sinuosas y complicado de maniobrar en caso se realice la compra. Asimismo, se hizo la
selección a través de que se presenten las alternativas del proveedor acorde a las
calidad, costo, seguridad al traer el equipo.
Efectuar las adquisiciones: Con los documentos obtenidos e información de la
planificación, se prosigue a evaluar la cotización anterior de la empresa contrastando a
la información del presupuesto de la revista de costo de fuentes oficiales. En donde, se
procede a tomar la alternativa del proveedor y negociar la diferencia de costo mostrado
en el proyecto.

Alquiler del Equipo

Control de adquisición:
Para verificar el cumplimiento del contrato de adquisición de equipos, se realizarán
revisiones de desempeño. Estas revisiones se centrarán en el costo y la calidad de los
equipos entregados. Para realizar estas revisiones, se utilizará la información del
cronograma y calendario del proyecto. Esta información es importante porque se utiliza
para planificar el transporte de materiales y los trabajos preliminares. las revisiones de
desempeño se realizarán mensualmente. El objetivo es asegurarse de que la empresa
proveedora, Tampersa S.A.C., entregue los equipos a tiempo y en las condiciones
acordadas.
Si se presentan problemas en la adquisición de equipos, se podrán tomar medidas para
evitar retrasos en el proyecto. En resumen, las revisiones de desempeño son una
herramienta importante para garantizar que los equipos adquiridos cumplan con los
requisitos del contrato.

Material: Cemento Asfaltico 120/150

Planificación:

En el proceso de adquirir el cemento asfáltico 120/150, el material más importante para

la implementación del pavimento flexible, se seleccionó a la empresa PetroPerú como
proveedor pre aprobado. El precio del material fue de S/.3.55 por kilogramo. Este tipo
de cemento asfáltico es adecuado para temperaturas medias anuales de 6.2°C, como las
que se esperan en el proyecto.

Según la política de adquisición de materiales, se debe solicitar al menos una propuesta

de un proveedor con un contrato de precio fijo. En este caso, se consideró más
conveniente comprar a un solo proveedor conocido que pudiera transportar la gran
cantidad de material a un lugar difícil. La selección del proveedor se basó en su costo,
experiencia y calidad.
Finalmente, con esto se prosigue a obtener los documentos necesarios de las
adquisiciones. Se debe obtener el plan de compra con el fin de no tener percances en su
control.

Efectuar las adquisiciones:

se evaluó la cotización de Petroperú en base al precio del lugar de producción de la

planta. Se tomó la propuesta del proveedor y se negoció el calendario de adquisición de
materiales para que coincida con el avance del proyecto.
Finalmente, se procede a obtener el contrato a precio fijo llegando a un acuerdo con la
empresa proveedora.

Control de la adquisición:

El último proceso de la gestión de la adquisición del material para el mejoramiento de la

carretera se centra en el control del cumplimiento del contrato. Para ello, se realizarán
revisiones de desempeño mensuales para verificar que el proveedor, PetroPerú, entregue
el material en la cantidad, calidad y tiempo acordados.

Además, se realizarán auditorías para identificar las mejoras y lecciones aprendidas en

el proceso de adquisición. Estas auditorías serán realizadas por el ingeniero de
contratos, quien estará a cargo de simplificar los pasos y formas de evitar problemas en
el futuro.

En resumen, el control del proceso de adquisición se basará en las siguientes

herramientas:

· Revisiones de desempeño mensuales

· Auditorías
Estas herramientas permitirán garantizar que el material se adquiera de manera
oportuna, eficiente y conforme a los requisitos del contrato.
Para verificar que la gestión de adquisición se cumpla en base al abastecimiento de los
productos en los proyectos de construcción, se utilizan indicadores clave de rendimiento
(KPI). Estos indicadores miden el desempeño de la gestión logística en los procesos de
recepción, almacenamiento, inventarios, despachos, distribución, entregas, facturación y
flujos de información.

Algunos ejemplos de KPI utilizados en la gestión de adquisición de materiales para

proyectos de construcción son:
· Porcentaje de entregas a tiempo: mide el porcentaje de entregas que se realizan
en el plazo acordado.
· Porcentaje de devoluciones: mide el porcentaje de materiales que se devuelven
al proveedor por no cumplir con los requisitos.
· Costo de adquisición: mide el costo total de los materiales adquiridos.
· Rotación de inventarios: mide la frecuencia con la que los materiales se venden
o utilizan.
Estos indicadores permiten a las empresas de construcción evaluar el desempeño de su
gestión de adquisición y tomar medidas para mejorarla.
6. GESTIÓN DE LOS INTERESADOS DEL PROYECTO (SAYURI, VICTOR)
6.1. Identificar a los Interesados
En la etapa de Identificación y Categorización de los interesados en el proyecto de
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" en el contexto del
expediente técnico, se realiza una minuciosa labor de reconocimiento y clasificación de todas
las partes concernientes que tienen una conexión directa o indirecta con el proyecto y que
pueden verse influidas por sus resultados. Inicialmente, se procede a un análisis detenido de la
documentación pertinente previa, que incluye estudios de impacto ambiental, evaluaciones de
riesgos y cualquier otro informe vinculado al proyecto. Esto constituye una base robusta para
identificar a los interesados internos, que engloban a los integrantes del equipo de proyecto,
líderes de departamentos y otras partes afiliadas a la entidad encargada de la ejecución del
proyecto. Por otro lado, los interesados externos pueden abarcar a la comunidad local,
residentes, organizaciones no gubernamentales, autoridades locales y otros grupos que, aunque
no participan directamente en la ejecución, pueden verse afectados por los resultados del
proyecto. Además, se hace una distinción entre los interesados directos, aquellos con una
participación activa y clara en el proyecto, y los indirectos, cuyo interés o impacto es menos
evidente pero igualmente relevante. Este proceso de identificación y clasificación se revela
fundamental para establecer estrategias de comunicación eficaces, gestionar expectativas y
garantizar la participación y satisfacción de todos los interesados a lo largo del desarrollo del
proyecto.
6.1.1. Stakeholders Internos Directos
Son aquellos individuos, grupos u organizaciones que están directamente involucrados en la
ejecución y gestión del proyecto. Esto incluye miembros del equipo de proyecto, líderes de
departamentos y otras partes afiliadas a la organización ejecutora del proyecto. Su participación
activa y toma de decisiones impactan directamente en la realización y éxito del proyecto.
Empresa PROVIAS NACIONAL: Se refieren a los miembros y equipos pertenecientes a la
entidad encargada de la contratación y supervisión de la obra. Estos actores desempeñan un
papel crucial, ya que están directamente involucrados en la gestión y ejecución del proyecto. Su
función principal radica en asegurar que la obra se lleve a cabo conforme a los términos y
condiciones establecidos en el contrato. Esto implica responsabilidades como la selección y
contratación de contratistas y subcontratistas, la revisión y aprobación de los planes y
especificaciones técnicas, la supervisión del progreso de la obra y la verificación del
cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad. Su participación activa y toma de
decisiones impactan directamente en la realización y éxito del proyecto, y su labor es esencial
para garantizar la correcta ejecución contractual y el logro de los objetivos establecidos en el
expediente técnico.
Empresa EUROCONSULT: Abarcan a los miembros y equipos de la empresa contratista y
realizadora del expediente técnico. Estos actores desempeñan un papel fundamental al estar
directamente involucrados en la ejecución y desarrollo del proyecto. Su función principal radica
en llevar a cabo la construcción y las actividades detalladas en el expediente técnico, siguiendo
las especificaciones y plazos establecidos. Esto incluye la movilización de recursos, la
coordinación de equipos de trabajo, y la supervisión de la ejecución de la obra. Su participación
activa y competencia técnica son esenciales para garantizar que el proyecto se desarrolle de
manera eficaz y en cumplimiento con los requisitos del expediente técnico y las expectativas del
cliente.
Ingeniero Residente de Obra: Se refiere al Ingeniero Residente de Obra. Este profesional
desempeña un rol crucial al estar directamente involucrado en la supervisión y gestión diaria de
la construcción. Su función principal es garantizar que la obra se ejecute de acuerdo a los
planos, especificaciones técnicas y normativas vigentes. Esto implica supervisar el progreso de
la obra, coordinar con los diferentes equipos y subcontratistas, llevar a cabo inspecciones de
calidad y seguridad, y resolver posibles problemas o desafíos que surjan durante la ejecución.
La presencia activa y competencia técnica del Ingeniero Residente es esencial para asegurar el
éxito y la calidad del proyecto.
Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y costos): Desempeña una función crítica. Este
profesional está directamente involucrado en la planificación y control de los aspectos técnicos
y financieros del proyecto. Su rol incluye la elaboración de planes detallados, la estimación y
seguimiento de costos, así como la programación y coordinación de actividades. Además, es
responsable de garantizar que el proyecto se ejecute dentro del presupuesto asignado y en línea
con las metas establecidas. Su competencia en planeamiento y gestión de costos es esencial para
asegurar el éxito económico y técnico del proyecto.
Ingeniero de Producción: Desempeña un papel central en la ejecución de la obra. Este
profesional está directamente involucrado en la gestión y control de la producción y procesos
constructivos. Su función incluye la planificación detallada de las actividades, la asignación de
recursos y la supervisión del avance de la obra. Además, es responsable de asegurar que se
cumplan los estándares de calidad y seguridad establecidos. Su experiencia en la gestión de
procesos de producción es esencial para garantizar la eficiencia y el cumplimiento de los
objetivos del proyecto.
Especialista Estructuras: Juega un papel crítico en la supervisión y aseguramiento de la
integridad de las estructuras. Este profesional tiene la responsabilidad directa de analizar y
validar los diseños de las obras de ingeniería civil, así como de supervisar su ejecución,
garantizando que cumplan con las normativas y estándares de seguridad y calidad establecidos.
Además, colabora estrechamente con el equipo de ingeniería y los contratistas para resolver
cualquier desafío técnico que surja durante la construcción. Su experiencia y conocimiento
especializado en estructuras es esencial para asegurar la solidez y durabilidad de las obras en el
proyecto.
Especialista de Suelos y Pavimentos: Desempeña una función esencial en la supervisión y
aseguramiento de la estabilidad y calidad de los suelos y pavimentos utilizados en la obra. Este
experto es responsable de llevar a cabo estudios y análisis detallados de los materiales, así como
de proponer soluciones técnicas para garantizar la adecuada resistencia y durabilidad de la
carretera. Además, colabora estrechamente con el equipo de ingeniería y los contratistas para
implementar las recomendaciones y ajustes necesarios durante la construcción. Su experiencia y
conocimiento especializado en suelos y pavimentos son cruciales para asegurar la integridad y
funcionalidad óptima de la infraestructura vial en el proyecto.
Especialista en Túneles: Cumple una función crítica en la planificación y construcción de las
estructuras subterráneas. Este experto está directamente encargado de supervisar y asegurar la
correcta ejecución de los túneles, desde la excavación hasta la instalación de revestimientos y
sistemas de soporte. Asimismo, es responsable de verificar el cumplimiento de los estándares de
seguridad y calidad en estas obras subterráneas. Colabora estrechamente con el equipo de
ingeniería y los contratistas para resolver desafíos técnicos y garantizar la integridad y
funcionalidad de los túneles en el proyecto. Su experiencia especializada en construcción
subterránea es esencial para el éxito y la seguridad de estas estructuras clave en el proyecto.
Especialista en Geotecnia: Desempeña una función esencial en la evaluación y gestión de los
aspectos geotécnicos del terreno. Este experto tiene la responsabilidad de analizar la
composición y comportamiento del suelo, así como de proporcionar recomendaciones técnicas
para garantizar una construcción segura y estable. Además, supervisa la implementación de
medidas de estabilización y refuerzo del terreno, y colabora estrechamente con el equipo de
ingeniería y los contratistas para abordar cualquier desafío geotécnico que pueda surgir durante
la construcción. Su experiencia y conocimiento especializado en geotecnia son fundamentales
para asegurar la estabilidad y durabilidad de la infraestructura vial en el proyecto.
Especialista de Obras de Arte y Drenaje: Desempeña un papel crucial en la planificación y
supervisión de las estructuras y sistemas relacionados con puentes, alcantarillas y drenajes a lo
largo de la carretera. Este profesional es responsable de asegurar la correcta ejecución de estas
obras, garantizando su funcionalidad y resistencia ante condiciones climáticas adversas.
Además, colabora activamente con el equipo de ingeniería y los contratistas para resolver
cualquier desafío técnico que surja en relación a estas infraestructuras. Su experiencia y
conocimiento especializado en obras de arte y sistemas de drenaje son esenciales para garantizar
la seguridad y durabilidad de estas estructuras vitales en el proyecto.
Jefe de Medio Ambiente (responsables del PMA): Desempeña una función crítica en la
gestión ambiental del proyecto. Este profesional es responsable de supervisar y asegurar el
cumplimiento de todas las normativas y regulaciones ambientales aplicables durante la
ejecución de la obra. Además, se encarga de implementar medidas y estrategias para minimizar
los posibles impactos ambientales y sociales del proyecto, garantizando la conservación de los
recursos naturales y el bienestar de las comunidades circundantes. Colabora estrechamente con
el equipo de ingeniería y los contratistas para asegurar que todas las actividades se realicen de
manera ambientalmente responsable. Su experiencia y conocimiento especializado en gestión
ambiental son cruciales para el éxito sostenible del proyecto.
Jefe de Oficina Técnica: Desempeña una función de alta importancia en la gestión técnica y
documental del proyecto. Este profesional tiene la responsabilidad de supervisar y coordinar la
elaboración, revisión y actualización de toda la documentación técnica relacionada con la obra.
Esto incluye planos, especificaciones, informes técnicos y demás documentación esencial para
la ejecución de la obra. Además, colabora activamente con el equipo de ingeniería y los
contratistas para asegurar que la documentación técnica sea precisa y esté alineada con los
requerimientos del expediente técnico. Su experiencia y habilidades en la gestión técnica y
documental son fundamentales para el éxito y la calidad del proyecto.
Ingeniero Responsable de Control de Calidad: Tiene una función central en la garantía de la
calidad de la obra. Este profesional es responsable de establecer y supervisar los procesos y
procedimientos de control de calidad, así como de llevar a cabo inspecciones y pruebas para
verificar el cumplimiento de los estándares y especificaciones técnicas. Colabora estrechamente
con el equipo de ingeniería y los contratistas para corregir y mejorar cualquier aspecto que no
cumpla con los requisitos establecidos. Su experiencia y conocimiento en el aseguramiento de la
calidad son fundamentales para garantizar la ejecución de una obra de alta calidad y
confiabilidad.
Ingeniero Responsable de Topografía: Juega un papel esencial en la planificación y ejecución
de la obra. Este profesional es el encargado de supervisar y dirigir los trabajos topográficos,
asegurando la precisión y exactitud en la medición y delimitación del terreno. Además, es
responsable de la elaboración de planos y mapas topográficos actualizados, los cuales son
fundamentales para la correcta ejecución de la construcción. Trabaja en estrecha colaboración
con el equipo de ingeniería y los contratistas para garantizar que la obra se lleve a cabo de
acuerdo a los planos y especificaciones técnicas establecidas. Su experiencia y competencia en
topografía son esenciales para asegurar la exactitud y calidad de la obra.
Ingeniero Responsable de Contratos: Desempeña una función crítica en la gestión
contractual. Este profesional tiene la responsabilidad de supervisar y administrar todos los
aspectos relacionados con los contratos, desde su negociación y redacción hasta su ejecución y
cierre. Asimismo, se encarga de velar por el cumplimiento de las cláusulas y obligaciones
contractuales por parte de todas las partes involucradas. Colabora estrechamente con el equipo
de ingeniería y los contratistas para resolver cualquier discrepancia o inquietud contractual que
pueda surgir durante la ejecución del proyecto. Su experiencia y competencia en gestión
contractual son cruciales para garantizar un desarrollo fluido y conforme a los términos
establecidos en los contratos del proyecto.
Ingeniero Responsable de Seguridad en Obra: Juega un papel fundamental en la protección y
bienestar de todas las personas involucradas en la ejecución de la obra. Este profesional es
responsable de supervisar y garantizar el cumplimiento de los protocolos de seguridad
establecidos, así como de identificar y mitigar posibles riesgos en el entorno laboral. Además,
colabora estrechamente con el equipo de ingeniería y los contratistas para implementar medidas
preventivas y correctivas que aseguren un ambiente de trabajo seguro y libre de incidentes. Su
experiencia y conocimiento especializado en seguridad laboral son esenciales para mantener un
entorno de trabajo óptimo y sin riesgos para todos los involucrados en el proyecto.
1.2. Stakeholders Internos Indirectos
Son aquellos individuos, grupos u organizaciones que, aunque no están directamente
involucrados en la ejecución del proyecto, pueden verse afectados por sus resultados. Esto
puede incluir a empleados de la organización, departamentos no directamente relacionados con
el proyecto, o grupos que tienen interés en el mismo, pero no están directamente implicados en
su gestión o realización. Su influencia o impacto en el proyecto es menos evidente pero
igualmente relevante.
Profesionales no claves en el proyecto contratados por la empresa consultora y
constructora EUROCONSULT: Desempeñan un rol de apoyo y asesoramiento técnico en
diversas áreas del proyecto. Aunque no tienen una participación central, su contribución es
significativa para el éxito general de la obra. Estos profesionales pueden incluir expertos en
disciplinas específicas, como arquitectos, topógrafos, especialistas en diseño estructural, entre
otros. Trabajan en colaboración con el equipo principal de proyecto para proporcionar
conocimientos y soluciones especializadas en sus respectivas áreas, contribuyendo así a la
calidad y precisión del diseño y la ejecución de la obra. Su experiencia y competencia son
valiosas para asegurar un alto nivel de profesionalismo y precisión en la ejecución del proyecto.
1.3. Stakeholders Externos Directos
Son individuos, grupos u organizaciones que tienen un interés directo en el proyecto y pueden
influir o ser afectados por sus resultados, pero no forman parte del equipo interno de la
organización ejecutora. Esto incluye a contratistas, proveedores, consultores y otras partes
externas que están directamente involucradas en la ejecución de la obra y cuya participación es
esencial para el éxito del proyecto.
Los proveedores: Los proveedores juegan un papel esencial en la ejecución del proyecto. Estos
proveedores son entidades o individuos que suministran los materiales, equipos y servicios
necesarios para llevar a cabo la obra. Su función implica asegurar que los suministros sean
entregados de manera oportuna, cumpliendo con los estándares de calidad especificados en los
contratos. Mantienen una comunicación estrecha con la empresa contratista y la entidad
responsable, coordinando la logística y el suministro de los elementos necesarios para la
construcción. Su desempeño eficiente y confiable es crucial para garantizar que la obra avance
sin contratiempos y cumpla con los plazos establecidos.
Consultores externos: Correspondientes a los consultores externos desempeñan un papel
fundamental en la asesoría y supervisión técnica del proyecto. Estos profesionales, contratados
por la entidad responsable, aportan conocimientos especializados en diversas áreas como
ingeniería, medio ambiente, topografía, entre otras. Su función principal radica en proporcionar
orientación técnica, revisar y validar los diseños y procedimientos, y garantizar el cumplimiento
de los estándares y normativas pertinentes. Trabajan de manera estrecha con el equipo de
proyecto y la empresa contratista para asegurar que la ejecución de la obra se lleve a cabo de
manera precisa y conforme a los requerimientos técnicos establecidos. Su experiencia y
competencia son esenciales para el éxito y la calidad del proyecto.
Junta de Resolución de Disputas: Desempeña un rol crucial en la gestión de conflictos y
controversias que puedan surgir durante la ejecución de la obra. Esta entidad actúa como un
mecanismo imparcial y especializado encargado de evaluar y resolver desacuerdos entre las
partes involucradas, como la entidad responsable, la empresa contratista y otros stakeholders
relevantes. Su función principal consiste en analizar las evidencias y argumentos presentados
por ambas partes, y emitir decisiones basadas en el contrato y la legislación pertinente. Su
intervención contribuye a mantener un ambiente de trabajo armonioso y a garantizar que los
conflictos se resuelvan de manera justa y eficiente, evitando retrasos o complicaciones en la
ejecución del proyecto.
1.4. Stakeholders Externos Indirectos
Son individuos, grupos u organizaciones que, aunque no están directamente involucrados en la
ejecución del proyecto, pueden verse afectados por sus resultados. Esto puede incluir a la
comunidad local, residentes, organizaciones no gubernamentales, autoridades locales y otros
grupos que tienen un interés en el proyecto, pero no están directamente ligados a su gestión o
realización. Su influencia o impacto en el proyecto es menos evidente pero igualmente
relevante.
Contraloría General de la República: Desempeña una función de supervisión y control de los
recursos públicos destinados a la obra. Como entidad gubernamental encargada de la
fiscalización y auditoría del uso de fondos estatales, su rol es fundamental para garantizar la
transparencia y eficiencia en la ejecución del proyecto. La Contraloría verifica que los recursos
se utilicen de manera adecuada, que los procesos de contratación y ejecución cumplan con la
normativa vigente, y que se eviten posibles irregularidades o malversaciones. Su intervención
contribuye a la rendición de cuentas y a la correcta gestión de los recursos públicos, asegurando
la integridad y legalidad en el desarrollo de la obra.
Aseguradores: Desempeñan un papel crucial al brindar cobertura y protección financiera en
caso de eventos adversos o siniestros durante la ejecución de la obra. Su función principal es
respaldar la inversión realizada en el proyecto, mitigando los riesgos económicos derivados de
posibles incidentes, como accidentes laborales, daños materiales o cualquier otro imprevisto
asegurable. Los aseguradores colaboran estrechamente con la entidad responsable y la empresa
contratista para evaluar y gestionar los riesgos, asegurando que se cumplan los requisitos de
cobertura y que se realicen los pagos correspondientes en caso de reclamaciones. Su
participación contribuye a la seguridad financiera y la continuidad del proyecto en situaciones
adversas.
Comunidades y grupos afectados en referencia a los distritos de Caraz, Huata, Mato y
Huallanca: Su participación es fundamental ya que residen en las zonas cercanas a la obra y
pueden experimentar impactos socioeconómicos y ambientales derivados de la ejecución del
proyecto. La función principal de estos stakeholders es expresar sus preocupaciones,
necesidades y expectativas con respecto a la obra. La entidad responsable y la empresa
contratista deben establecer mecanismos de comunicación efectivos para informarles sobre el
desarrollo del proyecto, así como para recibir y abordar sus inquietudes de manera transparente
y participativa. Esto contribuye a mitigar posibles conflictos y a asegurar que la ejecución de la
obra se realice de manera responsable y considerando el bienestar de las comunidades locales.
Organismos reguladores y autoridades: Desempeñan un papel crucial como entidades
encargadas de velar por el cumplimiento de las normativas y regulaciones aplicables al
desarrollo de la obra. Su función principal consiste en supervisar y asegurar que la ejecución del
proyecto se realice en conformidad con los estándares legales y técnicos establecidos. Esto
incluye la revisión y aprobación de los permisos necesarios, así como la fiscalización de las
actividades para garantizar la seguridad y el cumplimiento de las disposiciones ambientales y de
construcción. La colaboración estrecha con estos stakeholders es esencial para asegurar la
legalidad y el cumplimiento de los requisitos normativos en todo el proceso de ejecución del
proyecto.
Inspectores (SUNAFIL): Representan a la Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral
y desempeñan un rol fundamental en la vigilancia y control de las condiciones laborales y de
seguridad en la obra. Su función principal radica en verificar que la empresa contratista y los
subcontratistas cumplan con las normativas laborales y de seguridad vigentes, garantizando un
ambiente de trabajo seguro y condiciones adecuadas para los trabajadores. Realizan
inspecciones periódicas para identificar posibles riesgos y asegurarse de que se implementen
medidas de prevención y protección. Su participación es crucial para velar por el bienestar y la
integridad de los trabajadores involucrados en el proyecto.
6.2. Planificar el Involucramiento de los Interesados
6.2.1. MATRIZ DE PODER – INTERÉS
La elaboración de la Matriz de Poder-Interés en el contexto del expediente técnico
"Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" implica un análisis detallado
de los diferentes actores involucrados en el proyecto. En esta fase, se evalúa tanto el nivel de
interés que cada stakeholder tiene en el proyecto como el grado de influencia o poder que
poseen sobre el mismo. Esto permite clasificar a los stakeholders en categorías como "altamente
interesados y altamente influyentes", "altamente interesados, pero con baja influencia", "poco
interesados, pero altamente influyentes", y "poco interesados y con baja influencia". Esta matriz
proporciona una visión estratégica crucial para la gestión de stakeholders, ya que facilita la
identificación de aquellos que requieren una mayor atención y comunicación, así como los que
pueden ser menos prioritarios en términos de interacción continua. De esta manera, se establece
una base sólida para la toma de decisiones y la asignación eficiente de recursos en el desarrollo
y ejecución del proyecto de rehabilitación y mejora de la carretera Huallanca - Caraz.

NOMBRE DE
GRADO
LA TIPO DE
DE
EMPRESA O CARGO FUNCIÓN STAKEHOL
INFLUEN
INTERESAD DER
CIA
O
Desempeña un papel vital
en la ejecución del
proyecto. Su
responsabilidad
primordial es asegurar que
La entidad la obra se realice según lo
STAKEHOLD
responsable de acordado en el contrato. Alto nivel
PROVIAS ER
la contratación Esto incluye la selección y de
NACIONAL INTERNOS
y supervisión contratación de los influencia
DIRECTOS
de la obra equipos de trabajo, la
revisión y aprobación de
los planes técnicos, la
supervisión del avance y
el aseguramiento de la
calidad y seguridad.
Tiene la responsabilidad
de llevar a cabo la
ejecución física de la obra
de acuerdo con los
Empresa detalles y especificaciones
STAKEHOLD
contratista y técnicas establecidos en el
Alto nivel ER
EUROCONS realizadora del expediente. Esto incluye
de INTERNOS
ULT expediente la gestión de recursos
influencia DIRECTOS
técnico para el humanos, materiales y
proyecto técnicos, así como la
supervisión del progreso y
la garantía de la calidad y
seguridad de la
construcción.
Tiene la responsabilidad
de supervisar y asegurar
que la ejecución de la obra
se realice de acuerdo con
los planos, STAKEHOLD
Ingeniero Ingeniero
especificaciones técnicas Alto nivel ER
Enrique Residente de
y normativas establecidas. de INTERNOS
Bendezú Obra –
Es el enlace directo entre influencia DIRECTOS
Velarde Contratista
la empresa contratista y la
entidad supervisora,
velando por la calidad,
seguridad y avance
adecuado del proyecto
Ingeniero Jefe de Oficina Tiene la responsabilidad Alto nivel STAKEHOLD
Enrique Ingeniería de supervisar la de ER
Bendezú (Planeamiento planificación del proyecto, influencia INTERNOS
Velarde y costos) - incluyendo la DIRECTOS
Contratista programación de
 actividades y la
estimación de costos.
Además, se encarga de
monitorear y controlar el
presupuesto asignado,
asegurando que se
cumplan los objetivos
económicos establecidos.
Tiene la responsabilidad
de supervisar y optimizar
los procesos de
construcción, asegurando
la eficiencia y calidad en
Ingeniero STAKEHOLD
la ejecución de la obra. Su
Enrique Ingeniero de Alto nivel ER
función es esencial para
Bendezú Producción - de INTERNOS
garantizar que los trabajos
Velarde Contratista influencia DIRECTOS
se realicen de acuerdo a
las especificaciones
técnicas y en los plazos
establecidos,
contribuyendo al éxito del
proyecto.
Tiene la responsabilidad
de supervisar y asegurar la
correcta construcción y
mantenimiento de las
estructuras, como puentes
Ingeniero STAKEHOLD
Especialista y alcantarillas, Alto nivel
Enrique ER
garantizando su integridad de
Bendezú Estructuras - INTERNOS
y funcionalidad. Su influencia
Velarde Contratista DIRECTOS
función es esencial para
asegurar la seguridad y
durabilidad de estas
infraestructuras,
contribuyendo al éxito del
proyecto.
Tiene la responsabilidad
de analizar y proporcionar
recomendaciones sobre
los materiales y técnicas
de construcción más
apropiados para el terreno STAKEHOLD
Ingeniero José Especialista de
específico de la obra. Su Alto nivel ER
Ignacio Suelos y
función es esencial para de INTERNOS
Melchor Pavimentos -
asegurar la durabilidad y influencia DIRECTOS
Areche Contratista
estabilidad de la carretera,
así como para prevenir
posibles problemas de
ingeniería relacionados
con el suelo y los
pavimentos.
Ingeniero José Especialista Tiene la responsabilidad Alto nivel STAKEHOLD
Ignacio Túneles - de supervisar y asesorar de ER
Melchor Contratista en la construcción y influencia INTERNOS
 mantenimiento de túneles,
asegurando que se
cumplan los estándares de
seguridad y calidad
específicos para estas
estructuras subterráneas.
DIRECTOS
Areche Su función es esencial
para garantizar la
integridad y eficiencia de
los túneles en el proyecto,
contribuyendo al éxito de
la rehabilitación y mejora
de la carretera.
Tiene la responsabilidad
de analizar y proporcionar
recomendaciones sobre
las condiciones del suelo
y su comportamiento ante
cargas, así como diseñar
medidas para prevenir o STAKEHOLD
Ingeniero Alto nivel
Especialista mitigar problemas ER
de
Modesto José Geotecnia - geotécnicos durante la INTERNOS
influencia
Pérez Salinas Contratista construcción. Su función DIRECTOS
es crucial para asegurar la
estabilidad y seguridad de
la infraestructura en el
proyecto, especialmente
en áreas con desafíos
geológicos o geotécnicos
particulares.
Tiene la responsabilidad
de supervisar y garantizar
la correcta construcción y
funcionamiento de
estructuras como puentes,
Ingeniero alcantarillas y sistemas de STAKEHOLD
Especialista de Alto nivel
Louise drenaje en la carretera. Su ER
Obras de Arte de
Enrique función es esencial para INTERNOS
y Drenaje – influencia
Delgado asegurar la seguridad y DIRECTOS
Contratista
Guiarra durabilidad de estas
infraestructuras, así como
para prevenir problemas
relacionados con el agua y
las condiciones climáticas
adversas.
Ingeniero Jefe de Medio Tiene la responsabilidad Alto nivel STAKEHOLD
Fernando m. Ambiente de supervisar y asegurar la de ER
Valdiza (responsables implementación efectiva influencia INTERNOS
Vargas del PMA) - del Plan de Manejo DIRECTOS
Contratista Ambiental (PMA), el cual
establece las medidas y
acciones para mitigar los
impactos ambientales
durante la ejecución del
 proyecto. Su función es
crucial para garantizar que
la obra se lleve a cabo de
manera sostenible y en
cumplimiento con las
regulaciones ambientales
vigentes, minimizando así
el impacto en el entorno
natural y social.
Tiene la responsabilidad
de coordinar y supervisar
las actividades técnicas y
administrativas del
proyecto. Esto incluye la
Ingeniera planificación, ejecución y STAKEHOLD
Alto nivel
Gloria Jefe de Oficina control de las labores, así ER
de
Milagros Técnica - como la gestión de los INTERNOS
influencia
Vásquez Contratista recursos necesarios para la DIRECTOS
Mogollón correcta ejecución de la
obra. Su función es
fundamental para asegurar
el avance eficiente y
conforme a los requisitos
del expediente técnico.
Tiene la tarea de
supervisar y asegurar que
todas las actividades de
construcción cumplan con
los estándares de calidad
establecidos en el
Ingeniero expediente técnico. Esto STAKEHOLD
Ingeniero Alto nivel
Responsable incluye la verificación de ER
Enrique de
de Control de materiales, técnicas de INTERNOS
Bendezú influencia
Calidad - construcción y DIRECTOS
Velarde
Contratista procedimientos para
garantizar la integridad y
durabilidad de la obra. Su
función es crucial para
asegurar la calidad y
seguridad del proyecto en
su totalidad.
Ingeniero Ingeniero Tiene la responsabilidad Alto nivel STAKEHOLD
Jorge Luis Responsable de supervisar y asegurar la de ER
Lozano de Topografía precisión y exactitud en influencia INTERNOS
Gonzales - Contratista las mediciones y DIRECTOS
levantamientos
topográficos durante la
ejecución de la obra. Esto
es esencial para garantizar
que la construcción se
realice de acuerdo a los
planos y especificaciones
técnicas, contribuyendo a
la correcta ejecución del
 proyecto.
Tiene la tarea de
administrar y supervisar
todos los aspectos
relacionados con los
contratos de la obra. Esto
incluye la revisión,
seguimiento y
Ingeniera STAKEHOLD
Ingeniero cumplimiento de los Alto nivel
Gloria ER
Responsable términos y condiciones de
Milagros INTERNOS
de Contratos - acordados entre las partes influencia
Vásquez DIRECTOS
Contratista involucradas, asegurando
Mogollón
que se cumpla con la
normativa legal y técnica
vigente. Su función es
crucial para garantizar la
correcta ejecución
contractual y el éxito del
proyecto.
Tiene la responsabilidad
de velar por la
implementación y
cumplimiento de medidas
y protocolos de seguridad
en el lugar de trabajo. Su
Ingeniero STAKEHOLD
Ingeniero función es crucial para Alto nivel
Responsable ER
Hugo prevenir accidentes y de
de Seguridad INTERNOS
Orlando garantizar un entorno influencia
en Obra - DIRECTOS
Pérez Rojas laboral seguro y conforme
Contratista
a las normativas vigentes,
contribuyendo a la
protección de la salud y
bienestar de los
trabajadores y la
integridad de la obra.
Desempeñan roles de
apoyo y asistencia en
diversas áreas, brindando
contribuciones valiosas,
pero no asumiendo
STAKEHOLD
responsabilidades críticas Alto nivel
EUROCONS Profesionales ER
de supervisión o toma de de
ULT no claves en el INTERNOS
decisiones clave. Pueden influencia
proyecto INDIRECTOS
incluir técnicos, asistentes
y personal administrativo
que respaldan las labores
esenciales de los
especialistas y líderes del
proyecto.
Contraloría Responsable Tiene la función de Alto nivel STAKEHOLD
General de la de recibir y realizar auditorías y de ER
República ejercer el fiscalizaciones para influencia EXTERNOS
control y verificar el uso eficiente y INDIRECTOS
fiscalización correcto de los recursos
 públicos en proyectos. Su
labor contribuye a
asegurar la transparencia y
responsabilidad en la
ejecución del proyecto,
promoviendo la gestión
adecuada de los fondos
destinados a la obra.
Su función consiste en
proporcionar cobertura y
protección financiera en
caso de eventos adversos,
como accidentes, daños
materiales o pérdidas
Encargadas de Alto nivel STAKEHOLD
durante la ejecución del
brindar los de ER
Aseguradoras proyecto. Esto contribuye
seguros influencia EXTERNOS
a mitigar los riesgos
necesarios INDIRECTOS
económicos y garantizar
la continuidad de la obra,
brindando seguridad tanto
a la entidad responsable
como a los contratistas
involucrados.
Su función principal es la
de ser partes interesadas y
Comunidades potencialmente afectadas
Personas y
y grupos por el proyecto. Esto
comunidades STAKEHOLD
afectados en implica que deben ser Medio
que podrían ER
referencia a consultados y nivel de
verse afectadas EXTERNOS
los distritos de considerados en el influencia
por la INDIRECTOS
Caraz, Huata, proceso de planificación y
ejecución de la
Mato y ejecución, garantizando
obra
Huallanca así que sus necesidades y
preocupaciones sean
atendidas adecuadamente.
Tienen la función de
supervisar y garantizar el
cumplimiento de las
normativas y regulaciones
Responsables
pertinentes en el
de otorgar las
expediente técnico
licencias, STAKEHOLD
"Rehabilitación y Alto nivel
Organismos autoridades y ER
Mejoramiento de la de
reguladores y permisos EXTERNOS
Carretera Huallanca - influencia
autoridades necesarios INDIRECTOS
Caraz". Esto incluye
para la
asegurar que el proyecto
ejecución de la
cumple con estándares de
obra
seguridad, medio
ambiente y calidad
establecidos por las leyes
y regulaciones locales.
Inspectores Profesionales Responsables de la Alto nivel STAKEHOLD
(SUNAFIL) supervisores supervisión en el entorno de ER
de construcción, influencia EXTERNOS
 encargados de garantizar
el cumplimiento riguroso
de los estándares de
seguridad y salud, así INDIRECTOS
como el acatamiento de
las normativas
establecidas.
Tienen la función de
suministrar los materiales,
equipos y servicios
necesarios para la STAKEHOLD
Empresas Alto nivel
ejecución del proyecto. Su ER
Los encargadas de de
labor es crucial para EXTERNOS
proveedores proveer bienes influencia
asegurar el abastecimiento DIRECTOS
y servicios
oportuno y de calidad,
contribuyendo al avance
eficiente y exitoso de la
obra.
Tienen la función de
brindar asesoramiento y
Personas expertise especializado en
jurídicas o áreas específicas del
STAKEHOLD
naturales proyecto. Su contribución Alto nivel
ER
Consultores encargadas de es esencial para garantizar de
EXTERNOS
externos los procesos que se tomen decisiones influencia
DIRECTOS
para la informadas y se
ejecución de la implementen soluciones
obra técnicas adecuadas
durante la planificación y
ejecución de la obra.
Tiene la función de
mediar y resolver posibles
conflictos o desacuerdos
que puedan surgir durante
la ejecución del proyecto.
Su labor es esencial para STAKEHOLD
Medio
Junta de Encargada de mantener la armonía y el ER
nivel de
Resolución de resolver las progreso fluido de la obra, EXTERNOS
influencia
Disputas controversias asegurando que cualquier DIRECTOS
diferencia entre las partes
involucradas se aborde de
manera justa y eficaz,
evitando así retrasos o
complicaciones en el
desarrollo del proyecto.

6.3. Gestionar el Involucramiento de los Interesados

La gestión del involucramiento de los interesados en el proyecto "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" es un proceso integral que se inicia con la
identificación y categorización detallada de los diversos actores que tienen una conexión directa
o indirecta con el proyecto. La fase de identificación y clasificación de los interesados abarca
tanto a aquellos internos como a los externos, diferenciando entre los directos, que participan
activamente en la ejecución, y los indirectos, cuyo impacto es relevante pero menos evidente.
Los stakeholders internos directos, como la empresa PROVIAS NACIONAL,
EUROCONSULT, el Ingeniero Residente de Obra, el jefe de Oficina Ingeniería, entre otros,
desempeñan roles cruciales en la ejecución y éxito del proyecto. Cada uno tiene
responsabilidades específicas, desde la supervisión técnica hasta la gestión financiera y de
calidad, y su participación activa es esencial para asegurar la correcta ejecución contractual y el
logro de los objetivos del expediente técnico.
Por otro lado, los stakeholders internos indirectos, como profesionales no claves en el proyecto
contratados por EUROCONSULT, proporcionan un importante respaldo y asesoramiento
técnico en áreas específicas, contribuyendo al éxito general de la obra.
En cuanto a los stakeholders externos directos, como proveedores, consultores externos y la
Junta de Resolución de Disputas, su participación es esencial para garantizar la entrega oportuna
de suministros, la supervisión técnica y la resolución eficiente de disputas, respectivamente.
Cada uno desempeña un papel crítico en aspectos clave del proyecto.
Finalmente, los stakeholders externos indirectos, como la Contraloría General de la República,
los aseguradores, las comunidades locales y los organismos reguladores, representan un
conjunto diverso de actores cuyo impacto en el proyecto puede no ser inmediato pero es
igualmente significativo. La Contraloría supervisa el uso adecuado de los recursos públicos, los
aseguradores respaldan financieramente el proyecto en caso de incidentes, las comunidades
locales expresan preocupaciones y expectativas, y los organismos reguladores velan por el
cumplimiento de normativas legales y técnicas.
La gestión efectiva de estos interesados implica estrategias de comunicación personalizadas,
considerando las necesidades y expectativas de cada grupo. Además, se deben establecer
mecanismos transparentes de participación y consulta, especialmente con las comunidades
locales, para abordar inquietudes y asegurar un desarrollo responsable y sostenible del proyecto.
La colaboración estrecha y la comunicación abierta son fundamentales para mantener un
equilibrio entre los diversos intereses y garantizar el éxito integral del proyecto de
infraestructura vial.
Imagen X: Matriz Poder - Interés
6.4. Monitorear el Involucramiento de los Interesados
El monitoreo del involucramiento de los interesados se lleva a cabo de manera integral y
proactiva, comenzando con la identificación y categorización detallada de los stakeholders. En
esta fase, se distinguen los stakeholders internos directos, como la Empresa PROVIAS
NACIONAL y EUROCONSULT, cada uno con roles críticos en la gestión y ejecución del
proyecto. También se destacan stakeholders internos indirectos, como profesionales no claves
contratados por EUROCONSULT, cuya contribución especializada apoya el éxito general del
proyecto.
Se reconoce la importancia de los stakeholders externos directos, como proveedores y
consultores externos, quienes desempeñan roles esenciales en la ejecución y supervisión técnica
del proyecto. Además, se establece una colaboración estrecha con la Junta de Resolución de
Disputas, actuando como un mecanismo imparcial para la gestión eficaz de conflictos.
En el ámbito de los stakeholders externos indirectos, se destaca la relevancia de la Contraloría
General de la República, asegurando la transparencia y eficiencia en el uso de los recursos
públicos. La participación activa de aseguradores garantiza la protección financiera ante eventos
adversos, contribuyendo a la seguridad económica del proyecto.
Finalmente, se presta especial atención a las comunidades y grupos afectados en los distritos de
Caraz, Huata, Mato y Huallanca. La comunicación efectiva y la consideración de sus
inquietudes son fundamentales para mitigar posibles conflictos y garantizar que la ejecución del
proyecto sea responsable y respetuosa con el bienestar de las comunidades locales.
En resumen, el monitoreo continuo del involucramiento de los interesados se realiza a través de
una comprensión detallada de sus roles, necesidades y expectativas, asegurando una gestión
efectiva de las relaciones durante todo el ciclo de vida del proyecto.
6.5. Indicadores para la Gestión de Interesados del Proyecto
6.5.1. Objetivo Específico: Mejorar la gestión de los interesados del proyecto "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca - Caraz" para asegurar una comunicación efectiva y
satisfacer sus expectativas.
6.5.1.1. Indicador: Nivel de Satisfacción de los Interesados
A) Meta: Mantener un nivel de satisfacción igual o superior al 90%.
B) Frecuencia: Evaluar trimestralmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.2. Indicador: Frecuencia de Comunicación con Interesados
A) Meta: Realizar al menos una comunicación formal con los interesados clave cada dos
semanas.
B) Frecuencia: Verificar quincenalmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.3. Indicador: Participación de Interesados en Reuniones Programadas
A) Meta: Lograr la participación del 80% de los interesados en las reuniones programadas.
B) Frecuencia: Evaluar mensualmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.4. Indicador: Número de Reclamaciones o Quejas de Interesados
A) Meta: Mantener el número de reclamaciones por debajo de 5 por trimestre.
B) Frecuencia: Evaluar trimestralmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.5. Indicador: Actualización del Registro de Interesados
A) Meta: Garantizar la actualización del registro de interesados cada vez que se identifique un
cambio significativo en las condiciones del proyecto.
B) Frecuencia: Verificar quincenalmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.6. Indicador: Retroalimentación de los Interesados sobre la Información
Proporcionada
A) Meta: Obtener retroalimentación positiva de al menos el 70% de los interesados
encuestados.
B) Frecuencia: Evaluar mensualmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
6.5.1.7. Indicador: Cumplimiento de Compromisos de Comunicación
A) Meta: Cumplir con el 100% de los compromisos de comunicación establecidos en el plan.
B) Frecuencia: Verificar quincenalmente.
C) Responsable: Coordinador de Comunicaciones del Proyecto.
Estos indicadores buscan medir la eficacia de la gestión de interesados, asegurando una
comunicación efectiva, participación activa y satisfacción continua. La frecuencia de evaluación
y el responsable asignado garantizan una atención constante a las dinámicas de los interesados y
la adaptación proactiva de la estrategia de comunicación.