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    ViaductodeMillau TS LLENO

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    El viaducto de Millau en Francia es un puente atirantado de 2,460 metros de longitud y 270 metros de altura máxima que cruza el valle del río Tarn. Fue construido entre 2001 y 2004 a un costo de 394 millones de euros para mejorar la conexión entre París y Barcelona. Está formado por siete pilares de hormigón que soportan ocho tramos de tablero de acero de entre 204 y 342 metros cada uno.

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    El viaducto de Millau en Francia es un puente atirantado de 2,460 metros de longitud y 270 metros de altura máxima que cruza el valle del río Tarn. Fue construido entre 2001 y 2004 a un costo de 394 millones de euros para mejorar la conexión entre París y Barcelona. Está formado por siete pilares de hormigón que soportan ocho tramos de tablero de acero de entre 204 y 342 metros cada uno.

    Descripción original:

    Guia de analisis de proyecto de puente internacional

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    El viaducto de Millau en Francia es un puente atirantado de 2,460 metros de longitud y 270 metros de altura máxima que cruza el valle del río Tarn. Fue construido entre 2001 y 2004 a un costo de 394 millones de euros para mejorar la conexión entre París y Barcelona. Está formado por siete pilares de hormigón que soportan ocho tramos de tablero de acero de entre 204 y 342 metros cada uno.

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    El viaducto de Millau en Francia es un puente atirantado de 2,460 metros de longitud y 270 metros de altura máxima que cruza el valle del río Tarn. Fue construido entre 2001 y 2004 a un costo de 394 millones de euros para mejorar la conexión entre París y Barcelona. Está formado por siete pilares de hormigón que soportan ocho tramos de tablero de acero de entre 204 y 342 metros cada uno.

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    VIADUCTO

    DE MILLAU
    PLANOS
    https://es.wikiarquitectura.com/edificio/viaducto-de-millau/

    VIADUCTO DE MILLAU
    • Construcción
    • Costos y recursos
    • Datos

    CONTENIDO • Cronología del proyecto


    • Véase también
    • Referencias
    • Enlaces externos
    Foto de Vincent / Public domain

    CONSTRUCCIÓN

    • • El viaducto de Millau está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se
    apoyan sobre siete pilares de hormigón. La calzada pesa 36.000 toneladas y se
    extiende a lo largo de 2.460 metros, siendo su ancho de 32 m y su espesor a 4,3 m.
    Los 6 tramos interiores del viaducto tienen 342 m, mientras que los dos extremos
    miden 204 m. La autopista tiene una leve pendiente del 3%, descendente en dirección
    norte-sur, y se curva en una sección plana con un radio de 20 km. Esto último se hizo
    con la intención de dar una mejor visibilidad a los automovilistas.Tiene dos carriles
    de tránsito en cada dirección.

    • La construcción del viaducto empezó el 10 de octubre de 2001 y debía prolongarse


    durante tres años, aunque finalmente las condiciones climáticas benignas permitieron
    que el trabajo se adelantara a lo programado
    • El costo total de la construcción del viaducto fue de 394
    millones de euros, a lo que deben sumarse 20 millones de
    euros adicionales por la edificación de las cabinas de peaje,
    situadas 6 km al norte de la estructura.
    • En el proyecto se utilizaron 127 000 m³ de hormigón,
    19 000 toneladas métricas de acero para las armaduras
    COSTOS Y del hormigón y 5000 toneladas de hormigón pretensado.
    Según la empresa constructora, la vida útil del viaducto no
    RECURSOS será inferior a 120 años.
    • Eiffage financió la obra a cambio de la concesión del peaje
    hasta el año 2080. De todas formas, y si la concesión
    resulta ser muy rentable, el gobierno francés puede
    retomar el control de la concesión en el año 2044.
    • 2460 m: la longitud total del viaducto.
    • 7: el número de pilares.
    • 70 m: la altura del pilar 7, el más bajo.
    • 336 m: la altura del pilar 2, el más alto (245 m al nivel de la autopista).
    • 270 m: la altura media de la autovía.
    • 4,20 m: el espesor de la autovía.
    DATOS • 32,05 m: el ancho de la autovía.
    • 127 000 m³: el volumen de hormigón utilizado en el puente.
    • 290 000 toneladas: el peso total de la estructura
    • 10 000-25 000 vehículos: el tránsito diario estimado.
    • 20 kilómetros: radio horizontal de la curvatura en el centro de la pista de
    rodamiento del puente.
    • 9,80 € : el peaje a abonar para atravesar el viaducto (a fecha de 09/01/2018).
    • 28 de junio de 1989: Aprobación gubernamental de la alternativa atravesando el valle del Tarn.

    • 19 de octubre de 1991: Selección de la "solución alta", requiriendo un viaducto de 2500 m de longitud.

    • 10 de enero de 1995: Declaración de utilité publique (utilidad pública).

    • 9 de julio de 1996: Elección del tipo de puente, suspendido mediante cables.

    • 1998: Se decide contratar a un consorcio privado para la construcción, otorgándole la concesión del peaje a
    cambio.

    • 16 de octubre de 2001: Se inician las obras.

    • 14 de diciembre de 2001: Tendido del primer bloque.

    • Enero de 2002: Se realizan los cimientos de los pilotes.

    • Marzo de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C8.

    CRONOLOGÍA
    • Julio de 2002: empieza a trabajarse en la cimentación de los soportes temporales.

    • Agosto de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C0.

    DEL PROYECTO • 26 de febrero de 2003: se tienden los últimos tramos de la autovía.

    • Noviembre de 2003: se completan los trabajos en los pilotes.

    • 28 de mayo de 2004: los tramos de la autovía se encuentran separados por unos pocos centímetros, previéndose
    la finalización de las juntas en las semanas siguientes.

    • Segunda mitad de 2004: se quitan los soportes temporales.

    • 14 de diciembre de 2004: inauguración oficial.

    • 16 de diciembre de 2004: se abre el viaducto al público.

    • 10 de enero de 2005: fecha prevista de apertura.

    • 2044: el gobierno francés puede hacerse con la concesión del peaje, si la misma resulta muy rentable.

    • 2080: termina el período de concesión del peaje otorgado al grupo Eiffage


    VÉASE TAMBIÉN • Puente atirantado
    REFERENCIAS • Enerpac
    • Wikimedia Commons galería multimedia
    sobre Viaducto de Millau.
    •Sitio oficial en español
    •Presentación pps (2258 Kb)
    •El proceso completo de lanzamiento de viaducto de
    ENLACES Millau
    EXTERNOS •Sistema de la nariz del tablero de Millau
    •Empujar en el vacío un tablero de 4000 toneladas
    •Levantamiento de las torres de soporte provisorio
    de Millau
    • Construcción:

    TRABAJOS • Puente Vasco da Gama


    CITADOS • Puente de Normandía

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