Inyección Multipunto-1

INYECCIÓN
MULTIPUNTO
Tópicos de Ingeniería
Automotriz
7ºA INA
• Vianeth Concepción
Negrete Esquivel
• Rigoberto Tafoya
Cabrera
• Alejandro Martínez
Barrón
• Luis Pineda Pérez
DEFINICIÓN
La inyección multipunto es un sistema más

eficiente, en comparación con uno mono punto, para
introducir el combustible en las cámaras de
combustión.
Se introduce directamente en cada uno de los
cilindros el combustible, permitiendo un mayor
control de las cantidades de este que se emplean
para hacer funcionar el motor.
Cuando se utiliza un sistema de inyección
multipunto, el proceso para introducir el
combustible se produce dentro de las válvulas de
admisión de la cámara de combustión.
2
HISTORIA
El sistema de inyección mecánico, apareció en 1932 para motores de aviación,

pero no llegaron a los vehículos hasta 1945.
En los motores de gasolina, la inyección sustituyó el carburador de 1980 en

adelante.
Hoy en día el término “inyección directa” se está haciendo cada vez más
común, dejando atrás la famosa “inyección multipunto” que tanto auge tuvo a
finales de los 90 y principios de este siglo.
09/11/2022 TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN 3

En 1965 la inyección de combustible hilborn se le adapto al motor V-8 ford
de cuatro levas, desarrollado para autos indy. Un motor lotus de cuatro
cilindros y 16 válvulas, equipado con inyección de combustible lucas, se
uso en pocos scorts ford europeos modelos 1970. Fue hasta 1983 que una
división ford decidió usar la inyección de combustible de manera formal.
09/11/2022 TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN 4

DIFERENCIA
Mono punto (TBI): se trata de un sólo
inyector para todos los cilindros. Por lo
general se dispone detrás de la
mariposa de admisión para alimentar el
múltiple de admisión.
Multipunto (MPI): utiliza un inyector

por cada cilindro. La inyección se
realiza sobre el múltiple de admisión o
directamente en la cámara de
combustión.
D I R E C TA O I N D I R E C TA
De forma directa, se reubican los

inyectores dentro de la cámara
de combustión.
Con esto se reduce la cantidad
de combustible consumido y por
lo tanto se producen menos
emisiones por ciclo, ya que
mientras mas cerca se produzca
la inyección de combustible, se
desperdicia menos energía y
combustible.
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN 6
Componentes del sistema
de inyección multipunto
“ 1. Tubo distribuidor ( entrada de

combustible )
2. Aire
3. Mariposa de aceleración
”
4. Múltiple de admisión
5. Válvulas de inyección
6. Motor
FUNCIONAMIENTO
• Al encender el auto, los sensores del

motor avisan a la unidad de control
del motor (ECU) las vueltas que da
el cigüeñal.
• La ECU procesa estos datos y le
envía señalas a cada inyector para
que abra la válvula y deje pasar la
gasolina.
• Los datos del motor como los
sensores de temperatura harán que
se vaya adaptando el sistema de
inyección.
8
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
Los sensores detectan el estado de funcionamiento
d e l m o t o r. E n f o r m a d e s e ñ a l e s e l é c t r i c a s ,
transmiten la información a una unidad electrónica
que regula la cantidad de aire que entra y abastece
sólo el combustible necesario, en función de:
a) Determinar exactamente la cantidad de

combustible necesario para cada momento del
f u n c i o n a m i e n t o d e l m o t o r.
b) G o b e r n a r c o n p r e c i s i ó n e l i n s t a n t e y l a d u r a c i ó n
en que permanezcan abiertos los inyectores
(uno por cilindro o uno para todos).
(Oxigeno)
c) El inyector está alimentado con gasolina bajo
presión constante y el tiempo en que permanece
abierto (milisegundos) es proporcional a la
cantidad que precisa.
Sensor de
posición mariposa
APLICACIÓN.
La inyección de combustible es la
introducción de combustible en un
motor de combustión interna, más
comúnmente en los motores de
automoción, por medio de un inyector.
Este artículo se centra en la inyección
de combustible en motores de pistón
alternativo y motores rotativos
Wankel.
09/11/2022 10
Todos los motores de encendido por compresión (por ejemplo, los motores diésel) y
muchos motores de encendido por chispa (es decir, los motores de gasolina, como
los Otto o los Wankel) utilizan algún tipo de inyección de combustible.
La principal diferencia entre la carburación y la inyección de combustible es que

ésta última atomiza el combustible a través de una pequeña boquilla a alta presión,
mientras que un carburador se basa en la succión creada por el aire de admisión
acelerado a través de un tubo Venturi para arrastrar el combustible a la corriente de
aire.
11
Ventajas del sistema de inyección
multipunto
1 2 3 4 5
Aumenta la Fo me nt a una Reduce la Me jora la s Reduce las

eficiencia del me jo r diferencia de c a ra ct e rí stic a s vibraciones en
combustible del u til iza c ión y potencia que d e a rran que en el motor
mot or d istrib uc ión crea cada frio de l mo tor
de l cilindro
c omb usti ble
Desventajas del sistema de inyección
multipunto
1 2 3 4 5
Podría fallar el Los in yec to re s Es costoso en El sistema Reparar el

encendido de re q uie re n una comparación generalmente inyector de
algún inyector. insp ec c ión con los sistemas tiene una vida combustible
re gul a r convencionales útil más corta. puede ser
tedioso en
comparación
con los
carburadores
FALLAS COMUNES
Síntomas
• Luz encendida en el tablero del coche.
• Pérdida de potencia del motor
• Ti r o n e s y o l o r d e c o m b u s t i b l e s i n q u e m a r.
• Humo negro y bujías mojadas.
• R u i d o s e x t r a ñ o s y v i o l e n t o s e n e l m o t o r.
Obstrucción en el
Fallo de encendido Fuga del combustible
inyector
El motor fluctuará entre rpm En caso de que siga con obstrucciones, Si hay fisuras o grietas en
bajas y altas haciendo que el puede perder la capacidad de los inyectores, se escapara el
motor no esté en su mejor suministrar el combustible por combustible, y se podrá
rendimiento y mostrando un completo, y requiere una respuesta percibir olor a combustible
estado abrupto, en lugar de inmediata, ya que daría lugar a un mientras se circule, o se
ser suave y gradual. s o b r e c a l e n t a m i e n t o d e l m o t o r. notara que consume mas.
PREVENIR
PROBLEMAS
DE
INYECTORES
• No circular con la reserva.
• No cargar cuando el camión cisterna

acaba de llenar los depósitos.
• Cambiar el filtro de combustible al
menos cada 30.000 kilómetros.
• Limpiar los inyectores con aditivos
específicos.
MANTENIMIENTO
• Limpiar los inyectores con químicos: ayudan a eliminar impurezas que puedan contaminar los
inyectores y protegen el sistema de inyección.
• Cambia el filtro de combustible: un buen filtro de combustible no deja pasar las partículas nocivas
para el motor.
• Evitar subir de revoluciones bruscamente: un motor revolucionado aumenta la carbonilla, lo que
provoca un mayor desgaste del sistema de inyección.
• Mantener los inyectores limpios: es importante limpiar los inyectores si se detecta que no funciona de
forma correcta la entrega de potencia del coche o notamos tirones durante la aceleración

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La inyección multipunto es un sistema más

El sistema de inyección mecánico, apareció en 1932 para motores de aviación,

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Multipunto (MPI): utiliza un inyector

De forma directa, se reubican los

“ 1. Tubo distribuidor ( entrada de

• Al encender el auto, los sensores del

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La principal diferencia entre la carburación y la inyección de combustible es que

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