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    Manual Motor MZR-CD

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    Cristhian Guizada Patiño
    Este manual describe los cambios realizados en el motor MZR-CD utilizado en los modelos Mazda 5 y Mazda 6, incluyendo la adición de un sistema DPF y el uso de inyectores con códigos QR. Los principales cambios son la incorporación de una válvula SCV para regular el suministro de combustible, la modificación de la forma del sensor de presión de la rampa, y el uso de códigos QR en los inyectores para mejorar la precisión de la inyección de combustible.

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    Manual Motor MZR-CD

    Cargado por

    Cristhian Guizada Patiño
    44 vistas18 páginas
    Este manual describe los cambios realizados en el motor MZR-CD utilizado en los modelos Mazda 5 y Mazda 6, incluyendo la adición de un sistema DPF y el uso de inyectores con códigos QR. Los principales cambios son la incorporación de una válvula SCV para regular el suministro de combustible, la modificación de la forma del sensor de presión de la rampa, y el uso de códigos QR en los inyectores para mejorar la precisión de la inyección de combustible.

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    Este manual describe los cambios realizados en el motor MZR-CD utilizado en los modelos Mazda 5 y Mazda 6, incluyendo la adición de un sistema DPF y el uso de inyectores con códigos QR. Los principales cambios son la incorporación de una válvula SCV para regular el suministro de combustible, la modificación de la forma del sensor de presión de la rampa, y el uso de códigos QR en los inyectores para mejorar la precisión de la inyección de combustible.

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    Cristhian Guizada Patiño
    Este manual describe los cambios realizados en el motor MZR-CD utilizado en los modelos Mazda 5 y Mazda 6, incluyendo la adición de un sistema DPF y el uso de inyectores con códigos QR. Los principales cambios son la incorporación de una válvula SCV para regular el suministro de combustible, la modificación de la forma del sensor de presión de la rampa, y el uso de códigos QR en los inyectores para mejorar la precisión de la inyección de combustible.

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    MANUAL MOTOR MZR-CD

    Aplicado para marca Mazda modelo Mazda 5 Y Mazda 6


    Grupo: 3 Guizada Cristhian, Rojas Samuel, Ferrufino Carlos, Romero Víctor.
    DESCRIPCIÓN GENERAL
    • Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la instalación
    del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code.
    UTILIZACIÓN
    Nombre del modelo Motor Destino Fin de producción
    MAZDA 5
    MAZDA 6
    MZR- CD EUROPA MARZO 2005
    ABRIL 2005
    DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES
    Y FUNCIONAMIENTO
    BOMBA DE SUMINISTRO
    • La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada.
    SCV (VÁLVULA DE CONTROL DE
    SUCCIÓN)
    • Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU
    aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia
    el área de bombeo. Puesto que sólo se suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión
    adecuada en la rampa, se consigue disminuir la carga de accionamiento de la bomba de suministro y reducir de
    esta manera el consumo de combustible.
    APERTURA PEQUEÑA DE LA SCV - TIEMPO ON DE SERVICIO PROLONGADO
    "RELACIÓN ENTRE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN Y LA CORRIENTE"

    En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que
    permite reducir el volumen de combustible transferible.
    APERTURA GRANDE DE LA SCV - TIEMPO ON DE SERVICIO REDUCIDO
    "RELACIÓN ENTRE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN Y LA CORRIENTE"

    En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que
    permite aumentar el volumen de combustible transferible.
    DIAGRAMA DE LA RELACIÓN ENTRE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN Y LA
    CORRIENTE (FUERZA MAGNETOMOTRIZ)
    RAMPA O RIEL
    Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión, se ha
    modificado la forma del sensor de presión de la rampa.
    INYECTOR
    Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y
    régimen de inyección óptimos, vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. Asimismo, la
    resistencia de corrección se ha dejado de fabricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code.
    CARACTERÍSTICAS
    Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide, menor consumo energético y con un
    diseño compacto.
    QR CODES
    Por regla general, se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han
    incorporado QR Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.
    • Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de
    inyección del combustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las
    características de los cilindros del motor, contribuyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción
    de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
    CAMBIOS EN EL PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN (REFERENCIA)

    • Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes, o la ECU del motor, será necesario registrar los códigos ID
    en la ECU. (Si los códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente, se producirá un
    fallo del motor tal como un ralentí duro y un ruido). Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de
    registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización de herramientas MAZDA autorizadas.
    CONTROL DEL CALADO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

    Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Las inyecciones Post2 y
    Post3 se han añadido debido al estado del DPF.
    CÓDIGOS DE DIAGNOSTIVO (DTC)
    DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS DE LA ECU DEL MOTOR (NOMBRE
    DEL MODELO: MAZDA 5)
    DIAGRAMA DE CONECTORES

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