Ciclo de Produccion de Una Llanta: Integrantes: Docente

CICLO DE PRODUCCION
DE UNA LLANTA
INTEGRANTES:
HERNAN OSORIO ROMERO : 152004129
JAVIER
DOCENTE:
CARLOS RIOS
COSTOS II
HISTORIA
Para conocer los orígenes del neumático debes tener en
cuenta que las primeras ruedas que hizo el hombre eran de
madera; para protegerlas se interponían una llanta entre el
firme del suelo y la rueda misma a fin de retardar su desgaste.
Las llantas se unían a las pinzas, es decir, a cada uno de los
trozos o secciones curvas que forman el perímetro de este
importante invento: la rueda
HISTORIA
La historia del neumático, va ligada a la de la mayoría de los medios de
transporte, como el automóvil, la motocicleta, la bicicleta e incluso el
avión. Sin él, no podrían haber evolucionado como lo han hecho. En
esta entrada te explicamos su origen, también quién inventó el
neumático y cómo ha sido su evolución con el paso del tiempo hasta la
actualidad.
HISTORIA
-1839, cuando Charles Goodyear descubrió la vulcanización, un proceso para
mejorar la resistencia y la plasticidad del caucho.
-John Boyd Dunlop el que en 1888 inventaría el primer neumático para bicicleta para
que su hijo pudiera manejar su triciclo cómodamente
-Los hermanos de Michelín los primeros neumáticos que se montarían en un coche.
-finalmente , Bridgestone jugó un importante papel en la evolución de los

neumáticos en la segunda mitad del siglo XX, desarrollando nuevos materiales y
tecnologías que consiguieron mejorar la vida, la seguridad, el confort y el manejo del
vehículo, al mismo tiempo que se redujo el consumo de carburante y, por tanto, el
nivel de contaminación.
¿COMO SE FABRICA UNA LLANTA?
FASE 1 : APROVISIONAMIENTO DE MATERIALES Y FABRICACIÓN DE COMPUESTOS
La materia prima deben ser mezclados con el caucho para modificarlo y hacer de él un producto
útil. ingredientes más usados :
• Negro de humo: Añade consistencia y dureza.
• Azufre: Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto útil.
• Cementos y pinturas: Para la construcción y el acabado.
• Fibras de Rayón y Acero: Para fortalecer la llanta.
• Caucho sintético natural: Materiales principales en la fabricación.
• Antioxidantes y antiozonantes: para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.
• Aceites y grasas: Para hacer más maleable la mezcla y para ayudar en el mezclado de todos los
ingredientes.
Proceso de mezclado: El «proceso de mezclado» implica agregar y
mezclar varios productos químicos al caucho crudo de acuerdo con las
características y el uso previsto de cada neumático. Las láminas de
caucho se crean agregando plasticidad al caucho de modo que su forma
no cambie con facilidad.
FASE 2:FABRICACIÓN DE COMPONENTES
CABLES DE ACERO Y BANDA: Los cables de acero pre-tratados proporcionados en las bobinas de alambre
se introducen en una calandra, donde se incrusta en una o varias capas de caucho.
PERFIL: El material de caucho moldeable se mezcla en un mezclador y está listo para convertirse en perfil.
Un extrusor de tornillo le da la forma de una tira de perfil interminable.
CABLE DE TEJIDO: Un dispositivo enrollador de gran tamaño introduce numerosos hilos de tejido en la
calandra y los incrusta en una lámina fina de caucho
ARO DE ACERO: El aro del talón está fabricado a partir de numerosos alambres de acero con forma de
anillo. Cada uno de ellos tiene su propio revestimiento de caucho. Posteriormente, se ajusta dicho bucle
empleado una punta de caucho.
CINTURONES DE ACERO RECUBIERTO DE GOMA: para ajustarse al tamaño concreto se fabrican con el
extrusor.
AISLAMIENTO INTERIOR. La calandra hace que el aislamiento interior hermético se convierta en una capa
ancha y fina.
FASE 3 : FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO
Ya puede comenzar la fabricación. Se juntan los distintos productos
semiacabados en la máquina de fabricación de neumáticos y el conjunto de
los mismos se conoce como «cubierta no vulcanizada». Se realiza en dos
fases:
1-la cubierta
2-el montaje del perfil/cinturón.
4.ª FASE. VULCANIZACIÓN
Llegamos a la prensa de curado. Aquí, los neumáticos

adoptan su forma definitiva después de vulcanizarlos
durante un tiempo concreto a una presión y temperatura
determinadas. Durante este proceso, el caucho crudo se
convierte en caucho flexible y elástico. Los moldes de
la prensa de curado tienen grabado el patrón del perfil y
las marcas del flanco.
Las llantas se vulcanizan en moldes calientes en una

máquina de curado que comprime todas sus partes y le
da su forma final, en esta etapa también se realiza el
dibujo de la banda de rodadura y las marcas del
fabricante en el flanco.
Fase 5 : Proceso de inspección y envio
• Inspección del Neumático:
• La inspección del neumático es la última etapa del proceso de fabricación del mismo
– un importante paso en el cual se asegura la calidad tanto en desempeño como en
seguridad. La inspección del neumático incluye:
• · Recorte de la rebaba del molde y los micro venteos
• · Inspección visual del aspecto y para la detección de defectos obvios
• · Radiografiado para verificar la estructura interna y determinar la presencia de
defectos
• · Inspección de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso del neumático
• Luego de que un neumático pasa todas estas inspecciones rigurosas, es tiempo de
que el caucho toque el asfalto. Nuestro neumático está listo para ponerse en marcha

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-Los hermanos de Michelín los primeros neumáticos que se montarían en un coche.

-finalmente , Bridgestone jugó un importante papel en la evolución de los

Llegamos a la prensa de curado. Aquí, los neumáticos

Las llantas se vulcanizan en moldes calientes en una

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