AUDITORIA AL DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA PROVIAS

PASCO KM (31-32)

• OBJETIVOS DE AUDITORIA
El objetivo de la presente auditoria del diseño
geometrico, es tomar los criterios básicos de la
norma de carreteras DG 2013 y ponerla en
práctica en el Expediente Técnico, con sus
respectivos calculos y criterios tomados para un
buen diseño geometrico de dicha carretera para
la adecuación y actualización de estudios
definitivos de ingenieria
PLANO GENERAL DEL PROYECTO:
 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto políticamente se ubica en la Región Andrés
Avelino Cáceres, departamento de Pasco con inicio de
la Carretera en el departamento de Junín. Abarca las
Provincias de Oxapampa, Chanchamayo
respectivamente, en los distritos de Villa Rica,
Oxapampa y San Luis de Shuaro.
 ESTUDIO DE TRÁFICO
• El primero corresponde al flujo vehicular que se
observa en Pte. Paucartambo.
• El segundo flujo vehicular corresponde al que se
observa en la Estación de Pte Esperanza (ingreso a la
ciudad de Oxapampa).
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO – OXAPAMPA

Estación
TIPO DE VEHICULOS %
Pte Esperanza

VEHICULOS LIGEROS 291 65.2

COMBIS 80 17.9
ÓMNIBUS 4 1.00
CAMIONES DE 2 y 3 EJES 71 15.9
TOTAL 446 100.0
 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO
Longitud = 44.176.766 Km.

Detalle del tramos

Características Técnicas
Tramo N°2: Del Km 29+301.086 al Km 44+176.766:
Categoría de la Vía SEGUNDA CLASE.
Características Carretera de dos carriles (DC)

Orografía Tipo Tipo 3

Velocidad directriz (diseño) Vd = 40 KPH.
Velocidad Máxima Permisible Vmp = 30 KPH.
Radio mínimo 45 m
Pendiente máxima 10.449 % (Km 29+181.1 – 29+285)
Pendiente mínima -0.151 % (Km. 42+200 – Km 42+520)
Ancho de Calzada (DC) 6.00 m
Bermas 0.65 m
Bombeo (%) 2.5
Peralte Máximo De acuerdo con el Manual de Diseño de Carreteras 2001.
Talud de Terraplenes (V:H) 1 : 1.5
Talud de corte (V:H) Variable
Cuneta Triangular (bxh) 1.00x0.50 m
Cuneta Rectangular (bxh) 0.60x0.40 m
Vehículo Tipo Por tratarse de una vía perteneciente a la red vial
nacional, el tipo de vehículo para el diseño será
todos los considerados en el MDC.
 CAPITULO I

CLASIFICACIÓN DE LAS
CARRETERAS
SECCIÓN 101: Clasificación por demanda
101.04 Carreteras de Segunda Clase
AUDITORIA DEL PROYECTO CON EL DG-2013
SECCIÓN 102 : Clasificación por orografía

EXPEDIENTE AUDITORIA DG
2013

OK
IMDA 446 VEH/DIA 2000-400 VEH/DIA

102.03 Terreno accidentado (tipo 3)

DG 2013
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.
 CAPITULO II

CRITERIOS Y CONTROLES
BÁSICOS PARA EL DISEÑO
GEOMÉTRICO
SECCIÓN 204 :Velocidad de diseño

EXPEDIENTE TECNICO DG 2013

OK
Velocidad directriz Vd = 40 KPH.
(diseño)
Velocidad Máxima Vmp = 30 KPH.
Permisible
 CAPITULO III

DISEÑO GEOMÉTRICO EN
PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN
TRANSVERSAL
 302.02 Consideraciones de diseño

302.04.02 Radios mínimos

El resultado de la aplicación de la indicada formula se aprecia en la Tabla 302.02.

EL RADIOS MINIMOS SEGUNDO EL DG 2013 DE LA TABLA 302.02 es 45m y peralte max de 12%
RADIOS Y PERALTE DEL EXPEDIENTE TECNICO AUDITORIA DG SEGÚN DG 2013
CURVA RADIOS (m) PERALTE % RADIOS minimos PERALTE
PI 326 45 8 OK OK
PI 327 80 7 OK OK
PI 328 60 8 OK OK
PI 329 80 7 OK OK

V=40KM/H DG2013 LONGITUD

MINIMA=3*V=3(40)=120m
CURVA LONGITUD DE CURVA DEL EXPEDIENTE LC MINIMA SEGÚN DG 2013
PI 326 13.494
PI 327 30.939 LC MINIMA =120 m NO CUMPLEN
NINGUNA CURVA
PI 328 18.434
PI 329 24.702
SECCIÓN 304
Diseño geométrico de la sección transversal
304.03 Calzada o superficie de rodadura

304.03.01 Ancho de la calzada en tangente

EXPEDIENTE DG 2013

Ac=6m Ac=6.6m NO CUMPLE

 302.09 Sobreancho
RADIOS Y PERALTE DEL EXPEDIENTE EXPEDIENTE AUDITORIA DG SEGÚN DG 2013
TECNICO
S.A CALCULADOS
2.5 NO CUMPLEN
1.5 NO CUMPLEN
1.9 NO CUMPLEN
1.5 NO CUMPLEN

304.04.01 Ancho de las bermas

EXPEDIENTE SEGÚN DG 2013

Bermas 0.65 m Bermas 1.20 m NO CUMPLE

304.05 Bombeo

EXPEDIENTE SEGÚN DG 2013

OK
BOMBEO 2.5 BOMBEO 2.5
La precipitación pluvial anual máxima y Precipitacion >500
mínima fluctúa entre 4000 a 410 mm, mm/año
respectivamente.
304.06 Peralte

AUDITORIA DEL PERALTE MAXIMO

EXPEDIENTE TECNICO DG 2013

OK
Peralte maximos
Absoluto 8%
Normal 6%
304.12 Secciones transversales particulares
304.11 Cunetas
Cuneta Triangular (bxh) 1.00x0.50 m
Cuneta Rectangular (bxh) 0.60x0.40 m

302.05 Curvas de transición

Tabla 302.11 A
Radios circulares limites que permiten prescindir de la curva de transición

CURVA Velocidad Radio del Expediente SEGÚN DG 2013

PI 326 40kh/h 45
Radios circulares limites para no
CURVA Velocidad Radio del Expediente usar la curva de espiral es de 150 m
:
PI 327 40kh/h 80

CURVA Velocidad Radio del Expediente Conclusion:

PI 328 40kh/h 60 Ninguna de las 4 curvas cumplen
para poder prescindir la curva
espiral la cual se devera diseñar
CURVA Velocidad Radio del Expediente
PI 329 40kh/h 80
NUEVO DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA PROVIAS PASCO
KM (31-32)
CAPITULO I ) CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
SECCIÓN 101
Clasificación por demanda
101.04 Carreteras de Segunda Clase

SECCIÓN 102
Clasificación por orografía
102.03 Terreno accidentado (tipo 3)

CAPITULO II CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

SECCIÓN 202
Vehículos de diseño
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR
PROMEDIO CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
Estación Estación
TIPO DE VEHICULOS % %
Pte Paucartambo Pte Esperanza
VEHICULOS LIGEROS 24 20.7 291 65.2
COMBIS 54 46.6 80 17.9
ÓMNIBUS 4 3.4 4 1.00
CAMIONES DE 2 y 3 EJES 34 29.3 71 15.9
TOTAL 116 100.0 446 100.0
SECCIÓN 204
Velocidad de diseño
Carretera de segunda clase tipo 3 por ser un lugar accidentado según DG
2013 Tabla 204.01 comprende una velocidad de diseño de 40 km/h.
 CAPITULO III DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN
TRANSVERSAL
SECCIÓN 302
Diseño geométrico en planta
302.04 Curvas circulares
PROGRESIVAS
DISTANCIA RADIO TANGENTE LONGITUD E
CURVA ANGULO
(m) (m) (m) CURVA (m) (m) PI PC PT

- 81.970 - - - - 30+916.93 - -

326 17.18 (Der) 282.980 80.00 12.085 23.989 0.908 30+998.90 30+986.82 31+010.80

327 22.16 (Der) 224.350 80.00 15.665 30.939 1.519 31+281.70 31+266.03 31+296.97

328 17.60 (Der) 257.450 80.00 12.387 24.578 0.953 31+505.66 31+493.27 31+517.85

329 17.69 (Der) 364.914 80.00 12.450 24.702 0.963 31+762.91 31+750.46 31+775.16

302.04.02 Radios mínimos

SE ESCOJERA EL MAXIMO PERALTE DE 8 %
 302.05 Curvas de transición

302.05.05 Elementos y características de la curva de transición

 302.08 Transición de peralte

1627 CURVA 326

1626 Kilometrajes
Transcion de entrada
1625 Km BS 30953.440
Km PX 30962.815
1624
Eje Km PY 30972.190
Izquierdo
1623 Derecho Km MS 30992.815
Transcion de salida
1622 Km ES 31044.179
Km PX 31034.804
1621
Km PY 31025.429
1620
Km MS 31004.804
30940 30960 30980 31000 31020 31040 31060
1632

CURVA 327
Kilometrajes
Transcion de
entrada
Km BS 31232.659
Eje Km PX 31242.034
1630
Izquierdo Km PY 31251.409
Derecho
Km MS 31272.034
Transcion de salida
Km ES 31330.348
Km PX 31320.973
Km PY 31311.598
Km MS 31290.973
1628
31220 31240 31260 31280 31300 31320 31340
1634
CURVA 328
Kilometrajes
1633 Transcion de entrada
Km BS 31459.896
Km PX 31469.271
Eje
1632
Izquierdo Km PY 31478.646
Derecho
Km MS 31499.271
Transcion de salida
1631 Km ES 31551.224
Km PX 31541.849
Km PY 31532.474
1630
31440 31460 31480 31500 31520 31540 31560
Km MS 31511.849
1638

CURVA 329
Kilometrajes
Transcion de entrada
Km BS 31717.087
Eje
Km PX 31726.462
1636
Izquierdo Km PY 31735.837
Derecho
Km MS 31756.462
Transcion de salida
Km ES 31808.539
Km PX 31799.164
Km PY 31789.789
Km MS 31769.164
1634
31700 31720 31740 31760 31780 31800 31820
302.09 Sobreancho
RADIOS Y PERALTE DEL EXPEDIENTE TECNICO AUDITORIA DG SEGÚN DG 2013
RADIOS S.A
80 1.5
80 1.5
80 1.5
80 1.5
CURVA 237
CURVA 236
CURVA 238 CURVA 239
 SECCIÓN 303
Diseño geométrico en perfil
303.04 Curvas verticales
(m) A L p1(%)
Km PIv 31150 4.76 120 4.016
Km PCv 31090
Km PTv 31210
Km X Y COTA
COTA PIV 1630.684
(PCv) 31090 1628.27
COTA PCV 1628.274 31100 10 0.382 1628.66
COTA PTV 1630.237 31110 20 0.724 1629.00
31120 30 1.026 1629.30
(Curva 1 convexa) 31130 40 1.289 1629.56
1631.00
31140 50 1.512 1629.79
31150 60 1.695 1629.97
31160 70 1.839 1630.11
1630.00
31170 80 1.943 1630.22
(Curva 1 convexa) 31180 90 2.008 1630.28
1629.00
31190 100 2.032 1630.31
31200 110 2.017 1630.29
1628.00
(PTv) 31210 - - 1630.24

1627.00
31050 31100 31150 31200 31250
 SEGUNDA CURVA
VERTICAL

(m) A L p1(%)
Km PIv 31340 -2.47 120 -0.745
Km PCv 31280
Km PTv 31400
COTA PIV 1629.269
COTA PCV 1629.716 Km X Y COTA
COTA PTV 1630.302
(PCv) 31280 1629.72
31290 10 -0.064 1629.65
31300 20 -0.108 1629.61
31310 30 -0.131 1629.58
31320 40 -0.134 1629.58
31330 50 -0.116 1629.60
31340 60 -0.077 1629.64
31350 70 -0.018 1629.70
31360 80 0.062 1629.78
31370 90 0.162 1629.88
31380 100 0.283 1630.00
31390 110 0.424 1630.14
(PTv) 31400 - - 1630.30

(Curva2 cóncava)
1631.00

(Curva2 cóncava)
1630.00

1629.00
31250 31300 31350 31400 31450
 TERCERA CURVA
VERTICAL

(m) A L p1(%)
Km PIv 31800 -3.01 120 1.721
Km PCv 31740
Km PTv 31860
Km X Y COTA
COTA PIV 1637.185 (PCv) 31740 1636.15
COTA PCV 1636.152 31750 10 0.185 1636.34
COTA PTV 1640.022 31760 20 0.394 1636.55
31770 30 0.629 1636.78
31780 40 0.889 1637.04
31790 50 1.174 1637.33
31800 60 1.484 1637.64
31810 70 1.819 1637.97
31820 80 2.179 1638.33
31830 90 2.564 1638.72
31840 100 2.974 1639.13
31850 110 3.410 1639.56
(PTv) 31860 - - 1640.02

(Curva3 cóncava)
1641.00
1640.00
1639.00
(Curva3 cóncava)
1638.00
1637.00
1636.00
1635.00
1634.00
31700 31750 31800 31850 31900
SECCIÓN 304
Diseño geométrico de la sección transversal
304.03 Calzada o superficie de rodadura ............................... 206

304.03.01 Ancho de la calzada en tangente ............ 206

Según Tabla 304.01 Anchos mínimos de calzada en tangente, se tomara

6.6m como ancho de calzada minimo.

304.03.02 Ancho de tramos en curva..................... 208

Los anchos mínimos de calzada en tangente indicados en la Tabla 304.01

se adicionaran los sobreanchos correspondientes a las curvas.
304.04 Bermas ..................................................................... 208

304.04.01 Ancho de las bermas.................................... 208

Según Tabla 304.02 Ancho de bermas sera de 1.20m.

Nota:
c) Para carreteras de Primera, Segunda y Tercera Clase, en casos excepcionales y
con la debida justificación técnica, la Entidad Contratante podrá aprobar
anchos de berma menores a los establecidos en la presente tabla, en tales
casos, se preverá áreas de ensanche de la plataforma a cada lado de la carretera,
destinadas al estacionamiento de vehículos en caso de emergencias, de a
acuerdo a lo previsto en el Tópico 304.12, debiendo reportar al órgano
normativo del MTC.
GRAFICOS
GRAFICO N°1
GRAFICO N°2
GRAFICO N°3
GRAFICO N°4