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    Problemas de Ciclo Otto y Diesel

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    HERNAN RONALD HUAMAN TORRES
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    Problemas de Ciclo Otto y Diesel

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    Problemas de Ciclo Otto y Diesel (1)

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    1- Un motor tipo OTTO de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva (al freno) de 65 CV a 3500 rpm.

    Se sabeque
    el diámetro de cada pistón es de 72 mm, la carrera de 94 mm y la relación de compresión rC= 9:1.Determinar:
    a) Cilindrada del motor.
    b) Volumen de la cámara de combustión.
    c) Rendimiento térmico del motor. (tomar el coeficiente adiabático  = 1,33).
    d) Par motor
    4- Un motor de explosión tipo OTTO de 4 cilindros y 4 tiempos que gira a 3600 r.p.m. y tiene las siguientes características:
    Vu = 285 cm3, , rc = 8:1, rendimiento motor 34,8%. El motor se alimenta con un combustible de densidad igual a 0,76 g/cm³
    y poder calorífico igual a 10700 kcal/kg. Datos: Equivalente térmico del trabajo = 4,18 J / cal, Relación de combustión
    (aire / combustible) = 12000 / 1.
    Calcular:
    a) Cilindrada del motor.
    b) Masa de gasolina por ciclo de funcionamiento.
    c) Potencia absorbida.
    d) Rendimiento térmico (γ=1,33).
    e) Potencia útil (al freno)
    (Las potencias se expresarán en CV
    7- Un motor tipo OTTO de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva (al freno) de 90 CV a 3250 rpm. Se sabe que el diámetro
    de cada pistón es de 70 mm, la carrera de 98 mm y la relación de compresión r C=10:1. Determinar:
    a) Cilindrada del motor.
    b) Volumen de la cámara de combustión.
    c) Rendimiento térmico del motor (coeficiente adiabático de la mezcla aire/combustible, = 1,33).
    d) Par motor.
    - El ciclo DIESEL de un teórico motor monocilíndrico, de dos tiempos y 75 mm de calibre, está limitado por los volúmenes
    V1= 540 cm3 y V2= 50 cm3, y por las presiones p1= 1 kp/cm2, p2= 38 kp/cm2 y p4= 9,5 kp/cm2.
    Dicho motor utiliza un combustible de densidad igual a 0,85 g/cm3 y un poder calorífico de 11.000 kcal/kg, siendo el
    consumo de 0,05 cm3/ciclo. Su rendimiento es del 46,15%. La temperatura máxima del ciclo se logra para un volumen de
    140 cm3. (V1= volumen con el pistón en el PMI; V2 = volumen con el pistón en el PMS; V3 = volumen de máx. temperatura).
    Determinar:
    a) Diagrama teórico del ciclo termodinámico.
    b) Cilindrada, carrera y relación volumétrica de compresión.
    c) Potencia absorbida (el resultado se expresará en CV).
    d) Potencia al freno (efectiva) para 950 r.p.m. (el resultado se expresará en CV). ( = 4,18 J/cal).

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