Les ouvrages d’art

I- Introduction :

 Pour élaborer des routes, on rencontre différents obstacles tels que les oueds ou rivières, les
montagnes, les chemins de fer et les autres routes.

 Pour les franchir, on construit des ouvrages artificiels, qui portent le nom : Ouvrages d’Art.
 Ce terme est composé de deux mots :
• « Ouvrages » indiquant les constructions,
• « Art » indiquant l’importance de l’aspect esthétique et architectural dans ces
constructions.
I- Introduction :

Qu’est ce qu’un ouvrage d’art ?

 Un ouvrage d’art se défini comme une construction de grande importance liée à :

• L’établissement et l’exploitation d’une voie de communication ou de transport (route, voie
ferreux, canal etc.…) terrestre, fluviale ou maritime
• un dispositif de protection contre l’action de la terre où de l’eau (murs de soutènement,
tranchée, digue…),
• un dispositif de retenue des eaux (buses, ponceaux et dalots),
• Un dispositif de transition entre plusieurs modes de transports (quai)
II- La classification des ouvrages d’art :

 Selon le milieu de construction :

Un ouvrage d’art peut être qualifié selon le milieu dans le quel il est construit, on distingue :
• ouvrage d’art terrestre,
• ouvrage maritime,
• ouvrage d’art de montagne,
• ouvrage d’art fluvial .…..etc.
II- La classification des ouvrages d’art :

Selon leur rôle : on distingue

 Les ouvrages de franchissement ou lié a des voies de communications :

Pont Tunnel Ecran acoustique

II- La classification des ouvrages d’art :

Selon leur rôle : on distingue

 Les ouvrages de protection ou de soutènement : destiné a la stabilisation des pentes ou des

soutènements des terres afin de se prémunir des effets des mouvements des terres
(écroulements, glissements, coulées des boues etc.….) : mur, rideaux de palplanche, parois
moulé, etc.…

Mur de soutènement Rideaux de palplanche Parois moulé

II- La classification des ouvrages d’art :

Selon leur rôle : on distingue

 Ouvrages de retenues d’eau : barrage (en béton ou en terre), digues (remblais longitudinaux
naturels ou artificiels).

barrage en terre digues artificiels

II- La classification des ouvrages d’art :

Selon leur rôle : on distingue

 Autres : tranchée ouverte ou couverte, quais, réservoir, structure pare-pierre ou pare-bloc.

tranchée couverte quais structure pare-pierre

III- Les ponts:

 Par définition, Un pont est un ouvrage d’art pour lequel une voie de circulation franchit un
obstacle naturel ( ravin, rivière) ou une autre voie de circulation terrestre, fluviale ou
maritime.
 Dans la pratique on parle d’un ouvrage d’art pour désigner un pont.
 Dans le cas du croisement de 2 voies de communications on distingue :
• Les passages supérieurs (PS)
• Les passages inférieurs (PI)
• Le niveau de référence est la voie la plus
importante ou celle qui a le classement le plus
élève
III- Les ponts:

 Un ponceau est un pont de petites dimensions (de l’ordre de quelques mètres)

Ponceau en acier voûté Ponceau en bois

III- Les ponts:

 Les buses ou aqueduc sont des ouvrages de forme cylindrique permettant de faire passer un
ruisseau ou une petite voie de circulation à travers un remblai, ou bien un canal.

Buses Aqueduc

Dalots
III- Les ponts:

 Un viaduc est un ouvrage de franchissement à grande hauteur au dessus d’une brèche ou

constitué de nombreuses travée successives

Le viaduc de Millau, France Le viaduc de Salah Bey, Constantine

III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

 Un pont comporte généralement trois catégories d’éléments :

• Les fondations,

• Les appuis,

• Le tablier,

• Les appareils d’appui.

III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Les fondations:

Les fondations superficielles:

- Si le niveau de bon sol est proche de la surface de terrain, la fondation est superficielle
- C’est ainsi sous les pylônes, on trouvera des semelles superficielles en béton armé ou non
armé.

pylône
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Les fondations:

Les fondations superficielles:

Fondations superficielles
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Les fondations:

Les fondations profondes:

 Si le niveau de bon sol et très profond de la surface de terrain, la fondation est profonde
 Il arrive parfois qu’un sol présente une bonne résistance en profondeur mais non pas en
surface, dans ce cas, il est indispensable d’appuyer la masse de pont sur cette couche par
l’intermédiaire de pieux ou pilotis.
 Cependant, dans certain cas, il n’y a pas de couches résistantes en profondeur, dans ce cas,
on plante des pieux dans un matériaux pas résistant, le pieu est alors flottant. Par exemple,
dans le sable fin, la résistance à l’enfoncement est alors provoquée par le frottement des
couches de terrain sur la surface latérale du pieu
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Les fondations profondes:

Tète des pieux

III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Appuis:
 Ils supportent l’ouvrage jusqu’au niveau des fondations.
 On distingue deux types d’appuis : les culées, qui sont les appuis extrêmes, et les piles, qui
sont les appuis intermédiaires.
 Un appui peut être composé par un ou plusieurs voiles ou par des colonnes surmontées par un
chevêtre.
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Le tablier :

 C’est un élément sur lequel repose la voie de

circulation.
 Il comprend la couverture (revêtement) et la
partie de l’ossature sensiblement horizontale
situé sous la voie portée.
 Le tablier comporte essentiellement des dalles.
En plus, il peut comporter des poutres principales
et des éléments secondaires (des entretoises ou
pour les plus anciens ponts des longerons).
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Le tablier :

 Le tablier comporte aussi tout les équipements indispensables à l’utilisation, au fonctionnement

et à la durabilité du pont.
 Ces équipements comportent les dispositifs de retenue (tel que les gardes corps et les
séparateurs), les joints de chaussée, les systèmes d’étanchéité, la couche de roulement, les
trottoirs, les corniches, les systèmes d’évacuation des eaux, la dalle de transition, etc.
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Le tablier :

Les joints de chaussée (dilatation):

Les joints de chaussée ont pour but d’absorber les

mouvements dus à la circulation ou aux variations
de températures sans provoquer trop de
contraintes
III- Les ponts:

Eléments constitutifs d’un pont:

Les appareils d’appui :

 Le tablier repose sur les appuis à l’aide des appareils d’appui qui permettent le déplacement
horizontal et vertical du tablier sous l’effet des charges.
 Les appareils d’appui les plus employés de nos jours sont en élastomère fretté.

https://www.youtube.com/watch?v=Fooo6lqMepU
III- Les ponts:

Classification des ponts:

A- Suivant leur destination (nature de leur voie portée)

• Ponts-routes : sur lesquels passent les routes et autoroutes.

• Ponts-rails : sur lesquels passent les chemins de fer.
• Ponts-canaux : sur lesquels passent des voies de navigation intérieure.
• Ponts-aqueducs : sur lesquels passent les canalisations d’eau.
• Passerelles à piétons : sur lesquels passent les piétons.
• Ponts pour avions : dans les aéroports.
III- Les ponts:

Classification des ponts:

B- Suivant la nature de leurs matériaux employés:

Ce classement tient compte des matériaux utilisé pour les éléments porteurs principaux (tablier).
On distingue :

• Ponts en bois.
• Ponts en maçonnerie (pierre)
• Ponts métalliques
• Ponts en Béton Armé (BA)
• Ponts en Béton Précontraint (BP),
• Ponts mixtes (BA/Charpente ou Maçonnerie/BA (ou BP)
 III- Les ponts:

Classification des ponts:

C- Suivant leur disposition en plan:

Ce classement tient compte de l’implantation par rapport aux lignes d’appuis transversales (ligne
passant par l’axe des appareils d’appui). On distingue :

• Pont droit:
III- Les ponts:

Classification des ponts:

C- Suivant leur disposition en plan:

• Pont biais:
Exemple de pont biais
III- Les ponts:

Classification des ponts:

C- Suivant leur disposition en plan:

• Pont courbe: L’axe de la voie portée est courbe

Exemple de pont courbe
III- Les ponts:

Classification des ponts:

D- Suivant la mobilité de leur tablier :

• Pont fixe
• Pont mobile: Un pont mobile est nécessaire si l’obstacle franchi représente des eaux
navigables. On distingue 3 types de ponts mobiles suivant la direction du mouvement de la
partie mobile:
 Pont levant,
 Pont tournant,
 Pont basculant,
 Pont levis
III- Les ponts:

Classification des ponts:

D- Suivant la mobilité de leur tablier :

Pont levant: la travée est encadrée par deux pylônes et attaché à des câbles ou à des chaînes
passant sur des poulies placées au sommet de ces pylônes
Exemple d’un pont levant
III- Les ponts:

Classification des ponts:

D- Suivant la mobilité de leur tablier :

Pont tournant ; Le tablier pivote dans son plan horizontal, autour d’un axe vertical
III- Les ponts:

Classification des ponts:

D- Suivant la mobilité de leur tablier :

Pont basculant; Le tablier pivote autour d’un axe horizontal

III- Les ponts:

Classification des ponts:

D- Suivant la mobilité de leur tablier :

Pont levis; Ce type de pont bascule comme dans le cas des ponts basculants, mais ces ponts sont
plutôt soulevés par des tirants de levage
Exemple d’un Pont levis
III- Les ponts:

Classification des ponts:

E- Suivant leur schéma transversal:

1. Les ponts à poutres;

• En simple Té (section rectangulaire sans talon)
• En double Té (avec talon)
• En section variable

Simple Té sans talon Double Té avec talon

III- Les ponts:

Classification des ponts:

E- Suivant leur schéma transversal:

2. Les ponts dalles;

• Dalles pleines à section rectangulaire (quasi-rectangulaire).
• Dalles élégies
• Dalles évidées
• Dalles nervurées.

Dalle élégie Dalle évidée Dalle nervurée

III- Les ponts:

Classification des ponts:

E- Suivant leur schéma transversal:

3. Les ponts tubulaires;

• Poutres caissons simples (monotubulaires).
III- Les ponts:

Classification des ponts:

E- Suivant leur schéma transversal:

3. Les ponts tubulaires;

• Poutres caissons à plusieurs alvéoles (tubulaires, bi tubulaires)

poutres tubulaires; poutres bi tubulaires;

III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

• Pont à travées indépendantes.

• Pont à travées continues

III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

• Les ponts en arc

• Ponts en cadre fermé.

Exemple d’un pont en cadre fermé
III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

• Pont en portique ouvert

• Pont en double portique ouvert

Exemple d’un pont en double portique ouvert
III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

 Les ponts à cables : on distinguee :

• Les ponts en lianes (assez primitifs);
• Les ponts suspendus
• Les ponts haubans
III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

Les ponts suspendus;

 comportant des câbles porteurs auxquels les réactions du tablier sont transmises par les
suspentes.
 Généralement, ces ponts nécessitent un ancrage dans un massif
III- Les ponts:

Classification des ponts:

Les ponts suspendus;

 On distingue principalement deux types selon les suspentes : le pont suspendu à trame quadrillé
et le pont suspendu à trame triangulaire.
 Lorsque les suspentes sont inclinées, le pont suspendu à trame triangulaire devient rigide. Ce
type de pont n’est plus conseillé pour les ponts suspendus routiers ou ponts rails (charges
lourdes) mais pour des passerelles à cause de la présence des problèmes de fatigue
III- Les ponts:

Classification des ponts:

Les ponts suspendus;

Pont suspendupont du Golden Gate à San Francisco.

III- Les ponts:

Classification des ponts:

• les ponts suspendus sont très sensibles aux actions dynamiques telles que le vent et le
séisme. Le plus célèbre des ponts détruit sous l’action des vents est celui du Tacoma aux
USA (1940,

https://www.youtube.com/watch?v=3mclp9QmCGs
III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

• Ponts à haubans;
 Le tablier des ponts à haubans est soutenu par une ou deux nappes de câbles (appelés
haubans) accrochés à des pylônes.
 Les ponts haubans présentent plusieurs avantages :
o Les ponts à haubans sont « auto-équilibrés » donc plus stable au vent.
o plus économiques
o plus faciles à l’entretien.
III- Les ponts:

Classification des ponts:

F- Suivant leur schéma longitudinal :

• Ponts à haubans;
 On distingue principalement quatre types des ponts à haubans,
1. les ponts à haubans parallèles (forme en harpe),
2. les ponts à haubans à trames triangulaires (forme en éventails),
3. les ponts à haubans en semi-harpe,
4. les pont à haubans asymétriques
 1- les ponts à haubans parallèles (forme en harpe):
 Cette conception n’est pas optimale au point de vue statique et économique. Par contre, ces ponts
sont très esthétiques.
 2- les ponts à haubans à trames triangulaires (forme en éventails);
 présentant plus d’avantages que le premier type:
o Longueur (et par conséquent poids) des haubans plus inférieure.
o l’effort horizontal introduit par les câbles est plus inférieur.
o La flexion longitudinale des pylônes demeure plus modérée.
o Plus de stabilité.
 3- les ponts à haubans en semi-harpe:
 présentant les avantages des deux types.
 4- les pont à haubans asymétriques;
 Les câbles sont souvent en forme de « rênes » (concentration des câbles de retenues).
 Ce type est dicté par des conditions topographiques et les exigences de gabarit
Exemple d’un pont à haubans (semi harpe), Ouganda
Exemple d’un pont à haubans asymétrique, France