Pont Pousses

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR
ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
ECOLE NATIONALE POLYTECHNIQUE
DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
LABORATOIRE L.G.S.D.S
PROJET DE FIN D’ETUDES
Pour l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état en génie civil
Etude d’un pont poussé au

plateau des annasers
Réalisé par : Proposé par : Encadreurs:
NECHAK Ali S.A.E.T.I Mme. D. CHERID
KIRAM Farid Mme. H. MOHABEDDINE
Promotion 2007
Nous remercions Dieu le Tout puissant de nous avoir donné patience, santé et
volonté tout au long de nos études.
Nous tenons à remercier tout particulièrement nos deux encadreurs. Mme. H.

MOHABEDDINE et Mme D. CHERID pour leurs conseils qui nous ont été précieux
ainsi que toutes les suggestions et remarques qu'elles ont formulées tout au long de ce
travail.
Nos remerciements s'adressent également à toutes les personnes qui ont

collaboré à la réalisation de ce travail. En particulier :
- M. le directeur des ouvrages d’art de la S.A.E.T.I (F.MAKHLOUFI)
-l’ingénieur d’étude de la S.A.E.T.I (OUALI Nabil)
- Mes amis en particulier : Othmane, Khaled, Saddek.
Nous exprimons notre reconnaissance à tous les enseignants qui ont contribué de
prés ou de loin à notre formation.
‫ﻣﻠﺨﺺ‬
302.4 ‫ ﻣﺘﺮ و ﻃﻮﻟﻪ‬700 ‫ اﻟﻤﺸﺮوع هﻮ ﺟﺴﺮ ﻣﻨﺤﻨﻲ دو ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ‬. ‫ﻳﻬﺪف هﺪا اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻰ ﺗﺼﻤﻴﻢ و دراﺳﺔ ﺟﺴﺮ ﺑﺎﻟﺪﻓﻌﺔ‬
‫ ﻣﺴﺎﻧﺪ‬5 ‫ ﻣﺘﺮ ﻳﺮﺗﻜﺰ هﺪا اﻟﺠﺴﺮ ﻋﻠﻰ‬56 ‫ ﻣﻘﺎﻃﻊ وﺳﻄﻴﺔ دو‬4 ‫ ﻣﺘﺮ و‬39.2 ‫ ﻣﻘﻄﻌﺎن ﺟﺎﻧﺒﻴﺎن دو‬. ‫ ﻣﻘﺎﻃﻊ‬6 ‫ﻣﺘﺮ ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ‬
‫ ﻣﺘﺮ‬1 ‫ ﻣﺘﺮ ﻣﻊ وﺟﻮد رﺻﻴﻔﻴﻦ ﻟﻠﻤﺎرة دو ﻋﺮﺿﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ اﻻول ﻋﺮﺿﻪ‬10.5 ‫ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﻳﺒﻠﻎ ﻋﺮض اﻟﺠﺴﺮ‬
‫ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻧﺠﺰ ﺑﺤﺒﻜﺔ اﻋﻼﻣﻴﺔ روﺑﻮ ﺑﺎت‬% 5 ‫ ﻣﺘﺮ اﻻﺗﺐ ﻣﻨﺤﺮف ب‬1.5 ‫و اﻻﺧﺮ‬
:‫اﻟﻜﻠﻤﺎت اﻟﻤﻔﺘﺎﺣﻴﺔ‬
. ‫ ﺧﺮﺳﺎﻧﺔ ﻣﻀﻐﻮﻃﺔ‬,‫ ﻣﻘﺪم اﻟﺮأس‬,‫ﺟﺴﺮ ﻣﺪﻓﻮع‬
Résumé
Le but de ce travail est la conception et le dimensionnement d’un pont poussé , l’ouvrage est
un pont courbe d’un rayon de 700 m à l’axe d’une langueur de 302.4 m .
L’ouvrage est composé de 6 travées ; 2 travées de rive de 39.2 m de longueur et 4 travées
intermédiaire de 56 m . le tablier repose sur 5 piles en B.A . la largeur totale de l’ouvrage est
de 10.5 m avec deux trottoirs , l’un d’un mètre de largeur et l’autre de un mètre cinquante .le
tablier présente un déverre de 5% . la modulation est faite a l’aide d’un logiciel ROBOT
Millenium.
Mots clés:
Pont poussé, avant bec, béton précontraint.
Summary
The goal of this work is the design and the dimensioning of a pushed bridge , the work is a
curved bridge of a radius of 700 m to the axis a length of 302,4 m . the work is composed of 6
spans , 2 spans of bank 39,2 m length and 4 intermediate spans of 56 m the apron rests on 5
piles in B.A . The total width of the work is 10,5 m , with 2 pavements , one of one meter
width and the other of one metre fifty .The apron presents one towards 5 % . The modelling is
made using the software Millenium ROBOT .
Key words:
pushed bridge, before metal nozzle, concrete prestressed
SOMMAIRE
INTRODUCTION.................................................................................................................... 1
CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’OUVRAGE
I. INTRODUCTION ................................................................................................................. 3
I.1. Présentation et description de l’ouvrage ......................................................................... 3
I.2. Données fonctionnelles ................................................................................................... 3
I.3. Caractéristiques du site ................................................................................................... 4
CHAPITRE II : GENERALITE
II.1.HISTORIQUE DES PONTS POUSSES ............................................................................ 5

II.2.PRINCIPES GENERAUX DU POUSSAGE ..................................................................... 5
II.2.1.Les types de ponts poussés .......................................................................................... 5
II.2.1.1.Ponts poussés bilatéralement ................................................................................ 6
II.2.1.2.Ponts poussés unilatéralement .............................................................................. 6
II.3.AVANTAGES ET LIMITES DU PROCEDE ................................................................... 7
CHAPITRE III : CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
III. Caractéristiques des matériaux ............................................................................................ 9

III.1. BETON.......................................................................................................................... 9
III.1.1. Résistance à la compression................................................................................... 9
III.1.2. Résistance à la traction .......................................................................................... 9
III.1.3. Contraintes aux états limites ................................................................................. 9
III.1.4. Module de déformation longitudinale du béton « E » ......................................... 10
III.1.5. Coefficient de poisson ......................................................................................... 10
III.1.6. Diagramme de déformation ................................................................................. 10
III.2. LES ACIERS .............................................................................................................. 11
III.2.1. Les aciers passifs ................................................................................................. 11
III.2.2. Les caractéristiques de câble ................................................................................ 12
CHAPITRE IV : PREDIMENSIONNEMENT, CHARGES ET SURCHARGES
IV.1.PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION TRANSVERSALE ............................ 13

IV.1.1.Le hourdis supérieur ................................................................................................. 13
IV.1.2.Epaisseur des âmes ................................................................................................... 13
IV.1.3.Le hourdis inférieur................................................................................................... 13
IV.1.4.Section déversée........................................................................................................ 14
IV.2.CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE LA SECTION ................................... 16
IV.3.CALCUL DES CHARGES ET DES SURCHARGES ................................................... 17
IV.3.1.Charges permanentes ............................................................................................... 17
IV.3.2. Evaluation des surcharges........................................................................................ 19
IV.3.2.1. Caractéristiques du pont.................................................................................... 19
IV.3.2.2.Calcul des surcharges routières.......................................................................... 19
IV.3.2.3.Les surcharges dues au séisme et au freinage ................................................... 23
IV.3.3.Force centrifuge ....................................................................................................... 24
CHAPITRE V : METHODOLOGIE D’EXECUTION
V. METHODOLOGIE D’EXECUTION DU POUSSAGE DU TABLIER ........................... 25

V.1.MATERIELS D’AIDE AU POUSSAGE .................................................................... 25
V.1.1.Présentation de l’avant-bec ................................................................................... 26
V.2.DISPOSITIFS DE GLISSEMENT ET DE GUIDAGE ............................................... 26
V.2.1.Système PTFE sur inox ......................................................................................... 27
V.2.1.1.1Principe de fonctionnement ........................................................................... 28
V.2.2.Guidages latéraux ................................................................................................... 28
V.2.2.1. Présentation du dispositif ................................................................................ 28
V.2.2.2.Implantation des dispositifs ............................................................................... 29
V.2.2.3.Calcul des efforts transversaux.......................................................................... 29
V.3. SYSTEME DE POUSSAGE........................................................................................ 29
V.3.1.les différents procédés de poussage : .................................................................... 29
V.3.1.1.Vérin avaleur de câble ..................................................................................... 30
V.3.1.2.Système EBERSPACHER ............................................................................... 30
V.3.1.3.Vérin pousseur (système GTM) ....................................................................... 30
V.3.2.Estimation des efforts de poussage ........................................................................ 31
V.4.L’AIRE DE PREFABRICATION ................................................................................ 31
V.4.1.Généralités ............................................................................................................. 31
V.4.2.Présentation de l’aire de préfabrication ................................................................. 32
V.4.3.Système de glissement sur les longrines ................................................................ 32
V.5.DECOUPAGE DES TRONÇONS ............................................................................... 33
CHAPITRE VI : PHASES DE POUSSAGE
VI. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE POUSSAGE ................................. 34

VI.1.INFLUENCE DE LA COURBURE EN PLAN ......................................................... 34
VI.1.1.Calcul des moments fléchissants........................................................................... 34
VI.1.2Cas où la portée angulaire est faible ...................................................................... 35
VI.2.ETUDE DES SOLLICITATIONS DANS LA PREMIERE TRAVEE ...................... 35
VI.3.CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE POUSSAGE ........................... 40
VI.3.1.Sollicitations dues au poids propre ...................................................................... 40
VI.3.2.Calcul des sollicitations dues aux dénivellations d’appuis ................................... 46
VI.3.2.1Principe de calcul ............................................................................................. 46
VI.3.2.2.Calcul des moments dus aux dénivellations d’appuis ..................................... 48
VI.3.3.Gradient thermique .............................................................................................. 50
CHAPITRE VII : CALCUL EN PHASE DE SERVICE
VII. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE SERVICE ................................... 51

VII.1.MODELISATION ..................................................................................................... 51
VII.2.COMBINAISONS DE CALCUL .............................................................................. 52
VII.3.RESULTATS DE CALCUL OBTENUS PAR LE LOGICIEL ROBOT ................. 53
VII.3.1.Moments de flexion ............................................................................................ 53
VII.3.2.Efforts tranchants ................................................................................................ 54
VII.3.3.Moments de torsion ............................................................................................ 56
CHAPITRE VIII : ETUDE DE LA PRECONTRAINTE
VIII. ETUDE DE LA PRECONTRAINTE ............................................................................. 58

VIII.1.DESCRIPTION DU PROCEDE DYWIDAG .......................................................... 58
VIII.2.CONCEPTION DU CABLAGE DE PRECONTRAINTE ...................................... 59
VIII.2.1.Précontrainte de poussage ................................................................................. 59
VIII.2.1.1.Câblage rectiligne ...................................................................................... 60
VIII.2.1.2.Mise en continuité de la précontrainte de poussage .................................. 60
VIII.2.1.3.Détermination du tracé des câbles ............................................................. 61
VIII.2.1.4.Calcul du nombre de câbles ....................................................................... 62
VIII.2.1.5.Conclusion ............................................................................................ 67
VIII.2.2.Câblage de continuité ............................................................................................ 67
VIII.2.2.1.Avantage de la précontrainte extérieure .................................................. 68
VIII.2.2.2.Etude du tracé des câbles......................................................................... 68
VIII.2.2.3.Effet de la précontrainte sur la structure ................................................ 69
VIII.2.2.3.1.Principe de calcul ............................................................................. 69
VIII.2.3.3.2.Calcul des moments de précontrainte ............................................... 70
VIII.2.3.4.Calcul du nombre de câbles ................................................................. 70
VIII.2.3.5Conclusion ............................................................................................ 71
VIII.3.CALCUL DES PERTES DE PRECONTRAINTE................................................... 71
VIII.3.1.Calcul des pertes dans les câbles de continuité ................................................. 72
VIII.3.1.1Calcul des pertes instantanées ......................................................................... 73
VIII.3.1.1.1Pertes Par Frottement [3] .......................................................................... 73
VIII.3.1.1.2.Pertes par recul d’ancrage [3] .................................................................. 73
VIII.3.1.1.3. Pertes par raccourcissement du béton [3] ............................................... 75
VIII.3.1.2.Pertes de tension différées .............................................................................. 77
VIII.3.1.2.1Pertes de tension due au retrait du béton [3] ............................................ 77
VIII.3.1.2.2.Pertes dues au fluage du béton [3] ........................................................... 78
VIII.3.1.2.3.Pertes par relaxation des aciers [3]........................................................... 80
VIII.3.1.3.Calcul des pertes totales ................................................................................. 82
VIII.3.2.Calcul des pertes dans les câbles de poussage .................................................. 82
VIII.3.2.1.Calcul des Les pertes instantanées ............................................................... 83
VIII.3.2.1.1.Pertes Par Frottement [3] ......................................................................... 83
VIII.3.2.1.2.Pertes par recul d’ancrage [3] .................................................................. 83
VIII.3.2.1.3.Pertes par raccourcissement du béton [3] ................................................ 84
VIII.3.2.2Pertes de tension différées ............................................................................... 85
VIII.3.2.2.1.Pertes de tension due au retrait du béton [3] ........................................... 85
VIII.3.2.2.2Pertes dues au fluage du béton [3] ............................................................ 85
VIII.3.2.2.3.Pertes dues à la relaxation des aciers [3] ................................................. 87
VIII.3.2.3.Calcul des pertes totales [3] ............................................................................ 88
VIII.4.VERIFICATION DES CONTRAINTES ................................................................. 89
VIII.5.VERIFICATION A L’EFFORT TRANCHANT ..................................................... 90
VIII.5.1.Calcul de la contrainte de cisaillement limite ................................................... 90
VIII.5.2.Calcul des contraintes de cisaillements aux états limites de service.................. 91
VIII.5.3.Justification des armatures transversales à l’état limite ultime ......................... 92
VIII.5.3.1Calcul des contraintes de cisaillements aux états limite ultime [3] ............... 92
VIII.5.2.2.Détermination des armatures transversales [3] ............................................ 92
VIII.5.3.3Justification du béton [3] ................................................................................ 93
VIII.6.VERIFICATION A LA TORSION ..................................................................... 93
VIII.6.1Justification à l’état limite de service ............................................................... 94
VIII.6.2.Justification à l’état limite ultime .................................................................... 94
VIII.6.2.1Justification des bielles de compression ...................................................... 94
VIII.6.2.2.Détermination des armatures [3] ................................................................ 95
CHAPITRE IX : ETUDE TRANSVERSALE
IX.1.Introduction...................................................................................................................... 96
IX.2.MODELISATION ........................................................................................................... 96
IX.3.CALCUL DES SOLLICITATIONS................................................................................ 97
IX.3.1.Moments fléchissants................................................................................................ 97
IX.3.2.Efforts normaux ........................................................................................................ 99
IX.4.CALCUL DU FERRAILLAGE..................................................................................... 100
IX.4.1.Ferraillage de la dalle supérieure ............................................................................ 100
IX.4.1.1.Ferraillage transversal ...................................................................................... 100
IX.4.1.2.Ferraillage longitudinal ........................................................................................ 101
IX.4.2.Ferraillage de la dalle inférieure ............................................................................. 101
IX.4.2.1.Ferraillage transversal ...................................................................................... 101
IX.4.2.2Ferraillage longitudinal ..................................................................................... 102
IX.4.3.Ferraillage des âmes................................................................................................ 102
IX.4.3.1.Ferraillage vertical ........................................................................................... 102
IX.4.3.2.Ferraillage horizontal ....................................................................................... 103
CONCLUSION..................................................................................................................... 104
LISTE DES TABLEAUX
Tab.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire. ..................................................................... 14

Tab.IV.2. Caractéristiques Géométriques du caisson. ............................................................................. 17
Tab.VII.1. Tableau représentant les différentes combinaisons............................................................... 53
Tab.VIII.1. Tableau représentant les pertes Par Frottement.................................................................. 73

Tab.VIII.2. Tableau représentant les pertes par recul d’ancrage .......................................................... 75
Tab.VIII.3 Tableau des Pertes par raccourcissement du béton en différentes sections ....................... 76
Tab.VIII.4 Tableau récapitulatif des pertes instantanées ....................................................................... 77
Tab.VIII.5. Tableau représentant les contraintes au niveau du C. D. G............................................... 79
Tab.VIII.6.Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (14-28j).......................................... 79
Tab.VIII.7. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (28- ∞) .......................................... 80
Tab.VIII.9. Tableau représentant les pertes de tension différées ........................................................... 81
Tab.VIII.10. Tableau représentant les pertes totales dans les câbles de continuités............................ 82
Tab.VIII.11. Tableau représentant les pertes par frottement................................................................. 83
Tab.VIII.12. Tableau représentant les pertes par recul d’ancrage ........................................................ 84
Tab.VIII.13. Tableau représentant les pertes par raccourcissement du béton en différant section.... 85
Tab.VIII.14 Tableau récapitulatif des pertes instantanées ..................................................................... 85
Tab.VIII.15. Tableau représentant les contraintes au niveau du C DG................................................. 86
Tab.VIII.16. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (14-28j)....................................... 86
Tab.VIII.17. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (28- ∞) ........................................ 87
Tab.VIII.18. Tableau représentant les pertes par relaxation des aciers ................................................ 88
Tab.VIII.19. Tableau représentant les pertes de tension différées ......................................................... 88
Tab.VIII.20. Tableau représentant les pertes totales des câbles de poussage........................................ 89
Tab.VIII.21. Tableau de vérification des contraintes .............................................................................. 90
Tab.VIII.23. Tableau des Calculs des contraintes de cisaillement aux ELS. ......................................... 92
Tableau.IX.1. Combinaisons de calcul. ..................................................................................................... 97

LISTE DES FIGURES
Fig.I.1. Plan de situation de l’ouvrage. ...................................................................................... 3
Fig.II.1.Principe de pont poussé des deux cotés ........................................................................ 6

Fig.II.2 Principe de pont poussé d’un seul cotés........................................................................ 7
Fig.III.1. Diagramme parabole rectangle ................................................................................. 11

Fig.III.2. Diagramme contrainte-déformation.......................................................................... 12
Fig.III.3.Acier actif ou toron .................................................................................................... 13
Fig.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire ....................................................... 14

Fig.IV.3.Section transversale de la poutre caisson .................................................................. 17
Fig.IV.4.coupe transversale du trottoir avec la corniche ......................................................... 19
Fig.V.1.Effort dans une travée intermédiaire........................................................................... 25

Fig.V.2.effort avant arrivée de l’extrémité sur appui............................................................... 25
Fig.V.3.Avant-bec métallique .................................................................................................. 26
Fig.V.4.Dispositif de glissement. ............................................................................................. 28
Fig.V.5.Dispositif de guidage et de réglage latéral .................................................................. 28
Fig.V.6.Schéma du système EBERSPACHER........................................................................ 30
Fig.V.7.Vérin pousseur ............................................................................................................ 30
Fig.V.8.Instalation de préfabrication ....................................................................................... 32
Fig.V.7 Système de glissement sur longrines .......................................................................... 33
Fig.VI.1. Première travée d’un pont poussé............................................................................. 35

Fig.VI.2. Phase de poussage n°1.............................................................................................. 36
FigVI.4.Phase de poussage n°3................................................................................................ 37
FigVI.5.Variation du moment maximal sur appui ................................................................... 38
Fig.VI.6Moment maximal en travée (dans le tablier) .............................................................. 39
Fig.VI.7.Variation du moment à la jonction avant-bec/tablier ................................................ 39
Fig.VII.1. Vue générale du modèle sur le logiciel Robot. ....................................................... 51

Fig.VII.2. Vue en 3D de l’ouvrage sur le logiciel Robot. ........................................................ 52
Fig.VII.3. Diagramme des moments fléchissant dus aux charges permanentes. ..................... 53
Fig.VII.4. Diagramme des moments fléchissant sous combinaison défavorable..................... 53
(Comb ELS D). ........................................................................................................................ 53
Fig.VII.5. Diagramme des moments fléchissants sous combinaison défavorable................... 54
(Comb ELU D)......................................................................................................................... 54
Fig.VII.6. Diagramme des efforts tranchants dus aux charges permanentes. .......................... 54
Fig.VII.7. Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable ......................... 55
(Comb ELS D). ........................................................................................................................ 55
Fig.VII.8. Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable ......................... 55
(Comb ELU D)......................................................................................................................... 55
Fig.VII.9. Diagramme des moments de torsion dus aux charges permanentes. ...................... 56
Fig.VII.10. Diagramme des moments de torsion sous combinaison défavorable.................... 56
(Comb ELS D). ........................................................................................................................ 56
Fig.VII.11. Diagramme des moments de torsion sous combinaison défavorable.................... 57
(Comb ELU D)......................................................................................................................... 57
Fig.VIII.1.Disposition des câbles de poussage ........................................................................ 60
Fig.VIII.2.Enrobage des aciers actifs ....................................................................................... 61
FigVIII.3.Tracé d’un câble en élévation .................................................................................. 61
Fig.VIII.4.Câblage de continuité extérieur au béton................................................................ 67
Fig.VIII.5.tracé des câbles. ...................................................................................................... 68
Fig.VIII.6. Diagramme des moments fléchissant de précontrainte.......................................... 70
Fig.VIII.7.Câblage de continuité extérieur au béton................................................................ 73
Fig.VIII.8. Action de glissement à l’ancrage .......................................................................... 74
Fig.VIII.9.Disposition des câbles de poussage ........................................................................ 82
Fig.VIII.10.Action de glissement à l’ancrage ......................................................................... 83
Fig.IX.1. Vue en 3D du caisson modélisé sur le logiciel Robot Bat........................................ 96

Fig.IX.2. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 2) à l’ELU. ............................ 97
Fig.IX.3. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 4) à l’ELU. ............................ 98
Fig.IX.4. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 2) à l’ELS. ............................. 98
Fig.IX.5. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 4) à l’ELS. ............................. 99
Fig.IX.6. Effort normal sous combinaison (Comb 2) à l’ELU. ............................................... 99
Fig.IX.7. Effort normal sous combinaison (Comb 2) à l’ELS. .............................................. 100
INTRODUCTION
Introduction
INTRODUCTION
L’élaboration d’un projet de pont résulte d’une bonne maîtrise des techniques de la
conception, des matériaux utilisés et de l’exécution
Par ailleurs, de nombreuses données sont nécessaires au démarrage des études pour un projet
de pont.
1. Plan de situation indiquant les obstacles à franchir, tels que cours d’eau, chaussées,
chemins, lignes de chemin de fer. Tracée de la nouvelle voie désirée.
2. Coupe longitudinale le long de l’axe du pont avec les conditions de gabarit sous le
pont en hauteur et en largeur, profil en long de la nouvelle voie désirée.
3. Largeur du pont – largeur de la chaussée, des bandes d’arrêt d’urgence, des trottoirs…
4. Conditions de fondation, carottage avec expertises géologiques et données
géotechniques. Le degré de difficulté rencontré pour les fondations a une influence
considérable sur le système porteur et le choix économique e la portée de travées du
pont.
5. Conditions locales, possibilités d’accès pour les engins de chantier, les pièces et
matériaux de construction.
6. Conditions climatiques et météorologiques, périodes sèches, températures moyennes
et extrêmes, période de gel etc….
7. Environnement – topographie : campagne, plaine, collines ou montagnes. Echelle de
l’environnement joue un rôle important lors de la conception.
8. Conditions de beauté de l’environnement : les ponts en site urbain) et surtout les
passerelles) faisant partie intégrante de la physionomie de la ville exigent une
conception plus délicate que les ponts situés dans de vastes paysages.
Le projeteur doit à tout prix avoir visité le site et ses environs.
Après avoir recueilli l’ensemble des données relatives à l’ouvrage, le projeteur recherche les
solutions techniquement envisageables en évaluant leur coût et leur aspect architectural.
Pour aboutir au meilleur choix, à la fois sur les plans technique, économique et esthétique, il
doit bien connaître l’éventail des solutions possibles avec leurs sujétions, leurs limites et leur
coût.
En quelque décennie, la construction des ponts à considérablement progressé non seulement

grâce à une utilisation intelligente et une mise en œuvre maîtrisée de matériaux nouveaux aux
performances remarquables, grâce à la mise au point de méthodes rationalisant la production,
régularisant la qualité et augmentant les cadences de fabrication tout en assurant une sécurité
croissante pour le personnel d’exécution.
La ville d’Alger connaît de grandes mutations dans son tissu urbain, à l’image du quartier des
Annassers qui est devenu un véritable quartier des affaires. Pour cela, un ouvrage de grande
importance sera construit pour relier RIAD EL FETH au plateau des Annasser. Plusieurs
variantes sont proposées pour la réalisation de cet ouvrage, la variante jugée intéressante sera
retenue.
L’objet de ce modeste travail, est l’étude de la variante proposée pour le pont reliant RIAD
EL FETH au plateau des Annassers (OULMANE Khelifa). Cette variante est un pont poussé
en béton précontraint. Ce projet a été proposé par la Société Algérienne d’Etude
d’Infrastructure (SAETI).
ENP 2007 1
Introduction
Le premier chapitre est consacré à la présentation de l’ouvrage avec ses différents profils ainsi
que les caractéristiques du site d’implantation de l’ouvrage.
Dans le deuxième chapitre, nous donnons quelques généralités sur les méthodes du poussage.
Le troisième chapitre, concernera les caractéristiques des matériaux utilisés.
Le quatrième chapitre porte sur le pré dimensionnement de la section transversale du tablier,

et sur les différentes charges et des surcharges agissant sur notre ouvrage.
Dans le cinquième chapitre, traite la méthodologie d’exécution du poussage, et le matériel

utilisé pour ce procédé.
Le sixième chapitre est consacré au calcul des sollicitations en phase de poussage,
Par la suite, dans le septième chapitre nous nous sommes intéressés, à la détermination des
sollicitations en phase de service et à la modélisation. Les résultats obtenus ont été calculés
par le logiciel Robot Millenium.
Le huitième chapitre concerne l’étude de la précontrainte de poussage et de continuité ainsi

que les différentes vérifications nécessaires.
Le neuvième chapitre, fait l’objet de l’étude transversale et le ferraillage des caissons.
Le dixième chapitre conclu notre travail.
ENP 2007 2
Chapitre
I
PRESENTATION DE
L’OUVRAGE
Chapitre I présentation de l’ouvrage
I. INTRODUCTION :
Etant donné les besoins considérables en matière d’ouvrage d’art, dus essentiellement au
développement du réseau routier, la création du réseau autoroutier et la croissance
économique du pays. La construction des ouvrages d’art a pris une grande importance, pour
cela, il a fallu adopter de nouveaux procédés de construction dans la perspective de réduire
les délais d’exécution et les coûts de construction.
I.1. Présentation et description de l’ouvrage :
Le présent travail a pour objet la conception et l’étude d’un pont poussé en béton précontraint.
Ce pont permettra de relier RIAD EL FETH au plateau des Annassers en franchissant le site
appelé OULMANE Khelifa à Alger.
Fig.I.1. Plan de situation de l’ouvrage.
L’étude de l’ouvrage comporte la conception et le dimensionnement du tablier ainsi que la

méthodologie d’exécution du poussage.
I.2. Données fonctionnelles :
L’ouvrage est un pont courbe d’un rayon de 700 mètres à l’axe d’une longueur de 302,4
mètres.
Le profil en long de l’axe de roulement présente une pente longitudinale de I=5,56%.

L’ouvrage est composé de 6 travées, deux travées de rive de 39,2 mètres de longueur et quatre
travées intermédiaires de 56 mètres. Le tablier repose sur 5 piles en béton armé, une culée en
terre armée du côté gauche et une pile culée en béton du côté droit.
Le profil en travers est l’ensemble des éléments qui définissent la géométrie et les
équipements dans le sens transversal. La largeur totale de l’ouvrage est de 10,5 mètres, avec
deux trottoirs, l’un d’un mètre de largeur et l’autre d’un mètre cinquante. Le tablier présente
un devers de 5%.
ENP 2007 3
Chapitre I présentation de l’ouvrage
I.3. Caractéristiques du site :
L’étude d’un ouvrage est conditionnée par un certain nombre de données concernant le sol et
les actions naturelles :
• Sol : le sol du site est rocheux et possède une bonne portance.

• Vent : la région est soumise à des vents considérables.
• Séisme : la région est située dans une zone de forte sismicité (zone III).
ENP 2007 4
Chapitre
II
GENERALITES
Chapitre II Généralités
II.1.HISTORIQUE DES PONTS POUSSES :

La méthode de mise en place des ponts en béton précontraint par poussage n’est pas nouvelle,
car elle est directement inspirée du lancement des ponts métalliques, méthode mise en œuvre
dès le XIX siècle pour certains ouvrages célèbres. Le métal, apte à travailler en traction
comme en compression, s’accommode bien de ce procédé, puisqu’il peut facilement supporter
les variations d’efforts créées par les conditions d’appuis successifs lors du franchissement
des travées par le tablier. En outre, un pont métallique est relativement léger et les efforts de
frottement développés pendant la progression peuvent facilement être repris par les piles.
Il fallut attendre l’année 1962 pour que les principes de base du procédé de lancement par
poussage soient appliqués à un pont en béton précontraint : le pont sur le Rio Caroni au
Venezuela d’une longueur de 480 mètres (par l’ingénieur allemand Fritz Leonhardt). Mais
c’est la mise au point, d’une part, de la précontrainte, qui a permis l’allégement des structures,
l’amélioration de leur ductilité et l’adaptation de leur fonctionnement à des phases
provisoires. D’autre part, les plaques d’appuis revêtues de téflon ou de produits similaires
permettant le glissement avec un faible frottement, fournissent l’élément indispensable au
succès du procédé.
II.2.PRINCIPES GENERAUX DU POUSSAGE :

Le principe général de la méthode est de préfabriquer le tablier à côté de la brèche à franchir,
sur une plate-forme située dans le prolongement de son axe longitudinal, en arrière de la
culée, puis le pousser, par translation suivant son axe, en le faisant glisser sur ses appuis
définitifs.
II.2.1.Les types de ponts poussés :
On peut considérer deux types de ponts poussés, selon que l’ouvrage soit poussé d’un seul
côté ou des deux côtés de la brèche.
II.2.1.1.Ponts poussés bilatéralement :
Généralement, pour les ouvrages de dimensions modestes (30 à 60 mètres), l’ouvrage

caractéristique est un pont à trois travées dont la travée centrale à une portée égale au double
de la portée des travées de rive, d’où l’appellation d’ouvrage de type 1-2-1. Les deux demi-
tabliers sont construits sur chacune des deux rives, sur les aires de préfabrications situées à
l’arrière de chaque culée, puis poussés l’un vers l’autre jusqu’au clavage final dans l’axe de la
travée centrale. Le poussage s’effectue après réalisation intégrale des deux fléaux.
ENP 2007 5
Fig.II.1.Principe de pont poussé des deux cotés
II.2.1.2.Ponts poussés unilatéralement :
Pour les ponts mis en place par poussage unilatéral, la méthode consiste à construire le tablier
par tronçons successifs, sur un atelier fixe, situé en arrière d’une culée et dans le
prolongement de l’ouvrage. Dès que le béton d’un nouveau tronçon a atteint un niveau de
durcissement suffisant, l’ensemble du tablier est déplacé par une translation longitudinale
égale à la longueur du tronçon, puis, sur l’atelier ainsi dégagé, un autre est construit, et ainsi
de suite jusqu’à l’achèvement de l’ouvrage.
Les portées de l’ouvrage doivent remplir des conditions relativement restrictives : pour
d’évidentes raison d’économie (répétitivité de la géométrie et du câblage des tronçons) elles
ne doivent pas être très inégales ni dépasser 60 mètres dans les cas courants. Dans la pratique,
on s’efforce de donner aux travées intermédiaires de même portée. Les travées de rives
doivent être, si possible, plus courtes que les travées courantes, car, pendant le poussage, elles
sont le siège de sollicitations importantes.
ENP 2007 6
Fig.II.2 Principe de pont poussé d’un seul cotés
Dans le cas des ouvrages de grande longueur à travées multiples, le tablier est poussé des
deux côtés. Cette disposition peut être intéressante, notamment pour des ouvrages très long de
façon à limiter les efforts de poussage à exercer, pour les ouvrages à géométrie comportant
deux parties distinctes ou, enfin pour des raisons de délais d’exécutions.
II.3.AVANTAGES ET LIMITES DU PROCEDE :
Les avantages de ce procédé sont nombreux et variés, on peut citer :
• Très grande sécurité à la fois pour le personnel du chantier et pour les usagés
extérieurs au chantier, qui se trouvent ou circulent sous l’ouvrage, du fait qu’aucune
activité n’intervient au dessous de la brèche.
• L’absence d’étaiement, de support de coffrage ou de charpente quel qu’elle soit, dans
la brèche à franchir, ce qui permet d’assurer un total respect des gabarits dans les
zones survolées
• La préfabrication du tablier à poste fixe, permet de garantir les meilleures conditions
possibles de travail et d’accès pour le personnel du chantier.
• Un matériel spécifique peu coûteux, facile à transporter, simple à utiliser et facilement
adaptable pour être réutilisé sur d’autres ouvrages.
• Une grande répétitivité des taches à accomplir, qui génère des rendements de main-
d’œuvre élevés et donc des coûts de constructions compétitifs.
• Grande rapidité d’exécution qui permet d’obtenir des délais de réalisation courts.
ENP 2007 7
Des limites existent aussi au procédé :
• Les contraintes et spécificités propres au procède, qui sont définies ultérieurement, et

qui ne rendent pas toujours possible le recours à cette méthode de construction.
• Une consommation de matière plus importante, notamment en épaisseur de béton et en
quantité de précontrainte.
• Le respect des tolérances et le contrôle minutieux d’un certain nombre de taches.
II.4.CONTRAINTES LIEES A L’EMPLOI DU PROCEDE :
L’application de la méthode de poussage exige qu’un certain nombre de conditions soient

réunies :
Le tablier doit être à hauteur constante : on imagine mal, en effet, le glissement d’un tablier en
béton de hauteur variable sur des appuis provisoires.
Le tracé de l’ouvrage ne peut être quelconque : la forme de l’intrados du tablier doit être telle
que ce dernier ne puisse subir des déformations imposées pendant son poussage. Des études
ont montré que l’on peut pousser des ouvrages sans leur faire subir des moments parasites
lorsque leur intrados est tracé suivant une hélice circulaire ou sur un tronc de cône. Dans ce
cas, on peut obtenir un ouvrage présentant une courbure à la fois en plan et en élévation.
Lors de la construction, il faut pouvoir disposer en arrière d’une culée ou des deux culées,
d’une longueur suffisante pour aménager l’aire de fabrication du tablier : la demi-longueur de
l’ouvrage pour les ponts poussés bilatéralement, ou une longueur comprise entre une à deux
travées courantes pour les ponts poussés unilatéralement.
ENP 2007 8
Chapitre
III
CARACTERISTIQUES DES
MATERIAUX
Chapitre III Caractéristiques des matériaux
III. Caractéristiques des matériaux :
Le choix des matériaux de construction conditionne en grande partie la conception et le calcul

du pont.
On donne ici les caractéristiques du béton et des aciers actifs et passifs utilisés dans la
construction de notre ouvrage.
III.1. BETON :
Le béton est défini par la valeur de sa résistance à la compression à l’âge de 28 jours notée
« fc 28 », avec un contrôle strict et une masse volumique normale (ρ ≅ 2500 kg/m3).
III.1.1. Résistance à la compression :
Pour un béton âgé de J jours on a :
35 Mpa si j ≥ 28 jours
fcj=
0,685 fc28 log (j+1) Mpa si j< 28 jours
Pour les appuis
27 Mpa si j ≥ 28 jours
fcj=
0,685 fc28 log (j+1) Mpa si j< 28 jours
III.1.2. Résistance à la traction :
Pour un béton âgé de J jours on a :
f tj =0,6+0,06×fcj
Pour le tablier : 2,7 Mpa

ft28=
Pour les appuis : 2,22 Mpa
III.1.3. Contraintes aux états limites:
- Contrainte ultime de compression :

f
cj
f = 0,85 ×
bu γ
b
⎧1,5 ouvrage fini (en service)
γ =⎨
b ⎩1,15 en construction (ou situation accidentelle)
ENP 2007 9
-Contrainte limite de service :
⎧⎪0,5 × f c28 ouvrage fini (en service)

σ =⎨
⎪⎩0,6 × f c28 en construction (ou situation accidentelle)
III.1.4. Module de déformation longitudinale du béton « E » :
Module de déformation instantanée (courte durée < 24 heures).

E tj=11000×3 fcjMpa
35981,72 MPa pour le tablier

Ei=
33000 Mpa pour les appuis
Module de déformation différée (longue durée)

E = 3700 × 3 f MPa
tj cj
11993,90 MPa pour le tablier

EV=
11000 Mpa pour les appuis
III.1.5. Coefficient de poisson :
0,2 zone non fissurée.

ν=
0 zone fissurée
III.1.6. Diagramme de déformation :
σ bc
0.85 f cj
γb
0.2% 0.35% ε bc
Fig.III.1. Diagramme parabole rectangle
ENP 2007 10
III.2. LES ACIERS :
Les aciers utilisés dans les ouvrages de béton précontraint sont de deux natures différentes :
Les aciers actifs : pour la précontrainte.
Les aciers passifs : pour reprendre les efforts tranchants et limiter la fissuration.
III.2.1. Les aciers passifs :
Les aciers utilisés pour le béton sont des armatures courantes à haute adhérence de classe
FeE40 type 1 avec une limite d’élasticité fe= 400 Mpa, la contrainte de rupture fr = 480 Mpa
⎧σ en = 4200kg / cm 2
⎪
pour φ ≤ 20mm : ⎨ 2
⎪σ a = σ en = 2800kg / cm
2
⎩ 3
⎧σ en = 4000kg / cm 2
⎪
pour φ > 20mm : ⎨ 2
⎪σ a = σ en = 2670kg / cm
2
⎩ 3
Le module d’élasticité ES = 200KN/mm2.
III.2.1.1. Les caractéristiques de calcul :
A) La limite élastique :
Dans le calcul à ELU on introduit un coefficient γS tel que :
γS = 1 pour une situation accidentelle.

fe
f su =
γs
γS = 1,15 pour une situation durable ou transitoire.
B) Contrainte limite de traction :
Etat considéré ELS

Fissuration peu
rien à vérifier
nuisible
2
σ st ≤ min [ fe ; 110 η. f tj ]
Fissuration 3
préjudiciable où η =1 pour RL (Rond lisse)
et η =1.6 pour HA ( Haute Adhérence)
f
Fissuration très σ st ≤ min [ e ; 90 η. f tj ]
préjudiciable 2
ENP 2007 11
C) Diagramme contrainte- déformation :
σs
Courbe de calcul
fe/γS
εes
-10×103 εs
3
10×10
εes
fe/γS
Fig.III.2. Diagramme contrainte-déformation.
III.2.2. Les aciers actifs :
Le procédé utilisé est le procédé de « DYWIDAG », la précontrainte est réalisée par

post-tension, les câbles utilisés sont de type 12T15.
III.2.1. Les caractéristiques de câble :
Nombre de torons par câble : 12

AP =1764 mm2
fpeg=2796 KN (1585 MPa)
fprg=3148 KN (1784 MPa)
Perte de tension relative =0,016
Coefficient de frottement f=0,19
Glissement à l’ancrage g = 7mm
Diamètre extérieur de la gaine = 88mm
Diamètre intérieur de la gaine = 80mm
Entre axe minimum gaine = 145 mm
Entre axe minimum encrage = 420 mm
Entre axe minimum bord = 230 mm
Diamètre ancrage = 310 mm Fig.III.3.Acier actif ou toron
Résistance caractéristique spécifique d’un
toron T15 F=246 kN
Résistance caractéristique spécifique d’un
12T15 F=2952 kN.
ENP 2007 12
Chapitre
IV
PREDIMENSIONNEMENT,
CHARGES ET SURCHARGES
Chapitre IV prédimensionnement, charges et surcharges
IV.1.PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION TRANSVERSALE :
Il est très important au stade de la conception du projet, de bien réussir le

Prédimensionnement.
IV.1.1.Le hourdis supérieur :
L’épaisseur du hourdis supérieur est essentiellement conditionnée par sa résistance à la

flexion transversale, aux charges concentrées et par la possibilité de placer des câbles de
précontraintes longitudinaux (câbles de poussage). Sa valeur minimale peut aller de 22 à 26
centimètres selon la largeur totale du hourdis pour les ponts routes. En appelant b la distance
entre axe des âmes, son épaisseur courante e s (cm)= b/25.
On donne au hourdis une épaisseur linéairement variable au voisinage des goussets : la

section résistante est ainsi épaissie là où les moments sont les plus élevés.
IV.1.2.Epaisseur des âmes :
L’épaisseur des âmes est conditionnée à la fois par le type de câblage adopté et par les
conditions de résistance à l’effort tranchant.
L’épaisseur des âmes des ponts routes peut être dimensionnée par la formule suivante [2] :
⎛ BL − 500 ⎞
e a (cm)= Sup. ⎜ 30,30 + ⎟
⎝ 20 ⎠
B et L sont respectivement la largeur totale du hourdis supérieur (en m) et la portée de la

travée courante (en m).
IV.1.3.Le hourdis inférieur :
L’épaisseur du hourdis inférieur est fonction de plusieurs paramètres, on peut citer :
• L’intensité des efforts de compression en phase de construction ou de service.

• Le logement des câbles de continuités.
• La poussée au vide due à ces câbles.
• L’ancrage de ces câbles et la diffusion des efforts de précontrainte.
L’épaisseur du hourdis inférieur à la clé doit satisfaire la condition suivante [2] :
e i (cm) ≥Max (18 cm ; 3Ø ; e a /3)
Avec Ø étant le diamètre d’encombrement des conduits.

L’épaisseur du hourdis inférieur est de l’ordre de 24 à 25 cm, elle peut être augmentée
localement au voisinage des entretoises sur piles.
ENP 2007 13
La figure IV.1 résume l’ensemble des éléments de prédimenssionnement.
Fig.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire
Formules de Résultats de calcul

Prédimensionnement
Elancement L/H=12à17 H=3,5 m
élancement de 1/16
e’ (cm) ≥20 ou 25 22 cm
e’’ (cm) b’/5 à b’/7 22 cm
e s (cm) b (cm) /25 22 cm
avec b=B/2
e i (cm) ≥Max (18 cm ; 3Ø ; e a /3)
à la clé 25 cm
e a (cm) ⎛ BL − 500 ⎞
Sup. ⎜ 30,30 + ⎟ 35 cm
⎝ 20 ⎠
Tableau.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire.
IV.1.4.Section déversée :
Le pont étant courbe, le profil transversal doit être déversé pour garantir une meilleure
stabilité des véhicules vis-à-vis des forces centrifuges lors du franchissement de ce virage.
La courbure du pont à un rayon de 700 m et pour une vitesse moyenne normale de 80 km/h,
on adoptera un dévers normal qui est de 5%.
Dans le cas des ponts poussés, les surfaces de glissement doivent être horizontales, pour cela
il faut modifier la géométrie de l’intrados en créant deux surfaces de glissement horizontales
décalées en altitude.
ENP 2007 14
ENP 2007 15
IV.2.CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE LA SECTION :
Fig.IV.3.Section transversale de la poutre caisson
L’ordonné du centre de gravité (CDG) de la dalle : YG=

∑Y S i i
∑ S i
Moment d’inertie de la dalle : I GX = 2[∑ ( I Gi + S i d i )] (théorème d’Huygens)
yi : ordonnée du centre de gravité de la section « i », par rapport à l’axe (XX’)

di : distance entre le centre de gravité de la section « i », et l’axe (XX’)
Igx : moment d’inertie de la section « i », par rapport à son centre de gravité
3
Pour une section rectangulaire I0 = b×h
12
3
Pour une section triangulaire I0 = b×h
36
S= 2×ΣSi =6,56 m²
YG=
∑Y S
i i
YG= 2,149 m
Si
ENP 2007 16
4
bi hi 2 Yi× Si d²i Si× d2i Igi (m ) IG=
Section (m) Yi (m) Si (m )
(m) (m3) (m) (m4) 10-3 Igi + Sid2i
1 5.25 0.22 3.39 1.155 3.916 1.537 1.776 4.658 1.780
1.25 0.25 0.542
2 3.19 0.156 0.5 1.095 0.171 0.171
3 1.25 0.20 3.21 0.125 0.402 1.130 0.141 0.278 0.141
4 0.35 3.03 1.98 1.061 2.106 0.235 0.249 811.362 1.061
5 0.40 0.50 0.41 0.1 0.042 3.004 0.300 1.389 0.301
6 2.45 0.25 0.125 0.612 0.077 4.101 2.519 3.190 2.512
7 0.80 0.09 -0.045 0.072 -0.003 4.418 0.318 0.486 0.318
Σ 3.278 Σ 6.285
Tableau IV.2. Caractéristiques Géométriques du caisson.
I GX = 2[∑ ( I Gi + S i d i )]
IG=12.57 m4
IV.3.CALCUL DES CHARGES ET DES SURCHARGES :
IV.3.1.Charges permanentes :
a)Les caissons:
Poids de la poutre caisson par mètre linéaire :
Pp = S ×γb = 6,56×2,5 =16,4 t/ml
CP =16,4 t/ml
b) Revêtement+chape :
PR= (0,08+0,03)×2,2×8=1,452t/ml
PR= 1,936t/ml
ENP 2007 17
c) Trottoirs :
Fig.IV.4.coupe transversale du trottoir avec la corniche
⎛ 0,22 × 0,16 ⎞
P1 = ⎜ ⎟ x 2,5 = 0,044 t/ml
⎝ 2 ⎠
⎛ 0,13 + 0,22 ⎞
P2 = ⎜ ⎟ x 0,32 x 2,5 = 0,14 t/ml
⎝ 2 ⎠
⎛ 0,23 + 0,2 ⎞
P3 = ⎜ ⎟ x 1 x 2,5 = 0,538 t/ml pour le trottoir gauche
⎝ 2 ⎠
∑Pig = 0,722 t/ml
⎛ 0,23 + 0,2 ⎞
P3 = ⎜ ⎟ x 1,5 x 2,5 = 0,807 t/ml pour le trottoir droit
⎝ 2 ⎠
∑Pid = 0,991 t/ml
• Poids de garde-corps = 0,1t/ml
Trottoir + corniche + Poids de grand corps
CCP = 2×0.1+0.722+0.991= 1,913 t/ml
CCP= 1,913 t/ml
d) Poids propre du tablier :
G= 16,4 + 1,936 + 1,913

G = 20,25t/ml
ENP 2007 18
IV.3.2. Evaluation des surcharges :
IV.3.2.1. Caractéristiques du pont :
• Largeur chargeable : Ls = Lr = 8m
• Nombre des voies : N=E [Ls /3]=2 voies
• Largeur d’une voie : lv = Ls /N= 4 m
• Classe du pont : Ls > 7m ⇒ Pont de 1ère Classe.
IV.3.2.2.Calcul des surcharges routières [6]

On calcule notre ouvrage sous les sollicitations suivantes :
• La surcharge de type A.
• Système de charge B.
• La surcharge militaire Mc 120.
• Les surcharges sur trottoirs.
• Les surcharges dû au vent et au séisme.
IV.3.2.2.1. Surcharge A :
A = a1 x a2 x A (L) avec :
36000
A (L) = 230 + (kg/m2), L : portée chargée
12 + L
• Coefficient a1 :
Pour les ponts de 1er classe, le coefficient a1 = 1

l0
• Coefficient a2 : a2 = avec l0 = 3,5 m (pont de 1ère classe)
lv
lv= 4 m : largueur d’une voie
3,5
Donc a2 = = 0,875 (Pour 1v, 2v)
4
Tableaux donnants les valeurs de A pour différentes voies chargées :
Le pont étant symétrique, nous considérerons le calcul pour une seule moitié.
A) une travée chargée :
36000
A (L) = 230 + (kg/m2),
12 + L
ENP 2007 19
39,2: portée de travée intermédiaire

A (L) = 0,933 t/m2
Nbr de voies A(L) ×a1 ×a2 Largeur de voie A t/ml

1 0,816 4 3,264
2 0,816 8 6,528
56: portée de la travée courante

A (L) = 0,759 t/m2
Nbr de voies A(L) ×a1 ×a2 Largeur de voie A t/ml

1 0,664 4 2,656
2 0,664 8 5,313
B) deux travées chargées :
39,2+56: portée de travée

A (L) = 0,565 t/m2
Nbr de voies A(L) ×a1 ×a2 Largeur de voie A(L) t/ml

1 0,494 4 1,977
2 0,494 8 3,955
56+56: portée de travée

A (L) = 0,52 t/m2

1 0,455 4 1,82
2 0,455 8 3,64
B) trois travées chargées :
39,2+56+56: portée de travée

A (L) = 0,45 t/m2

1 0,394 4 1,575
2 0,394 8 3,15
IV.3.2.2.2.Système B :
Le système de charges B comprend trois (3) types de systèmes distincts :

• Le système Bc qui se compose de camions types (30 t)
• Le système Bt se compose de groupes de 2 essieux dits « essieux tandems »
• Le système Br se compose d’une roue isolée (10 t)
ENP 2007 20
1-Surcharge Bc :
• Calcul des coefficients de majoration dynamiques :
Les surcharges du système BC sont frappées par des coefficients de majoration dynamique.
B
Ce coefficient est déterminé par la formule :

0,6 0,4
δ =1+ β + α =1+ +
1+ 4×
G 1 + 0,2 × L
S
• Pour la travée de rive :
L = 39,2m : portée de travée.

G : la charge permanente.
G = 827,55 t
S : surcharge Bc maximale multipliée au préalable par bc.
Désignation bc S δ
1 file 1,2 72 1.058
2 files 1,1 132 1.068
• Pour les travées courantes :
L = 56m : portée de travée.

G = 1182,21t
Désignation bc S δ
1 file 1,2 72 1.042
2 files 1,1 132 1.049
2-Surcharge Bt :
Un tandem du system Bt comporte deux essieux (2 × 16 t), tous deux à roues simples munies
de pneumatiques.
En fonction de la classe du pont, la valeur des charges du système Bt prise en compte est
multipliée par le coefficient bt, donné dans le tableau suivant :
• Calcul des coefficients dynamiques :
Les surcharges du système Bt sont frappées par des coefficients de majoration dynamique.
B
ENP 2007 21

G = 827,55 t.
S : surcharge Bt maximale multipliée au préalable par bt
Désignation bt S δ
1 file 1 32 1,051
2 files 1 64 1,057

G = 1182,21t
Désignation bt S δ
1 file 1 32 1.037
2 files 1 64 1.041
3-Surcharge Br:
Ce système de charge composé d’une roue isolé de 10t qui peut être placée n’importe ou sur
la largeur roulable pour avoir le cas le plus défavorable
IV.3.2.2.3.Surcharge militaire Mc120 :
Les ponts doivent être calculés pour supporter les véhicules de type MC120, les véhicules
Mc120 peuvent circuler en convois :
Dans le sens transversal : un seul convoi.

Surface du rectangle d’impacte par chenille est 6,1×1 m²
Poids total : 110 t
• Calcul du coefficient de majoration dynamique :
Les surcharges militaires sont frappées d’un coefficient de majoration dynamique.

G = 827,55 t.
Désignation S δ
MC12 0
C120 110 1,065
ENP 2007 22

G = 1182,2t
Désignation S δ
MC12
C1200 110 1,046
IV.3.2.2.4.convoi exceptionnel (D) :
Il comporte une remorque de 240t de poids total.
Ce poids est supposé réparti au niveau de la chaussée sur un rectangle uniformément chargé
de 3,2m de largeur et de 18,6m de longueur.
IV.3.2.2.5.Surcharge sur trottoir :
Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 Kg/m²
Premier trottoir chargé : P = 0,15 x 1,00 = 0,15 t/ml
Deuxième trottoir chargée : P = 0,15 x 1,50 = 0,225 t/ml
Les deux trottoirs chargés : P = 0,15+0,225= 0,375 t/ml
IV.3.2.3.Les surcharges dues au séisme et au freinage :
IV.3.2.3.1.Surcharge due au séisme :
Sur un ouvrage rigide, les efforts sont identiques à ceux d’une accélération uniforme
présentant une composante horizontale et une composante verticale.
Séisme vertical: ± 0,07 G (G poids total)
Séisme horizontal : 0,1 G
Les effets du séisme sont assimilés à des efforts d’inertie ayant une direction quelconque et
une intensité proportionnelle à la valeur de force de pesanteur. Ils sont très importants et
même prépondérants pour le dimensionnement des appareils d’appuis et le ferraillage des
appuis.
IV.3.2.3.2.Effort de freinage :
Les systèmes A et B sont eux seules susceptibles de développer une force de freinage.
A) L’effort du freinage développé par Système A :
AΩ
L’effort de freinage F = ;
20 + 0,0035 × Ω
Ω : désigne la surface chargée en m2
En considérant toute la longueur du pont chargée :

L=302,4m
A(L)= 0,3445t/m2
ENP 2007 23
A=0,301t/m²
Ω= 8×302,4 = 2419,2 m2
0,301 × 2419,2
F= = 25,579
20 + 0,0035 × 2419,2
F=25,579 t
B) L’effort du freinage développé par système Bc :
Un camion peut développer un effort de freinage égal à son poids. Un seul camion est
supposé freiner donc :
F =30t
IV.3.3.Force centrifuge :
Les forces centrifuges sont calculées uniquement à partir du système Bc. en considérant R
(m) le rayon de courbure de la chaussée et Pe le poids de l’essieu, la force centrifuge
développée par un essieu est :
80 × Pe
Fc = Pour R>400m
R
R= 700m et Pe =132t
Fc =15,08t
ENP 2007 24
Chapitre
V
METHODOLOGIE
D’EXECUTION
Chapitre V Méthodologie d’exécution
V. METHODOLOGIE D’EXECUTION DU POUSSAGE DU TABLIER :
La technique du poussage nécessite un matériel bien spécifique pour faciliter l’opération du

poussage. Le matériel présenté dans ce chapitre, est conçu pour palier à des problèmes
spécifiques du poussage (frottement lors du glissement, les efforts de poussage, le tablier en
console… etc.).
V.1.MATERIELS D’AIDE AU POUSSAGE :
Lors du poussage d’un tablier, à chaque franchissement de travée, la partie avant de la

structure se retrouve en porte-à-faux complet avant d’atteindre la pile suivante.
Considérons les efforts maximaux et minimaux obtenus dans une travée quelconque d’un pont
comportant un grand nombre de travées identiques.
Fig.V.1.Effort dans une travée intermédiaire
Examinons maintenant les efforts obtenus dans la situation précédant l’abordage de la pile
Fig.V.2.effort avant arrivée de l’extrémité sur appui
On constate que le moment maximal négatif est six fois plus élevé que le moment courant et
l’effort tranchant deux fois plus important.
Ce bilan montre clairement qu’il est impossible de réaliser le poussage en franchissant les
différentes portées uniquement avec le tablier en porte-à-faux.
En pratique, l’ouvrage est donc normalement dimensionné pour sa configuration finale et

généralement, équipé pour les phases de poussage de l’un des dispositifs suivants :
• Un avant-bec, le plus souvent métallique, disposé à l’extrémité avant de la première
travée dont le but est de réduire les moments de porte-à-faux grâce à l’économie de
poids réalisée sur cet élément par rapport au tablier en béton.
ENP 2007 25
• Des palées provisoires permettant simplement de réduire les portées de l’ouvrage,

donc les sollicitations, pendant les phases de poussage.
• A titre exceptionnel, un mât d’haubanage provisoire qui permet, dans la partie en
porte-à-faux de maintenir les contraintes dans les limites réglementaires.
V.1.1.Présentation de l’avant-bec :
Pour notre ouvrage, nous disposerons d’un avant-bec métallique constitué de deux poutres en
profilés reconstitués soudés, d’inertie variable, entretoisées. Chaque poutre est constituée
d’éléments de longueur transportable par la route, l’assemblage se faisant par des boulons en
acier précontraint.
Fig.V.3.Avant-bec métallique
Les deux extrémités de l’avant-bec comportent des dispositifs :
• Un dispositif de fixation de l’avant-bec au tablier.

• Un dispositif d’abordage des piles (accostage).
V.2.DISPOSITIFS DE GLISSEMENT ET DE GUIDAGE :
La mise en mouvement du tablier suppose la mobilisation d’une force d’entraînement

correctement dimensionnée. Pour des raisons économiques, il convient d’en limiter l’intensité
en diminuant les efforts de frottement qui s’opposent à ce mouvement. Dans ce qui suit, on
présentera les différents matériels permettant le poussage, à savoir les dispositifs de
glissement provisoires sur lesquels il se déplace, et les dispositifs de guidage contrôlant
latéralement ce déplacement.
ENP 2007 26
V.2.1.Système PTFE sur inox :
Ce dispositif est généralement axé sur les piles ; il peut être décalé longitudinalement (dans le
sens oppose au poussage) pour réduire les efforts dans les piles.
Description du dispositif :
Le système comprend les éléments suivants (figureV.4.) :
• Un plot d’appui provisoire préfabriqué en béton armé, posé en tête de pile par
l’intermédiaire d’un mortier de calage ; un papier kraft ou un film de polyane peut être
utilisé en sous face du plot pour faciliter son enlèvement ultérieur.
• Un châssis de glissement constitué d’une plaque métallique de 5 cm d’épaisseur
recouverte d’une plaque d’inox poli de 2 mm, le profil en long du châssis présente une
courbure à chaque extrémité afin de faciliter l’entrée et le dégagement des plaques de
glissement.
• Des plaques de glissement en caoutchouc fretté dont une face est recouverte de PTFE.
Ces plaques sont introduites entre le châssis et la sous face du tablier.
Fig.V.4.Dispositif de glissement.
ENP 2007 27
V.2.1.1.1Principe de fonctionnement :
Le coefficient de frottement entre le caoutchouc et le béton peut varier de façon très

significative en fonction de l’état de surface en contact ; il ne peut toute fois jamais devenir
inférieur au coefficient de frottement entre le PTFE et l’inox qui fluctue entre 1% et 5% en
fonction de la valeur de la charge verticale et l’état de lubrification des surfaces. De ce fait,
lorsque le tablier est déplacé, il entraîne par frottement les plaques de caoutchouc qui glissent
sous le châssis recouvert d’inox.
La mise en œuvre de ce dispositif nécessite la présence d’un ouvrier pour chaque appui
glissant. Il assure l’introduction et la récupération des plaques.
V.2.2.Guidages latéraux :
V.2.2.1. Présentation du dispositif :
Au cours du poussage, des dispositifs de guidage latéral sont prévus pour assurer une
implantation parfaite de l’ouvrage lors de chaque poussage, notamment dans le cas des ponts
courbes, qui est notre cas.
Plusieurs systèmes sont utilisés pour le guidage latéral des ouvrages, le plus fréquemment
utilisé sont les systèmes fixes ; ils sont implantés de façon rigide et avec précision sur les piles
et imposent donc à la structure des points de passage obligés mais sans possibilité de réglage.
Fig.V.5.Dispositif de guidage et de réglage latéral
V.2.2.2.Implantation des dispositifs :
Dans le cas des tabliers rectilignes, le guidage latéral s’effectue en deux points :
• Le premier généralement placé à la sortie de l’aire de construction de manière à éviter
tout déplacement latéral du pont à son extrémité lors des premières phases de
poussage.
• Le second est placé au voisinage de l’extrémité du tablier, coté avant-bec ; il est en
suite déplacé d’un appui au suivant au fur et à mesure du poussage.
ENP 2007 28
Dans notre cas, le pont est courbe, un plus grand nombre de point de guidage est nécessaire de
manière à limiter les efforts de flexion d’axe vertical dans le tablier, on prévoit ainsi un
troisième point de guidage. Les efforts transversaux ne sont plus de simples efforts
« parasites »de guidage ; ils doivent être calculés et les dispositifs de guidage dimensionnés
en conséquence.
V.2.2.3.Calcul des efforts transversaux :
Les efforts de butée transversale (B) dépend de facteurs géométriques, comme le dévers
transversal sur appui. L’effort de butée transversale est donné par la formule suivante [2] :
B=d×R, avec d le dévers, R la réaction verticale sur la palée.
Avec un dévers d=5%, et un poids linéaire P=16,4 t/ml, la réaction maximale sur appui
R=16,4×56=918,4t
L’effort de butée transversale B=899×0,05= 45,92t

Donc il nous faut un système de guidage latéral avec un vérin de 50t.
V.3. SYSTEME DE POUSSAGE :
V.3.1.les différents procédés de poussage :
Il existe différents types de matériels assurant l’effort nécessaire au déplacement du tablier.

Plusieurs systèmes sont utilisés :
• Le vérin avaleur de câbles.
• Le vérin EBERSPACHER.
• Le vérin pousseur.
V.3.1.1.Vérin avaleur de câble :
Ces dispositifs font appel à du matériel semblable au matériel de précontrainte. Le

déplacement du tablier est provoqué par l’action des vérins qui avalent les câbles de
précontrainte solidaires du tablier à une extrémité et de la culée de l’autre.
V.3.1.2.Système EBERSPACHER :
Le système EBERSPACHER, du nom de son inventeur, est constitué d’un vérin de levage,
qui permet de soulevé le tablier, et d’un à trois vérins horizontaux prenant appui sur un massif
fixe et sur le vérin de levage. Ces vérins permettent ainsi le déplacement du vérin vertical
d’une course d’environ 250 mm.
Ce système est particulièrement bien adapté aux ponts de portée modeste et ouvrage en pente
descendante pour lesquels le sens de l’effort à appliquer peut s’inverser.
A partir de la position de repos, le cycle de poussage est le suivant :
1. montée des vérins de levage.

2. poussage des vérins de levage qui entraînent le tablier par frottement.
3. en fin de course, descente des vérins de levage
ENP 2007 29
4. les vérins de poussage ramènent le système à sa position de départ, un nouveau

cycle peut commencer.
Fig.V.6.Schéma du système EBERSPACHER
V.3.1.3.Vérin pousseur (système GTM):
Ce type de vérins a été mis au point à l’occasion de la construction du pont d’Aiguilly sur la
Loire (1980) par l’entreprise GTMBTP.
Ces vérins prennent appui sur les longrines de l’aire de préfabrication. Un effort de serrage
permet de mobiliser le frottement pousseur- longrine et d’empêcher ainsi tout recule des
vérins de poussage du tablier.
Fig.V.7.Vérin pousseur
Le cycle d’avancement est le suivant (course unitaire d’un mètre environ) :
1. serrage des longrines.

2. mise en action des vérins pousseurs et avancement du tablier.
3. desserrage des longrines.
4. rentrée des vérins pousseurs.
Les vérins pousseurs sont solidarisés au tablier, ce qui permet lors de la phase 4 l’avancée du
système pour une nouvelle phase de poussage. Cette solidarisation se fait par vis/écrou. Cette
solidarisation des vérins au tablier permet d’utiliser le système tant pour pousser que pour
retenir le tablier.
ENP 2007 30
V.3.2.Estimation des efforts de poussage :
Pour le poussage du tablier de notre ouvrage, nous adopterons le procédé du système GTM.
Nous allons disposer de deux vérins pousseurs fixés sur chacune des deux longrines de l’aire
de préfabrication.
L’effort de poussage, en supposant la translation horizontale, est égal à la somme de l’effort

résistant provenant du banc de préfabrication et de l’effort résistant des appareils d’appuis
provisoires en tête de piles. Le coefficient de frottement est toujours plus élevé lors du
décollage qu’après décollage ; au niveau des hypothèses de calcul, on considère des
coefficients de 5% pour le contact inox- PTFE, et de 15% pour le glissement entre tôles
graissées sur les longrines.
Pour le calcul de l’effort de poussage, on considère la phase la plus critique vis-à-vis de la

condition de non glissement qui se situe à la fin de l’opération de poussage, lorsque l’effort de
poussage est maximum.
En appliquant la loi du frottement F ≤ f N, avec f coefficient de frottement, et N la charge

verticale sur chaque appui glissant, on aura :
L’effort de frottement F = ∑ f i N i
En supposant que le poids des entretoises et des déviateurs soit réparti, on peut estimer le
2,5S
poids propre du tablier par unité de longueur à q = (t/ml)
0,85
F= (273,2×19,3+60)×0,05+(29,4×19,3) ×0,15= 351,75t
Ajoutant à cela, la composante horizontale du poids due à la pente de l’ouvrage, qui est égale
à : P = P×I = 4989× 5,56 % = 326,33 t.
L’effort de poussage est donc estimé à 678,08t
On disposera donc de deux vérins pousseur d’une puissance supérieur à 350t chacun.
L’effort de serrage à exercer, compte tenu du coefficient de frottement acier- béton, dans le
cas du matériel mis en œuvre par GTM, est égal à deux fois l’effort de poussage.
L’effort de serrage nécessaire pour chaque vérin est de l’ordre de 700t.
NB : le contrôle des efforts en cours de poussage est nécessaire, il faut tenir compte de la
différence d’effort et de course entre les deux vérins, pour le cas d’un ouvrage courbe.
V.4.L’AIRE DE PREFABRICATION :
V.4.1.Généralités :
L’aire de préfabrication est la zone où le tablier est préfabriqué par coulage du béton dans des
coffrages, avant son poussage. Elle se trouve dans le prolongement géométrique de l’axe
longitudinal et du profil en long de l’ouvrage, en arrière de l’une des deux culées.
ENP 2007 31
Elle regroupe principalement les longrines d’appuis du tablier et les coffrages dans lesquels le
béton est coulé soit par plots successif, soit en totalité.
Fig.V.8.Instalation de préfabrication
V.4.2.Présentation de l’aire de préfabrication :
Pour des raisons de rapidité d’exécution, nous disposerons de deux aires de préfabrication :
• une aire de coulage et de poussage immédiatement derrière la culée, composée de

longrines en béton armé.
• Une aire de ferraillage et de coffrage derrière l’aire de coulage. On prépare le
ferraillage et le coffrage du deuxième tronçon pendant le coulage du premier tronçon.
V.4.3.Système de glissement sur les longrines :
Les dispositions permettant le glissement sur les longrines sont les suivants :
• Les longrines sont recouvertes d’une plaque métallique filante (épaisseur de 10 mm).
• Un ensemble de plaques jointives en contreplaqué servant de coffrage et dont la sous-
face, en contact avec la tôle métallique, est recouverte de bakélite et graissée. Ces
plaques peuvent également être métallique, leur sous-face étant graissée, constituant
ainsi un système de glissement tôle sur tôle.
Fig.V.7 Système de glissement sur longrines
ENP 2007 32
V.5.DECOUPAGE DES TRONÇONS :
Le tablier étant construit par tronçons successifs sur le banc de préfabrication, on procédera à
un poussage par demi travée.
Le longueur des tronçons est de :
Plot n°1: 29,4 m

Plot n°2: 23,8 m
Plot n°3: 28 m
Plot n°4: 28 m
Plot n°5: 28 m
Plot n°6: 28 m
Plot n°7: 28 m
Plot n°8: 28 m
Plot n°9: 28 m
Plot n°10: 23,8 m
Plot n°11: 29,4 m
Chaque tronçon est assemblé au précédant par une précontrainte dite « précontrainte de
poussage », puis l’ensemble est déplacé vers la brèche et libéré la place pour le tronçon
suivant.
Le cycle de fabrication :
• Coffrage ;
• Ferraillage ;
• Bétonnage ;
• Précontrainte du tronçon et assemblage au précédant ;
• Décoffrage et positionnement sur appuis glissants ;
• Déplacement du tablier de l’aire de préfabrication vers la brèche.
ENP 2007 33
Chapitre
VI
PHASES DE POUSSAGE
Chapitre VI Phases de poussage
VI. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE POUSSAGE :
Les sollicitations à considérer en phase de poussage sont dues :
• Au poids propre,
• Au gradient thermique de 6°C,
• Aux dénivellations d’appui,
• A la précontrainte.
VI.1.INFLUENCE DE LA COURBURE EN PLAN :
L’influence de la courbure en plan sur les sollicitations dépend essentiellement de la portée

angulaire
Dans le cas d’un ouvrage à une seule

travée, nous repérerons une section
du pont par son abscisse angulaire θ Y
comptée à partir de l’appui gauche
avec 0≤ θ ≤ λ λ
θ
λ est la portée angulaire de la travée.
L
λ= r
R
Avec : X
Lr : portée angulaire ;
R : rayon de courbure.
VI.1.1.Calcul des moments fléchissants
Examinons le cas d’une charge verticale P appliquée au centre de gravité de la section

d’abscisse angulaire α. Le moment fléchissant dans la section d’abscisse θ est donné par la
formule suivante [1] :
M (θ)=PR Ψ(α , θ)
La fonction Ψ(α , θ) étant définie par [1] :
sin θ sin(λ − θ )
Pour 0< θ< α
sin λ
Ψ(α , θ ) =
sin α sin( λ − θ )
Pour α <θ< λ
sin λ
VI.1.2Cas où la portée angulaire est faible
Très souvent, la portée angulaire λ de la travée est petite. Dans notre cas, la travée est de 56 m
de portée et de 700 m de rayon, ce qui donne une portée angulaire λ= 0,08 rd.
Dans ce cas les calculs peuvent être simplifiés. Désignons par :
ENP 2007 34
l = R λ portée mesurée suivant la fibre moyenne,

x = R θ l’abscisse d’un point courant de la fibre moyenne,
β = R α l’abscisse de la section à laquelle est appliquée la charge P.
Les angles λ, θ, α étant petits, nous pouvons remplacer leurs lignes trigonométriques par des
développements limités, la formule du moment devient dans ces conditions [1] :
x(l − β ) ⎡ 2αλ − α 2 − θ 2 ⎤
P ⎢1 + ⎥ Pour 0 < x < β
l ⎣ 6 ⎦
M (β,x)=
β (l − x) ⎡
2θλ − α 2 − θ 2 ⎤
P ⎢1 + ⎥ Pour β < x < l
l ⎣ 6 ⎦
Lorsque P est appliquée dans la section médiane β=l/2, on obtient la valeur du moment
fléchissant maximum sous la forme [1] :
Pl ⎛ λ2 ⎞
M= ⎜1 + ⎟
4 ⎜⎝ 12 ⎟⎠
De même, le moment fléchissant maximum dans la section médiane sous l’effet d’une charge
uniforme de densité constante p à pour expression [1] :
Pl 2 ⎛ 5λ 2 ⎞
M= ⎜1 + ⎟
4 ⎜⎝ 48 ⎟⎠
Les calculs précédents montrent que les moments fléchissants dans la poutre continue
circulaire peuvent être assimilés aux moments fléchissants dans la poutre continue droite de
portée li= Ri λi avec une erreur inférieure à 0,07%.
VI.2.ETUDE DES SOLLICITATIONS DANS LA PREMIERE TRAVEE :
Dans ce qui suit, nous nous intéressons aux sollicitations se développant dans la première
travée d’un pont poussé doté d’un avant-bec métallique. Le modèle d’étude est celui de la
poutre semi -infinie à travées identiques de portée L. Le tablier repose sur la suite des appuis
A0, A1…. et s’apprête à franchir la travée (B, A0) conformément au dessin de la figure VI.1.
Fig.VI.1.
Nous adopterons les hypothèses simplificatrices inspirées d’une étude de M.MARCHETTI,

présentée à la conférence de Bangkok en décembre 1982.
ENP 2007 35
L’avant-bec de longueur égale à βL (0<β<1) a un poids constant par unité de longueur, noté
γP (P étant le poids linéaire du tablier, 0<γ<1) et une rigidité de flexion (EI)a constante. On
(EI )a
notera ρ= le rapport de la rigidité de flexion de l’avant-bec à celle du tablier en béton.
(EI )b
Phase de poussage n°1:
Cette phase représentée sur la figure VI.2, est la phase initiale de notre étude ; le tablier repose
sur les appuis A0, A1… et seul l’avant-bec est en porte-à-faux.
Fig.VI.2. Phase de poussage n°1
Le moment M transmis par l’avant-bec à l’origine du tablier vaut [1] :
1 2 2
M0= − PL γβ
2
Le moment sur appui A à pour expression [1] :
M1= −
PL2
12
( 1
) (
3 − 3 + PL2 γβ 2 2 − 3
2
)
Cette phase correspond à une avancée du tablier en direction de l’appui B, mais l’avant-bec
n’a pas encore accosté.
Fig.VI.3.Phase de poussage n°2
Pendant toute cette phase, l’avant du tablier est en console et le moment maximum (en valeur
absolue) dans chaque section est égale au moment de porte-à-faux qui lui correspond [1] :
1 2 2 ⎛ β⎞
M0= − PL α − γPL2 ⎜ α + ⎟
2 ⎝ 2⎠
ENP 2007 36
Ce moment est extremum immédiatement avant accostage sur la pile B, c'est-à-dire pour
α=1-β, et il vaut alors [1] :
1 2 ⎛ β⎞
PL (1 − β ) − PL2 γβ ⎜1 − ⎟
2
M0= −
2 ⎝ 2⎠
Il est préférable que ce moment ne soit pas inférieur au moment M1 sur appui A1 dans la
phase de poussage n°1 pour limiter la différence des sollicitations à l’avant du tablier par
rapport à la zone courante. Cette première condition conduit à l’inégalité suivante [1] :
⎛ β 3 ⎞ 3 − 3 − 6(1 − β )
2
⎜
γβ ⎜1 + − β ⎟ ≤
⎝ 2 2 ⎟⎠ 12
Le second membre de cette inégalité devant être positif, cela implique que [1]:
6(1 − β ) ≤ 3 − 3 Soit : β≥0,5403

2
L’avant-bec doit donc être suffisamment long et dans les ponts usuels, β est généralement
compris entre 0,6 et 0,7.
Pour notre cas, nous adopterons une longueur de l’avant-bec égale à 35 m, ce qui donne la
valeur de β=0,625
Avec cette valeur, l’inégalité de base fournit une valeur limite : γ≤ 0,09942.
Les avant-becs réels ont des poids linéaire variant entre 10 et 30 kN/ml et correspondent à une
fraction du poids du tablier variant entre 0,10 et 0,15. On prendra γ=0,1.
Cette phase se situe après l’accostage de l’avant-bec sur la pile B, jusqu’à ce que la structure
se retrouve dans la même situation qu’en phase de poussage n°1
FigVI.4.Phase de poussage n°3
Pour calculer les efforts dans la structure, pratiquons par la pensée une coupure au droit de
l’appui A0, libérant ainsi le moment de continuité M0.
Appelons Miso(x) le moment isostatique dû au poids propre dans la travée (B, A0), l’angle de
rotation à l’extrémité de cette travée (supposée isostatique) est égal à [1] :
L L
x dx x 2 dx
∫0 M iso ( x). L . R( x) + M o ∫0 ( L ) . R( x)
ENP 2007 37
Où R(x) est la rigidité de flexion de cette travée :

_ R(x) = (EI)a dans la partie correspondent à l’avant-bec.
_ R(x) = (EI)b dans la partie correspondent au tablier.
La rotation de la poutre à l’origine de la travée (A0, A1) a pour expression [1] :
qL3 L
− − Mo
24 3R 2 3R
M0 est donc calculable par la formule [1] :
qL3
L L
x dx L x dx
M o (∫ ( ) 2 . + )=− − ∫ M iso ( x). .
0
L R ( x ) 2 3R 24 3R 0 L R ( x)
Le calcul des diverses grandeurs intervenant dans ces développements conduit à la formule
finale suivante [1] :
G (α ) + 1
qL2 3
Mo = − .
8 F (α ) + 3
2
Avec :
F (α)= 1 − (1 − α ) +
3 (1 − α )3
ρ
α 3 (4α 2 − 11α + 8) + 2γβα 2 (2 − 2α − β )(3 − 2α )

G (α)=
+
(1−α)
2
{4α 2 (1 − α ) + γ (1 − α )2 (1 + 4α ) − 2γ (1 + 2α )(α + β − 1)2 }
ρ
FigVI.5.Variation du moment maximal sur appui
Pour le reste du calcul, d’après le graphe ci-dessus, on prendra la valeur de ρ= 0,1.

La valeur du moment sur appui est maximale lorsque α = 0,63
ENP 2007 38
Une fois le moment de continuité M0 calculé, on peut déterminer le moment total dans la
travée avec les formules suivantes [1] :
1 ⎛x ⎞
M (x ) = R A0 (αL − x ) − q (αL − x ) + M 0 ⎜ + 1 − α ⎟
2
2 ⎝L ⎠
⎧ α2 ⎛ β ⎞⎫
Avec : RA0 = qL ⎨α − + γβ ⎜1 − α − ⎟⎬ , réaction d’appui isostatique en A0.
⎩ 2 ⎝ 2 ⎠⎭
Le moment dans cette partie du béton est maximum pour [1] :
1 ⎛ M0 ⎞
x = αL + ⎜ − R A0 ⎟
q⎝ L ⎠
Le moment est maximum lorsque α est compris entre 0,9 et 1. L’avant-bec a alors
pratiquement franchis l’appui B et sa rigidité n’a guère d’influence.
Fig.VI.6Moment maximal en travée (dans le tablier)
Fig.VI.7.Variation du moment à la jonction avant-bec/tablier
ENP 2007 39
VI.3.CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE POUSSAGE :
VI.3.1.Sollicitations dues au poids propre :
Phase critique 1
Schéma statique phase critique1
Moment max (en travée) Moment min (sur appui) Réaction max
t.m t.m (t)
0 -2854.8 126.28
Phase critique 2
Schéma statique phase critique 2
t.m t.m (t)
1181.66 -2824.52 441.26
Phase critique 3
t.m t.m (t)
1184.53 -2354.87 340.3
ENP 2007 40
Phase critique 4
t.m t/.m (t)
783.33 -5826.1 464.02
Phase critique 5
t.m t.m (t)
3510.02 -5764.39 461.65
Phase critique 6
t.m t.m (t)
3512.63 -4435.12 919.17
ENP 2007 41
Phase critique 7
t.m t.m (t)
2083.5 -5836.42 766.2
Phase critique 8
t.m t.m (t)
3510.02 -5764.23 568.48
Phase critique 9
t.m t.m (t)
3144.68 -5221.78 1018.51
ENP 2007 42
Phase critique 10
t.m t.m (t)
2598.56 -5836.2 895.41
Phase critique 11
t.m t.m (t)
3510.02 -5764.42 897.23
Phase critique 12
t.m t.m (t)
3264.78 -4956.92 989.5
ENP 2007 43
Phase critique 13
t.m t.m (t)
2423.58 -5826.32 954.01
Phase critique 14
t.m t.m (t)
3510.02 -5764.29 953.53
Phase critique 15
t.m t.m (t)
3234.67 -5027.38 996.88
ENP 2007 44
Phase critique 16
t.m t.m (t)
2692.44 -4689.32 961.06
Phase critique 17
t.m t.m (t)
1181.66 -4692.39 961.93
Phase critique 18
t.m t.m (t)
2338.15 -4435.16 910.58
ENP 2007 45
VI.3.2.Calcul des sollicitations dues aux dénivellations d’appuis :
VI.3.2.1Principe de calcul :
Une dénivellation d’appui due au vérinage pour un changement d’appareil d’appui ou due à
un tassement d’appui éventuel, peut créer dans la structure hyperstatique des moments et des
réactions hyperstatiques.
On suppose qu’il existe un nombre infini de travées intermédiaires identiques de longueur L.

la longueur de la travée de rive est : α L
A partir de l’équation des trois moments, on peut déterminer les moments sur appuis dus
aux dénivellations d’appuis [2] :
⎡ ⎛ 1 1 ⎞ ⎛ Vi −1 Vi +1 ⎞⎤
M i -1 L i + 2 M i (Li + Li +1 ) + M i +1 Li +1 = −6 EI ⎢Vi ⎜⎜ + ⎟⎟ − ⎜⎜ + ⎟⎥
⎢⎣ ⎝ Li Li +1 ⎠ ⎝ Li Li ⎟⎠⎥⎦
On se retrouve devant quatre cas possibles :
1er cas : dénivellation sur culée :
M0
Δw M1 M2
L1 L
Effet d’une dénivellation d’appui sur culée [2] :
16 EI
M1 = Δw
(
α 2α + 3 L
2
)
2eme cas : dénivellation sur le premier appui :
M1
M0 Δw M2
L1 L
Effet d’une dénivellation d’appui sur le premier appui [2] :
⎛1
α
⎞
(
⎜ + 1⎟ 2 + 3 + 1
6 EI
)
M1 = − ⎝ ⎠ Δw
(
(2α + 2) 2 + 3 − 1 L2 )
ENP 2007 46
1
2α + 3 +
6 EI α
M2 = Δw
(
(2α + 2) 2 + 3 − 1 L2 )
3eme cas : dénivellation sur le deuxième appui :
M2
M0 M1 Δw M3
L1 L L
Effet d’une dénivellation d’appui sur le deuxième appui [2] :
(2 + 3 )⎛⎜⎜ 2 + 2(α1+ 1) ⎞⎟⎟ + 1 6EI

M2 = − ⎝ ⎠ Δw
( ⎛
2 + 3 ⎜⎜ 4 − )
1 ⎞
⎟ −1
2(α + 1) ⎟⎠
L2
⎝
6 6 EI
M3 = Δw
(2 + 3 )⎛⎜⎜ 4 − 2(α1+ 1) ⎞⎟⎟ − 1 L2
⎝ ⎠
4eme cas : dénivellation sur appui intermédiaire:
Mi
Mi-1 Δw Mi+1
i i+1
Effet d’une dénivellation d’appui sur un appui intermédiaire [2] :
3+ 3 6 EI 6 EI
Mi = − Δw = −0,7321 2 Δw
( 2 + 3 2 −1 L
2
) L
3 6 EI 6 EI
= M i +1 = Δw = 0,4641 2 Δw
( )
M i −1 2
2 + 3 2 −1 L L
VI.3.2.2.Calcul des moments dus aux dénivellations d’appuis :
Pour les moments dus aux dénivellations d’appuis, le calcul se fera pour différente phase de
poussage. Dans ce qui suit, les moments maximaux sont donnés pour chaque cas de tassement
d’appui.
ENP 2007 47
E= 1199391 t/m²
I = 12,57 m4.
L= 56 m
α= 0,7
Δw= 1 cm
Calcul pour la phase 1 :
M0 M1 M2
39.2 m 56 m
MMAX MMIN
Tassement de la culée - -46,152 t.m
Tassement de l’appui 1 248,06 t.m -
Tassement de l’appui 2 - -77,3 t.m
M0 M1 M2 M3
39.2 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
Tassement de l’appui 1 248,06 t.m -160,9 t.m
M0 M1 M2 M3 M4
39.2 m 56 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
Tassement de l’appui 1 248.06 t.m -161 t.m
Tassement de l’appui 2 214.9 t.m -134,9 t.m
Tassement de l’appui 3 172,5 t.m 124,26 t.m
ENP 2007 48
M0 M1 M2 M3 M4 M5
39.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6
39.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m 39.2 m
MMAX MMIN
Le moment maximal en travée est donné par la formule suivante [2] :
6 EI
Mt= 0,1699 Δw
L2
Ce qui donne : Mt = 49 t.m
ENP 2007 49
VI.3.3.Gradient thermique :
Le gradient thermique linéaire ΔT est uniforme sur toutes les travées, le moment isostatique
dû au gradient thermique vaut [2] :
EIλΔT
MΔT =
h
-5
Avec λ =10 cœfficient de dilatation thermique du béton,
ΔT=6°C
Du fait de la continuité de la poutre [2] :
3α + 3
M= M ΔT
2α + 3
pour α = 1 (
M= MΔT 3 − 3 )
On aura le moment dû au gradient thermique :
M1= 327,71 t.m
ENP 2007 50
Chapitre
VII
CALCUL EN PHASE DE
SERVICE
Chapitre VII Calcul en phase de service
VII. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE SERVICE :
La particularité du calcul des ponts poussés c’est qu’ils sont calculés tant qu’en phase de
poussage qu’en phase de service. Dans ce chapitre, on procédera aux calculs en phase de
service, c'est-à-dire, lors de la mise en service du pont, lorsque toutes les charges routières
sont appliquées. Les calculs seront effectués au moyen du logiciel Robot Millenium.
VII.1.MODELISATION :
La modélisation est la partie essentielle dans l’étude d’une structure ; quelque soit la
complexité du modèle, elle a pour objet l’élaboration d’un modèle capable de décrire d’une
manière plus au moins approchée le fonctionnement de l’ouvrage sous différentes conditions.
En général, la modélisation d’un ouvrage comprend :
1. définition de la structure,
2. définition des différentes sections de l’ouvrage,
3. définition des matériaux utilisés (béton, acier…etc.)
4. définition des conditions d’appuis,
5. le choix de la méthodologie de calcul,
6. la définition des cas de charge et des combinaisons de calcul.
Dans notre cas, la modélisation est effectuée comme suit :
• la structure est définie par des éléments barres,

• la section de l’ouvrage est un caisson modélisé par ses dimensions réelles. La section
est définie par le logiciel Auto CAD, puis introduite dans le logiciel Robot,
• les appuis sont considérés comme des appuis simples au niveau des piles, et des appuis
doubles sur les culées,
Fig.VII.1. Vue générale du modèle sur le logiciel Robot.
ENP 2007 51
Fig.VII.2. Vue en 3D de l’ouvrage sur le logiciel Robot.
VII.2.COMBINAISONS DE CALCUL :
Les charges appliquées à l’ouvrage sont dues :
1. poids propre (pp)

2. complément de poids propre (trottoirs + revêtement) : ccp
3. charge A
4. surcharge Bc
5. surcharges militaires Mc120
6. convoi exceptionnel D240
7. surcharges de trottoir St
Cas Nom du cas Nature Type d’analyse

1 PP Permanente Statique linéaire
2 CCP Permanente Statique linéaire
3 A (l) D’exploitation Statique linéaire
4 Bc D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
5 Mc120 D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
6 D D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
7 St D’exploitation Statique linéaire
8 Comb G PP+CCP Combinaison linéaire
9 Comb ELS A G+1,2(A+St) Combinaison linéaire
10 Comb ELS Bc G+1,2(Bc+St) Combinaison linéaire
11 Comb ELS D G+1,2(D+St) Combinaison linéaire
12 Comb ELS Mc120 G+1,2(Mc120+St) Combinaison linéaire
13 Comb ELU A 1,35G+1,5(A+St) Combinaison linéaire
14 Comb ELU Bc 1,35G+1,5(Bc+St) Combinaison linéaire
15 Comb ELU D 1,35G+1,5(D+St) Combinaison linéaire
16 Comb ELU Mc120 1,35G+1,5(Mc120+St) Combinaison linéaire
Tab.VII.1. Tableau représentant les différentes combinaisons
ENP 2007 52
VII.3.RESULTATS DE CALCUL OBTENUS PAR LE LOGICIEL ROBOT :
Les résultats obtenus sont donnés ci-dessous sous forme de diagrammes représentant les
moments de flexion, les efforts tranchants ainsi que les moments de torsion. Nous considérons
les efforts obtenus sous charges permanentes et pour les combinaisons défavorables à l’état
limite de service (ELS) et à l’état limite ultime (ELU).
VII.3.1.Moments de flexion :
Fig.VII.3. Diagramme des moments fléchissant dus aux charges permanentes.
Fig.VII.4. Diagramme des moments fléchissant sous combinaison défavorable

(Comb ELS D).
ENP 2007 53
Fig.VII.5. Diagramme des moments fléchissants sous combinaison défavorable

(Comb ELU D).
VII.3.2.Efforts tranchants :
Fig.VII.6. Diagramme des efforts tranchants dus aux charges permanentes.
ENP 2007 54
Fig.VII.7. Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable

(Comb ELS D).
Fig.VII.8. Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable

(Comb ELU D).
ENP 2007 55
VII.3.3.Moments de torsion :
Fig.VII.9. Diagramme des moments de torsion dus aux charges permanentes.
Fig.VII.10. Diagramme des moments de torsion sous combinaison défavorable

(Comb ELS D).
ENP 2007 56
Fig.VII.11. Diagramme des moments de torsion sous combinaison défavorable

(Comb ELU D).
ENP 2007 57
Chapitre
VIII
ETUDE DE LA
PRECONTRAINTE
Chapitre VIII Etude de la précontrainte
VIII. ETUDE DE LA PRECONTRAINTE
Le béton précontraint est un matériau qui est soumis, préalablement à toute charge extérieure,
à un effort de compression qui permettra de supprimer les contraintes de traction qui
apparaissent dans un élément en béton armé. On évite ainsi les inconvénients du béton armé
tels que la fissuration, corrosion de aciers …etc.
La précontrainte peut être appliquée au béton de deux manières différentes par pré-tension ou
par post-tension des armatures.
1 La précontrainte par pré-tension est réalisée par des armatures tendues avant bétonnage
sur des bancs de traction fixes.
2 La précontrainte par post-tension est réalisée par des armatures mises en tension par
appui sur le béton suffisamment durci de l'ouvrage, et munies d'organes d'ancrages à leurs
extrémités.
Pour notre cas, on utilise le procédé de précontrainte par post-tension, parmi ces procédés les
plus utilisés actuellement on peut citer :
1 FREYSS1NET INTERNATIONAL
2 DYWIDAG
3 COIGNET
4 BBR-B « Boussiron »
Le procédé utilisé pour notre projet est le procédé de Dywidag.
VIII.1.DESCRIPTION DU PROCEDE DYWIDAG
Le procédé de précontrainte DYWIDAG est un procédé allemand par post-tension.
La conception du procédé permet de confectionner les éléments de précontrainte, en usine, sur

le chantier, ou au sein même de l’ouvrage.
Toutes les unités sont réalisées selon le même principe, pourvues d'ancrages d'un seul coté ou
des deux côtés, elles peuvent être mises en tension d'un seul côté ou des deux côtés.
L’ancrage actif comprend le corps d'ancrage et le disque d'ancrage ou des plaques d'ancrages.
Les torons sont ancrés dans les trous coniques du disque d'ancrage au moyen de clavette en
trois pièces striées sur leur face intérieure.
Le coupleur composé du corps d'ancrage proprement dit, et de l'élément de couplage, permet

de prolonger facilement toute unité déjà mise en tension.
Le raccordement sur la longueur libre peut être effectué, toron par toron, au moyen des
coupleurs mono torons.
Les conduits utilisés sont des gaines soudées longitudinalement ou des gaines à enroulement
hélicoïdal d'une épaisseur minimum de 0.25 mm. Des tubes de renfort récupérables peuvent
être utilisés pour rigidifier les gaines vides lors du bétonnage.
ENP 2007 58
La gaine est raccordée à l'ancrage ou au coupleur par l'intermédiaire d'une trompette conique
emboîtée, ce qui permet d'obtenir des conditions idéales d’injection. Afin d'éviter les moments
parasites dus à l'épanouissement des torons dans l'ancrage. On place un écarteur en matière
plastique qui assure le parallélisme de ces derniers. Grâce à ce renvoi souple et au choix
judicieux des clavettes, on obtient des valeurs de résistance très élevées dans la zone
d'ancrage, tant du point de vue statique que du point de vue dynamique.
Le montage, la pose, la mise en tension et l'injection se déroulent toujours selon les mêmes
règles, tous les éléments de précontrainte étant conçus selon les mêmes principes.
Les câbles sont généralement livrés en couronnes déroulables de l'intérieur.

Pour ce procédé, on utilise en règle générale des torons d'un diamètre nominal de 15,2mm,
désignées par T15 de qualité A1770. Les torons sont formés de 7 fils lisses, étirés à froid.
VIII.2.CONCEPTION DU CABLAGE DE PRECONTRAINTE :
La précontrainte longitudinale est conçues, pour assurer l’intégrité du béton du tablier aussi
bien pendant les phases de construction que durant la phase d’exploitation de l’ouvrage.
Les sections du tablier étant soumises pendant les phases de poussage à des efforts alternés, et
le tablier réalisé par tronçons successifs, cela conduit à une précontrainte spécifique, appelée
couramment précontrainte de poussage. Dans certain cas, une partie de cette précontrainte est
provisoire, les câbles correspondants étant détendus en fin de poussage.
Une fois le tablier amené à sa position finale, la précontrainte de poussage est complétée pour
permettre à la structure de reprendre les efforts de superstructures et de surcharges. Cette
deuxième précontrainte est appelée précontrainte de continuité.
VIII.2.1.Précontrainte de poussage :
La précontrainte de poussage est mise en œuvre au fur et à mesure de la construction des

différents tronçons. Elle est dimensionnée pour reprendre les efforts dus :
• Au poids propre du tablier : efforts alternés du fait que chaque section passe
alternativement en travée et sur appui ;
• Au gradient thermique de construction ;
• Et aux dénivellations d’appui.
Chaque section étant soumise successivement à des efforts alternés, la précontrainte de

poussage doit présenter une résultante aussi proche que possible de la fibre moyenne du
tablier (précontrainte dite « centrée »).
L’obtention d’une précontrainte centrée peut se faire soit à l’aide d’un câblage rectilignes, soit
à l’aide d’un câblage antagoniste. Dans notre cas, nous choisirons le câblage rectiligne.
ENP 2007 59
VIII.2.1.1.Câblage rectiligne :
Ce câblage est constitué de câbles droits situés dans les hourdis supérieur et inférieur, à
l’intérieur du béton ; il comporte parfois des câbles extérieurs tendus d’entretoise à entretoise.
Une partie des câbles utilisés en phase de poussage ayant un effet peu favorable, ou
défavorable, pour la tenue de l’ouvrage en phase définitive, il peut être intéressant de les
détendre, voire les récupérer ; d’où les deux familles de câbles rectilignes :
• Les câbles provisoires qui sont détendus en fin de poussage lorsque le tablier a atteint
sa position finale ; ces câbles sont en général des câbles supérieurs en travée et
inférieurs sur appui ;
• Les câbles définitifs qui sont laissés en place pour participer à la résistance du tablier
en phase finale.
Le schéma de câblage dépend de la façon dont le tablier est découpé en tronçons puis poussé.
Dans notre cas, l’ouvrage est poussé par demi-travée, les reprise de bétonnage sont situées au
voisinage des points de moment nul des travée définitives
Fig.VIII.1.Disposition des câbles de poussage
VIII.2.1.2.Mise en continuité de la précontrainte de poussage :
Les câbles de poussage étant mis en place et tendus sur l’aire de préfabrication au fur et à
mesure de l’exécution du tablier, il y a lieu d’assurer la continuité de la précontrainte dans les
sections de joint. La continuité des câbles est assurée par leur croisement sur des bossages
doubles. Pour les ouvrages réalisés par demi-travée, les bossages supérieurs et inférieurs sont
situés au voisinage des reprises de bétonnage, soit sensiblement aux points de moments nuls
des travées définitives.
ENP 2007 60
VIII.2.1.3.Détermination du tracé des câbles :
Les câbles de précontrainte de poussage sont disposés dans le hourdis supérieur et inférieur
suivant un tracée rectiligne en élévation, juste à la section d’ancrage (déviateur), le câble
descend dans les bossages doubles pour l’ancrage suivant une légère courbure.
Pour cela, il faut fixer les distances d'enrobage minimales qu'il faut respecter pendant la
construction, du point de flèche maximale et sur les appuis intermédiaires.
d'
d
ϕ passive
Fig.VIII.2.Enrobage des aciers actifs
1
d' = ϕ gaine + d (enrobage) + ϕ passive
2
Avec d = max [0,5 (ϕ) gaine; 4 cm]
On a choisi des 12 T 15 soit ϕ gaine = 8,8 cm.

=> d = 4,4 cm
1
d' = 2 × 8,4 + 4,4 + 2,5= 11,3 cm
On prendra un enrobage d'=12 cm.
Tracé des câbles :
d' d1
Y(x)
FigVIII.3.Tracé d’un câble en élévation
L’équation de la courbe est de la forme :
2
⎛ x⎞
Y(x) = d '+(d1 − d ')⎜ ⎟
⎝l⎠
ENP 2007 61
L’équation du rayon de courbure a pour expression :
x2
R(x) = ≥ 6m (Rmin= 6m rayon de courbure minimal d’un câble 12T15)
2(d1 − d ')
La tangente au point d’ancrage est la suivante :
dy 2(d1 − d ') ⎡ 2(d − d ′) ⎤

tg α = = x α = Arctg ⎢ x⎥
dx l2 ⎣ l2 ⎦
d'=0,12m
d=0,4m
y=0,28m
On a alors : R(x) ≥ 6 ce qui donne :
x ≥ 12(d1 − d ') =1,83m
On prendra alors x= 1,85m

⎡ 2(0.4 − 0.12) ⎤
Et α = Arctg ⎢ 2
1.85⎥
⎣ 1.85 ⎦
α=16,84°
VIII.2.1.4.Calcul du nombre de câbles :
Les câbles de précontrainte sont calculés pour les différentes phases d’avancement du tablier,
et on prendra le cas le plus défavorable.
Les câbles étant rectilignes et placés dans le hourdis supérieur et inférieur, pour reprendre les
moments négatifs sur appuis et positifs en travées, on distinguera deux familles de câble :
Câbles supérieurs et câbles inférieurs.
Trois classes de précontrainte sont déterminées selon le degré d’agressivité atmosphérique

auquel l’ouvrage est exposé. Pour notre ouvrage, on travail en classe I où la section de béton
est entièrement comprimée en tout point de la section.
Au stade de la justification, on aura :
Aux appuis :
M tv
P Pes v M t v I
+ − ≥0⇒ P≥
S I I 1 es v
+
S I
ENP 2007 62
En travée :
M t v'
P Pei v' M t v' I
+ − ≥0⇒ P≥
S I I 1 e v'
+ i
S I
Avec :
P : effort de précontrainte.
v : la distance du centre de gravité de la section à la fibre supérieure v= 1,351m
v′ : la distance du centre de gravité de la section à la fibre inférieure v′=2,149m
I : le moment d’inertie longitudinal de la section.
S : section droite du voussoir.
es : l’excentricité du câble supérieur par rapport au centre de gravité.
es = v- d'= 1,351-0,12= 1,231m
es : l’excentricité du câble inférieur par rapport au centre de gravité
ei = v′- d'=2,149 -0,12= 2,029
Mt : moment fléchissant total agissant sur la section.
Mt = MG+ MD + MΔT
Avec :
MG : Moment dû au poids propre.

MD : Moment dû aux dénivellations d’appuis.
MΔT : Moment dû au gradient thermique.
Le nombre de câbles est donné par la relation suivante :
P
N≥
Pd
Avec :
Pd : précontrainte de dimensionnement.
fprg= 3148 KN
fpeg= 2796 KN
P0=min (0,8 fprg ; 0,9fpeg)
P0=min (2518,4 ; 2516,4)
P0=2516,4 KN = 251,64 t
ENP 2007 63
Les pertes sont estimées à 25%

Pd = P0- ΔP = 0,75 P0
Pd = 2516,4 × 0,75
Pd = 188,73 t.
fc28=35 MPa
ft28=0,06fc28+0,6=2,7 MPa
Calcul des câbles :

1ier cas : travée de rive
39.2 m
Sur appui :
Mt = 2854,8+327,71=3182,5 t.m
P≥1218,8975 t
N≥ 6,45 on prendra : N=8 câbles
En travée :
Mt = 1184,53+327,7+49=1561,23 t.m
P≥533,94 t
2eme cas :
39.2 m 56 m
Sur appui :
Mt = 3826,1+77,3+327,7=6230,9 t.m
P≥2386,4 t
ENP 2007 64
En travée :
Mt = 3512,63+327,7+49=3889,33 t.m
P≥1330,15 t
3eme cas :
39.2 m 56 m 56 m
Sur appui :
Mt = 5836,42+160,9+327,7=6324,6t.m
P≥2422,322 t
N≥ 12,83on prendra : N=14 câbles
En travée :
Mt = 3510,08+327,7+49=3886,78 t.m
P≥1329,28 t
4eme cas :
39.2 m 56 m 56 m 56 m
Sur appui :
Mt = 5836,2+160,9+327,7=6325,1t.m
P≥2422,51 t
En travée :
Mt = 3510,02+327,7+49=3886,72 t.m
P≥1329,26 t
ENP 2007 65
5eme cas
39.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m
Sur appui :
Mt = 5826,32+160,9+327,7=6315,22t.m
P≥2418,72 t
En travée :
Mt = 3510,04+327,7+49=3886,74 t.m
P≥1329,26 t
6eme cas :
39.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m 39.2 m
Sur appui :
Mt = 4692,39+248,06+327,7=5286,15t.m (l’effet de la dénivellation d’appui est dû au
levage du tablier pour mettre les appareils d’appuis définitifs).
P≥2022,6 t
En travée :
Mt = 2692+327,7+49=3068,7 t.m
P≥1049,5t
ENP 2007 66
VIII.2.1.5.Conclusion :
Le câblage de la précontrainte de poussage sera répartie comme suit :
14 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur (7 câbles de chaque cotés des âmes)
tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
8 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur (4 câbles de chaque cotés des âmes)
tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
VIII.2.2.Câblage de continuité :
En fin de construction, la précontrainte de poussage, à l’exception des câbles rectilignes

provisoires, est complétée par des câbles supplémentaires dits de continuité, de façon à être en
mesure de résister à l’ensemble des charges appliquées en service.
Ce câblage de continuité est semblable à celui des ponts coulés sur cintre. Il est constitué soit
de câbles ondulés disposés dans les âmes (câblage intérieur), soit de câbles de tracé
trapézoïdal (câblage extérieur), ancrés dans les entretoises d’appuis.
Dans les deux cas, ces câbles, outre leur rôle en flexion longitudinale, participent à la reprise
de l’effort tranchant au voisinage des appuis
Dans notre cas, nous allons utiliser une précontrainte extérieure avec un tracé trapézoïdal,
déviée au quart de travée.
Fig.VIII.4.Câblage de continuité extérieur au béton
VIII.2.2.1.Avantage de la précontrainte extérieure :
Les avantages principaux de ce procédé sont :
• la diminution de l’épaisseur des âmes principalement dans le cas d’une précontrainte

totalement extérieure, la largeur nette étant alors égale à la largeur brute ;
• la possibilité de changer des câbles défectueux ou d’ajouter des câbles de renforts ;
• la facilité de mise en œuvre après bétonnage ;
ENP 2007 67
• la faible valeur des coefficients de frottement

Torons graissés protégés : f = 0,05 et φ = 0,001 m,
Précontrainte extérieure : f = 0 et φ = 0 en ligne droite
f = 0,20 et φ = 0 pour une déviation dans un tube en acier
f = 0,12 et φ = 0 pour une déviation dans un tube en
PEHD (Polyéthylène à Haute Densité).
VIII.2.2.2.Etude du tracé des câbles :
Fig.VIII.5.tracé des câbles.
Calcul des excentricités :

I
e1< ρv = = 0,89m on prendra e1= 89 cm
Sv '
e2= v’– h0 – φp – φg/2 = 2,149-0,25-0,2+8,8/2=1,743m on prendra e2=1,75 m
e3= v – h0 – φp – φg/2 = 1,195-0,22-0,2+8,8/2=0,815m on prendra e3=82 cm
Calcul des angles de déviation :
e1 + e2 0,89 + 1,75
Tg α1 = = =0,27 α1 = 15,13°
9,8 9,8
e +e 0,82 + 1,75
Tg α2 = 1 3 = =0,262 α2 = 14,69°
9,8 9,8
e +e 0,82 + 1,75
Tg α3 = 1 3 = =0,1836 α3 = 10,4°
9,8 14
ENP 2007 68
VIII.2.2.3.Effet de la précontrainte sur la structure :
VIII.2.2.3.1.Principe de calcul :
Si l’on considère l’action de la précontrainte comme une charge extérieure on a :
• Un effort concentré à chaque déviation de câble ;

• Un effort concentré et un moment à chaque ancrage.
Travée de rive :
L’action de la précontrainte se traduit par:

• Une force P1 = P sin α1 à l’abscisse L/4
• Une force P2 = P sin α2 à l’abscisse 3L/4
P1 P2
9,8 m 19,6 m 9,8 m
Travée de rive. Action de la précontrainte
P1 = P sin 15,13 = 0,261P

P2 = P sin 14,69 = 0,254P
Travée intermédiaire :
L’action de la précontrainte se traduit par:

• Une force P3 = P sin α3 à l’abscisse L/4 et 3L/4
P3 P3
14 m 28 m 14 m
Travée intermédiaire. Action de la précontrainte
P3 = P sin 10,4 = 0,1805P
Le calcul de l’action de la précontrainte sur une poutre continue se réduit à un calcul de la

poutre sous l’action des charges concentrées définies ci-dessus.
ENP 2007 69
VIII.2.3.3.2.Calcul des moments de précontrainte :
Fig.VIII.6. Diagramme des moments fléchissant de précontrainte.
Abscisse
0 9.8 29.4 39.2 53.2 81.2 95.2 109.2 137.2 151.2
x (m)
Moment
0 -1.96P -0.767P 2.317P -0.358P -0.616P 1.775P -0.7P -0.7P 1.995P
(t.m)
Valeur des moments de précontrainte.
VIII.2.3.4.Calcul du nombre de câbles :
Au stade de la justification, on aura :
Au appuis :
M tv
P Pes v M t v I
+ − ≥0⇒ P≥
S I I 1 es v
+
S I
En travée :
M t v'
P Pei v' M t v' I
+ − ≥0⇒ P≥
S I I 1 e v'
+ i
S I
Avec :
P : effort de précontrainte.
v : la distance du centre de gravité de la section à la fibre supérieur v= 1,351m
v′ : la distance du centre de gravité de la section à la fibre inférieur v′=2,149m
I : le moment d’inertie longitudinal de la section.
S : section droite du voussoir.
es : l’excentricité du câble supérieur par rapport au centre de gravité.
es = e3 = 0,82 m
ENP 2007 70
ei : l’excentricité du câble inférieur par rapport au centre de gravité
ei = e2 = 1,75 m
Mt : moment fléchissant total agissant sur la section.
Mt = Mmax- Mtp + Mhyp
Avec :
Mmax : Moment maximal en phase de service.

Mtp : Moment maximal total en phase de poussage.
Mhyp : Moment hyperstatique de précontrainte.
Le nombre de câbles est donné par la relation suivante :
P
N≥
Pd
Sur appui :
Mt = 5249,19-1,775P t.m
P≥1307,99 t
En travée :
Mt = 2538,86-0,358P t.m
P≥709,17 t
VIII.2.3.5Conclusion :
Les câbles de précontrainte de l’ouvrage seront répartis comme suit :
Quatorze câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur (sept câbles de chaque coté des
âmes) tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
Huit câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur (quatre câbles de chaque coté des
âmes) tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
Huit câbles 12T15 extérieurs au béton, de tracé trapézoïdal (4 câbles de chaque coté des
âmes), tendus d’entretoise à entretoise et règnent sur deux travées (l’ancrage des câbles se fait
toutes les deux travées).
ENP 2007 71
VIII.3.CALCUL DES PERTES DE PRECONTRAINTE:
De façon générale, on désigne sous le nom de perte de précontrainte toute différence entre la
force exercé par le vérin lors de sa mise en tension, et la force (inférieure ) qui s'exerce en un
point donné d'une armature à une époque donnée.
Le calcul des valeurs initiale et finale de la force précontrainte exige donc une évaluation
précise des pertes de précontrainte, pour cette évaluation, les pertes doivent être rangées en
deux catégories :
Les pertes instantanées :
• Perte par frottement.

• Perte par recul d'ancrage.
• Perte due au raccourcissement instantané du béton.
Les pertes différées :
• Perte due au retrait du béton.

• Perte due au fluage.
• Perte due à la relaxation des aciers.
VIII.3.1.Calcul des pertes dans les câbles de continuité :
Dans la phase de service on calcule les pertes dans les câbles extérieures :
Huit câbles 12T15 de tracé trapézoïdal, tendus d’entretoise à entretoise et régnant sur deux
travées (l’ancrage des câbles se fait toutes les deux travées).
Fig.VIII.7.Câblage de continuité extérieur au béton
ENP 2007 72
VIII.3.1.1Calcul des pertes instantanées :
VIII.3.1.1.1Pertes Par Frottement [3] :
Les pertes par frottement sont provoquées par frottement de l'acier des câbles sur la gaine
métallique, ou plastique servant de conduit aux câbles, lors de la mise en tension (force
s’opposé au mouvement).
On distingue les pertes par frottement en courbe et en ligne droite.
Pour obtenir une tension donnée dans un point du câble il faut réaliser à l'ancrage une tension
de valeur supérieure.
Après mise en tension du précontrainte P0
P = P0 × e ( − f α − ϕ l )
α : la variation d’angle entre deux points où on calcule les pertes (en rad)
l : la distance du point d’application de p0 au point où s’exerce P
f : Coefficient de frottement du câble
ϕ : Perte relative de tension par mètre
Δ FP = P0 ( 1 − e ( − f α −ϕ l ) )
P0 =251.6t
Pour la précontrainte extérieure avec déviation dans un tube en acier :
f = 0.2
ϕ=0
Les pertes par frottement seront déterminées
La section X(m) α(rad) fα ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 0.264 0.050 12.62 5
Déviateur1 9.8 0.264 0.050 12.62 5
Déviateur2 29.4 0.256 0.048 12.24 4.87
Appui 1 39.2 0.256 0.048 12.24 4.87
Déviateur1 53.2 0.181 0.034 8.68 3.45
Déviateur2 81.2 0.181 0.034 8.68 3.45
Appui 2 95.2 0.181 0.034 8.68 3.45
Déviateur1 109.2 0.181 0.034 8.68 3.45
Déviateur2 137.2 0.181 0.034 8.68 3.45
Appui 3 151. 2 0.181 0.034 8.68 3.45
Tab.VIII.1. Tableau représentant les pertes Par Frottement
VIII.3.1.1.2.Pertes par recul d’ancrage [3] :
La perte par recul d'ancrage est celle qui apparaît lorsque la force de traction de l’armature
exercée par le vérin est reportée directement au béton par l'ancrage, elle intervient donc au
moment où l'ancrage de l'armature étant constitué, la tension du vérin est relâchée.
ENP 2007 73
En général, la perte par recul d'ancrage n'affecte qu'une faible partie des l'armatures de
précontrainte, car le mouvement des rentrées vers l'intérieur du béton est contrarié par le
frottement du câble sur sa gaine, comme à la mise en tension, mais au sens inverse. Son
influence diminue donc à partir de l'ancrage jusqu'à s'annuler à une distance X de celui -ci en
un point D à partir du quelle la tension demeure inchangée.
Soit « g » l'intensité du recul d'ancrage, en une longueur x, on peut admettre que les
diagrammes des tensions avant et après recul d'ancrage sont rectilignes et symétriques par
rapport à la droite Fx
ΔF
ΔF1 ΔF2 ΔF1 ΔF2
x
xx
X 2L X 2L
(39.2+56) m (56+56) m
Fig.VIII.8. Action de glissement à l’ancrage
Si ΔF est la perte due au recul d'ancrage, on peut écrire :
α
ΔF = P0 ( f + ϕ ) × X et
l
g × Ea
X=
⎛ α ⎞
σ P0 ⎜ f × + ϕ⎟
⎝ L ⎠
g : l’intensité de recul d’ancrage est de 7 mm

E a : Module d’élasticité de l’acier=190000MPa
σ p0: Contrainte à l’ancrage
L : longueur totale du câble
ϕ =0
α α1 + α 2 + α 3 0.264 + 0.256 + 0.181

= = = 17.88 × 10 −3 rad / ml
L L 39.2
7 × 10 −3 × 190000
X= = 15,71m X =15,71m
0.2 × 17.88 × 10 −3 × 1585
ΔF1 = 251.6(3.4 × 10 −3 )15.7 =13.48
ENP 2007 74
Calcul de perte dans le 1er déviateur x =9,8m
ΔF1 13.48
ΔF2 = ( X − 9.8) = (15.71 − 9.8) =5,21
X 15.71
Calcul des pertes de la deuxième partie du câble, a partir de x =95,2m
α 3α 3 3 × 0.181
= = = 9.7 × 10 −3 rad / ml
L L 56
7 × 10 −3 × 190000
X = =21.33 X=21.33m
0.2 × 9.7 × 10 −3 × 1585
ΔF1 = 251.6(1.843 × 10 −3 )21.33 =9.9T

Calcul de perte dans le 1er déviateur x=95.2m
ΔF 9.9
ΔF2 = 1 ( X − 14) = (21.33 − 14) =3.4T
X 21.33
La section X(m) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 14.8 5.34
Déviateur1 9.8 5.21 2.07
Déviateur2 29.4 00 0
Appui 1 39.2 00 0
Appui 2 95.2 9.9 3,9
Déviateur1 109.2 3.4 1.35
Appui 3 151. 2 00 0
Tab.VIII.2. Tableau représentant les pertes par recul d’ancrage
VIII.3.1.1.3. Pertes par raccourcissement du béton [3] :
Lorsque dans un même élément, plusieurs armatures sont tendues successivement, le

raccourcissement instantané du béton s'effectue au fur et à mesure de la tension des
différentes armatures, et la mise en tension de la ieme armature provoque un raccourcissement
du béton au droit de (i-1)ème armatures tendues, et par conséquence une diminution de leur
force de traction.
Il est à noter qu'avant de tirer les câbles, il faut s'assurer que le béton est assez résistant
fc28=35 MPa
t × f c 28
fct= à t=14j fc14=29,91MPa
(4,76 + 0,83t )
Ebt = 110003 f ct
à t=14j Eb14=34147 MPa
ENP 2007 75
n − 1 σ b 0 E P × AP
ΔFrac= × ×
2n Ebt 1
EP : Module d'élasticité d'acier

Ebt : Module de déformation longitudinale du béton à l'âge t
n : Nombre de câbles
σbo: Contrainte probable du béton au niveau du centre de gravité (C.D.G) des câbles dans les
sections considérées
Sous l'effet de toutes les actions de longue durée y compris la précontrainte.
P P ×e
2
M ×e
σ b0 = + −
S I I
Avec P = nP0 (1 − ΔF f − ΔFen )
P0 : Force initiale de précontrainte.

S : Aire du voussoir.
e : Excentricité des câbles
M: Moment dû au poids propre
I : Moment d'inertie de la section par rapport au C.D.G du voussoir
n = 8 cables
P0 = 2516KN
S = 6.56m ²
I = 12.57 m 4
X(m) Μ(ΚΝ.m) e(m) σ b 0 ( MPa)

La section ΔF (T) ΔF/ P0 (%)
A l’about 0 0 0.90 18.63 7.19 2.86
Déviateur1 9.8 10012 1.75 6.83 2.64 1.05
Déviateur2 29.4 1689 1.75 4.27 1.65 0.65
Appui 1 39.2 50097 0.82 5.43 2.01 0.83
Déviateur1 53.2 2500 1.75 4.44 1.71 0.68
Déviateur2 81.2 3005 1.75 4.39 1.70 0.67
Appui 2 95.2 54600 0.82 5.31 2.05 0.80
Déviateur1 109.2 1700 1.75 4.26 1.64 0.65
Déviateur2 137.2 2300 1.75 4.49 1.73 0.69
Appui 3 151. 2 31012 0.82 5.63 2.17 0.86
Tab.VIII.3 Tableau des Pertes par raccourcissement du béton en différentes sections
ENP 2007 76
Désignation Perte par Perte par Perte par (%) Perte instantanée
section frottement (%) glissement (%) raccourcissement totale (%)
A l’about 5 5.34 2.86 13.2
Déviateur1 5 2.07 1.05 8.12
Déviateur2 4.87 0 0.65 5.52
Appui 1 4.87 0 0.83 5.7
Déviateur1 3.45 0 0.68 4.13
Déviateur2 3.45 0 0.67 4.12
Appui 2 3.45 3.9 0.80 8.15
Déviateur1 3.45 1.35 0.65 5.45
Déviateur2 3.45 0 0.69 4.14
Appui 3 3.45 0 0.86 4.31
Tab.VIII.4 Tableau récapitulatif des pertes instantanées
VIII.3.1.2.Pertes de tension différées :
VIII.3.1.2.1Pertes de tension due au retrait du béton [3] :
Le retrait est un phénomène de raccourcissement du béton dans le temps, dû à une

évaporation de l’eau excédentaire contenue dans le béton et à des réactions chimiques. Ce
retrait à lieu dans les premiers mois après le coulage du béton.
ΔFrat= εr×EP×AP
εr = ε0×Ks (r (t)- r (t0))
t :l’âge du béton au moment de sa mise en précontrainte

r (t) :fonction traduisant l’évolution du retrait en fonction du temps
t 2B
r (t) = Avec Rm =
t + 9 Rm p
B : est la section du voussoir
p : le périmètre de la section
1
Ks =
1 + 20 ρ s
A
Avec : ρ s = s en général : ρ s = 0,5% ⇒Ks=0,91
B
80
ε0 =(100-ρh)×(6+ ) 10-6
100 + 3Rm
Dans l’air on prend : ρh =70% ;

ρh : hydrométrie ambiante moyenne
p = 25,74 m et B =6,56 m2 ⇒Rm =51 cm

80
ε0 =(100-70)×(6+ ) 10-6=1,9 10-4
100 + 3 × 51
ENP 2007 77
à 14 jours ⇒ εr = ε0×Ks (r (t)- r (t0)) =0 ⇒ ΔFrat= 0
à 28 jours
28
r (28) = =0,057
28 + 9 × 51
εr=1.89 × 10 −6 × 0.91 × (0.057 − 0) = 9.8 × 10 −6
ΔFrat= 3,46T ⇒ ΔFrat/P0 =1,38 %
à t→ ∞ r(t)=1
ΔFrat= 6,07 ⇒ ΔFrat/P0 =2,41 %
VIII.3.1.2.2.Pertes dues au fluage du béton [3] :
Le fluage du béton est la déformation sous la charge permanente occasionnant une perte de
tension dans les câbles de précontrainte.
σ b 0 × E p × Ap × K fl × f (t − ti )
ΔFfl=
Ebj
Kfl= Ks×(Ke+Kc×K(t0))
Ke : Coefficient représentant la limite inférieure du coefficient de fluage du béton non armé

lorsqu’il est chargé, il est égal à 0,4
Kc : Coefficient dépendant dû durcissement du béton à l’âge de sa mise en charge donné par :
120 − ρ h 2(100 − ρ h )
Kc = +
30 3(20 + Rm )
K(t0) : Coefficient dépendant de la mise en charge donnée par :

100
K (t1 ) =
100 + t1
t0 : age de béton, lors de mise en tension
t − t1
f (t − t1 ) =
t − t1 + 5 R m
la loi d’évolution du fluage
on a : Eb28=35977,77 MPa ; Eb14=34147 MPa
Ks=0,91 ; Ke = 0,4 (voir Perte de tension due au retrait du béton)
120 − 70 2(100 − 70)

Kc = + = 1.95
30 3(20 + 51)
σbo: Contrainte probable du béton au niveau du C.D.G des câbles dans les sections
considérées
Sous l'effet de toutes les actions de longue durée y compris la précontrainte. (Voir Perte
par raccourcissement du béton)
ENP 2007 78
Pertes entre 14 et 28jours
D’où :
Kc=1,95
K(14)= 0,88
Kfl= 1,92
28 − 14
f(28-14)= = 0.095
28 − 14 + 5 51
P=n×P0 (1 - ΔPinstantané)
M= MG+Mhp
La section X(m) MG +Mhp M (KN.m) P(KN) σ b 0 (Mpa)

A l’about 0 0 0 17473.5 3.80
Déviateur1 9.8 MG+1.962P 15498 18496.8 5.40
Déviateur2 29.4 MG+0.767P 3833.5 18929.7 7.05
Appui 1 39.2 MG+2.317P 56575 18983.7 0.59
Déviateur1 53.2 MG+0.358P 3501 19299.6 7.20
Déviateur2 81.2 MG+0.616P 4727 19299.6 7.05
Appui 2 95.2 MG+1.775P 59563 18490.5 0.32
Déviateur1 109.2 MG+0.700P 3657 19034.1 7.08
Déviateur2 137.2 MG+0.700P 4257 19299.6 7.08
Appui 3 151. 2 MG+1.965P 36506 19263.6 2.83
Tab.VIII.5. Tableau représentant les contraintes au niveau du C. D. G
190000 × 1764 × 10 −3 × 1.92 × 0.095

ΔF = σ b 0 = 1.7σ b 0( Mpa )
35977.77
La section X(m) σ b 0 (Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 3.8 0.65 0.25
Déviateur1 9.8 5.40 0.918 0.36
Déviateur2 29.4 7.05 1.2 0.48
Appui 1 39.2 0.59 0.10 0.04
Déviateur1 53.2 7.20 1.20 0.48
Déviateur2 81.2 7.05 1.20 0.48
Appui 2 95.2 0.32 0.06 0.02
Déviateur1 109.2 7.08 1.20 0.48
Déviateur2 137.2 7.08 1.20 0.48
Appui 3 151. 2 2.83 0.32 0.12
Tab.VIII.6.Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (14-28j)
ENP 2007 79
Pertes entre 28 jours et ∞

D’où :
Kc=1,95
K(28)= 0,78
Kfl= 1,75
f(∞-28)=1-0,095=0,905
P = nP0 (1 − ΔFi − ΔF fl14 )

Pour calculer la perte due au fluage à l’infini, il faut prendre en compte les pertes totales à
28 jours :
190000 × 1764 × 10 −3 × 1.75 × 0.905
ΔF = σ b 0 = 14.754σ b 0 ( Mpa )
35977.77
La section X(m) P(KN) σ b 0 (Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 17350.6 3.8 5.55 2.21
Déviateur1 9.8 18432 5.35 7.90 3.14
Déviateur2 29.4 18959.4 7.02 10.35 4.12
Appui 1 39.2 18977.7 0.58 0.85 0.34
Déviateur1 53.2 19239.3 7.11 10.5 4.17
Déviateur2 81.2 19239.3 7.02 10.35 4.11
Appui 2 95.2 18488.4 0.30 0.31 0.18
Déviateur1 109.2 18973.8 7.29 10.75 4.28
Déviateur2 137.2 19239.3 6.93 10.25 4.06
Appui 3 151. 2 19247.5 1.82 2.66 1.07
Tab.VIII.7. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (28- ∞)
VIII.3.1.2.3.Pertes par relaxation des aciers [3]:

6 ⎛ σ (x ) ⎞
Δσ rel = ρ1000 ⎜ Pi − μ 0 ⎟ σ Pi ( x )
100 ⎜ ⎟
⎝ f Pr g ⎠
On distingue des aciers :
- A relaxation normale RN
- A très basse relaxation TBR
Un acier est caractérisé par sa relaxation à 1000h exprimé % :

ρ100 = 2,5 % pour les aciers à très basse relaxation
ρ100 = 0,8 % pour les aciers à relaxation normale
μ0 étant un coefficient pris égal à :
0,3 pour les armatures à relaxation normale
0,43 pour les armatures à très basse relaxation
0,35 pour les autres armatures
On prend μ0 = 0,43 et ρ100 = 2,5 % pour les aciers T.B.R

ƒprg : contrainte de rupture garantie 1784 Mpa
σpi (x): contrainte totale instantanée au point x après perte de tension :
σp1(x)= σp0 - Δσpi(x)
ENP 2007 80
P0 (1 − ΔFi )
σ pi ( x) =
Ap
Avec :
P0 = 2516KN
Ap=1764mm²
6 ⎛ σ (x ) ⎞
ΔFrel = ρ1000 ⎜ Pi − μ 0 ⎟ σ Pi ( x )× AP
100 ⎜ f ⎟
⎝ Pr g ⎠
6 ⎛ σ pi ( x) ⎞
ΔFrel = 2.5 × ⎜⎜ − 0.43 ⎟⎟σ Pi ( x) × 1764 × 10 −3
100 ⎝ 1784 ⎠
La section X(m) σpi(x)(Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 1238.22 11.12 4.44
Déviateur1 9.8 1310.67 13.40 5.32
Déviateur2 29.4 1347.78 14.60 5.8
Appui 1 39.2 1345.21 14.52 5.76
Déviateur1 53.2 1367.60 15.26 6.06
Déviateur2 81.2 1367.7 15.25 6.06
Appui 2 95.2 1310.26 16.08 6.39
Déviateur1 109.2 1348.78 14.64 5.81
Déviateur2 137.2 1367.5 15.26 6.06
Appui 3 151. 2 1365.05 15.17 6.03
Tab.VIII.8. Tableau représentant les pertes par relaxation des aciers
Pertes de tension différées [3] :
5
Δσd = Δσrat + Δσfl + Δσrel
6
Désignation Perte par Perte par Perte par Perte différée

section Retrait (%) Fluage (%) Relaxation (%) Total (%)
A l’about 2.41 2.21 4.44 8.32
Déviateur1 2.41 3.14 5.32 9.99
Déviateur2 2.41 4.12 5.8 11.36
Appui 1 2.41 0.34 5.76 7.55
Déviateur1 2.41 4.17 6.06 11.63
Déviateur2 2.41 4.11 6.06 11.57
Appui 2 2.41 0.18 6.39 7.91
Déviateur1 2.41 4.28 5.81 11.59
Déviateur2 2.41 4.06 6.60 11.97
Appui 3 2.41 1.07 6.03 8.51
Tab.VIII.9. Tableau représentant les pertes de tension différées
ENP 2007 81
VIII.3.1.3.Calcul des pertes totales :
Δσ = Δσ instantanées + Δσ différés
Désignation Perte Perte PERTE

section instantanée (%) différée (%) TOTAL (%)
A l’about 13.2 8.23 21.52
Déviateur1 8.12 9.99 18.01
Déviateur2 5.52 11.36 16.84
Appui 1 5.7 7.55 13.25
Déviateur1 4.13 11.63 15.76
Déviateur2 4.12 11.57 15.67
Appui 2 8.15 7.91 16.15
Déviateur1 5.45 11.59 16.98
Déviateur2 4.14 11.97 16.11
Appui 3 4.31 8.51 12.82
Tab.VIII.10. Tableau représentant les pertes totales dans les câbles de continuités
VIII.3.2.Calcul des pertes dans les câbles de poussage :
Dans la phase de poussage, on calcule les pertes dans les câbles intérieurs :
14 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur tendus de déviateur à déviateur,
et ancrés dans les bossages.
8 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur tendus de déviateur à déviateur,
et ancrés dans les bossages.
Fig.VIII.9.Disposition des câbles de poussage
ENP 2007 82
VIII.3.2.1.Calcul des Les pertes instantanées :
VIII.3.2.1.1.Pertes Par Frottement [3] :
Δ FP = P0 ( 1 − e ( − f α −ϕ l ) )
P0 =251.6t
f = 0.19/rad
ϕ = 0 .0016/m
α = 0.294rad
Les pertes par frottement seront déterminées

A l’about 0 14.05 5.58
Déviateur1 9.8 14.05 5.58
Déviateur2 29.4 21.95 8.73
Appui 1 39.2 18 7.15
Déviateur1 53.2 14.05 5.58
Déviateur2 81.2 25.32 10.06
Appui 2 95.2 19.69 7.83
Déviateur1 109.2 14.05 5.58
Déviateur2 137.2 25.32 10.06
Appui 3 151. 2 19.69 7.83
Tab.VIII.11. Tableau représentant les pertes par frottement
VIII.3.2.1.2.Pertes par recul d’ancrage [3] :
ΔF1
ΔF
L/4 L/2 L/4 L/4 L/2 L/4

x
L=39.2 m L=56m xx
Fig.VIII.10.Action de glissement à l’ancrage
ENP 2007 83
Si ΔF et la perte due au recul d'ancrage, on peut écrire :

α
ΔF = P0 ( f + ϕ ) × X et
l
g × Ea
X=
⎛ α ⎞
P0 ⎜ f × + ϕ ⎟
⎝ L ⎠
g : l’intensité de recul d’ancrage est de 7 mm
E a : Module d’élasticité de l’acier=190000MPa
P0 : Contrainte à l’ancrage
L : longueur totale du câble
ϕ = 0.0016 / m
α 0.294
= = 7.5 × 10 −3 rad / ml
L 39.2
7 × 10 −3 × 190000
X= = 22.01
0.19 × (7.5 × 10 −3 + 0.0016) × 1585
X =22,01m
ΔF1 = 251.6(3.025 × 10 −3 )22.01 =16.77

ΔF (0) = ΔF ( Div1)
Calcul la perte dans le deuxième déviateur x=29.4
ΔF 16.77
ΔF2 = 1 ( X − 19.6) = (22.01 − 19.6) =1.84
X 22.01

A l’about 0 16.77 6.66
Déviateur1 9.8 16.77 6.66
Déviateur2 29.4 1.84 0.73
Appui 1 39.2 9.3 3.7
Déviateur1 53.2 16.77 6.66
Appui 2 95.2 0 00
Déviateur1 109.2 16.77 6.66
Appui 3 151. 2 0 00
Tab.VIII.12. Tableau représentant les pertes par recul d’ancrage
VIII.3.2.1.3.Pertes par raccourcissement du béton [3] :
Avec P = nP0 (1 − ΔF f )
P0 : Force initiale de précontrainte.
n = 12 câbles sur les appuis
n = 8 câbles sur les travées (Déviateur1 et 2)
ENP 2007 84
La section X(m) Μ(ΚΝ.m) e(m) σ b 0 ( MPa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 0 1.231 7.92 3.56 1.42
Déviateur1 9.8 10012 2.029 8.82 3.79 1.51
Déviateur2 29.4 1689 2.029 8.9 3.82 1.52
Appui 1 39.2 50097 1.231 2.88 1.30 0.52
Déviateur1 53.2 2500 2.029 9.17 3.94 1.57
Déviateur2 81.2 3005 2.029 8.7 3.76 1.50
Appui 2 95.2 54600 1.231 2.39 1.08 0.43
Déviateur1 109.2 1700 2.029 9.21 3.95 1.57
Déviateur2 137.2 2300 2.029 8.74 3.75 1.5
Appui 3 151. 2 31012 1.231 4.70 2.11 0.84
Tab.VIII.13. Tableau représentant les pertes par raccourcissement du béton en différant section
Perte par Perte par Perte

Désignation Perte par (%)
section frottement (%) glissement instantanée
raccourcissement
(%) totale (%)
A l’about 8.32 6.66 1.42 16.4
Déviateur1 9.99 6.66 1.51 18.16
Déviateur2 11.36 0.73 1.52 13.61
Appui 1 7.55 3.70 0.52 11.77
Déviateur1 11.63 6.66 1.57 19.86
Déviateur2 11.56 00 1.50 13.06
Appui 2 7.91 00 0.43 8.34
Déviateur1 11.59 6.66 1.57 19.82
Déviateur2 11.97 00 1.5 13.47
Appui 3 8.51 00 0.84 9.35
Tab.VIII.14 Tableau récapitulatif des pertes instantanées
VIII.3.2.2Pertes de tension différées :
VIII.3.2.2.1.Pertes de tension due au retrait du béton [3] :
Le principe de calcul est le même (voir calcul des pertes dans les câbles de continuité)
à t→ ∞ r(t)=1
ΔFrat= 6,07 ⇒ ΔFrat/P0 =2,41 %
VIII.3.2.2.2Pertes dues au fluage du béton [3] :
Pertes entre 14 et 28j
P=n×P0 (1 - ΔPinstantané)
n = 12 câbles sur les appuis
n = 8 câbles sur les travées (Déviateur1 et 2)
M=MG+Mhp
Dans la phase de poussage on néglige le moment hyperstatique M hp ≅ 0
ENP 2007 85
La section X(m) M (KN.m) P(KN) σ b 0 (Mpa)

A l’about 0 0 25240.5 6.89
Déviateur1 9.8 15498 16472.7 2.83
Déviateur2 29.4 3833.5 17388.6 9.09
Appui 1 39.2 56575 26638.4 4.52
Déviateur1 53.2 3501 16130.6 6.7
Déviateur2 81.2 4727 17499.3 6.85
Appui 2 95.2 59563 27674 0.75
Déviateur1 109.2 3657 16138.6 6.55
Déviateur2 137.2 4257 17416.8 6.97
Appui 3 151. 2 36506 27369 3.07
Tab.VIII.15. Tableau représentant les contraintes au niveau du C DG
190000 × 1764 × 10 −3 × 1.92 × 0.095

ΔF = σ b 0 = 1.7σ b 0( Mpa )
35977.77
La section X(m) σ b 0 (Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 6.89 1.2 0.48
Déviateur1 9.8 2.83 0.48 0.19
Déviateur2 29.4 9.09 1.54 0.61
Appui 1 39.2 4.52 0.77 0.30
Déviateur1 53.2 6.7 1.14 0.45
Déviateur2 81.2 6.85 1.16 0.46
Appui 2 95.2 0.75 0.13 0.05
Déviateur1 109.2 6.55 1.11 0.44
Déviateur2 137.2 6.97 1.19 0.47
Appui 3 151. 2 3.07 0.52 0.20
Tab.VIII.16. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (14-28j)
Pertes entre 28 jours et ∞
P = nP0 (1 − ΔFi − ΔF fl14 )
Pour calculer la perte due au fluage à l’infini, il faut prendre en compte les pertes totales à
28 jours :
190000 × 1764 × 10 −3 × 1.75 × 0.905

ΔF = σ b 0 = 14.754σ b 0 ( Mpa )
35977.77
ENP 2007 86
La section X(m) P(KN) σ b 0 (Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 25095.6 6.85 10.1 4.01
Déviateur1 9.8 16434.5 4.79 7.07 2.81
Déviateur2 29.4 17265.8 0.95 1.40 0.56
Appui 1 39.2 26547.8 1.7 2.51 0.10
Déviateur1 53.2 16040.0 0.9 1.33 0.53
Déviateur2 81.2 17406.7 0.45 0.66 0.26
Appui 2 95.2 27658.9 1.72 2.54 1.01
Déviateur1 109.2 16050.0 0.84 1.24 0.93
Déviateur2 137.2 17322.2 0.76 1.12 0.45
Appui 3 151. 2 27276.3 3.87 5.71 2.27
Tab.VIII.17. Tableau représentant les pertes du au fluage du béton (28- ∞)
VIII.3.2.2.3.Pertes dues à la relaxation des aciers [3] :
6 ⎛ σ (x ) ⎞
ΔFrel = ρ1000 ⎜ Pi − μ 0 ⎟ σ Pi ( x )× AP
100 ⎜ f ⎟
⎝ Pr g ⎠
La section X(m) σpi(x)(Mpa) ΔF (T) ΔF/ P0 (%)

A l’about 0 1192.4 7.51 2.30
Déviateur1 9.8 1167.3 6.93 2.75
Déviateur2 29.4 1232.2 8.50 3.39
Appui 1 39.2 1258.4 9.17 3.64
Déviateur1 53.2 1143.0 6.37 2.53
Déviateur2 81.2 1240.0 8.7 3.46
Appui 2 95.2 1285.2 9.88 3.93
Déviateur1 109.2 1143.6 6.39 2.54
Déviateur2 137.2 1234.2 8.55 3.40
Appui 3 151. 2 1292.9 10.08 4.00
Tab.VIII.18. Tableau représentant les pertes par relaxation des aciers
ENP 2007 87
Pertes de tension différées [3] :
5
Δσd = Δσrat + Δσfl + Δσrel
6
Désignation Perte par Perte par Perte par Perte différée

section Retrait (%) Fluage (%) Relaxation (%) Total (%)
A l’about 2.41 4.01 2.30 8.72
Déviateur1 2.41 2.81 2.75 7.51
Déviateur2 2.41 0.56 3.39 7.8
Appui 1 2.41 0.10 3.64 5.54
Déviateur1 2.41 0.53 2.53 5.05
Déviateur2 2.41 0.26 3.64 5.7
Appui 2 2.41 1.01 3.93 6.7
Déviateur1 2.41 0.93 2.54 5.46
Déviateur2 2.41 0.45 3.40 5.7
Appui 3 2.41 2.27 4.00 8.01
Tab.VIII.19. Tableau représentant les pertes de tension différées
VIII.3.2.3.Calcul des pertes totales [3] :
Δσ = Δσ instantanées + Δσ différés
Désignation Perte Perte PERTE

section instantanée (%) différée (%) TOTAL (%)
A l’about 16.4 8.72 25.12
Déviateur1 18.16 7.51 25.67
Déviateur2 13.61 7.8 21.41
Appui 1 11.77 5.54 17.31
Déviateur1 19.86 5.05 24.91
Déviateur2 13.06 5.7 18.76
Appui 2 8.34 6.7 15.04
Déviateur1 19.82 5.46 25.28
Déviateur2 13.47 5.7 19.15
Appui 3 9.35 8.01 17.36
Tab.VIII.20. Tableau représentant les pertes totales des câbles de poussage
ENP 2007 88
VIII.4.VERIFICATION DES CONTRAINTES :
La vérification des contraintes se fera au niveau des appuis et en travée (sections

dangereuses), et elle se fera lorsque l’ouvrage n’est pas chargé (à vide) et lors de l’application
de la surcharge (en charge).
Les valeurs des contraintes dans les fibres supérieures (σsup) et inférieures (σinf) sont données
par les formules suivantes :
En travée :
P P × e ×V MT ×V
σ sup = − +
S IG IG
P P × e ×V ' M T ×V '
σ inf = + −
S IG IG
Sur appui :
P P × e ×V MT ×V
σ sup = + −
S IG IG
P P × e ×V ' MT ×V '
σ inf = − +
S IG IG
La limite de compression sera prise ≤ 0,6 fc28 =21MPa

La limite de traction sera prise ≥ 0
Les résultats sont donnés dans le tableau suivant :
A l’appui En travée
A vide En charge A vide En charge
V (m) 1,351 1,351 1,351 1,351
V’ (m) 2,149 2,149 2,149 2,149
S (m²) 6,56 6,56 6,56 6,56
I (m4) 12,57 12,57 12,57 12,57
P (MN) 48,86 48,86 34,28 34,28
Mt (MN.m) 43,65 79,23 33,7 54,06
σsup (MPa) 9,19 5,93 4,29 6,48
σinf (MPa) 7,46 13,3 9,12 5,65
vérification vérifié vérifié vérifié vérifié
Tab.VIII.21. Tableau de vérification des contraintes
ENP 2007 89
VIII.5.VERIFICATION A L’EFFORT TRANCHANT :
Dans la vérification à l’effort tranchant, il faut tenir compte des réactions hyperstatiques de
précontrainte.
Les efforts tranchants sont réduits aux appuis, en raison de la composant vertical de la
précontrainte.
La vérification des contraintes tangentielles s’effectue pour les phases à vide et en charge, la
contrainte tangentielle est donnée par la formule suivante [3] :
V S
τ red = red
bn × I
Vred : effort tranchant réduit
S : moment statique par rapport à l’axe passant par le centre de gravité
bn : largueur nette
I : le moment d’inertie de la section considérée
Pour la vérification : τ =min { τ 1 , τ 2 }
Avec [3] :
⎛ 2 ⎞
τ 1 ≤ 0,4 f tj ⎜⎝ f tj + 3 σ x ⎟⎠
2
f tj
τ2
2
≤ 2 (0,6 f cj − σ x )⎛⎜ f tj + 2 σ x ⎞⎟
f cj ⎝ 3 ⎠
ftj : la résistance de la traction du béton à l’âge j

fcj : la résistance a la compression du béton à l’âge j
σx : la contrainte de la précontrainte appliquée
Calcul de l’effort tranchant :
T=TQ-TP-∑ Pi sinαi
TQ : effort tranchant dû aux charges et surcharges,
TP : effort tranchant dû au moment hyperstatique,
∑Pi = (P1sinα1+ P2sinα2).
VIII.5.1.Calcul de la contrainte de cisaillement limite :
Appui de rive (la culée):
Pc = 1,02P0 -0,8 ΔP = 2,5164(1,02 -0,8 ×0,2152)

Pc = 2,133 MN
Pp = 1,02P0 -0,8 ΔP = 2,5164(1,02 -0,8 ×0,25)
Pp = 2,063 MN
2,133 × 8 + 2,063 × 14
σx = =7,0049 MPa
6,56
ENP 2007 90
⎛ 2 ⎞
τ
2
= 0,4 × 2,7 ⎜ 2,7 + 7,0049 ⎟ = 7,959 ⇒ τ 1 =2,82 MPa
1
⎝ 3 ⎠
2,7 ⎛ 2 ⎞
τ 2 = 2 35 (0,6 × 35 − 7,0049)⎜⎝ 2,7 + 3 7,0049 ⎟⎠ = 15,91 ⇒τ 2 =3,989 MPa
2
τ =min { τ 1 , τ 2 }=2,82 MPa
Appui intermédiaire (la pile) :
Pc = 1,02P0 -0,8 ΔP = 2,5164(1,02 -0,8 ×0,161)

Pc = 2,242 MN
Pp = 1,02P0 -0,8 ΔP = 2,5164(1,02 -0,8 ×0,173)
Pp = 2,21 MN
2,242 × 8 + 2,21 × 14
σx = =7,47 MPa
6,56
⎛ 2 ⎞
τ 1 = 0,4 × 2,7 ⎜⎝ 2,7 + 3 7,47 ⎟⎠ = 8,28 → τ 1 =2,87 MPa
2
2,7 ⎛ 2 ⎞
τ 2 = 2 35 (0,6 × 35 − 2,73)⎜⎝ 2,7 + 3 2,73⎟⎠ = 21,64 →τ 2 =4,652 MPa
2
τ = min { τ 1 , τ 2 }=2,87 MPa
VIII.5.2.Calcul des contraintes de cisaillements aux états limites de service :
P = 1,02P0 -0,8 ΔP
V
τ red = red
bn × Z
I
Z : bras de levier Z=
S
S: moment statique
Z= 3,22 m
bn = 2b0= 0,7m
I = 12,57 m4
A vide En charge
Effort Effort Effort Effort
tranchant sur tranchant max tranchant sur tranchant max
culée Sur pile culée la pile
T (MN) 2,8 5,3146 6,377 10,09
V red (MN) 1,653 0,86 0,793 3,67
τ red (MPa) 0,73 0,38 0,35 1,62
Vérification Vérifier Vérifier vérifier vérifier
Tab.VIII.22. Tableau des Calculs des contraintes de cisaillement aux états limites de service.
ENP 2007 91
VIII.5.3.Justification des armatures transversales à l’état limite ultime :
VIII.5.3.1Calcul des contraintes de cisaillements aux états limite ultime [3] :
Pd = P0 -ΔP
V
τ redU = redU
bn × Z
A vide En charge
Effort Effort Effort Effort
tranchant sur tranchant max tranchant sur tranchant max
culée Sur pile culée la pile
T (MN) 3,79 8,61 6,92 13,25
V red (MN) 0,334 2,62 2,796 7,26
τ red (MPa) 0,148 1,16 1,24 3,22
Tab.VIII.23. Tableau des Calculs des contraintes de cisaillement aux états limite ultime
L’inclinaison des bielles est telle que [3] :
En désignant par βu l’angle de ces fissures avec la fibre moyenne de la dalle on a :

2τ u
tg 2β u =
σ xu − σ yu
σxu : la contrainte de la précontrainte appliquée longitudinale.

σyu : la contrainte de la précontrainte appliquée transversale. (σyu =0)
2τ u 2 × 3,22
tg 2β u = = = 0,862 ⇒βu =20,38°
σ xu − σ yu 7,47
D’après [3]:
Si βu < 30° ⇒ βu = 30° →tg βu =0,5774
Si βu > 30° ⇒ on prend la valeur calculée
on aura:
βu = 30° →tg βu =0,5774
VIII.5.2.2.Détermination des armatures transversales [3] :
At f ⎡ f tj ⎤
× e ≥ ⎢τ redU − ⎥ × tgβ u
bn × S t γ s ⎣ 3⎦
At : somme des aires de section droite des aciers d'un cours d'armatures transversales,
St : espacement de ces armatures
fe : limite d'élasticité de l'acier
ENP 2007 92
τ redU = 3,22 MPa

At 0,7 × 1,15 ⎡ 2,7 ⎤ 4
≥ 3, 22 − × 0,5774 × 10
St 400 ⎢⎣ 3 ⎥⎦
At
≥ 26,95 cm2 /ml
St
Pourcentage minimum [3]:
At ⎡ 0,4 × bn × γ s ⎤
≥⎢ ⎥
St ⎣ fe ⎦
At ⎡ 0,4 × 0,7 × 1,15 ⎤ 2

≥ ⎥⎦ × 10 = 8,05 cm /ml
4
S t ⎢⎣ 400
Nous retiendrons donc 5cadre de HA12 avec un espacement de 0,20 m à
VIII.5.3.3Justification du béton [3]:

0,85 f cj
τ redU ≤ sin 2β u
3γ b
En prenant pour inclinaison des bielles la valeur minimale donc la condition précédente est
voisine de [3]:
f cj
τ redU ≤
4γ b
τ redU = 3,22MPa
f cj 35
τ redU ≤ = = 7,60MPa → Vérifier
4γ b 4,6
VIII.6.VERIFICATION A LA TORSION :
La torsion est un phénomène courant dans les ouvrages d’art. Elle est, la plupart du temps,
négligée car difficile à appréhender, et parce que ses conséquences sont souvent sans
importance. Dans le cas des ponts courbes, les efforts de torsion sont très importants, et ils
doivent être justifiés pour éviter tous désagréments dans la structure.
Le choix de la section caisson s’est avéré nécessaire pour palier au phénomène de torsion.
Les contraintes tangentielles sont uniformes et égales à [3] :
M xy
τ xy = ;
2×Ω×e
Mxy : moment de torsion

Ω = 14,8 m2
Mxy = 230,93 = 2,31 MN
ENP 2007 93
2,31
τ xy =
2 × 14,8 × 0,7
τ xy = 0,111MPa
VIII.6.1Justification à l’état limite de service :
D'après la réglementation en vigueur, la contrainte de cisaillement admissible est définie pour

une section pleine comme suit [3] :
τ V2 + τ T2 ≤ τ lim
2
τT : contrainte tangentielle due au moment de torsion.

τV : contrainte tangentielle due à l'effort tranchant.
τlim: contrainte admissible de cisaillement.(voir effort tranchant )
τlim = 2,87 MPa
τV = 1,62 MPa (voir effort tranchant )
τ V2 + τ T2 = 2,63MPa ≤ τ lim
2
= 8,237 MPa →Vérifie
VIII.6.2.Justification à l’état limite ultime :
VIII.6.2.1Justification des bielles de compression :
En posant : τU =τTU +τVU, somme de cisaillement ultime, on a une inclinaison des bielles de
compression βu telle que :
2τ u
tg 2β u =
σ xu − σ yu
Comme cela a été défini dans le cas de l'effort tranchant, on doit vérifier [3] :
f c 28
τ VU
2
+ τ TU
2
≤
4γ b
La contrainte de cisaillement donnée par l’effort tranchant à la pile vaut :
τVU =3,22 MPa
La contrainte de cisaillement donnée par la torsion à la pile vaut :
Mxy =0,147 MN
ENP 2007 94
3,05
τ xy =
2 × 14,8 × 0,7
τ xy = 0,147 MPa
τU =τTU +τVU =3,367 MPa
2τ u 2 × 3,367
tg 2β u = = = 0,90 ⇒βu =21,01°
σ xu − σ yu 7,47
f c 28 2
τ VU
2
+ τ TU
2
= 10,39 MPa ≤ ( ) = 57,89 MPa →Vérifie
4γ b
VIII.6.2.2.Détermination des armatures [3] :
A) transversales :
At f e
× ≥ τ TU × e × tgβ u
St γ s
At : somme des aires de sections droites des aciers d'un cours d'armatures transversales,
St : espacement de ces armatures
fe : limite d'élasticité de l'acier
At 1,15
≥ 0,147 × 0,7 × 10 4 × tg 30°
St 400
At
≥ 1,7 cm 2 / ml
St
B) Longitudinales :
∑A L fe
=
TU
cot gβ u
U γs 2Ω
U γ S TU
∑A L =
2 fe Ω
cot gβ u
U = 15,6 m
Ω = 14,8 m2
15,6 × 1,15 × 3,05 × 10 4
∑ LA =
2 × 400 × 14,8
1,732 = 80,04 cm 2
ENP 2007 95
Chapitre
IX
ETUDE TRANSVERSALE
Chapitre IX Etude transversale
IX.1.INTRODUCTION :
La structure transversale la mieux adaptée à la construction par encorbellement ou par

poussage est la section tubulaire (caisson), du fait de sa grande rigidité à la torsion et de sa
raideur à la flexion des deux membrures supérieures et inférieures. Elles assurent la
transmission des charges verticales aux appuis et empêche la déformation de la section sous
l’effet du moment de torsion.
IX.2.MODELISATION :
La modélisation est effectuée par le logiciel Robot millenium. Le caisson est modélisé au
niveau des appuis par un portique fermé (cadre) appuyé au niveau de la partie inférieur des
âmes par deux appuis doubles à l’extrémité de chaque âme (fig.IX.1.).
On prendra une largeur du caisson égale à 1m, les sections des différents éléments du caisson
sont prises comme des sections équivalentes en terme de poids et d’inertie :
Fig.IX.1. Vue en 3D du caisson modélisé sur le logiciel Robot Bat.
Le poids propre du caisson est pris automatiquement par le logiciel, le poids des trottoirs et du
revêtement de chaussée sont introduits comme des charges permanentes uniformément
réparties, le poids du garde-corps et de la corniche est pris comme une charge permanente
concentrée.
• Poids du revêtement : Prev=0,35 t/ml ;

• Poids du trottoir : Ptr=0,52 t/ml ;
• Poids du garde-corps + corniche : Pcor=0,35 t.
ENP 2007 96
IX.3.CALCUL DES SOLLICITATIONS :
Le calcul des sollicitations est effectué par le logiciel Robot millenium, les charges et
surcharges (A, Bc, Bt, Br, Mc120, D et St) sont disposées dans le sens transversal suivant les
règlements en vigueur, de façon à obtenir les sollicitations maximales.
Les calculs sont fait à l’ELU (1,35 G+1,5 Q) et à l’ELS (G+1,2Q), les résultats sont exprimés
dans les diagrammes pour les combinaisons les plus défavorables.
ELU ELS
Comb 1 1.35 G+1.5 (A+Br+St) G+1.2 (A+Br+St)
Comb 2 1.35 G+1.5 (Bc+Br+St) G+1.2 (Bc+Br+St)
Comb 3 1.35 G+1.5 (Bt+Br+St) G+1.2 (Bt+Br+St)
Comb 4 1.35 G+1.5 (Mc120+Br+St) G+1.2 (Mc120+Br+St)
Comb 5 1.35 G+1.5 (D+Br+St) G+1.2 (D+Br+St)
Tableau.IX.1. Combinaisons de calcul.
IX.3.1.Moments fléchissants:
• A l’état limite ultime (ELU) :
Fig.IX.2. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 2) à l’ELU.
ENP 2007 97
Fig.IX.3. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 4) à l’ELU.
• A l’état limite de service (ELS) :
Fig.IX.4. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 2) à l’ELS.
ENP 2007 98
Fig.IX.5. Diagramme des moments sous combinaison (Comb 4) à l’ELS.
IX.3.2.Efforts normaux :
• A l’état limite ultime (ELU) :
Fig.IX.6. Effort normal sous combinaison (Comb 2) à l’ELU.
ENP 2007 99
• A l’état limite de service (ELS) :
Fig.IX.7. Effort normal sous combinaison (Comb 2) à l’ELS.
IX.4.CALCUL DU FERRAILLAGE :
Le calcul du ferraillage est effectué par le logiciel Robot.
IX.4.1.Ferraillage de la dalle supérieure :
La dalle supérieure est sollicitée en flexion simple.
IX.4.1.1.Ferraillage transversal :
a) En travée :
Mu max = 23,23 t.m
Mser max = 15,51 t.m
AS = 57,8 cm2/ml →soit : 8HA32 soit As=64,34 cm2/ml
• Condition de non-fragilité : selon le règlement BAEL on a [12] :
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
• ftj = 2,7MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m =100cm.
• d = 18 cm
ENP 2007 100

Donc :
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 18 ×
s,min 400 Condition vérifiée
A ≥ 2,79cm 2
s,min
b) Sur appui :
Mu min = -66,36 t.m
Mser min = -44,71 t.m
AS = 63,8 cm2/ml →soit : 8HA32 soit As=64,34 cm2/ml
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
• ftj = 2,7MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m =100cm.
• d = 43 cm
Donc :
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 43 ×
A ≥ 6,67cm 2
s,min
IX.4.1.2.Ferraillage longitudinal :
Les contraintes de traction, résultantes des moments longitudinaux sont reprises par les câbles
de précontrainte, mais du fait de l’apparussions des fissures dans le béton dues au retrait avant
la mise en tension des câbles, on est obligé de mettre des armatures longitudinales pour palier
à ce problème.
Asl= Ast /3=21,44 cm2 soit Asl = 5HA25 = 24,54
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 43 ×
A ≥ 6,67cm 2
s,min
IX.4.2.Ferraillage de la dalle inférieure :
IX.4.2.1.Ferraillage transversal :
Mu max = -8,64 t.m

Mser max = -6,4 t.m
ENP 2007 101

AS = 18,8 cm2/ml →soit : 4HA25 soit As= 19,64cm2/ml
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
• ftj = 2,7MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m =100cm.
• d = 21 cm
Donc :
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 21 ×
A ≥ 3,26cm 2
s,min
IX.4.2.2Ferraillage longitudinal :
Asl= Ast /3=6,54 cm2 soit Asl = 4HA16 = 8,04 cm2
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 21 ×
A ≥ 3,26cm 2
s,min
IX.4.3.Ferraillage des âmes :
Les âmes sont sollicitées en flexion composée.
IX.4.3.1.Ferraillage vertical :
Mu max = -43,34 t.m

Mser max = -25,2 t.m
Nu max = 88,63 t
Nser max = 56,75 t
Nu min = -12,05 t
Nser min = -8,08 t
AS = 54,1 cm2/ml →soit : 7HA32 soit As= 56,3cm2/ml
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
ENP 2007 102

• ftj = 2,7MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m =100cm.
• d = 31 cm
Donc :
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 21 ×
A ≥ 4,81cm 2
s,min
IX.4.3.2.Ferraillage horizontal :
Asl= Ast /3=18,76 cm2 soit Asl = 6HA20 = 18,85 cm2
2,7
A ≥ 0,23 × 100 × 21 ×
A ≥ 4,81cm 2
s,min
ENP 2007 103

CONCLUSION
Conclusion
CONCLUSION
Dans le présent travail, nous avons passé en revue les différentes méthodes du poussage
existantes dans la littérature d’une part et on a procédé au prédimensionnement de la section
transversale du tablier avec l’évaluation des différentes charges et surcharges sous lesquelles
notre ouvrage sera calculé d’autre part. On a apprécié la méthodologie d’exécution du
poussage et le matériel utilisé pour ce procédé. En suite, on est passé aux calculs et aux
différentes vérifications du tablier en phase de poussage et en phase d’exploitation.
Enfin, on a étudié la précontrainte de poussage et de continuité ainsi que l’étude transversale
et le ferraillage des caissons.
Vu la complexité de la structure de l’ouvrage et le nombre important de travées, l’utilisation

de l’outil informatique et des logiciels de calcul des structures s’impose. Pour cela, nous
avons utilisé le logiciel Robot Millenium.
A la lumière des résultats obtenus, nous aboutissons aux remarques suivantes :

¾ Le procédé de poussage n’est simple qu’en apparence, il ne conduit à un ouvrage de
qualité que s’il est parfaitement maîtrisé, tant au niveau des études que de l’exécution.
¾ Les avantages d’une confection des travées à poste fixe, dans des conditions
permettant d’atteindre une qualité d’exécution quasi industrielle, ont participé au
succès de ce procédé au prés des maîtres d’ouvrage et des maîtres d’œuvre. Malgré
cela, ce procédé reste peu utilisé en Algérie.
¾ La longueur des tronçons a essentiellement une incidence sur le schéma de câblage et

sur les quantités de précontrainte, en particulier sur le nombre d’ancrage.
¾ Les caractéristiques géométriques de l’avant-bec (longueur, poids inertie…) ont une

influence directe sur le dimensionnement de la précontrainte.
ENP 2007 104

Conclusion
¾ L’utilisation de la précontrainte extérieure, permet la suppression des câbles dans les

âmes et donc, une réduction substantielle de leur épaisseur, de leur poids propre. Ce
qui aboutit à la mise en évidence des avantages indéniables de ce procédé de
construction
Enfin, l’étude de ce projet nous a permis d’approfondir et de compléter nos connaissances

acquises tout au long de notre formation à l’Ecole Nationale Polytechnique, ainsi de
bénéficier des connaissances et de l’expérience des gens du domaine.
ENP 2007 105

Ouvrages :
[1] Projet et construction des ponts, J.A CALGARO, M.VIRLOGEUX.

[2] Guide des ponts poussés, Association française de génie civil, Presse de l’école
nationale des ponts et chaussées, 1999
[3] Règles B.P.E.L 91 règles techniques de conception et de calcul des
ouvrages et constructions en bétons armés, suivant la méthode des états
limites.
[4] Le béton précontraint aux états limite, Henry Thonier
[5] Le projet de béton précontraint, R.LACRROIX, Albert FUENTZ.
[6] Cours de pont ENP, Mme CHERID.
[7] Cours de béton armé et béton précontraint ENP, Mr BOUTEMEUR.
[8] Document SETRA
[9] Thèses de fin d’étude:( étude du tablier de l’échangeur est de la portuaire d’Oran)
[10] Pratique du béton précontraint (GORGES DREUX)
[11] Cahier des prescriptions communes (fascicule 61 titre II)
[12] Guide pratique d’utilisation des règles BAEL80. A.Capra, V. Davidovici
Logiciels techniques :
AUTOCAD2006, pour les dessins.

ROBOT Millenium19, pour l’analyse du dessin.
Calculette BA (Robot), pour le ferraillage.
RDM 4 pour le calcul des poutres continues.
ANNEXE A
NOTE DE CALCUL
Projet: PONT POUSSE
Auteur: NECHAK ET KIRAM

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Auteur : NECHAK ET KIRAM Fichier : Pont poussé .rtd
Adresse : Projet : PONT POUSSE
vue de la structure
note de calcul
Propriétés du projet: PONT POUSSE
Type de structure : Coque
Coordonnées du centre de gravité de la structure:

X = 24.651 (m)
Y = 148.847 (m)
Z= 9.957 (m)
Moments d'inertie centraux de la structure:
Ix = 35565067992.591 (kg*m2)
Iy = 2089727469.412 (kg*m2)
Iz = 37121581787.149 (kg*m2)
Masse = 4913720.778 (kg)
Description de la structure
Nombre de noeuds: 28
Nombre de barres: 27
Eléments finis linéiques: 27
Eléments finis surfaciques: 0
Eléments finis volumiques: 0
Nbre de degrés de liberté stat.: 157
Cas: 19
Combinaisons: 10
Liste de cas de charges/types de calculs
Date : 08/06/07 annexe A

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Cas 1 : PERM
Type d'analyse: Statique linéaire
Cas 2 : CCP
Cas 3 : A
Cas 4 : BC
Type d'analyse: Analyse de cas de charges roulantes
Définition du convoi:
Nom: Bc
Catalogue de convois:
Unités: m T
Force concentrée 1 FZ = 24.000 X= 0.000 S= 0.000

Cas 5 : D
Nom: D
Catalogue de convois:
Unités: m T

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Charge linéaire 1 FZ = 12.900 X = 0.000 S= 18.600 DX = 0.000 DY = 0.000
Cas 6 : Mc120
Nom: Mc120
Unités: m T
Charge linéaire 1 FZ = 18.000 X = 0.000 S= 6.100 DX = 0.000 DY = 0.000
Début et fin de la route - conditions aux limites :
Plan de l'application:
Automatique
Pas: 1.000
Direction: 0.000 0.000 -1.000

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Route:
Polyligne n°: 55
Coordonnées des points de la polyligne:
1 3.112 -0.006 0.001
2 3.228 13.061 0.851
3 3.589 26.122 1.704
4 3.891 32.648 2.132
5 4.194 39.175 2.560
6 4.794 50.361 3.294
7 7.052 75.459 4.954
8 8.282 85.180 5.602
9 9.633 94.884 6.250
10 10.898 104.129 6.868
11 13.101 117.950 7.795
12 15.551 131.731 8.723
13 19.306 150.012 9.961
14 17.429 140.871 9.342
15 19.306 150.012 9.961
16 21.428 159.101 10.579
17 23.551 168.190 11.198
18 25.915 177.219 11.817
19 28.279 186.248 12.435
20 30.884 195.211 13.052
21 33.488 204.174 13.669
22 39.395 222.858 14.962
23 43.624 234.727 15.790
24 47.853 246.596 16.618
25 51.991 257.007 17.350
26 57.161 270.014 18.265
27 62.235 281.548 19.082
28 67.309 293.082 19.900
propriétés des profilés
Caractéristiques de la section:
Caisson 1x1x1
HY=3.6, HZ=10.5 [m]

AX=6.482 [m2]
IX= 0.0 , IY=41.720, IZ=12.294 [m4]
Matériau=BETON35

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
pondérations
Type de pondérations : complétes
Liste de cas actifs :

1: PERM permanente G1
3: A d'exploitation Q1
4: BC d'exploitation Q2
5: Bt d'exploitation Q1
6: Mc120 d'exploitation Q7
7: D d'exploitation Q6
8: ST d'exploitation Q1
2: CCP permanente G1
Liste de modиles de combinaison :
EFF Normale 1 charge variable

EFF Normale 2 charges variables
EFF Normale 3 charges variables
EFF Extrême
EFF Extrême Vent + D-Neige
DEP Déplacement
ACC Sismique
ACC Sismique
ACC Accidentelle
ACC Accidentelle
caractéristiques - Matériaux
Matéria E (MPa) G (MPa) NU LX RO Re

u (1/°C) (T/m3) (MPa)
1 BETON 36000.00 15400.00 0.20 0.00 2.50 35.00

35

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
noeuds
Noeud X (m) Y (m) Z (m) Code de Appui

l'appui
1 67.31 293.08 19.90 bbblll Appui_doubl

2 57.16 270.01 18.26
3 51.99 257.01 17.35 llblll Appui_simpl
8 3.59 26.12 1.70
9 3.23 13.06 0.85
10 3.11 -0.01 0.00 bbblll Appui_doubl
13 7.05 75.46 4.95
14 4.79 50.36 3.29
22 28.28 186.25 12.43
23 23.55 168.19 11.20
24 19.31 150.01 9.96
27 47.85 246.60 16.62
28 39.40 222.86 14.96
33 15.55 131.73 8.72
34 13.10 117.95 7.79
35 43.62 234.73 15.79
40 25.91 177.22 11.82
41 21.43 159.10 10.58
43 17.43 140.87 9.34
44 13.92 122.54 8.10
45 10.90 104.13 6.87
47 8.28 85.18 5.60
48 3.89 32.65 2.13
49 30.88 195.21 13.05

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
barres
Barre Noeud Noe Section Matériau Longue Gamma Type de

1 ud 2 ur (m) (Deg) barre
1 1 2 pakh 1x1x1 BETON35 25.25 -87.4 inexistant

charges
- Cas: 1A8 12 16A25
Cas Type de charge Liste Valeurs de la charge
1 poids propre 1A4 6A16 22 24A26 32 33 PZ Moins Coef=1.00

47A50 53 54
2 charge uniforme 1A4 6A16 22 24A26 32 33 PZ=-4.72(T/m)
47A50 53 54
3 charge uniforme 1267 PZ=-6.53(T/m)
3 charge uniforme 10 11 47A50 PZ=-5.32(T/m)
3 charge uniforme 22 24 32 33 PZ=-5.32(T/m)
8 charge uniforme 1 2 6 7 10 11 22 24 32 33 PZ=-3.75(T/m)
47A50
Efforts : éxtremes globaux

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Surcharge A
Surcharge St
Surcharge Bc+

ROBOT v 17.5.1 © RoboBAT 1996-2004
Surcharge D+
Surcharge Mc120+

ANNEXE B
NOTE DE CALCUL
Projet: ETUDE
TRANSVERSALE
Auteur: NECHAK ET KIRAM

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
Auteur : NECHAK ET KIRAM Fichier : étude transversale .rtd
Adresse : Projet : ETUDE TRANSVERSALE
Iy = 135138.232 (kg*m2)
Iz = 105414.271 (kg*m2)
note de calcul Masse = 15806.815 (kg)
Description de la structure
Nombre de noeuds: 9
Propriétés du projet: ETUDE TRANSVERSALE
Nombre de barres: 8
Eléments finis linéiques: 8
Type de structure : Coque
Eléments finis surfaciques: 0
Eléments finis volumiques: 0
Nbre de degrés de liberté stat.: 48
Coordonnées du centre de gravité de la structure:
Cas: 67
X= 5.252 (m)
Combinaisons: 10
Y= 0.000 (m)
Z= 2.086 (m)
Moments d'inertie centraux de la structure:
Ix = 28909.260 (kg*m2)
propriétés des profilés
Caractéristiques de la section:
AME
HY=100.0, HZ=25.0 [cm]

AX=2500.000 [cm2]
IX=438772.620, IY=130208.333, IZ=2083333.333
[cm4]
Matériau=BETON35
DALLE SUP
HY=100.0, HZ=35.0 [cm]
AX=3500.000 [cm2]
IX=1113999.374, IY=357291.667, IZ=2916666.667
[cm4]
Matériau=BETON35
CONSOLE
HY=100.0, HZ=28.0 [cm]

AX=2800.000 [cm2]
IX=602611.761, IY=182933.333, IZ=2333333.333
[cm4]
Matériau=BETON35
propriétés de l'affaire
HY=100.0, HZ=27.0 [cm]
AX=2700.000 [cm2] Paramиtres de la crйation des pondйrations
IX=544458.496, IY=164025.000, IZ=2250000.000
[cm4] Type de pondйrations : complиtes
Matériau=BETON35
Liste de cas actifs :
DALLE INF 1: POIDS permanente G1
2: REVT permanente G1
3: TROT permanente G1
4: CORNICHE permanente G1
5: A d'exploitation Q1
Date : 08/06/07 annexe B

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
6: BT d'exploitation Q4 9: MC120 d'exploitation Q8

7: BC d'exploitation Q2 10: D d'exploitation Q7
8: BR d'exploitation Q3
11: ST d'exploitation Q1
charges
- Cas: 1A21 32A77
Cas Type de charge Liste Valeurs de la charge
1 poids propre 1A4 6A9 PZ Moins Coef=1.00

4 force sur barre 34 FZ=-0.35(T) relatives
8 force sur barre 67 FZ=-10.00(T) relatives
combinaisons
- Cas: 12A21
Combinaison Nom Type d'analyse Nature de la Nature du Définition

combinaison cas
12 (C) ELU1 Combinaison linéaire ELU permanente (1+2+3+4)*1.35+(5+8+11)*1.50
14 (C) ELU3 Combinaison linéaire ELU permanente 1*1.33+(2+3+4)*1.35+(7+8+11)*1.50
17 (C) ELS1 Combinaison linéaire ELS permanente (1+2+3+4+5+8+11)*1.00
Efforts : Valeurs
Barre/Noeud FX FY MX MY
/Cas (T) (T) (Tm) (Tm)
1/ 1/ 1 5.01 0.0 0.0 -6.40

1/ 1/ 2 1.23 0.0 0.0 0.0
1/ 1/ 3 1.58 0.0 0.0 0.0
1/ 1/ 4 0.38 0.0 0.0 0.00
- Cas: 1A5 11A77P22 34 36A47 49A76P9 50A74P3 1/ 1/ 5 2.91 0.0 0.0 0.00
52 61 64 70 73 1/1/ 11 7.94 0.0 0.0 -0.00

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
1/1EFF+ 48.04 0.0 0.0 -6.40 1/2/ELU3- 15.33 0.0 0.0 -37.87
1/1/EFF- 2.16 0.0 0.0 -8.54 1/2/ELU4+ 58.27 0.0 0.0 -3.97
1/1/DEP+ 32.94 0.0 0.0 -6.40 1/2/ELU4- 14.63 0.0 0.0 -41.20
1/1/DEP- 4.17 0.0 0.0 -6.40 1/2/ELU5+ 59.09 0.0 0.0 -1.86
1/1/ BT 24.74 0.0 0.0 0.00 1/2/ELU5- 9.55 0.0 0.0 -44.42
1/1/BT - 3.76 0.0 0.0 -0.00 1/2/ELS1+ 29.56 0.0 0.0 -7.46
1/1/BC + 17.86 0.0 0.0 0.00 1/2/ELS1- 12.16 0.0 0.0 -23.16
1/1/BC - 1.52 0.0 0.0 -0.00 1/2/ELS2+ 51.40 0.0 0.0 1.59
1/1/BR + 13.38 0.0 0.0 0.00 1/2/ELS2- 13.01 0.0 0.0 -25.20
1/1/ B- -4.02 0.0 0.0 -0.00 1/2/ELS3+ 44.51 0.0 0.0 0.28
1/1/MC120 12.73 0.0 0.0 0.00 1/2/ELS3- 10.78 0.0 0.0 -25.85
+ 1/2/ELS4+ 39.38 0.0 0.0 -3.20
1/1/MC120 - 1.04 0.0 0.0 0.0 1/2/ELS4- 10.29 0.0 0.0 -28.03
1/1/ D+ 13.27 0.0 0.0 0.00 1/2/ELS5+ 39.93 0.0 0.0 -1.79
1/1/ D- -2.35 0.0 0.0 -0.00 1/2/ELS5- 6.90 0.0 0.0 -30.17
1/1/ELU1+ 47.40 0.0 0.0 -8.64 2/3/ 1 7.81 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU1- 21.31 0.0 0.0 -8.64 2/3/ 2 1.53 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU2+ 80.15 0.0 0.0 -8.64 2/3/ 3 0.27 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU2- 22.58 0.0 0.0 -8.64 2/3/ 4 0.38 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELU3+ 69.74 0.0 0.0 -8.54 2/3/ 5 3.63 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU3- 19.14 0.0 0.0 -8.54 2/3/ 11 4.01 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELU4+ 62.13 0.0 0.0 -8.64 2/3/EFF+ 55.64 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU4- 18.49 0.0 0.0 -8.64 2/3/EFF- 5.48 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELU5+ 62.95 0.0 0.0 -8.64 2/3/DEP+ 38.20 0.0 0.0 0.00
1/1/ELU5- 13.41 0.0 0.0 -8.64 2/3/DEP- 6.98 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELS1+ 32.42 0.0 0.0 -6.40 2/3/BT + 28.22 0.0 0.0 0.00
1/1/ELS1- 15.02 0.0 0.0 -6.40 2/3/BT - -2.40 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELS2+ 54.25 0.0 0.0 -6.40 2/3/BC + 22.49 0.0 0.0 0.00
1/1/ELS2- 15.87 0.0 0.0 -6.40 2/3/BC - -1.80 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELS3+ 47.37 0.0 0.0 -6.40 2/3/BR + 14.54 0.0 0.0 0.00
1/1/ELS3- 13.64 0.0 0.0 -6.40 2/3/BR - -3.00 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELS4+ 42.24 0.0 0.0 -6.40 2/3/MC120 17.15 0.0 0.0 0.00
11/ELS4- 13.15 0.0 0.0 -6.40 +
1/1/ELS5+ 42.78 0.0 0.0 -6.40 2/3/MC120 - -2.70 0.0 0.0 -0.00
1/1/ELS5- 9.76 0.0 0.0 -6.40 2/3/ D+ 15.43 0.0 0.0 0.00
1/2/ 1 2.15 0.0 0.0 -4.01 2/3/ D- -1.58 0.0 0.0 -0.00
1/2/ 2 1.23 0.0 0.0 0.34 2/3/ELU1+ 46.74 0.0 0.0 0.00
12/ 3 1.58 0.0 0.0 -1.14 2/3/ELU1- 20.43 0.0 0.0 -0.00
12/ 4 0.38 0.0 0.0 -0.75 2/3/ELU2+ 83.63 0.0 0.0 0.00
1/2/ 5 2.91 0.0 0.0 0.80 2/3/ELU2- 11.39 0.0 0.0 -0.00
1/2/ 11 7.94 0.0 0.0 -8.33 2/3/ELU3+ 74.91 0.0 0.0 0.00
1/2/EFF+ 44.23 0.0 0.0 9.22 2/3/ELU3- 12.16 0.0 0.0 -0.00
1/2/EFF- -0.70 0.0 0.0 -22.52 2/3/ELU4+ 67.03 0.0 0.0 0.00
1/2/DEP+ 30.08 0.0 0.0 4.29 2/3/ELU4- 10.94 0.0 0.0 -0.00
1/2/DEP- 1.32 0.0 0.0 -15.63 2/3/ELU5+ 64.45 0.0 0.0 0.00
1/2/BT + 24.74 0.0 0.0 9.85 2/3/ELU5- 12.61 0.0 0.0 -0.00
1/2/BT - 3.76 0.0 0.0 -1.24 2/3/ELS1+ 32.16 0.0 0.0 0.00
1/2/BC + 17.86 0.0 0.0 8.55 2/3/ELS1- 14.62 0.0 0.0 -0.00
1/2/BC - 1.52 0.0 0.0 -1.88 2/3/ELS2+ 56.75 0.0 0.0 0.00
1/2/BR + 13.38 0.0 0.0 5.63 2/3/ELS2- 8.59 0.0 0.0 -0.00
1/2/BR - -4.02 0.0 0.0 -10.07 2/3/ELS3+ 51.02 0.0 0.0 0.00
1/2/MC120 12.73 0.0 0.0 5.06 2/3/ELS3- 9.19 0.0 0.0 -0.00
+ 2/3/ELS4+ 45.69 0.0 0.0 0.00
1/2/MC120 - 1.04 0.0 0.0 -4.06 2/3/ELS4- 8.29 0.0 0.0 -0.00
1/2/ D+ 13.27 0.0 0.0 6.47 2/3/ELS5+ 43.97 0.0 0.0 0.00
1/2/ D- -2.35 0.0 0.0 -6.20 2/3/ELS5- 9.41 0.0 0.0 -0.00
1/2/ELU1+ 43.55 0.0 0.0 -10.36 2/4/ 1 4.95 0.0 0.0 3.44
1/2/ELU1- 17.45 0.0 0.0 -33.91 2/4/ 2 1.53 0.0 0.0 0.45
1/2/ELU2+ 76.29 0.0 0.0 3.21 24/3 0.27 0.0 0.0 -1.62
1/2/ELU2- 18.72 0.0 0.0 -36.97 2/4/ 4 0.38 0.0 0.0 -0.75
1/2/ELU3+ 65.93 0.0 0.0 1.33 2/4/ 5 3.63 0.0 0.0 1.07

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
2/4/ 11 4.01 0.0 0.0 -9.80 3/5/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/EFF+ 51.83 0.0 0.0 17.20 3/5/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/EFF- 2.63 0.0 0.0 -13.19 3/5/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/DEP+ 35.34 0.0 0.0 11.64 3/5/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/DEP- 4.13 0.0 0.0 -8.29 3/5/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/BT + 28.22 0.0 0.0 10.13 3/5/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/BT - -2.40 0.0 0.0 -6.08 3/5/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/BC + 22.49 0.0 0.0 8.55 3/5/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/BC - -1.80 0.0 0.0 -4.56 3/5/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/BR + 14.54 0.0 0.0 5.61 3/5/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/BR - -3.00 0.0 0.0 -7.60 3/5/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/MC120 17.15 0.0 0.0 5.05 3/5/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -0.00
+ 3/5/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/MC120 - -2.70 0.0 0.0 -6.84 3/5/ELS4- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ D+ 15.43 0.0 0.0 6.44 3/5/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/ D- -1.58 0.0 0.0 -4.11 3/5/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELU1+ 42.88 0.0 0.0 -2.64 3/6/ 1 0.0 0.0 0.0 -0.76
2/4/ELU1- 16.57 0.0 0.0 -22.46 3/6/ 2 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELU2+ 79.77 0.0 0.0 10.95 3/6/ 3 0.0 0.0 0.0 -0.91
2/4/ELU2- 7.53 0.0 0.0 -33.19 3/6/ 4 0.0 0.0 0.0 -0.52
2/4/ELU3+ 71.10 0.0 0.0 8.52 3/6/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELU3- 8.35 0.0 0.0 -30.96 3/6/ 11 0.0 0.0 0.0 -5.06
2/4/ELU4+ 63.17 0.0 0.0 3.33 3/6/EFF+ 0.0 0.0 0.0 -2.20
2/4/ELU4- 7.08 0.0 0.0 -34.33 3/6/EFF- 0.0 0.0 0.0 -10.52
2/4/ELU5+ 60.59 0.0 0.0 5.42 3/6/DEP+ 0.0 0.0 0.0 -2.20
2/4/ELU5- 8.76 0.0 0.0 -30.23 3/6/DEP- 0.0 0.0 0.0 -7.26
2/4/ELS1+ 29.30 0.0 0.0 -1.61 3/6/BT + 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/ELS1- 11.76 0.0 0.0 -14.82 3/6/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELS2+ 53.89 0.0 0.0 7.45 3/6/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/ELS2- 5.73 0.0 0.0 -21.97 3/6/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELS3+ 48.16 0.0 0.0 5.87 3/6/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4/ELS3- 6.33 0.0 0.0 -20.45 3/6/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELS4+ 42.83 0.0 0.0 2.37 3/6/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00
2/4ELS4 5.43 0.0 0.0 -22.73 +
2/4/ELS5+ 41.11 0.0 0.0 3.77 3/6/MC120 - 0.0 0.0 0.0 -0.00
2/4/ELS5- 6.55 0.0 0.0 -20.00 3/6/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00
3/5/ 1 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00
3/5/ 2 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/ 3 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/ 4 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/ 11 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 -10.55
3/5/EFF+ 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -10.55
3/5/EFF- 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/DEP+ 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/DEP- 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/BT + 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -10.56
3/5/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -7.26
+ 3/6/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/MC120 - 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELS4- 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/ D + 0.0 0.0 0.0 0.00 3/6/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00 3/6/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -7.26
3/5/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 0.00 4/7/ 1 0.0 0.0 0.0 -0.00
3/5/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/7/ 2 0.0 0.0 0.0 0.00
3/5/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 0.00 4/7/ 3 0.0 0.0 0.0 -0.00
35/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/7/ 4 0.0 0.0 0.0 0.00

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
4/7/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/ 11 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/EFF+ 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/EFF- 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/DEP+ 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/DEP- 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/BT + 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -4.65
4/7/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -3.20
+ 4/8/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/MC120 - 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELS4- 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00 4/8/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00 4/8/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -3.20
4/7/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ 1 0.00 0.0 0.0 -0.76
4/7/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ 2 0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ 3 -0.00 0.0 0.0 -0.91
4/7/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ 4 -0.00 0.0 0.0 -0.52
4/7/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ 5 0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ 11 -0.00 0.0 0.0 -5.06
4/7/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/EFF+ 0.00 0.0 0.0 -2.20
4/7/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/EFF- -0.00 0.0 0.0 -10.52
4/7/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/DEP+ 0.00 0.0 0.0 -2.20
4/7/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/DEP- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/7/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/BT + 0.00 0.0 0.0 0.00
47/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/BT - -0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/BC + 0.00 0.0 0.0 0.00
4/7/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/BC - -0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/BR + 0.00 0.0 0.0 0.00
4/7/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/BR - -0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6MC120 + 0.00 0.0 0.0 0.00
4/7ELS4- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/MC120 - -0.00 0.0 0.0 -0.00
4/7/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ D+ 0.00 0.0 0.0 0.00
4/7/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ D- -0.00 0.0 0.0 -0.00
4/8/ 1 0.0 0.0 0.0 -0.34 6/6/ELU1+ 0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/ 2 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ELU1- -0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/ 3 0.0 0.0 0.0 -0.26 6/6/ELU2+ 0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/ 4 0.0 0.0 0.0 -0.35 6/6/ELU2- -0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/ 5 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELU3 0.00 0.0 0.0 -10.55
4/8/ 11 0.0 0.0 0.0 -2.25 6/6/ELU3- -0.00 0.0 0.0 -10.55
4/8/EFF+ 0.0 0.0 0.0 -0.95 6/6/ELU4+ 0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/EFF- 0.0 0.0 0.0 -4.64 6/6/ELU4- -0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/DEP+ 0.0 0.0 0.0 -0.95 6/6/ELU5+ 0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/DEP- 0.0 0.0 0.0 -3.20 6/6/ELU5- -0.00 0.0 0.0 -10.56
4/8/BT + 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELS1+ 0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ELS1- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELS2+ 0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ELS2- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELS3+ 0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ELS3- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELS4+ 0.00 0.0 0.0 -7.26
+ 6/6/ELS4- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/MC120 - 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/6/ELS5+ 0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00 6/6/ELS5- -0.00 0.0 0.0 -7.26
4/8/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00 6/2/ 1 0.00 0.0 0.0 -2.29
4/8/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 -4.65 6/2/ 2 0.00 0.0 0.0 -0.21
4/8/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -4.65 6/2/ 3 -0.00 0.0 0.0 -2.25
4/8/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 -4.65 6/2/ 4 -0.00 0.0 0.0 -0.91

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
6/2/ 5 0.00 0.0 0.0 -0.50 7/8/ELU2- -0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/ 11 -0.00 0.0 0.0 -12.52 7/8/ELU3+ 0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/EFF+ 0.00 0.0 0.0 -5.67 7/8/ELU3- 0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/EFF- -0.00 0.0 0.0 -27.09 7/8/ELU4+ 0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/DEP+ 0.00 0.0 0.0 -5.67 7/8/ELU4- -0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2DEP- -0.00 0.0 0.0 -18.69 7/8/ELU5+ 0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/BT + 0.00 0.0 0.0 -0.00 7/8/ELU5- -0.00 0.0 0.0 -4.65
6/2/BT - -0.00 0.0 0.0 -9.68 7/8/ELS1+ 0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/BC + 0.00 0.0 0.0 -0.00 7/8/ELS1- 0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/BC - -0.00 0.0 0.0 -6.63 7/8/ELS2+ 0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/BR + 0.00 0.0 0.0 -0.00 7/8/ELS2- -0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/BR - -0.00 0.0 0.0 -11.05 7/8/ELS3+ 0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/MC120 0.00 0.0 0.0 -0.00 7/8/ELS3- 0.00 0.0 0.0 -3.20
+ 7/8/ELS4+ 0.00 0.0 0.0 -3.20
62/MC120 - -0.00 0.0 0.0 -9.94 7/8/ELS4- -0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/ D+ 0.00 0.0 0.0 -0.00 7/8/ELS5+ 0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/ D- -0.00 0.0 0.0 -4.84 7/8/ELS5- -0.00 0.0 0.0 -3.20
6/2/ELU1+ 0.00 0.0 0.0 -27.19 7/4/ 1 0.00 0.0 0.0 -2.29
6/2/ELU1- -0.00 0.0 0.0 -43.76 7/4/ 2 -0.00 0.0 0.0 -0.45
6/2/ELU2+ 0.00 0.0 0.0 -26.43 7/4/ 3 0.0 0.0 0.0 -1.09
6/2/ELU2- -0.00 0.0 0.0 -57.53 7/4/ 4 0.00 0.0 0.0 -0.91
6/2/ELU3+ 0.00 0.0 0.0 -26.40 7/4/ 5 0.0 0.0 0.0 -1.06
6/2/ELU3- -0.00 0.0 0.0 -52.92 7/4/ 11 0.0 0.0 0.0 -9.47
6/2/ELU4+ 0.00 0.0 0.0 -26.43 7/4/EFF+ 0.00 0.0 0.0 -4.74
6/2/ELU4- -0.00 0.0 0.0 -57.93 7/4/EFF- -0.00 0.0 0.0 -30.40
6/2/ELU5+ 0.00 0.0 0.0 -26.43 7/4/DEP+ 0.00 0.0 0.0 -4.74
6/2/ELU5- -0.00 0.0 0.0 -50.27 7/4/DEP- -0.00 0.0 0.0 -20.79
6/2/ELS1+ 0.00 0.0 0.0 -18.69 7/4/BT + 0.00 0.0 0.0 0.00
6/2/ELS1- -0.00 0.0 0.0 -29.74 7/4/BT - -0.00 0.0 0.0 -12.84
6/2/ELS2+ 0.00 0.0 0.0 -18.19 7/4/BC + 0.00 0.0 0.0 0.00
6/2/ELS2- -0.00 0.0 0.0 -38.92 7/4/BC - -0.00 0.0 0.0 -9.63
6/2/ELS3+ 0.00 0.0 0.0 -18.19 7/4/BR + 0.00 0.0 0.0 0.00
6/2/ELS3- -0.00 0.0 0.0 -35.87 7/4/BR - -0.00 0.0 0.0 -16.05
6/2ELS4+ 0.00 0.0 0.0 -18.19 7/4/MC120 0.00 0.0 0.0 0.00
6/2ELS4- -0.00 0.0 0.0 -39.18 +
6/2/ELS5+ 0.00 0.0 0.0 -18.19 7/4/MC120 - -0.00 0.0 0.0 -14.45
6/2/ELS5- -0.00 0.0 0.0 -34.08 7/4/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00
7/8/ 1 0.00 0.0 0.0 -0.34 7/4/ D- -0.00 0.0 0.0 -8.84
7/8/ 2 -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELU1+ 0.00 0.0 0.0 -22.20
7/8/ 3 0.0 0.0 0.0 -0.26 7/4/ELU1- 0.00 0.0 0.0 -46.27
7/8/ 4 0.00 0.0 0.0 -0.35 7/4/ELU2+ 0.00 0.0 0.0 -20.61
7/8/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELU2- -0.00 0.0 0.0 -63.95
7/8/ 11 0.0 0.0 0.0 -2.25 7/4/ELU3+ 0.00 0.0 0.0 -20.57
7/8/EFF+ 0.00 0.0 0.0 -0.95 7/4/ELU3- 0.00 0.0 0.0 -59.09
7/8/EFF- -0.00 0.0 0.0 -4.64 7/4/ELU4+ 0.00 0.0 0.0 -20.61
7/8/DEP+ 0.00 0.0 0.0 -0.95 7/4/ELU4- -0.00 0.0 0.0 -66.36
7/8/DEP- -0.00 0.0 0.0 -3.20 7/4/ELU5+ 0.00 0.0 0.0 -20.61
7/8/BT + 0.00 0.0 0.0 0.00 7/4/ELU5- -0.00 0.0 0.0 -57.95
7/8/BT -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELS1+ 0.00 0.0 0.0 -15.27
7/8/BC + 0.00 0.0 0.0 0.00 7/4/ELS1- 0.00 0.0 0.0 -31.32
7/8/BC - -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELS2+ 0.00 0.0 0.0 -14.22
7/8/BR + 0.00 0.0 0.0 0.00 7/4/ELS2- -0.00 0.0 0.0 -43.11
7/8/BR - -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELS3+ 0.00 0.0 0.0 -14.22
7/8/MC120 0.00 0.0 0.0 0.00 7/4/ELS3- 0.00 0.0 0.0 -39.90
+ 7/4/ELS4+ 0.00 0.0 0.0 -14.22
7/8/MC120 - -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4/ELS4- -0.00 0.0 0.0 -44.71
7/8/D + 0.0 0.0 0.0 0.00 7/4/ELS5+ 0.00 0.0 0.0 -14.22
7/8/D - -0.00 0.0 0.0 -0.00 7/4ELS5- -0.00 0.0 0.0 -39.11
7/8/ELU1+ 0.00 0.0 0.0 -4.65 8/1/ 1 0.0 0.0 0.0 -6.40
7/8/ELU1- 0.00 0.0 0.0 -4.65 8/1/ 2 0.0 0.0 0.0 -0.00
7/8/ELU2+ 0.00 0.0 0.0 -4.65 8/1/ 3 0.0 0.0 0.0 0.00

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
8/1/ 4 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/ 11 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/EFF+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 8/10/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/EFF- 0.0 0.0 0.0 -8.54 8/10/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/DEP+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 81/0/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/DEP- 0.0 0.0 0.0 -6.40 8/10/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/BT + 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -0.00
+ 8/10/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/MC120 - 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00 8/10/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00 8/10/ELS4- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/ELU1+ 0.0 0.0 0.0 -8.64 8/10/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 0.00
8/1/ELU1- 0.0 0.0 0.0 -8.64 8/10/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -0.00
8/1/ELU2+ 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/ 1 0.32 0.0 0.0 1.72
8/1/ELU2- 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/ 2 -0.04 0.0 0.0 -0.55
8/1/ELU3+ 0.0 0.0 0.0 -8.54 9/2/ 3 -0.52 0.0 0.0 -1.12
8/1/ELU3- 0.0 0.0 0.0 -8.54 9/2/ 4 -0.27 0.0 0.0 -0.16
8/1/ELU4+ 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/ 5 -0.08 0.0 0.0 -1.30
8/1/ELU4- 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/ 11 -3.41 0.0 0.0 -4.19
8/1/ELU5+ 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/EFF+ 1.28 0.0 0.0 15.00
8/1/ELU5- 0.0 0.0 0.0 -8.64 9/2/EFF- -5.92 0.0 0.0 -27.61
8/1/ELS1+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/DEP+ 0.68 0.0 0.0 9.96
8/1/ELS1- 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/DEP- -4.01 0.0 0.0 -18.42
8/1/ELS2+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BT + 1.00 0.0 0.0 1.24
8/1/ELS2- 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BT - -1.57 0.0 0.0 -18.31
8/1/ELS3+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BC + 1.18 0.0 0.0 1.88
8/1/ELS3- 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BC - -1.18 0.0 0.0 -12.18
8/1/ELS4+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BR + 1.09 0.0 0.0 10.07
8/1/ELS4- 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/BR - -2.59 0.0 0.0 -9.55
8/1/ELS5+ 0.0 0.0 0.0 -6.40 9/2/MC120 0.98 0.0 0.0 4.06
8/1/ELS5- 0.0 0.0 0.0 -6.40 +
8/10/ 1 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/MC120 - -1.77 0.0 0.0 -8.59
8/10/ 2 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ D+ 1.19 0.0 0.0 6.20
8/10/ 3 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ D- -1.61 0.0 0.0 -6.76
8/10/ 4 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELU1+ -4.30 0.0 0.0 6.72
8/10/ 5 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2ELU1- -9.82 0.0 0.0 -22.70
8/10/ 11 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELU2+ -2.66 0.0 0.0 10.53
8/10/EFF+ 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELU2- -12.05 0.0 0.0 -48.21
8/ 10/EFF- 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELU3+ -2.40 0.0 0.0 11.47
8/10/DEP+ 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELU3- -11.47 0.0 0.0 -39.05
8/10/DEP- 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELU4+ -2.70 0.0 0.0 14.77
8/10/ BT 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELU4- -12.34 0.0 0.0 -33.63
+ 9/2/ELU5+ -2.39 0.0 0.0 17.98
8/10/BT - 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELU5- -12.11 0.0 0.0 -30.88
8/10/BC + 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELS1+ -2.92 0.0 0.0 4.47
8/10/BC - 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELS1- -6.60 0.0 0.0 -15.15
8/10/BR + 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELS2+ -1.83 0.0 0.0 7.01
8/10/BR - 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELS2- -8.08 0.0 0.0 -32.15
8/10/MC120 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELS3+ -1.65 0.0 0.0 7.66
+ 9/2/ELS3- -7.69 0.0 0.0 -26.02
8/10/MC120 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELS4+ -1.85 0.0 0.0 9.84
- 9/2/ELS4- -8.28 0.0 0.0 -22.43
8/10/ D+ 0.0 0.0 0.0 0.00 9/2/ELS5+ -1.64 0.0 0.0 11.98
8/10/ D- 0.0 0.0 0.0 -0.00 9/2/ELS5- -8.12 0.0 0.0 -20.60

ROBOT v 19.0.1 © RoboBAT 1996-2004
9/4/ 1 0.32 0.0 0.0 -5.73 9/4/ELU1+ -4.30 0.0 0.0 0.26
9/4/ 2 -0.04 0.0 0.0 -0.90 9/4/ELU1- -9.82 0.0 0.0 -30.48
9/4/ 3 -0.52 0.0 0.0 0.53 9/4/ELU2+ -2.66 0.0 0.0 12.57
9/4/ 4 -0.27 0.0 0.0 -0.16 9/4/ELU2- -12.05 0.0 0.0 -58.36
9/4/ 5 -0.08 0.0 0.0 -2.13 9/4/ELU3+ -2.40 0.0 0.0 10.39
9/4/ 11 -3.41 0.0 0.0 0.33 9/4/ELU3- -11.47 0.0 0.0 -50.52
9/4/EFF+ 1.28 0.0 0.0 5.15 9/4/ELU4+ -2.70 0.0 0.0 13.72
9/4/EFF- -5.92 0.0 0.0 -39.41 9/4/ELU4- -12.34 0.0 0.0 -51.87
9/4/DEP+ 0.68 0.0 0.0 1.35 9/4/ELU5+ -2.39 0.0 0.0 9.61
9/4/DEP- -4.01 0.0 0.0 -26.97 9/4/ELU5- -12.11 0.0 0.0 -41.18
9/4/BT + 1.00 0.0 0.0 6.08 9/4/ELS1+ -2.92 0.0 0.0 -0.45
9/4/BT - -1.57 0.0 0.0 -20.71 9/4/ELS1- -6.60 0.0 0.0 -20.94
9/4/BC + 1.18 0.0 0.0 4.56 9/4/ELS2+ -1.83 0.0 0.0 7.76
9/4/BC - -1.18 0.0 0.0 -15.55 9/4/ELS2- -8.08 0.0 0.0 -39.53
9/4/BR + 1.09 0.0 0.0 7.60 9/4/ELS3+ -1.65 0.0 0.0 6.24
9/4/BR - -2.59 0.0 0.0 -12.89 9/4/ELS3- -7.69 0.0 0.0 -34.37
9/4/MC120 0.98 0.0 0.0 6.84 9/4/ELS4+ -1.85 0.0 0.0 8.52
+ 9/4/ELS4- -8.28 0.0 0.0 -35.20
9/4/MC120 - -1.77 0.0 0.0 -16.38 9/4/ELS5+ -1.64 0.0 0.0 5.78
9/4/D + 1.19 0.0 0.0 4.11
9/4/D - -1.61 0.0 0.0 -9.26

ANNEXE C
Expertise de Section en Flexion Simple
1. Hypothèses:
Béton: fc28 = 35.0 (MPa) Acier: fe = 400.0 (MPa)
• Fissuration trčs préjudiciable

• Prise en compte des armatures comprimées
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91
2. Section:
b = 100.0 (cm)
h = 22.0 (cm)
d1 = 4.0 (cm)
d2 = 4.0 (cm)
3. Armatures:
Section théorique As1 = 57.8 (cm2) Section théorique As2 = 0.0 (cm2)
Section minimum As min = 3.4 (cm2)
théorique ρ = 3.21 (%)
minimum ρmin = 0.19 (%)
4. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite de Service 155.00 0.00
5. Résultats:
Cas ELS Mmax = 155.00 (kN*m) Mmin = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.00
Position de l'axe neutre: y = 11.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 19.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 21.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 187.1 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 187.1 (MPa)
Expertise de Section en Flexion Simple
1. Hypothčses:

2. Section:
b = 100.0 (cm)
h = 25.0 (cm)
d1 = 4.0 (cm)
d2 = 4.0 (cm)
3. Armatures:
5. Résultats:

Calcul de Section en Flexion Simple
1. Hypothèses:

2. Section:
b = 100.0 (cm)
h = 47.0 (cm)
d1 = 4.0 (cm)
d2 = 4.0 (cm)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 663.60 0.00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0.00 0.00
4. Résultats:
Sections d'Acier:
Analyse par Cas:
Cas ELU Mmax = 663.60 (kN*m) Mmin = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.25 Pivot: B
Bras de levier: Z = 37.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50 (‰)
Déformation de l'acier: εs = 7.26 (‰)
Contrainte maxi du béton:σb = 11.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 187.1 (MPa)
Calcul de Section en Flexion Composée
1. Hypothèses:
• Fissuration très préjudiciable

• Calcul en poutre
2. Section:
b = 100.0 (cm)
h = 35.0 (cm)
d1 = 4.0 (cm)
d2 = 4.0 (cm)
3. Efforts appliqués:
Cas NO Type N (kN) M (kN*m)

1. ELU 836.30 433.40
2. ELS 567.50 252.00
3. ELU 0.00 0.00
4. ELS 0.00 0.00
4. Résultats:
Sections d'Acier:
Analyse par Cas:
Cas NO 1: Type ELU N = 836.30 (kN) M = 433.40 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 1.03 Pivot: B

Déformation de l'acier: εs = 4.26 (‰)
Déformation du béton: εb = 3.50 (‰)
Cas NO 2: Type ELS N = 567.50 (kN) M = 252.00 (kN*m)

Cas NO 3: Type ELU N = 0.00 (kN) M = 0.00 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 100.00 Cas non significatif
Coefficient de sécurité: 100.00 Cas non significatif

Expertise de Section en Flexion Composée
1. Hypothčses:
• Fissuration très préjudiciable

• Calcul en poutre
2. Section:
b = 100.0 (cm)
h = 35.0 (cm)
d1 = 4.0 (cm)
d2 = 4.0 (cm)
3. Armatures:
4. Efforts appliqués:
Cas NO N (kN) M (kN*m)

1. -80.80 252.00
2. 0.00 0.00
5. Résultats:
Analyse par Cas:
Cas NO 1: Type ELS N = -80.80 (kN) M = 252.00 (kN*m)

Contrainte du béton:
comprimée: σbc = 12.2 (MPa)
Contrainte limite du béton:
comprimée: 0,6 fcj = 21.0 (MPa)

Contrainte du béton:
comprimée: σbc = 0.0 (MPa)
Contrainte limite du béton:
comprimée: 0,6 fcj = 21.0 (MPa)

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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR

ECOLE NATIONALE POLYTECHNIQUE

DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

PROJET DE FIN D’ETUDES

Pour l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état en génie civil

Etude d’un pont poussé au

Réalisé par : Proposé par : Encadreurs:

NECHAK Ali S.A.E.T.I Mme. D. CHERID

KIRAM Farid Mme. H. MOHABEDDINE

Nous tenons à remercier tout particulièrement nos deux encadreurs. Mme. H.

Nos remerciements s'adressent également à toutes les personnes qui ont

- M. le directeur des ouvrages d’art de la S.A.E.T.I (F.MAKHLOUFI)

-l’ingénieur d’étude de la S.A.E.T.I (OUALI Nabil)

- Mes amis en particulier : Othmane, Khaled, Saddek.

CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’OUVRAGE

II.1.HISTORIQUE DES PONTS POUSSES ............................................................................ 5

CHAPITRE III : CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX

III. Caractéristiques des matériaux ............................................................................................ 9

CHAPITRE IV : PREDIMENSIONNEMENT, CHARGES ET SURCHARGES

IV.1.PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION TRANSVERSALE ............................ 13

V. METHODOLOGIE D’EXECUTION DU POUSSAGE DU TABLIER ........................... 25

CHAPITRE VI : PHASES DE POUSSAGE

VI. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE POUSSAGE ................................. 34

CHAPITRE VII : CALCUL EN PHASE DE SERVICE

VII. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE SERVICE ................................... 51

VIII. ETUDE DE LA PRECONTRAINTE ............................................................................. 58

CHAPITRE IX : ETUDE TRANSVERSALE

Tab.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire. ..................................................................... 14

Tab.VII.1. Tableau représentant les différentes combinaisons............................................................... 53

Tab.VIII.1. Tableau représentant les pertes Par Frottement.................................................................. 73

Tableau.IX.1. Combinaisons de calcul. ..................................................................................................... 97

Fig.I.1. Plan de situation de l’ouvrage. ...................................................................................... 3

Fig.II.1.Principe de pont poussé des deux cotés ........................................................................ 6

Fig.III.1. Diagramme parabole rectangle ................................................................................. 11

Fig.IV.1.Prédimensionnement d’un caisson unicellulaire ....................................................... 14

Fig.V.1.Effort dans une travée intermédiaire........................................................................... 25

Fig.VI.1. Première travée d’un pont poussé............................................................................. 35

Fig.VII.1. Vue générale du modèle sur le logiciel Robot. ....................................................... 51

Fig.IX.1. Vue en 3D du caisson modélisé sur le logiciel Robot Bat........................................ 96

En quelque décennie, la construction des ponts à considérablement progressé non seulement

Le troisième chapitre, concernera les caractéristiques des matériaux utilisés.

Le quatrième chapitre porte sur le pré dimensionnement de la section transversale du tablier,

Dans le cinquième chapitre, traite la méthodologie d’exécution du poussage, et le matériel

Le sixième chapitre est consacré au calcul des sollicitations en phase de poussage,

Le huitième chapitre concerne l’étude de la précontrainte de poussage et de continuité ainsi

Le neuvième chapitre, fait l’objet de l’étude transversale et le ferraillage des caissons.

Le dixième chapitre conclu notre travail.

I.1. Présentation et description de l’ouvrage :

Fig.I.1. Plan de situation de l’ouvrage.

L’étude de l’ouvrage comporte la conception et le dimensionnement du tablier ainsi que la

I.2. Données fonctionnelles :

Le profil en long de l’axe de roulement présente une pente longitudinale de I=5,56%.

I.3. Caractéristiques du site :

• Sol : le sol du site est rocheux et possède une bonne portance.

II.1.HISTORIQUE DES PONTS POUSSES :

II.2.PRINCIPES GENERAUX DU POUSSAGE :

II.2.1.Les types de ponts poussés :

II.2.1.1.Ponts poussés bilatéralement :

Généralement, pour les ouvrages de dimensions modestes (30 à 60 mètres), l’ouvrage