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EPREUVE D’ELECTROTECHNIQUE EXERCICE 1 : QCM
1- Lequel (ou lesquels) de ces moteurs démarre-t-il toujours en charge ?
a) Moteur shunt. b) Moteur à courant continu à excitation indépendante. c) Moteur à courant continu à excitation série. d) Aucune bonne réponse.
2- Pour le moteur à excitation séparée, laquelle des affirmations suivantes est-
elle est fausse ? a) L’inducteur peut être un aimant permanent ou un électro-aimant. b) Il y a emballement s’il fonctionne à vide c) Le couple varie linéairement avec la charge d) La vitesse varie très peu avec la charge e) Il faut toujours arrêter l’inducteur avent l’induit.
3- Pour les transformateurs triphasés, laquelle des affirmations suivantes est-elle
est fausse ? a) L’indice horaire détermine le déphasage entre tension simple et tension composée b) 161KV/25KV représente un transformateur HTA/HTB c) Le couplage étoile est préférable pour les hautes tensions d) On peut monter en parallèle deux transformateurs Yy0 et Yy8.
4- La plaque signalétique d’un moteur asynchrone porte les indications
suivantes : 440𝑉/690𝑉 ; 50𝐻𝑧 ; 132𝐾𝑊 ; 𝑐𝑜𝑠𝜑 = 0,85 ; 1485𝑡𝑟/𝑚𝑛, laquelle des affirmations suivantes est-elle est fausse ? a) Le moment du couple utile nominal est de 849 N. m b) Le moment du couple utile nominal est de 89 N. m c) La puissance absorbée nominale est 132KW d) La puissance absorbée nominale est 162KW
5- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand on augmente la
tension d’excitation : a) Le courant d’excitation augmente. b) Le courant d’excitation diminue. c) Le courant d’excitation reste constant.
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6- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand on diminue la
tension d’excitation : a) Le courant d’excitation augmente b) Le courant d’excitation diminue c) Le courant d’excitation reste constant
7- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand le courant
d’induit augmente : a) Le courant d’excitation augmente b) Le courant d’excitation diminue c) Le courant d’excitation reste constant
8- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée en fonctionnement
normal, si on coupe l’excitation : a) Le moteur s’arrête lentement b) Le moteur s’arrête rapidement c) La vitesse de rotation augmente dangereusement
9- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée en fonctionnement
normal, si le couple résistant de la machine entrainée double, alors : a) Le couple d’induit diminue de moitié b) Le courant d’induit reste quasiment constant c) Le courant d’induit double
10- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,
si le courant d’induit diminue, alors : a) La vitesse de rotation diminue de moitié b) La vitesse de rotation diminue légèrement c) La vitesse de rotation double.
11- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,
si le courant d’induit double, alors : a) Le couple diminue de moitié b) Le couple diminue au quart c) Le couple double d) Le couple augmente au quadruple
12- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,
si le courant d’induit diminue, alors : a) Le couple diminue de moitié b) Le couple diminue au quart c) Le couple double d) Le couple augmente au quadruple
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13- A partir de l’essai à vide (I10 = 2A, P10 = 1100W) et de la mesure à chaud de la résistance entre 2 bornes (𝑅 = 1,8Ω) réalisés sur un moteur asynchrone triphasé, les pertes constantes peuvent être évaluées (à 10−1 près) : a) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1078,4𝑊 b) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1089,2𝑊 c) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1092,8𝑊 d) Aucune bonne réponse
1 2 14- La méthode des 2 wattmètres ont donné : 𝑃13 = 2600𝑊 et 𝑃23 = −600𝑊. Le facteur de puissance de la charge concernée vaut : a) 0,5 b) 0.99 c) 0 , 3 d) Aucune bonne réponse
15- Une installation triphasée de facteur de puissance égale à 0,707 branché sur le réseau triphasé 380𝑉 − 50𝐻𝑧 absorbe une puissance 𝑆 = 6𝐾𝑉𝐴. La capacité des condensateurs à coupler en étoile pour relever le facteur d puissance à 0,92 vaut sensiblement : a) 18μF b) 36μF c) 53,9μF d) Aucune bonne réponse
𝜋 16- Trois impédances (𝑍 = 38∠ 4 )Ω sont couplés en triangle sur le réseau 220𝑉/380𝑉. La puissance active absorbée par l’ensemble vaut sensiblement : a) 8060W b) 4653W c) 13960W d) Aucune bonne réponse 17- Des essais réalisés sur une transformateur triphasé Dd a donné les résultats suivants :
A vide : U10 = 1500V ; U20 = 400V
En court-circuit : U1cc = 150V ; P1cc = 9000W ; I 2cc = I2n = 5A. Les éléments ramenés au secondaire dans le modèle du transformateur colonne vaut sensiblement : a) R sc = 0,57Ω et Zsc = 0,77Ω b) R sc = 1Ω et Zsc = 1,66Ω c) R sc = 0,33Ω et Zsc = 1,33Ω d) Aucune bonne réponse.
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EXERCICE 2 : SYSTEMES TRIPHASES
Une installation est branchée sur le réseau triphasé 220V/380V.
Compléter le tableau suivant
Récepteurs P Q I cos𝜑 03 résistances R = 22Ω en ∆ 03 résistances R = 38Ω en Y 03bobines Lω = 76Ω en ∆ 03bobines Lω = 44Ω en Y MAST:P = 40Kw, η = 0,9 ; 380V/660V ; cosφ = 0,8 1 2 P13 = 10KW ; P23 = 06KW
Compensateur à condensateur 𝑄𝐿 =20KVAR
𝜋 03 impédances 𝑍 = 38∠ 4 Ω en ∆
ETUDE DE CAS
L’étude porte sur une installation électrique branchée sur le réseau triphasé 380V/50Hz par l’intermédiaire d’un transformateur triphasé qui porte les indications : 10KV/380V; Dyn7; 5%; 200KVA comportant : Une pompe P1 entrainée par moteur MP1 : P = 40KW; 380V/660V; cosφ = 0,79; η = 0,93; n = 1485tr/mn Un moteur asynchrone triphasé MM1 d’entrainement du malaxeur : P = 5,5KW; 380V/660V; cosφ = 0,75 ; η = 0,9 ; 1480tr/mn; Cd /Cnom = 2,4 ; Un four triphasé formé de trois résistances R = 40Ω en triangle Trois impédances (de module 80Ω et d’argument 45° chacune) couplées en triangle Un récepteur triphasé équilibré C pour lequel la méthode des deux wattmètres 1 2 a donné : 𝑃13 = 12𝐾𝑊 et 𝑃23 = − 8KW Charges auxiliaires (éclairage, bureautique, informatique et autres équipements,) : S = 25 KVA ; cosφ = 0,9 Arrière Une batterie de condensateurs couplés en triangle de 30KVAR servant à la compensation de puissance réactive.
I- ETUDE DE L’ALIMENTATION
1- Déterminer le courant de ligne de chaque récepteur.
2- A partir d’un bilan de puissance déterminer les puissances active, réactive et apparente totales absorbées par l’installation. 3- Déterminer le facteur de puissance de l’installation.
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4- Déterminer le courant total I de l’installation.
5- Quelles seraient les indications des 2 wattmètres si on utilisait la méthode des 2 wattmètres pour mesurer la puissance totale absorbée par toute l’installation. 6- Calculer la capacité des condensateurs à utiliser couplés en parallèle pour relever le facteur de puissance à 0,97. 7- Calculer l’intensité du courant I’ absorbé par l’installation après relèvement.
II- ETUDE DU TRANSFORMATEUR
8- Représenter le couplage des enroulements du transformateur et vérifier la
valeur de l’indice horaire. 9- A laquelle des indications suivantes feriez-vous correspondre ce transformateur ? HTA/HTB ; HTB/HTA ; HTA/BTA ; HTB/BTB 10- Calculer le courant de court-circuit. Les essais réalisés sur le transformateur triphasé ont donné les résultats suivants :
11- Déterminer les éléments R SC ; XSC ; ZSC du modèle équivalent du transformateur
par colonne. 12- Déterminer le rendement du transformateur lorsqu’il alimente sous 380V entre phases un four résistif formé de 3 résistances R = 23Ω couplées en étoile.
III- ETUDE DU MOTEUR DU CONVOYEUR
Le convoyeur est entrainé par un moteur à courant continu à excitation indépendante dont les caractéristiques nominales sont : Induit (U = 500V ; I = 1300A ; R = 0,01 ohms) Inducteur(u = 500V ; i = 25A),vitesse nominale n = 30trs/mn ; pertes constantes p = 24kW.
13- Calculer le courant de démarrage si on démarre le moteur en direct. Quelle
résistance faut-il insérer dans l’induit au démarrage pour réduire le courant de démarrage à 1,3 fois le courant nominal ? 14- A partir du bilan de puissance du moteur, déterminer son rendement 15- Calculer le couple électromagnétique Cem du moteur. 16- Pour un fonctionnement donné, le moteur absorbe un courant I’ = 1380A. A quelle vitesse tourne-t-il ? quel est son couple électromagnétique C′em .
IV- ETUDE DU MOTEUR MM1 DU MALAXEUR
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Le malaxeur est entrainé par un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire à cage
d’écureuil MM1 dont les caractéristiques ont été données en début de l’épreuve. Chaque enroulement statorique a une résistance de r = 0,9Ω. Les pertes mécaniques sont supposées égales pm = 300W. 17- Déterminer les pertes fers statoriques à partir d’un bilan de puissance du moteur en fonctionnement nominal. 18- Déterminer le couple de démarrage Cd .
On suppose que dans sa zone d’utilisation la caractéristique mécanique (couple
en fonction de la vitesse en tr/mn) du moteur est une droite de la forme : 𝐶𝑚 = −8. 𝑛 + 1,2 × 104 (𝑁. 𝑚). Le couple résistant (en N. m) de la charge mécanique entrainée s’écrit en fonction de la vitesse (exprimée en tr/mn) sous la forme Cr = k. n. (Pour une vitesse n = 1200tr/mn, on a Cr = 360 N. m) 19- Déterminer le point de fonctionnement (C ; n). 20- Choisir en justifiant parmi les modes de démarrage suivants ceux qui sont réalisables : démarrage Etoile/Triangle ; démarrage par élimination de résistance statoriques ; démarrage par élimination de résistances rotoriques.
