Rigger 5.0 Part 2

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DIRIGER LES VAGUES

Teacup détestait l'eau. Elle ne savait pas nager et ne pouvait pas assez
contrôler sa fierté pour porter le gilet de sauvetage fleuri pour enfant avec
les Cutie Cupies partout. Et c'est pourquoi elle regardait lentement la lumière
chatoyante de la surface s'éloigner de plus en plus tandis qu'elle battait
inutilement dans une vaine tentative de nage. Ce n'était pas la fin qu'un
gnome aussi intelligent et drôle devrait être traité. Cela avait été une
mauvaise main tout du long.

Teacup s'est assise en face du Johnson et a balancé ses pieds pendants du


tabouret de bar. Cela avait l'air enfantin, surtout de Teacup. Le fait de
mesurer moins d'un mètre la faisait ressembler à une enfant et elle jouait le
rôle quand elle le pouvait. Ce n'était pas son rôle préféré – ce serait celui de
Wheel man – mais pour l'instant, Dagger voulait qu'elle se redresse, balance
ses petites jambes et rebondisse, un peu comme un enfant heureux. Cela a
éloigné l'esprit de M. Johnson.
« Nous le ferons, mais l'argent doit être à l'avance. Une fois que cela est
fait, nous sommes dans le vent », aboya Dagger. Le ton dur de sa voix
détourna les yeux du Johnson de Teacup.
« Euh, eh bien. Mon employeur…, balbutia-t-il. Assez peu professionnel.
"D'avance ou pas d'accord", a encore dit Dagger. Cette fois, Teacup a
chronométré son rebond avec un petit étirement des épaules et a fait
ressortir ses homonymes. Le mouvement a attiré l'attention du Johnson.
« Nous le ferons, mais l'argent doit être à l'avance. Une fois que cela est
fait, nous sommes dans le vent », aboya Dagger. Le ton dur de sa voix
détourna les yeux du Johnson de Teacup.
« Euh, eh bien. Mon employeur…, balbutia-t-il. Assez peu professionnel.
"D'avance ou pas d'accord", a encore dit Dagger. Cette fois, Teacup a
chronométré son rebond avec un petit étirement des épaules et a fait
ressortir ses homonymes. Le mouvement a attiré l'attention du Johnson.
"Bien sûr. D’avance. Laissez-moi juste prendre les dispositions. Les yeux de
M. Johnson semblèrent s'illuminer alors qu'un sourire narquois passa sur ses
lèvres : « Pas besoin que toute votre équipe soit retardée. Je vais m'en
occuper et transférer l'argent à Miss Teacup ici. Je suis sûr que l'équipe lui
fait confiance pour le diffuser équitablement.
Teacup a presque ri. Les insinuations dans son discours étaient si flagrantes
qu'elles ne pouvaient presque pas être qualifiées d'insinuations. Elle le retint
et sourit modestement.
« Allez-y les gars. Les voitures se sont déjà réchauffées et roulent à l'avant.
Je ne serai pas long.
Personne n'a contesté. Ils savaient qu'elle pourrait gérer ce fluage si le
besoin s'en faisait sentir. Elle avait déjà envoyé des commandes à la voiture,
à la camionnette et à six drones dans la zone en rebondissant puérilement sur
une chaise afin de préoccuper l'esprit du placard pédophile Johnson. Le
repousser était aussi simple que de souligner à quel point elle ressemblait à
une petite fille, malgré ses tenues plus matures et M. J se serrait tout de
suite.
Deux minutes plus tard, l'argent était distribué, et Teacup téléchargeait une
proposition plutôt inappropriée de M. Johnson dans son stockage privé au cas
où elle trouverait un moyen de l'utiliser contre lui un jour.
Teacup jeta un coup d'œil à Dagger alors que Mackie et Grunt bondissaient
par-dessus la rambarde arrière du Kingfisher. C'étaient des éclaboussures
lointaines dans l'eau avant que le regard ne puisse être répondu
"Tu l'as dit. Dix-huit secondes avant l'impact. Nous n'avons rien. Nous devons
libérer sous caution ! » Dagger a crié en se balançant sur le côté de l'échelle
depuis le pont des pilotes. Gracieux même dans un moment de panique.
Teacup avala durement puis souffla. Elle faillit taper du pied mais arrêta la
crise lorsque Dagger disparut hors de vue. Au lieu de cela, elle sauta vers
l'échelle et baissa les yeux. La peur et la supplication remplissaient ses yeux :
« Je ne peux pas… je ne sais pas nager !
Dagger sourit brièvement. Le regard joyeux s'évapora quand il vit les larmes se former. "Vous ne plaisantez pas."
"Non." Teacup haleta en fait alors qu'elle poussait le mot au-delà de la boule dans sa gorge.
"Merde. Sauter. Nous irons ensemble. Je vais vous aider." Dagger leva les bras comme un père attendant que son enfant saute d'un arbre qu'il avait
grimpé mais ne pouvait pas redescendre.
"Je le ferai. Une seconde." Teacup se retourna et attrapa son RCC d'où il pendait au-dessus de la chaise du capitaine. Elle le lança dans son dos alors
qu'elle sautait vers les bras de Dagger qui l'attendaient.
Du coin de l'œil, elle le vit. La torpille qui arrivait, un booster de frappe et s'accélérait une fois qu'elle s'approchait. Le système de rappel de frappe
était destiné à faire frapper la torpille avec plus de force et à percer la coque avant d'exploser, mais il a forcé la torpille directement à la fin du
ciblage. Cela a permis aux petits navires de s'y soustraire plus facilement. Elle aurait pu l'esquiver.
Au lieu de cela, elle a vu l'eau tourbillonner vicieusement et a regardé le navire basculer pendant qu'elle tombait vers Dagger. Ses jambes vacillaient
mais il restait debout. Il l'a même attrapée.
Juste à temps pour que la torpille explose sous ses pieds. Dagger a protégé Teacup des éclats d'obus, mais la force de choc l'a envoyée voler dans les
airs et dans l'eau. L'eau qui l'a rapidement entraînée dans ses profondeurs.
Au moins, ils étaient payés d'avance.

HUMIDE ET SAUVAGE
Bienvenue à Wilma's Wave Works ! C'est l'endroit idéal pour consulter mes
critiques sur certains des bateaux les plus fluides sur ou sous les eaux. Je penche
mes critiques vers ceux qui vivent dans l'ombre, mais j'ai essayé de m'assurer de
prendre en compte ceux qui ne s'y installent pas et d'ajouter un peu pour
l'utilisateur occasionnel de l'ombre. D'accord, sérieusement, je suis intéressé à
continuer à développer des critiques utiles à tout le monde. Je commence avec les
bateaux à moteur, puis les voiliers, suivis des yachts, puis des excentriques, et je
termine en jetant un coup d'œil aux grands jouets pour enfants.
L'une des choses dont il faut toujours se souvenir à propos des motomarines, c'est
qu'elles sont conçues pour être compactes et efficaces. Cela signifie que les
membres les plus volumineux de la méta humanité comme les orks et les nains sont
rarement à l'aise en mer. En ce qui concerne les elfes, ils ont tendance à avoir des
problèmes de dos et de cou à force de s'accroupir. Les trolls voient la plupart des
bateaux comme les adultes voient les vélos de leur jeunesse. Ils peuvent les monter,
mais ce n'est pas joli, confortable ou sûr. La masse et la taille de la plupart des
trolls perturbent sérieusement l'équilibre des petits bateaux. Une fois que nous les
appelons navires, trolls, orks, elfes et nains sont tous bons, mais jusqu'à ce point,
les bateaux nécessitent un travail personnalisé sérieux pour s'adapter à toute
l'étendue de la métahumanité.
- Je sais que cela semble totalement raciste, mais ce n'est pas le cas. Les
bateaux sont déjà construits courts et étroits. Les elfes et les orks
sortent grands, les nains sortent larges et les trolls sortent tout ce qui
précède à la pelle. Ajoutez à quel point les trolls sont lourds et ce que cela
signifie pour le déplacement lorsqu'ils flottent, et vous comprendrez
pourquoi même Evo, et leur ancêtre géant naval Yamatetsu, n'ont pas
fouillé bien loin dans le monde de la navigation métahumaine.

BATEAUX À MOTEUR
Il s'agit d'une vaste catégorie qui comprend tout ce qui est principalement entraîné par un moteur. Allant des petites motomarines de deux mètres de
long aux cigarettes relativement massives de quinze mètres de long construites pour rien mais accélérant jusqu'à des croiseurs de luxe de vingt mètres,
des bateaux à moteur peuvent être trouvés sur les voies navigables du monde entier sous le contrôle de tout le monde, des familles de banlieue aux
riches cadres en passant par les capitaines affrétés pour gagner leur vie.

EVO WATERKING
Le Waterking est mon offre préférée d'Evo et l'un des plus raisonnables en termes de rapport coût / commodités. Il est plus grand, dix-huit mètres, et
conçu en tenant compte de la mécanique traditionnelle des bateaux, tout en s'efforçant de faire de la place pour des espaces de vie confortables. Le
pont arrière est long mais abrite complètement les systèmes d'entraînement du bateau, laissant tout l'avant (c'est nautique pour l'avant) dégagé pour
l'espace de vie. Ces espaces sont répartis sur deux niveaux. L'inférieur a un grand office (cuisine), deux têtes (toilettes) et quatre petites couchettes
(zones de couchage), ainsi qu'un petit coin salon extérieur à l'avant. La cabine supérieure contient un coin salon arrière, deux cabines de couchage et un
coin salon avant. Au-dessus des deux se trouve la timonerie. Les commandes secondaires sont également situées dans le coin salon avant de l'étage
supérieur, avec des alimentations VR arrière. Bien qu'il soit rare que les propriétaires dépensent ce genre de nuyen sur un bateau et ne possèdent pas
un lien haut de gamme, ils n'en ont pas besoin avec ce bateau, car la suite électronique offre la puissance d'un VR complet. contrôler l'alimentation.
L'adaptation du gréement est offerte mais pas standard, car ce type de bateau plane au sommet des plaisanciers pauvres et au bas de l'échelle des
plaisanciers.
- Je soutiendrai Wilma sur celui-ci. TheWaterking est une excellente option pour les riggers à petit budget ayant besoin d'un gros bateau.
Cette chose peut être actionnée par un seul rigger avec un programme pilote Ahab pour l'exécuter pendant les périodes de sommeil. Le reste
du bateau peut être adapté pour n'importe quel usage. Contrebande, systèmes d'armes, tout ce dont vous avez besoin peut être fourré dans
ces espaces supplémentaires.
EVO WATERKING (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
3 3 2 14 8 3 2 12 12 74,000
Equipement standard : Commodités (milieu), liaison satellite, commandes manuelles secondaires, compartiment passeur
COTTONMOUTH
Le Cottonmouth est vraiment la vipère des mers. Ce vaisseau glisse à travers les eaux du monde, prêt à ouvrir les gaz et à frapper à tout moment. Bien
que la vitesse soit l'arme principale du Cottonmouth, les créateurs de cet engin à grande vitesse connaissaient le monde dans lequel ils vivaient. Sea Ray
a conçu une variation du système d'entraînement qui permet un léger changement de position du moteur et de la batterie qui compense complètement
une paire de supports d'armes à l'avant (les supports sont souvent appelés crocs). Une autre paire est disponible pour l'arrière, mais celles-ci n'ont pas
le même système de compensation et nécessitent des systèmes de tourelle et de levage pour surmonter la portance de l'avant du bateau et éviter la
surélévation causée par leur poids et leur mouvement.
Le Cottonmouth est un bateau à cigarettes de quatorze mètres de long conçu pour la vitesse. Les contrôles sont situés dans la cabine principale près de
l'arrière du bateau. Le Cottonmouth propose une option de cabine fermée qui donne à la chose un aspect totalement badass mais nécessite vraiment
l'ajout d'un système de contrôle VR complet en raison d'une perte totale de visibilité à grande vitesse, surtout si les armes arrière sont engagées.
Malgré ces défauts, il n'y a rien d'autre sur l'eau avec les options de vitesse et de puissance de feu offensive que possède Cottonmouth. Peu importe si
le bateau possède les bras ou court simplement à grande vitesse, il a besoin d'un pilote qualifié car il n'est pas conçu pour prendre un coup. Il peut
généralement supporter suffisamment de coups d'armes légères pour rester au-dessus de la ligne de flottaison, mais tout ce qui est plus gros, en
particulier les explosifs, signifiera un aller simple jusqu'au casier de Davy Jones.
- Pour aider à limiter le problème de faiblesse de la coque, les supports d'armes arrière peuvent être stockés avec des miniguns chargés pour
les opérations anti-missiles. Oui, une défense de style phalange sur un bateau à cigarettes. La vitesse et la direction sont toujours des
facteurs limitants, car une frappe de missile frontale ne peut pas être contrée par les systèmes d'armes arrière, mais les pilotes
expérimentés savent quand tourner la bordée même si cela constitue une cible plus grande.

Bien que le Cottonmouth ne ressemble à rien d'autre qu'à la vitesse sur les vagues, il dispose de quelques équipements. Ci-dessous, vous trouverez une
petite tête (pas de douche, cependant), une cuisine qui se compose d'un petit brûleur à gaz, d'un réfrigérateur et d'une petite table, et deux
couchettes près de l'avant qui feraient grincer des dents même une bouée de sauvetage de la marine à leur taille. Cette zone inférieure n'est pas
adaptée aux trolls, et la plupart des nains et des orks la trouvent bien trop étroite pour leurs larges épaules. Ce missile à eau est construit pour
s'amuser et manque de confort et d'espace de ravitaillement pour bien plus qu'un après-midi sur l'eau. Cela dit, la plupart des gens qui lisent mes
critiques ne prennent pas cela pour des randonnées transatlantiques. Peut-être un saut d'île en île dans la Carib League, mais généralement juste un
sprint rapide pour distancer ou surpasser la poursuite, puis dans le port pour faire profil bas.
- Le Cottonmouth est populaire auprès de plusieurs équipages de pirates de la Carib League. Ils peuvent courir vite sur n'importe quoi, et bien
que ces couchettes ne soient pas bonnes pour une personne, elles contiennent pas mal de butin.
COTTONMOUTH (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
5 7 4 8 4 3 3 4 12 120,000
Equipement standard : Équipements (squatter), interface rigger, amélioration de la vitesse 1, 2 x support d'arme (standard, interne, fixe, distant) à
l'avant, 2 x support d'arme (standard, interne, flexible, distant) à l'arrière

AZTECH NIGHTRUNNER
Le Nightrunner emmène des shadowrunners lors de sorties de pêche depuis plus de trois décennies malgré son manque total de sièges de pêche ou de
glacière à poisson, et la difficulté de pêcher depuis une cabine fermée. Bien que cette blague ait été transmise et reste inchangée, le Nightrunner a
réussi à améliorer pas mal de choses depuis ces jours. La cabine fermée a été remplacée par un couvercle de cabine à ouverture coulissante, et le
Nightrunner a remporté une nouvelle campagne publicitaire en 1973, ce qui a conduit à l'ajout d'espaces de stockage de plongée intégrés dans le design
intérieur. L'annonce a fait du Nightrunner le nec plus ultra de la technologie de plongée discrète pour aider à expliquer pourquoi il avait une peinture de
masquage thermique, un système d'entraînement ultra-silencieux et un ensemble de sonar rivalisant avec certains engins militaires.
Même si le métier existe depuis une génération, c'est toujours un artiste solide. Ils ont fait un travail décent pour le maintenir à jour, bien que les
modifications apportées aux modèles plus anciens aient atteint le problème des bateaux classiques. Tout est petit et conçu pour s'adapter et
fonctionner dans un but précis. Tout ce qui est modernisé doit s'intégrer dans le même espace ou déplacer autre chose. Le Nightrunner est un
speedster furtif de cinq mètres de long, favorisant le premier par rapport au second. Il n'y a rien sur les cigarettes, mais il tournera en rond autour
d'un croiseur, tout en n'apparaissant nulle part sur leurs capteurs. Sa taille a été sa plus grande limitation. Il a une petite cabine avant où il y a une zone
de couchette, une petite tête, et les placards et supports pour l'équipement de plongée. Ces spots doublent également bien pour d'autres types
d'équipement.
AZTECH NIGHTRUNNER (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
5 6 3 12 6 3 4 6 10 56,000
Equipement standard : Commodités (squatter), réanimation 1, interface rigger, liaison satellite, masquage de signature 4

ZODIAC SCORPION
Le bateau pneumatique semi-rigide, ou RIB, est rarement appelé ainsi grâce à Zodiac et un contrat avec l'armée américaine datant du siècle dernier.
Zodiac était la marque, mais le nom est resté sur tous les autres RIB, et en ce moment leur ligne Scorpio est ma préférée. Il existe d'autres marques,
mais elles poursuivent toutes Zodiac pour la prochaine innovation dans la technologie RIB. La ligne Scorpio est ainsi nommée pour les trois points de
montage - deux à l'avant et un à l'arrière - généralement appelés griffes et dard par ceux qui utilisent fréquemment ce bateau. Ce ne sont pas des
montures traditionnelles, car le Scorpio est conçu pour être transporté, une fois dégonflé afin de prendre le moins de place possible. Au lieu de cela, les
supports ne sont guère plus que des tiges extensibles qui sont connectées aux capteurs embarqués de l'embarcation et aident à compenser le
mouvement du bateau. L'utilisation des supports nécessite qu'un clip de support soit ajouté à n'importe quelle arme, mais le même clip peut être
rapidement installé pour n'importe quelle arme car il s'agit essentiellement d'un bracelet en caoutchouc avec une goupille de montage pour se connecter
à la tige. Simple et facilement adaptable, une raison de plus d'aimer le Scorpion.
Le Scorpion est petit – seulement quatre mètres de long, et le dernier demi-mètre abrite sa paire de supports de moteur. Il n'a qu'un seul siège, celui
du pilote, monté sur le côté droit derrière le petit poste de contrôle. Zodiac a été l'un des premiers à proposer des commandes VR et une adaptation
pour les riggers, et maintenant ils offrent des commandes AR sur chaque nouveau modèle. Les commandes manuelles sont générale ment toujours là, mais
les personnes qui font beaucoup plus confiance à l'électronique que moi peuvent les faire supprimer. Le Scorpio offre une option de banquette derrière
le pilote, mais tout le monde se mettra à genoux ou s'assiéra sur le pont.
Les armes et les options de contrôle sont excellentes, mais ce qui sépare Zodiac des autres fabricants de semi-rigides, c'est la vitesse et la maniabilité.
Les options de moteur pour le Scorpion vont du banal au ridicule, ce dernier causant souvent plus de problèmes qu'il ne pourrait jamais en résoudre, bien
qu'il existe une exception notable. Vous pouvez perdre un moteur et avoir toujours une sauvegarde avec une puissance importante. Zodiac a conçu ses
bateaux dans cet esprit - vous n'êtes pas censé les faire fonctionner tous les deux, car cela pourrait créer trop de portance et de retournement de
votre bateau.
La maniabilité du Scorpio est gérée par une rotation de 360 degrés disponible pour les accessoires plutôt que par un gouvernail ou les 180 degrés de
rotation standard. Le Scorpion peut tourner à 360 degrés sur place, effectuer des virages serrés comme des rasoirs à grande vitesse et même
effectuer des mouvements que les gens ne voient généralement que sur le trid. Ces mouvements tape-à-l'œil nécessitent généralement l'adaptation du
rigger et un rigger qualifié. Ils sont également mieux exécutés soit dans un bateau vide, soit avec un équipage pleinement conscient, car ils jettent
fréquemment un cavalier dans l'eau.
- Zodiac a toujours le contrat militaire pour les UCAS et CAS, mais leur argent principal vient de mégacorps avec des actifs offshore ou
côtiers. Maersk possède des milliers d'embarcations Zodiac qu'ils utilisent pour protéger leurs voies de navigation et leurs navires près de la
côte.
ZODIAC SCORPION (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
4 4 2 10 6 1 1 2/6 8 26,000
Equipement standard : 2 x support d'arme (standard, externe, flexible, manuel) à l'avant, support d'arme (lourd, externe, flexible, manuel) à l'arrière

WATERBUG MITSUBISHI
Ce mignon petit monoplace est la prochaine génération de motomarines. Le Waterbug est le vélo aquatique le plus maniable du marché, grâce au système
d'entraînement quinjet de Mitsubishi. Le quinjet, comme son nom l'indique, est un système de propulsion et de direction à cinq jets uniquement
disponibles sur le Waterbug. Non seulement il dispose du système de jet d'eau orienté vers l'arrière de série avec la buse de direction standard, mais il
dispose également de quatre ports de jet d'eau supplémentaires. Avec deux jets de chaque côté, chacun avec sa propre buse de direction, le Waterbug
peut gagner en stabilité et en vitesse en ligne droite, ou faciliter les virages et les manœuvres dans les endroits exigus.

Le Waterbug a également un modèle plus grand, le Waveskipper, qui se décline en modèles deux et trois places. Le Waveskipper n'est pas aussi maniable
que la technologie quinjet a été ajoutée après coup aux modèles récents. Un Waveskipper repensé est en préparation depuis quelques années
maintenant, mais continue de s'embourber dans les tests et la refonte alors qu'il élimine les bogues du système.
- La refonte de Waveskipper a été une cible fréquente pour les runners. Qu'il soit causé par un sabotage d'entreprise ou simplement ineptie,
cette chose continue de souffrir de problèmes de conception. J'ai utilisé le Waterbug pour certaines excursions fluviales et bien
qu'impressionné par son agilité, je ne sais pas comment cela peut être transféré à un plus gros vaisseau.
- Sepjet. C'est le dernier effort de refonte. Cadre plus grand, plus de jets.
WATERBUG (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
6 3 2 8 4 1 -- 1 -- 8,000
Equipement standard : Aucun

WAVESKIPPER (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
5 3 2 10 4 1 -- 2 -- 10,000
Equipement standard : Aucun

WATERSTRIDER EVO
C'est une motomarine qui cherche à le faire. J'ai appelé le Waterbug la prochaine génération - celui-ci est une génération future qui est travaillée
jusqu'au bout de ses efforts pour s'assurer qu'elle est vraiment prête avant de prendre d'assaut le marché. À l'heure actuelle, l'un des plus gros
problèmes prévisibles pour le Water Strider va empêcher les gens de les conduire sur terre. Ils peuvent le faire, ils ne sont pas censés le faire et ils
tomberont en panne rapidement s'ils sont maintenus.
Si cela vous embrouille et que vous n'avez jamais vu un Water Strider, vous n'êtes pas seul. L'engin ressemble à un waterbike standard assis à
l'intérieur d'un globe transparent. Le globe est fait de matériaux intelligents et, au fur et à mesure qu'il roule, il change de surface de manière
microscopique pour créer une propulsion, chasser l'eau et permettre à l'air de circuler. Bien que cela puisse sembler fou, la maniabilité plus élevée,
l'isolation dans les environnements froids, l'incapacité totale à être submergé sans dommages massifs et la capacité à inverser la direction presque
instantanément attirent l'attention de Water Strider de tous les côtés. En tant que bateau de plaisance, il a un potentiel d'amusement inégalé, ainsi que
la sécurité.
Les industries dans les environnements d'eau froide considèrent le Water Strider comme un éclaireur personnel ou un véhicule de récupération. Les
entreprises de sécurité apprécient la maniabilité, l'environnement étanche et le champ de visibilité complet sur trois axes.
- Ajoutez du ruthénium à l'enveloppe extérieure et vous êtes invisible.
- Ça ne marche pas comme ça. Les matériaux intelligents ne sont pas vraiment compatibles avec le ruthénium.
- Ça marche. Je connais un gars qui l'a fait. Il utilise le sien pour contourner LA engloutie.
- Et je connais un gars avec une propriété en bord de mer en Arizona. Voulez-vous l'acheter ?
- Peut-être. Où est l'Arizona ?

Les seuls inconvénients majeurs que j'ai trouvés lorsque j'ai pu en tester un peu l'accélération et la vitesse. Pour accélérer le globe tourne, mais plus il
va vite, plus il sort de l'eau et moins on gagne de vitesse à cause de la perte de surface de friction. La première solution consiste à aspirer plus d'eau
dans le ballast interne pour maintenir l'embarcation dans l'eau, mais cela entraîne une masse trop importante et l'incapacité d'atteindre des vitesses
élevées. L'ensemble du métier est une expérience de technologie et de matériaux de pointe. Maintenant, ils n'ont plus qu'à ajouter des calculs pour
obtenir le bon équilibre.
- Ils doivent avoir quelque chose de prêt. Les précommandes sont ouvertes et le commercial à qui j'ai parlé a dit qu'elles avaient déjà expédié à
leurs investisseurs initiaux.
- Un vrai vendeur ?
- Cela aurait pu être un bot. Je ne peux pas faire la différence la plupart du temps.
WATERSTRIDER EVO (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
3 2 1 8 5 2 2 1 16 11,000
Equipement standard : Maintien en vie 1, masquage de signature 1
TOUTE SORTE DE VOILIER
Normalement, les voiliers sont lents comme de la mélasse. Ils ont généralement un moteur mais ne peuvent pas obtenir beaucoup plus de vitesse sous la
puissance qu'avec le vent. C'est une conception tellement commune à tous ceux qui voient un voilier que Corsair a décidé de changer les choses. Ils
voulaient combler le fossé entre les plaisanciers et les voiliers, et ils ont donc créé cette gamme de bateaux. Partout dans les mers, les runners ont
commencé à voir le potentiel de ces embarcations.

CORSAIR ELYSIUM
L'Elysium est l'offre monocoque de Corsair. Les monocoques sont les bateaux classiques que nous nous attendons tous à voir dans le port. Ils ont un seul
corps, généralement avec une cabine au milieu et à l'avant, une direction et des sièges à l'arrière, et plusieurs voiles mais généralement un seul mât,
bien que certains bateaux plus grands en aient plus. L'Elysium a deux voiles, une voile principale et une voile de foc, qui sont toutes deux des voiles à
enrouleur. Les voiles sur enrouleur s'enroulent sur elles-mêmes plutôt que de se replier, ce qui les rend plus faciles à manipuler. C'est une des raisons
d'aimer l'Elysium.
Mais pas la raison principale. La principale raison d'aimer l'Elysium est le fait que s'il peut fonctionner comme un voilier et voyager uniquement grâce à
l'énergie éolienne, l'Elysium a sacrifié sa couchette arrière pour une cabine à moteur et peut naviguer à des vitesses normalement limitées aux bateaux
à moteur. Ressemble à un voilier, se déplace comme un bateau à moteur, peut naviguer en silence comme un voilier et peut créer l'illusion d'un voilier
lent et surprendre les autres embarcations.
Les autres caractéristiques de l'Elysium sont une petite cuisine, un banc et une table rabattable dans la cabine principale avec une tête, une douche et
une couchette jumelle à l'avant. Le poste de pilotage est situé à l'arrière avec des sièges autour, mais il est plus facile à manipuler avec les commandes
VR tout en étant assis plus en avant, bien qu'il n'y ait pas de siège standard.
CORSAIR ELYSIUM (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
1/3 1/4 1/2 14 10 2 3 6 12 78,000
Equipement standard : Commodités (milieu), économie améliorée, liaison satellite

PANTHER CORSAIR
Le Panther est un catamaran à voile dans le même esprit que l'Elysium de Corsair, sauf qu'il a supprimé l'espace d'amarrage à l'arrière des deux coques
pour qu'il soit doté de deux moteurs de bateaux à moteur. Les moteurs sont principalement accessibles par l'arrière et sur le pont plutôt que par la
cabine. Les moteurs lui donnent encore plus de puissance que l'Elysium, mais la conception et le positionnement du bateau lui coûtent un certain rayon de
braquage. Sous voiles, le Panther peut déployer trois voiles : la grand-voile, le foc et le spi. La grand-voile et le foc sont les voiles standard vues sur un
voilier au large du mât principal et du gréement avant. Le spi est une grande voile en forme de parachute qui s'étend plus loin devant le bateau.
L'ajustement d'accès pour les moteurs préserve la partie restante de ces couchettes arrière pour le stockage, ce qui permet au Panther de passer plus
de temps en mer. Avec l'espace de couchette réutilisé, le Panther peut accueillir huit plutôt que dix. Le stockage supplémentaire et le complément
réduit signifient qu'il peut stocker de la nourriture et de l'eau pour tous les passagers pendant plus de deux mois, son stockage normal de voyage en
mer max. Mathématiquement, c'est 82,5 jours, donc je pourrais dire presque trois mois.
Sous le pont, le Panther dispose d'un grand coin salon autour de la cuisine avec des couchettes à l'avant et au milieu du navire de chaque côté. La tête et
la douche sont à bâbord, avec une station pilote secondaire et une suite électronique à tribord. Le pont arrière du Panther ressemble à un petit porche
couvert avec un poste de pilotage et des sièges ainsi qu'un pont de plongée abaissé à l'arrière. La proue a deux options, une plate-forme solide qui se
termine un mètre avant les coques ou un filet en forme de trampoline qui s'étend jusqu'au bout. Personnellement, j'aime le trampoline, bien que les gens
soucieux de la sécurité aiment la plate-forme.
- Ces agents de sécurité ne sont que des terriens. Le trampoline est une bien meilleure option pour le tir couché. Le seul problème est chaud le
laiton des armes plus anciennes s'accumule parfois près du tireur et semble toujours trouver de la peau exposée. Le trampoline est un kevlar
flexible et fournit en fait une certaine armure et ne se brûle pas par les obus usés ou le flash de la bouche.

La plus grande limitation de la Panther réside dans les options de couleur. Il n'existe qu'en noir. Bien que cela puisse sembler étrange pour un navire qui
peut passer toute son existence sous un soleil de plomb, il y a une raison et aucun problème. La peinture noire est une combinaison de matériaux
thermoélectriques et photovoltaïques qui alimente constamment le système de batterie du navire en jus tout en absorbant la chaleur de la peinture
noire. L'alimentation n'est pas suffisante pour faire fonctionner les moteurs directement, mais elle permet aux batteries secondaires de se charger
pendant que les batteries principales sont en cours d'utilisation. Les batteries principales prennent environ douze heures d'ensoleillement pour se
recharger complètement, les batteries secondaires en prennent huit.
- Enfants c’est de l'heure du conte. Rassembler autour conteur. Imaginez les eaux calmes de la mer des Caraïbes occidentales avec le moindre
éclat de lune suspendu au-dessus dans un ciel sans nuages plein d'étoiles. Une voile Beneteau 370 usée mais tendrement aimée sur un brin de
vent. C'est le fringant capitaine à la barre, son œil perçant balayant tous les horizons à la recherche de tout ce qui mettrait en danger son
précieux engin. La lumière verte tourbillonnante de son écran radar projetait son visage dans une lueur étrange. Paix sur les eaux.

Un éclair soudain de lumière rouge enflamme l'air et brûle une entaille dans la voile du capitaine, provoquant le début du vent parfait qui commence à
siffler à travers la voile maintenant gonflée. Les yeux du capitaine recherchent une source, mais le flash était rapide et la source toujours cachée dans
les eaux sombres. Le capitaine vérifie son écran radar et ne voit rien.
Plus de flashs rouges créent plus d'entailles dans la voile, mais cette fois le capitaine est prêt. Il suit les flashs jusqu'à leur source. Et ne voit que de
l'eau noire. Le capitaine est un homme de la mer depuis de nombreuses années et a appris de nombreux trucs. Il a des lunettes thermographiques à
portée de main et les tire rapidement vers son visage. Elles révèlent les stries d'air qui se refroidissent rapidement et les éclairs de chaleur intense à
leur source. La mer vide.
- Allumant le moteur et enroulant la voile en lambeaux, le capitaine est obligé de fuir le fantôme sur l'eau.
- Et le fantôme était là ?
- Cette question a mis du temps à apparaître. Je pensais que les gens n'aimaient pas mon histoire. Quoi qu'il en soit, j'ai obtenu quelques
enregistrements sur thermo et j'ai fait quelques améliorations. Tout ce que j'ai obtenu était une vague silhouette mais c'était un chat, de la
taille d'une panthère, et il lançait une lance à feu
- Exécutez un laser sur les batteries qui se rechargent constamment sur un navire qui est toujours en train de refroidir parce que la chaleur
est utilisée pour produire de l'énergie. Nappe. Une idée de qui la dirigeait ?
- Je suppose que c'était un cadavre, car j'avais navigué trop près de quelque chose de précieux.
- Accidentellement ?
- Sérieusement ?
PANTHER CORSAIR (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
1/3 1/4 1/2 14 10 2 3 6 12 78,000
Equipement standard : Commodités (milieu), économie améliorée, liaison satellite, commandes manuelles secondaires, masquage de signature 2, SunCell

CORSAIR TRIDENT
Le Trident est un voilier à moteur à trois coques de Corsair, également appelé trimaran. Ces embarcations ont une coque principale et deux coques à
stabilisateurs permettant au bateau de s'asseoir plus haut dans l'eau. Le Trident a une large coque principale pour plus d'espace de vie et des poutres
plaquées pour plus d'espace de pont. Comme prévu, le Trident a également quelques atouts dans son sac.
Comme pour les deux autres offres Corsair, le Trident dispose de moteurs supplémentaires par rapport à un trimaran à voile standard. Alors que les
gens s'attendent souvent à ce qu'un trimaran ait plus de vitesse que les autres voiliers, le Trident peut toujours les laisser en état de choc. Les deux
coques de stabilisateurs ont des moteurs à jet d'eau, un peu comme les motomarines. La coque principale a des moteurs jumeaux, donnant au Trident
quatre moteurs au total. Les jets d'eau font également un métier que la plupart trouvent difficile à manier en quelque chose que j'appellerais gracieux.
La prochaine astuce est probablement le plus gros argument de vente du Trident et de son sistercraft à voile pure, le Triton. Les stabilisateurs rendent
souvent un trimaran lourd et difficile à manœuvrer dans les endroits exigus, en particulier les quais. Le concept de stabilisateurs rétractables n'est pas
nouveau, mais les stabilisateurs plaqués de pont rétractables le sont. Un ou les deux stabilisateurs peuvent être rétractés vers la coque principale pour
rétrécir le Trident.
Bien que similaire en longueur au monocoque Elysium, le Trident est plus large et offre donc un habitacle plus spacieux. Il a un plein office, deux têtes,
une douche, un grand coin salon, deux couchettes arrière simples, deux couchettes avant doubles et une échelle secondaire à l'avant ainsi qu'une à
l'arrière. La zone de pont est abondante et avec les poutres étendues, c'est carrément grandiose. Le pont avant dispose d'un grand coin salon qui peut
être équipé d'un bain à remous au lieu de sièges. Le pont arrière est couvert mais non fermé et offre des sièges et une table. Le poste de pilotage est
situé sur une plate-forme surélevée au-dessus du pont arrière, avec des commandes secondaires liées à un siège pivotant qui vient du pont arrière et se
verrouille en place.
- Lorsque les commandes secondaires ne sont pas utilisées, elles constituent un endroit idéal pour pêcher.
- Le Trident et le Triton se ressemblent, à l'exception d'une petite bosse à l'arrière des coques des tangons et des emblèmes, qui sont souvent
retirés par les propriétaires afin de mettre un nom sur la coque arrière du bateau. C'est certainement une fonctionnalité pour ceux qui
veulent posséder un Trident avec sa vitesse ridicule et faire croire aux autres qu'ils n'ont affaire qu'à un Triton.
- Juste pour que ce soit clair, le Triton peut toujours descendre des bateaux à moteur avec un vent à moitié décent et un bon capitaine. C'est
une course en ligne droite, mais il y a quelque chose de satisfaisant à passer devant un bateau à moteur à plein régime alors que vous n'utilisez
que le vent.
- Voyons-nous un côté plus doux de Kane ? Nous avons beaucoup de références nautiques.
- Rien de doux dans la voile, Slammy. Essayez-le et vous verrez.
CORSAIR TRIDENT (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
1/3 4/5 2/3 16 10 2 3 6 12 125,000
Equipement standard : Commodités (milieu), économie améliorée, liaison satellite, SunCell

CORSAIR TRITON (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
1 6 2 16 10 2 3 6 -- 104,000
Equipement standard : Commodités (milieu), économie améliorée, liaison satellite
BLOHM & VOSS CLASSIC 111
Blohm & Voss se sont encore surpassés. Ce yacht de luxe de 111 mètres présente la technologie des années 2070 mélangée de manière transparente
avec le style du début du siècle. Revenant à des jours plus simples où Shiawase n'était qu'une entreprise, ce repaire flottant d'opulence rappellera à
chaque dirigeant de méga entreprise d'où ils sont venus et où ils veulent s'élever. Il s'agit de bois, de garnitures dorées, de robinets en cristal et de
toutes les garnitures classiques criardes des premiers jours de ce siècle.
Conçu pour accueillir douze personnes sur le pont principal, deux sur le pont du propriétaire et huit membres d'équipage sur le pont inférieur, le navire
peut facilement accueillir dix fois plus de personnes lors d'une fête. Les dortoirs des invités, pas les couchettes, six chambres entières, sont situés
dans la partie avant du pont principal avec des salles de bain complètes attenantes. Les deux cabines les plus en avant disposent également de pièces
chaudes entre les chambres à coucher et la salle de bain. Une cage d'escalier est située près de l'avant qui monte au pont social. La section arrière a un
escalier circulaire près du milieu du navire suivi d'une grande salle à manger/sociale. Au-delà, il y a un autre grand espace social construit autour de la
partie inférieure en verre de la piscine sur le pont au-dessus. Une cage d'escalier divisée près de l'arrière du navire mène au pont social.
Le pont du propriétaire est le cœur du divertissement du Classic 111. La partie arrière du pont est également connue sous le nom de pont de la piscine,
car c'est là que se trouve la piscine de huit mètres de long, ainsi que ses zones de repos et de bronzage. Le pont de la piscine, le pont avant, les
couchettes pour bateaux d'urgence et les balcons sont les seuls espaces ouverts de ce pont. Le pont avant a des sièges et des chaises longues ainsi
qu'un bar. Il possède également un escalier d'accès au pont principal, ainsi que le gréement d'ancre et une paire de Zodiac Geminis pour le portage et
les urgences. Les zones fermées du pont du propriétaire contiennent un grand espace social près de la piscine qui sert souvent de bar ou de zone de
danse pour les fêtes, une salle de bain attenante au club, l'escalier central avec accès aux ponts des bateaux d'urgence et les quartiers d'habitation
des propriétaires. Les quartiers des propriétaires se composent d'un bureau, d'une salle de conférence/sociale, d'une salle d'entraînement, sauna, salle
de bain, deux dressings, et la chambre des maîtres à l'avant. Bien que cela puisse sembler beaucoup, aucune des chambres ne se sent à l'étroit. La salle
de conférence/sociale a des baies vitrées, tout comme la salle d'entraînement et le bureau.
Au-dessus du pont du propriétaire se trouve le pont de contrôle. La partie avant du pont est la salle de contrôle, où la salle de contrôle est
complètement fermée avec un accès depuis les ponts inférieurs ainsi que deux portes autour du coin salon arrière. Le coin salon arrière est une simple
table et des sièges ou un bain à remous. Ceci n'est accessible que par la salle de contrôle, donc c'est soit pour le capitaine et l'équipage, soit il est
destiné à les torturer alors que des elfes en bikini se glissent dans la salle de contrôle sur le chemin de la baignoire.
Le pont le plus bas comprend tous les moteurs, les ballasts et le stockage. Tout est très étroit par rapport aux ponts supérieurs, mais les propriétaires
et les invités viennent rarement ici. S'ils le font, la dernière chose qui les inquiète est l'espace exigu.
Le Classic 111 a deux autres modèles presque identiques, le Neo 111 et le Trafalgar 111. La principale différence est le style. Le Neo est ultra-moderne
avec beaucoup de chrome et de verre, tandis que le Trafalgar ressemble aux navires d'antan avec des mâts triples AR et des voiles plates.
BLOHM & VOSS CLASSIC 111 (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
3 4 2 24 14 4 4 14 16 14,870,000
Equipement standard : Commodités (hautes), caméras internes, interface rigger, liaison satellite

LURSEN MOBIUS
Rêver est permis. Le Mobius est un manoir de 140 mètres sur l'eau. C'est un yacht ultra-luxueux qui a acquis une certaine notoriété lorsque Johnny
Spinrad en a immobilisé un sur une île des Caraïbes, puis a acheté l'île et a construit le navire en maison. Maintenant, tout le monde se demande ce qu'il
va faire avec le deuxième qu'il a acheté.
Le Mobius est unique dans le domaine de l'ultra-luxe car il peut être entièrement exploité et géré par une seule personne, grâce à son effectif de
trente drones. Les drones gèrent tout sur le navire, même le pilotage. Cela peut être fait manuellement, mais le travail manuel est tellement démodé.
Les propriétaires de cette classe de navires embauchent généralement un vrai rigger et leur laissent tout fonctionner correctement.
Le Mobius a cinq ponts ; Low, Virtua, Living, Entertainment et Sun.
Le pont bas abrite les moteurs des bateaux, les fournitures, les générateurs, l'approvisionnement en eau et le stockage général dans la moitié arrière
du navire. C'est le seul pont exigu du bateau et n'est généralement visité que par des drones. La section avant abrite le quai interne. Le quai a des
rampes pour une embarcation de quinze mètres, quatre embarcations de cinq à dix mètres et une douzaine de motomarines.
Le VirtuaDeck est une exclusivité Mobius. Il ne couvre que la partie arrière du navire car la zone du quai est haute, mais pas toute la hauteur de ce
pont. La section supplémentaire mince près de l'avant abrite de petites sections murales motorisées qui se déplacent pour changer le caractère
physique du VirtuaDeck, tandis qu'une alimentation AR crée le reste de l'expérience dans la cabine complètement ouverte. Les cinq mètres arrière de
ce pont sont ouverts sur les côtés et ont un escalier en colimaçon au centre qui monte. Des sièges et une table sont généralement ajoutés, mais cette
embarcation offre de nombreuses options pour cette zone, comme un bain à remous, une configuration de pêche et une plateforme de plongé
Le pont Living a dix quartiers d'habitation de base, la suite des propriétaires, la suite du pilote, deux cuisines et quatre salles à manger. Les logements
de base sont soit Queen size, soit deux lits doubles, une salle de bain personnelle et un petit salon. La suite du propriétaire comprend un très grand lit,
une salle de bain personnelle, deux dressings, un bureau, une salle d'entraînement, une salle de bain à remous, un sauna, une salle de conférence et une
salle de divertissement. La suite du pilote est située au centre du navire. Il dispose d'un lit double, d'une salle de bain, d'un atelier et d'un escalier en
colimaçon qui atteint chaque étage.

La plate-forme de divertissement a toutes les choses amusantes. Il y a quatre bars, quatre salles sociales, six bains à remous, une piscine, une cuisine et
une partie ensoleillée du pont près de l'avant avec une échelle jusqu'à la piste d'hélicoptère.
La terrasse ensoleillée dispose de deux bains à remous, d'une grande cabine sociale et de beaucoup d'espace sur le pont. La timonerie fait
techniquement partie de ce pont mais n'est accessible que par une échelle depuis le pont de divertissement ou l'escalier en colimaçon du pilote.
Cela peut sembler fou, mais c'est un beau navire
- La Larme de Poséidon est le nom de l'autre Mobius de Spinrad. Il est actuellement amarré à Hong Kong mais passe en fait beaucoup de temps
à naviguer au hasard dans le Pacifique Sud. Le gars qui le dirige s'appelle James Aster, et il est connu pour transporter ses amis tant que le
patron n'a pas besoin du navire.
- Wilma a mentionné les trente drones pour opérer et servir sur le navire, mais a laissé de côté les douze drones défensifs du navire. Il possède
deux mini dirigeables et dix Roto-Drones, et le contingent embarqué contient huit anthroformes complets qui peuvent être ajustés pour des
détails de sécurité si nécessaire.
LURSEN MOBIUS (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
3 3 2 36 14 6 5 22 36 84,985,000
Equipement standard : Commodités (luxe), caméras internes, commande manuelle prioritaire, cocon de rigger, liaison satellite, projecteur, SunCell
SUN TRACKER LAKE KING
Le Lake King est un magnifique bateau ponton, conçu avec des pontons légèrement plus longs et plus grands que la normale pour créer un pont
supplémentaire à l'avant et à l'arrière du bateau. Cela en fait également l'une des rares petites embarcations à pouvoir gérer facilement un troll. Le
toit rabattable permet l'ombre ou le soleil et ne couvre que la partie centrale du bateau.
Le Lake King est populaire auprès des plongeurs grâce à ses ponts surdimensionnés, et certains ont même été vendus pour les plongeurs de récifs
océaniques, bien qu'ils restent près du rivage et ne naviguent pas par mauvais temps. Le peu de polyvalence ajoutée les place parmi mes favoris.
SUN TRACKER LAKE KING (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
2 3 2 14 8 1 1 8 -- 35,000
Equipement standard : Aucun

EVO AQUAVIDA
Cette péniche est le principal concurrent du Mitsubishi Waterhome. Les deux sociétés essaient constamment de surpasser l'une par rapport à l'autre.
La dernière innovation d'Aquavida est une chambre de privation sensorielle/de sommeil souterraine en option. La nacelle est chargée depuis l'intérieur
de la cabine mais descend ensuite dans les eaux sous le bateau.
L'Aquavida est disponible en versions une et deux chambres, la version deux chambres perdant une partie de son espace de pont extérieur. Le salon se
trouve sur le pont principal avec les quartiers, la salle de bain, la cuisine et un petit coin salon. L'avant a un petit espace de pont extérieur semblable à
un balcon, et l'arrière a un espace de pont plus grand avec des sièges et une grille. Le bateau a un deuxième niveau avec la timonerie, ainsi qu'un autre
pont ouvert avec une table et des chaises.
- L'Aquavida, et toute autre péniche d'ailleurs, constitue un excellent refuge, d'autant plus qu'elles peuvent être déplacées si vous en avez
besoin. La nacelle de l'Aquavida est un endroit idéal pour se cacher si vous n'êtes pas claustrophobe ou un troll.
- Comme les gens pourraient facilement le deviner, cette capsule s'habitue à toutes sortes de choses autres que le sommeil ou la privation
sensorielle. C'est un bon outil de contrebande ou un bon moyen de cacher des objets sous votre bateau et de les remonter quand vous en avez
besoin.
- La vitesse est un problème, cependant. Le treuil doit être modifié pour déplacer les choses vers le haut ou vers le bas rapidement, et ce n'est
pas une tâche facile. Les bateaux ne sont souvent pas conçus en pensant aux mods
EVO AQUAVIDA 1 (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
2 1 2 20 16 1 3 2/8 10 115,000
Equipement standard : Commodités (milieu), treuil (basique)

EVO AQUAVIDA 2 (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
2 1 2 20 16 1 3 4/8 12 135,000
Equipement standard : Commodités (milieu), treuil (basique)

KINGFISHER ULTRAMARINE
Le Kingfisher est essentiellement un croiseur avec quelques fonctionnalités supplémentaires pour la pêche. Il a des couchettes pour quatre à l'avant,
une cuisine avec une table qui se replie pour dormir deux autres, et une tête avec une pièce jointe pour une douche sur le pont. Il a moins d'espace
d'amarrage qu'un croiseur standard parce que la cabine pilote est fermée et poussée au milieu du navire pour ouvrir le pont arrière pour les engins de
pêche.
Maintenant, je pourrais vous donner un aperçu des excellents engins de pêche de cette chose, mais la raison pour laquelle je l'ai ici n'est pas à cause du
détecteur de poissons MaxDepth 6200. Les riggers, et les runners en général, ont trouvé de nombreuses utilisations alternatives pour la grue qui est
généralement utilisée pour hisser le poisson pêché hors de l'eau et sur le bateau. Ceci, ainsi que l'espace de stockage du poisson qui peut facilement
être modifié pour cacher d'autres cargaisons, rend le Kingfisher et d'autres bateaux comme lui très populaires.
- La CAS Navy est consciente de la réputation du Kingfisher. Ils n'ont pas les moyens procéduraux directs, mais ils n'hésitent pas à contracter
pour savoir si un bateau est légitime.
- Ne prenez pas cette affaire si vous voulez continuer à travailler autour de l'eau. Vous rencontrerez un vrai copain et découvrirez pourquoi
nous n'utilisons pas ce terme pour les amis.
- Tout le monde doit gagner son argent d'une manière ou d'une autre. Être payé par le gouvernement ou une entreprise pour réduire la
contrebande est parfaitement légitime. Ce n'est pas parce que vous savez que la cible frappe trop près de chez vous que vous devez proférer
des menaces ici.
- Désolé, gamin. C'était un conseil. Pas une menace. Assurez-vous simplement que vous êtes conscient qu'il y a des conséquences sur l'eau que
d'autres pourraient considérer comme personnelles, mais qui sont simplement professionnelles.
KINGFISHER ULTRAMARINE (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
3 3 2 16 12 3 4 6 12 61,000
Equipement standard : Aménagements (squatter), liaison satellite, compartiment passeur, treuil (basique)

AIRBOAT AMÉRICAIN AIRRANGER


J'apprécie totalement l'AirRanger, non seulement en tant que bateau marécageux à fond plat, mais également en tant que fonctionnalité supplémentaire
disponible sur l'UH Minnesota. L'AirRanger est conduit depuis un siège haut près du centre du bateau. Il navigue, poussé par son ventilateur massif,
avec un tirant d'eau de moins de dix centimes.
L'AirRanger Heavy est une version spécialisée de l'engin qui a une flottaison supplémentaire et peut contenir une cargaison plus massive. Cette
embarcation est livrée avec plusieurs configurations de sièges, bien que la plus courante soit une configuration à deux avant et trois à l'arrière pour
cinq passagers. En ce qui concerne les bateaux des marais, celui-ci est mon préféré.
- Cette option de charge lourde doit être utilisée pour les AirRangers modifiés pour les trolls. Ils ajustent également les sièges à deux avant et
deux à l'arrière, et le siège du pilote n'est pas aussi haut. Les Swamp Ogres, qui exploitent un réseau de contrebande et de piraterie dans les
marais de Louisiane, en possèdent une flotte. La plupart avec une forme d'arme montée avec les sièges avant.
- American Airboat est ciblé par d'autres entreprises de bateaux pour tenter de rompre le contrat qu'ils ont avec UH. Le contrat ouvre
tellement la production qu'American est en train de dominer sérieusement le marché.
AIRBOAT AMÉRICAIN AIRRANGER (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
4 4 3 10 6 1 1 6 6 25,500
Equipement standard : Aucun

AIRBOAT AMÉRICAIN AIRRANGER HEAVY (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
4 4 3 12 6 1 1 5 8 35,500
Equipement standard : Aucun

GMC RIVERINE
En 2074, une légende marine est revenue après une courte interruption de production. Le Riverine était le fléau des contrebandiers du monde entier,
mais son succès a conduit à un effort coordonné pour perturber la production de ces mêmes contrebandiers. Qu'on ne dise jamais que les pirates ne
peuvent pas travailler ensemble. Ne prétendez pas qu'ils ont embauché des runners, car ils devaient encore communiquer pour que cela commence. Cela
aurait été une sacrée réunion à laquelle participer.
Le congé et les dommages causés à l'équipement de production ont donné à GMC l'excuse parfaite pour reconcevoir un nouveau Riverine. Ce qu'ils ont
proposé va être une leçon pour les criminels du monde entier que lorsque quelque chose est déjà dur à cuire et que vous décidez de le jeter, le
remplaçant risque d'être encore plus un prédateur maritime, celui-ci avec une meilleure armure, de meilleurs bras, une meilleure navigation et une suite
électronique qui peut trouver un vairon dans le Pacifique.
La nouvelle technologie des matériaux a blindé la coque ainsi que les compartiments internes et les cabines. Le Riverine peut ignorer la plupart des coups
de feu. Même les fusils anti matériel ont du mal, et le seul trou qu'ils font ne fera pas grand-chose pour ralentir la rivière.
Quiconque essaie de tirer sur le Riverine aura besoin d'une sérieuse couverture. Le Riverine est livré en standard avec un complément de cinq supports.
Deux à l'arrière, un à bâbord, un à tribord et un à l'avant. Tous sont conçus pour une utilisation à distance, mais chacun peut être affecté à un poste
utilisateur différent à l'intérieur du Riverine. Les systèmes d'armes varient, mais la gamme la plus courante consiste en une paire de canons
entièrement automatiques à l'arrière, des canons anti-matériel sur le côté et un système de missiles multiples à l'avant. Le positionnement et le
montage permettent aux deux supports arrière de pivoter à 360 degrés et jusqu'à 90 degrés par rapport à l'horizon. Les supports latéraux n'offrent
que 195 degrés de rotation et 65 degrés par rapport à l'horizon. Le support avant couvre également 360 et 90. Et rappelez-vous, c'est le complément
de base. Le Riverine est capable de monter des batteries latérales comprenant jusqu'à six canons de chaque côté et une batterie arrière de trois
canons. La batterie arrière n'est pas très efficace à haute vitesse, mais l'ensemble de la configuration est un réveil brutal pour quiconque monte
lentement sur le bateau.
- Le nouveau modèle peut également monter des tubes lance-torpilles et des Équipement grenades sous-marines. Malgré sa petite taille, cette
bête se prend pour un destructeur.
Le système de navigation est entièrement intégré dans la nouvelle matrice et est généralement lié à la grille Ares, où une division spéciale de GMC
surveille tous les engins qu'ils ont produits et qui sont connectés. En cas de problème, ils contactent le propriétaire pendant qu'ils vont vérifier. Ils sont
généralement surpassés en raison des restrictions de signal, mais ils viennent en masse et sont doués pour travailler ensemble en équipe.
Enfin, le Riverine a été équipé d'une suite électronique pour faire baver n'importe quel rigger, y compris le commlink intégré haut de gamme, complet
avec satellite, capteurs premium, suite complète de contrôle AR et VR, logiciel de solution de ciblage et de tir sérieux, et même certains équipements
de divertissement.
La chose la plus impressionnante à propos du nouveau Riverine est qu'il ressemble à l'ancien Riverine. Il y a quelques changements subtils, mais lorsque
cette bête vous bourdonne, vous n'allez pas chercher des subtilités comme la direction de l'orifice d'échappement ou la taille des pales sur les hélices.
- Si les armes sont sorties, c'est un cadeau mort, mais certains des modèles plus anciens reçoivent des modifications pour monter la nouvelle
disposition des armes. Le Riverine est de retour et prêt à affronter tous les arrivants.
- Ça sonne comme un challenge. Je suis dedans.

Le Riverine est produit avec l'un des trois emballages à l'esprit, et ils sont tous construits pour s'adapter. Le modèle de sécurité est la base et a toutes
les choses mentionnées ci-dessus. Le modèle Police ajoute une barre lumineuse, deux jeux de projecteurs jumeaux, avant et arrière, et une sirène. Pas
de grosses surprises là-bas. Le modèle militaire a la torpille et la grenade sous-marine de série, offre les mêmes projecteurs que la police et se trouve
environ un quart de mètre plus bas dans l'eau grâce à l'augmentation du blindage.
GMC RIVERINE SECURITY (Véhicule Maritime)
Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
4 5 3 16 12 4 4 8 15R 100,000
Equipement standard : Équipements (squatter), commlink (DR 7), cocon rigger, interface rigger, liaison satellite, projecteur, support d'arme (lourd,
interne, flexible, distant) à l'avant, 2 x supports d'arme (standard, interne, flexible, distant) côtés, 2 x support d'arme (standard, externe, flexible, à
distance) à l'arrière

GMC RIVERINE POLICE (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
4 5 3 16 14 4 5 8 15R 154,000
Equipement standard : Équipements (squatter), commlink (DR 7), cocon de rigger, interface de rigger, liaison satellite, 4 x projecteur (2 à l'avant, 2 à
l'arrière), support d'arme (lourd, interne, flexible, à distance) à l'avant, 2 x support d'arme (standard, interne, flexible, à distance) côtés, 2 x support
d'arme (standard, externe, flexible, à distance) à l'arrière

GMC RIVERINE MILITARY (Véhicule Maritime)


Maniabilité Vitesse Accélérer Structure Blindage Pilote Senseurs Places Disponible Cout
5 5 2 20 20 20 6 8 20F 225,000
Equipement standard : Équipements (squatter), commlink (DR 8), cocon rigger, interface rigger, liaison satellite, projecteur, signature masking 4,
support d'arme (lourd, interne, flexible, distant) avant, 2 x support d'arme (standard, interne, flexible, à distance) côtés, 3 x monture d'arme
(standard, externe, flexible, à distance) à l'arrière

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