HD785-8

Tombereau Puissance du moteur

895 kW / 1217 ch @ 1900 t/mn

Charge utile nominale

92.2 metric tons

Capacité en dôme
60 m³
 HD785-8

Puissance du moteur
895 kW / 1217 ch @ 1900 t/mn

Charge utile nominale

92.2 metric tons

Capacité en dôme
60 m³
2
 Productivité
sur demande

Puissance et respect Efficacité maximale

de l’environnement • Système d’anti-patinage Komatsu (KTCS)
• Moteur Komatsu SAA12V140E-7 • Ralentisseur et freins multidisques à bain
hautes performances à faible d’huile commandés hydrauliquement
consommation de carburant, • Contrôle de la vitesse par ralentisseur
conforme à la norme EU Stage V automatique (Auto Retard Speed Control,
• Jauge éco et conseils éco ARSC)
• Arrêt moteur automatique réglable • Transmission K-ATOMiCS avec fonction
en cas de ralenti prolongé “saut de rapport” (Skip-Shift)
• Contrôle de puissance variable (VHPC) • Système de pesage embarqué (PLM)
avec sélection de mode

La sécurité avant tout

Confort élevé • Système KomVision de vision panoramique
• Nouvelle cabine spacieuse et • Phares LED
ergonomique • Interrupteur de déconnexion de démarrage
• Siège chauffé et ventilé à suspension et coupe batterie
pneumatique • Commutateur de désactivation de la machine
• Niveau sonore faible: 72 dB(A) • Cabine SpaceCab™ Komatsu – ROPS/FOPS
• Moniteur couleur LCD à haute • Escalier à faible inclinaison et mains
résolution courantes
• Suspension hydropneumatique

Komtrax Plus
Fiabilité et entretien • Système de suivi à distance Komatsu
• Ventilateur de refroidissement • Multitude de données opérationnelles
réversible, entraîné hydrauliquement et économie de carburant accrue
• Système central du radiateur modulaire
• Essieu puissant haute densité
• Centre d’entretien pour l’appoint rapide
de l’huile et de liquide de refroidissement
• Regroupement des points de
lubrification
• Regroupement des filtres

Le pack d’entretien complet

de votre machine Komatsu

3
 HD785-8

Moteur SAA12V140E-7 Technologies Komatsu Ralentisseur

Komatsu hautes pour économiser multi-disques refroidi
performances du carburant à bain d’huile sur 4 roues
Ce moteur génère une accélération Les circuits hydrauliques tels pour empêcher le tangage
plus rapide et une vitesse de que le refroidissement des Grâce à ce ralentisseur, la force
déplacement supérieure avec une freins, la direction, le contrôle de de ralentissement est répartie
plus grande puissance à la tonne. benne et de transmission, etc., sur les quatre roues. Cela limite
La technologie avancée, dont sont optimisés pour réduire la le risque de blocage des roues
la rampe d’injection «Common consommation de carburant. et permet une utilisation efficace
rail» à haute pression (HPCR) de la capacité du ralentisseur
et le turbocompresseur avec pour un déplacement stable en
aftercooler air/air, permet un descente. La force du ralentisseur
couple élevé à basse vitesse, une sur les roues avant et arrière
accélération impressionnante est commandée de manière
et une faible consommation de indépendante. L’engin peut ainsi
carburant pour une productivité descendre les pentes de manière
maximale. fluide et confortable sans tanguer.

4
 HD785-8

Puissance et respect de l’environnement

Moteur Komatsu conforme à la norme EU Stage V
Le moteur Komatsu certifié conforme aux normes d’émission EU Stage
V est productif, fiable et efficace. Avec son taux d’émissions très faible, il
concilie impact réduit sur l’environnement et performances supérieures
qui permettent de réduire les coûts d’exploitation et offrent la possibilité
à l’opérateur de travailler l’esprit tranquille.

Système de traitement des gaz d’échappement à usage

sévère
Le filtre à particules diesel Komatsu (KDPF) retient plus de 90% des
particules. Le catalyseur d’oxydation spécial et l’injection supplémentaire
de carburant dans les gaz d’échappement permettent de décomposer la
suie dans le filtre à particules diesel par régénération passive ou active.
Ce système n’interrompt pas le fonctionnement normal et ne réclame
aucune intervention supplémentaire de la part du conducteur.

Rampe commune haute pression (HPCR)

Pour assurer une combustion intégrale du carburant tout en
réduisant les émissions d’échappement, le système d’injection
à rampe commune haute pression est piloté par une unité
électronique. Il envoie ainsi une quantité précise de carburant
sous pression dans la chambre de combustion redessinée du
moteur via de multiples injections.

Recirculation des gaz d’échappement (EGR)

La technologie du système EGR refroidi a largement fait ses
preuves dans les moteurs Komatsu actuels. La capacité accrue du
refroidisseur EGR se traduit par des émissions NOx très basses et
un moteur plus performant.
Carter de recyclage des gaz Komatsu (KCCV)
Les émissions du carter (gaz de fuite) traversent un filtre fermé
CCV. Le brouillard d’huile piégé dans ce filtre est renvoyé au carter
tandis que les gaz filtrés retournent à l’admission d’air.

Variable Geometry Turbo (VGT)

The VGT provides optimal airflow to the engine combustion
chamber under all speed and load conditions. Exhaust gas is
Filtre à particules diesel Komatsu (KDPF) cleaner, fuel economy is improved while machine power and
Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) performance are maintained.
Recirculation des gaz d’échappement (EGR)

Arrêt moteur automatique réglable en cas de ralenti Jauge éco et conseils éco Système de sélection du mode de puissance du
prolongé moteur
5
 HD785-8

Efficacité maximale

Système de pesage Système d’anti-patinage Transmission K-ATOMiCS

embarqué (PLM) Komatsu (KTCS) K-ATOMiCS est une commande
Le système de pesage embarqué Le système de contrôle de la de changement de vitesses
PLM gère la charge utile pour traction Komatsu (KTCS) surveille en électronique avec modulation
chaque cycle de transport et permanence la vitesse de rotation d’embrayage automatique sur
analyse le volume de production des roues arrières et du véhicule toutes les vitesses. Elle optimise la
et les conditions de travail du pour prévenir le patinage. En cas pression d’huile pour l’embrayage
tombereau sur une période de patinage excessif des roues, le et assure des changements
déterminée. La charge utile frein est activé automatiquement de vitesses plus souples sans
s’affiche en temps réel, à la fois pour maintenir une adhérence ruptures de couple.
à l’écran de la cabine et par des optimale des pneus. Le système
voyants lumineux à l’extérieur. KTCS est activé et désactivé
automatiquement et assure une
meilleure productivité et une plus
grande longévité des pneus que le
système ASR traditionnel.
Skip-shift Shift down
Berceau F4 F1
en A
Descente Shift hold
à vitesse F4
constante F4

10,1 m Conventional
Shift down
Shift down
F2 F1
Shift down F3 F2
F4 F3
F4

Contrôle de la vitesse par Rayon de braquage Fonction saut de rapport

ralentisseur automatique minimum (Skip-Shift)
(Auto Retard Speed Con- La suspension avant à jambe de Sélectionne automatiquement
trol, ARSC) force MacPherson possède un le rapport de vitesse adéquat
L’ARSC permet de régler aisé- berceau en A spécial placé entre en fonction de l’angle de pente
ment une vitesse de déplacement chaque roue et le châssis principal. ascendante, sans rétrograder
constante en descente. De cette L’espace créé entre les roues avant rapport après rapport. Elle réduit le
manière, l’opérateur peut se con- et le châssis principal augmente nombre de rétrogradages, rend la
centrer sur la conduite. La vitesse l’angle de braquage des roues. conduite plus souple, améliore le
peut être adaptée à la pente par Plus l’angle de braquage est grand, confort de l’opérateur et évite les
paliers de 1 km/h à l’aide du levier plus petit est le rayon de braquage pertes de matériaux.
de commande (± 5 km/h max.). du camion.
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 HD785-8

Grande benne
Une vaste zone cible permet un
chargement aisé et limite les
débordements, pour un transport
plus efficace.
Volume de benne, en dôme: 60,0 m³
Zone cible (longueur intérieure ×
largeur): 7065 mm × 5200 mm

Empattement long et voie

large
Grâce à un très long empattement,
une large voie et un centre de
gravité exceptionnellement
bas, l’HD785-8 transporte son
chargement à grande vitesse pour
une meilleure productivité tout en
préservant le confort de conduite
sur terrain difficile.

kW Contrôle de puissance variable (VHPC) avec

900 sélection de mode
895 kW
(1200 HP) P
Mode
La pompe à débit variable réduit les pertes de puissance PTO
(Power Take‑Off). La pression hydraulique de la transmission a été
amélioré pour économiser encore plus d’énergie et les commandes
Puissance électroniques sophistiquées de l’activité du moteur contribuent à
une efficacité énergétique optimale.

809 kW En mode Puissance ou Economique, le système VHPC détecte si

(1085 HP) la machine est chargée ou déchargée. Il définit ainsi la puissance
800 optimale pour garantir la productivité maximale et une faible
consommation.
750 kW
(1005 HP)
E
Mode
Mode Puissance: exploitez au mieux la force de l’engin pour une
productivité optimale. Ce mode convient aux chantiers nécessitant
des déplacements sur des dénivelés où la puissance de transport est
Economique primordiale.

698 kW Mode Economique: définit la puissance minimale pour limiter la

700 (936 HP) consommation de carburant. La machine dispose d’une puissance
suffisante pour un fonctionnement économique.

Sélection automatique Sélection avec commutateur

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 HD785-8

Confort élevé

Cabine spacieuse et Suspension Conception silencieuse

confortable hydropneumatique La cabine est montée sur des
La vaste cabine SpaceCab™, La suspension hydropneumatique amortisseurs silicones afin de
avec ses commandes conviviales, de Komatsu assure au HD785-8 garantir les niveaux de vibration et
offre un environnement de travail un déplacement fluide avec un de bruit les plus bas. Le plancher
spacieux et confortable. Un siège tangage réduit et un excellent de cabine intégré, qui assure
entièrement réglable à suspension confort de conduite. L’atténuation l’étanchéité de la cabine et du
pneumatique, amortit les vibrations des secousses infligées à compartiment moteur, permet
et réduit la fatigue due aux longues l’opérateur et aux composants d’atténuer encore un peu plus
périodes de travail. Le large pare- mécaniques – combinée à ces éléments. Le silencieux et le
brise et la vitre latérale électrique une diminution des pertes de pot d’échappement sont isolés
offrent une visibilité supérieure et matériaux – se traduit aussi par acoustiquement et contribuent
une sécurité accrue à l’opérateur. une augmentation de durabilité, de également à réduire le niveau de
confort et de productivité. bruit.

Réglez le volant à la position la plus confortable. L’instructeur dispose d’un siège à part entière, Entrée auxiliaire (fiche pour MP3) et alimentation
équipé d’une ceinture de sécurité 2 points à 12 V pratiques
enrouleur automatique

8
 HD785-8

Siège chauffant avec ventilation &

suspension pneumatique
Doté d’un support lombaire et de nombreux
réglages, le siège à suspension pneumatique
permet de travailler pendant de longues périodes
dans un confort optimal. Il est équipé d’un
chauffage et d’une ventilation pour un début de
journée confortable par temps froid et chaud.

9
 HD785-8

Technologie d’information et de communication

Coûts d’exploitation Moniteur multifonctions à Fonction de dépannage

moins élevés grand écran couleurs LCD Plusieurs compteurs, jauges et
L’équipement informatique Le large écran couleur, convivial, avertisseurs sont disposés au
Komatsu contribue à la réduction assure un travail sûr, fluide et centre de l’unité LCD. Cette unité
des coûts d’exploitation en précis. Multilingue, il affiche toutes facilite l’inspection au démarrage
aidant à gérer les activités les informations essentielles et prévient immédiatement
de manière confortable et sur un même écran et présente l’opérateur par un témoin lumineux
efficace. Le moniteur affiche des des commutateurs et touches et signal sonore en cas d’anomalie.
messages d’aide instantanés simples et pratiques pour un
pour promouvoir les économies accès instantané à de nombreuses
d’énergie. La jauge éco indique fonctionnalités et données
la consommation réelle. Pour opérationnelles.
économiser encore plus, il est
possible de consulter l’historique
de l’utilisation, des conseils éco et
de la consommation.

Des informations en un clin d’œil: l’écran LCD de Un écran multifonctions affiche et contrôle Les conseils éco prennent en charge les économies
base du tableau de bord de nombreuses informations d’utilisation et d’énergie en temps réel
d’entretien
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 HD785-8

Système KomVision de
vision panoramique
Grâce à six caméras haute définition
montées en réseau autour de la
machine, KomVision offre une
vue aérienne en temps réel de
l’environnement immédiat sur le
grand écran de la cabine. L’opérateur
peut ainsi rapidement vérifier les
éléments à proximité de la machine
avant d’effectuer un quelconque
déplacement. Il peut ainsi se
concentrer sur sa tâche, même dans
l’obscurité.

Écran KomVision L’écran séparé pour la vue arrière peut rester allumé Caméras de vue arrière et KomVision
en permanence (uniquement en marche arrière)

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 HD785-8

La sécurité avant tout

Accès à la cabine
ROPS/FOPS conforme aux normes ISO 3471 ROPS Excellente visibilité panoramique en toute sécurité grâce
et ISO 3449 FOPS Niveau 2 à l’angle faible de l’escalier
frontal antidérapant équipé de
mains courantes.

Frein de secours Eclairage LED intégral Commutateur de

Pour une fiabilité à toute épreuve, L’éclairage LED associe une désactivation de la
un frein de secours est embarqué visibilité excellente, une longue machine
de série. Ce système est durée de vie et une économie Le commutateur de désactivation
commandé à l’aide de la pédale de d’énergie. de la machine bloque les vérins de
frein gauche et exploite un circuit direction, les vérins de levage et le
hydraulique distinct pour activer déplacement de la machine vers
les freins de stationnement avant
Système de freinage l’avant et l’arrière lorsque le moteur
et arrière. Conforme aux normes
antiblocage (ABS) (en est allumé.
ISO 3450 et SAE J1473.
option)
Ce système empêche le blocage
des roues lors de l’utilisation du Limiteur de vitesse
Kit de direction auxiliaire frein de service et du ralentisseur, Les vitesses de déplacement
Le système de direction ce qui réduit les risques de maximales à vide et en charge
secondaire est automatiquement dérapages sur terrain glissant. sont limitées indépendamment. Le
activé si la pression hydraulique limiteur de vitesse en surcharge
du circuit de direction diminue optionnel limite la vitesse de
suite à une défaillance du système
Interrupteur d’arrêt déplacement maximale à 15 km/h
hydraulique. Il peut aussi être
secondaire du moteur dès que la charge utile dépasse le
activé manuellement à l’aide Ces commutateurs arrêtent plafond.
du commutateur de direction instantanément le moteur. L’un
auxiliaire dans la cabine. Conforme d’entre eux se trouve dans la
aux normes ISO 5010 et cabine tandis que l’autre est
SAE J1511. installé sur le côté de la machine.
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 HD785-8

Robuste et fiable
Benne robuste et durable
Différents types de benne
peuvent être choisis, avec des
équipements optionnels adaptés
aux différentes conditions de
charge.
La benne par défaut est fabriquée
en acier haute résistance pour une
rigidité excellente et un faible coût
Structures de grande Essieu puissant haute d’entretien.
rigidité densité La forme en V permet d’abaisser
Des composants en acier moulé Un plus petit engrenage ultra- le centre de gravité et augmente
sont utilisés dans les zones résistant et une forme optimisée la résistance de la structure. Les
critiques du châssis principal où réduisent les frais de révision et plaques de protection de fond
les charges et les chocs sont les la consommation du carburant et latérales de la benne sont
plus importants. grâce à une diminution du poids de renforcées.
l’engin.

Règles de chargement Min. 90% des charges Max. 10% 0%

Chaque tombereau a sa propre des charges des charges

«charge utile idéale». Le respect

des règles de chargement permet Productivité Durabilité
de maximiser la productivité
en utilisant pleinement les
performances du véhicule. Il réduit
les coûts d’exploitation et prolonge 100% 110% 120%
la durée de vie des freins, des
pneus et des autres composants.

Régle 10/10/20
• La charge utile moyenne
mensuelle ne peut pas dépasser
la charge utile idéale du
tombereau.
• Pas moins de 90% de toutes les
charges doivent atteindre jusqu’à
110% de la charge utile idéale du
tombereau
• Pas plus de 10% de toutes les
charges ne peuvent se situer
entre 110% et 120% de la
charge utile idéale du tombereau.
• Une charge ne peut jamais
dépasser 120% de la charge
utile idéale du tombereau. 13
 HD785-8

Maintenance aisée

Avertissement de maintenance

Coupe batterie accessible Radiateur modulaire à

depuis le sol grandes alvéoles avec
Pour plus de facilité et de sécurité ventilateur à inversion
lors de la vérification quotidienne automatique
et des travaux d’entretien, les Même dans les environnements
coupes batterie et démarreur, le poussiéreux, le radiateur grandes
commutateur de désactivation alvéoles résiste au colmatage. Écran de base de maintenance
de la machine ainsi que le Le ventilateur réversible expulse
commutateur d’arrêt d’urgence la poussière afin de réduire au
sont verrouillables. minimum les interventions de
nettoyage manuel du radiateur.
La grille du radiateur peut être
Longs intervalles de enlevée sans retirer l’ensemble,
maintenance ce qui réduit les frais de réparation.
Les intervalles de changement
d’huile moteur après 500 heures, Mode du ventilateur de refroidissement
d’huile de transmission après
1000 heures et d’huile hydraulique
après 4000 heures réduisent les
coûts d’exploitation.

Komatsu Care
Komatsu Care est un programme
de maintenance inclus dans votre Écran de dépannage
nouvel engin Komatsu. Il couvre Freins à disques multiples
l’entretien périodique réalisé humides et système de
par des techniciens formés freinage entièrement
par Komatsu, avec des pièces hydraulique
Komatsu d’origine. Ce programme Les freins de service multi-
prévoit également sous certaines disques à bain d’huile sont
conditions la couverture étendue entièrement étanches.
du filtre à particules diesel Ainsi, ils restent propres
Komatsu (KDPF). et ne s’échauffent pas,
ne requièrent que peu
d’entretien et bénéficient
d’une durée de vie
14
supérieure.
 HD785-8

Regroupement des points

de lubrification et des
filtres
Les points de lubrification et les
filtres sont regroupés et situés à
des endroits accessibles depuis
le sol, afin de faciliter l’entretien
quotidien.

Pompe d’amorçage Coupe circuit

électrique Grâce au coupe circuit, la machine
La purge du circuit de carburant peut être redémarrée aisément
s’effectue facilement grâce à la après réparation.
pompe électrique. Huile moteur
Huile de
Huile de direction et
Huile de refroidissement
commande de levage
des freins et
des freins
de la transmission

Centre d’entretien
Un centre d’entretien est
installé au bas du réservoir
de direction/levage. Il
facilite l’appoint d’huile et de
liquide de refroidissement.

Cales de roue légères en plastique

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 HD785-8

Komtrax
Quoi? Où ?
• Komtrax est le système de • Les données Komtrax sont
commande de gestion de potentiellement accessibles
l’équipement à distance de partout, via votre ordinateur, sur
Komatsu. internet ou via votre smartphone.
• Komtrax fait partie de • Des alarmes automatiques
l’équipement standard de tous informent en permanence les
les produits Komatsu destinés au responsables du parc d’engins
secteur de la construction des dernières notifications
• Komtrax surveille et enregistre concernant leurs machines.
en permanence l’état de santé et
les données opérationnelles de Pourquoi ?
la machine. • L’information, c’est le pouvoir
• Les renseignements tels que – prenez des décisions en
consommation de carburant, connaissance de cause pour
utilisation et historique détaillé mieux gérer votre parc d’engins
constituent une aide à la prise • En connaissant vos
de décisions de réparation ou de temps d’inactivité et votre
remplacement. consommation de carburant,
vous améliorerez plus facilement
Quand? l’efficacité de vos machines
• Sachez quand vos machines • Prenez le contrôle de votre
sont actives ou inactives et équipement – partout et à tout
prenez des décisions qui moment
amélioreront votre utilisation du
parc d’engins
• Des rapports de déplacement
détaillés vous feront savoir en
permanence quand et où vos
équipements ont été déplacés
• Des dossiers maintenus à jour
vous permettront de savoir
quand les entretiens ont été
éffectués et vous aideront à
planifier les futurs besoins en
matière d’entretien.

Aide à la gestion de l’équipement

Komtrax Plus permet une surveillance étendue du parc d’engins par satellite.
Les utilisateurs peuvent analyser l’état de santé et les performances de la
machine à distance. Cela comprend des données sur l’état et l’évolution de la
machine. En permettant d’accéder directement à ces informations critiques,
KomtraxPlus est un outil efficace pour maximiser la productivité et réduire
les coûts d’exploitation.

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Spécifications
Contrôle Suspension
Model Komatsu SAA12V140E-7 Suspension avant type MacPherson à jambe de force et suspension de pont
Type Injection directe « Common Rail », arrière à quatre bras à amortisseurs hydropneumatiques indépendants.
refroidi par eau, 4 temps, Course effective des vérins
à turbocompresseur, refroidi Suspension avant 320 mm
Puissance du moteur Suspension arrière 127 mm
au régime moteur nominal 1900 t/mn Oscillation de l’essieu arrière
ISO 14396 895 kW / 1217 ch Fermeture d’huile 5,3°
ISO 9249 849 kW / 1154 ch Fermeture mécanique 6,0°
(puissance moteur nette)
Nombre de cylindres 12
Alésage × course 140 × 165 mm
Cylindrée 30,48 l ESSIEUX
Couple moteur max. 517 kgf-m
Réduction finale Réduction planétaire
Régulateur À commande électronique
Pont arrière Flottant
Système de lubrification Pompe à engrenages,
Rapports
graissage forcé
Différentiel 2,944
Filtre Filtre à débit total
Planétaire 7,235
Filtre à air Filtre à air sec à double élément avec
pré-filtre et évacuateur
Carburant Carburant diesel conforme à la norme
EN590 Class 2/Grade D. Carburants
paraffiniques (HVO, GTL, BTL) conformes Freins
à la norme EN 15940:2016 Freins conformes à la norme ISO 3450
Avant
Arrière Multidisques à bain d’huile refroidissement par
huile, commande entièrement hydraulique
Transmission
Frein de stationnement Multidisques à bain d’huile refroidissement par
Convertisseur de couple 3 éléments, 1 étage, 2 phases huile, commande entièrement hydraulique
Transmission Complètement automatique, type planétaire Ralentisseur Multidisques, à ressort
Nombre de rapports 7 vitesses en marche avant Capacité du ralentisseur Les freins multidisques à bains d’huile
et 2 en marche arrière (RH/RL) (descente continue) avant et arrière refroidis par huile
Embrayage de verrouillage Embrayage multi-disques à bain d’huile agissent comme ralentisseurs
Marche avant Commande du convertisseur de couple en Frein de secours 1320 kW / 1795 ch
première vitesse, prise directe en 1ère et pour Surface de freinage Activation manuelle à pédale. Lorsque la pression
toutes les vitesses supérieures hydraulique tombe sous le niveau défini, le frein de
Marche arrière Commande du convertisseur stationnement est actionné automatiquement.
de couple (lock-up) Avant 39195 cm²
Commande de changement Commande de changement de vitesses Arrière 71858 cm²
de vitesses électronique avec modulation d’embrayage
automatique sur toutes les vitesses
Vitesse max. 65 km/h
Système hydraulique
Vérin de levage Double, type téléscopique
à 2 étages
Système de direction
Tarage des soupapes 20,6 MPa (210 kg/cm²)
Type Direction assistée avec de sécurité
deux vérins à double effet
Temps de levage 11,5 s
Direction de secours Système automatique/actionnement manuel (à haut régime)
(conforme aux normes
ISO 5010 et SAE J1511)
Rayon de braquage minimum 10,1 m
(centre du pneu avant)
Angle de direction maximum 41°
(pneu extérieur)

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Pneus Châssis principal

Pneus de série 27,00 R49 Type Structure en caissons

Poids (ca.) Cabine

Poids à vide 73800 kg Conforme aux normes ISO 3471 ROPS (Roll-Over Protective Structure)
Poids brut du véhicule 166000 kg et ISO 3449 niveau II FOPS (Falling Object Protection Structure)
Distribution de poids
À vide
Pont avant 51,5% Environement
Pont arrière 48,5% Émissions moteur Conforme aux normes EU Stage V
En charge Niveau de bruit, 72 dB(A)
Pont avant 33,2% LpA bruit intérieur (ISO 6396 test dynamique)
Pont arrière 66,8% Niveaux de vibration (EN 12096:1997)
Main/bras ≤ 2,5 m/s²
(incertitude de mesure K = 0,65 m/s²)
Benne ≤ 0,5 m/s²
Benne (incertitude de mesure K = 0,21 m/s²)
Capacité Contient des gaz à effet de serre fluorés HFC-134a (PRG 1430).
À ras 40,0 m³ Quantité de gaz 0,9 kg, équivalent de CO2 1,29 t.
En dôme (2:1, SAE) 60,0 m³
Charge utile 92,2 tonnes métriques
Matériau 130 kg/mm² Capacités de remplissage
acier à haute résistance
Réservoir de carburant 1322 l
Épaisseur du matériau
Huile moteur 138 l
Fond 19 mm
Convertisseur de couple, boîte de vitesses 530 l
Avant 12 mm
et refroidissement du ralentisseur
Côtés 9 mm
Différentiel 203 l
Zone cible 7.070 mm × 5.150 mm
Réductions finales (total) 116 l
(longueur intérieure × largeur)
Système hydraulique 385 l
Chauffage Chauffage par échappement
Suspension (total) 92.6 l

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 HD785-8

Dimensions et performances

3.500
5.150
892
R10
.100

9.750

6.915 7.070
5.480 605

10.080
5.050
4.935
4.740

4.295
985
48

3.150 4.950 3.190

4.325
11.290

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 HD785-8

Performances de déplacement x10³ kg VIDE EN CHARGE

Pour déterminer les performances de

+ ROLLING)%(%)
F1 T/C
déplacement: Tracez une ligne verticale

ET ROULEMENT)
du poids brut jusqu’au pourcentage de
F1

de traction
F2

résistance totale. À partir de ce point, lisez F3

(GRADE
En charge

RIMPULL
Loaded
horizontalement jusqu’à la courbe avec la
F4

TOTALE (CÔTE
ÀEmpty
vide
Puissance F5
plage de vitesses la plus élevée que l’on

RESISTANCE
F6

puisse obtenir, puis la vitesse maximale.

RÉSISTANCE
L’effort à la jante utilisable dépend de la
traction disponible et du poids sur les

TOTAL
F7

roues motrices.
km/h

TRAVEL SPEED
Vitesse de déplacement

Performances de freinage
GRADE DISTANCE:
LONGUEUR DE LA CÔTE: DESCENTE CONTINUE
Pour déterminer les performances de CONTINUOUS DESCENT
freinage: Ces courbes sont fournies pour PoidsWEIGHT
GROSS brut

établir la vitesse maximum et la position

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg
VIDE
EMPTY EN CHARGE
LOADED
(%)

du changement de vitesses afin d’assurer

+ ROLLING)

une descente en toute sécurité sur une

route d’une longueur donnée. Tracez
ET ROULEMENT) %

une ligne verticale du poids brut jusqu’au

TOTALE (CÔTE(GRADE

pourcentage de résistance totale. À -30

partir de ce point, lisez horizontalement F1

RESISTANCE

-25

jusqu’à la courbe avec la plage de F2 -20

vitesses la plus élevée que l’on puisse

RÉSISTANCE

F3 -15
obtenir, puis vers le bas jusqu’à la vitesse
TOTAL

F4
-10
de descente maximum que les freins
F5
F6
F7 -5
peuvent supporter en toute sécurité
sans compromettre leur capacité de 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

refroidissement. TRAVEL
Vitesse SPEED
de déplacement

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 HD785-8

Équipements standards et optionnels

MOTEUR Cabine
Moteur diesel Komatsu SAA12V140E-7, turbocompressé, Cabine insonorisée ROPS/FOPS avec vitres teintées, vitre avant
 
injection directe à rampe commune haute pression feuilletée et deux portières (gauche et droite)
Conforme à la norme EU Stage V  Siège de l’opérateur avec suspension pneumatique et chauffage,
Ventilateur de refroidissement à vitesse variable, réversible, ventilation et ceinture de sécurité 3 points d’ancrage à enrouleur 
hydraulique, à télécommande
 automatique

Fonction auto-décélération  Siège formateur avec ceinture de sécurité à 2 points d’ancrage 

Arrêt moteur automatique réglable en cas de ralenti prolongé  Volant, inclinable et télescopique 

Système de sélection du mode de puissance du moteur avec VHPC  Climatisation 

Alternateur 140 A / 24 V  Pare-soleil 

Démarreur 2 × 11 kW  Lave-glace et essuie-glace (avec fonction utilisation intermittente) 

Allume-cigare, cendrier, porte-gobelet et
Batteries 4 × 12 V / 160 Ah  
espace de rangement pour boîte de déjeuner
Filtre à air de type sec, double élément avec indicateur de poussière 
Radio AM/FM avec port AUX, USB et Bluetooth® 
Système de chauffage de l’huile moteur et du liquide de
refroidissement
 Compteur de basculement de la benne 

Pré-graissage du moteur  Jauge éco et conseils éco 

Prise alimentation 2 × 12 volts 

Benne
Service et entretien
Kit de chauffage d’échappement de la benne 
Protection contre écoulement, 300 mm  Grand moniteur multifonctions couleurs LCD 

Système de commande de levage électronique  Komtrax Plus – Système de suivi à distance Komatsu 
Komatsu Care – Le pack d’entretien complet
Protection de cabine (gauche)  
de votre machine Komatsu
Protection de plateforme (droite) 
Graissage centralisée 
Revêtement interne de la benne 
Pompe électrique de remplissage carburant 
Kit anti-chauffage d’échappement de la benne 
Réservoir à carburant équipé de remplissage rapide 
Connecteurs de service PM 
Préfiltre gasoil (eau et poussière) 
Système d’éclairage Éclairage du compartiment moteur 
Feux de recul  Disjoncteur électrique, 24 V 
Feux LED, témoins et feux de détresse  Système d’appoint rapide en huile 
Feux antibrouillard  Cales de roue 
Feux combinés LED, arrière  Alarme d’obstruction pour filtre à huile hydraulique 
Phares de travail arrière, gauche et droite  Graissage centralisé automatique 

Feu de recul, supplémentaire  Batterie d’aide au démarrage 

Ponts et pneus
Suspension avant type MacPherson à jambe de force 
Pneus 27,00/R49 
Suspension automatique, 3 modes 

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 HD785-8

Équipement de sécurité
Limiteur de vitesse 
Alarme de recul 
Système de direction de secours automatique 
Coupe-circuit général 
Main courante pour la plate-forme 
Klaxon, électrique 
Echelle d’accès gauche et droite 
Barrière protectrice autour du capot moteur 
Rétroviseurs chauffés 
Rétroviseurs inférieur 
Système KomVision de vision panoramique 
Système de caméra arrière et écran 
Interrupteur d’arrêt secondaire du moteur

(dans la cabine)
Ralentisseur et freins multidisques à bain d’huile commandés

hydrauliquement
Système d’alerte et de prévention de surrégime 
Alarme de retournement 
Freins de secours commandés par pédale 
Interdiction passage au neutre en roulage 
Commutateur d’arrêt d’urgence du moteur 
Système d’anti-patinage Komatsu (KTCS) 
Éclairage de l’échelle 
Interrupteur de déconnexion de démarrage 
Avertisseur de position de benne 
Limiteur de vitesse en surcharge 
Système de freinage antiblocage (ABS) 

Autres équipements
Protection thermique d’échappement 
Couvercles de prévention incendie 
Blindage inférieur moteur 
Blindage inférieur transmission 
Capot d’arbre de transmission, avant et arrière 
Couvercles latéraux du moteur 
Verrouillage trappe carburant et capots 
Obturateur du radiateur en toile 

Autres équipements sur demande

 équipements standards
 équipements optionnels

Toutes les spécifications sont données à titre indicatif et sont susceptibles d’être modifiées à tout moment.
Les illustrations peuvent différer des modèles standards.
a version standard et les équipements dépendent du pays de diffusion de ces machines.

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