EW91: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Zobacz też: drobne redakcyjne |
m int. |
||
| (Nie pokazano 27 wersji utworzonych przez 21 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{ |
{{Pociąg infobox |
||
| |
|nazwa = EW91 |
||
| |
|nazwa oryginalna = |
||
| |
|grafika = EW91.jpg |
||
|opis grafiki = EZT serii EW91 |
|||
| ⚫ | |||
| |
|alt grafiki = |
||
| |
|inne oznaczenia = |
||
| |
|państwo = DEU |
||
|wariant flagi = III Rzesza |
|||
| liczba_miejsc_siedzących=114 |
|||
| ⚫ | |||
| liczba_miejsc_ogółem= |
|||
| |
|lata budowy = 1938-1941 |
||
|układ osi = Bo'Bo'+2'2' |
|||
| długość_całkowita=35,46 m |
|||
| |
|układ wagonów = s+d (silnikowy + doczepny) |
||
| |
|masa służbowa = 67 t |
||
| |
|długość = 35 460 mm |
||
|szerokość = |
|||
| napięcie_zasilania=800 V |
|||
|wysokość = |
|||
| liczba_i_moc_silników=4 x 63 kW |
|||
| |
|średnica kół = 900 mm |
||
| |
|trakcja = |
||
|typ silników = GBM 700 |
|||
| przyspieszenie_rozruchu= |
|||
|liczba silników = 4 × 63 kW |
|||
| prędkość_konstrukcyjna=80 km/h |
|||
| |
|napięcie zasilania = 800 V |
||
| |
|moc ciągła = 252 kW |
||
| |
|rodzaj przekładni = |
||
|przyspieszenie rozruchu = |
|||
|prędkość konstrukcyjna = 80 km/h |
|||
|maksymalna prędkość eksploatacyjna = |
|||
|system hamulca = |
|||
|wysokość wejścia = |
|||
|liczba miejsc siedzących = 114 |
|||
|liczba miejsc ogółem = |
|||
|commons = Category:EW91 |
|||
}} |
}} |
||
'''ET 167''' (oznaczenie na [[PKP]] '''EW91''') |
'''ET 167''' (oznaczenie na [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] '''EW91''') – [[elektryczny zespół trakcyjny|elektryczne zespoły trakcyjne]] produkowane w latach 1938–1941 i eksploatowane na liniach [[S-Bahn w Berlinie]]. Ostatnie składy eksploatowano w [[Berlin]]ie do 2003 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Nasza historia - O nas - SKM Trójmiasto |data dostępu = 2023-05-04 |opublikowany = skm.pkp.pl |url = https://www.skm.pkp.pl/o-nas/nasza-historia/}}</ref>. 20 jednostek w ramach [[reparacje wojenne|reparacji wojennych]] po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] przekazano do Polski i przebudowano w zakładach [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku|ZNTK Gdańsk]]<ref name=stal>{{cytuj pismo|autor=Jerzy Cisłak|tytuł= Szybka Kolej Miejska [SKM] w Trójmieście|czasopismo=Stalowe Szlaki|wolumin=nr 2/2014 |wydanie=119|strony=37, 43}}</ref>. Wprowadzono je do eksploatacji w 1957 roku<ref name=stal/>. Przystosowano je do odbioru prądu z sieci trakcyjnej (oryginalnie zasilane były z [[trzecia szyna|trzeciej szyny]]) i do czasu zmiany jej napięcia zasilania na 3 kV w grudniu 1976 roku eksploatowano na liniach [[PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście|SKM w Trójmieście]]<ref name=stal/>. |
||
Cztery wycofane jednostki EW91 zostały przebudowane na dwa składy pociągów sieciowych i dalej eksploatowane<ref name=stal/>. |
|||
== Przypisy == |
|||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
||
== Bibliografia == |
== Bibliografia == |
||
* Paweł Terczyński |
* {{Cytuj|autor = Paweł Terczyński |tytuł = Atlas lokomotyw 2007 |data = 2007 |isbn = 978-83-920757-7-6 |wydanie = 3 zm. |miejsce = Poznań |wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych |oclc = 750839633}} |
||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
||
[[ |
[[Lista elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce]] |
||
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[de:DRG-Baureihe ET 167]] |
|||
[[ru:Электропоезд ЭМ167]] |
|||
Aktualna wersja na dzień 16:15, 5 sie 2024
 EZT serii EW91 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1938-1941 |
| Układ osi |
Bo'Bo'+2'2' |
| Układ wagonów |
s+d (silnikowy + doczepny) |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
67 t |
| Długość |
35 460 mm |
| Średnica kół |
900 mm |
| Napęd | |
| Typ silników |
GBM 700 |
| Liczba silników |
4 × 63 kW |
| Napięcie zasilania |
800 V |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
252 kW |
| Prędkość konstrukcyjna |
80 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
114 |
ET 167 (oznaczenie na PKP EW91) – elektryczne zespoły trakcyjne produkowane w latach 1938–1941 i eksploatowane na liniach S-Bahn w Berlinie. Ostatnie składy eksploatowano w Berlinie do 2003 roku[1]. 20 jednostek w ramach reparacji wojennych po II wojnie światowej przekazano do Polski i przebudowano w zakładach ZNTK Gdańsk[2]. Wprowadzono je do eksploatacji w 1957 roku[2]. Przystosowano je do odbioru prądu z sieci trakcyjnej (oryginalnie zasilane były z trzeciej szyny) i do czasu zmiany jej napięcia zasilania na 3 kV w grudniu 1976 roku eksploatowano na liniach SKM w Trójmieście[2].
Cztery wycofane jednostki EW91 zostały przebudowane na dwa składy pociągów sieciowych i dalej eksploatowane[2].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Paweł Terczyński, Atlas lokomotyw 2007, wyd. 3 zm., Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, ISBN 978-83-920757-7-6, OCLC 750839633.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Lista elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce