MBd1

MBd1

Kraj produkcji	Polska
Producent	Zakłady Ostrowieckie, Warsztaty KD w Lisewie
Lata budowy	1937, 1958-1970
Układ osi	B
Wymiary
Masa służbowa	ok. 10 000 kg
Średnica kół	600 mm
Napęd
Typ silników	Ebermann, Star S-42, S-47, S-53, S-359, SW400 lub 6C107
Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła	ok. 100 - 150 KM
Rodzaj przekładni	mechaniczna
Prędkość konstrukcyjna	40 km/h
Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących	10

MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy.

Konstrukcja

Do napędu wagonu pierwotnie zastosowano silnik benzynowy S-42 lub wysokoprężny silnik S-53, będący zarazem najnowocześniejszym elementem całej konstrukcji. Istniały wersje z silnikiem niskoprężnym – wagon nosił wtedy oznaczenie MBc1.

Wagon posiada hamulec powietrzny oraz dodatkowy hamulec ręczny. Oba układy są wzajemnie powiązane i poprzez układ dźwigni oraz wieszaków przekazują siłę na żeliwne klocki hamulcowe, oddziałujące bezpośrednio na powierzchnię toczną kół. Ciekawe jest to, iż hamulec ręczny był zabudowany z obu stron wagonu.

Powietrza do hamowania pojazdu dostarczała sprężarka zamocowana pod podłogą wagonu.

Nadwozie zbudowane jest ze szkieletu wykonanego z profili hutniczych, do którego przy pomocy drewnianych wstawek zamocowano wewnętrzne poszycie wagonu. Zewnętrzne stalowe poszycie było przyspawane do szkieletu z wykorzystaniem płaskowników maskujących.

Oznaczenie literowe

Wagon został oznaczony jako MBd1, co oznacza:

• M – wagon motorowy
• B – 2 klasy
• brak – 2 osie
• d – silnik wysokoprężny / c – silnik niskoprężny
• 1 – przekładnia mechaniczna

Zobacz też

• Lista spalinowych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce

Linki zewnętrzne

• Rogowska Kolej Wąskotorowa – MBd1