EW91: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Znacznik: Anulowanie edycji |
m int. |
||
| (Nie pokazano 4 wersji utworzonych przez 4 użytkowników) | |||
| Linia 8: | Linia 8: | ||
|państwo = DEU |
|państwo = DEU |
||
|wariant flagi = III Rzesza |
|wariant flagi = III Rzesza |
||
|producent = [[ |
|producent = [[AEG]], [[Orenstein & Koppel|O&K]], [[Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft|WEG]], [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]] |
||
|lata budowy = 1938-1941 |
|lata budowy = 1938-1941 |
||
|układ osi = Bo'Bo'+2'2' |
|układ osi = Bo'Bo'+2'2' |
||
| Linia 32: | Linia 32: | ||
|commons = Category:EW91 |
|commons = Category:EW91 |
||
}} |
}} |
||
'''ET 167''' (oznaczenie na [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] '''EW91''') |
'''ET 167''' (oznaczenie na [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] '''EW91''') – [[elektryczny zespół trakcyjny|elektryczne zespoły trakcyjne]] produkowane w latach 1938–1941 i eksploatowane na liniach [[S-Bahn w Berlinie]]. Ostatnie składy eksploatowano w [[Berlin]]ie do 2003 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Nasza historia - O nas - SKM Trójmiasto |data dostępu = 2023-05-04 |opublikowany = skm.pkp.pl |url = https://www.skm.pkp.pl/o-nas/nasza-historia/}}</ref>. 20 jednostek w ramach [[reparacje wojenne|reparacji wojennych]] po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] przekazano do Polski i przebudowano w zakładach [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku|ZNTK Gdańsk]]<ref name=stal>{{cytuj pismo|autor=Jerzy Cisłak|tytuł= Szybka Kolej Miejska [SKM] w Trójmieście|czasopismo=Stalowe Szlaki|wolumin=nr 2/2014 |wydanie=119|strony=37, 43}}</ref>. Wprowadzono je do eksploatacji w 1957 roku<ref name=stal/>. Przystosowano je do odbioru prądu z sieci trakcyjnej (oryginalnie zasilane były z [[trzecia szyna|trzeciej szyny]]) i do czasu zmiany jej napięcia zasilania na 3 kV w grudniu 1976 roku eksploatowano na liniach [[PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście|SKM w Trójmieście]]<ref name=stal/>. |
||
Cztery wycofane jednostki EW91 zostały przebudowane na dwa składy pociągów sieciowych i dalej eksploatowane<ref name=stal/>. |
Cztery wycofane jednostki EW91 zostały przebudowane na dwa składy pociągów sieciowych i dalej eksploatowane<ref name=stal/>. |
||
Aktualna wersja na dzień 16:15, 5 sie 2024
 EZT serii EW91 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1938-1941 |
| Układ osi |
Bo'Bo'+2'2' |
| Układ wagonów |
s+d (silnikowy + doczepny) |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
67 t |
| Długość |
35 460 mm |
| Średnica kół |
900 mm |
| Napęd | |
| Typ silników |
GBM 700 |
| Liczba silników |
4 × 63 kW |
| Napięcie zasilania |
800 V |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
252 kW |
| Prędkość konstrukcyjna |
80 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
114 |
ET 167 (oznaczenie na PKP EW91) – elektryczne zespoły trakcyjne produkowane w latach 1938–1941 i eksploatowane na liniach S-Bahn w Berlinie. Ostatnie składy eksploatowano w Berlinie do 2003 roku[1]. 20 jednostek w ramach reparacji wojennych po II wojnie światowej przekazano do Polski i przebudowano w zakładach ZNTK Gdańsk[2]. Wprowadzono je do eksploatacji w 1957 roku[2]. Przystosowano je do odbioru prądu z sieci trakcyjnej (oryginalnie zasilane były z trzeciej szyny) i do czasu zmiany jej napięcia zasilania na 3 kV w grudniu 1976 roku eksploatowano na liniach SKM w Trójmieście[2].
Cztery wycofane jednostki EW91 zostały przebudowane na dwa składy pociągów sieciowych i dalej eksploatowane[2].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Paweł Terczyński, Atlas lokomotyw 2007, wyd. 3 zm., Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, ISBN 978-83-920757-7-6, OCLC 750839633.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Lista elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce