17-1

GRUPO 17

CONTROLE DO
MOTOR E CONTROLE
DE EMISSÕES
ÍNDICE

CONTROLE DO MOTOR ...........................17-3 ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO ....................... 17-7

INFORMAÇÕES GERAIS .................................... 17-3 MANGUEIRA DE VÁCUO .................................... 17-8

DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO DA MANGUEIRA DE
ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO <6G7> .......... 17-3 VÁCUO ............................................................. 17-8
DIAGRAMA DO CIRCUITO DE VÁCUO .......... 17-9
SERVIÇO NO VEÍCULO <6G7> .......................... 17-3 VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO . 17-9
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO CABO DO INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO ... 17-9
ACELERADOR ................................................. 17-3

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DO

PEDAL E CABO DO ACELERADOR <6G7> ...... 17-4 BLOCO DO MOTOR ............................................. 17-9
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .............................. 17-4 INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE
CONTROLE DE EMISSÕES DO BLOCO DO
PEDAL DO ACELERADOR <4M41> ................... 17-5 MOTOR) ............................................................ 17-9
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 17-5 LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES (SISTEMA
DE CONTROLE DE EMISSÕES DO BLOCO DO
MOTOR) .......................................................... 17-10
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> ..17-6
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE VENTILAÇÃO
POSITIVA DO BLOCO DO MOTOR ............... 17-10
INFORMAÇÕES GERAIS .................................... 17-6
VERIFICAÇÃO DE VÁLVULAS DE VENTILAÇÃO
POSITIVA DO BLOCO DO MOTOR (PCV) .... 17-11
GRÁFICO DE REFERÊNCIA DO DISPOSITIVO DE
CONTROLE DE EMISSÕES ................................ 17-7 Continua na próxima página
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-2
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES INFORMAÇÕES GERAIS ...................................17-18
EVAPORATIVAS .................................................17-11
INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE MANGUEIRA DE VÁCUO ..................................17-19
CONTROLE DE EMISSÕES EVAPORATIVAS) .17-11 DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO DA MANGUEIRA DE
LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES (SISTEMA DE VÁCUO ............................................................17-19
CONTROLE DE EMISSÕES EVAPORATIVAS) 17-12 DIAGRAMA DO CIRCUITO DE VÁCUO .........17-20
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE CONTROLE DE VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO .....17-20
PURGA ................................................................ 17-12
INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO .......17-20
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULAS DE SOLENÓIDE DO
CONTROLE DE PURGA .................................... 17-12
SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .............................. 17-13 ESCAPAMENTO (EGR) ......................................17-21
INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE
SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPAMENTO-
ESCAPAMENTO (EGR) ..................................... 17-13 EGR) ...............................................................17-21
INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES ............17-21
RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPAMENTO-
EGR) ............................................................... 17-13 VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA DO SISTEMA DE
RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPAMENTO
LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES (SISTEMA (EGR) ..............................................................17-21
DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE
ESCAPAMENTO – EGR) ............................... 17-14 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO FLUXO DE AR . 17-23

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DA

DO GÁS DE ESCAPAMENTO – EGR ............ 17-14 ÁRVORE DE MANIVELAS ..............................17-23

VERIFICAÇÃO DO VÁCUO DA ENTRADA DO VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA

EGR ................................................................ 17-15 DO RESFRIADOR DO MOTOR ......................17-23

VERIFICAÇÃO DE VÁLVULAS DO SISTEMA DE VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA TEMPERATURA

RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPAMENTO – DO AR DE ADMISSÃO ...................................17-23
EGR ................................................................ 17-15 VERIFICAÇÃO NOS TERMINAIS DA UNIDADE DE
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA SOLENÓIDE DO CONTROLE ELETRÔNICO (ECU) ................ 17-23
CONTROLE DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO
DO GÁS DE ESCAPAMENTO – EGR ............ 17-16 VÁLVULAS E RESFRIADOR DO SISTEMA DE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 17-17 RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPAMENTO
(EGR) ..................................................................17-24

CONVERSOR CATALÍTICO ..................................... 17-18 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 17-24

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 17-18

CONVERSOR CATALÍTICO .............................. 17-25
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 17-25
CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL>
<4M41> ............................................ 17-18
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DO MOTOR 17-3
CONTROLE DO MOTOR
INFORMAÇÕES GERAIS Este sistema detecta a quantidade de movi-
M1171000100642 mento do pedal do acelerador utilizando um
<6G7> sensor de posição do pedal no conjunto do
pedal do acelerador para controle eletrônico da
O sistema do acelerador é uma combinação de
injeção de combustível.
cabo e pedal suspenso.

<4M41>
O sistema do acelerador adotou um sistema de
controle do motor “common rail” que elimina o
cabo do acelerador.

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO <6G7>

M1171000300237

Item Valor padrão

Folga do cabo do acelerador em mm 1.0 – 2.0
Rotação do motor em marcha lenta r/min 700 ± 100

SERVIÇO NO VEÍCULO <6G7>

VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO CABO
DO ACELERADOR
M1171000900541
1. Desligue os faróis e o A/C (Condicionador de
ar). Inspecione e ajuste sem carga no motor.
2. Aqueça o motor até estabilizar em marcha
lenta.
3. Confirme se a marcha lenta está no valor pa-
drão. 7. Se houver pouca ou nenhuma folga, ajuste-a
pelos seguintes procedimentos.
Valor padrão: 700 ± 100 r/min
(1) Solte a porca travante e volte totalmente
4. Pare o motor. [Chave da ignição: posição a alavanca da borboleta.
LOCK (Travado)] (2) Aperte a porca de regulagem até que a
5. Confirme se há dobras no cabo do acelera- alavanca da borboleta comece a movi-
dor. mentar.
6. Verifique se o cabo interno tem a folga cor- (3) Após a regulagem, verifique se a ala-
reta. vanca da borboleta está tocando o ba-
tente.
Valor padrão: 1,0 – 2,0 mm
(4) Soltando a porca de regulagem uma
volta, a folga do cabo do acelerador irá
chegar ao valor padrão.
(5) Fixe a porca de regulagem com a porca
travante.
(6) Após a regulagem, verifique se a ala-
vanca da borboleta está tocando o ba-
tente.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-4 CONTROLE DO MOTOR

PEDAL E CABO DO ACELERADOR <6G7>

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1171001200697
Operação de Pós-instalação
Ajuste do Cabo do Acelerador (Consulte a pág. 17-3)

Passos de remoção do conjunto Passos de remoção do conjunto do

do cabo do acelerador cabo do acelerador (Continuação)
1. Conexão do cabo interno (lado 13. Braço do acelerador
do pedal do acelerador) >>B<< 14. Borracha do pedal do acelerador
2. Conexão do cabo interno (lado >>A<< 15. Batente do pedal do acelerador
do corpo da borboleta)
3. Conjunto do cabo do acelerador PONTO DE SERVIÇO DE
4. Suporte do cabo do acelerador INSTALAÇÃO
5. Presilha do cabo
Passos de remoção do conjunto >>A<< INSTALAÇÃO DO BATENTE DO
do pedal do acelerador PEDAL DO ACELERADOR
1. Conexão do cabo interno (lado
do pedal do acelerador)
6. Conjunto do pedal do acelerador
7. Porca da mola de pressão
8. Conjunto do braço do acelerador
e borracha do pedal do
acelerador
9. Bucha
10. Mola
11. Batente
12. Suporte do pedal do acelerador
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DO MOTOR 17-5
1. Insira o batente do pedal do acelerador >>B<< INSTALAÇÃO DA ALMOFADA DO
direto no prisioneiro do assoalho. PEDAL DO ACELERADOR
2. Instale o batente do pedal do acelerador
com firmeza girando-o no sentido horário até
que a superfície inferior toque o suporte da Para prevenir danos na almofada do pedal
carroceria como mostrado na figura. do acelerador, aqueça a área do alojamento
no pedal com um soprador térmico, etc.
3. Após a instalação, puxe levemente o ba-
antes da instalação.
tente do pedal do acelerador manualmente
para verificar se o mesmo pode ser remo- Nota: Caso seja difícil a instalação aplique
vido facilmente (força de fixação apropriada: sabão com água na área de encaixe para facili-
100N ou mais). tar o processo

PEDAL DO ACELERADOR <4M41>

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1171003000387

• Nunca solte o parafuso de fixação da tampa de resina do conjunto do pedal do acelerador.

Se o parafuso for solto, o sensor de posição dentro da tampa de resina é solto e o sensor
da posição do pedal do acelerador não irá funcionar normalmente.
• Não remova a almofada do pedal do acelerador. Se a almofada for removida e instalada, a
força excessiva poderá danificar o sensor da posição do pedal do acelerador.
• Remova girando o batente do braço do pedal do acelerador. Caso contrário, o batente
poderá danificá-lo e não será possível reutilizá-lo.

Passos de remoção Passos de remoção (Continuação)

1. Conector do sensor da posição 2. Conjunto do pedal do acelerador
do pedal do acelerador >>A<< 3. Batente do braço do pedal do
acelerador
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-6 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

PONTO DE SERVIÇO DE 1. Insira o batente do pedal do acelerador

INSTALAÇÃO direto no prisioneiro do assoalho.
2. Instale o batente do pedal do acelerador com
>>A<< INSTALAÇÃO DO BATENTE DO firmeza girando-o no sentido horário até que
PEDAL DO ACELERADOR a superfície inferior toque o suporte da carro-
ceria como mostrado na figura.
3. Após a instalação, puxe levemente o batente
do pedal do acelerador manualmente para
verificar se o mesmo pode ser removido
facilmente (força de fixação apropriada:
100N ou mais).

CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

INFORMAÇÕES GERAIS
M1173000100842
O sistema de controle de emissões é composto pelos seguintes subsistemas:
• Sistema de controle de emissões do bloco do motor
• Sistema de controle de emissões evaporativas
• Sistema de controle de emissões
Item Nome Especificação
Sistema de controle de emissão do Válvula de ventilação positiva do bloco Tipo fluxo variável
bloco do motor do motor (PCV) (Objetivo: redução de HC)
Sistema de controle de emissão Canister Equipado
por evaporação Válvula solenóide de controle de purga Válvula solenóide tipo ciclo de
proporção
(Objetivo: redução de HC)
Sistema de controle de emissões Dispositivo de controle da proporção Tipo sensor de realimentação de
ar-combustivel – Sistema MPI oxigênio
(Objetivo: Redução de CO, HC, NOx)
Sistema de recirculação do gás de Equipado
escapamento (EGR)
• Válvula EGR
• Válvula solenóide do controle do Válvula solenóide tipo ciclo de
EGR proporção
(Objetivo: redução de NOx)
Conversor catalítico Tipo monólito
(Objetivo: redução de CO, HC, NOx
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-7
GRÁFICO DE REFERÊNCIA DO DISPOSITIVO DE CONTROLE DE EMISSÕES
M1173006600414
Peças relacionadas Sistema de Sistema de Sistema de Conversor Sistema de
controle de controle de controle da catalítico recirculação
emissões do emissões proporção do gás de
bloco do evaporativas de ar/ escapamento
motor combustível (EGR)
Válvula PCV X
Válvula solenóide de X
controle de purga
Componente do sistema MPI X X
Conversor catalítico X
Válvula EGR X
Válvula solenóide do X
controle do EGR

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
M1173000300738
Itens Valor padrão
Resistência da bobina da válvula solenóide de controle 22 – 26
de purga (a 20ºC) em Ω
Resistência da bobina da válvula solenóide do controle 29 – 35
do EGR (a 20°C) em Ω
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-8 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

MANGUEIRA DE VÁCUO
DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO
M1173000900893
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-9
DIAGRAMA DO CIRCUITO DE VÁCUO
M1173007100661

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE SISTEMA DE CONTROLE DE

VÁCUO EMISSÕES DO BLOCO DO MOTOR
M1173007300364 INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE
1. Utilizando o diagrama de tubulação da CONTROLE DE EMISSÕES DO BLOCO
mangueira de vácuo como guia, efetue a ve- DO MOTOR)
rificação para assegurar que as mangueiras M1173005000776
de vácuo estão corretamente conectadas. O sistema de controle de emissões do bloco do
2. Verifique as condições das mangueiras de motor evita a liberação dos gases de explosão
vácuo (removidas, soltas, etc.) e efetue a ve- no bloco do motor para a atmosfera.
rificação para assegurar que não há dobras O ar limpo é enviado pelo filtro de ar para o
ou danos. bloco do motor através da mangueira de respiro.
O ar se mistura com os gases de explosão den-
tro do bloco do motor.
INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE O gás de explosão dentro do bloco do motor é
VÁCUO jogado para dentro do coletor de admissão
M1173007200282
através da válvula de ventilação positiva do
1. Ao conectar as mangueiras de vácuo, elas bloco do motor (PCV).
devem ser inseridas com firmeza nos acopla- A válvula de ventilação positiva do bloco do
mentos. motor (PCV) suspende o êmbolo de acordo com
o vácuo do coletor de admissão para regular o
2. Conecte as mangueiras corretamente, utili-
fluxo de gás de explosão apropriadamente.
zando o diagrama de tubulação da man-
gueira de vácuo como guia. Em outras palavras, o fluxo do gás de explosão
é regulado durante a operação de baixa carga
do motor para manter a estabilidade do motor,
uma vez que o fluxo aumenta durante a ope-
ração de alta carga para melhorar o desem-
penho da ventilação.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-10 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

DIAGRAMA DO SISTEMA

LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES 3. Reinstale a válvula PCV na mangueira de

(SISTEMA DE CONTROLE DE ventilação.
EMISSÕES DO BLOCO DO MOTOR) 4. Dê a partida no motor e deixe funcionar em
marcha lenta.
M1173007400491

5. Coloque um dedo na abertura da válvula

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
PCV e verifique se há vácuo no coletor de
VENTILAÇÃO POSITIVA DO BLOCO admissão.
DO MOTOR NOTA: Neste momento, o êmbolo da válvula
M1173001100533
PCV move para frente e para trás.
1. Remova a mangueira de ventilação da vál-
vula PCV. 6. Se não houver vácuo, limpe a válvula PCV
ou substitua a mesma.
2. Remova a válvula PCV da tampa dos ba-
lancins.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-11
VERIFICAÇÃO DE VÁLVULAS DE SISTEMA DE CONTROLE DE
VENTILAÇÃO POSITIVA DO BLOCO EMISSÕES EVAPORATIVAS
DO MOTOR (PCV) INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA
M1173001200488
DE CONTROLE DE EMISSÕES
EVAPORATIVAS)
M1173005100922
O sistema de controle de emissões evaporati-
vas impede a liberação dos vapores de com-
bustível gerados no tanque de combustível para
a atmosfera.
Os vapores de combustível do tanque de com-
bustível fluem para a válvula de controle de
pressão do tanque de combustível e tubo/
mangueira de vapor para serem armazenados
temporariamente no cânister.
1. Insira uma haste fina na válvula PCV a partir Durante a condução do veículo, os vapores de
do lado mostrado na figura (lado da insta- combustível armazenados no cânister fluem
lação da tampa dos balancins) e mova a através da válvula solenóide de controle e
haste para frente e para trás para verificar o entrada de admissão de purga no coletor de
movimento do êmbolo. admissão para serem enviados para a câmara
2. Se não houver movimento do êmbolo, há de combustão.
um entupimento na válvula PCV. Neste Quando a temperatura do líquido de arrefeci-
caso, limpe ou substitua a válvula PCV. mento está baixa ou quando a quantidade de
admissão de ar é pequena (quando o motor
está em marcha lenta, por exemplo), a unidade
de controle do motor desliga o solenóide de
purga para fechar o fluxo de vapor de combus-
tível para o coletor de admissão.
Isto não só assegura a dirigibilidade quando o
motor está frio ou funcionando em carga baixa
mas também estabiliza o nível da emissão.
DIAGRAMA DO SISTEMA
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-12 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES VERIFICAÇÃO DA VÁLVULAS DE

(SISTEMA DE CONTROLE DE SOLENÓIDE DO CONTROLE DE
EMISSÕES EVAPORATIVAS) PURGA
M1173007500506 M1173001700535

NOTA: Quando desconectar a mangueira de

vácuo, sempre faça uma marca para que possa
ser conectada novamente na posição original.

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
CONTROLE DE PURGA
M1173001400857

1. Remova a válvula solenóide do controle de 1. Desconecte a mangueira de vácuo da vál-

purga do coletor de admissão e cubra o orifí-
cio de instalação com uma fita adesiva. vula solenóide.
2. Conecte a bomba de vácuo manual com a 2. Desconecte o conector do cabo.
válvula solenóide do controle de purga 3. Remova a válvula solenóide do controle de
removida. purga do coletor de admissão.
3. Quando o motor estiver frio ou quente, apli- 4. Conecte uma bomba de vácuo manual ao
que um vácuo de 53 kPa e verifique a
acoplador (A) da válvula solenóide (consulte
condição do vácuo.
a figura à esquerda).
Quando o motor está frio
(Temperatura do líquido de arrefecimento do 5. Verifique a válvula solenóide do controle de
motor: 40° ou inferior) purga, aplicando vácuo e tensão direta-
Condição do motor Condição normal mente da bateria e verifique novamente sem
Em marcha lenta O vácuo é /mantido.
aplicar tensão.
3.000 r/min 6. Faça a medição da resistência entre os ter-
minais da válvula solenóide.
Quando o motor está quente
Tensão da bateria Condição normal
(Temperatura do líquido de arrefecimento do
motor: 80ºC ou superior) Aplicada Vazamento de vácuo
Condição do motor Condição normal Não aplicada Vácuo mantido.
Em marcha lenta O vácuo é mantido. Valor padrão: 22 – 26 Ω (a 20ºC)
3.000 r/min (3 minutos após O vácuo irá vazar.
dar a partida no motor)
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-13
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1173004200551

Passos de remoção Entretanto, este sistema recircula parte da emis-

1. Conexão da mangueira de são de gases da entrada de exaustão do
controle do vapor de combustível
cabeçote do motor para a câmara de combustão
2. Mangueira da linha de controle
do vapor de combustível através do coletor de admissão para diminuir a
3. Mangueira da linha de controle temperatura da combustão da mistura ar/com-
do vapor de combustível bustível, resultando na redução de NOx.
4. Articulação da linha de controle A taxa do fluxo do EGR é controlada pela vál-
do vapor de combustível
vula EGR para não diminuir a dirigibilidade.
5. Braçadeira da linha de controle
do vapor de combustível
6. Cânister do vapor de OPERAÇÃO
combustível
7. Suporte do cânister do vapor de A válvula EGR está sendo fechada e não recir-
combustível cula os gases de exaustão sob uma das
condições abaixo.
SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO Caso contrário, a válvula EGR é aberta e recir-
GÁS DE ESCAPAMENTO (EGR) cula os gases de exaustão.
INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA DE • A temperatura do líquido de arrefecimento
está baixa.
RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE
• O motor está em marcha lenta.
ESCAPAMENTO-EGR)
M1173005200792
• A válvula da borboleta está totalmente
O sistema de recirculação do gás de escapa- aberta.
mento (EGR) diminui o nível da emissão de
óxido de nitrogênio (NOx).
Quando a temperatura da combustão da mistura
ar/combustível está alta, uma grande quan-
tidade de óxido de nitrogênio (NOx) é gerada na
câmara de combustão.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-14 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

DIAGRAMA DO SISTEMA

LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE

(SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE
GÁS DE ESCAPAMENTO – EGR) ESCAPAMENTO – EGR
M1173007600473 M1173002600519

1. Desconecte a mangueira de vácuo (Listra

verde) da válvula EGR e, em seguida,
conecte uma bomba de vácuo manual via
terminal de três vias.
2. Quando o motor estiver quente ou frio, veri-
fique a condição do vácuo aumentando a
rotação do motor.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-15
Quando o motor está frio
(Temperatura do líquido de arrefecimento do
motor: 20°C ou inferior)
Válvula da borboleta Condição normal do vácuo
Abre rapidamente Não será gerado vácuo (o
mesmo com a pressão
barométrica)

Quando o motor está quente

(Temperatura do líquido de arrefecimento do
motor: 80°C ou superior)
Válvula da borboleta Condição normal do vácuo 4. Aplique vácuo e verifique a passagem de ar
Abre rapidamente Irá aumentar
soprando através de um lado do EGR.
momentaneamente para Vácuo Passagem de ar
aproximadamente 13 kPa 5,6 kPa ou menos Não há passagem de ar
3. Desconecte o terminal de três vias. 29 kPa ou mais Há passagem de ar

5. Substitua a junta e aperte até com o torque

específico.
Torque de aperto: 23 ± 6 N.m
VERIFICAÇÃO DO VÁCUO DA
ENTRADA DO EGR
M1173002900316

4. Conecte a bomba de vácuo manual ao aco-

plamento da válvula EGR.
5. Verifique se o motor pára ou se a marcha
lenta é instável quando o vácuo de 29 kPa
ou mais é aplicado durante a marcha lenta.

VERIFICAÇÃO DE VÁLVULAS DO 1. Desconecte a mangueira de vácuo (listra

SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO branca) do acoplamento de vácuo do EGR
GÁS DE ESCAPAMENTO – EGR do corpo da borboleta e conecte uma bomba
de vácuo manual.
M1173002800375
1. Remova a válvula EGR e inspecione se há 2. Conecte a mangueira de vácuo (Listra
aderência, depósitos de carbono, etc. se branca).
houver, limpe com solvente apropriado para
o assentamento correto da válvula.
2. Conecte uma bomba de vácuo manual na
válvula EGR.
3. Aplique 67 kPa de vácuo e verifique se o
vácuo é mantido.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-16 CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7>

3. Dê a partida no motor. 1. Desconecte a mangueira de vácuo da vál-

4. Verifique se uma pressão negativa ligeira- vula solenóide.
mente constante é gerada independente da 2. Desconecte o conector do cabo.
rotação do motor. 3. Conecte uma bomba de vácuo manual ao
5. Se não for gerada nenhuma pressão nega- acoplador (A) da válvula solenóide (consulte
tiva, provavelmente há uma falha na en- a figura à esquerda).
trada. 4. Verifique a tensão do ar aplicando vácuo
com tensão aplicada diretamente da bateria
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA para a válvula solenóide do controle do EGR
e sem aplicar tensão.
SOLENÓIDE DO CONTROLE DO
Tensão da bateria Condição normal
SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO
Não aplicada Vazamento de vácuo
GÁS DE ESCAPAMENTO – EGR
Aplicada Vácuo mantido
M1173003100432

NOTA: Quando desconectar a mangueira de 5. Faça a medição da resistência entre os ter-

vácuo, sempre faça uma marca para que possa minais da válvula solenóide.
ser conectada novamente na posição original. Valor padrão: 29 – 35 Ω (a 20°C)
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <MPI> <6G7> 17-17
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1173010500681

Passos de remoção PONTO DE SERVIÇO DE INSTALAÇÃO

1. Conexão da mangueira de vácuo
da emissão >>A<< INSTALAÇÃO DA JUNTA DA
2. Válvula EGR VÁLVULA EGR
>>A<< 3. Junta da válvula EGR

Instale a junta da válvula EGR de modo que sua

porção sombreada seja colocada como mos-
trado na figura.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-18 CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

CONVERSOR CATALÍTICO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1173003900966
O conversor catalítico está integrado com o tubo de exaustão dianteiro LE, tubo de exaustão
dianteiro LD e tubo de exaustão central. A remoção e instalação é a mesma que a do tubo de
exaustão dianteiro (Consulte o GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal e Conversor
Catalítico pág. 15-18).

CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

INFORMAÇÕES GERAIS • Sistema de controle de emissões
M1175000100127
O sistema de controle de emissões é composto
pelos seguintes subsistemas

Item Nome Especificação

Sistema de controle de emissões • Sistema de recirculação do gás de Equipado
escapamento (EGR) (Objetivo: redução de
• Válvula EGR NOx)
• Sensor da posição da válvula EGR • Tipo motor DC
• Resfriador do EGR • Tipo elemento Hall
• Sensor do fluxo de ar • Tipo refrigerado a
água
• Tipo termo-sensível

Conversor catalítico Tipo monólito

(Objetivo: redução de
NOx)
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41> 17-19
MANGUEIRA DE VÁCUO
DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO
M1175004200074
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-20 CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

DIAGRAMA DO CIRCUITO DE VÁCUO

M1175004400067

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE

VÁCUO VÁCUO
M1175004900062 M1175005000062
1. Utilizando o diagrama de tubulação da 1. Ao conectar as mangueiras de vácuo, elas
mangueira de vácuo como guia, efetue a ve- devem ser inseridas corretamente nos aco-
rificação para assegurar que as mangueiras plamentos.
de vácuo estão corretamente conectadas. 2. Conecte as mangueiras corretamente, utili-
2. Verifique as condições das mangueiras de zando o diagrama de tubulação da man-
vácuo (removidas, soltas, etc.) e efetue a gueira de vácuo como guia.
verificação para assegurar que não há
dobras ou danos.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41> 17-21
SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO O objetivo da válvula EGR é reduzir a quan-
GÁS DE ESCAPAMENTO (EGR) tidade da descarga de NOx (óxido nítrico) que
aumenta com a elevação na temperatura do
gás de escapamento. Desse modo, a ECU do
INFORMAÇÕES GERAIS (SISTEMA motor controla de maneira otimizada a tempe-
DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ratura do gás de escapamento de acordo com
ESCAPAMENTO-EGR) as condições de operação do motor.
M1175002600098 Para melhorar ainda mais o desempenho da
O sistema de recirculação do gás de escapa- redução do gás de escapamento, os sistema
mento (EGR) controlado eletronicamente é fornece à ECU do motor informações sobre a
composto pela válvula EGR, ECU (Unidade de abertura da válvula EGR. Isto afeta o controle
Controle Eletrônico) do motor e sensores. do EGR para otimizar as condições de ope-
ração do motor.

DIAGRAMA DO SISTEMA

LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA DO

M1175003900070 SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO
GÁS DE ESCAPAMENTO (EGR)
M1175004600061
Verificação do Sistema
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-22 CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

1. Conecte o M.U.T.-III ao conector de diagnós- NOTA: Neste momento, a tensão da alimen-

tico para verificar o item No. 16 da lista de tação de energia deve ser de 5 V. Quando a vál-
dados. vula não estiver aberta, aumente a tensão de 1
2. Dê a partida no motor e deixe aquecer. V em 1 V. Para cada tensão, a corrente deve
ser aplicada em 5 segundos. Uma vez que a
3. Eleve a rotação do motor gradualmente e válvula está aberta, a tensão deve ser aumen-
certifique-se de que o grau de abertura da tada.
válvula muda de 0% para 100%.

Verificação da operação

5. Confirme se a tensão é alterada entre os ter-

minais No. 1 e No. 2 junto com o movimento
de abertura da válvula EGR.
1. Remova a válvula EGR.
6. Pela tensão alterada, a DC é reconhecida
como normal.
7. Utilize uma junta nova e aperte o parafuso
de instalação com o torque de aperto.
Torque de aperto: 48 ± 6 N.m

Limpeza da válvula EGR

Não utilize solvente ou detergente, que po-

dem entrar no motor e causar mau funciona-
2. Conecte o terminal (+) do sensor da alimen- mento.
tação de energia (5 V) com o terminal No. 3
da válvula do conector do EGR , e conecte o 1. Remova a válvula EGR e verifique se a vál-
terminal (-) do sensor da alimentação de vula EGR não está presa ou entupida com
energia (5 V) com o terminal No. 2. depósitos de carbono. Use uma escova de
aço para limpar a válvula se necessário.
3. Um medidor deve ser conectado entre os
terminais No. 1 e No. 2. 2. Utilizando uma junta nova, instale a válvula
EGR apertando seus parafusos de fixação
4. Conecte o terminal (+) da alimentação de
com o torque especificado.
energia com terminal No. 6 do conector da
válvula EGR, e conecte o terminal (-) da ali- Torque de aperto: 48 ± 6 N.m
mentação de energia com o terminal No.4.
Confirme se a válvula EGR está aberta.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41> 17-23
VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO FLUXO DE AR
M1175005700049
Consulte a pág. 13B-14, GRUPO 13B – Solução de Problemas – Diagrama de Inspeção para Códi-
gos de Diagnóstico.

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

M1175005200066
Consulte a pág. 13B-14, GRUPO 13B – Solução de Problemas – Diagrama de Inspeção para Códi-
gos de Diagnóstico.

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO RESFRIADOR DO MOTOR

M1175001500076
Consulte a pág. 13B-359, GRUPO 13B – Serviço no Veiculo – Verificação do Sensor da Tempe-
ratura do Líquido de Arrefecimento do Motor.

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO

M1175005800057
<SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO NO. 1>
Consulte a pág. 13B-357, GRUPO 13B – Serviço no Veiculo – Verificação do Sensor da Tempe-
ratura do Ar de Admissão No. 1.

<SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO NO. 2>

Consulte a pág. 13B-358, GRUPO 13B – Serviço no Veiculo – Verificação do Sensor da Tempe-
ratura do Ar de Admissão No. 2.

VERIFICAÇÃO NOS TERMINAIS DA UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO

(ECU)
M1175003000077
Consulte a pág. 13B-345, GRUPO 13B – Solução de Problemas – Verificação nos Terminais da
Unidade de Controle Eletrônico.
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-24 CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

VÁLVULAS E RESFRIADOR DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE

ESCAPAMENTO (EGR)
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M91175007200095

Operação de Pré-remoção Operação de Pós-instalação

• Drenagem do Líquido de Arrefecimento do Motor • Abastecimento do Líquido de Arrefecimento do Motor
(Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo, Substitui- (Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo, Substi-
ção do Líquido de Arrefecimento do Motor pág. 14-4) tuição do Líquido de Arrefecimento do Motor pág. 14-4)
• Remoção da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO 11C – • Instalação da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO 11C
Conjunto do Motor pág. 11C-36) – Conjunto do Motor pág. 11C-36)

Passos de remoção Passos de remoção (Continuação)

1. Conjunto do tubo B do EGR 13. Conexão da mangueira de saída
>>B<< 2. Junta do tubo do EGR de água
>>B<< 3. Junta do tubo do EGR 14. Conjunto do resfriador do EGR
4 Suporte do tubo do EGR 15. Conexão da mangueira de vácuo
5. Conector da válvula EGR 16. Conexão da mangueira de vácuo
6. Válvula EGR 17. Conjunto do tubo de vácuo
>>B<< 7. Junta da válvula EGR • Conjunto do Turbocompressor e
8. Isolador da válvula EGR conjunto do coletor de exaustão
9. Conjunto do tubo do EGR (Consulte o GRUPO 15 –
>>A<< 10. Junta do EGR Conjunto do Turbocompressor e
>>A<< 11. Junta do EGR Coletor de Exaustão pág. 15-15)
12. Conexão da mangueira de 18. Suporte do resfriador do EGR
entrada de água do EGR
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41> 17-25
PONTOS DE SERVIÇO DE >>B<< INSTALAÇÃO DA JUNTA DA
INSTALAÇÃO VÁLVULA EGR/JUNTA DO TUBO DO EGR
>>A<< INSTALAÇÃO DA JUNTA DO EGR

A projeção na válvula EGR e da junta do tubo

A projeção na junta do EGR deve estar na do EGR deve estar na posição mostrada na fi-
posição mostrada na figura. gura.

CONVERSOR CATALÍTICO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1175002100145

Operação de Pré-remoção Operação de Pós-instalação

• Remoção do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o • Instalação do Conjunto do Tubo de Exaustão Dian-
GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6) teiro (Consulte o GRUPO 15 – Tubo de Escape e
• Remoção do Conjunto do Tubo de Escape Dianteiro Silenciador Principal pág. 15-20)
(Consulte o GRUPO 15 – Tubo de Escape e Silencia- • Instalação do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o
dor Principal pág. 15-20) GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6)

Passos de remoção Passos de remoção (Continuação)

1. Defletor de calor 2. Conversor catalítico
3. Junta
 CONTROLE DO MOTOR E CONTROLE DE EMISSÕES
17-26 CONTROLE DE EMISSÕES <DIESEL> <4M41>

NOTAS