4-Aula 1.8 Geometria Do Navio-2024

FUNDAMENTOS NAVAIS
ARTE NAVAL
GEOMETRIA DO NAVIO
(Aula 1.7)
Referência Arte Naval VoI Cap II1

RESUMO DA AULA ANTERIOR
Qual o aparelho destinado ao governo de uma

embarcação?
O que vem a ser o pé de galinha do eixo?
O que vem a ser o tubo telescópio do eixo?
Para que serve o zinco protetor?
O que vem a ser o pau de suriola?
Qual a função da bucha do eixo do hélice e da
madre do leme?
Qual a função do guarda- hélice?
Para que serve o verdugo?
O que vem a ser o sarilho?
2
OBJETIVOS
Definir os principais elementos da geometria do navio e

a diferença entre deslocamento e tonelagem.
3
TÓPICOS
Geometria do navio.
4
Geometria do navio
Plano Diametral
Plano longitudinal passando pela quilha. É o plano de simetria e

divide o casco em dois bordos.
Também conhecido como plano longitudinal.
5
Plano Transversal
É um plano perpendicular ao plano diametral e ao de flutuação
6
Linha de Flutuação
É a interseção da superfície da água com o contorno exterior do

navio.
Flutuação carregada - plena carga
Flutuação leve - navio vazio
Flutuação normal
7
Empuxo
É a força resultante da soma de todas as componentes

verticais das pressões exercidas pelo líquido na superfície
imersa.
8
Centro de Gravidade (CG)
É o ponto de aplicação da força resultante de todos os pesos de bordo(G).
9
Centro de Carena (ou Centro de Empuxo)
É o ponto de aplicação da força de empuxo.
10
FLUTUAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES
“O navio é oco. Quando chega à água, ele desloca

(empurra) uma parte dela, até que o peso da água
deslocada seja igual ao peso total do navio (fora e dentro
d’água). Neste instante, ele para de afundar e
flutua. Se furar o casco do navio, entra água e, então, o
peso do navio mais a água que entrou se torna maior
que o peso da água deslocada e ele afunda.”
11
Princípio de Arquimedes
Um corpo total ou parcialmente imerso num fluido é
submetido à ação de uma força de intensidade igual ao
peso do volume do líquido deslocado, na direção vertical,
sentido de baixo para cima, e aplicada no centro de
empuxo.
12
287 a.C. a 212 a.C.
Flutuabilidade
É a propriedade de um corpo permanecer na superfície da

água. Varia principalmente com o peso específico do corpo
(peso do corpo por unidade de volume).
13
Reserva de Flutuabilidade
É o volume da parte do navio acima da superfície da água e
que pode ser tornada estanque.
A Reserva de Flutuabilidade é função da BORDA LIVRE.
BORDA RESERVA DE
LIVRE FLUTUABILIDADE
OBRAS
VIVAS
CALADO
QUILHA
14
Borda Livre
É a distância vertical da superfície da água ao convés

principal, medida em qualquer ponto do comprimento do
navio no costado.
Quanto menor a Borda Livre, menor será a

capacidade do navio de suportar um acidente no mar.
15
Estabilidade
Para uma embarcação, é a capacidade de restaurar seu

equilíbrio inicial após uma perturbação qualquer.
Pode-se verificar, por exemplo, qual, entre duas embarcações
tem mais estabilidade, observando qual retorna mais rápido à
posição inicial ou suporta maiores ângulos de adernamento
(inclinação).
Na condição de equilíbrio, os centros de gravidade e de carena

estão alinhados e não existe nenhum binário de força atuando.
16
Boca
É a largura da seção transversal a que se referir.
A palavra boca, sem referência à seção em que foi tomada, significa a
maior largura do casco e, por isto mesmo, é medida na Seção Mestra.
Boca
Boca
17
Calado
Em qualquer ponto que se tome, é a distância vertical
entre a superfície da água e a parte mais baixa do navio
naquele ponto.
Geralmente, medem-se o calado a vante e a ré.
Calado médio= (CAV+ CAR)
2
18
Escala de calado
Em todos os navios, a BE e a BB,

AV e AR, são escritos nos
costados as escalas numéricas
para leitura dos calados.
O zero de todas as escalas é

referido à linha de fundo da quilha,
ou à linha que passa pelos pontos
mais baixos do casco (leme ou pá
do hélice).
19
60
5,9 m
58
56 5,6 m
54
5,35 m
52
ALTURA DO ALGARISMO
1 dm = 10 cm = 0,1 m
20
Curiosidade Naval: Comparação entre os calados dos principais
portos brasileiros e do porto de Rotterdam.
21
Trim
É a medida da inclinação longitudinal medida pela diferença entre

os calados.
 Trim AV- navio pesado de proa, abicado ou trim pela proa;

 Trim AR- navio pesado pela popa, apopado, derrabado ou
quando estiver inclinado para ré.
 TRIM = CAV – CAR ou vice-versa.
É expresso em metros ou em pés.
22
TRIM
Compassar ou fazer o compasso de um navio
É tirar o TRIM.
Navio
É sem TRIM
compassado
23
Banda ou Adernamento
 Banda ou adernamento é a inclinação para um dos bordos.

 É medida em graus.
APRUMAR ou trazer a prumo o navio é tirar a BANDA.

Quando um navio não tem banda está APRUMADO.
24
Curiosidade Naval: 1987, durante a Guerra Irã x Iraque, a
USS “Stark” é atingida por engano por dois mísseis
“Exocet” disparado por aviões “Mirage” iraquianos.
A fragata aderna para BB (fica com banda por BB),

BB mas
não chega a afundar. 37 marinheiros norte-americanos
morreram.
25
Deslocamento ( W )
É o peso da água deslocada por um navio flutuando em águas

tranqüilas.
Pelo Princípio de Arquimedes, o deslocamento é igual ao peso

do navio e tudo que ele contém na condição atual de flutuação.
Deslocamento= peso do navio = peso da água deslocada =

volume imerso x peso específico da água.
O deslocamento é expresso em toneladas de 1000 KG nos

países de sistema métrico decimal, e em toneladas longas.
(= 2.240 libras ou 1.016 KG nos países que adotam o
sistema inglês de medidas).
26
USS Zumwalt (DDG 1000) / 14797TON USS Gerald R. Ford (CVN 78)/101604TON
HMS Queen Elizabeth (R08) / 65000TON

F Greenhalgh (F-46) / 4.400 TON
F Constituição/ 3.700 TON
NDCC“GarciaD’Avila”/ 8.751 TON NPaOc Amazonas / 1800 TON

Tonelagem de arqueação ou, simplesmente, Tonelagem
É volume interior do navio e representa o volume

de todos os espaços fechados suscetíveis de
poderem alojar mercadorias ou passageiros.
29
Lastro
Lastrar ou fazer lastro. É colocar um peso no fundo

do casco para aumentar a estabilidade. Lastro é o
peso com que se lastra o navio.
Lastro permanente- areia, concreto,

Os lastros podem sucata de ferro- Erro de construção.
ser:
Lastro temporário- É sempre líquido,
constituído por água salgada, nos
tanques de lastro
30
Encher ou esvaziar os tanques de lastro faz o submarino
submergir ou emergir, respectivamente.
31
QUAL A DIFERENÇA ENTRE
DESLOCAMENTO E TONELAGEM?
32
VERIFICAÇÃO
 Definir linha de flutuação.

 Definir centro de gravidade e centro de carena.
 Definir empuxo.
 Citar o princípio de Arquimedes.
 O que acontece com o CG e com o CC quando se
adiciona peso alto ao navio?
 Definir trim, banda, abicado e derrabado.
 Definir deslocamento.
 Definir lastro.
33
.Elementos da geometria do navio; e
Diferença entre deslocamento e tonelagem.
34

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Referência Arte Naval VoI Cap II1

Qual o aparelho destinado ao governo de uma

Definir os principais elementos da geometria do navio e

Plano longitudinal passando pela quilha. É o plano de simetria e

É um plano perpendicular ao plano diametral e ao de flutuação

É a interseção da superfície da água com o contorno exterior do

É a força resultante da soma de todas as componentes

É o ponto de aplicação da força resultante de todos os pesos de bordo(G).

É o ponto de aplicação da força de empuxo.

“O navio é oco. Quando chega à água, ele desloca

É a propriedade de um corpo permanecer na superfície da

É a distância vertical da superfície da água ao convés

Quanto menor a Borda Livre, menor será a

Para uma embarcação, é a capacidade de restaurar seu

Na condição de equilíbrio, os centros de gravidade e de carena

Em todos os navios, a BE e a BB,

O zero de todas as escalas é

É a medida da inclinação longitudinal medida pela diferença entre

 Trim AV- navio pesado de proa, abicado ou trim pela proa;

É expresso em metros ou em pés.

 Banda ou adernamento é a inclinação para um dos bordos.

APRUMAR ou trazer a prumo o navio é tirar a BANDA.

A fragata aderna para BB (fica com banda por BB),

É o peso da água deslocada por um navio flutuando em águas

Pelo Princípio de Arquimedes, o deslocamento é igual ao peso

Deslocamento= peso do navio = peso da água deslocada =

O deslocamento é expresso em toneladas de 1000 KG nos

HMS Queen Elizabeth (R08) / 65000TON

NDCC“GarciaD’Avila”/ 8.751 TON NPaOc Amazonas / 1800 TON

É volume interior do navio e representa o volume

Lastrar ou fazer lastro. É colocar um peso no fundo

Lastro permanente- areia, concreto,

 Definir linha de flutuação.

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