Aula 2 Foco- Motor Cc e CA

Motores cc e cA
Os motores electricos tanto CC e CA são

maquinas rotativas que covertem a potencia
electrica em potência mecânia.
A principal difenca entre as duas maquinas e
o modo como são alimentadas, onde os
motores de CA são alimentados por CA ao
passo que os motores cc são alimentador por
uma fonte cc.
Motores de CC
Principais partes de motores de CC
( cont.)
• Rotor
• Eixo
• estator
• Escovas
• Comutador
( cont.)
Estator
É a parte estática do motor eléctrico coposto por
um núcleo de ferro laminado e enromantos de
cobre. O estator e responsável por criar o campo
magnetico quando é injectada uma corrente
eléctrica nos terminais das bobinas.
Rotor
O ROTOR, TAMBÉM CHAMADO DE ARMADURA, tem

geometria cilíndrica e é composto por bobinas que
recebem tensão contínua para produzir campo magnético.
Escovas
geralmente são feitas de liga de grafite e são
responsáveis pelo contato elétrico entre a
parte fixa e a parte móvel do motor. Devido a
elas estarem em contato com o comutador, o
atrito provoca grande desgaste, de modo a ser
necessária uma manutenção com maior
frequência.
Comutador
• O COMUTADOR
podem ser equiparados aos diodos pois serve
para garantir que o sentido das correntes que
circularam no interior das bobinas tenha
sempre a mesma direção.
Principio de funcionamento do motor CC
• Pelas leis do eletromagnetismo, temos que uma espira

percorrida por uma corrente elétrica produz um
campo magnético em torno dessa espira. Aplicando a
regra da mão direita para a espira, percebemos que as
linhas de campo formadas nela terão a mesma direção
das linhas de campo do ímã. Assim, a interação entre
os dois campos magnéticos criará uma reação de
repulsão entre eles, provocando um movimento de
rotação no rotor, por ser a parte móvel do motor, já
que o estator não poderá se movimentar.
Cont.
Motores cc
• Excitação independente;
• Imã permanente;
• Exitação série
• Excitação paralela
• Excitação composta
Motores cc
Excitação independente
Se a bobina do rotor tiver uma alimentação
independente do estator, diz-se que o motor com
excitação independente,portanto é possível ajustar
a velocidade do motor atraves dos dois pontos a .
Motores cc
Excitação série
Neste tipo de motor a corrente que circula
pelo campo é o mesmo que circula pela
armadura.
Motores cc
Motor paralelo ou shunt
• No caso do motor shunt a corrente de
armadura e somada à corrente de campo nos
dá a corrente da fonte de alimentação do
motor. Nesse caso, a tensão aplicada na
armadura é a mesma que é aplicada no campo.
Motor compound curto e longo
Neste caso também existe apenas uma fonte
CC, que alimenta tanto a excitação paralela
como a série. A conexão entre os enrolamentos
resulta na excitação composta curta ou longa,
com características similares.
Motores CA – Motores Monofásicos
TIPOS DE MOTORES MONOFÁSICOS

Motor de pólos sombreados;
 Motor de fase dividida;
 Motor de capacitor de partida;
 Motor de capacitor permanente;
 Motor com dois capacitores;
 Motor Universal.
Motor de pólos sombreados
O Motor de pólos sombreados ( Shaded Pole ) é
um motor monofásico também denominado de
motor de campo distorcido graças ao seu
processo de partida.
Motor de fase dividida
O Motor de fase dividida (Split Phase) possui um enrolamento principal
e um auxiliar (para partida).
Esse enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o
torque necessário para rotação inicial e a aceleração. Quando o motor
atinge uma rotação predeterminada, o enrolamento auxiliar é
desligado da rede por meio de uma chave que actua pela força
centrífuga.
Motor de capacitor de partida
O Motor de capacitor de partida (Capacitor Start) é um motor
semelhante ao de fase dividida. A diferença reside na inclusão de
um capacitor eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de
partida.
Esse capacitor permite maior ângulo de defasagem entre as correntes
dos enrolamentos principal e auxiliar, proporcionando elevados
torques de partida.
Motor de capacitor permanente
O Motor de capacitor de permanente (Permanent Split Capacitor) é
um motor onde o enrolamento auxiliar e o capacitor, ficam
permanentemente ligados, sendo o capacitor do tipo eletrostático.
O efeito desse capacitor é criar condições de fluxo muito
semelhantes as encontradas nos motores polifásicos, aumentando,
com isso, o torque máximo, o rendimento e o fator de potência.
Motor com dois capacitores

O Motor com dois capacitores (Two Value
Capacitor) é um motor que utiliza as vantagens
dos dois anteriores: partida como o do motor de
capacitor de partida e funcionamento em regime
idêntico ao do motor de capacitor permanente.
Motores trifásicos
Motores trifásicos
Os motores trifásicos são os mais comuns e
utilizados na indústria atualmente. Tem a
vantagem de serem mais econômicos em
relação aos motores monofásicos tanto na
construção como na utilização. Além disso,
escolhendo o método de partida ideal, tem um
leque muito maior de aplicações.
Motor síncrono
O motor síncrono é um tipo de motor de
corrente alternada. A velocidade de rotação
(velocidade de sincronismo) é constante e está
sincronizada com a frequência da tensão
elétrica à qual está conectado e o número de
pares de pólos do motor.
Motor assíncrono
Um motor assíncrono é um motor elétrico
alimentado por corrente alternada em que a
velocidade de rotação do rotor é diferente daquela
do campo magnético do estator, pois esta
diferença e denominada escorregamento. Este
tipo de motor também é conhecido como motor
de indução.
Principais partes de um motor eléctrico
O Estator é a parte fixa da máquina. É constituído por uma
carcaça que suporta um núcleo em geral de chapa magnética.
Este núcleo é munido de cavas onde é montado um conjunto
de enrolamentos dispostos simetricamente. O número de
enrolamentos é igual ao número de fases da máquina.
Rotor
O Rotor é a parte móvel da máquina. É colocado
no interior do estator, tendo para o efeito, a
forma de um cilindro. Tal como o estator, o
rotor é constituído por um empilhamento de
chapas magnéticas que constituem o núcleo
magnético.
Rotor bobinado
O enrolamento do Rotor bobinado é, em geral, ligado em estrela e os

terminais de cada uma das fases são soldados a três anéis de cobre
montados sobre o eixo, isolados entre si e do eixo, que lhe dão o seu
outro nome: rotor em anéis. Sobre os anéis deslizam escovas de
carvão que irão ligar os terminais do enrolamento a um reostato
trifásico que terá um papel importante na partida do motor.
Rotor em gaiola de esquilo
O Rotor em gaiola de esquilo é constituído por núcleo de chapas
ferro magnéticas, isoladas entre si, sobre o qual são colocadas
barras de alumínio (condutores), dispostas paralelamente entre
si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores,
também em alumínio, que provocam um curto circuito nos
condutores como ilustra a figura a seguir:
Princípio de funcionamento do motor
trifásico
O princípio de funcionamento do motor trifásico está baseado no
fato de quando uma bobina é percorrida por uma corrente
elétrica, cria-se um campo magnético dirigido conforme o eixo
da bobina e com seu valor proporcional a corrente.

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O ROTOR, TAMBÉM CHAMADO DE ARMADURA, tem

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 Motor de capacitor permanente;

 Motor com dois capacitores;

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O enrolamento do Rotor bobinado é, em geral, ligado em estrela e os

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