Estabilidad de taludes

La Ruta Nacional Nº 52 vincula a la Ruta Nacional Nº 9 (progresiva 0 m) en la Quebrada de Humahuaca con la Ruta Nacional Nº 40 (progresiva 63,8 Km), hacia el oeste, a la latitud de las Salinas Grandes en la Puna jujeña. A lo largo de su desarrollo atraviesa la porción occidental de la Cordillera Oriental hasta alcanzar el altiplano puneño superando un desnivel relativo aproximado de 2.000 m y cotas superiores a los 4.000 m. s. n. mar.
Esta ruta constituye un típico camino de montaña clasificado por Vialidad Nacional en las Categorías IV y V, con una porción extensa de su traza desarrollada sobre faldeos montañosos escarpados.
Entre las progresivas 20 y 34 (Km) respecto del cero en la Ruta Nacional Nº 9, la traza del camino se localiza sobre taludes montañosos correspondientes a la Cuesta de Lipán en coincidencia con la margen derecha de la quebrada de Potrerillos. En este tramo la ruta atraviesa un sector de laderas inestables donde se ha producido un deslizamiento de
cierta magnitud.
Dentro del sector abarcado por el deslizamiento natural, se produjeron luego movimientos que afectaron a parte del camino en la Cuesta de Lipán y determinaron la modificación parcial de su traza.
Sobre la base de los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el proyecto, se analizan las condiciones de estabilidad del talud en el sector referido, para hacer un
diagnóstico de su estado y formular en consecuencia, las recomendaciones sobre tratamientos y controles.

En las últimas décadas, el conocimiento del comportamiento de los macizos rocosos se ha desarrollado tremendamente. En la construcción, así como en la excavación de taludes, cimentaciones y túneles superficiales se ha comprobado que las discontinuidades tienen una gran influencia sobre las propiedades mecánicas de los macizos rocosos. Esta percepción ha tenido consecuencias en la evaluación del comportamiento ingenieril de un macizo rocoso. Sin embargo, las variaciones en las propiedades pueden ser considerables a lo largo de los mismos pianos de discontinuidad. Como puede haber cientos de discontinuidades en un macizo rocoso, cada una con sus propias propiedades variables, éstas, tomadas junto con las heterogeneidades en el material rocoso, requieren que con el fin de descubrir o calcular con precisión el comportamiento mecánico del macizo rocoso, se necesite una gran cantidad de datos. Para obtener las propiedades de las discontinuidades pueden usarse ensayos de campo y de laboratorio. Los ensayos en gran número consumen, sin embargo, mucho tiempo y molestias. Los cálculos numéricos de "bloques discretos" discontinuos pueden modelar las discontinuidades y calcular el comportamiento de un macizo rocoso con todo detalle, proporcionando esos datos de propiedades haciéndolos disponibles. Aparte se necesita tener ordenadores muy potentes para hacer un gran número de cálculos requeridos por la vasta cantidad de discontinuidades, los datos de ensayos necesitados para un cálculo discontinuo numérico no están nunca disponibles. Una práctica aplicada frecuentemente para evitar estos problemas es simplificar el modelo de discontinuidades, y estimar o suponer las propiedades o usar valores recogidos en la literatura. Hasta que punto el resultado es representativo de la situación real, es una pregunta que frecuentemente permanece sin contestar.

El presente artículo describe el proceso para el diseño
y construcción de una máquina perforadora de suelos
destinada para anclajes con diámetro de 32 mm
y una profundidad de 12 000 mm, para la estabilización
de taludes. En el diseño se consideró la resistencia
del suelo, fuerza y velocidad necesaria de
rotación para generar la perforación. Se dimensionó
los diferentes elementos mecánicos que permiten la
trasmisión de fuerza y movimiento considerando los
diferentes esfuerzos a los cuales son sometidas las
partes, añadiendo el factor de seguridad acorde al
tipo de maquina a ser diseñada. Para el movimiento
longitudinal y vertical se utilizó sistemas hidráulicos.
La evaluación económica se realizó considerando el
tiempo de retorno de la inversión y el costo de fabricación
local, comparado con el precio de importación
de un equipo de similares características

Resumen El peligro de la ocurrencia de un sismo, es un riesgo a considerar en las obras a diseñar y en la evaluación de las existentes. Estos siniestros pueden ser modelados en un ambiente virtual, haciendo posible determinar la respuesta de la estructura en eventos extremos de diferentes magnitudes e intensidad en un tiempo específico. La utilización del Método de los Elementos Finitos como una herramienta de simulación en múltiples escenarios, permite evaluar la respuesta estructural de casos de estudio, durante la ocurrencia de un sismo y su respuesta al comportamiento de las partes estructurales que integran la obra en tiempo real de los modelos teóricos virtuales. El presente trabajo, expone un compendio de resultados alcanzados por un grupo multidisciplinario de especialistas en el ejercicio de investigaciones y soluciones técnicas a problemas de ingeniería relacionadas a las deformaciones y la estabilidad de taludes en obras de tierra, ante la acción de un sismo sintético. Se propone un material genérico que permite identificar herramientas de análisis de avanzada, sugiriendo una guía secuencial empírica, a partir de los resultados alcanzados en los casos de estudio que son comentados en el cuerpo del documento. Palabras claves: sismos sintéticos, método de los elementos finitos, factor de seguridad, deformaciones, presas de tierra, terraplenes de carreteras Abstract The hazard of an earthquake occurrence is a risk to consider in design and evaluation works, modeling a virtual environment in which it becomes possible to determine the different degrees of response associated with the structural response in extreme events of different magnitudes and intensity in the same time duration. The use of the Finite Element Method as a simulation tool in multiple scenarios, evaluates the structural response of case studies, during the occurrence of an earthquake and its response to the behavior of the structural parts that make up the work in real time on virtual and theoretical models. This work presents a summary of results achieved by a multidisciplinary group of specialists in performance of research and technical solutions to engineering problems related to

En este trabajo se tratan los aspectos geotécnicos correspondientes a la verificación de la estabilidad al deslizamiento del muelle y de su tablestacado, y a las medidas correctivas, que fueron indicadas y ejecutadas, para alcanzar un nivel de seguridad adecuado y proteger de la erosión al lecho del río en las proximidades de la obra.
Sobre la base del análisis de la información suministrada por AES Américas – Central Térmica San Nicolás S.A. se elaboró un plan de investigación geotécnica, para la zona involucrada por el muelle, cuya ejecución se recomendó.
Los estudios de suelos, que se efectuaron siguiendo los lineamientos del mencionado plan.
Para el desarrollo de las tareas se efectuaron visitas técnicas de reconocimiento de la zona de estudio, caracterización geomorfológica del área, relevamientos batimétricos, corridas de flotadores, relevamiento del estado del tablestacado y de los niveles del relleno detrás del mismo, para finalmente plantear un modelo geotécnico y determinar la estabilidad al deslizamiento.
Sobre la base de los resultados obtenidos se recomendó la ejecución de una berma o zona de relleno, para mejorar la estabilidad al deslizamiento y proteger el lecho del río de la
erosión en las proximidades de la obra, cuya construcción se inspeccionó.