Jembatan

BIM Revit, Arsitek,Struktur dan MEP adalah sebuah software yang sangat powerfull meningkatkan kinerja dan produktifitas anda dalam berbagai aktifitas perencanaan serta modelling 3D bentuk bangunan Gedung, Jembatan, Girder, PIer, Abutment, Baja, Perpipaan dan beberapa kustom spesifik bangunan lainnya, dari modelling 3D secara otomatis drag ke dalam kop yang sudah secara langsung jadi gambar teknis 2D, keunggulan lainya perhitungan volume pembesian juga otomatis langsung keluar tabel pembesian. MAsih banyak lagi keunggulan lainya.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kepercayaan, kemudahaan, dan kualitas informasi terhadap keputusan pembelian di toko online Lazada. Populasi pada penelitian ini adalah seluruh mahasiswa Universitas Sriwijaya yang pernah membeli produk melalui toko online Lazada. Teknik pengambilan sampel menggunakan purposive sampling dengan jumlah sampel sebanyak 100 orang. Teknik analisis data yang digunakan adalah Regresi Linear Berganda. Hasil penelitian ini yaitu secara simultan menunjukkan bahwa variabel kepercayaan, kemudahan, dan kualitas informasi berpenaruh signifikan terhadap keputusan pembelian di toko online Lazada. Variabel yang berpengaruh dominan adalah variabel kualitas informasi. Kata kunci : kepercayaan, kemudahan, kualitas informasi, keputusan pembelian

Makalah ini dibuat untuk memenuhi tugas mata kuliah Bahasa Indonesia Semester I Dosen : Diniyah , M.Pd DISUSUN OLEH : Andry Afrizal Riyadi : 3336160053 Mifta Nurjanah : 3336160021 Wahyu Ismatullah : 3336160067 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA BANTEN 2016 KATA PENGANTAR Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat, taufik, serta hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelasaikan "Makalah Pengertian dan Jenis Struktur Jembatan" ini tanpa ada suatu halangan apapun.. Shalawat serta salam semoga senantiasa tercurah kepada Rasulullah SAW yang kita nanti -nantikan syafaatnya di dunia dan di akhirat. Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih sedalamdalamnya kepada Yth :

Untuk menjaga dan mempertahankan kondisi jembatan agar tetap dalam kondisi fungsional, maka diperlukan pemeliharaan jembatan. Permasalahan dinegara berkembang seperti Indonesia adalah terbatasnya dana yang tersedia, oleh karena itu diperlukan suatu prioritas dalam penyusunan program pemeliharaan jembatan. Penelitian ini bertujuan untuk merumuskan struktur hirarki dan menentukan ukuran kuantitatif dari masing-masing kriteria dan subkriteria pada struktur hirarki untuk menyusun skala prioritas dengan mengambil studi kasus di Satker PJN Metropolitan Denpasar dengan metode Analytical Hierarchy Process.
      Kriteria yang berpengaruh yaitu i). kriteria sistem jaringan (subkriterianya yaitu: kondisi jembatan (A1), fungsi jembatan (A2) dan material penyusun bangunan atas jembatan (A3)), ii). kriteria sistem kelembagaan (subkriterianya antara lain biaya pemeliharaan (B1), tertuang dalam renstra (B2) dan sejarah pemeliharaan jembatan (B3)), iii).kriteria sistem tata guna lahan (subkriterianya antara lain: menuju kawasan strategis transportasi (C1), menuju kawasan strategis pariwisata (C2) dan menuju kawasan strategis tempat suci/warisan budaya dan alam (C3)) serta iv).kriteria sistem pergerakan dengan sub kriteria LHR (D1) dan penyempitan jalan (D2)
      Dari analisis diperoleh hasil:19 jembatan menempati skala prioritas sangat tinggi, 16 jembatan dengan skala prioritas tinggi, 19 jembatan dengan skala prioritas sedang, 15 jembatan dengan skala prioritas rendah dan 17 jembatan dengan skala prioritas sangat rendah. Hasil diperoleh dengan formula penentuan prioritas pemeliharaan jembatan yaitu: Y = 23,74A1 + 7,05A2 + 5,01A3 + 4,13B1 + 3,87B2 + 6,39B3 + 12,4C1 + 5,22C2 + 5,38C3 + 10,61D1 + 16,19D2.

Kata kunci : Pemeliharaan Jembatan, Prioritas, Metode AHP.

Jembatan Nambangan merupakan jembatan penghubung dan akses utama khususnya daerah Pundong Kabupaten Bantul. Jembatan  ini sebagai pengubung antara dengan beberapa daerah-daerah di Bantul dan sebagai akses utama jika ingin melewati daerah selatan Yogyakarta. Kondisi jemabatan yang sangat memprihatinkan hanya dapat dilewati satu motor tidak sebanding dengan  fungsi jembatan, sehingga perlu dilakukan Re-desain pada jembatan Nambangan.
Re-desain jembatan Nambangan menggunakan struktur rangka baja tipe pratt dinilai sangat diperlukan. Re-desain jembatan ini merupakan proses perencanaan ulang struktur atas dan bawah jembatans. Struktur atas jembatan yang digunakan rangka baja tipe pratt yang efektif untuk jembatan bentang panjang lebih dari 40 meter. Tipe pratt ini cukup sederhana dan lebih ekonomisdari segi strukturdengan adanya batang-batang vertikal yang dapat mengurangi gaya maksimum yang bekerja pada struktur rangka baja pada batang horizontal atas maupun bawah sehingga bisa memakai profil baja yang lebih kecil dibandingkan tanpa memakai batang-batang vertikal.  dan juga penerapannya yang cukup mudah dilapangan.
Panjang total jembatan ini adalah 140 m dan didesain dengan 2 bentang masing-masing 70 meter. Dengan menggunakan 2 buah abutment dan pilar pada struktur bawahnya. Satu buah pilar terletak ditengah bentang dan fondasi bored pile dengan  kedalam tanah keras 17 meter dibawah elevasi tanah untuk abutment dan 16 meter dibawah elevasi tanah untuk pilar. Redesain jembatan ini dinilai lebih efektif dan aman dari desain sebelum.
Kata kunci: Re-desain jembatan, pratt truss, abutment, bored pile, pilar.

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA 2015 ii KATA PENGANTAR Segala puji bagi Allah SWT karena berkah dan rahmatnya yang dilimpahkan, kami dapat mengikuti dan menyelesaikan makalah tugas besar konstruksi baja I yang bertema jembatan rangka baja dengan judul "BADAWANG TWINS BRIDGE". Dalam kesempatan ini kami peneliti bermaksud mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang mendukung dan membantu dalam pembuatan tugas besar konstruksi baja ini, yaitu : 1. Anis Rosyidah, S. Pd., SST., MT. , selaku dosen konstruksi baja yang telah memberikan arahan serta bimbingan dalam pembuatan tugas besar jembatan rangka baja.

Tujuan Pembelajaran Umum : 1. Mampu memahami spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert 2. Mampu memahami sketsa dan data perencanaan gambar box culvert 3. Mampu memahami cara menggambarkan konstruksi box culvert Tujuan Pembelajaran Khusus : 1. Mengidentifikasi spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert. 2. Dapat memahami data perencanaan dan membuat sketsa gambar konstruksi box culvert. 3. Dapat menggambarkan konstruksi box culvert dengan mengaplikasikan software AutoCAD.

Buku ini merupakan pedoman yang menerangkan tentang hal-hal yang berkaitan dengan manajemen proyek pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan. Isi buku menjelaskan secara detail manajemen proyek secara umum dan tahapantahapan kegiatan penting yang ada dalam manajemen proyek pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan

ABSTRAK Jembatan adalah suatu konstruksi yang dibangun untuk menghubungkan arus lalu lintas melewati berbagai penghalang seperti sungai, danau, lembah, jalan, saluran irigasi, teluk, dan lain-lain. Jembatan Tabalong kanan merupakan jembatan dengan panjang 60+20 m. Jembatan dibuat untuk jalur darat transportasi agar menunjang perekonomian warga antar lintas provinsi. Perencanaan meliputi perencanaan bangunan atas dengan Girder beton prategang dan dikombinasikan dengan menggunakan pile slab, bangunan bawah dan pondasi jembatan. Perencanaan bangunan jembatan berdasarkan peraturan yang berlaku, yaitu perencanaan struktur beton SNI 03-2847-2002, Pembebanan berdasarkan Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya RSNI T-02-2005, dan Manual Perencanaan Struktur Beton Pratekan pada Jembatan 021/BM/2011 yang dikeluarkan Kementerian Pekerjaan Umum. Bentang jembatan direncanakan 60 m dengan Box Girder berbentuk trapesium dengan tinggi balok 20 m, tebal pelat yang digunakan setebal 55 cm dengan tulangan melintang D13-80, dan volume beton yang dihasilkan adalah 579,948 m 3. Kata Kunci : Jembatan, Prategang,SNI

ABSTRAK Jembatan Steel Box Girder merupakan alternatif jembatan untuk bentang panjang dan bergeometri lengkung. Jembatan ini memiliki daya tahan sangat tinggi terhadap lentur dan puntiran hingga 100 sampai 1000 kali lipat ketahanan gelagar girder tipe "I" (Helwig dkk, 2007). Proyek Jembatan Gunung Sari dengan bentang 100 meter didesain ulang menggunakan struktur utama memakai Steel Box Girder yang semula menggunakan Steel "I" Girder tipe rangka. Peraturan yang digunakan dalam menganalisa struktur Proyek Jembatan Steel Box Girder Gunung Sari memakai code / standart peraturan pembebanan yang terbaru. Struktur jembatan dianalisa pada 1 span jembatan dengan bentang 50 meter. Jembatan Steel Box Girder ini direncanakan memakai tipe komposit yaitu menggunakan perpaduan plat beton sebagai plat lantai kendaraan maka dihitung pula shear connector yang berada di antara gelagar Steel Box Girder dengan pelat beton agar pelat lantai terikat sempurna dengan Steel Box Girder. Hasil analisa struktur pada Jembatan Gunung Sari menghasilkan dimensi steel box girder dengan 2 gelagar uniform memakai external bracing setiap 10 meter dan internal bracing setiap 5 meter. Kapasitas struktur berupa momen nominal gelagar sebesar 13.746 kNm yang lebih besar dari Momen ultimit Akibat Beban Kombinasi sebesar 9.379,7 kNm dan Momen Terbesar Truk sebesar 8.107 kNm, berupa lendutan ijin sebesar 13,33 cm dan lendutan yang terjadi sebesar 4,78 cm pada profil tepi dan 5,42 cm pada profil tengah, dan shear connector pada Steel Box Girder berjumlah 3 buah setiap baris dengan diameter 19 mm memiliki jarak tranversal 50 mm, 55 mm dan 60 mm serta jarak longitudinal sebesar 400 mm. ABSTRACT The Steel Box Girder Bridge is an alternative bridge for long spans and curved geometries bridges. This bridge has very high flexural resistant and torsional stiffness in the range of 100 to more than 1000 times larger than that of comparable Steel "I" Girder truss section (Helwig dkk, 2007). Gunung Sari Bridge project with a 100 meter length was redesigned using Steel Box Girder for main structure, which originally used Steel "I" Girder truss section. The assigned regulation for analyzing structure of Gunung Sari Steel Box Girder Bridge project using the latest code / standart for bridge loading. This analysis placed on one span of the bridge with span 50 meter. This Steel Box Girder Bridge is designed to use a composite type that use a combination with concrete plate as a vehicle's floor plate, then shear connector between steel box girders and concrete plate must be calculated so the floor plate is perfectly bounded to steel box girder. The result of structural analysis on Gunung Sari Bridge project produced two uniform steel box girder using external bracing every 10 meters and internal bracing every 5 meters. The analysis result of structure capacity is Nominal Moment of bridge equal to 13.746 kNm which is greater than the ultimate moment due to combined load of 9.379,7 kNm and the largest moment of truck of 8.107 kNm, in the form of permitted deflection is equal to 13,33 cm, occured deflection of side profile is 4,78 cm and in the middle profile is 5,42 cm, and shear connector on steel box girder ammounted 3 pieces each a row of top flange box with 19 mm diameter and has a tranverse distance 50 mm, 55 mm and 60 mm and a longitudinal distance is 400 mm

Gelagar T beton bertulang konvensional sudah sangat lazim digunakan terutama pada struktur jembatan dengan bentang 5m -25m. Akan tetapi sebenarnya, berat sendiri jembatan murni beton bertulang sangatlah berat. Pelaksanaan jembatan balok T ini juga sering mengalami kendala di lapangan pada banyaknya perancah serta schaffolding yang digunakan khususnya bila dasar sungai sangat curam. Seandainya pun dapat dilaksanakan, resiko bahaya banjir serta stabilitas tanah dan jembatan selama proses pelaksanaan sangat rentan untuk terganggu, akibatnya lendutan awalpun menjadi sangat besar. Bahan FRP dapat menjadi alternatif yang baik karena rasio kekuatan terhadap beratnya sangat tinggi.

Pada pelaksanaan jembatan diperlukan suatu panduan pelaksanaan atau acuan pelaksanaan yang menjadi patokan bagi para pelaksana dalam melaksanakan pekerjaannya. Spesifikasi yang merupakan bagian dari dokumen kontrak merupakan bagian yang sangat penting dalam pelaksanaan suatu pekerjaan. Memang pengawas harus berpihak kepada kepentingan pemilik apabila terjadi perbedaan pendapat. Tetapi secara mutu tidak boleh diabaikan, karena mutu menentukan kualitas.

ABSTRAK Beberapa jembatan yang mengalami kebakaran pada beberapa tahun akhir-akhir ini telah mengakibatkan kerusakan pada elemen-elemen jembatan seperti gelagar, diafragma, lantai, pier head, pilar dan bangunan pelengkap jembatan. Kebakaran tersebut menimbulkan kobaran api yang sangat hebat yang mengakibatkan selain hangusnya rumah-rumah liar penduduk disekitarnya, juga mengakibatkan rusaknya beberapa struktur jembatan terutama pada struktur gelagar. Kerusakan pada struktur gelagar beton adalah berupa gompal-gompal ringan, sedang dan rusak parah hingga baja tulangan struktur gelagar beton prategang terlihat jelas. Oleh karena itu perlu dilakukan penelitian untuk mengetahui saran teknis baik berupa penggantian atau perbaikan/ perkuatan terhadap kerusakan jembatan dengan cara melakukan pemeriksaan kondisi. Dari hasil pemeriksaan kondisi tersebut dapat diketahui perilaku jembatan yang ada baik dari segi kapasitas maupun kekakuan jembatan yang ada. Dan hasil dari perbandingan tersebut akan diperoleh apakah jembatan tersebut memerlukan penggantian atau penanganan perbaikan dan atau memerlukan perkuatan struktur jembatan. Pemeriksaan dilakukan adalah pemeriksaan visual, pemeriksaan tegangan beton (stress relief), pemeriksaan mutu beton (windsore probe), pemeriksaan korosi (karbonasi), pemeriksaan tulangan (cover meter), pemeriksaan geometri (total station), pemeriksaan ketahanan beton (resistivity beton) uji tulangan beton, uji kuat tekan beton inti, pengujian homogenitas mutu beton (schmidt hammer), pemeriksaan getaran jembatan (mikro tremor) serta uji lendutan jembatan. Diharapkan setelah dilakukan pemeriksaan kondisi tersebut dapat diperoleh rekomendasi penanganan teknis yang tepat sehingga masa layan jembatan dapat terpenuhi. ABSTRACT Several bridges have been burn in recent time, causing damaged in elements of bridge, such as girder, diaphragma, deck , pier head and other elements. The fire causing a big extensive fire making the residential home scorched, and also damaging several element structure bridge, mainly the girder structure. The damage in the concrete girder structure such as light, mid, and heavy spalling and also make the

This study aims to know how much the influence of job satisfaction on the Employees performance of Non Medical Employees of Rumah Sakit Islam Siti Khadijah Palembang. Job satisfaction is a happy emotional state or a positive emotion that comes from an assessment of work or a person's work experience that can effect the performance of employees, either directly or indirectly. This research is descriptive research with quantitative approach. The population used was 40 respondens. The result of this study indicate that there is the influence between the job satisfaction on the Employees performance of Non Medical Employees of Rumah Sakit Islam Siti Khadijah Palembang. This was proved by t-count  the percentage of (2,309) > t-table (2,024) with a significance of 0,026 smaller than ? 0,05 (0,026 < ? 0,05).Keywords: Job Satisfaction, Performance

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah suatu program yang dibuat bagi pekerja atau buruh maupun
pengusaha sebagai sebuah bentuk pencegahan atas timbulnya kecelakaan kerja dan penyakit akibat hubungan kerja yang mungkin terjadi pada pekerja di dalam lingkungan kerja. Selanjutnya bilamana kecelakaan kerja dan penyakit akibat hubungan kerja terjadi pada pekerja, pekerja berhak atas jaminan sosial, untuk itu Pemerintah membuat Program Jamsostek yang diatur di dalam Undang-Undang No. 3 Tahun 1992 tentang Jaminan Sosial Tenaga Kerja sebagai pengakuan atas hak-hak tenaga kerja dalam memperoleh jaminan sosial. Seiring berjalannya waktu kemudian Pemerintah mengesahkan Undang-Undang No. 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional, yang pada hakikatnya telah merevisi Undang-Undang No. 3 Tahun 1992 tentang Jaminan Sosial Tenaga Kerja. Hal ini sebagaimana diatur oleh Undang-Undang No. 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional yang menugaskan PT Jamsostek untuk menyesuaikan diri dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional, dengan kata lain PT Jamsostek harus menjadi Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) dan menyelenggarakan program jaminan sebagaimana yang telah diatur di dalam Undang-Undang No. 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional. Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) adalah badan hokum yang dibentuk berdasarkan Undang-Undang No. 24 Tahun 2011 tentang Badan Penyelenggara Jaminan Sosial untuk menyelenggarakan program jaminan sosial..

elastomeric bearing pads, harga elastomeric bearing pad,
karet bantalan, harga elastomer, karet fender, rubber fender, jual rubber fender, perusahaan karet, kapal karet, karet fender dermaga, karet konstruksi.

Industri Kelautan dan  industri pengolahan  Karet  tidak dapat dipisahkan dan sangat berkaitan erat. Kami PT. Adiyasa Cipta Gemilang ( ACG Rubber Industry )  telah memproduksi berbagai macam type dan jenis  Karet  Fender ( Rubber Fender ) untuk kebutuhan konstruksi pembangunan Dermaga dan Kapal selama dekade terakhir , kami memproduksi berbagai macam desain dan jenis Rubber Fender  untuk Kapal  dan Dermaga atau Pelabuhan di seluruh Indonesia , serta berbagai macam type dan Jenis Rubber Fender sesuai dengan kebutuhan dilapangan .
Kami memproduksi berbagai macam Rubber Fender baik Jenis dan Type sehingga kami dipercaya untuk bekerjasama dengan berbagai Dock dan Perkapalan serta Kontraktor  untuk bekerjasama menyediakan Rubber Fender yang dibutuhkan oleh perusahaan rekanan kami , mengenai type dan Jenis Rubber Fender , kami memproduksi dengan menyesuaikan kebutuhan dilapangan.  Dengan berkembangnya Industri Perkapalan dan Pelabuhan di Indonesia, kami memproduksi berbagai macam Rubber Fender diantaranya Rubber Fender type V , Rubber Fender Type D , Rubber Fender Cell dan masih banyak lagi type dan Jenis yang lain.  Sehingga dengan pelayanan terbaik yang kami berikan terhadap rekanan kami, kami terus memberikan Produk Rubber Fender dan Rubber Dock Kapal terbaik dengan kwakitas tinggi serta dengan pemilihan bahan yang sesuai standart supaya Rubber Fender dapat bertahan dalam jangka waktu yang lama .
Perusahaan kami PT. Adiyasa Cipta Gemilang ( ACG Rubber Industry ) telah menyuplai berbagai Jenis Rubber Fendr untuk kebutuhan konstruksi Dermaga dan Karet pelindung kapal , baik standart  kecil dan menengah. Untuk Rubber Fender ukuran besar biasanya dipakai untuk konstruksi Dermaga tempat berlabuh kapal besar untuk melayani transportasi besar seperti untuk tambang Batubara, Tambah Minyak dan lain-lain.

Untuk Info lebih lanjut silahkan hubungi kami:
Umam
Factory & Office
PT. ADIYASA CIPTA GEMILANG (ACG Rubber Industry)
Jl. Kavaleri No. 19 Singosari
Malang Jawa Timur
Phone :
XL            081 753 4281
Simpati  081 334 138 384
WA          081 753 4281
Pin BB    5425B2E9
E-mail :  produsen.elastomer@gmail.com

www.karetkonstrusi.com

The Darul Aman Village Bridge was originally a wooden bridge connecting community settlements with harbor
and plantation areas. The current condition of the bridge is not worth crossing because the wooden structure on
the bridge has severe weathering, so it is very risky if it forced to be passed through by vehicles continuously and
will cause further damage. For this purpose, a new bridge is planned using a composite structure between steel
girder and concrete slab. This plan refers to SNI T-02-2005 for loading bridge and SNI T-03-2005 fot steel
structure planning. The planning includes bridge slab, girders, diaphragms and bridge elastomeric placement.
From the result of the planning, the steel girder profile is using WF 800.300.14.26 , with a gap between
1,125 m. The steel angles profile diaphragm is 70.70.7 mm with a 4 m diaphragm gap, the elastomeric placement
diameter is 175.300.12 mm.

karet bantalan, harga elastomer, karet fender, rubber fender, jual rubber fender, perusahaan karet, kapal karet, karet fender dermaga, harga rubber fender, rubber fender v, karet konstruksi.

Industri Kelautan dan  industri pengolahan  Karet  tidak dapat dipisahkan dan sangat berkaitan erat. Kami PT. Adiyasa Cipta Gemilang ( ACG Rubber Industry )  telah memproduksi berbagai macam type dan jenis  Karet  Fender ( Rubber Fender ) untuk kebutuhan konstruksi pembangunan Dermaga dan Kapal selama dekade terakhir , kami memproduksi berbagai macam desain dan jenis Rubber Fender  untuk Kapal  dan Dermaga atau Pelabuhan di seluruh Indonesia , serta berbagai macam type dan Jenis Rubber Fender sesuai dengan kebutuhan dilapangan .
Kami memproduksi berbagai macam Rubber Fender baik Jenis dan Type sehingga kami dipercaya untuk bekerjasama dengan berbagai Dock dan Perkapalan serta Kontraktor  untuk bekerjasama menyediakan Rubber Fender yang dibutuhkan oleh perusahaan rekanan kami , mengenai type dan Jenis Rubber Fender , kami memproduksi dengan menyesuaikan kebutuhan dilapangan.  Dengan berkembangnya Industri Perkapalan dan Pelabuhan di Indonesia, kami memproduksi berbagai macam Rubber Fender diantaranya Rubber Fender type V , Rubber Fender Type D , Rubber Fender Cell dan masih banyak lagi type dan Jenis yang lain.  Sehingga dengan pelayanan terbaik yang kami berikan terhadap rekanan kami, kami terus memberikan Produk Rubber Fender dan Rubber Dock Kapal terbaik dengan kwakitas tinggi serta dengan pemilihan bahan yang sesuai standart supaya Rubber Fender dapat bertahan dalam jangka waktu yang lama .
Perusahaan kami PT. Adiyasa Cipta Gemilang ( ACG Rubber Industry ) telah menyuplai berbagai Jenis Rubber Fendr untuk kebutuhan konstruksi Dermaga dan Karet pelindung kapal , baik standart  kecil dan menengah. Untuk Rubber Fender ukuran besar biasanya dipakai untuk konstruksi Dermaga tempat berlabuh kapal besar untuk melayani transportasi besar seperti untuk tambang Batubara, Tambah Minyak dan lain-lain.

Untuk Info lebih lanjut silahkan hubungi kami:
Umam
Factory & Office
PT. ADIYASA CIPTA GEMILANG (ACG Rubber Industry)
Jl. Kavaleri No. 19 Singosari
Malang Jawa Timur
Phone :
XL            081 753 4281
Simpati  081 334 138 384
WA          081 753 4281
Pin BB    5425B2E9
E-mail :  produsen.elastomer@gmail.com

www.karetkonstrusi.com

jual rubber fender, perusahaan karet, kapal karet, karet fender dermaga, harga rubber fender, rubber fender v, rubber fender type v, jual rubber fender v, jual rubber fender type v, harga rubber fender type v, karet konstruksi.

Dalam beberapa tahun terakhir, pemJual Karet Fender type V , Harga Rubber Fender di Jakarta , Medan , Surabayabangunan Dermaga sudah banyak digunakan berbagai macam Rubber Fender sebagai pengaman atau pelindung kapal dengan Dermaga. Sistem pengaman dengan pemakaian Rubber Fender ini banyak dipakai setelah pembangunan Dermaga semakin meluas terutama di Indonesia. Pada umumnya kondisi iklim dan cuaca di laut Indonesia sangat kondusif, hanya beberapa waktu dalam setahun mengalami cuaca yang ekstrim sehingga ketika kapal akan berlabuh mengalami gangguan ketikan akan berlabuh ke Dermaga. Sehingga dengan adanya cuaca yang kurang kondusif, perjalanan kapal yang akan berlabuh sering terganggu, pada kondisi ini rawan kerusakan terhadap strukstur Dermaga atau Struktur kapal karena adanya benturan yang keras pada Dermaga dari kapal tersebut. Sehingga dengan dipasangnya Rubber Fender dapat menahan benturan Kapal terhadap Dermaga dan kerusakan terhadap kapal maupun Dermaga dapat dihindari.jual rubber fender type V , Jual Rubber Fender Dermaga , Jual Rubber Fender Jakarta , Harga Rubber Fender type d , Harga Rubber Fender type W , Harga Rubber Fender type M di Jakarta , Surabaya , Makassar

Pada awal mula system proteksi yang dipakai untuk menghindari kerusakan Kapal dan Dermaga sangatlah sederhana, hanya memakai jalinan tali yang diikatkan pada dermaga tempat kapal akan berlabuh. Sehingga ketika kapal merapat dan akan berlabuh langsung berbenturan dengan tali tersebut sehingga kerusakan terhadap Kapal dan Dermaga dapat dihindari. Seiring dengan perkembangan Industri Perkapalan dan Industri Karet kemudian penggunakan tali tersebut diganti dengan Ban sebagai pengaman. Dimana ketersediaan Ban bekas dilapangan sangat banyak dan harga juga terjangkau. Dan dengan berkembangnya Industri Karet, dari Industri Kapal tersebut mempunyai Design Karet Bantalan Dermaga yang khusus memproteksi kerusakan Kapal dan Dermaga untuk menambah system proteksi yang sangat kuat karena banyaknya Kapal besar sehingga digunakan produk Rubber Fender sebagai sistemproteksi yang sangat bagus dan lebih tahan lama.

Jual Rubber FenderAda banyak Type Rubber Fender yang dipakai di Industri perkapalan, baik dipasang pada badan Kapal itu sendiri dengan tujuan untuk mengurangi efek kerusakan akibat benturan kapal dengan kapal lain ataupun dengan Dermaga. Di berbagai pelabuhan di Indonesia sudah banyak menggunakan Rubber Fender sebagai pengaman yang langsung dipasang pada struktur Dermaga tersebut. Dengan Instalasi yang sangat mudah, Rubber Fender dapat dipasang pada dermaga yang sudah jadi atau Dermaga yang proses pembangunan. Adapaun Type Rubber Fender yang digunakan sangat bervariasai dinataranya Type V , Rubber Fender Type D , Rubber Fender Type Cell dan masih banyak Jenis atau Type Rubber Fender yang biasa digunakan. Sehingga dengan dipasangnya Rubber Fender tersebut sangat mengurangi beban biaya untuk perawatan Kapal dan Dermaga karenakaerusakan dapat dimimaliasir.

Untuk Info lebih lanjut silahkan hubungi kami:
Umam
Factory & Office
PT. ADIYASA CIPTA GEMILANG (ACG Rubber Industry)
Jl. Kavaleri No. 19 Singosari
Malang Jawa Timur
Phone :
XL            081 753 4281
Simpati  081 334 138 384
WA          081 753 4281
Pin BB    5425B2E9
E-mail :  produsen.elastomer@gmail.com

www.karetkonstrusi.com

harga karet bantalan jembatan, harga karet bantalan,  harga bantal karet, elastomer bantalan karet, jembatan, elastomer and rubber, elastomer jembatan bantalan karet, elastomer bantalan jembatan, elastomer pada jembatan, jual bearing, daftar harga elastomer jembatan.

Karet Elastomer Bantalan Jembatan adalah perangkat yang mengirim beban dari bangunan atas ke bangunan bawah dan berguna juga untuk mengakomodasi pergerakan dan perpindahan pada struktur jembatan. Karet Elastomer Bantalan Jembatan atau disebut juga Elastomeric Bearing Pad dirancang untuk menahan beban dan deformasi simultan ke segala arah, dan juga memungkinkan untuk menciptakan rotasi kecil di salah satu sumbu bantalan itu. Karet Elastomer Bearing Pads ada dua type yaitu seluruhnya terbuat dari karet atau dapat diperkuat dengan baja lembaran khusus untuk meningkatkan kapasitas dan kekuatan transversal.

Jenis dan Harga Karet Elastomer Bantalan Jembatan :
– Karet elastomer bantalan yang tidak mengandung pelat baja. ( Karet Elastomer Polos non Plate )
– Laminated elastomer pelat bantalan baja yang mengandung laminasi terikat karet ( Laminated )
– Karet bantalan Jembatan laminated direkomendasikan untuk berbagai Konstruksi Jembatan karena memberikan kinerja yang lebih handal dan stabilitas dan lebih lebih baik.
– Karet Elastomer Jembatan jeni polos hanya cocok untuk beban rendah dan strain geser kecil.

Fungsi karet elastomer bantalan jembatan :
Struktur dibuat untuk perpindahan yang tak terlihat dan rotasi, yang harus ditampung untuk melindungi struktur dan sekitar infrastruktur. Penyebab paling umum dari pergerakan:
– Perubahan suhu
– Pergerakan lalu lintas dan kemacetan pada jembatan
– Angin
– Penyusutan
– Pergerakan pondasi
– Tekanan

Fungsi Karet Elastomeric Jembatan ini adalah untuk mengakomodasi berbagai gerakan dan rotasi serta mendukung berat struktur dan untuk mengirimkan beban hingga dasar struktur.
Karet Elastomer Bantalan Jembatan dirancang untuk mengakomodasi tiga jenis gerakan yaitu :
– Vertikal
– Memotong
– Rotasi

Untuk mentransfer beban dari bangunan atas (baik vertikal maupun horisontal) ke bangunan bawah. Jembatan dengan bentang kurang dari 10 meter  dapat menggunakan Karet Bearing Pad jenis polos (non plate). Untuk mengakomodasi gerakan translasi (ekspansi dan kontraksi) misalnya gerakan akibat suhu (bisa membesar di jembatan baja, hingga 300 mm) karena beban benda mati dan makhluk hidup, terutama miring jalan, penyusutan, kemacetan, dll. Untuk mengakomodasi gerakan rotasi deck girder. Rotasi yang terjadi karena geladak menangkis bawah beban. Juga, beberapa rotasi relatif terjadi pada bagian komposit karena sifat yang berbeda dari beton dan baja. Penyelesaian diferensial juga dapat menyebabkan beberapa gerakan rotasi. Untuk membatasi kekuatan ditransmisikan ke substruktur dengan desain yang sesuai. Untuk memberikan redaman getaran dan meminimalkan efek dari dampak pembebanan dalam kasus Karet Bantalan Elastomer Jembatan.

Untuk Info lebih lanjut silahkan hubungi kami:
Umam
Factory & Office
PT. ADIYASA CIPTA GEMILANG (ACG Rubber Industry)
Jl. Kavaleri No. 19 Singosari
Malang Jawa Timur
Phone :
XL            081 753 4281
Simpati  081 334 138 384
WA          081 753 4281
Pin BB    5425B2E9
E-mail :  produsen.elastomer@gmail.com

http://www.karetkonstruksi.com

The main objective of this study was to determine the effect of the promotionmix terhdap purchasing decisions apparel products in Matahari Palembang SquareExtension. The research sample of 100 respondents from consumer Sun PalembangSquare. The sampling method used was non-probability sampling for consumers fromthe Sun varies. The coefficient of determination shows that 58.2% of the productpurchase decision influenced by variables clothing promotion (advertising, personalselling, publicity, sales promotion and direct marketing). Mechanical data used ismultiple regression analysis. The results showed that the simultaneous promotion mixinfluence on purchase decisions apparel products. Partial publicity only variable thatdoes not have significant influence on purchasing decisions apparel products inMatahari Palembang Square Extension.Keyword : Mix Promotions, Products Clothing, Purchase Decision.

PT. ADIYASA CIPTA GEMILANG Memproduksi berbagai macam Elastomer Bearing Pad atau Karet Bantalan Jembatan berbagai macam dan type sesuai dengan kebutuhan proyek. Kami sudah berpengalaman menyuplai berbagai macam Elastomer Bearing Pad untuk kebutuhan pembangunan Jembatan diseluruh Indonesia.
www.karetkonstruksi.com




karet bantalan jembatan, elastomer bearing pad, karet elastomer jembatan, elastomer bearing pads, bantalan jembatan, elastomer jembatan, jual karet elastomer jembatan,
jual karet bantalan jembatan, elastomeric bearing pad, bearing pad, elastomeric bearing pads, elastomer bantalan jembatan, karet elastomer, journal bearing, bantalan karet jembatan,
karet jembatan, Jual karet fender, harga elastomeric bearing pad, bantalan karet, rubber pad, slide bearing, jual rubber fender, rubber bearing, pot bearing,
elastomeric bearing, rubber bearing pads, rubber bearing pad, elastomeric bearing pad design, elastomeric bearing pad specifications, elastomeric bearing pad suppliers,
elastomeric bearing pad manufacturers, elastomeric bearing pad price, bearing pads, bridge bearing pads, neoprene bearing pads, elastomeric bearing pads for bridges
neoprene bridge bearing pads