Legislatie Maritima

1) What is the meaning of the word 'Convention', as used for instance in SOLAS, MARPOL and STCW
'Conventions'?
A Convention describes a party of delegates at a meeting.
A Convention is a treaty between States, which have agreed to be bound by it to apply the principles
contained in the convention within their sphere.
A Convention explains maritime law based partly on generally accepted customary rules.
A Convention explains the enactment of national legislation giving effect to and enforcing its provisions.
2) What is the intention when adopting international maritime conventions and agreements?
To specify flag State jurisdiction.
To empower the International Maritime Organization (IMO).
To provide uniform practice internationally.
To keep up to date with developments in shipping.
3) What do the letters UNCLOS stand for?

United Nations Centre for Loss Prevention Studies, 1985
United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982
United Nations Certificate for Load Line Spaces
United Nations Classification of Ships, 1988
4) The law of the sea is embodied in the United Nations Convention on the Law of the Sea and the.......
London Conventions of 1955.
STCW Convention of 1978 as amended in 1995.
United Nation Conventions of 1958.
Geneva Conventions of 1958.
5) The normal base line for measuring the extent of the territorial area along the coast, as marked on large scale
charts officially recognised by the coastal State is..........
the low-water line.
the estuary.
the high-tide line.

the mean high water line.
6) In international law the territorial sea forms part of a State's territory. At how many miles does the Law of the Sea
Convention set the limit of the territorial sea?
Three miles
Six miles.
Twelve miles
Two hundred miles
7) Where would you find a sea area known as the 'Contiguous Zone'?
It is an area seaward of the territorial sea within which the coastal State enjoys limited jurisdiction
It is a sea area surrounding an archipelago within which the coastal State enjoys limited jurisdiction
It is the 200 mile zone seaward of the normal coastal base line
It is the area landward of the territorial sea; that is the estuaries and harbours
8) What sea area is known as 'the continental shelf'?

The section that slopes down gradually from the low-water mark to the depth, averaging 130
metres,at which the angle of declination increase markedly.
The sea area to seaward of the Exclusive Economic Zone
The safety zones around artificial islands
The waters surrounding the European continent only
9) Which of the following statements is not correct?

Ships must respect established sea-lanes and Traffic Separation Schemes.
A coastal State has jurisdiction over installations and structures within its economic zone.
An archipelagos State may designate sea lanes through its waters.
The exclusive economic zone is the sea area within the 12 mile territorial sea.
10) What is MARPOL?

The International Maritime Police Convention
Maritime Policies as agreed by the IMO
The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
The Marine Environmental Protection and Liability Convention
11) The MARPOL Annex I regulations for the prevention of pollution by oil apply to which ships?
All Tankers only
Tankers greater than 500 gross tons
All vessels greater than 500 gross tons
All ships, unless expressly provided otherwise
12) What is the SOLAS Convention?

The 'Voluntary Code for Safety Of Life At Sea.'
The 'International Convention for the Safety of Life at Sea.'
The 'Convention on Life Saving Appliances.'
The 'International Life Saving Appliance Code.'
13) What is a passenger ship?

A ship that carries more than ten passengers
A ship that carries more than twelve passengers
A ship that carries more than six passengers
A ship that carries more than twenty passengers
14) The present SOLAS regulations, unless expressly provided otherwise, applies only to..........
ships of war and troopships.
cargo ships in excess of 500 gross tonnage.
ships not propelled by mechanical means.
fishing vessels.
15) In passenger ships, all watertight doors in main transverse bulkheads shall be operated....
daily.
weekly.
monthly.
each four-hour watch.
16) The International Safety Management Code states that the company and the.......
company directors shall comply with the requirements of the ISM Code.
port state control officer shall be mentioned in the Safety Management System.
ship shall comply with the requirements of the ISM Code.
port State shall comply with the requirements of the ISM Code.
17) Which of the areas listed are designated as Special Areas by Marpol Annex I ?
I, II, III, VI, X, XI, XIII, XIV

I, III, VI, IX, X, XI, XIII, XIV
I, II, VI, VIII, IX, XI, XIII, XIV
II, III, V, VI, X, XII, XIII, XIV
18) According to Regulation 13.3.b, in which of these exceptional cases can ballast water be loaded into cargo holds
of tankers?
I, III, IV
II, IV, VI
III, V, VI
I, III, VI
19) Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and designated as 'Crude Oil/Product
Carrier' on the IOPP certificate should operate as which of these?
I, III, IV, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VI VII
20) Every oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be provided with an approved Dedicated Clean
Ballast Operating Manual. Which of these items must be contained in the manual?
I, II, III, IV
I, II, III, V
III, IV, V, VI
I, IV, V, VI
21) Requirements for Crude Oil Washing demand that a number of cargo tanks be washed prior to each ballast
voyage. What number of tanks are specified?
One third of the number of all tanks.
All tanks designated as cargo tanks.
Sufficient to increase the ship's draught by at least 3 metres and not exceed a 1 metre trim by the
stern.
Sufficient to take account of the ship's trading pattern, so that ballast water is not put into
tanks that have not been crude oil washed.
22) Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an approved .....
Tank Cleaning Manual.
Safety Operation Manual.
Cargo Loading Manual.
Operations and Equipment Manual.
23) Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW requirements provided that
which of these items apply?
I, II, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, VIII, IX
II, IV, V, VI, VII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII
24) The term 'tanks with smooth walls' is meant to include which tanks?
Centre cargo tanks.
Cargo oil tanks, including the main tanks of oil bulk/ore carriers, even if they are constructed with
framing of small depth.
Tanks with vertically corrugated bulkheads.
All of the other options.
25) MARPOL regulations require that the slop tank capacity is 3 % of the cargo tank capacity. Under which of these
conditions can the slop tank capacity be reduced to 2 or 1.5 %?
I, IV, VI
II, IV, V
I, II, VI
I, III, V
26) Under Marpol, do the requirements of Oil Retention and Oil Discharge Monitoring Equipment apply to tankers
carrying asphalt?
Yes, same requirements as for other tankers
Yes, but no slop tanks required
No, retention of residues on board is required with discharge of all contaminated washings to
reception facilities
No, not a specialised trade, no such requirements apply
27) Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW shall comply with which of the
following items concerning pumping arrangements and piping?
I, II, V, VII
I, IV, V, VI
II, III, IV, VII
I, III, V, VII
28) Marpol states that a small diameter line is to be connected outboard of the manifold for the purpose of pumping
pipe and cargo pumps drainage to shore receptives. What does 'connected outboard of ' mean?
A connection other than the cargo manifold

A connection fitted adjacent to the ships sides for connection to shore lines or to barges
A connection on the downstream side of the manifold valves on PS and SB
A connection separate from the cargo manifold located more outboard on PS and SB
29) The oil record book for cargo/ballast operations on tankers shall be completed, on a tank to tank basis,
whenever which of these operations has taken place?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI, XII, XIII

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X, XI, XII
I, II, III, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI
30) Regulation 23 of Marpol Annex I is concerned with the hypothetical outflow of oil from tankers. What is
understood by this?
The total accumulated amount of oil discharged into the sea by a tanker
The quantity of the oil spilt which may be caused due to main Cargo pipe or connecting hose rupture
during loading or discharging
The oil discharged into the sea in the case of side damage or bottom damage
The outflow of oil via the pump room sea chests due to untight valve sets
31) For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom tanks, full or empty, when
cargo is carried in tanks above. Partial double bottoms are credited.....
according to the percentage of the cargo tank they cover.
as 0.3 times the percentage they cover.
as non-existent.
as providing sufficient protection for the tanks above.
32) The volume of any one centre tank on a tanker shall not exceed ....................... cubic metres?
40000
45000
50000
55000
33) Under Marpol, the IOPP certificate of any ship must be supplemented by...........
endorsements for annual surveys.
endorsements for intermediate surveys.
a record of construction and equipment.
compliance certificates for the oily water separator, incinerator and sewage plant.
34) The IOPP certificate shows under which government authority it was issued as well as .........
the date of build and place.
the date of keel laid and place.
the designation of organisation authorised by the government.
the type of intended voyages by the ship.
35) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for a ship other than an oil tanker?
I, III, IV, V, VII, IX

II, III, IV VI, VIII, IX
I, II, III, IV, VI, VII
I, II, III, VI, VII, VIII
36) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for an oil tanker?
I, II, III, IV, VI, VIII, IX, X, XII

I, II, III, IV, V, VIII, IX, XI, XII
II, III, V, VI, VII, IX, X, XI, XII
I, II, III, IV, V, VII, VIII, X, XI
37) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo / ballast operations - tankers) about the
loading of cargo oil?
Place of loading, loading on top of sludge, loading rate, total quantity
Time of commencement of loading and time of completion, total quantity of oil loaded
Place of loading, type of oil loaded and identity of tanks, total quantity of oil loaded
Place of loading, quantity of cargo loaded and quantity of ballast disposed off
38) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operation - tankers) about the
internal transfer of cargo during the voyage?
Total quantity prior to transfer and total quantity after transfer on board, quantity transferred
Identity of tanks involved, quantity transferred and if tanks were emptied.
Time, ship's position, quantity transferred
Time, ship's position and speed, quantity transferred, tanks involved
39) Which of these items about crude oil washing operations must be recorded in the Oil Record Book - Part II
(cargo/ ballast operations - tankers)?
I, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI

I, II, III, V, VII, VIII, IX, XI
I, II, III, IV, V, VI, VII, IX
I, II, III IV, V, VI, VIII, X
40) Which of these items about the ballasting of dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil Record
Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, II, III, IV, V, IX, X

I, II, IV, V, VIII, IX, X
I, III, IV, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, IX
41) Which of these items about the cleaning of cargo tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/
ballast operations - tankers)?
I, II, IV, V, VIII

I, II, III, VI, VII
II, III, IV, V, VI
II, III, IV, VII, VIII
42) Which of these items about the discharge of dirty ballast must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/
ballast operations - tankers)?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI

I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, VIII, XI
III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
43) Which of these items about the disposal of residues and oily mixtures not otherwise dealt with must be recorded
in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
II, V, VI
I, III, V
I, IV, VI
I, II, V
44) Which of these items about the discharge of ballast from dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil
Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, III, IV, V, VIII, IX, X

I, II, III, VI, VII, VIII, X
II, III, V, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, X
45) On tankers, segregated ballast tank and clean water ballast systems have reduced the amount of ......
time that the ships spend in port.
time spent cleaning cargo tanks.
time spent on cargo and ballast operations at sea and in port.
oil getting into the sea.
46) Pick 3 operations from this list which, when conducted on tankers, may lead to a pollution incident?
I, V, VI
I, III, V
II, IV, V
II, III, VI
47) When starting to ballast on non-SBT tankers there is potential for pollution, in that oil remaining in cargo piping
may backflow to the sea via the sea chests. Which of these preventative measures should be taken?
II, IV
I, V
III, IV
III, V
48) Pump room sea chest valve leaks are a common cause of pollution on tankers due to leak back of oil in port.
What preventive measures must be carried out to prevent any pollution from this cause?
Put up a static head on the sea chest valves and see if the piping drains off indicating a leak.
Open up the drains on the ballast pump and see that there is a leak with suction valve of ballast pump open
and sea chest valves closed.
The outboard sea valve is tested by opening the drain between the outboard and inboard sea valves
which are in series.
The suction filter drain cock or vent cock is to be opened indicating that there is pressure on the suction line
with sea valves closed.
49) During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during oil transfers, oil spill equipment
should be ........
kept near the deck manifold and be used in accordance with the chief officer's instructions.
readily available in a place known to all crew members for immediate use by the assigned deck party.
kept in the emergency headquarters to be used in accordance with the instructions of the responsible person.
kept in the vicinity of the cargo transfer or bunker transfer hoses near the manifold connections and be used if
required by the emergency party.
50) For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop tank or other receptacle tank.
Which of the following arrangements must be checked or maintained?
I, III, IV, VI
II, III, IV, V
I, II, III, V
II, III, IV, VI
51) Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......

connected to flexible hoses fitted to receptacle drums.
checked regularly that they can be easily opened.
tested regularly for leakages.
fitted with caps to ensure that they are not leaking.
52) Manifold trays on tankers should be checked regularly to ensure that......

they are clean, that the dumping drains are free and operational, that water collected is drained off.
they are clean , they are free of corrosion, that drain plugs are not frozen.
no rust has accumulated in the bottom, that the drain cocks are open.
the stripping suction pipe is free, the suction valve is operational, that no water has collected in it, that the
drain plugs are closed.
53) When filling the final cargo tank at the end of loading on tankers, which of these precautions should be taken in
order to avoid pollution?
I, II, III, V, VII
I, II, IV, VI, VII
II, III, V, VI, VIII
I, II, IV, V, VIII
54) After oil cargo loading/discharge or bunkering, draining of shore lines, hoses and loading arms may be done
under pressure provided which of these precautions are followed?
I, III, IV, VI, VII, VIII
I, II, III, V, VII, IX
II, IV, V, VI, VIII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII
55) Pollution incidents have been caused by leaking pipe lines (corrosion on bottom), faulty dresser couplings, valve
flanges, leaking manometer connections etc. To prevent these what preventive actions should be taken?
Inspect pipelines frequently.
Change dresser couplings and flange packings, O-rings and seal rings at regular intervals.
Inspect piping in particular on bottom and replace corroded sections, change dresser couplings and flange
packings, O-rings regularly.
Hydrostatic pressure tests should be frequently carried out at maximum pressure, including COW
lines.
56) Which of these items is the recommended procedure for testing cargo lines on tankers?
I, II, IV, VII
I, II, V, VI
II, III, IV, VII
I, II, V, VII
57) The discharge of oily mixtures is not allowed within special areas (with the exemption of processed engine room
bilge water), unless certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?
I, IV, VI, VII, IX
I, IV, V, VIII, IX
II, IV, V, VII, VIII
II, III, V, VIII, IX
58) The oil record book for machinery space operations must be completed on a tank to tank basis whenever which
of these operations take place?
I, II, III, VII
I, II, IV, V
III, IV, VI, VII
III, IV, V, VI
59) Which of these items must be recorded in the Oil Record Book -Part I, concerning the disposal of oil residues
(sludges)?
I, III, VI
I, II
I, II, VI
II, III, IV
60) Which of these items concerning non-automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces
must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, III, VI
III, IV, V
I, II, VI
I, II, III
61) Which of these items concerning the operation of machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book Part I?
II, III, V, VII

I, II, V, VI
I, III, VI, VII
II, IV, VI, VII
62) Which of these items concerning automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces must be
recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, II, V, VI
II, III, V, VII
II, IV, VI, VII
I, IV, V, VII
63) What entries must be made in the Oil Record Book - Part I (machinery space operations) about the condition of
the Oil Discharge Monitoring and Control system?
The time when the system was started and the time when the system was stopped.
The time when the system was started, the time when it was stopped and the ppm of the effluent discharged.
The time when the system was started and stopped, the ships speed and the ppm of the affluent discharged.
The time of system failure, the time that it was made operational again and the reason for failure.
64) Which of these items concerning accidental or other exceptional discharges of oil must be recorded in the Oil
Record Book - Part I?
I, II, V, VII
I, III, IV VI
I, II, III, V
I, II, V, VI
65) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
the engine room bilges were found dirty.
the engine room bilge lines were found dirty.
the oily water separator filters were found dirty.
the sludge tank was found to be full.
66) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water separator.
an oily mixture was found in the internals of the bilge pump.
oil was found leaking from the main/auxiliary engines crankcase doors.
lubricating oil was transferred in port.
67) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions
for a tanker is that ......
the tanker is within a Special Area.
the tanker is not within a Special Area
the tanker is within a Designated Zone
the tanker is not within a Designated Zone
68) Any discharge of oil into the sea is prohibited, except when some conditions are satisfied. One of these
conditions for an oil tanker is that ....
the tanker is more than 10 nautical miles from the nearest land.
69) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions
for a tanker is that....
the tanker is loaded.
the tanker is in ballast condition.
the tanker is tank cleaning.
the tanker is en route.
70) For existing tankers, the total quantity of oil discharged into the sea should be no more than ..................... of the
total quantity of the particular cargo of which the residue formed part.
1/15000
1/25000
1/50000
1/100000
71) The instantaneous rate of discharge of oil content of a tanker shall not exceed.....
30 litres per nautical mile
72) For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not exceed ................ of the
total quantity of the particular cargo of which the residue formed part.
1/10000
1/15000
1/25000
1/30000
73) What is the meaning of the term ' Combination Carrier '?
A general term for vessels carrying more than one kind of cargo, example reefer-container, logbulk etc.
A ship designed to carry either oil products or crude oil in bulk or in parcels
A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk
A cargo ship that has product oil tanks, example palm oil tanks
74) According to Marpol, what does the term 'oil ' mean?
Any grade of crude oil
Any grade of crude oil or fuel oil
Any grade of crude oil, fuel oil or refined products
Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and refined
products
75) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oily mixture '?
A mixture with oil content above 15 ppm
A mixture with any oil content
76) Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?

No.
Yes.
Yes, when it is carrying petrochemicals.
Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk.
77) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oil fuel'?
A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil
A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers
A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C
Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery.
78) Does the definition of an 'oil tanker ' apply to a gas carrier?
Yes, it does
No, it does not
Yes, when carrying chemicals or petrochemicals
Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
79) According to Marpol, what does the term 'new ship' mean?
A ship for which the building contract was placed after 31 December 1995
A ship for which the keel was laid or was in any similar stage of construction after 30 June 1976
A ship which was delivered after 31 December 1979
All of the other options apply
80) What does the 'instantaneous rate of discharge of oil content ' mean, according to Marpol?
The total quantity of oil discharged at any moment
The total rate of oil discharged per hour divided by 3600
The rate of oil discharge in litres per hour at any instant, divided by the speed of the ship in
knots at the same instant
The total quantity of oil discharged, divided by the mileage covered during the time of discharge
by the ship
81) What is the best description of a 'special area' as defined by Marpol?
An area with particular traffic characteristics where extra precautions are required
An ecological endangered area where no oil mixture is to be discharged at any time
A sea area where, for recognised oceanographical and ecological conditions, and in view of traffic,
special prevention is required
A sea area where, in view of its particular dense traffic, no overboard discharge of any oily mixture is allowed
82) What is the meaning of 'slop tank' as defined by Marpol?

A tank used for tank cleaning provided with heating coils
Any tank where slops or sludges are collected
The two most aftward fitted wing tanks or the most aftward fitted centre tank
A tank specifically designed for the collection of tank drainings, washings or other oily mixtures
83) Which description given is nearest to the description of clean ballast as defined by Marpol?
Its oil content is NIL and consequently would not leave any traces upon the surface of the water or emulsion
beneath the water surface.
If discharged from a stationary ship in clean calm water on a clear day will not produce visible traces
of oil on the water surface nor emulsion below
Its oil content is no more than 50 ppm and will not produce visible traces on adjoining shorelines, nor emulsion
in the sea.
Its oil content is no more than 100 ppm and it will not produce visible traces on the shore lines.
84) Which is nearest to the Marpol description of segregated ballast?

Ballast water that cannot be pumped through cargo oil piping and for which cargo pumps cannot be used
The ballast water introduced in a tank which is completely separated from the cargo or fuel oil system
and permanently allocated to ballast
The clean ballast water which can only be pumped via segregated lines by the clean ballast pump
The ballast carried in the clean ballast tank, pumped via the segregated ballast pump
85) In order for a tanker to be called a 'new oil tanker ' according to Marpol, the date on it's building contract would
read....
after 1st June 1979.
after 31st of December 1980.
after 1st January 1981.
after 1st June 1982.
86) Marpol defines Crude Oil as....

a liquid hydrocarbon mixture occurring naturally, whether treated or not, irrespective of whether
distillate fractions were removed or added.
a liquid hydrocarbon from which certain distillate fractions were removed.
a liquid hydrocarbon to which certain distillate fractions were added.

a non-treated liquid hydrocarbon mixture from which neither distillate fractions were removed nor added.
87) Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above shall be subject to Marpol
(IOPP) surveys.
500, 1000
400, 700
250, 500
150, 400
88) The initial Marpol (IOPP) survey carried out before a ship enters service, in order to ensure compliance with the
applicable regulations, shall include.....
a complete survey of all piping.
a complete survey of all wing tanks, centre tanks and slop tanks.
a complete survey of its structure, equipment, fittings, systems arrangements and materials, in so far
as the ship is covered by this Annex.
a complete survey of the associate pumping and piping systems, including oil-discharging monitoring system,
oil filtering and separating systems.
89) Periodical Marpol surveys are to be carried out at intervals as specified by the administration. These intervals are
not to exceed.....
two years.
two and a half years.
three years.
five years.
90) At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate. This shall ensure that the
equipment, pumps and piping systems including ODME are in order. What is this survey called?
The Midterm survey
The Intermediate survey
The Annual survey
The Special survey
91) If mandatory annual surveys are established by the Administration, how will it affect unscheduled
inspections carried out according to Marpol?
The unscheduled inspections shall no longer be obligatory
Only one unscheduled inspection per year is required
Unscheduled inspections are required once every two years
Two unscheduled inspections are required during a 5-year period
92) Who may carry out MARPOL Surveys?

Port-State Control Inspectors
Coast Guard Inspectors
Surveyors nominated by Administrations or organisations recognised by Administrations
Approved ship's officers
93) Who may carry out Marpol Inspections?

Officers authorised by the Government having jurisdiction over the port in which the ship is located,
generally referred to as Port State Inspectors.
Coast Guard officers.
Surveyors nominated by recognised organisations.
All of the other options.
94) What is the meaning of a 'harmful substance' under Marpol?

Oils and fuels
Hydrocarbons in any form
Petroleum products and petrochemicals
Any substance creating harm to health and life or able to damage amenities.
95) What does 'discharge' means in relation to harmful substances as defined by Marpol?
Pumping, emptying or emitting from a ship.
Spilling, leaking or escaping from the ship.
Dumping or disposal from the ship.
Any release how ever caused.
96) What is the meaning of 'an incident' according to Marpol?

The actual or probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture.
The actual or probable discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing
such substances.
The probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture.
The actual discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing such substances.
97) Penalties under the law for violation of Marpol requirements shall be.....
imposed to warn against the global problem of pollution.
adequate in severity to discourage violations and shall be equally severe irrespective of

where the violation occurs.
imposed by all countries, the severity depending on where the violation occurs.
in all cases most severe.
98) A new oil tanker of 20,000 tons deadweight and above, which satisfies the requirements for
Segregated Ballast Tanks with protective location as well as COW, may be designated as a.......
crude oil tanker.
crude oil / product carrier.
product carrier.
petrochemical / product carrier.
99) A new oil tanker of 20,000 tons or above, satisfying the requirements SBT and PL, but not fitted with
COW, should be designated as a ................................. on the IOPP certificate.
crude oil tanker
petrochemical tanker
product carrier
crude oil / product carrier
100) A new oil tanker of 20,000 tons dwt and above but less than 30,000 tons dwt, NOT fitted with SBT
and PL, should be designated as a ........................... on the IOPP certificate.
product carrier
crude oil tanker
petrochemical tanker
101) A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may be designed as a
.............................on the IOPP certificate.
crude oil tanker
product oil carrier
crude oil / petrochemical tanker
102) How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the IOPP certificate?
As a crude oil tanker
As a crude oil / product carrier
As a crude oil / petrochemical tanker
As a product carrier
103) For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of SBT, what should
the designation be on the IOPP certificate?
Crude oil tanker
Crude oil / petrochemical tanker
Crude oil / product carrier
Product carrier
104) Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited except when,
amongst other requirements, which of the following equipment is fitted?
Oil Discharge Monitoring Equipment
50 ppm Bilge Water Separator with alarm system
15 ppm oily bilge water separator with alarm system
Interface oily water detector
105) When shall the IOPP Certificate cease to be valid?

If significant alterations have taken place in the ship's construction without sanction.
If significant alterations have taken place to fittings, equipment or arrangements without sanction.
If significant alterations have taken place to materials without sanction.
Any of the other options.
106) When alterations to the ship's construction, equipment, materials , fittings or arrangements are
carried out without sanction, the IOPP certificate ceases to be valid. What is the exception?
Improvement in ship's construction
The direct replacement of equipment and fittings
Modification of arrangements as long as purpose and lay-out does not deviate from Marpol
requirements
Replacement of monitoring equipment as long as it is approved by the Administration
107) Amongst other requirements, what kind of arrangement is required for a tanker in order to be allowed
to discharge oily mixtures into the sea?
Double hulls
15 ppm oil filtering equipment
A slop tank arrangement
Segregated ballast tanks
108) An oil tanker is prohibited from discharging oily mixtures into the sea except when certain conditions
are satisfied. Which of the conditions mentioned here must be satisfied?
II, III, V, VII, IX, X, XI

II, III, VIII, IX, X, XII
II, IV , VI, VIII, X , XII
I, IV, V, VII , VIII, X, XII
109) A ship other than a tanker of 400grt and above, but less than 10,000grt, cannot discharge oily
mixtures from machinery spaces, unless certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be
satisfied?
I, IV, VI
II, V, VII
II, III, VI
II, IV, VIII
110) What is the maximum oil content of a mixture which may be discharged into the sea when the ship is
not in a special area?
10ppm
15 ppm
50 ppm
100 ppm
111) Is it permitted to introduce dillutants or to apply other chemical treatment to oily mixtures prior to
discharging these into the sea?
Dillutants are allowed
Oil dispersants are allowed
Not allowed at all
Concentration of chemicals only 100 ppm
112) The Marpol regulations prohibit discharges of oil mixtures at sea. The regulations will not apply if the
discharge is the result of damage arising from which items in this list?
I, IV
II, V
III, VI
IV, V
113) Marpol regulations prohibit oily mixture discharges at sea. The regulations do not apply if the discharge
is the result of damage to the ship or its equipment. What is the exception?
Collision or groundings
Intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage could probably result
Crew negligence
Damage to ship and equipment due to operational error
114) It is possible to discharge substances containing oil, approved by the Administration, (eg. oil
dispersants) for the purpose of combating specific pollution incidents, into the sea. Under which of these
conditions?
I, II, V
I, III
II IV V
III , IV
115) For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated ballast tanks shall be
such that, at any part of the voyage, the ships draught and trim meet which of these requirements?
I, II, IV. VII
I, III, IV, VI
I, II, IV, V
I, IV, V, VII
116) New tankers of 20,000 dwt and above shall in no case carry ballast water in cargo tanks, except when
which of these circumstances arise?
I, II
II, V
III, V
IV, V
117) For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers, which tanks may be
included?
Segregated ballast tanks only
Fore and after peak tanks as well as segregated ballast tanks
Cofferdams as well as segregated ballast tanks
Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams.
118) Under which conditions are fore peak tanks, after peak tanks and cofferdams allowed to be included in
the total capacity determination of CBT's for tankers?
Provided an oil separating system of 15 ppm is to be fitted on board
Provided oil discharge monitoring equipment with automatic stop when 15 ppm level is exceeded is to
be fitted
Provided the protective location of the tanks is ensured
Provided they are to be connected with permanent piping to the ballast water system
119) If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to immobilise the ship, what are
the requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirements for SBT do not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, PL and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
120) If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the requirements for SBT,
CBT, PL and COW?
The requirement for SBT does not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, Pl and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
121) One of the requirements for an oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be that it is equipped
with.......
an oil content meter.
segregated ballast tanks and PL.
a crude oil washing system.

two separate slop tanks.
122) The regulations for existing tankers for SBT, CBT and COW shall not apply if the tanker is engaged in specific
trades, provided reception facilities are existing in ports. What document is to be endorsed?
The bill of lading
The ship's IOPP certificate
The charter party
The oil record book
123) Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim requirements without the use of ballast
water, may be considered to comply with SBT requirements in full, provided which of these items apply?
II, V, VI
I, II, VI
II, IV, V
III, IV , VI
124) What is the purpose of Regulation 13 E - Rules for Protective Location of Segregated Ballast Tanks on Oil
Tankers?
To reduce the bending moments on tankers.
To reduce the shear forces on tankers.
To facilitate trim and draught corrective operations on tankers.
To provide a measure of protection against oil outflow in the event of grounding or collision.
125) For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?
I, II, VI, VIII

II, IV, VI, VII
III, V VI, VIII
I, III, VI, VII
126) Regulation 14 of Marpol states that no ballast water shall be carried in any fuel oil tank. What is the exception?
For exceptionally long voyages, when the ship's bunkers are depleted and weather conditions are
deteriorating.
In the event of voyage repairs being carried out on board ships.
Ships with special nature of trade which stay for a long time at sea, for example: tugs, fishing boats.
If the double bottom fuel tank is ruptured, the fuel tank may be filled with ballast if stability requires this.
127) Under Marpol, can a ship carry oil in the fore peak tank?
Only tugs
Only fishing vessels
Only tugs and fishing vessels
No, not on any vessel
128) Under Marpol, slop tanks shall have the capacity to retain the slop generated by tank washings, oil and dirty
ballast residues. Their total capacity shall not be less than ......% of the tank capacity.
3
2.5
1
5
129) In an existing tanker, which tanks can be designated as slop tanks?

Any tank fitted with overboard discharge facilities.
Any tank closed to the atmosphere and fitted with an oily water separation filter.
Any tank separated from the ship's side by a distance of at least 3 metres.
Any tank provided with adequate means for collecting dirty ballast residue and tank washings from the
cargo tanks.
130) At least two slop tanks are required for....

new and existing oil tankers above 150,000 tons dwt.
new oil tankers of 70,000 tons dwt and above.
131) Which of these are the requirements for an Oil Discharge Monitoring and Control System?
II, IV, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX
I, II III, V, VI, VII, VIII
132) No oil discharge monitoring equipment is to be fitted on tankers if trading in specific areas or within 50 miles
from the nearest land, provided that which of these items apply?
I, III, IV, V, VIII

I, II, III, V, VII
I, II, III, IV, VII
I, II, III, IV, V
133) Under Marpol, any ship of 10,000 tons gross and above shall be fitted with which of these items of equipment
for oily-water separation and oily mixture discharges?
I
II
III
IV
134) Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not carry ballast water in fuel oil
tanks shall be fitted with a ............... oil filtering equipment for engine bilge discharge.
15 ppm
30 ppm
50 ppm
100 ppm
135) Which of these design requirements must be met by oil filtering equipment fitted on ships of 10,000 grt and
above?
I, III, VI, VII

I, II, III, IV
II, III, V, VII
I, III, V, VI
136) In the event of accidental or exceptional discharges (for example allowed discharge in order to save life), a
statement shall be made in the oil record book explaining what?
The amount and the specifications of the oil discharged
The report of the accident indicating precautions
The circumstances of and the reasons for the discharge
The amount discharged and the reasons for it
137) Each operation as specified by regulations must be noted in the oil record book without delay and.......
the entries match operations completed, after which it is signed by the Master.
when the operations are completed, will be signed by the Officer in charge during the time of the operation.
the Chief Officer is to sign when the operations are completed and be countersigned by the Master.
will be signed by the Officer or Officers in charge of the operation and each completed page will be
signed by the Master.
138) Where is the Oil Record Book to be kept on board?

In the Master's cabin
On the bridge
In the ship's office
At a place where it is readily available
139) Who can certify true copies of Oil Record Books?

Port Authorities
A Notary Public
The Officers of the Flag State
The Master
140) Of the four categories of discharge associated with the operation of offshore platforms, for which type or types is
Marpol 73/78 applicable?
Type I and Type IV

Type I only
Type IV only
Types I, III and IV
141) Which of the following oils is not an asphalt solution?
Blending Stocks
Roofers Flux
Solvent
Straight run residue
142) Which of the following products is not listed under 'oils' in Appendix I of Marpol Annex I?
Clarified
Road Oil
Automotive
Spindloe oil
143) Which of the following products is not listed as 'gasoline blending stock' in Appendix I of Marpol Annex I?
Alkylates fuel
Flashed feed stock
Reformates
Polymer fuel
144) Which of the following products is not listed under 'gasolines' in Appendix I of Marpol Annex I?
Fuel oil No 1
Fuel oil No 1 D
Fuel oil No 2
Fuel oil No 4
145) The Record of Construction and Equipment has a chapter about 'Tanks for Oil Residues (Sludges)'.
What information is recorded in this chapter?
The location and capacity of the sludge tanks
The capacity of the sludge tanks and the pumping arrangements
The number and capacity of sludge tanks and means of connection to open deck sludge connection
The total tank capacity and the means for disposal of oil residue in addition to the provision of
sludge tanks
146) The Record of Construction and Equipment for ships other than tankers contains information in Chapter
II about oil discharge from the machinery space and fuel tanks. Which of these items are included?
I, II, III, IV, V, VI, VII
II, III, IV, VI, VII
I, II, III, IV, V, VII
147) If ships other than tankers have spaces constructed and utilised to carry oil in bulk of a capacity of
.......... or more, the regulations of Annex I for oil tankers apply.
100 T
200 cubic metres
400 T
500 cubic metres
148) There are 6 annexes to MARPOL 73/78 (Annex I to VI). They deal with pollution caused by........
I = Oil, II = Sewage, III = Garbage, IV = Harmful packaged substances, V = Noxious liquids in bulk, VI =
Air pollution.
I = Sewage, II = Noxious liquids in bulk, III = Oil, IV = Harmful packaged substances, V = Air pollution,
VI = Garbage.
I = Oil, II = Noxious liquid in bulk, III = Harmful packaged substances, IV = Sewage, V = Garbage,
VI = Air pollution.
I = Garbage, II = Air pollution, III = Sewage, IV = Harmful packaged substances, V = Noxious liquid in
bulk, VI = Oil.
149) Annex II of Marpol 73/78 deals mainly with......

the construction, ballast procedures, category of ballast and the operational procedures of petroleum
tankers
the pollution hazards from chemical tankers and their arrangements for discharge of cargo
residues
the labeling and packaging of harmful substances carried as packages
the handling and discharge of garbage
150) Annex IV of Marpol, deals with sewage. How does it affect shipboard operations concerning processing
and treatment of sewage?
It is required by the United States only and an approved sewage plant must be installed on board
The regulations are not yet universally in force, but a number of countries have adapted them
and have stringent regulations
Discharge is for the time being allowed anywhere as long a sewage plant is on board
Only a collecting tank is required for all countries for the time being
151) How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?
They are the same for any country which has ratified the Marpol convention
National regulations in the ports visited may be more stringent and must be complied with.
Only Japan and the United States have additional regulations to be complied with.
Only Australia has additional regulations to be complied with.
152) Marpol Annex IV concerning sewage is not yet in force, but a number of countries (for example USA) have
adapted it and have stringent regulations. The regulations concern which of these items?
I, II, III, V, VII

I, II, IV, VI, VIII
I, III, V, VII, VIII
II, III, IV, V, VI
153) Which of these waters are the Special Areas as defined by Marpol Annex V?
I, II, III, IV, VI, VIII, X, XIII

I, III, IV, V, VII, IX, X, XIII
I, II, III, V, VII, VIII, X, XIII
I, II, IV, V, VIII, X, XII, XIII
154) According to Annex V of Marpol , no garbage can be thrown overboard inside the Special Areas. Which is
the exception?
Paper ground up to less than 25 mm beyond 12 miles offshore.
Glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.
Paper, metal and glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.
Comminuted (ground up) food waste beyond 12 miles offshore.
155) Marpol garbage disposal regulations outside Special Areas specify that, within 3 miles from the nearest
land and in all inland waters.....
you cannot throw paper, crockery, rags, glass metal or food overboard unless ground to less than 25
mm.
you cannot throw anything overboard.
you cannot throw plastics, dunnage, lining and packing materials that float overboard.
you cannot throw plastics overboard.
156) Garbage disposal regulations outside special areas specify that dunnage, lining and packing materials
that float......
may not be thrown overboard at any time.
may be thrown overboard outside 25 miles offshore.
157) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, rags, metal , glass and
food may be thrown overboard within 3 to 12 miles offshore, provided it is ground to less than ......... in size.
5mm
30 mm
25 mm
10mm
158) Garbage disposal regulations outside special areas specify that plastics......
cannot be thrown overboard within 25 miles offshore.
cannot be thrown overboard at any time.
159) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, glass, metal, food and
rags, bigger in size than 25 mm may only be thrown overboard outside .......... miles offshore.
25
12
3
10
160) Outside special areas there are three ways of disposing of garbage produced on board ships. From this
list, choose the three ways?
I, II, IV
II, III, V
I, III, VI
I, IV, V
161) Which of these items should be included in an on board pollution prevention training program?
I, II, V, VII
II, III, IV, VI
I, IV, VI, VII
I. III, V, VI
162) To prevent pollution you should look at how the operations that may lead to pollution are conducted on
board your ship and ask yourself 3 questions. What are these questions?
I, III, V
I, II, III
I, II, V
II, IV, VI
163) There is potential for pollution when starting to take ballast on non-SBT tankers, because oil may backflow
into the sea via the sea chests. In order to prevent this, which notice should be placed on the ballast pump?
START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION
ENSURE PIPING IS CLEANED PRIOR STARTING PUMP
FLUSH PIPING THROUGH PRIOR TO TAKING BALLAST
START PUMP WITH DISCHARGE VALVES CLOSED
164) In order to contain oil spills Gutter Bars (Fish Plates) should be regularly inspected to make sure that......
they are correctly fitting.
the fastenings are not worn.
they have not developed cracks or holes.
the coating is intact.
165) Tank overflows while loading oil cargo or bunkering are one of the most common causes of oil pollution.
Which five of these items are the main preventive measures against tank overflow?
I, II, III, VI, VII

II, III, V, VI, VII
I, III, IV, V, VI
II, IV, V, VI, VII
166) Topping off during oil cargo loading or bunkering is a most critical operation. Which five of these
precautions or actions must be taken?
I, II, III, V, VIII

I, III, V, VI, VII
II, IV, VI, VII, VIII
II, III, V, VI, VIII
167) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because.......
no up to date deck port log was kept.
no pollution placards were posted.
no electrical drawing of the oily bilge separator alarm was posted.
no instructions to operate the oily bilge water separator were posted.
168) These items are standard inspection items for Marpol, as given in guidelines to inspectors and surveyors.
Which item does not belong?
Item II - does not belong

Item V - does not belong
Item VI - does not belong
Item VII - does not belong
169) Organizaia internaional interguvernamental cu competene n domeniul securitatii maritime este

Organizaia Internaional Maritim
Organizatia Internationala Green Peace
Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
170) Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la

Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion
Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde se afla, mare
libera ori incinta unui port.
Navele aflate sub pavilion strain.
171) Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la

Navele aflate n marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora.
Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza.
Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza.
172) Obligatiile care revin statului roman prin conventiile si acordurile internationale la care acesta este parte,
referitoare la activitatea de cautare si salvare a vieti omenesti pe mare sunt indeplinite de ...
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare - ARSVOM
Autoritatea Navala Romana
Politia de Frontiera
173) Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de

Garda de coasta
Administratiile portuare
174) Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este

Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei
Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta
175) Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de

Administratiile portuare
Societatile de clasificare internationale
176) Autoritatea Navala Romana aparine...

Administratiei publice centrale.
Administratiei publice locale.
Administratiei private.
177) Stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in
porturi se reglementeaz prin
Legea data de Parlamentul Romaniei.
Hotarare de Guvern.
Ordin al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Locuintei.
178) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu

Amenda penala.
Inchisoare.
Amenda contraventionala.
179) Sanctiunile contraventionale se clasifica in

Principale si complementare.
Principale si secundare.
Avertismentul si amenda.
180) In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra

Avertismentul, confiscarea bunurilor, suspendarea autorizatiei de functionare, inchisoare contraventionala.
Avertismentul, amenda contraventionala, munca in folosul comunitatii, inchisoarea contraventionala.
Avertismentul, blocarea contului bancar, amenda.
181) Sanctiuni contraventionale complementare sunt
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%.
Perceperea de penalitati daca nu sa achitat in termen de 30 de zile.
Confiscare bunurilor, suspendarea sau anularea autorizatiei de functionare, inchiderea unitatii,
blocarea contului bancar, suspendarea activitatii agentului economic, retragerea licentei
pentru activitati de comert exterior, desfintarea unor lucrari.
182) Sanctiune complementara pentru personalul navigant, ce a ncalcat normele privind transporturile pe apa,
poate consta in...
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate.
Blocarea contului bancar.
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%.
183) Avertismentul consta in

O amenda pecuniara mai mica.
Atentionare verbala sau scrisa.
Expunerea la Aviz catre navigatori.
184) Avertismentul se aplica pentru

O fapta savarsita cu intentie.
O fapta care nu are consecinte materiale.
O fapta de gravitate redusa.
185) Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea

Procesului verbal de contraventie.
Protestului de mare.
Raport de teren.
186) Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient

Pe fiecare fila.
Pe fiecare pagina.
Doar la sfarsitul procesului verbal.
187) Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de

1 an de zile de la data constatarii faptei.
Niciodata.
6 luni de la data savarsirii faptei.
188) Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu este comunicat in
termen de...
O luna de la data aplicarii sanctiunii.
Doua luni de la data constatarii contraventiei.
Trei luni de la data ramanerii prescrise a contraventiei.
189) Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...

1 an de la data aplicarii.
5 ani de la data de 1 ianuarie a anului urmtor celui n care a luat natere acest drept.
3 ani de la data constatarii.
190) Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale, sunt de
competenta...
Ofiterilor de politiei in calitate de organ constatator.
Ofiterilor politiei de frontiera.
Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane.
191) Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator si a contravenientului precum
si a descrierii faptei savarsite, a datei acesteia sau a semnaturii agentului constatator atrage
Nulitatea procesului verbal.
Refacerea procesului verbal.
prescrierea aplicarii procesului verbal.
192) In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de capitanie acestia pot apela la
Armamentul din dotare.
Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici.
Masuri in forta.
193) In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie confirmat de cel putin
Doi martori.
Nici un martor.
Cel putin un martor.
194) In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul constatator are obligatia sa
Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod.
Sa-l anuleze.
Sa nu il mai intocmeasca.
195) Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie

Pentru fiecare contraventie un proces verbal.
Un singur proces verbal de contraventie.
Cate intra pe procesul verbal iar la nevoie se suplimenteaza.
196) Contravenientului i se comunica procesul verbal

In original.
Si originalul si o copie.
O copie.
197) Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului verbal de
contraventie
Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
Un sfert din minimul amenzii aplicate.
Un sfert din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
198) In ce interval de timp contravenientul poate achita jumatate din minimul amenzii
24 de ore.
48 de ore.
12 ore.
199) Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu

Plangere in termen de30 de zile.
Reclamatie la organul ierarhic superior.
Plangere in termen de 15 zile.
200) Plangerea impotriva procesului verbal de contraventie se depune la

Organul din care face parte agentul constatator care il depune in cel mai scurt timp la judecatorie.
judecatorie.
Organul imediat ierarhic superior.

201) Plangerea contravenientului conduce la
Anularea precesului verbal de contraventie.
Suspendarea executarii contraventiei.
Prelungirea celor 48 de ore in care sa se achite jumatate din minim.
202) Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu

Apel.
Reclamatie .
Recurs.
203) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplica
Numai persoanelor fizice.
Peroanelor fizice si juridice.
Numai persoanelor juridice.
204) Tractarea de catre nave a altor obiecte decat cele care sunt admise la remorcare, impingere sau cuplare
constiruie
Contraventie.
Infractiune.
Abatere disciplinara.
205) Nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in port, in
stationare si la plecare; nearborarea pavilionului roman sau arborarea in stare necorespunzatoare, precum si
refuzul de ridicare a pavoazului la dispozitia data de capitania portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara
206) Refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Inspectoratului navigatiei civile si a capitaniilor
de port pentru dovedirea identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate ale persoanelor gasite la
bordul navelor constituie....
Infractiune.
Contraventie.
207) Stationarea navelor de categoria a II-a in alte locuri si in alte moduri decat cele stabilite de capitania portului
constituie
Contraventie.
Infractiune.
208) Mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare necorespunzatoare din punct de vedere
tehnic si al curateniei constituie
Infractiune.
Contraventie.
209) Legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de incarcare/descarcare sau
transbordare de marfuri In afara limitelor portului sau pe caile navigabile constituie
Infractiune.
Contraventie.
210) Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie, pietre, zgura, resturi de
marfa in port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de capitania portului constituie
Contraventie.
Infractiune.
211) Neinscrierea denumirii navei pe corp si pe suprastructura, stabilita in actul de nationalitate, si a insemnelor de
identificare a navelor constituie
Infractiune.
Contraventie.
212) Neanuntarea la capitania portului, de catre comandantii navelor, a deteriorarii ori a deplasarii mijloacelor de
semnalizare plutitoare sau de la uscat necesare navigatiei constituie.
Infractiune.
Contraventie.
213) Navigarea unei nave fara sa aiba la bord materialele si instalatiile necesare mentinerii vitalitatii navei, precum
si fara mijloacele de salvare prevazute In actele de bord constituie.
Contraventie.
Infractiune.
214) Parasirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de capitanie, fara permisul de plecare si actele de
bord sau cu actele de bord expirate constituie
Infractiune.
Contraventie.
215) Neintretinerea corespunzatoare a puntilor, santinelor, compartimentului masini, hambarelor si a incaperilor

navei, prezentand pericol de poluare, incendii, explozii, imbolnaviri, accidente de munca constituie
Infractiune.
Contraventie.
216) Nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini neregulamentare a navelor, a instalatiilor plutitoare sau a
ambarcatiunilor in stationare sau in mars constituie
Contraventie.
Infractiune.
217) Stationarea sau ancorarea unei nave intr-o trecere ingusta sau intr-o curba brusca ori in apropierea navelor
care transporta marfuri periculoase constituie
Infractiune.
Contraventie.
218) Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a dezmembrarii navelor de categoria

a II-a fara autorizatia emisa de capitania portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
219) Saparea de gropi, santuri, canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de halaj constituie
Contraventie.
Infractiune.
220) Pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie:

Infractiune.
Contraventie.
221) Nerespectarea zonelor si a culoarelor de navigatie de catre comandantii navelor de categoria a II-a constituie:
Infractiune.
Contraventie.
222) Pierderea actelor de bord, cu exceptia actului de nationalitate, si neanuntarea pierderii la capitania portului
constituie:
Contraventie.
Infractiune.
223) Stationarea in port a unei nave, mai mult de 12 ore dupa primirea permisului de plecare, fara a se depune din
nou actele de bord la capitania portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
224) Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate, sigilate si parafate de capitania
portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor
constituie
Infractiune.
Contraventie.
225) Nedepunerea sau depunerea incompleta la capitania portului, de catre comandantul navei sau reprezentantul
sau autorizat, in termenul fixat de lege, a actelor de bord si a declaratiei, precum si neaducerea la cunostinta
capitaniei portului a evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi atat in cursul navigatiei, cat si in
stationare constituie:
Contraventie.
Infractiune.
226) Neinscrierea pe nave, in locurile indicate, a numarului maxim de calatori stabilit a se transporta, precum si
neinscrierea pe navele ce executa treceri a tonajului maxim, a numarului de autovehicule sau de animale mari pe
care le pot transporta constituie...
Infractiune.
Contraventie.
227) Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a elicelor sau
zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora constituie
Infractiune.
Contraventie.
228) Neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venita din apele straine, la capitania portului
pentru indeplinirea formalitatilor de sosire, imediat dupa acostarea in port constituie:
Contraventie.
Infractiune.
229) Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite sau
semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta
majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
230) Neanuntarea la capitania portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, inec, disparitie a
navei si altele asemenea constituie
Infractiune.
Contraventie.
231) Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona maritima, fluviala si a altor cai
navigabile constituie
Contraventie.
Infractiune.
232) Nerespectarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor date de capitania portului cu privire la introducerea
si parcarea navelor in locurile stabilite pentru iernatic si neluarea de catre comandantii iernaticelor si conducatorii de
nave a masurilor de paza, securitate si taiere a ghetii In jurul navelor pe durata iernaticului constituie....
Infractiune.
Contraventie.
233) Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul magaziilor si in imediata apropiere
a acestora, unde interzicerea fumatului este semnalata prin afise sau semne corespunzatoare constituie
Infractiune.
Contraventie.
234) Refuzul oricarui membru din echipaj de a se supune cercetarilor ce se fac de organele capitaniei portului in
raza de coordonare a acestora constituie
Contraventie.
Infractiune.
235) Incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase ambalate, la alte dane sau in alte
locuri decat cele stabilite pentru aceasta, precum si depozitarea acestor produse pe dane constituie
Infractiune.
Contraventie.
236) Neanuntarea imediat capitaniei portului sau pichetului de graniceri, de catre comandantul navei, a debarcarii
pe mare sau pe coasta a unei parti din incarcatura, in caz de forta majora constituie.
Infractiune.
Contraventie.
237) Nedepunerea, in termen de 14 zile, la capitania portului a actelor necesare pentru inmatriculare, radiere,
transfer de proprietate a navelor sau de schimbare a domiciliului armatorului constituie
Contraventie.
Infractiune.
238) Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru efectuarea
operatiunilor de incarcare/descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul noptii constituie
Infractiune.
Contraventie.
239) Infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului sau in ape navigabile, fara
autorizarea scrisa a capitaniei portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
240) Legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in timpul navigatiei sau in
stationare la ancora, precum si acostarea si legarea oricaror nave de cele aflate in ancora, in raza porturilor, sau de
cele acostate in porturi, fara autorizarea capitaniei portului constituie:
Contraventie.
Infractiune.
241) Incarcarea, descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, inainte ca nava sa fi obtinut
libera practica, permisul de acostare, precum si efectuarea acestor operatiuni, in alt loc sau in alt mod decat cele
stabilite de capitania portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
242) Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca aceasta sa fi
obtinut libera practica, cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
243) Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata constituie:
Contraventie.
Infractiune.
244) Neluarea masurilor de punere in siguranta a navelor sau a instalatiilor plutitoare aflate in deriva pe calea
navigabila de catre comandantii navelor sau ai convoaielor care le intalnesc constituie
Infractiune.
Contraventie.
245) Nerespectarea regulilor de navigatie privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri
sau stationarea pe canalele navigabile constituie
Infractiune.
Contraventie.
246) Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte asemenea materiale, fara
autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile constituie
Contraventie.
Infractiune.
247) Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie
Infractiune.
Contraventie.
248) Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau
defectuoase constituie
Infractiune.
Contraventie.
249) Transportul de convoaie formate dintr-un numar mai mare de nave decat cele stabilite prin regulamentul de
navigatie pentru sectorul respectiv si efectuarea de remorcaje, de impingeri sau duceri cuplat de catre nave sau
ambarcatiuni care nu au acest drept constituie...
Contraventie.
Infractiune.
250) Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa expirarea actului de
verificare a acestora constituie.
Infractiune.
Contraventie.
251) Neexecutarea sau executarea defectuoasa a serviciului 'Salvamar' in posturile de salvare si prim-ajutor, in
zona plajelor amenajate si a strandurilor constituie
Infractiune.
Contraventie.
252) Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
Contraventie.
Infractiune.
253) Refuzul comandantilor sau al membrilor din echipajul navelor de a se ajuta reciproc la manevre, atunci cand
siguranta navei impune aceasta constituie
Infractiune.
Contraventie.
254) Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie

Infractiune.
Contraventie.
255) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse
petroliere pe sol sau in apa constituie
Contraventie.
Infractiune.
256) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse
petroliere pe sol sau in apa constituie
Infractiune.
Contraventie.
257) Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de capitanie, cand
acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie infractiune constituie
Infractiune.
Contraventie.
258) Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa dane sau in punctele unde
se efectueaza aceste operatiuni constituie
Contraventie.
Infractiune.
259) Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:

Infractiune.
Contraventie.
260) Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care efectueaza
diferite lucrari de salvare, hidrotehnice etc. sau operatiuni de incarcare/descarcare, alimentare combustibil etc., fara
a micsora din timp viteza constituie...
Infractiune.
Contraventie.
261) Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor constituie

Contraventie.
Infractiune.
262) Refuzul persoanelor straine de echipaj de a cobori de pe nava la somatia comandantului navei sau a organelor
de capitanie constituie
Infractiune.
Contraventie.
263) Neanuntarea capitaniei portului despre inceperea manevrelor in port si in rada sau a trecerilor de la un mal la
altul constituie
Infractiune.
Contraventie.
264) Legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalatii portuare care
nu sunt destinate acestui scop constituie
Contraventie.
Infractiune.
265) Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale
navigabile si in alte locuri unde acestea impiedica navigatia constituie
Infractiune.
Contraventie.
266) Nesupunerea, intocmai si la timp, a comandantilor de nave, sau de catre membrii echipajelor acestora, la
somatiile organelor capitaniei portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
267) Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte locuri decat
cele stabilite constituie
Contraventie.
Infractiune.
268) Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele portului, in alt loc
decat cel indicat de catre capitania portului sau fara incuviintarea acesteia, cu exceptia cazurilor de forta majora
constituie
Infractiune.
Contraventie.
269) Neinscrierea scarilor de pescaj, a marcilor de franc-bord sau inscrierea acestora in alte locuri decat cele
stabilite, precum si neintretinerea lor in buna stare constituie.
Infractiune.
Contraventie.
270) Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea
in conditii nesigure constituie.
Contraventie.
Infractiune.
271) Inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii plutitoare, de scoatere si
inlocuire a masinilor, cladirilor si motoarelor de la nave, de ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor
fara autorizarea scrisa, prealabila, a capitaniei portului, sau efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele indicate
constituie....
Infractiune.
Contraventie.
272) Neprezentarea la nava, intarzierea sau parasirea acesteia de catre pilot, daca prin aceasta este afectata
siguranta navei si a navigatiei constituie
Infractiune.
Contraventie.
273) Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord constituie
Contraventie.
Infractiune.
274) Nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor, precum si taierea drumului
unei alte nave sau impiedicarea navigatiei normale constituie
Infractiune.
Contraventie.
275) Refuzul de a se permite organelor capitaniei portului vizitarea navelor, instalatiilor, magaziilor, hambarelor si a
altora asemenea, aflate in zona de jurisdictie pentru control si cercetari constituie
Infractiune.
Contraventie.
276) Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima si fluviala si pe
caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute
in interesul navigatiei ori impiedica folosirea lor constituie...
Contraventie.
Infractiune.
277) Neanuntarea, de catre piloti, a evenimentelor de navigatie pe perioada in care s-au aflat la bordul navei in
serviciul de pilotaj, precum si neprezentarea imediata la capitania portului pentru depunerea raportului de eveniment
constituie
Infractiune.
Contraventie.
278) Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei, precum si lipsa de la
bordul navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite constituie
Infractiune.
Contraventie.
279) Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor,
daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituie
Contraventie.
Infractiune.
280) Neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare
constituie
Infractiune.
Contraventie.
281) Neorganizarea posturilor de salvare si prim-ajutor pe plaje, in afara portului, precum si utilizarea de personal
neautorizat in serviciul 'Salvamar' si postul de salvare constituie
Infractiune.
Contraventie.
282) Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau certificatul de
capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie infractiune constituie
Contraventie.
Infractiune.
283) Suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, daca
aceasta nu intruneste elementele constitutive ale unei infractiuni constituie
Infractiune.
Contraventie.
284) Organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive pe apa si in port fara
permisiunea organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara autorizarea scrisa a capitaniei portului, precum si
nerespectarea masurilor indicate de capitania portului pentru prevenirea accidentelor constituie...
Infractiune.
Contraventie.
285) Nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare constituie

Contraventie.
Infractiune.
286) Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de interzicere a
ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
287) Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de
prevenire si stingere a incendiilor constituie
Infractiune.
Contraventie.
288) Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituie
Contraventie.
Infractiune.
289) Nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din incarcatura navei, care prezinta pericol
pentru navigatie constituie
Infractiune.
Contraventie.
290) Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a aparatului
motor, fara autorizarea prealabila a capitaniei portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
291) Inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si fara autorizatia capitaniei
portului, neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul stabilit cu capitania portului, necuratarea terenului de
materiale rezultate din dezmembrarea navei, precum si executarea acestor operatiuni in alte locuri decat cele stabilite
de capitania portului constituie...
Contraventie.
Infractiune.
292) Permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in zona petroliera a mijloacelor
de transport rutiere care produc scantei, fara a avea site de esapament si care sunt in stare necorespunzatoare din
punct de vedere tehnic constituie...
Infractiune.
Contraventie.
293) Refuzul persoanelor fizice sau juridice care sunt autorizate sa lucreze obisnuit in porturi, pe maluri si in apele
nationale, de a da ajutor in caz de incendiu, inundatii sau in oricare alt caz de pericol, la cererea organelor capitaniei
portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
294) Neintretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor constituie

Contraventie.
Infractiune.
295) Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice
sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie constituie
Infractiune.
Contraventie.
296) Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada, fara autorizarea
capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
297) Transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative interne si prin
conventii internationale la care Romania este parte constituie
Contraventie.
Infractiune.
298) Stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat cele stabilite
pentru aceste nave constituie
Infractiune.
Contraventie.
299) Nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numarul maxim de
persoane admise a se transporta de catre nave constituie
Infractiune.
Contraventie.
300) Nerespectarea termenului stabilit de capitania portului pentru repunerea in functiune a mijloacelor de
semnalizare a senalului navigabil, plutitoare si de la uscat, de zi si de noapte constituie
Contraventie.
Infractiune.
301) Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de capitania
portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituie
Infractiune.
Contraventie.
302) Neanuntarea compartimentului 'Port control' al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port
sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul 'Port control' al capitaniei portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
303) Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie
Contraventie.
Infractiune.
304) Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie

Infractiune.
Contraventie.
305) Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie

Infractiune.
Contraventie.
306) Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de
acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare constituie
Contraventie.
Infractiune.
307) Neintretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor care servesc
sigurantei navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in termenul stabilit de capitania portului
constituie
Infractiune.
Contraventie.
308) Neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarele de navigatie pentru fiecare tip de
nava si de activitate in parte constituie
Infractiune.
Contraventie.
309) Neexecutarea, in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului pentru securitatea
navelor aflate in navigatie sau legate la chei constituie.
Contraventie.
Infractiune.
310) Nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiei de incarcare a
navelor cu produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare si curatare a zonelor
afectate unitatilor sau persoanelor fizice specializate in asemenea activitati constituie....
Infractiune.
Contraventie.
311) Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre
persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie
Infractiune.
Contraventie.
312) Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituie
Contraventie.
Infractiune.
313) Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie

Infractiune.
Contraventie.
314) Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele navigabile,
fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor
Inspectoratului navigatiei civile sau, dupa caz, ale capitaniei portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
315) Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate
pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituie
Contraventie.
Infractiune.
316) Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde
pilotajul este obligatoriu constituie
Infractiune.
Contraventie.
317) Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si
societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre
de produse poluante constituie
Infractiune.
Contraventie.
318) Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a
altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata
constituie
Contraventie.
Infractiune.
319) Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara aprobarea scrisa
a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in senalul navigabil, care constituie pericol
pentru siguranta navigatiei reprezinta...
Infractiune.
Contraventie.
320) In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port are calitatea
de
Organ de urmarire penala.
Politie portuara
Organ de cercetare penala.
321) Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai in prezenta
Capitaniei de port.
Politiei transporturilor.
Politiei de frontiera.
322) Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor.
De contencios administrativ.
De maritim si fluvial.
De dreptul muncii.
323) Infractiunea se defineste ca fiind:

Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta de lege.
Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta de lege.
Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala.
324) Starea de necesitate constituie

O cauza care inlatura caracterul penal al faptei
O cauza care agraveaza savarsirea faptei
O cauza care conduce la condamnarea invinuitului.
325) Legitima aparare conduce la.

Condamnarea inculpatului.
Inlaturarea raspunderii penale.
Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste.
326) Constrangerea morala si fizica reprezinta

Cauze ce diminueaza raspunderea penala
Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune.
Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.
327) Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin

Gradul de pericol social mai ridicat n cazul infractiunii.
Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii.
Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita.
328) Exercitarea atribuiilor de serviciu sub influena buturilor alcoolice sau a altor substane interzise de
autoritatea de reglementare
Contraventie la normele privind transporturile.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
329) Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct
siguranta navigatiei pe apa a navei, constituie
330) Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor alcoolice
sau in stare de ebrietate pedeapsa va fi...
Mai mare.
Aceasi, ntrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta ori esti sau nu
n cart/garda.
Mai mica.
331) Sub influena buturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica.
O imbibatie alcoolica n sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la
0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.
A depit ratia acordata de catre conducerea navei.
332) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o imbibatie alcoolica
in sange
1 la mie
0,8 la mie
Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul
expirat.
333) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este ndeplinita...
Si la o mbibaie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri manifeste ale facultilor
de echilibru ori de micare ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoeren ideatic,
constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob.
A introdus la bordul navei bauturi alcoolice.
A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici.
334) Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator
constituie
Infractiune.
Contraventie.
335) Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de capacitate
corespunzator atrage
Raspunderea administrativa a comandantului
Raspunderea penala a comandantului
Raspunderea disciplinara a comandantului
336) Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea
stabilirii alcoolemiei se pedepseste
Ca infractiunea de obstructionare a justitiei.
Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub influenta bauturilor
alcoolice.
Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de
ebrietate n forma agravanta.
337) Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre
personalul navigant constituie infractiune numai daca
S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a
echipajului.
Nu se intampla nimic.
Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.
338) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni
navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.
Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile.
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
339) Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie
infractiune
Contra ordinei si disciplinei la bord.
Contra altor infractiuni.
Contra sigurantei navigatiei.
340) Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la capat
indatoririle de serviciu pentru salvarea navei constituie
O infractiune.
O contraventie.
O abatere.
341) Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de serviciu pentru
salvarea navei, constituie.
Abatere disciplinara specifica navigatorilor.
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
342) Comandantul savarseste o infractiune daca

Acorda ajtor unei nave aflate in pericol.
Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii.
Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.
343) In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de grave legea
apreciaza ca
Fapta este mai grava si pedeapsa este marita.
Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare.

Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus.
344) Schimbarea poziiei, scoaterea din funciune, avarierea grav sau distrugerea unui semnal de navigaie
costier sau plutitor este considerata...
O infraciune destul de grav.
O contraventie minora.
Un act de sabotaj economic.
345) La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante, avarierea grav
a unei nave ori distrugerea sau degradarea important de instalaii i bunuri de orice fel, conduce la...
Diminuarea pedepselor.
Agravarea situatiei si marirea pedepselor.
Eliminarea raspunderii penale dac persoana vinovata plateste prejudiciul.
346) Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie.
Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor.
Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972
347) Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin scris sau a
jurnalului de bord sau de masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false constituie...
Infractiuni.
Abateri disciplinare specifica navigatorilor.
Contraventie.
348) Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea
functionarii acestora constituie.
Infractiune.
Abatere disciplinara specifica navigatorilor.
Contraventie.
349) Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare fluviale este reglementata
prin
Ordin al ministrului transporturilor.
Ordonanta a Guvernului.
Lege speciala
350) Echipajul unei nave reprezinta

Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei
nave.
Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave.
Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave.
351) Personal navigant brevetat reprezinta

Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
Navigatorii care poseda carnet de marinar.
Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu.
352) Personalul navigant nebrevetat reprezinta

Navigatorii care poseda carnet de marinar.
Comandantul navei si ofiterii.
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
353) Personal navigant auxiliar reprezinta

Navigatorii care indeplinesc functii de siguranta la bordul navei.
Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar indeplinesc functii la bord
in baza calificarii specifice.
Membri de echipaj fara carnet de marinar.
354) Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta

Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile personalului
minim de siguranta.
Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu
numarul si functia personalului minim de siguranta.
Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
355) Nava in exploatare inseamna

O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat
folosita conform destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv.
O nava ce are in reparatie motorul principal.
Nava este conservata pentru iernatec.
356) Nava scoasa din exploatare inseamna

O nava fara echipaj sau cu echipaj redus.
ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul este
redus, si va fi apta de folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea
echipajului.
O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate.
357) Nava la parcul rece inseamna

O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil.
O nava la ancora cu personal minim de siguranta.
O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare, fara
echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor.
358) La bordul navei, personalul navigant se consider ambarcat n temeiul...
Contractului Colectiv de Munc
Brevetului/Certificatului de competen
Carnetului de marinar.
359) Nava dezarmata inseamna

O nava ce se afla in stare de dezmembrare.
O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar cu paza asigurata de
personal calificat (navigatori).
O nava ce este pregatita a fi conservata pentru iernatic.
360) Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta

Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu
certificate de capacitate, personal auxiliar.
Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar.
Personalul de conducere, personalul de deservire.
361) Structura echipajului navei este alcatiuta din
Comandant, personal brevetat, personal nebrevetat personal auxiliar.
Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal auxiliar.
Personal administrativ, personal tehnologic si medico-sanitar.
362) Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de

COLREG
Regulamentele de Navigatie .
Legea ce reglementeaza transportul naval.
363) Se considera personal ambarcat

Cei care au Carnet de marinar.
Cei care sunt angajati de un armator.
Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de mariner.
364) Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din

Tot personalul navigant imbarcat pe nava.
Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii
incendiilor si poluarii apelor.
Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens.
365) Atribuiile membrilor echipajului sunt prevazute in

Regulamentele de Navigatiei.
Rolurile de siguranta ale navei.
Contractul de ambarcare.
366) La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre
Comandantul navei.
Proprietarul navei.
Consiliul de bord.
367) Carnetul de marinar constituie

Act de identitate pentru personalul navigant.
Act notarial
Act de atestare profesionala a personalului navigant.
368) Evidenta personalului navigant roman se tine de

Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port.
Directiile de munca si protectie sociala.
Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant.
369) Personalul auxiliar trebuie sa posede

Certificate de capacitate
Brevete
Carnete de Marinar
370) Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta
minima necesara de
21 de ani.
18 ani.
16 ani.
371) Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa posede
urmatoarele documente specifice personalului navigant
Nici un document.
Carnet de marinar.
Brevet sau certificat de capacitate.
372) Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de
Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta.
Capitania de port.
Santierul naval.
373) La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant
Nu.
Niciodata.
Da.
374) Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care
exced personalului minim de siguranta.
Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la
bordul navei.
Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport.
Sa aibe Carnet de marinar.
375) Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:

Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima.
Din oficiu ori prin examen.
Numai prin examen.
376) Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de

Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
Institutiile de invatamant superior.
Autoritatea Navala Romana.
377) La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea romana
Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu
aprobarea Autoritatii Navale Romane.
Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate,
Da, cu conditia sa aib certificate recunoscute de IMO.
378) Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion
roman de catre persoane straine ...
Nu este admis.
Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de
Autoritatea Navala Romana.
Da, daca armatorul aproba acest lucru.
379) La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate romana,
beneficiaza de aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei
Nu.
Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare.
Da.
380) Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain
Da.
Numai daca renunta la cetatenia romana.
Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane.
381) Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman trebuie sa prezinte
Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava.

Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata
de la nava.
Adeverinta de la o firma de crewing.
382) Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin

Jurnalului de bord.
Regulamentele de navigatie.
Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.
383) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de

Angajator.
Navigator.
Comandant.
384) Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu

Legislatia dreptului administrativ.
Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale.
Legislatia civila
385) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului
navigant spre impozitare.
Da.
Numai cand nu se efectueaza voiaj international.
Nu.
386) Contravaloarea hranei asigurate la bord se reine din diurna In valuta pe perioada voiajului
Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international.
Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane.
Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile.
387) Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru personalul navigant
roman se stabileste prin
Conventii incheiate cu ITF.
Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare.
statul de plata.
388) Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au legatura cu serviciul sau din
propria vina, personalul ambarcat poate solicita
Despagubire in limita contractului individual de ambarcare.
Despagubire in limita bunurilor pierdute sau distruse.
Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii.
389) Comandantul este investit cu autoritate asupra:

Tuturor persoanelor ambarcate.
Ofiterilor brevetati
Ofiterilor brevetati de la punte.
390) Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita
comanda asupra navei de...
Seful mecanic
Ofiterul maritim I punte.
Consiliul de bord.
391) Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra
Sefului mecanic.
Sefului de echipaj..
Numai asupra ofiterului maritim I punte si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa caz.
392) Preluarea comenzii navei se inscrie in

Jurnalul de bord al navei.
Jurnalul de masini al navei.
In registrul de scara.
393) Responsabil de starea de navigabilitate a navei este

Secundul navei.
Comandantul navei.
Armatorul navei.
394) Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa...
O abandoneze imediat.
Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei.
Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei.
395) Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie sa
Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana.
Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii.
Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.
396) Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de
Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct.
Comandantul navei.
Armatorul navei.
397) In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune
la
Autoritatea locala.
Politia de Transporturi.
Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc pentru
navele ce sosesc din voiaj.
398) In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor navigabile nationale,
raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul sau
a primului port de escala pentru evenimentele din marea libera..
La administratia portuara
la Autoritatea Navala Romana.
399) Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de

24 de ore de cand s-a efectuat raportul.
24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului.
24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta
400) Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
Pierderea valabilitatii raportului scris.
Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor.
Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii
lor.
401) Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor aflate pe nava
poate fi
Izolat.
Detasat.
Promovat in functie.
402) Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces
precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de...
Avocat sau consilier juridic.
Ofiter de stare civila sau notar public.
Judecator sau executor.
403) Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:

2 ani.
10 ani.
5 ani.
404) Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de

5 ani de la data absolvirii.
5 ani de la efectuarea vizitei medicale.
10 ani de la data absolvirii.
405) In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o detine, punand astfel in primejdie
siguranta navigatiei poate duce la
Promovarea in functie.
Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Marirea stagiului pentru promovarea in functia superioara.
406) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada

24 de luni.
De la 6 la 12 luni.
De la 1 la 12 luni.
407) Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine brevetul/certificatul
corespunzator duce la
Suspendarea brevetului comandantului.
Tragerea la raspundere penala a comandantului.
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate al navigatorului.
408) Masura suspendarii brevetului/certificatului de capacitate inlatura raspunderea civila sau penala
Da.
Nu.
Da, uneori in functie de eveniment
409) Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru

Neprelungirea valabilitatii Carnetului de marinar.
Neefectuarea vizitei medicale.
Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie
410) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru

Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub influenta
acestora.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada mai mare de 5 ani.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada de 7 ani.
411) Poluarea facuta cu intentie conduce la

Anularea brevetului/certificatului de capacitate
Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Prelungirea perioadei de suspendare a brevetului/certificatului de capacitate peste cele12 luni.
412) Suspendarea brevetelor de capacitate poate fi dispusa de..

Autoritatea Navala Rmana, organele de cercetare penala ori centrele de pregatire profesionala
Autoritatea Navala Romana, centrele de pregatire profesionala, operatorii portuari.
Autoritatea Navala Romana, organele penale ori judecatoresti.
413) Savarsirea unei infractiuni specifice activitatii de navigatie conduce la

Anularea brevetului / certificatului de navigatie.
Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Nulitatea brevetului/certificatului de capacitate.
414) Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prin

Comunicare verbala.
Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului.
Prin ANUNT CATRE NAVIGATORI.
415) In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa ce
Sa facut publica pierderea intrun ziar local.
S -a facut publica pierderea la Aviz catre Navigatori.
S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei.
416) Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate in cazul in care se considera ca este nejustificata se ataca
cu
Contestatie in termen de 30 de zile de la suspendare.
Cu actiune in justitie in trei zile de la comunicarea Deciziei..
Reclamatie la organul ierarhic superior in termen de 15 zile de la suspendare.
417) Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu de imbarcare de cel putin 12
luni in ultimii
5 ani pe oricare din functiile pe care le poate detine.
5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate.
3 ani pe o functie superioara.
418) Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate acorda dispense...
Nu.
Da.
Ca regula nu, numai in caz de forta majora.
419) Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentru
Cel mult 6 luni.
1 an.
Cel mult 3 luni.
420) Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei

S.O.L.A.S.
S.T.C.W.
L.L.C.
421) Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum
6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.
20 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore.
10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.
422) Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult

Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore.
Trei perioade din care una sa aibe cel putin 6 ore.

Doua perioade din care una trebuie sa aibe cel putin 8 ore.
423) Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri..

Cand nu sunt activitati la bordul navei.
In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie.
Cand comandantul navei doreste sa ajunga mai repede la destinatie.
424) Desfacerea contractului de munca constituie

O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte
grava, prin efectul produs.
O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni.
O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare.
425) Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica

Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general.
Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica navigatorilor.
Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei
infractiuni.
426) Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie

Sanctiune penala
Sanctiune disciplinara.
Sactiune contraventionala.
427) Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava,

constituie
Sanctiune disciplinara cu caracter general.
Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii.
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
428) Retrogradarea din funcie, cu acordarea salariului corespunztor funciei n care s-a dispus
retrogradarea, pentru o durat ce nu poate depi 60 de zile, constituie
Sanctiune disciplinara cu caracter general.
Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii.
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
429) Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta

Cea mai grava sanctiune disciplinara.
O sanctiune minora.
O sanctine contraventionala.
430) Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri disciplinare, nu
poate depasi...
12 luni.
30 zile lucratoare.
10 zile lucratoare.
431) Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu
Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare.
Contestatie in scris in termen de 30 de zile de la savarsirea abaterii disciplinare.
Plangere adresata sefului ierarhic superior.
432) Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de

Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea.
Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea
Conducere al unitatii.
433) Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare e obligatorie

Inlocuirea disciplinara din functie a salariatului care a savarsit abaterea.
Suspendarea din functie a salariatului in cauza.
Efectuarea unei cercetari prealabile a faptei.
434) Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in munca in termen de
In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de
savarsirea abaterii.
In 15 zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii.
In cel mult 30 de zile de la savarsirea faptei.
435) Reducerea salariului de baz i/sau, dup caz, i a indemnizaiei de conducere pe o perioad de 1-3
luni cu 5-10 %, poate fi clasificata
Sanctiune disciplinara.
Sanctiune contraventionala.
Sanctiune penala.
436) Abaterea disciplinara este definita ca o

Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala.
Fapt n legtur cu munca i care const ntr-o aciune sau inaciune svrit cu
vinovie de ctre salariat, prin care acesta a nclcat normele legale, regulamentul
intern, contractul individual de munc sau contractul colectiv de munc aplicabil,
ordinele i dispoziiile legale ale conductorilor ierarhici.
Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si e
prevazuta de lege.
437) Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, constituie
Contraventie.
Infractiune.
438) Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si n legatura cu munca
sa constituie
Raspundere contraventionala.
Raspundere disciplinara.
Raspundere patrimoniala.
439) Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina i n legtur cu munca lor salariatul
raspunde
Patrimonial, n temeiul normelor i principiilor rspunderii civile contractuale.
Contraventional, n temeiul normelor de stabilire si sanctionare a contrave
Penel, n temeiul normelor Codului penal.
440) Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin

Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin
hotarare judecatoreasca definitiva.
Decizie de imputare.
Proces verbal de constatare.
441) Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de
3 ani.
1 an.
5 ani.
442) In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate face intr-un termen de
maximum 3 ani de la data la care s-a efectuat prima rata de retineri, angajatorul se poate adresa...
Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedur civila.
Organelor de politie pentru recuperarea prejudiciului.
Gardienilor publici care raspund de ordinea si linistea publica.
443) Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de

!/2 din salariul tarifar net lunar.
1/3 din salariul tarifar net lunar.
2/3 din salariul tarifar net lunar.
444) Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu

Apel la Curtea suprema de Justitie.
Cu apel la Curtea de Apel.
Cu recurs la Curta de Apel.
445) La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana

Contra cost.
Cu titlu gratuit.
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
446) Contractul individual de ambarcare se incheie

Numai daca salariatulsi angajatorul consimt.
Daca doreste angajatorul.
Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.
447) Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul colectiv de
munca al companiei
Da.
Nu.
Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.
448) Contractul individual de munca poate inceta

La solicitarea Directiei de munca.
La implinirea termenului pentru care s-a incheiat.
La expirarea contractului colectiv de munca.
449) Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...

Contra cost.
In mod gratiut.
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
450) Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine

Sindicatului.
Angajatorului.
Salariatului.
451) Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie

In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform normelor de protectie
a muncii.
Numai atunci cand considera salariatul ca se poate rani.
Numai daca i s-a facut instructajul de protectia muncii.
452) Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul

Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia
Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau periculoase.
Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic.
453) Vizita medicala pentru personalul navigant este

Necesara a fi efectuata pentru a putea promova in functie.
Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar.
Efectuata numai in cazul in care salariatul se imbolnaveste.
454) Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de munca si care provoaca
incapacitatea temporara de munca de cel putin 3 zile, invaliditate, constituie
Suprasolicitare.
Stres.
Accident de munca
455) Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie

O obligatie.
Un drept.
Un beneficiu.
456) La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa

Continuie cu grija fara sa sufere accidente.
Opreaste lucrul si sa informeza de indata.
Indeparteze pericolul
457) Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi

Penala, administrativa, disciplinara, civila.
Civila, penala, patrimoniala, contraventionala.
Disciplinara, materiala, contraventionala, penala.
458) In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa s-a produs un prejudiciu
salariatului acesta are dreptul la
Zile suplimentare de odihna.
Despagubiri.
Conditii mai bune de munca.
459) Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza

Cu amenda contraventionala.
Cu inchisoare penala.
Cu desfacerea contractului de munca.
460) Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare
constituie
Ape interioare navigabile.
Zone fluviale si maritime.
Cai navigabiel.
461) Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie
Zone maritime si fluviale
Ape nationale navigabile.
Ape de frontiera.
462) Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta.

Fasia de teren in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri.
Fasia de apa in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri.
Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in lungul tarmului marii
sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 metri masurat de la marginea apei spre interiorul
uscatului.
463) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza

Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
Numai cu nave sub pavilion strain.
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
464) Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave

465) Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se efectueaza

466) Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in interiorul acestora si pe caile
navigabile se efectueaza...:
467) Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe
teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii.
468) Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum si a
incarcaturii acestora se efectueaza
469) Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele nationale navigabile se
efectueaza
470) Pescuitul se efectueaza

Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
471) Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei publice centrale si ale
administratiei publice locale, precum si altele asemenea se efectueaza
472) Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru asigurarea conditiilor tehnice
privind siguranta navigatiei se efectueaza
473) Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
474) Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale
referitoare la intrarea, stationarea si iesirea navelor din port
Numai navele sub pavilion roman.
Numai navele sub pavilion strain.
Toate navele indiferent de pavilion.
475) Operatiunile care se efectueaza in afara limitelor portului au nevoie de

Autorizare prealabila.
Nu au nevoie de nici o autorizare.
Contract de transport.
476) Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului
Unde pot ancora sau acosta mai bine.
Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta majora si in alte locuri.
Nu trebuie sa respecte nici o obligatie.
477) Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor
pentru ai acorda asistenta este
Benevola.
La latitudinea proprietarul navei.
Obligatorie pentru orice comandant de nava.
478) Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care.
Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu
mai este necesar.
Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste.
Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata din drum pentru a
acorda ajutor.
479) Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac...
Potrivit vointei navei salvate.
Potrivit nelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul
acesteia.
Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare.
480) In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul sau proprietarul intarzie
nejustificat incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de port considera ca respectiva nava
constituie un pericol real pentru siguranta navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania
poate...
Obliga la o intelegere cu un salvator.
Prelungi starea de pericol.
Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile.
481) Cand capitania ordona altor nave disponibile s intervin pentru o nava aflat n pericol cheltuielile
ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate de
Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate.
Salvator.
Capitania de port care a ordonat salvare.
482) Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru
Navele sub pavilion roman.
Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Navele sub pavilion strain.
483) Documentul unei cpitnii ce confirm efectuarea unei salvri si este aprobat de Autoritatea Navala
Romana constituie...
Retributia de salvare.
Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii.
Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.
484) Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.

Capitaniile de port.
Garda de coasta.
Operatorii portuari.
485) Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face...
Dupa achitarea tuturor creantelor maritime.
Cu prioritate inaintea oricarei alte creante.
In ordinea dispusa de instanta.
486) Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le
remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai.
In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al
impingatorului si daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea
contractului de remorcare.
In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului

de remorcare.
In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau
al Impingatorului, daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi
considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.
487) Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat
dupa abordaj sa...
Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de
inmatriculare si portul cel mai apropiat la care va ajunge.
Sa salveze marfa si nava.
Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.
488) Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda

Numai navelor.
Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora.
Persoanelor si bunurilor
489) Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si
salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane
juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o parte din recompensa de salvare ...
Nu
Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar..
Da.
490) Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza :
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si
conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana,
indiferent de nationalitatea acesteia.
Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care
Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de
nationalitate romana.
491) Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si
functioneaza in cadrul:
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare.
Autoritatii Navale Romane.
Apele Romane.
492) Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale
navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul:
Apele Romane
Inspectoratele de protectie a mediului
Autoritatii Navale Romane.
493) Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale navigabile,
limitarea si indepartarea consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave apartine:
Poluatorului.
Ministerului Mediului.
Proprietarului sau administratorului zonei poluate.
494) Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele
nationale navigabile reprezinta:
Ca navele nu au respectat condiiile tehnice de constructie.
Un pericol pentru siguranta navigatiei.
O eroare de pilotaj.
495) Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata
albia, reprezinta
O obligatie a statului respectiv.
O obligatie a firmelor de salvare.
O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.
496) In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de port
solicita administratorului portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe seama
Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic
specializat.
Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent economic
specializat.
497) Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....

Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de
pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si
tarifele practicate
Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe
care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele
practicate
Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il
arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
498) Pilotul
Se substituie comandantului.
Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului
Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.
499) Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord ,revine
Comandantului navei pilotate.
Pilotului.
Capitaniei de port.
500) Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea
pentru accidentul sau evenimentul produs revine...
Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate.
Pilotului.
Comandantului.
501) Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea
motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot,
reprezinta
O obligatie a administratiei portuare.
Un drept al capitaniei de port.
O obligatie a comandantului navei pilotate
502) Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este
obligatoriu, are obligatia sa
Il debarce in siguranta pe pilotina.
Retina pilotul la bord pana efectueaza plata.
Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.
503) Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa

Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat nava sa
navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat
nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar.
504) Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care...

Comandantul nu ii ofera informatiile referitoare la caracteristicile navei..
A acostat nava chiar daca este la cheu si nu are inca legaturile facute.
A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul comandantului.
505) In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau pentru securitatea portului ori
observa nereguli in desfasurarea manevrei, pilotul poate sa
Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza,
pana la restabilirea circumstantelor care fac posibila navigatia in siguranta.
Continue manevra pe raspunderea comandantului.
Continue manevra pe raspunderea sa.
506) Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii

Sa fie cetatean roman sau strain, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care
se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana.
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se
asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana.
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura
pilotajul navei, eliberat de oricare autoritate inclusiv una straina.
507) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii

Un serviciu al autoritatii locale ce se efectueaza numai pentru navele sub pavilion roman.
Un serviciu portuar de interes local si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele,
indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele
practicate.
Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul statului pentru toate
navele, indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si
tarifele practicate.
508) Prin remorcaj se asigura.

Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare.
Legarea/dezlegarea navelor la cheu.
Conditia necesara ca navele sa isi poata opri masina dupa ce in prealabil sa legat la remorcher.
509) In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin...

Colaboratorii cu nava remorcata.
Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele primite din partea
acestuia.
Conducatorii navei remorcate si transmit ordine comandantului navei.
510) Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port numai
Daca nava remorcata nu a iesit inca din zona sau portul unde remorcajul este obligatoriu
Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu chiar daca nu a
primit acordul comandantului navei remorcate.
Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara
zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu.
511) Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si
orice modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta
O obligatie a personalului navigant.
Un lucru benevol.
Un drept al personalului navigant.
512) Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai
in locurile in care considera ca le permite pescajul.
in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator.
Acolo unde ii dispune armatorul.
513) Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data de
Societatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea.
Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea.
Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea.
514) Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai

in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in
siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de
activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea.
in cazuri de stare de necesitate, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in
siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si,
dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea.
in cazuri de constrangere, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta
a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz,
a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea.
515) Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:
Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre administratia
portului de destinatie.
Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre capitania
portului de destinatie.
Camera de Comert Industrie si Navigatie.
516) In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau pentru evitarea degradarii
mediului, incarcatura a fost descarcata, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa
Informeze serviciul vamal.
Informeze administratia de port .
Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera.
517) Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri se pot efectua in afara
porturilor si conditiile in care aceste activitati se pot desfasura se stabilesc de...
Catre Autoritatea Navala Romana.
Administratorul zonei respective.
Politia de frontiera.
518) Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...

Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei
Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port.
519) Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda de
Politiei de frontiera.
Administratiile portuare.
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
520) Permisele de acostare se acorda de

Administratia portului.
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
521) In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai dupa...
Depunerea actelor navelor.
Obtinerea liberei practici sanitare.
Obtinerea permisului de acostare
522) Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor state
Nu are dreptul sa controleze aceste nave.
Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si
conventiilor internationale la care Romania este parte.
Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce
priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este
parte.
523) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu
respecta prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va.
Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate.
Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate.
Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.
524) In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a fost retinuta,
Autoritatea Navala Romana poate...
Sa dispuna retragerea pavilionului roman.
Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de
siguranta, iar daca portul respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator
autoritatii competente din acel stat.
Dispune intrarea intr-un Santier naval.
525) Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la...
Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala.
Respectarea regimului armelor si munitiilor.
Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care
Romania este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale
navigabile.
526) Controlul statului portului (PSC) reprezinta

Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state,
aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in
apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate
in apele internationale.
527) Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta

Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate in/sau
afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman,
aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate in
afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
528) Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la

Permisiunea de a naviga pana in primul port.
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
529) Navelor cu gaura de apa le sunt...

Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei
in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
Permise a efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Permise a naviga pana in primul port.
530) Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la...

531) Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare si de
ancorare conduce la
532) Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea in navigatie conduce la...
533) Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand siguranta navigatiei conduce la...
534) Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la
535) Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza
sa navigheze se ajunge la
Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor,
indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii.
536) Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la
537) Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare functiilor impune
538) Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la

539) In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in apele nationale
navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune
540) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele
nationale navigabile pentru
Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de
respectivele autoritati sau respectivii agenti economici.
Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de
autoritati sau agenti economici.
Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de
autoritati sau agenti economici.
541) Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta...

in scris.
Prin statie.
Verbal.
542) Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...

Capitaniei.
Solicitantului.
Proprietarului sau operatorului navei.
543) Interdictia de plecare a navei nu poate depasi...

12 ore.
Doua zile.
24 de ore.
544) Retinerea unei nave poate inceta daca

Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada constituirii unor
garantii suficiente in raport cu creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat
retinerea.
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii depune jumatate din creanta invocata si
aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea.
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii promite ca va plati datoria.
545) Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca
Solicitantul prezinta la capitania de port o notificare a recunoasterii datoriilor.
Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti
competente de punere a navei sub sechestru.
Proprietarul navei prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente
de punere sub sechestru a uneia din navele sale.
546) Navele care arboreaza pavilion strain si sunt folosite pentru servicii guvernamentale pot fi retinute
Uneori.
Da.
Nu.
547) Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul
navigatiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in
limitele competentelor lor.
Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor.
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe numai
dupa primirea unei aprobari din partea politiei.
548) Marea teritoriala este definita ca

Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza,
considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc
punctele cele mai avansate ale tarmului.
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza,
considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte
care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului.
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la celui mai mic reflux
de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului.
549) Latimea marii teritoriale nu trebuie s depaseasca
24 de mile marine
6 mile marine
12 mile marine
550) Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu conditia...
De a trece inofensiv.
De a naviga ofensiv.
Sa efectueze acte de comert.
551) Navele de razboi sunt supuse de regula regimului

De a trece inofensiv.
Autorizarii sau notificarii prealabile.
Pactului de neagresiune.
552) Prin trecerea inofensiva se intelege.

Faptul de a survola prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala, exceptand
cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a incarca/descarca nava in afara limitelor portului, iar
operatiunea trebuie sa fie rapida si neintrerupta.
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face
escala,exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie
rapida si neintrerupta .
553) Apele nationale navigabile sunt formate din .

Marea teritoriala si apele interioare navigabile.
Ape maritime si fluviale.
Zone maritime si zone fluviale.
554) Apele interioare navigabile sunt constituite din.

Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile si apele
navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile
navigabile;apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele
maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.
Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.
555) Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie...

Fasia de apa situata in spre apa marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 20 de
metri.
Fasia de apa situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30
de metri.
Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o
latime de 30 de metri.
556) In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie
Coincide cu incinta portuara.
Reprezinta fasia de teren situata in lungul cheurilor pe o latime de 30 de metri.

Coincide cu luciul apei din interiorul portului.
557) Trecerea inofensiva implica ca

Navele sa urmeze orice itinerariu.
Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate de hartile
maritime si in documentele de navigatie.
Navele sa opreasca acolo unde considera ca nu stanjenesc navigatie.
558) Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat...
Nu pescuiesc in apele nationale.
Nu se produc accidente de navigatie.
Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale.
559) Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice
a Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului international constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
Trecere inofensiva.
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
560) Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie.

Trecere inofensiva.
561) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie

Trecere inofensiva.
562) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie

Trecere inofensiva.
563) Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituie
Trecere inofensiva.
564) Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau
amfibii si de orice alte instalatii in masura sa execute cercetari acvatice sau subacvatice constituie...
Trecere inofensiva.
565) Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri banesti sau de persoane,
contrar legilor si reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare constituie:
Trecere inofensiva.
566) Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de deasupra apei sau
afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine constituie
Trecere inofensiva.
567) Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale si biologice
in marea teritoriala constituie
Trecere inofensiva.
568) Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului riveran in
marea teritoriala constituie
Trecere inofensiva.
569) Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul radiocomunicatiilor
sau care poate perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt echipament sau instalatii in marea
teritoriala constituie
Trecere inofensiva.
570) Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor statului riveran
constituie
Trecere inofensiva.
571) In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care
are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea
arme sau munitie pentru acestea, este...
Interzis.
Permis.
Admis daca nu sunt utilizate.
572) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau
in porturi de pe teritoriul Romaniei
Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive.
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi solicitata cu cel

putin 30 de zile inainte de data intrarii.
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in port.
573) Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte
substante periculoase sint obligate, atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa
Le arunce in apa in caz de pericol.
Detina substante de neutralizare a radiatiilor.
Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura

pe care o transporta si sa ia masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri.
574) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante
sau deseuri periculoase ori nocive vor utiliza...
Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta
dispozitivele de separare a traficului prescrise.
Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de separare a
traficului uzuale.
Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise.
575) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se
exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la
bord in timpul pasajului atunci cand.
Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran.
Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran.
Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei.
bord in timpul pasajului atunci cand...
A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala.
A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
bord in timpul pasajului atunci cand
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau
consular al statului de pavilion.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,
bord in timpul pasajului atunci cand...
Pentru reprimarea traficului de persoane.
Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante.
Pentru reprimarea traficului de transport de marfa.
579) Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...

Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva si
continua acest drept in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua acest drept
si in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua
acest drept in marea libera.
580) Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica
exclusiva
Da.
Nu.
Uneori.
581) Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate
exercita...
Jurisdictia penala a statului riveran
Jurisdictia civila a statului riveran.
Jurisdictia vamala a statului riveran.
582) Zona contigua a Romaniei este.

Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile
marine, masurata de la marea teritoriala in continuare..
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 12 mile
marine, masurata de la liniile de baza.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24
mile marine, masurata de la liniile de baza.
583) In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru.

Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din
domeniul vamal, fiscal, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul penal,
administrativ, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul
pemel, constitutional, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
584) Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea

Protejarii frontierei de stat.
Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice.
Protejarii marea teritoriala.
585) Zona economica exclusiva se intinde.

Spre largul marii pe o distanta de 250 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea
marii teritoriale.
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la cel mai mic reflux de la care se masoara
latimea marii teritoriale.
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara
latimea marii teritoriale.
586) Zona economica:

Nu face parte din teritoriul statului riveran.
Face parte din zona comuna statelor riverane.
Face parte din teritoriul statului riveran.
587) Zona economica este supusa

Jurisdictiei apelor nationale ale statului riveran.
Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta si aspecte de
mare libera constand in: libertatea de navigatie, de survol si de asezare a cablurilor si conductelor
submarine.
Jurisdictiei ce reglementeaza mare libera .
588) Marea libera este definita ca

Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, fiind deschisa tuturor
natiunilor.
Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina
situata in cadrul apelor nationale nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor.
Acea 'parte a marii' care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca
zona marina situata in afara suveranitatii nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor.
589) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea
libera.
Navigatia.
Remorcajul.
Bunkerajul.
libera
Dragajul.
Pescuitul.
Depoluarea.
libera
Aprovizionare nave.
Pilotajul.
Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.
libera
Libertatea de survol.
Legarea dezlegarea de nave.
Agenturare nave.
593) Regimul de mare libera se aplica...

Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor
internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor
internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Numai apelor marilor si oceanelor.
594) Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...

Platou continental'.
Mare libera'.
Zona internationala'.
595) Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...

Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in
mod valid sa pretinda suveranitate asupra vreunei parti a marii libere.
Suveranitatii asupra marii libere.
Suveranitatii asupra platoului continental
596) Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav refugiat pe o
nava este socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.
597) Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat
constituie pentru fiecare stat
Un drept.
O liberalitate.
O obligatie.
598) Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie
pentru fiecare stat
O obligatie.
Un drept.
O liberalitate.
599) Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera
constituie pentru fiecare stat
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.

Legislatie Maritima

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Legislatie Maritima

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Legislatie Maritima

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1) What is the meaning of the word 'Convention', as used for instance in SOLAS, MARPOL and STCW

3) What do the letters UNCLOS stand for?

the high-tide line.

8) What sea area is known as 'the continental shelf'?

9) Which of the following statements is not correct?

10) What is MARPOL?

12) What is the SOLAS Convention?

13) What is a passenger ship?

I, II, III, VI, X, XI, XIII, XIV

II, III, V, VI, X, XII, XIII, XIV

I, III, IV, V, VI, VII, VIII

I, II, V, VI, VII, VIII

A connection other than the cargo manifold

I, II, III, V, VI, VIII, X, XI, XII, XIII

I, III, IV, V, VII, IX

I, II, III, IV, VI, VIII, IX, X, XII

I, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI

I, II, III, IV, V, IX, X

I, II, IV, V, VIII

I, II, III, V, VI, VIII, X, XI

I, III, IV, V, VIII, IX, X

51) Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......

checked regularly that they can be easily opened.

tested regularly for leakages.

fitted with caps to ensure that they are not leaking.

52) Manifold trays on tankers should be checked regularly to ensure that......

I, II, III, V, VII

I, II, IV, VI, VII

II, III, V, VI, VIII

I, II, IV, V, VIII

I, III, IV, VI, VII, VIII

I, II, III, V, VII, IX

II, IV, V, VI, VIII, IX

II, III, IV, V, VII, VIII

I, II, IV, VII

II, III, IV, VII

I, IV, VI, VII, IX

II, IV, V, VII, VIII

II, III, V, VIII, IX

I, II, III, VII

III, IV, VI, VII

II, III, V, VII

75 litres per nautical mile

100 litres per nautical mile

120 litres per nautical mile

A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk

Any grade of crude oil or fuel oil

Any grade of crude oil, fuel oil or refined products

A mixture with oil content above 50 ppm

A mixture with oil content above 100 ppm

A mixture with any oil content

76) Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?

Yes, when it is carrying petrochemicals.

Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk.

A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers

A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C

No, it does not

Yes, when carrying chemicals or petrochemicals