3000形
3000形
平成１８年３月、６００、７００形の代替となる通勤電車として当社初のステンレス車両３０００形がデビューしました。
車体は車体幅を従来の２６７０mmから２７２４mm（車側灯含まず）に拡幅することで客室面積を拡大しています。
構体は側構体を耐食性の高いステンレス鋼とし省メンテナンス化、省エネルギー化を図っています。構体は一般的なスポット溶接からレーザー溶接にすることで溶接痕が目立たない、きれいな外板を実現しています。また、先頭構体は独自性を出すため意匠性にすぐれた普通鋼としています。
客室は、片側３扉とし、側出入口間に２人掛けの転換式クロスシートを５脚、車端の一般部に４人掛のロングシートを１脚設けています。またクロスシートを全て転換式とし、クロスシートと側出入口の間に防風板を設置することで座席に座られたお客様のプライベート空間を確保しています。
集電装置はMc車、M車に2台搭載し、従来の下枠交叉式集電装置から、部品点数が少なくメンテナンス性のよいシングルアーム式に変更しました。また振動に対し追従性のよいシングルアーム式の集電装置を使用することで高速走行時の集電能力の安定化も図っています。
３両固定編成に関しては、トリプルモードを採用することで、従来の制御装置より冗長性の高いシステムとなっています。トリプルモードとは、通常走行時の１Ｃ２Ｍ−ＶＶＶＦ制御の他に、１Ｃ４Ｍ−ＶＶＶＦ制御、ＣＶＣＦ制御と３つの制御モードを制御ユニットにもたせ、インバータ１群故障時またはＳＩＶ故障時においても制御を切り換えることで健全なインバータが使用可能となるシステムです。また、その際においても２．５ｋｍ/ｈ/sの加速度を維持しつつ、回生ブレーキ有りで営業走行継続が可能となっています。
以上のように、「車体組み立てへのレーザー溶接技術の初採用」、「急行用車両としての高品位な客室サービスの提供」、「短編成用として適切な故障対策」といった特徴が評価され、３０００形は２００７年の「ローレル賞」に選定されました。
●編 成 10編成＝30両
★印は車いすスペース設置車両（平成21年4月現在）
| 3両×4編成＝12両 | ||
| Tc1 | M | Tc2 |
| ★3001 | 3301 | ★3501 |
| ★3002 | 3302 | ★3502 |
| ★3006 | 3306 | ★3506 |
| ★3007 | 3307 | ★3507 |
| 2両×4編成＝8両 | ||
| Mc | Tc | |
| ★3103 | ★3503 | - |
| ★3104 | ★3504 | - |
| ★3105 | ★3505 | - |
| ★3108 | ★3508 | - |
| 5両×2編成＝10両 | ||||
| Tc1 | M1 | T | M2 | Tc2 |
| ★3009 | 3309 | 3409 | 3609 | ★3509 |
| ★3010 | 3310 | 3410 | 3610 | ★3510 |
●諸 元
| 3両×4編成＝12両 | ||||
| 項目 | Tc1 | M | Tc2 | |
| 車体 | 長さ | 19500mm | ||
| 巾 | 2770mm（車側灯含） | |||
| 高さ | 4096mm | 4170mm | 4096mm | |
| 扉数(片側) | 3扉 | |||
| 定員(座席) | 118(44)名 | 131(56)名 | 118(44)名 | |
| 制御方式 | - | VVVF | - | |
| モーター出力 | - | 175kw×4台 | - | |
| ブレーキ方式 | 空制 | 空制・回生 | 空制 | |
| 製造初年 | 平成18年 | |||
| 2両×4編成＝8両 | ||||
| 項目 | Mc | Tc | - | |
| 車体 | 長さ | 19500mm | - | |
| 巾 | 2770mm（車側灯含） | - | ||
| 高さ | 4170mm | 4096mm | - | |
| 扉数(片側) | 3扉 | - | ||
| 定員(座席) | 118(44)名 | 118(44)名 | - | |
| 制御方式 | VVVF | - | - | |
| モーター出力 | 175kw×3台 | - | - | |
| ブレーキ方式 | 空制・回生 | 空制 | - | |
| 製造初年 | 平成18年 | - | ||
| 5両×2編成＝10両 | ||||||
| 項目 | Tc1 | M1 | T | M2 | Tc2 | |
| 車体 | 長さ | 19500mm | ||||
| 巾 | 2770mm（車側灯含） | |||||
| 高さ | 4096mm | 4170mm | 4096mm | 4170mm | 4096mm | |
| 扉数(片側) | 3扉 | |||||
| 定員(座席) | 118(44)名 | 131(56)名 | 131(56)名 | 131(56)名 | 118(44)名 | |
| 制御方式 | - | VVVF | - | VVVF | - | |
| モーター出力 | - | 175kw×4台 | - | 175kw×3台 | - | |
| ブレーキ方式 | 空制 | 空制・回生 | 空制 | 空制・回生 | 空制 | |
| 製造初年 | 平成21年 | |||||
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| ２００７年 鉄道友の会ローレル賞受賞時の晴れ姿 |
1000形（120） 3000形（300・315・325・335） 5000形（500）
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3000系
(3000形 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/19 13:17 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動3000系（3000けい）とは、3000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「3」を使用する体系を持つものを指す。
鉄道車両
3000系または3000形と呼ばれる鉄道車両
日本
国鉄・JR
国鉄・JR以外
- 伊豆急行3000系電車
- 伊豆箱根鉄道3000系電車
- 一畑電気鉄道3000系電車
- 伊予鉄道3000系電車
- 営団3000系電車
- 大井川鉄道3000系電車 (初代)
- 大井川鉄道3000系電車 (2代)
- 大阪高速鉄道3000系電車
- 大阪市交通局3000形電車
- 大阪府都市開発（泉北高速鉄道）3000系電車
- 小田急3000形電車 (初代)
- 小田急3000形電車 (2代)
- 近鉄3000系電車
- 京王3000系電車
- 京成3000形電車 (初代)
- 京成3000形電車 (2代)
- 京阪3000系電車 (初代)
- 京阪3000系電車 (2代)
- 神戸市交通局3000形電車
- 神戸電気鉄道3000系電車
- 札幌市交通局3000形電車
- 山陽電気鉄道3000系電車
- 静岡鉄道A3000形電車
- 首都圏新都市鉄道TX-3000系電車
- 西武3000系電車
- 仙台市交通局3000系電車
- 相鉄3000系電車
- 総武流山電鉄3000形電車
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- 銚子電気鉄道3000形電車
- 東急3000系電車 (初代)
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- とさでん交通3000形電車
- 長崎電気軌道3000形電車
- 長野電鉄3000系電車
- 名古屋市交通局3000形電車 (鉄道)
- 名古屋市交通局3000形電車 (軌道)
- 名古屋市交通局N3000形電車
- 南海3000系電車
- 西鉄3000形電車
- 函館市交通局3000形電車
- 箱根登山鉄道3000形電車
- 阪急3000系電車
- 阪神3000系電車
- 広島電鉄3000形電車
- 福岡市交通局3000系電車
- 北陸鉄道モハ3000形電車
- 松本電気鉄道3000形電車
- 南阿蘇鉄道MT-3000形気動車
- 名鉄モ3000形電車
- 由利高原鉄道YR-3000形気動車
- 横浜市交通局3000形電車
- 若桜鉄道WT3000形気動車
大韓民国
台湾
フィリピン
関連項目
3001形と呼ばれる鉄道車両
- 大阪市交通局3001形電車
- 京福電気鉄道モハ3001形電車
- 300系 - 30系
- 03系
- 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
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3000形 (CM1･CM2)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 15:00 UTC 版)
「営団3000系電車」の記事における「3000形 (CM1･CM2)」の解説
運転台付の制御電動車。奇数番号車が中目黒向き、偶数番号車は北千住向き。車両番号は3001 - 3078号。いずれも集電装置を搭載。
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