Ehdotus polttomoottoriautoilta kielletystä alueesta Helsingissä jakaa poliittiset valtuustoryhmät kahteen leiriin. Kokoomus, SDP, Perussuomalaiset ja RKP vastustavat ajatusta, vihreät ja vasemmistoliitto kannattavat sitä.
Yle soitti suurimpien valtuustoryhmien puheenjohtajille ja kysyi myös muista mahdollisista päästövähennyskeinoista. Vastauksista nousi esiin etenkin Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) joukkoliikenteen lippuihin liittyvä ehdotus, josta kaikki poliittiset ryhmät ovat lähes yksimielisiä.
Viime päivien polttomoottorikieltokeskustelun taustalla on kaupungin teettämä laaja selvitys, jossa etsittiin keinoja kasvihuonekaasujen päästövähennystavoitteiden saavuttamiseen.
Helsinki on asettanut tavoitteekseen olla hiilineutraali vuonna 2030, nollaavansa päästönsä vuoteen 2040 mennessä ja pyrkivänsä tämän jälkeen hiilinegatiivisuuteen.
Selvityksessä ehdotetaan yhtenä keinona Helsinkiin vaiheittain laajentuvaa aluetta, jonka sisällä saisi ajaa vain päästöttömillä ajoneuvoilla. Polttomoottoriautojen kieltoalue tarkoittaisi 150 000 Helsinkiin rekisteröidylle autolle ajokieltoa pääkaupungin keskustassa.
Kokoomus vastustaa, vihreät kannattaa
Helsingin suurin valtuustoryhmä kokoomus vastustaa suunniteltua polttomoottorikieltoa, sanoo valtuustoryhmän puheenjohtaja Maarit Vierunen.
– Meille on tärkeää, että asukkaiden ja yritysten arki sujuu. Tässä ehdotuksessa on kyse asiasta, jolla sitä arjen sujuvuutta yritetään nimenomaan estää, eli tällaiseen ei pidä pyrkiä, Vierunen sanoo.
Vierusen mukaan kaupungin tulisi edistää sähköautoihin siirtymistä esimerkiksi lisäämällä sähköautojen latauspaikkoja kaupunkialueelle erilaisten ajokieltojen laatimisen sijaan.
Toiseksi suurin valtuustoryhmä vihreät kannattaa ehdotusta. Valtuustoryhmän puheenjohtajan Amanda Pasasen mukaan taustalla on ennen kaikkea sitoutuminen kaupungin päästövähennystavoitteisiin.
– Tällaisen ympäristövyöhykkeen käyttöönotto on hyvä tapa ympäristötavoitteisiin pääsemiseksi. Vastaavia vyöhykkeitä on jo käytössä lukuisissa pohjoismaisissa ja eurooppalaisissa kaupungeissa, Pasanen sanoo.
SDP ja Perussuomalaiset vastustavat, mutta eri syistä
Kolmanneksi suurimman valtuustoryhmän SDP:n puheenjohtaja ja pormestariehdokas Eveliina Heinäluoma sanoo suhtautuvansa esitykseen kriittisesti. SDP:llä ei ole asiasta vielä yhteistä ryhmäpäätöstä.
– Tällaiset alueelliset käyttökiellot todennäköisesti vain ohjaisivat liikennettä muualle ja todelliset päästövähennykset jäisivät kyseenalaisiksi, Heinäluoma sanoo.
Hän pitää kieltoa myös sosiaalisesti epäreiluna, koska sähköautot ovat kalliita ja kaikilla ei ole mahdollisuuksia sellaista hankkia.
Vasemmistoliiton valtuustoryhmän puheenjohtaja Mia Haglund toteaa, että liikenteen päästöt tulevat olemaan kaupungin suurin yksittäinen päästölähde sen jälkeen, kun hiilenpoltosta on luovuttu.
– Meillä ei tällä hetkellä ole tarpeeksi vaikuttavia toimia, joilla päästövähennystavoitteisiin päästäisiin. Koska kaupungilla ei ole mahdollisuuksia ruuhkamaksujen asettamiseen, ympäristövyöhykkeet jäävät vaikuttavimmaksi työkaluksi, jolla liikenteen päästöjä saadaan vähennettyä.
Perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Nuutti Hyttinen nimeää kolme syytä, joiden vuoksi ryhmä vastustaa polttomoottorikieltoa. Hyttisen mukaan Ruotsiin ja Viroon matkaavien laivamatkustajien on tärkeä päästä autolla terminaaliin.
– Lisäksi kantakaupungissa asuu paljon ihmisiä, jotka ajavat suhteellisen vähän ja heillä on polttomoottoriauto. Ei olisi järkevää, että kaikki he joutuvat hankkimaan uuden sähköauton, koska uuden auton valmistuksen päästötkin ovat suhteellisen korkeat.
Kolmantena syynä Hyttinen mainitsee kantakaupungin latauspaikkojen määrän, jota hän ei ainakaan vielä pidä riittävänä.
Kaikki haluavat HSL:n lippuhintoja alas
Helsingin seudulla on keskusteltu pitkään tietulleista eli ruuhkamaksuista osana liikenteen päästöjen vähentämistä.
Nykyinen lainsäädäntö ei mahdollista niiden käyttöönottoa eikä asia siksi ole vain paikallispoliitikkojen päätettävissä. Nykyisen hallituskauden aikana asiaa ei olla edistämässä myöskään valtiovallan taholta.
Tietullijärjestelmän käyttöönotto edellyttäisi lakimuutoksia sekä päätöksiä siitä, miten ja missä maksuja peritään.
Sen sijaan joukkoliikenteen lippujen hinnat ovat päätettävissä paikallistasolla. Kaikki Ylen haastattelemat ryhmänjohtajat ovatkin yhtä mieltä siitä, että lippujen hintojen tulisi olla halvempia.
Kaikki ryhmänjohtajat myös kannattavat HSL:n lippuvyöhykejärjestelmän uudistamista niin, että Helsingin keskustan alueella voisi ostaa vain yhden vyöhykkeen lippuja nykyisen kahden sijaan.