日本航空は18日、北海道エアシステム（HAC）の連結子会社化に加え、破綻時に撤退した10路線を候補に再開する方針を発表した。経営破綻から業績が回復し、一定の採算が見込める地方路線のテコ入れを図る。一方、国際線では成田空港をアジアと北米などを結ぶ拠点として外国人の乗り継ぎ需要を取り込む構想を示した。ただ、具体策には乏しく、説得力を持つ成長戦略が再上場2年目の課題になりそうだ。「HACについては最
高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。 この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。 例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。 飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。 F-4も音速以下もしくは音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。 具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとします
米 Conducive Technology 社による 2010 年版 Flightstats Airlines OPS (On-Time Performance: 定時運行) Winners が発表された (FlightStats のページ) 。Flightstats とは航空会社や空港ごとの定時到着率などを調査分析し、結果を公表しているもの。 去年は いくつかの部門で JAL と ANA が 1 位 2 位を獲得していたが、今回もその傾向は変わらず。ただ 1 位以外のスコアが見つからないので 2 位以下の順位が分からないのだが、Major International Airlines 部門および Major Asian Airlines 部門で JAL が 89.90 % で 1 位。今回新設された Regional Asian Airlines 部門では J-Air が 93.32
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