ココナッツ🥤 @coconutsmelody @haya_nie トラックは突然車線変更すると、たいてい追越車線を延々とブロックして煽り運転と追突事故を誘発しています。（リミッターの関係）この危険行為について罰則規定がないのがおかしすぎる。 2022-05-01 12:41:43
うぃっちわっち(丁稚) @Witchwatch99 「左足ブレーキがNGなのは踏み間違えの原因になるから」なのですが、何故踏み間違えが起きるのかを説明出来る人は少ないと思います。 これから書く内容は某2輪メーカーでテストライダーやってた人がメーカーの技術者に教わったお話をその元テストライダーの方から聞いた話です。 twitter.com/uomi4/status/1… うぃっちわっち(丁稚) @Witchwatch99 平成に入ってから免許取った人は、教習所の第1教程でAT車に乗って、左足は置いたままで右足でアクセルとブレーキを踏み分ける様に教わってると思います。 このMT免許でもAT車の教習受ける様になったのは昭和の末期で、当時ペダル踏み間違えによる事故が社会問題になったからです。 うぃっちわっち(丁稚) @Witchwatch99 AT車ってのはクラッチとミッションの操作を自動でやって
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石破茂さん、自民党総裁に就任するや否や日経平均先物でダイナミック・サーキットブレーカーを発動させてしまう
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JR九州が企画乗車券「4枚きっぷ」の発売を終了します。 「2枚きっぷ」は販売継続 JR九州は2018年4月25日（水）、企画乗車券「4枚きっぷ」について、5月31日（木）をもって発売を終了すると発表しました。 特急「かもめ」などに使われるJR九州の885系電車（2012年2月、恵 知仁撮影）。 「4枚きっぷ」は4枚1セット、2か月間有効の商品です。2001（平成13）年10月、高速バスやマイカーへの対抗商品として発売。高い割引率や、「4人で1回」「2人で2回」などの使い勝手の良さが特徴でした。販売が終わる商品は次のとおりです。 ●4枚きっぷ（指定席用） ・福岡市内～長崎 ・福岡市内～大村・竹松 ・福岡市内～佐世保 ・福岡市内～中津 ・福岡市内～別府・大分 ・北九州市内～長崎 ・北九州市内～別府・大分 ・博多～肥前鹿島 ●4枚きっぷ（自由席用） ・博多～門司港 ・博多～小倉 ・博多～黒崎 ・
緊急発表 （平成３０年２月８日午前） 全国の地域公共交通を守るために、敢えて問題提起として赤字路線廃止届を出しました。 2018 2/09 両備グループ 代表 兼CEO 小嶋光信 （両備ホールディングス株式会社 代表取締役） （岡山電気軌道株式会社 代表取締役） まずはじめに、両備バスおよび岡電バスをご利用頂いているお客様、関係者の皆様にご心配をおかけしていることをお詫びいたします。 なぜ、今この時に、両備グループが赤字となっているバス路線の廃止届を中国運輸局へ出したのか、御不審に思われていることもあるかと思います。 以下、本件に関する私ども両備グループの想いを書かせて頂きましたので、ご一読いただければと思います。 両備グループの両備バス、岡電バスでは創業以来108年にわたり岡山駅から西大寺に至る伝統的バス路線を育て、また、お客様の需要に対して応えるべく十分な運行を行ってきました。この路線
JR各社のダイヤ改正ニュースリリース JR各社は、2018年3月17日（土）にダイヤ改正を実施することを発表しました。 JR旅客6社が発表したニュースリリースのリンクをまとめておきます。（全てPDFファイルが開きます） JR北海道 - 平成３０年３月ダイヤ改正について JR東日本 - 2018年3月 ダイヤ改正について JR東海 - 平成３０年３月ダイヤ改正について JR西日本 - ２０１８年春ダイヤ改正について JR四国 - 平成３０年３月ダイヤ改正について JR九州 - 平成30年3月にダイヤを見直します 福岡・佐賀エリア，新幹線・特急列車時刻表 長崎エリア 大分エリア 熊本エリア 宮崎エリア 鹿児島エリア JR九州は鉄道事業の合理化を進める大幅減便改正！ ダイヤ改正が発表される前から、宮崎県を中心としたエリアで減便の方向であることが伝えられていましたが、ふたを開けてみれば、新幹線や特
過疎化に伴う利用者の減少や、相次ぐ事故や災害の影響による経費の増加で経営が悪化しているJR北海道は11月18日、利用者が少ない13線区の計1237.2kmについて「当社単独では維持することが困難」と正式に発表した。同社は鉄道の廃止や上下分離方式の導入などの協議を沿線自治体と進める方針。 発表によると、13線区は1日の平均通過人員（旅客輸送密度）が2000人未満。このうち輸送密度が200人未満となっているのは5線区で、災害運休中の日高本線鵡川～様似間と、沿線自治体が廃止に同意している石勝線夕張支線は、既に協議を開始している。 札沼線の北海道医療大学～新十津川間など残る3線区も、列車1本あたりの利用者数が平均10人前後と少なく、100円の収入を得るために必要となる費用の金額（営業係数）は1000を大幅に超えている。運営上の赤字とは別に老朽化した土木構造物の更新も必要で、今後20年間で58億円程
第6フェーズの住民説明会（2019年11月～2020年1月開催）でお配りした 新飛行経路に関する概要資料はこちら ～運用目的や騒音・落下物対策等をまとめてご覧いただけます～ PDFでダウンロード デジタルブックで開く
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