本田技研工業（ホンダ）は3月8日、同社が提供する「インターナビ・プレミアムクラブ」会員向けの無料データ通信サービス「リンクアップフリー」の通信回線を、すべてソフトバンクモバイルの3G回線に切り替えると発表した。またリンクアップフリーの適用車種を、ハイブリッド車だけでなく、3月17日に発表予定の新型車「フィット シャトル」以降に発売するすべての車種へ順次拡大する。 リンクアップフリーは、クルマからのリアルタイム走行データをサーバ側に提供しつつ、渋滞を回避したルート案内などのドライブに有用な情報を取得できるドライブ情報サービス・ネットワーク「インターナビ・プレミアムクラブ」の会員向け情報サービスが利用できるデータ通信サービスだ。データ通信の利用料は無料で、車検時にホンダ販売店で更新手続きをすれば、購入した車両を使用している間、通信費無料でサービスが利用できる。 なお、これまでリンクアップフリー
ホンダは１９日、狭い路地での接触事故などを防ぐため、全車種のフロントガラス２か所に小さな黒色の三角マークをつける方針を明らかにした。 一部車種で試験的に導入したところ、無意識のうちに視線が安定する効果が確認され、海外も含めたすべてのホンダ車にマークを順次つけることにした。日本を含め、世界各国で特許を申請中だ。 マークは１辺４〜５ミリのセラミック製で、フロントガラス左右の両端に、視線よりもやや上の位置につける。ほとんど目立たないが、すれ違いや右左折の際に車幅を把握しやすくなり、接触事故を大幅に減らす効果が期待できるという。 ホンダは、車１台がやっと通れる幅３メートルの左折路を車で通過する際、運転手の視線がどのように動くか１０００件以上のデータを集めて分析した。
2008年12月、本田技研工業（ホンダ）はF1からの撤退を発表した（参照記事）。理由は資金難だ。ホンダは今後、環境技術などに注力する、と方針を発表した。世界的な不況で業績が悪化するなか、湯水のように金がかかるF1にこれ以上会社の利益をつぎ込むことはできないという事情に加え、チームの成績が低迷していたことも、この判断を後押ししただろう。 ホンダF1撤退は「英断」か「夜逃げ」か この決断に対しての反応は、大きく2つに分けられる。1つは「英断である」とするもの。経済誌によく見られた意見だ。大前研一氏や塩野七生氏といった著名人もこちらの意見だった。「ホンダのF1撤退も、リーダーの英断と評価したい。エコ車の開発に資金を集中させれば、地球全体が恩恵を享受できる。日本は技術力で覇権を握ればいい」（読売新聞1月8日朝刊、塩野七生氏インタビューより） もう1つ多かったのは「勝てないから逃げたのか」「残念だ、
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