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先日、私がここで書いているようなホイールの理屈は 理が先にあって結果が付いてきたわけではなく 度重なる試行の果てに得られた どうも確からしいと思われる結果に対して 理の方を後付けで考えていると書きました。 ホイールやその他パーツに関しては、もうひとつ別の観点から より良いものを作るためのヒントが得られることがあります。 「他人の作ったものを見て、なぜそうしたのか考える」というのがそれです。 例えば１９９９年の初代キシリウムです。 フリー側をラジアル組みするという発想は それまでの自転車１００年の歴史の中に無かったものです。 （少なくともキシリウム以前に 定着してよく知られたものはありません） で、一見そういう掟破りで不可思議なことをしているのを見て 「何でこれ、こんなことしているんだろう」という理由を 考えることがヒントになります。 マヴィックではフリー側ラジアル組み （厳密には疑似ラジア
エアロスポークの供回り押さえ工具ですが、 ↑私は普段カンパニョーロ・フルクラムホイール用の これを使うことが多いです。 スリットが３つありますが、Ｂの溝がＣＸ－ＲＡＹに ややきつめに はまるので ＣＸ－ＲＡＹでホイールを組む場合は特に重宝します。 ↑これはパークツールのＢＳＨ－４という工具です。 ＢＳＨはブレーデッド スポーク ホルダーの略です（多分）。 この工具はスリットがＡ～Ｄまで４種類ありますが、 そのどれもがＣＸ－ＲＡＹとピッタリではないので （最も細いＡ溝で かすかにぐらつく） 「いらん買い物したなー」と思っていました。 なので投げ捨てたことも何度かあるのですが、 形状のせいなのか 犬が喜んでくわえて戻ってきます。 そのため未だに手元にあります。 話は変わって 昨日のこと。 ＷＨ－７９００－Ｃ３５の振れ取りをお預かりしたのですが この後輪は左右異径スポークです。 フリー側の太いス
今，おいらは「普通の自転車乗り」と「マニアな自転車乗り」の分かれ道に立っています。 それというのも，こんな代物を購入してしまったからです。 ParkToolのスポークテンションメーター「TM-1」です。 「あんたはとっくに自転車マニアだろ！」という声が聞こえてきそうな気もしないではないですが，おいらは基本的には買ってきたパーツをくっつけているだけなので，まだまだ「普通の自転車乗り」と自負しております（だめ？笑） 今回購入したスポークテンションメーターは，名前の通り，ホイールのスポークのテンションを測るメーターです。 今まで，スポークのテンションなんて，全く気にしたことがありませんでした。しかし，MV32T ULの細～いスポークを見て，「このホイールをずっとメンテナンスしていく」ということを考えると，どうしても基本であるテンションの管理してみたいと思うようになりました。 まだ新品のホイールで
最軽量の高性能 カーボンチューブラーホイール EDGE/ENVE WHEELS が入荷しました。 これから紹介するパーツ、今もっとも熱いのがカーボン素材のリムを使用したチューブラーホイールセットですね。今回紹介するホイールセットはトライスポーツ輸入ホイール EDGE/ENVE トップモデルです。驚異的な軽さにビックリさせられます～う～ん コノ商品は、軽量マニア向きか？？ EDGE/ENVE リム高２５ｍｍの軽量モデルで ハブは、高性能を持ったDT製 SWISS 190 HUB(セラミックベアリング)が組み込まれた完組みホイール。重量も超軽量９９１ｇと他メーカーを凌ぐ軽いホイールだ。リム高に関しては、２５ｍｍ(画像) ・４５ｍｍ ・６５ｍｍ とラインナップされています。 EDGE/ENVE WHEELS ２５ｍｍ （前後セット） 販売価格 ３０３，４５０円 クイックレバーなど付属品無し ED
昔、ホイールのスポーク数について海外のサイトで教えて貰いました。 1960年代には、どの国でも前後とも36Hホイールが標準になったそうです。36Hホイールは重量と耐久性のバランスが非常に良いホイールで、円周360度の10度毎に穴が開くのでハブやリムを製造するのにも都合が良かったようです。 その頃、32Hホイールは既に存在していたものの、ロードレースなど耐久性より重量の軽減を目的とした特殊用途のみに使われていたようです。 1980年代初頭、とある業者が「32Hホイールを売り出すとレーシングイメージがあるので売れるのではないか？スポークも若干ケチれるし」ということで、アップグレードホイールと称して売り出したそうです。 これは36Hに比べ、明らかに耐久性や剛性が劣っていましたが、一般の人が使うには十分な強度で、商業的には成功したそうです。 その後、28H, 24H, 20H, 16Hとスポーク数
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