国土交通省は、港湾のターミナルの脱炭素化を目指し、水素を燃料として使用する荷役機械の稼働実証を横浜港で開始する。2050年のカーボンニュートラルに向けて、カーボンニュートラルポートの形成を促進する。 国土交通省は2025年6月2日、港湾のターミナルの脱炭素化を目指し、水素を燃料として使用する荷役機械の稼働実証を横浜港で開始すると発表した。2050年のカーボンニュートラルに向けて、カーボンニュートラルポートの形成を促進する。 横浜港南本牧ふ頭地区MC-2において、タイヤ式門型クレーン（RTG：Rubber Tired Gantry crane）のディーゼルエンジン発電機を水素燃料電池機へ転換（転換済み）し、RTGへの水素充填およびRTGによる現地稼働実証を進める。 2025年度にデータ取得や分析などの稼働実証を行う。さらに、今回の実証および神戸港での水素エンジン実証の結果を踏まえ、2025～
愛知県では、水素を生活や産業においてエネルギーとして利活用する水素社会の実現に向けた様々な取組を実施しています。 愛知県では、水素とアンモニアのサプライチェーン構築や利活用の促進に向けた取組を「あいち水素関連プロジェクト」として推進しております。このプロジェクトの一つとして進めている、「名古屋港湾水素化プロジェクト」において、豊田通商株式会社（名古屋市中村区）などと連携し、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「水素社会構築技術開発事業/地域水素利活用技術開発」に「名古屋港及び周辺地域における、商用化を見据えた水素供給インフラの設計・検証」をテーマとして申請し、採択されました。 本調査事業では、名古屋港のコンテナターミナルを中心に、コンテナを運ぶタイヤ式門型クレーン（RTG(アールティージー)）やトラック、フォークリフトなどの動力の燃料電池化に向けた、水素の効率的
豊田通商（愛知県名古屋市）は6月から、東邦ガス（同）、大陽日酸（東京都品川区）とともに、名古屋港とその周辺地域で、水素供給インフラの設計・検証を行う事業を開始する。 最適な水素蓄圧方法などを3社共同で検証
豊田通商、大陽日酸、東邦ガスの3社は、名古屋港における商用化を見据えた水素供給インフラの設計及び検証を6月から開始する。 ＜名古屋港を中心とした地域における水素利活用事業のイメージ＞ この事業は、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が実施する「水素社会構築技術開発事業／地域水素利活用技術開発」に採択されたもの。 豊田通商と東邦ガスなどは、2022年にNEDOの調査事業の採択を受けた調査・検討で、名古屋港コンテナターミナル周辺の荷役と物流で年間に最大1500トン程度の水素ポテンシャルがあることを確認している。一方で商用化ベースでの水素化の実現に向けては、コスト面と運用面での課題も明らかにしている。 今回の事業では、豊田通商が事業取り纏め、事業化の実現性・経済性の検証を、大陽日酸が供給インフラの設計指針構築・安全性検証、東邦ガスが最適な水素蓄圧方法の検討を担当。 2025年度内に、港
近畿地方整備局は神戸港で水素燃料の荷役機械の稼働実証を始めた。ディーゼルエンジン発電機から水素エンジン発電機に換装したタイヤ式門型クレーン（ＲＴＧ）に水素を充填して稼働する。稼働データを取得して分析し、２０２５―２６年度に港湾施設の技術上の基準の改定に向けた検討などを行う。水素燃料の荷役機械の導入拡大に向けた環境を整備する。 ＲＴＧの水素エンジン発電機への換装での実証は世界初という。商船三井の運営する神戸国際コンテナターミナル（ＫＩＣＴ）に水素ステーションを設けて水素を充填する。 水素ステーションの発電機燃料には廃食油や廃動物油脂などの再生可能原料を用いるバイオ燃料のリニューアブルディーゼル（ＲＤ）を使う。 実証の結果を踏まえ、港湾のターミナルへの水素の安全、円滑な導入につなげる。
三重県の四日市港管理組合は12月11日、霞ヶ浦地区のコンテナターミナル付近の商港区の一部を「脱炭素化推進地区」に指定した。この指定は全国の港湾で初の事例だという。指定によって、脱炭素化に向けた水素・アンモニアの置き場などの施設を整備することも可能になるという。 管理組合によると、四日市港では、環境問題などに対応していくため、カーボンニュートラルポート形成計画を進めており、脱炭素化に配慮した港湾機能の高度化や、水素・アンモニウムなどの受け入れ環境の整備などをめざしている。 今回の脱炭素化推進地区の指定は、2022年12月施行の改正港湾法で可能になったといい、構築物の用途規制を柔軟に設定できる。工業港区では可能だった危険物置き場などの建設は、従来は商港区ではできなかったが、同推進地区の指定をすることで、地区内であれば、脱炭素化推進の目標の達成に役立つ施設（危険物置き場を含む）の建設が可能になる
今回は、貿易の拠点のひとつであるヨーロッパの主要港についてご紹介します。日本はアジアの国々やアメリカとの取引が多い国。よって、ヨーロッパの貿易港を知らない方も多いと思いかもしれませんが、ぜひこの機会にぜひ知っておいてくださいね。アジアの主要港については以下の記事もご覧ください。 ※関連記事：『アジアの主要な貿易港をまとめました』 ヨーロッパ各国の港を地図で見てみよう！ まずは、ヨーロッパの貿易港の全体図をご覧ください。 みなさん、いかがですか？ フランスの「マルセイユ港」、イタリアの「ジェノバ港」など、歴史好きな方にはお馴染みかもしれない古くからの貿易港もあれば、初めて聞いた地名もあるのではないでしょうか。 ヨーロッパには約50の国々があり、海に面している国と面していない国があるため、すべての国に貿易港があるわけではないのも特徴のひとつ。ですから貿易港には、隣国まで敷かれていて鉄道輸送がで
【ロサンゼルス=藤生貴子】2030年までに港湾重機の温暖化ガス排出ゼロを目指す北米最大の港、ロサンゼルス港。切り札となるのが港湾重機での水素の活用だ。豊田通商を中心に日本企業が実証を進めている。世界の荷主企業から物流の脱炭素化が求められる中、水素で動く港の構築に動き出した。ロサンゼルス国際空港から車を南に走らせると、大型クレーンがずらりと並ぶのが見えてくる。東京都板橋区ほどの敷地一面に5段に積
八戸港などを、次世代エネルギーとして注目されている水素やアンモニアの受け入れや供給の拠点にしようと、プロジェクトチームが設けられました。 「水素等導入推進プロジェクトチーム」は、八戸市政策推進課に設けられ、職員２人に熊谷市長から辞令が交付されました。 プロジェクトチームは、市内の工場などに対し、生産過程でＣＯ２の排出量が少ない水素といったカーボンフリーエネルギーへの転換を働き掛け、機運の醸成に努めます。 【八戸市水素等導入推進ＰＴ 安原清友チームマネージャー】 「民間企業がどれくらいエネルギー転換の必要性を認識して、自分たちで取り組みをしていくか、市だけで取り組みを進めていくのは非常に難しいですので、今、国がまさに２０５０年のカーボンニュートラルを掲げていますので、そこに向けて国そして県と一緒に連携して進めていければ良い」 プロジェクトチームは、ニーズを把握するため、２０２４年内を目標に市
港湾局では、令和5年3月に「東京港カーボンニュートラルポート（CNP）形成計画」を策定し、これに基づく脱炭素化に向けた取組として「東京港における荷役機械のFC化プロジェクト」を推進しております。【注1】 【注1】東京港における荷役機械のFC化プロジェクト 令和5年5月30日付報道発表資料：東京港における荷役機械のFC化プロジェクトの実施について このたび、港湾局、日本郵船株式会社、株式会社ユニエツクスNCT、株式会社三井E＆S及び岩谷産業株式会社は、令和5年5月30日に締結した協定に基づき、大井コンテナふ頭において、タイヤ式門型クレーン（以下、「RTG」）【注2】に燃料電池（以下、「FC」）【注3】を実装し、本日より、日本初となる水素を燃料としたRTGによる荷役作業を開始いたしました。本プロジェクトの成果を広く展開することで、荷役機械等の水素利用の普及促進を図り、東京港の脱炭素化を推進して
千代田化工建設は7月12日、シンガポール港湾地区における輸入水素の利用に関する共同実証プロジェクトにおいて、小型脱水素装置を提供し、実証運転を開始したと発表した。 シンガポールの港湾運営会社PSA Singapore（PSAシンガポール）が運営する世界最大規模の港湾内のコンテナヤード（Pasir Panjang Terminal）に小型脱水素装置を設置した。水素キャリアであるメチルシクロヘキサン（MCH）をシンガポール国外から輸入し、同装置を用いて水素を取り出す。今回は短期間・小規模での実証となるため、市況に流通しているMCHを利用する。 MCHは、トルエンと水素の化学反応により生成される常温・常圧で取り扱える液体。医薬品や農薬の製造における溶剤、ジェット燃料の混合剤、修正液の溶剤などに広く使われている。化学的に安定しているため取り扱いが容易で、既存の石油・石化製品の規格やインフラを活用で
【読売新聞】県は、国の重要港湾に指定されている八戸港で、温室効果ガス排出量を抑えた港湾「カーボンニュートラルポート（ＣＮＰ）」を目指す推進計画を公表した。港湾に集積する鉄鋼や運輸などの産業で二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を抑える設備を導
国土交通省は10月23日、「港湾の脱炭素化・グリーン海運回廊シンポジウム」を開催した結果を報告した。シンポジウムは10月20日、米国カリフォルニア州運輸省と共催で、同州ロサンゼルスにおいて開催された。 アンモニアや水素で動くゼロエミッション船で日米主要港を結ぶグリーン海運回廊 グリーン海運回廊とは、温室効果ガスを排出しない、アンモニアや水素を燃料とするゼロエミッション船が運航される航路をいう。
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