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    Curso Ecm Control Electronico Motor 140e3 Komatsu

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    Gustavo Vargas
    Este documento describe el sistema de control electrónico (ECM) y sus componentes en un motor WA500-3. El ECM controla la inyección de combustible mediante señales de sensores que monitorean factores como la posición del cigüeñal, la temperatura del agua y el combustible, y la presión del aceite. El ECM incluye sensores de revoluciones, temperatura, presión de aceite y posición del acelerador, y controla los inyectores para administrar la cantidad adecuada de combustible.

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    Curso Ecm Control Electronico Motor 140e3 Komatsu

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    Este documento describe el sistema de control electrónico (ECM) y sus componentes en un motor WA500-3. El ECM controla la inyección de combustible mediante señales de sensores que monitorean factores como la posición del cigüeñal, la temperatura del agua y el combustible, y la presión del aceite. El ECM incluye sensores de revoluciones, temperatura, presión de aceite y posición del acelerador, y controla los inyectores para administrar la cantidad adecuada de combustible.

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    Este documento describe el sistema de control electrónico (ECM) y sus componentes en un motor WA500-3. El ECM controla la inyección de combustible mediante señales de sensores que monitorean factores como la posición del cigüeñal, la temperatura del agua y el combustible, y la presión del aceite. El ECM incluye sensores de revoluciones, temperatura, presión de aceite y posición del acelerador, y controla los inyectores para administrar la cantidad adecuada de combustible.

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    Este documento describe el sistema de control electrónico (ECM) y sus componentes en un motor WA500-3. El ECM controla la inyección de combustible mediante señales de sensores que monitorean factores como la posición del cigüeñal, la temperatura del agua y el combustible, y la presión del aceite. El ECM incluye sensores de revoluciones, temperatura, presión de aceite y posición del acelerador, y controla los inyectores para administrar la cantidad adecuada de combustible.

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    Estructura & Funcin ECM & Controles

    Control Electrnico

    ECM - Localizacin en el WA500-3 m/c

    ECM
    Sistema de Control El ECU (Unidad de Control del Motor) lleva a cabo el control mediante el clculo de la longitud de tiempo y el tiempo de envi de la corriente a los inyectores usando seales de sensores instalados en el motor y varias partes de la mquina, por lo que se inyecta una cantidad adecuada de combustible en el momento de inyeccin adecuado. El sistema de control y componentes elctricos de forma general se pueden dividir en: los sensores, computadora, y actuadores.

    ECM

    ECM -Cdigos de Fallas - Cdigos No Activos


    CRI ECU With Stored Codes / No Active Codes
    L E D D i s p l a y

    88 All lights on for segmen t test 3second s

    78 72 10 A4 00

    Display of controller program Number

    Total 5 - seconds

    51 36 Stored Stored Q rotary code code Lights switch history history off settings not not active active 33331second second second second second s s s s Note 1

    Blank

    99

    --

    77 0 Stored code Normal history no not active active Codes 3second s

    Note 1 : Q rotary Switches are electronically protected from tampering.

    ECM - Cdigos de Falla - Con Cdigos Activos


    CRI ECU With Stored Codes / With Active Codes
    L E D D i s p l a y

    88 All lights on for segmen t test 3second s

    78 72 10 A4 00

    Blank Lights off

    99 Q rotary switch settings

    Display of controller program Number

    Total 5 - seconds

    31second second s Note 1

    51 36 Stored Stored code code history history not not active active 333second second second s s s

    --

    77 E_ 51 E_ 77 E_ 51 Stored code Active Error Repeating history Active Error Code Active Error Code Code Repeating not active 30.530.5 30.53second second second second second second second s s s s s s s Error History will be memorized and displayed in order that faults have occurred.

    ECM- Circuito para Energizar Inyector

    Voltaje en inyectores es 110 to 130 Volts

    Circuito del Inyector - Inicio de Inyeccin

    Carga de corriente es de 11 to 12 Amps

    Circuito del Inyector - Inyeccin

    Corriente constante o mantenida de 2 to 3 Amps

    Sensores

    Sensores NE & G

    Sensor NE
    1) Sensor de Revolucin NE (sensor de ngulo del cigeal) Cuando el orificio seal en el volante pasa por el sensor, las lneas de fuerza magntica pasando a travs de la bobina cambian y se genera un voltaje en la bobina.

    Sensor NE
    Orificios seales estn ubicados en el volante cada 7.5 grados, pero hay 3 lugares donde no existen orificios, por lo que hay un total de 45 orificios de seales. Por tanto, por cada 2 vueltas del motor, 90 se generan 90 pulsos. De esta seal, se detecta la velocidad del motor y el ngulo del cigeal para cada 7.5 grados.

    Espiga para alinear volante

    Sensor G Sensor de revolucin G (sensor de juicio del


    cilindro) De la misma forma que el sensor de revoluciones NE, el cambio en la lnea de fuerzas magnticas pasando a travs de a bobina es usada para generar un voltaje.

    Sensor G

    El engrane en forma de disco provisto en el centro del rbol de levas de la bomba de alta presin tiene dientes cortados (se ha hecho una muesca) cada120 grados, adems, hay un diente extra en un punto. Por tanto cada 2 vueltas del motor, existen 7 pulsaciones de salida. La combinacin de los pulsos del sensor de revoluciones NE y los pulsos del sensor de revoluciones G se reconocen como las pulsaciones estndar del cilindro No. 1 .

    Sensor de Velocidad de la Mquina

    Sensor de revoluciones del motor para el controlador de la mquina, no es parte del sistema de control del CR. Toma lectura de dientes del volante.

    TPS

    TPS

    TPS

    TPS

    TPS

    Sensores - Sensor de Temperatura del Agua

    2 sensores diferentes, uno para altas temperaturas y otro para bajas temperaturas

    2 sensores diferentes son utilizados para prevenir desconexin

    Sensores - Sensor de Temperatura del Agua


    El sensor de temperatura de agua detecta la temperatura del agua del sistema de enfriamiento del motor y enva esta al ECU. El sensor utiliza una resistencia trmica que cambia cuando ella aplica voltaje a la resistencia trmica y detecta con el voltaje dividido en el valor de la resistencia dentro de la computadora y el valor de la resistencia de la resistencia trmica.

    ECM utiliza 90 grados Celsius para clculos en el evento que el sensor falle.

    Sensor- Sensor de Temperatura del Agua


    El sensor de alta temperatura provee proteccin al motor. El sensor de baja temperatura provee bajas revoluciones durante el arranque. Las revoluciones del motor se limitan a 1000 rpm y se utiliza inyeccin dividida, controla el humo blanco durante el arranque.

    Sensores -Sensor Temperatura de Combustible


    El sensor de temperatura del combustible detecta la temperatura del combustible y enva esta al ECU. El sensor tiene una resistencia trmica la cual cambia el valor de la resistencia acorde con la temperatura. Esta aplica voltaje a la resistencia y detecta con el voltaje dividido en el valor de la resistencia en la computadora y el valor de la resistencia del resistor.

    ECM utiliza 80 grados Celsius para el clculo en el evento que el sensor falle

    Sensores -Sensor de Temperatura del Combustible


    Segn la temperatura del combustible aumenta, el ECM reduce la entrega de combustible en 4-6 % entre 50 grados Celsius y 70 grados Celsius. Mxima temperatura de combustible es 80 grados Celsius

    Sensores - Refuerzo

    Sensores - Refuerzo
    Un sensor Denso instalado vertical para prevenir coleccin de fluido. ECM tiene conectores para permitir operaciones al gran altura

    Sensores - Presin de Aceite


    Interruptor de presin baja de aceite cierra a 7 PSI

    Sensores - Presin de Aceite


    Interruptor presin alta de aceite cierra a 21 PSI y el ECM comienza a monitorear a 1300 rpm

    ECM & Sensores

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