MEZCLAS ASFLTICAS ABIERTAS Y MEZCLAS DRENANTES.

Mezclas asflticas abiertas.

Antes de entrar en el tema especfico de esta presentacin vale la pena hablar de una
posible clasificacin de las mezclas asflticas, comenzaron por una definicin general que
podra ser la siguiente:
Mezcla asfltica es la constituida por un ligante que envuelve en forma continua a todas
las partculas del material ptreo cualquiera que sea su granulometra.

Las mezclas asflticas se pueden clasificar de diferentes formas en funcin de:

1.- Sistema de fabricacin empleado
2.- Por el contenido de vacos.
3.- Por la textura de la superficie resultante.
4.- Por la granulometra empleada.
5.- Por la presencia o no de esqueleto interno y
6.- Por le tipo de ligante empleado.

1.- Por le sistema de fabricacin empleado bsicamente hay dos tipos:

A.- Mezclas asflticas en caliente. Aquellas que se fabrican, se tienden y se
compactan en caliente.
B.- Mezclas asflticas en fro. Aquellas que se fabrican se tienden y se compactan en
fro.

2.- Por el contenido de vacos, hay diferentes clasificaciones dependiendo del pas.

Tipo USA Brasil Francia Espaa

Abiertas 15 30 % > 22 % > 15 % > 12 %
Semidensas - 15 22 % 10 15 % 6 12 %
Densas <8% < 15 % < 10 % <6%

3.- Por el tipo de textura.

Capas de rodamiento con macrotextura. (Altura de arena en la prueba del crculo de
arena mayor de 0.7 mm a 1 mm dependiendo del pas).

Especificaciones francesas de 1972 modificadas en 1978 hacindolas ms severas.

Clase Altura de arena Textura Recomendaciones

A HS 0.2 Muy fina No recomendable
B 0.2 HS 0.4 Fina Velocidad < 80 Km/hr
C 0.4 < HS 0.8 Media Velocidad entre 80 y 120 Km/hr
D 0.8 < HS < 1.2 Gruesa Velocidades > 120 Km/hr
HS > 1.2 Muy Gruesa Casos especiales, condensaciones, finales de recta

En Espaa se usan texturas de 1.2 mm de arena para los tratamientos superficiales en

carreteras de alto trnsito humedades y con curvas y en autopistas.
No se deben confundir las mezclas abiertas (con elevado contenido de vacos) con las
mezclas de textura abierta (trmino que se emplea con frecuencia y se presta a
confusin).

4.- Por la granulometra empleada.

Se clasifican en mezclas de granulometra continua o discontinua o granulometras
cortadas.
Esta clasificacin se puede correlacionar con la clasificacin por el contenido de huecos.

5.- Por la presencia de esqueleto interno.

Con esqueleto mineral. las partculas del agregado se tocan entre si dejando huecos entre
ellas.
sin esqueleto mineral. Mastiques, dispersin de filler en ligante de forma que las partculas
de filler no se tocan entre s. estos mastiques se pueden mezclar con agregados ptreos.
el % de vacos es igual a 0%. un ejemplo de este tipo de mezclas es el llamado Stone
Mastique Asphalt (SMA).

6.- Por el ligante utilizado.

Se han empleado clasificaciones en funcin del ligante a emplear sobre todo despus de
la aparicin de los ligantes modificados.

Mezclas abiertas.
Una vez establecida esta clasificacin, se pueden definir las mezclas asflticas abiertas,
tema central de esta presentacin, como Mezclas Asflticas constituidas por un ligante
que envuelve en forma continua a todas las partculas del material ptreo, cualquiera que
sea su granulometra, presentando una vez compactadas un determinado contenido de
vacos, independientemente del ligante empleado o de la forma en que fueron
producidas.

Histricamente estas mezclas han sido utilizadas para diferentes propsitos, inicialmente
se utilizaron como mezclas para reparaciones pequeas o para lugares donde se
dificultaba la compactacin utilizando granulometras muy truncadas con prcticamente un
tamao de partculas, posteriormente se fueron utilizando granulometras ms completas
siempre conservando un alto contenido de vacos y se utilizaron como capas de
rodamiento de diferentes espesores a las que se les aplicaba un riego de taponamiento o
un riego de sello.

En la actualidad se han ejecutado innumerables obras con este tipo de mezclas en

diferentes pases, en EEUU han demostrado que presentan menor fatiga, menos
agrietamiento por variaciones en temperatura y menor deterioro por causa de la humedad
que sus contrapartes densas.

Las caractersticas de algunas de estas mezclas abiertas se mencionan a continuacin.

Densidad de los corazones extrados de las carpetas: Densidad final 1,700 a 2,200
Kg/m3

Vacos 13 al 30%

Contenido de asfalto 3 al 6%

% pasa N200 2 5%

% pasa N8 10 20%

Estas mezclas abiertas pueden producir tanto en fro con emulsin como en caliente.
Se utilizan materiales de tamao mximo de 3/8 con un % de vacos en el mineral del
17% o tamaos menores en los que se recorta el % retenido en la malla N8.

Para las mezclas abiertas producidas en fro (MAF) existen algunas recomendaciones:
 ADT (Average Daily Traffic) 5000
Se pueden usar para carreteras de mayor volumen cuando se puede desviar el trfico
durante el tiempo de curado.
No utilizar donde se prevean vueltas cerradas.
Completar los trabajos en la temporada caliente y seca.
Utilizar siempre un sello para proteger la base de la humedad y la superficie del
desprendimiento.
MAF son tiles en proyectos donde se requiera buena resistencia al agrietamiento
MAF no se deben emplear en proyectos donde se requiera alta rigidez inicial.
Se recomienda su uso en localidades donde no existen plantas de mezcla en caliente.
Se recomienda su uso donde no hay buenos agregados cerca.

Los coeficientes estructurales calculados obtenidos en investigaciones realizadas en los

estados de la costa norte del Pacifico de los EEUU, indican que las MAF tienen espesores
equivalentes de 0.9 a 1 cuando se comparan con mezclas en caliente.
El uso de este tipo de mezclas, sobre todo las producidas en fro, proporciona ahorros
interesantes dado que el rendimiento por toneladas de agregado es mayor en cuanto a
superficie pavimentada y el consumo de asfalto es menor que el requerido para las
mezclas densas.

en general este tipo de mezclas requiere una compactacin intensa, sobre todo en el caso
de las MAF.

Mezclas abiertas para capas superficiales, Mezclas drenantes.

Estas mezclas deben cumplir con la definicin dada anteriormente pero adems deben
proporcionar una macrotextura superficial y los vacos interconectados deben permitir un
drenado rpido del agua de lluvia hacia abajo y hacia los lados del pavimento. con el
tiempo esta capacidad de drenado va disminuyendo debido a que los vacos se van
rellenando con polvo y residuos de llanta, aunque la presencia de agua y el efecto de las
llantas combinados producen una autolimpieza de los poros. esto no disminuye de forma
importante la excelente resistencia al derrape.
De cualquier forma en la actualidad se ha desarrollado maquinara, sobre todo en Francia,
que permite destapar total o parcialmente los vacos de este tipo de mezclas mediante
agua a presin e inmediata aspiracin.

Estos tratamientos superficiales ofrecen las siguientes ventajas:

Minimizan el hidroplaneo durante las tormentas
Mejoran la resistencia al derrape a altas velocidades en tiempo hmedo.
Minimizan las salpicaduras y la produccin de nieblas al paso del trnsito.
La superficie es suave.
proporcionan mejor visibilidad nocturna de la sealizacin horizontal.
Disminucin considerable del nivel de ruido. se disminuyen los niveles de ruido hasta
en 10 dB, lo que significa una reduccin del 50%.
Son muy flexibles y resistente a la aparicin de grietas.

Para el buen desempeo de estas mezclas es necesario disponer de las siguientes

caractersticas del substrato sobre el que se aplica:
El substrato debe ser slido y resistente.
 Debe estar perfectamente impermeabilizado para lo que se han empleado diferentes
tcnicas, riegos de asfalto normal o modificado, refos de sello, slurry seal, morteros
aplicados en calientes, o combinaciones de estos tratamientos.
La liga entre el pavimento y la capa de rodamiento debe ser muy buena para
garantizar el buen comportamiento de estas mezclas.

Recomendaciones granulomtricas para mezclas abiertas para capas superficiales segn

FHWA.
Malla % Pasa
100
3/8 95 100
4 30 50
8 5 15
10 -
20 -
40 -
80 -
200 25

Otras recomendaciones en cuanto a los agregados utilizados comnmente son:

Desgaste de Los Angeles (%) < 20.
Indice de pulimento acelerado > 0.5.
Contenido de lajas inferior al 30%.
Agregado 100% triturado. 75% con dos caras fracturadas y 90% con una o ms.

el porcentaje ptimo de asfalto se determinaba mediante ensayos de laboratorio en los

que se pretenda minimizar el escurrimiento del asfalto, pero siempre usando la cantidad
ms elevada posible.
la seleccin del tipo de asfalto se realizaba de acuerdo a las condiciones ambientales con
asfaltos ms duros para ambientes ms calidos y ms blandos para ambientes ms fros.
en esta recomedacin de granulometra se sugiere el empleo de una agregado con alta
proporcin de un solo tamao con un contenido de finos de 2 5% para reducir el
escurrimiento del asfalto y ayudar a la estabilidad de la mezcla, aunque se utilizan
proporciones hasta del 10% para este fin. se han utilizado granulometras diferentes en
funcin del proyecto.

Este tipo de mezclas ha funcionado adecuadamente utilizando asfalto son modificar

obtenido vidas promedio de 10 a 12 aos.
El empleo de los asfaltos modificados ha permitido emplear agregados con menores
cantidades de finos y granulometras diferentes, las mezclas as producidas estn
ofreciendo todava mejores resultados debido a las siguientes propiedades d elos asfltos
modificados.
Mayor resistencia al envejecimiento
Mayor elasticidad
Menor susceptibilidad trmica
Mayor ductilidad
Mayor viscosidad
Mejor adhesividad al agregado.

Mtodo de diseo.
En las mezclas densas o de granulometra continua, la cihesin es el factor predominante
que define las caractersticas mecnicas. el asfalto y ms especficamente la relacin
entre finos y asfalto juega un papel fundamental en la definicin de estas caractersticas.
Las caractersticas mecnicas de las mezclas densas varan considerablemente con
pequeos cambios en el porcentaje de asfalto, lo que tambin permite su optimizacin y la
utilizacin de una formula de trabajo ideal.
En las mezclas abiertas el factor predominante es el rozamiento interno, lo que significa
que la relacin finos-asfalto es menos importante que en las mezclas densas.
Por los mtodos mecnicos tradicionales no se pueden diferenciar pequeas variaciones
en el contenido de ligante y no se pueden definir frmulas de trabajo ni proporciones de
los componentes. por esto los mtodos tradicionales, Marshall, Compresin simple,
Duriez, Hubbard Field no son apropiados. Estos mtodos de clculo utilizados
actualmente estn basados en la superficie especfica de los agregados y el grosor de la
pelcula de asfalto que es requerida.
Para paliar esta deficiencia en cuanto a mtodo de diseo se desarroll en la Universidad
de Santander Espaa, el mtodo Cntabro que ha sido adoptado en las especificaciones
de varios pases para el diseo y control de las mezclas abiertas fabricadas en fro o en
caliente. Este mtodo permite definir el efecto de pequeas variaciones del contenido de
asfalto en mezclas con alto contenido de vacos.
En la metodologa los constituyentes de la frmula se mezcla con diferentes proporciones
de asfalto hasta lograr un cubrimiento uniforme de los agregados, las muestras se
preparan usando el equipo Marshall aplicando cincuenta golpes por cada lado y
posteriormente usando los mismos moldes se comprimen usando un gato hidrulico hasta
que sus caras estn lisas, los moldes se colocan, apoyados sobre su cara plana, en una
charola con agujeros para permitir el flujo del aire, se dejan curar durante 48 horas en un
horno a 45C, despus se dejan enfriar durante dos horas y posteriormente se sacan las
probetas de sus moldes. Las muestras se envuelven en tela mosquitero de plstico de
2mm de abertura y se cierran con una liga. Se meten en un horno a 45 2C durante 120
horas. Se preparan un mnimo de 8 muestras por cada dosificacin d elegante. Cuatro de
cada grupo se rompen despus de 6 horas de exposicin al aire a 25 1C. Las otras
cuatro se surmegen en un bao de agua a 45 1C durante 24 horas y posteriormente se
dejan al aire a 25 1C durante 24 horas y se rompen de forma similar a las anteriores,
se observa el efecto del agua que tiene una gran importancia en este tipo de mezclas
abiertas.

Las muestras se rompen de manera individual introducindolas en la mquina de Los

ngeles si la carga de bolas abrasivas y se le dan doscientas vueltas. La diferencia entre
el peso inicial y el peso final determina el porcentaje de prdida durante la prueba.

Esta prueba permite definir las siguientes caractersticas de las mezclas:

1. La dosificacin de asfalto suficiente para el tipo de agregado y la curva
seleccionada.
2. El agregado de dureza y durabilidad del asfalto seleccionado.
3. La sensibilidad de los asfaltos al efecto del agua.
4. El comportamiento de los agregados cuando son afectados por el agua.
5. Cuando los asfaltos deben ser modificados o no.
6. La mxima porosidad que pueden ser obtenida en la mezcla.

La enorme experiencia lograda desde los aos 60 y de forma especial desde la

implementacin del mtodo Cntabro, ha demostrado que el uso de ligante modificados
con los mismos agregados con las mismas granulometras, ofrece muchas ventajas al
disminuir de forma importante la prdida tanto en la prueba en hmedo como en seco.

A continuacin se pueden ver algunas de las granulometras empleadas, as como los

resultados obtenidos con la primera granulometra con tres diferentes emulsiones siendo
la tercera modificada con ltex. Cabe resaltar que los materiales utilizados son 100%
procedentes de trituracin. Aunque esta granulometra no cumple con lo recomendado por
la FHWA, ambas han sido probadas en diferentes proyectos en Espaa con excelentes
resultados.

Granulometra 1 Granulometra 2
Malla % Pasa Malla % Pasa
100 100
3/8 80 3/8 88
N4 25 N4 16
N8 5 N8 3
N30 3 N30 2.1
N45 2 N45 1.8
N200 1 N200 1.7

Prueba E-1 E-2 E-3

Carga de partcula Pos. Pos. Pos.
Viscosidad S.F. 50C 32 41 46
Contenido de agua (V), % 30 30.2 29.9
Residuo por destilacin, % 64.5 64.3 64.6
Solvente % en vol. de emulsin 5.5 5.5 5.5
Asentamiento a los 5 das 1.0 1.2 1.0
Retenido en malla N20, 5 0.03 0.03 0.02
Prueba en el Residuo
Penetracin 25C, 1/10 mm 128 131 102
Punto de reblandecimiento C 45 46.8 54.5
Indice de penetracin +0.06 +0.73 +1.42

Con estas emulsiones se prepararon diferentes mezclas empleando diferentes

dosificaciones de emulsin equivalentes a contenidos de asfalto de 3.5, 4.2 y 4.9 % en la
mezcla. Estas mezclas se sometieron a continuacin al ensayo Cntabro.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes.

% Asfalto % Prdida en Cntabro

Emulsin Densidad Vacos
Residual Seco Hmedo
3.5 1.801 28 48 66
1 4.2 1.814 26 24 36
4.9 1.816 25 21 32
3.5 1.804 30 42 60
2 4.2 1.822 28 18 31
4.9 1.827 27 12 28
3.5 1.816 27 34 53
3 4.2 1.823 26 14 23
4.9 1.823 24 8 20
A continuacin se presentan los datos de mezclas abiertas para capa superficial
elaboradas en caliente, utilizando asfalto de penetracin 60/70 y un asfalto modificado.

Caracterstica Asfalto 60/70 Asfalto modificado

Penetracin 61 70
Punto de reblandecimiento C 50.3 68
Indice de penetracin -0.6 +1.9
Intervalo de plasticidad C 59 78
Resistencia Kg/cm 95 229
Tenacidad Kg/cm 4 157
Viscosidad Centistokes 135C 320 800
Viscosidad Centistokes 150C 170 400
Viscosidad Centistokes 165C 90 250