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    Norma Euro PDF

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    Ignacio Muñoz Morales
    La norma EURO es una serie de normas europeas que regulan los límites de emisiones de gases contaminantes de los vehículos nuevos vendidos en la UE. La norma ha ido volviéndose más estricta a lo largo de las etapas Euro 1, 2, 3, 4 y 5, exigiendo mayores reducciones en los niveles máximos permitidos de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas. La norma se aplica a automóviles, camiones, trenes y otras maquinari

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    La norma EURO es una serie de normas europeas que regulan los límites de emisiones de gases contaminantes de los vehículos nuevos vendidos en la UE. La norma ha ido volviéndose más estricta a lo largo de las etapas Euro 1, 2, 3, 4 y 5, exigiendo mayores reducciones en los niveles máximos permitidos de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas. La norma se aplica a automóviles, camiones, trenes y otras maquinari

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    La norma EURO es una serie de normas europeas que regulan los límites de emisiones de gases contaminantes de los vehículos nuevos vendidos en la UE. La norma ha ido volviéndose más estricta a lo largo de las etapas Euro 1, 2, 3, 4 y 5, exigiendo mayores reducciones en los niveles máximos permitidos de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas. La norma se aplica a automóviles, camiones, trenes y otras maquinari

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    Ing.

    En maquinaria y vehculos pesados

    Sede San Joaqun

    Informe
    NORMA EURO

    Integrantes: -Juan Rivera

    -Ignacio Muoz

    Profesor: - Rodrigo Canda

    Seccin: - 003-D

    1
    Introduccin
    Mediante este informe, daremos a conocer que es la norma EURO, las condiciones que esta
    impone, los diferentes parmetros a los cuales se deben ajustar los motores de los distintos
    vehculos, cuando fue impuesta esta norma y el por qu fue impuesta.

    2
    Desarrollo

    NORMATIVA EUROPEA SOBRE EMISIONES CO2

    Una norma europea sobre emisiones co2 es un conjunto de requisitos que regulan los lmites
    aceptables para las emisiones de gases de combustin de los vehculos nuevos vendidos en los
    Estados Miembros de la UE. Las normas de emisin se definen en una serie de directivas de la UE
    con implantacin progresiva que son cada vez ms restrictivas

    Las etapas son normalmente denominadas Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5 para vehculos
    ligeros. Las series correspondientes de las normas para vehculos pesados utilizan nmeros romanos
    en vez de nmeros arbigos (Euro I, Euro II, etc.).

    Actualmente, las emisiones de xidos de nitrgeno (NOX), Hidrocarburos (HC), Monxido de carbono
    (CO) y partculas estn reguladas para la mayora de los tipos de vehculos, incluyendo automviles,
    camiones, trenes, tractores y mquinas similares, barcazas, pero excluyendo los barcos de navegacin
    martima y los aviones. Para cada tipo de vehculo se aplican normas diferentes. El cumplimiento se
    determina controlando el funcionamiento del motor en un ciclo de ensayos normalizado. Los vehculos
    nuevos no conformes tienen prohibida su venta en la Unin Europea, pero las normas nuevas no son
    aplicables a los vehculos que ya estn en circulacin. En estas normas no se obliga el uso de una
    tecnologa en concreto para limitar las emisiones de contaminantes, aunque se consideran las tcnicas
    disponibles a la hora de establecer las normas.

    3
    Para vehculos disel son las siguientes.

    Euro 1 (ao 1.993):

    Para turismos - 91/441/CEE.

    Tambin para turismos y para camiones ligeros - 93/59/CEE.

    Euro 2 (ao 1996) para turismos - 94/12/CE (& 96/69/CE)

    Euro 3 (ao 2000) para cualquier vehculo - 98/69/CE

    Euro 4 (ao 2005) para cualquier vehculo - 98/69/CE (& 2002/80/CE)

    Euro 5 (ao 2008/9) para cualquier vehculo - (COM (2005) 683 - propuesto)

    Euro 6 (ao 2014) para vehculos disel.

    Evolucin de las normas europeas de emisiones para vehculos DIESEL

    Las nuevas normas de reduccin de gases de escape Euro imponen duras exigencias a todos los
    fabricantes de vehculos. La diferencia en los requisitos de emisiones de escape entre un motor disel

    Euro 3 y otro Euro 4 es considerable. Las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) se debe reducir de
    0,5 a 0,25 g/kWh y las emisiones de partculas (PM) deben reducirse de 0,05 a 0,03 g/kWh.

    4
    5
    Mediciones

    Para comprobar reducciones reales de las emisiones es fundamental que los ciclos de ensayos que
    se realizan, en la medida de lo posible, reflejen situaciones de conduccin normales. Recientemente
    se descubri que los fabricantes de motores se comprometeran en lo que se llam "cycle beating"
    para optimizar el rendimiento de emisiones para el ciclo de ensayos, mientras que las emisiones en
    condiciones tpicas de conduccin son mucho mayores de lo esperado, lo que socava las normas y la
    salud pblica. Una investigacin reciente de dos institutos de tecnologa alemana descubri que, para
    los automviles disel, las reducciones de NOx se han alcanzado realmente despus de 13 aos de
    que las normas empezaran a ser ms estrictas, con las etapas Euro I a Euro IV.

    Crticas acerca de las normas

    Greenpeace pidi el 12 de diciembre de 2007 a la Comisin Europea que modificase el borrador de la


    norma, cuya presentacin estaba prevista para el 19 de diciembre, de forma que los vehculos pesados
    no sean favorecidos en cuanto a las emisiones de CO2.

    6
    Conclusin
    La norma EURO es una serie de normas que deben cumplir los fabricantes de vehculos
    motorizados, la cual se encarga de legislar el nivel de contaminantes que estos emanan a la
    atmosfera, nos dice los parmetros que deben seguir, adems esta es la norma ms utilizada
    por las naciones alrededor del mundo para restringir los niveles de gases contaminantes.

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