T Uide 025

PRESENTACIÓN
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
TEMA:
“PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE UN TALLER AUTOMOTRIZ DE

MANTENIMIENTO EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE
MACHALA”
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
AUTOR:
ANTHONY JAVIER ZAMBRANO JIMENEZ
GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2015

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
CERTIFICADO.
Ing. Edwin Puente Moromenacho.
CERTIFICA:
Que el trabajo titulado “PROYECTO DE IMPLEMENTACION DE UN TALLER

AUTOMOTRIZ DE MANTENIMIENTO EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS
EN LA CIUDAD DE MACHALA” realizado por el estudiante: Anthony Javier
Zambrano Jiménez, ha sido guiado y revisado periódicamente y cumple las
normas estatutarias establecidas por la Universidad Internacional del Ecuador, en
el Reglamento de Estudiantes.
Debido a que constituye un trabajo de excelente contenido científico que

coadyuvará a la aplicación de conocimientos y al desarrollo profesional, Si
recomiendo su publicación. El mencionado trabajo consta de un empastado y un
disco compacto el cual contiene los archivos en formato portátil de Acrobat.
Autorizo al señor: Anthony Javier Zambrano Jiménez, que lo entregue a biblioteca
de la Facultad, en su calidad de custodia de recursos y materiales bibliográficos.
Guayaquil, Septiembre del 2015.
i
DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD.
Yo, Anthony Javier Zambrano Jiménez,
DECLARO QUE:
La investigación de cátedra denominada “PROYECTO DE

IMPLEMENTACION DE UN TALLER AUTOMOTRIZ DE MANTENIMIENTO
EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE MACHALA” ha
sido desarrollada con base a una investigación exhaustiva, respetando derechos
intelectuales de terceros, cuyas fuentes se incorporan en la bibliografía.
Consecuentemente este trabajo es de mi autoría, apoyado en la guía

constante de mi docente.
En virtud de esta declaración, me responsabilizo del contenido, veracidad y

alcance científico para la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz.
Guayaquil, Septiembre del 2015,
Anthony Javier Zambrano Jiménez.
C.I. 0703642918
ii
AUTORIZACIÓN.
Yo, Anthony Javier Zambrano Jiménez,
Autorizo a la Universidad Internacional del Ecuador, la publicación en la

biblioteca virtual de la Institución, de la investigación de cátedra: “PROYECTO DE
EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE MACHALA”, cuyo
contenido, ideas y criterios son de mi exclusividad, responsabilidad y autoría.
Guayaquil, Septiembre del 2015.
Anthony Javier Zambrano Jiménez,
C.I.0703642918
iii
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por haberme dado la oportunidad de llegar a este momento

importante en mi vida, por haber aprendido muchas cosas a lo largo de todo el
camino que duro mi proceso de estudio universitario.
A mis padres Tony Zambrano y Mildred Jiménez quienes son mi fuente de
inspiración y superación constante, quienes me han ayudado y me han motivado en
todo el proceso, sin escatimar esfuerzos.
Agradezco a mis compañeros y amigos que he tenido la suerte de poder
conocerlos y compartir con ellos todo el proceso de mi etapa universitaria, a mi
amigo Ronald Méndez quien ha sido un consejero y motivador de alcanzar mis
éxitos y metas, cuyas palabras me han ayudado a lograr mis planes universitarios.
También mi agradecimiento a cada uno de mis profesores de la Universidad
Internacional sede Guayaquil, por haberme compartido sus conocimientos y la
inspiración de enseñanza a diario.
Anthony Zambrano Jiménez.
iv
DEDICATORIA
Dedico mi trabajo a Dios por ser mi guía espiritual en cada uno de mis días,
dándome salud y fortaleza para llegar a cumplir mis metas y aspiraciones.
A mis padres Tony Zambrano y Mildred Jiménez quienes han luchado
incansablemente para dejarme el bien más preciado que es la educación.
A Raquel Arellano que con sus consejos y motivaciones me ayudaron a lograr
muchas de mis metas universitarias.
Mi trabajo lo dedico también a todos los alumnos que se encuentran cursando la
universidad, egresados y profesionales del ámbito automotriz que les será de mucha
ayuda la información descrita en mi trabajo de investigación para futuros proyectos y
emprendimientos.
Anthony Zambrano Jiménez.
v
ÍNDICE GENERAL
CERTIFICADO. ..........................................................................................................i
DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD. ................................................................ ii
AUTORIZACIÓN. ...................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTO ................................................................................................. iv
DEDICATORIA ..........................................................................................................v
ÍNDICE GENERAL.................................................................................................... vi
ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................ xii
ÍNDICE DE FIGURAS ............................................................................................. xiii
PRÓLOGO.............................................................................................................. xiv
ABSTRACT.............................................................................................................. xv
OBJETIVO GENERAL. ........................................................................................... xvi
OBJETIVOS ESPECIFICOS. .................................................................................. xvi
PLANTEAMIENTO, FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA. ... xvii
HIPÓTESIS DE TRABAJO ................................................................................... xviii
Variables de Hipótesis. ..................................................................................... xviii
Operacionalizacion de Variables. ...................................................................... xviii
Alcance de la Investigación. ............................................................................. xviii
1 MARCO TEÓRICO INVESTIGATIVO. .............................................................. 1
1.1 Gestión Organizacional del Taller. ............................................................ 1
1.1.1 Distribución Física del Taller. ............................................................... 1
1.1.1.1 Áreas continuas al Área de Servicio. .............................................. 2
1.1.2 Tipos de Talleres. ................................................................................. 5
1.1.2.1 Según la rama o actividad. ............................................................. 5
1.1.2.1.1 Taller de Mantenimiento y Servicio Rápido. ............................. 5
1.1.2.2 Clases de Taller.............................................................................. 5
1.1.2.2.1 Concesionario de Marca. ......................................................... 5
1.1.2.2.2 Taller Independiente. ............................................................... 6
1.1.3 Estándares de Equipos e Instalaciones del Taller. ............................... 7
1.1.3.1 Bancos de Trabajo y Carritos de Transporte. ................................. 7
1.1.3.2 Llaves Manuales............................................................................. 7
1.1.4 Generalidades de las Instalaciones del Área de Taller. ........................ 7
vi
1.1.4.1 Instalación Neumática .................................................................... 7
1.1.4.2 Instalación Eléctrica. ....................................................................... 8
1.1.4.3 Iluminación. .................................................................................... 8
1.1.5 Dimensionamiento del Taller. ............................................................... 9
1.2 Planificación del Mantenimiento. ............................................................ 10
1.2.1 Recursos humanos necesarios. ......................................................... 10
1.2.1.1 MOD ( Mano de Obra Directa). ..................................................... 10
1.2.1.2 MOI ( Mano de Obra Indirecta). .................................................... 10
1.2.2 Técnicas de Análisis de Tiempo. ........................................................ 10
1.2.3 Sistemas Predeterminados de Tiempo. .............................................. 11
1.2.4 Valoración de la Actividad. ................................................................. 11
1.2.5 Estudio de Movilidad de Operarios. .................................................... 12
1.2.5.1 Diagrama de Recorrido................................................................. 12
1.2.5.2 Diagrama de Secuencia de las Operaciones. ............................... 12
1.3 Capacitación del Personal en el Entorno Laboral. .................................. 12
1.3.1 Determinación del Trabajo e Implementación del Taller. .................... 12
1.3.1.1 Protocolo de las Ordenes de Trabajo y su gestión ....................... 13
1.3.2 Designación de Tareas a los Operarios.............................................. 13
1.3.2.1 Componentes de los tiempos de reparación. ................................ 13
1.3.2.2 Logística de operaciones .............................................................. 13
1.3.2.3 Control de tiempos de personal diario y mensual. ........................ 14
1.3.3 Trabajos por Objetivos. ...................................................................... 14
1.4 Distribución de las Tareas. ..................................................................... 14
1.4.1 Distribución de las Tareas en relación a las Cargas Laborales. ......... 14
1.4.1.1 Planificación Técnica. ................................................................... 15
1.4.2 Consideraciones de Planificación de la Distribución del Trabajo. ....... 15
1.4.2.1 Determinación de prioridad de las intervenciones. ....................... 15
1.4.2.2 Asignación de tareas individuales. ................................................ 15
1.4.3 Clases del Mantenimiento: Predictivo, Correctivo y Preventivo. ......... 15
1.4.3.1 Plan de mantenimiento determinado por el fabricante. ................. 16
1.4.4 Carga Laboral, Tipos y Documentación.............................................. 16
2 RIESGO LABORAL Y NORMAS MEDIOAMBIENTALES ............................... 18
2.1 Riesgos Laborales. ................................................................................. 18
2.1.1 Reglamentación de Riesgos Laborales. ............................................. 18
2.1.2 Objetivos de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. ................. 18
vii
2.1.3 Definiciones........................................................................................ 19
2.1.3.1 Riesgo. ......................................................................................... 19
2.1.3.2 Accidente de Trabajo. ................................................................... 19
2.1.3.3 Enfermedad Profesional. .............................................................. 19
2.1.4 Responsabilidades. ............................................................................ 20
2.1.4.1 Empresarios. ................................................................................ 20
2.1.4.2 Trabajadores. ............................................................................... 20
2.1.5 Equipos de Protección en los talleres de reparación de vehículos. ... 22
2.1.5.1 Equipos de protección colectiva. .................................................. 22
2.1.5.2 Equipos de protección individual. ................................................. 23
2.1.5.2.1 Medios parciales de protección. ............................................ 24
2.1.5.2.2 Medios integrales de protección. ........................................... 27
2.2 Gestión de Residuos. ............................................................................. 29
2.2.1 Reglamentación de la Gestión de Residuos. ...................................... 29
2.2.2 Clasificación de almacenamiento de residuos por características. ..... 29
2.2.2.1 Residuo Peligroso. ....................................................................... 30
2.2.2.2 Residuos Peligrosos. .................................................................... 30
2.2.3 Disposición de los desechos. ............................................................. 30
2.2.3.1 Segregación. ................................................................................ 30
2.2.3.2 Envasado. .................................................................................... 30
2.2.3.3 Etiquetado. ................................................................................... 31
2.3 Reglamentación de Gestión Ambiental. .................................................. 31
2.3.1 Normativa Medioambiental en los Talleres. ........................................ 31
2.3.1.1 Contaminación de la Atmósfera. ................................................... 31
2.3.1.2 Contaminación del Agua. .............................................................. 31
2.3.1.3 Contaminación del Suelo. ............................................................. 32
2.3.1.4 Consumo de Recursos. ................................................................ 32
3 PERMISOS MUNICIPALES DEL CANTÓN MACHALA. ................................ 33
3.1 Permisos Municipales............................................................................. 33
3.1.1 Ordenanza Municipal Vigente desde Agosto 20 del 2013. ................. 33
4 INFRAESTRUCTURA DEL TALLER. ............................................................. 39
4.1 Nombre o razón social del taller. ............................................................ 39
4.1.1 Logotipo del Taller. ............................................................................. 39
4.1.2 Servicio a brindar. .............................................................................. 39
4.2 Localización ........................................................................................... 39
viii
4.2.1 Macro localización. ............................................................................. 40
4.2.2 Micro localización. .............................................................................. 40
4.3 Plano del taller y distribución de las áreas físicas. .................................. 41
4.3.1 Plano del Taller .................................................................................. 41
4.3.2 Distribución de las áreas físicas. ........................................................ 41
4.3.2.1 Área de recepción. ....................................................................... 42
4.3.2.1.1 Zona de espera. .................................................................... 43
4.3.2.2 Área administrativa. ...................................................................... 43
4.3.2.3 Área de mantenimiento exprés. .................................................... 43
4.3.2.4 Área de Ventas. ............................................................................ 43
4.3.2.5 Área de bodega. ........................................................................... 43
4.3.2.6 Área de servicios higiénicos y vestidor. ........................................ 43
4.4 Mano de obra. ........................................................................................ 44
4.4.1 Disponibilidad de mano de obra. ........................................................ 44
4.4.2 Establecimiento de los puestos de trabajo. ........................................ 44
4.5 Suministros y servicios. .......................................................................... 45
4.5.1 Suministros y materiales de oficina. ................................................... 45
4.5.2 Servicios. ........................................................................................... 45
4.5.2.1 Servicios básicos. ......................................................................... 45
4.5.2.2 Servicios publicitarios o hosting. ................................................... 45
4.5.2.3 Otros gastos. ................................................................................ 46
4.6 Análisis de mercado. .............................................................................. 46
4.6.1 Marca de los vehículos tomados de la muestra. ................................. 46
4.6.2 Años de los Vehículos. ....................................................................... 47
4.6.3 Sistema de alimentación. ................................................................... 48
4.6.4 Periodicidad con la que acuden al taller. ............................................ 48
5 ESTIMACION DE COSTOS Y GASTOS GENERALES. ................................. 50
5.1 Costos Relacionados a la Producción. ................................................... 50
5.1.1 Costos de Mano de Obra Directa. ...................................................... 50
5.1.2 Costos de Mano de Obra Indirecta. .................................................... 50
5.1.3 Costos de Mantenimiento. .................................................................. 51
5.1.4 Costo de Materiales Directos (materia prima) e indirectos.................. 51
5.1.4.1 Costo de Materiales Directos (materia prima). .............................. 51
5.1.4.2 Costos de Materiales Indirectos. ................................................... 52
5.1.5 Gastos de Servicios Básicos. ............................................................. 52
ix
5.1.6 Costo Operativo de Servicio. .............................................................. 52
5.2 Gastos Publicitarios. ............................................................................... 53
5.3 Gastos Financieros. ............................................................................... 53
5.4 Costo Total Operativo............................................................................. 55
5.5 Inversión Inicial....................................................................................... 55
5.5.1 Inversión Inicial Fija. ........................................................................... 55
5.5.1.1 Activos Fijos en Producción. ......................................................... 56
5.5.1.2 Activos Fijos en Administración. ................................................... 56
5.5.1.2.A Equipos de Computación. ....................................................... 56
5.5.1.2.B Equipo de Oficina. ................................................................... 56
5.5.1.3 Muebles Y Enseres. ..................................................................... 57
5.5.2 Inversión Inicial Diferida. .................................................................... 57
5.5.3 Depreciaciones Y Amortizaciones. ..................................................... 57
5.5.3.1 Activos Fijos. ................................................................................ 58
5.5.3.2 Activos Diferidos. .......................................................................... 58
5.5.3.3 Obra Civil...................................................................................... 58
5.5.3.4 Inversión Inicial. ............................................................................ 59
5.6 Capital de Trabajo. ................................................................................. 59
5.7 Aplicación del Método ABC (Costeo Basado en Actividades). ................ 59
5.7.1 Costos Directos. ................................................................................. 60
5.7.2 Costos Indirectos................................................................................ 60
5.7.3 Costo de las Macro actividades. ......................................................... 60
5.7.4 Cost Drivers. ...................................................................................... 60
5.7.5 Número de Horas e Inspecciones. ..................................................... 61
5.7.6 Costo Directo Unitario. ....................................................................... 61
5.7.7 Costo de Servicio. .............................................................................. 62
5.8 Punto de Equilibrio. ................................................................................ 62
5.8.1 Costos Variables. ............................................................................... 62
5.8.2 Costos Fijos. ...................................................................................... 63
5.8.3 Ingresos Totales. ................................................................................ 63
5.9 Balance General. .................................................................................... 63
5.10 Estado de Pérdidas y Ganancias. .......................................................... 65
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 66
6.1 CONCLUSIONES ................................................................................... 66
6.2 RECOMENDACIONES .......................................................................... 67
x
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................... 68
GLOSARIO DE TÉRMINOS ................................................................................... 70
xi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.1 Operacionalizacion de Variables ........................................................... xviii

Tabla 1.1 Limites de humedad, temperatura y ventilación. ....................................... 9
Tabla 4.1: Establecimiento de los puestos de trabajo. ............................................ 44
Tabla 5.1 Estimación de Costos Directos. .............................................................. 50
Tabla 5.2 Estimación de Costos Indirectos. ............................................................ 51
Tabla 5.3 Costos de Materiales Directos. ............................................................... 51
Tabla 5.4 Costos de Materiales Indirectos. ............................................................. 52
Tabla 5.5 Costo de Servicios Básicos Generales ................................................... 52
Tabla 5.6 Detalle de Gastos Publicitarios ............................................................... 53
Tabla 5.7 Consideraciones del Préstamo Bancario. ............................................... 54
Tabla 5.8 Amortización del Préstamo Bancario. ..................................................... 55
Tabla 5.9 Activos Fijos de Producción. ................................................................... 56
Tabla 5.10 Costo de Equipo de Computación......................................................... 56
Tabla 5.11 Costos de Equipo de Oficina. ................................................................ 56
Tabla 5.12 Mueblería y Enseres. ............................................................................ 57
Tabla 5.13 Depreciación de Activos Fijos. .............................................................. 58
Tabla 5.14 Amortización de Gastos Constitucionales. ............................................ 58
Tabla 5.15 Inversión Inicial de Funcionamiento. ..................................................... 59
Tabla 5.16 Detalle de Capital de Trabajo. ............................................................... 59
Tabla 5.17 Costos Indirectos Distribuidos a las Macro Actividades. ....................... 60
Tabla 5.18 Cost Drivers. ......................................................................................... 61
Tabla 5.19 Número de Horas e Inspecciones. ........................................................ 61
Tabla 5.20 Costo Directo Unitario. .......................................................................... 62
Tabla 5.21 Costo de Servicio de Mantenimiento. .................................................... 62
Tabla 5.22 Ingresos Proyectados en el Año. .......................................................... 63
Tabla 5.23 Estado de Pérdidas Y Ganancias. ........................................................ 64
Tabla 5.24 Estado de Pérdidas y Ganancias. ......................................................... 65
xii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.1. Distribución física del taller. .................................................................... 1

Figura 1.2. Zona de ventas. ..................................................................................... 2
Figura 1.3. Zona de repuestos. ................................................................................ 3
Figura 1.4. Zona de entrada. .................................................................................... 3
Figura 1.5. Almacén. ................................................................................................ 4
Figura 1.6. Taller de mantenimiento y servicio rápido. ............................................ 5
Figura 1.7. Concesionario de marca. ....................................................................... 6
Figura 1.8. Taller independiente. .............................................................................. 6
Figura 1.9. Carga laboral, tipo y documentación. ................................................... 17
Figura 2.1. Derechos de los trabajadores en materia de prevención. ..................... 21
Figura 2.2. Obligaciones de los trabajadores. ........................................................ 22
Figura 2.3. Protección del cráneo. .......................................................................... 24
Figura 2.4. Protección del rostro y el aparato visual. .............................................. 24
Figura 2.5. Protección del aparato auditivo. ........................................................... 25
Figura 2.6. Protección de las extremidades inferiores. ........................................... 25
Figura 2.7. Protección de las extremidades superiores. ......................................... 26
Figura 2.8. Protección de las vías respiratorias. ..................................................... 26
Figura 2.9. Ropa de protección. ............................................................................. 27
Figura 2.10. Prendas de señalización o de alta visibilidad. .................................... 27
Figura 2.11. Cinturones de seguridad anticaidas. .................................................. 28
Figura 2.12. Protección frente a riesgos eléctricos. ................................................ 28
Figura 2.13. Clasificación de almacenamiento de residuos por características. ..... 29
Figura 4.1. Macro localización ................................................................................ 40
Figura 4.2. Micro localización. ................................................................................ 40
Figura 4.3. Plano del taller. .................................................................................... 41
Figura 4.4. Distribución de las áreas físicas. .......................................................... 42
Figura 4.5. Marca de los vehículos tomados de la muestra. ................................... 46
Figura 4.6. Años de los vehículos. ......................................................................... 47
Figura 4.7. Sistema de alimentación. ..................................................................... 48
Figura 4.8. Periocidad con la que acuden al taller. ................................................. 48
xiii
PRÓLOGO
La información desarrollada en mi proyecto de tesis tiene la objetividad de poseer
los datos, recopilaciones e ilustraciones exacta y precisa con el tema referente a
“PROYECTO DE IMPLEMENTACION DE UN TALLER AUTOMOTRIZ DE
MANTENIMIENTO EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE
MACHALA” que me servirá de mucha ayuda en la apertura del negocio , sirviendo
este como herramienta para futuros proyectos e implementaciones de gestiones en
el mismo.
Para la constitución del taller automotriz se debe de considerar el espacio del
terreno en función de los trabajos a realizar, la posible implementación de nuevos
servicios, los permisos institucionales de funcionamiento, organización interna de
personal y demás información descrita paso a paso sobre la estructuración del
negocio.
Mediante estudios realizados se podrá determinar las distintas áreas que debe
de poseer un taller automotriz, el dimensionamiento de las zonas de trabajo, normas
de seguridad, medio ambientales y un servicio de mantenimiento de calidad.
El presente trabajo servirá como una herramienta fiable contando con todos los
pasos necesarios con los que se debe de implementar el negocio, siendo así una
fuente importante de información dotada de mecanismos y procesos
organizacionales de las distintas áreas: personal, técnica y administrativa.
xiv
ABSTRACT
The information developed in my thesis project has the objective of having the
data, compilations and accurate illustrations and accurately with the item on
"PROJECT OF IMPLEMENTATION OF AN AUTOMOTIVE MAINTENANCE
WORKSHOP EXPRESS CAR LIGHT IN THE CITY OF MACHALA" which will serve
me very helpful in opening the business, serving this as a tool for future projects and
implementations steps in it.
The incorporation of the automotive workshop should consider the space of
ground in terms of the work done, the possible implementation of new services,
institutional operating permits, internal organization and other personal information
described step by step on the structuring of business.
In studies it may determine the different areas must possess an automotive
workshop, sizing of work areas, safety, environmental and service quality
maintenance.
This work will serve as a reliable tool having all the necessary steps with which
business must implement well equipped to be a major organizational mechanisms
and processes in different areas source: administrative staff and technical.
xv
OBJETIVO GENERAL.
Estudiar la factibilidad de implementación de un taller automotriz de
mantenimiento express que me permita brindar el buen servicio en la ciudad de
Machala mediante el desarrollo de un plan estratégico que viabilice la excelencia en
el servicio en los próximos 6 meses.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Determinar una zona estratégica en la ciudad de Machala donde se pueda
construir el taller automotriz de mantenimiento exprés.
 Indagar los diferentes permisos institucionales necesarios para el
funcionamiento del taller automotriz de mantenimiento exprés
 Estimación del costo de construcción y equipamiento del taller automotriz
de mantenimiento express.
 Estimación de la tasa interna de retorno para determinar la rentabilidad
sobre el capital invertido en función del costo operativo y precio de venta
al público.
 Determinar qué tipo de trabajos se realizara para contar con los equipos,
herramientas y productos para el vehículo.
xvi
PLANTEAMIENTO, FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL
PROBLEMA.
El presente trabajo investigativo va orientado al " ESTUDIO DE

EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE MACHALA " ya que
existe una problemática cotidiana, la ciudad ha tenido un crecimiento significativo
del parque automotor en los ultimos 10 años, por ello los centros automotrices y las
concesionarias no tienen la suficiente capacidad operativa para proveer el servicio
de mantenimiento y reparación de vehículos ocasionando constantes fallos en sus
revisiones debido a que no pueden cumplir con los plazos establecidos de entrega.
Por otro lado, en Machala existen pocos talleres autorizados, únicamente de los
concesionarios que se encargan de distribuir sus propias marcas como son: Oro
Auto ( Mazda, Nissan). Tomebamba (Toyota), Mirasol (Chevrolet), Orgu (Ford),
haciendo de esto una gran ventaja ya que mantienen a sus clientes asegurados al
comprar un vehículo nuevo ofreciéndoles una garantía directamente del fabricante.
Al no contar con distintos talleres confiables que no sean los mencionados,
muchos ciudadanos se encuentran obligados a llevar sus vehículos a estos centros,
encontrándose con un sin número de problemas como son los altos costos
operativos, la falta de visualización de los repuestos que se les ponen a sus autos,
los atrasos y trabajos incompletos entre muchos otros problemas.
xvii
HIPÓTESIS DE TRABAJO
Verificar el cumplimiento de todas las normas, procesos y trámites legales que

con lleva la apertura del taller automotriz de mantenimiento express, así mismo
como la designación de las áreas especificas dentro de taller.
Variables de Hipótesis.
Variable Independiente: Taller de mantenimiento de vehículos express.

Variable Dependiente: Equipos de diagnóstico, herramientas a utilizar,
disponibilidad de mercadería, suministros.
Operacionalizacion de Variables.
Tabla 0.1. Operacionalizacion de Variables
Variable Tipo de Indicadores

Taller Variable Adquisición del
Independiente
Automotriz Taller 100%
Equipos de Adquisición de
Diagnóstico y equipos y
Dependiente
Herramientas a herramientas
utilizar 100%
Fuente: (Zambrano, 2015)

Editado Por: Anthony Zambrano.
Alcance de la Investigación.
La presente investigación contiene el estudio de “PROYECTO DE

IMPLEMENTACIÓN DE UN TALLER AUTOMOTRIZ DE MANTENIMIENTO
EXPRESS PARA VEHICULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE MACHALA”
basándonos en: Normativas y procesos que son necesarios al momento de
implementar un taller automotriz de mantenimiento exprés. Contara también con
reglamentos y estatutos y toda aquella información legal que acredite el normal
funcionamiento del establecimiento.
xviii
CAPÍTULO I
1 MARCO TEÓRICO INVESTIGATIVO.
1.1 Gestión Organizacional del Taller.
Es indispensable, tener el conocimiento que implica un taller de mantenimiento

de vehículos. A continuación detallaremos los diferentes puntos que nos ayudaran a
entender mejor el entorno en el que trabajaremos.
1.1.1 Distribución Física del Taller.
La distribución correcta de las distintas zonas del taller de mantenimiento

automotriz nos dará un mayor beneficio económico y una mayor confortabilidad en la
zona de trabajo.
Figura 1.1. Distribución física del taller.

Fuente: (Ruben Casanova Arribas, Oscar Barrera Doblado - Logistica y Comunicacion en un Taller de
Vehiculos, 2011)
Editado por: Anthony Zambrano
1
Es importante antes de delimitar las áreas en el taller hacer una correcta
distribución sobre un plano, facilitándonos a hacer posibles restructuraciones en el
plano final. Debemos de considerar que una distribución eficaz no siempre es
posible, debido a la estructuración del local.
El área de la zona del trabajo del taller se la podrá determinar por el flujo de
vehículos que entraran al año en el taller y por la cantidad de puestos de trabajo.
Es indispensable que la zona de recepción se encuentre lo más cerca posible a
la entrada, evitando que el cliente entre directamente al taller antes de pasar por
esta zona.
1.1.1.1 Áreas continuas al Área de Servicio.
Zona de Ventas: Dependiendo de la disposición de espacio del taller, se

expondrán en este lugar los diferentes productos para el mantenimiento.
Figura 1.2. Zona de ventas.

Vehiculos, 2011)
Zona de Repuestos: Se encuentra contigua al taller. En este espacio

encontraremos las refacciones para el mantenimiento del vehículo. Este espacio es
de sumo cuidado ya que podría representar hasta un 50% de beneficio de
postventa.
2
Figura 1.3. Zona de repuestos.
Vehiculos, 2011)
Zonas de Aseo y Vestuario: En este lugar los operarios se alistaran para el

trabajo diario, allí se vestirán y equiparan con sus respectivos EPP.
Zona de Entrada: El ingreso al taller es de alta relevancia ya que representa la
imagen de la compañía. Esto se debe a que indica una buena primera impresión
hacia el cliente en tanto se ingrese a la compañía. De manera que es muy
importante que exista una buena luminosidad al ingreso del taller.
Figura 1.4. Zona de entrada.

Vehiculos, 2011)
Estacionamiento del Vehículo: Se dispondrá de esta zona para ubicar los autos
a ser reparados para su entrega. Además se ubicaran también los vehículos que
aun no han sido reparados en su totalidad.
3
Salidas: Basado en los estándares las salidas de emergencia deben estar
despejadas y señalizadas correctamente ya que de haber un evento de emergencia
se debe de evacuar en el menor tiempo posible.
Recepción: La recepción es muy importante no solamente por representar la
imagen del taller si no porque es el lugar donde el cliente pasa la mayor parte del
tiempo.
Sala de Espera:
Oficina de Recepcionista: Es la zona donde esperaran los cliente el

mantenimiento de su vehículo, el tiempo que dure este.
Recepción y Entrega de Vehículos: Es el lugar de transición donde llegaran los
vehículos y serán entregados.
Oficinas: En esta zona se gestionara administrativamente el taller ( ordenes de
trabajo, historiales de mantenimiento, facturación, financiera, etc.) En función del
tamaño del taller, en este espacio encontraremos las oficinas de la gerencia
administrativa y jefaturas.
Almacén: El tamaño del almacén depende de la estructura de la compañía,
encontraremos aquí partes comúnmente usadas como filtros, bujías, relés y demás
consumibles.
Figura 1.5. Almacén.

Vehiculos, 2011)
4
1.1.2 Tipos de Talleres.
Dependiendo de la naturaleza de los talleres de mantenimiento veremos a

continuación su clasificación:
1.1.2.1 Según la rama o actividad.
1.1.2.1.1 Taller de Mantenimiento y Servicio Rápido.
Este tipo de taller se especializa en intervenciones de mantenimientos express

regularmente sin previa cita y va enfocado a sistemas de dirección, suspensión y
frenos así mismo como neumáticos, especialidades que han sido propagadas
inclusive en centros comerciales.
Figura 1.6. Taller de mantenimiento y servicio rápido.

Vehiculos, 2011)
1.1.2.2 Clases de Taller.
1.1.2.2.1 Concesionario de Marca.
Son todos aquellos talleres que representa una marca en especifica,

denominados servicios oficiales. Además que pueden encontrar talleres de varias
marcas que abarca varias procedencias de vehículos.
El inconveniente mayor de este tipo de servicio que ofrece el concesionario
multimarca es el precio alto ya que la marca obliga a cumplir estándares altos que
encarecen el costo operativo del mantenimiento cuidando los detalles más mínimos
de su proceso.
5
Figura 1.7. Concesionario de marca.
Vehiculos, 2011)
1.1.2.2.2 Taller Independiente.
Este tipo de taller no está especializado en una sola marca por otra parte cubre
una gama variada de multimarcas, la mayor restricción que se tiene es que no debe
presentar un logo de una marca oficial.
Una de las ventajas de este taller es que se puede comercializar parte
homologadas o genéricas que dependiendo de la elección del comprador optara por
la de mayor o menor calidad.
Figura 1.8. Taller independiente.

Vehiculos, 2011)
6
1.1.3 Estándares de Equipos e Instalaciones del Taller.
1.1.3.1 Bancos de Trabajo y Carritos de Transporte.
Un taller demanda de lugares especializados para guardar ordenadamente las

herramientas se pueden utilizar estanterías de pared y coches móviles para
desplazar las herramientas hasta donde se encuentre el vehículo.
1.1.3.2 Llaves Manuales.
 Juego de llaves fijas (desarmadores de estrellas, plano, dados).

 Llaves de bujías.
 Llaves de filtro.
 Taladro portátil 14mm de diámetro.
 Destornilladores de varios tamaños y tipos.
 Alicates universales, determínales, etc.
 Llaves dinamométricas
 Juegos de extractores
 Limas de media caña, planas y triangulares.
 Juego de botadores
 Tijeras y tenazas
 Martillos de hierro y maza de nilón
 Cierra de arco
1.1.4 Generalidades de las Instalaciones del Área de Taller.
Las facilidades de un taller no solo constituye un punto importante dentro del

mercadeo del servicio y productos si no también el cumplimiento de las normas de
seguridad y funcionamiento que demanda los gobiernos seccionales y
departamentos de procuraduría de la calidad.
1.1.4.1 Instalación Neumática
Está compuesta por los siguientes elementos:

 Compresor.
 Deshidratador.
 Purga / Regulador / Filtro.
7
 Conexiones de salida.
 Llaves de paso de aire.
Es necesario que el aire que proviene del compresor este mínimamente lubricado
ya que las distintas maquinarias deben de ser lubricadas internamente para su
normal funcionamiento.
1.1.4.2 Instalación Eléctrica.
Normalmente la disposiciones de conexiones eléctricas deberán de ser del tipo

trifásico de 120V con toma a tierra, muy pocas veces se tendrán conexiones de 24V
para aplicaciones muy especificas de equipos eléctricos.
1.1.4.3 Iluminación.
Para desempeñar la mas mínima actividad se requerirá de una cantidad

necesaria de luz para lo cual el taller mecánico dispondrá de la ayuda de claraboyas
como ventanas y lumbreras de techo que permitirá el acceso de luz natural. No
siempre la luz natural abarca todas las necesidades de iluminación por tal razón se
deberá equipar un sistema que provea 500LUX (muchas veces en áreas de chapa y
pintura podrían ser de 750).
8
Tabla 1.1. Limites de humedad, temperatura y ventilación.
Concepto Actividades Desarrolladas Limites

Tareas administrativas y formativas.
Control de operaciones laboratorios de
17- 27 ⁰ C
motores, de inyección, área de bancos
Temperatura
de bombas.
Taller de soporte, bancos de
14 - 25⁰ C
potencia, alineación, balanceo, etc.
Todas las tareas realizadas en
Humedad
talleres mecánicos y de motores de 30 - 70%
Relativa
combustión interna.
Todas las actividades en sala de
Velocidad del
motores térmicos donde no esté 0,25 - 0,50 m/seg
Aire
equipado el aire acondicionado.
Tareas administrativas y formativas,
control de operaciones, laboratorio de
0,25 m/seg
Velocidad en ensayos, sala de prueba de bombas,
Sistemas de A/C motores, etc.
Taller de soporte, bancos de
0,35 m/seg
potencia, alineación, balanceo, etc.
Tareas administrativas y formativas,
control de operaciones, laboratorio de 30mᶟ x h y
Renovación del ensayos, sala de prueba de bombas, trabajador
Aire motores, etc.
Taller de soporte, bancos de 50 m ᶟ x h y
potencia, alineación, balanceo, etc. trabajador
Vehiculos, 2011)
1.1.5 Dimensionamiento del Taller.
Dos de las formas para determinar el dimensionamiento de un taller se basan a

través de formas empíricas para calcular el área suficiente en cada zona del taller.
Existen formulas recomendadas cuyos valores a obtener son aproximados, ya que
cuando se decide adquirir un local nuevo todas las áreas están delimitadas.
Los puntos más relevantes que permitirán realizar este cálculo son los siguientes:
9
 Número de habitantes del barrio y de la población.
 Numero de talleres idénticas a la nuestra.
 Numero de talleres en general.
 Distribución por marca del parque del vehículo de la población.
 Facturación promedio de los talleres de la población.
1.2 Planificación del Mantenimiento.
1.2.1 Recursos humanos necesarios.
1.2.1.1 MOD ( Mano de Obra Directa).
Se establece este tipo de mano de obra para identificar el trabajo que realizan los
operarios directamente sobre el vehículo en cuestión. Estos podrían ser:
 Mecánicos
 Electricistas.
 Chapistas.
 Pintores.
1.2.1.2 MOI ( Mano de Obra Indirecta).
Se compone por todas aquellas personas que desempeñan tareas

administrativas y de gestión organizacional para el funcionamiento regular del taller,
es recomendable que no superen el 30% respecto al MOD. A continuación
detallaremos los siguientes ejemplos:
 Jefe de Taller, Recepcionista.
 Recepcionista y encargados de la bodega.
 Toda el área administrativa y gerencial.
 Delegados de la prevención de calidad y riesgos laborables.
1.2.2 Técnicas de Análisis de Tiempo.
Dentro del análisis de tiempo podemos determinar:

 Estimación: Están basadas en los tiempos que se fichan en las ordenes
de trabajo(OT) realizadas hasta el momento.
 Cronometraje: Cuando se realizan mediciones de trabajos actuales con el
cronometro.
10
 Muestreo: Tiene relación en la variación del cronometraje del cual se
realizan observaciones al azar.
 Normalización de Tablas de Datos: Aquí se dividen cada proceso en
tareas simples que se cronometran y observamos el tiempo en su totalidad
a partir de la suma de cada tiempo individual.
1.2.3 Sistemas Predeterminados de Tiempo.
Tiene relación a tablas en donde se determinen datos estandarizados, este

tiempo depende mucho de la naturaleza de la actividad en donde el operador deberá
tener su puesto de trabajo muy bien organizado y limpio.
Normalmente el fabricante mide los tiempos y distribuye esta normalización a sus
diferentes concesionarios de ahí que cada tiempo debe de ser cumplido en base a
esta reglamentación internacional. El fabricante tiene la potestad 3 tipos de
documentos que se derivan de este estudio del tiempo.
 Manuales de Costos de Reparación y Tiempo: Estos tarifarios
determinan el tiempo en que se repara un daño, es decir el recambio de
las partes y materiales por trabajos de electromecánica y carrocería.
 Manuales de Reparación de Taller: Estos manuales son la referencia
estándar que cada técnico debe de cumplir para realizar una reparación
de calidad en los plazos de tiempos estimados. Los manuales detallan las
herramientas necesarias para desempeñar esta actividad.
 Catálogo de Partes: En este catalogo se muestra la imagen real de la
parte a ser reemplazada con las especificaciones que la diferencian de
una gama de versiones en función del modelo del vehículo, además se
puede indicar el precio de esta y su ensamble.
1.2.4 Valoración de la Actividad.
Una de las formas más sencillas de valorar la actividad en el taller es mediante la

realización de gráficos que nos permitan comparar los datos que necesitemos y que
nos interesan, podrían ser por ejemplo una relación entre compras y ventas,
facturación de servicios o de vehículos en un tiempo determinado, etc., también
podríamos hacer un análisis hacia la fuerza laboral en temas como puntualidad,
repetición de averías ( REDO), niveles de productividad, etc.
11
 Gráficos circulares: En este gráfico se mostrara mediante posiciones de
distribución la carga de trabajos a los operarios.
 Gráficos de Columnas: Se muestra una triple columna de productividad
en donde se establezca la eficacia y rendimiento de cada área u operario.
 Gráficos de columnas dobles: Este gráfico sirve para comparar grados
de aprovechamiento e improductividad o absentismo.
 Gráficos Lineales: Este gráfico muestra de manera más simple la
diferencia de los datos en función del tiempo.
1.2.5 Estudio de Movilidad de Operarios.
Siempre que en un taller se tenga la necesidad de analizar la forma de

desplazamiento de los operarios se deberá estudiar los siguientes métodos a
continuación detallados:
1.2.5.1 Diagrama de Recorrido.
Este tipo de diagrama permite establecer el desplazamiento no solo del vehículo

si no de los operarios y maquinarias dentro del taller. Se trata de realizar conexiones
internas mediante flechas en un determinado plano del taller. De manera que
podamos orientar y determinar los metros recorridos, observándose recorridos
innecesarios, ingresos y salidas de una misma área muchas veces por cada
proceso, etc.; con este método se optimizara la distribución del taller ahorrando
tiempo por cambios de posición innecesarias con esto se consigue un aumento del
rendimiento y un beneficio final.
1.2.5.2 Diagrama de Secuencia de las Operaciones.
En este diagrama veremos los tiempos y distancias conjuntamente en

actividades de procesos, es una forma en donde se contabilizan las operaciones que
se realizan de manera simultánea y que pudieran tener incidencia en otros procesos.
1.3 Capacitación del Personal en el Entorno Laboral.
1.3.1 Determinación del Trabajo e Implementación del Taller.
Los técnicos deben conocer la forma correcta de realizar sus reparaciones, como
es el proceso de trabajo y los recursos a utilizar de manera que el técnico cuide la
12
integridad del vehículo y aplique los procesos de calidad, los procesos que debe de
conocer son los siguientes:
1.3.1.1 Protocolo de las Ordenes de Trabajo y su gestión .
El técnico debe de conocer cuáles son los pasos a los que debe de regirse en la
ejecución de una reparación, debe de entender como se hace un presupuesto de
reparación y quizás este no podría ser aceptado por el cliente, una vez que se
acepte se generaran 3 documentos necesarios: resguardo de depósito, la orden de
trabajo, de ser necesario si se requieren recambios el técnico utilizara este proceso
que es parte de la política empresarial para realizar el pedido. Una vez terminada la
reparación se entrega la factura al cliente y una vez abonado se entregara el
vehículo.
1.3.2 Designación de Tareas a los Operarios.
Para estudiar los componentes técnicos que un taller dispone y que este
desarrollo beneficie diariamente el trabajo de los técnicos debemos determinar que
la inversión en formación específica y continua puede convertirse en un método que
ayudara a mejorar la productividad, estos factores son los siguientes: servicio,
calidad y rentabilidad. Se pueden realizar mediante seminarios, cursos de
ampliación y formación.
1.3.2.1 Componentes de los tiempos de reparación.
El tiempo total de reparación se compone por un tiempo base al cual se añade

tiempos suplementarios de manera que el cliente conozca el desglose de la
reparación, recordar que los tiempos son valorados vienen por unidad de hora y por
su respectiva fracción decimal o centesimal.
1.3.2.2 Logística de operaciones
Son las tareas realizadas cotidianamente, mismas que son afectas por la
planificación en función de la carga laboral, depende mucho de las instalaciones del
taller y las sec. En consecuencia se deberá planificar de manera que la
improductividad sean reducidas al máximo y no genere más perdidas al taller.
13
1.3.2.3 Control de tiempos de personal diario y mensual.
El control de asistencia del personal se podrá monitorear mediante el fichaje de

los registros de su ingreso y salida de las instalaciones, inicio y finalización de una
OT. Para esto se utiliza la automatización de una reloj electrónico, los datos
recabados serán ingresados a un control de asistencia en Excel.
1.3.3 Trabajos por Objetivos.
En los talleres donde el operario comisiona por incentivos, se crea un ambiente

motivacional en donde se siente el personal más satisfecho demostrando el empeño
de mejorar continuamente con una actitud positiva hacia la compañía. Estos
incentivos se determinan cuando el trabajo alcanza un monto significativo de factura,
dinero que hacer que el taller tenga ingresos más de lo normal, por otro lado es
importante que el operario entienda ( sobre todo en tiempos difíciles ) que no
siempre se podrá cobrar incentivos mucho menos cuando existen números rojos en
el taller independientemente que el rendimiento general sea elevado.
1.4 Distribución de las Tareas.
La repartición y asignación de tareas están vinculadas a la actual condición de

las condiciones de la compañía, a nivel general como a nivel individual para que el
trabajo sea de manera continua y organizada.
1.4.1 Distribución de las Tareas en relación a las Cargas Laborales.
Cuando se planifica el trabajo diario y/o semanal , se podrá ajustar la

productividad del taller en función de la carga actual, de tal manera que los operarios
serán ubicados en distintas zonas, de tal forma que se produzcan menor número de
interrupciones en el trabajo o procesos, reduciendo los tiempos muertos y las
esperas.
El asignado principal para establecer estas reglas es el jefe de taller, el asesor de
la recepción y en ciertos casos el jefe de equipo, lo importante es que se haya
analizado todas las circunstancias que permiten hacer estos cambios, se deberán
respetar también los contratos que se hayan contraído con las diferentes flotas con
que cuenta el taller.
14
1.4.1.1 Planificación Técnica.
Ya que a través del control del tiempo se puede planificar el personal en el taller,
así mismo también podremos estimar la productividad del taller.
En muchos talleres el sistema que se emplea es el registro del tiempo, el técnico
cuando indica una orden de trabajo se indica el comienzo de esta actividad. En
cambio una vez que se termina sin considerar alguna pausa se cierra la OT
registrando el tiempo de finalización.
Con esta metodología se puede analizar los índices de productividad siempre
que se adapte a la realidad. No olvidar que cada unidad de producción tiene
diferentes funciones simultaneas y/o complementarias.
1.4.2 Consideraciones de Planificación de la Distribución del Trabajo.
Se determinaran las siguientes consideraciones para determinar los distintos

planes de distribución de las tareas que serán desempeñadas por los técnicos.
1.4.2.1 Determinación de prioridad de las intervenciones.
Esta determinación está enfocada a finalizar todo tipo de trabajo que hay sido
iniciada, de manera que se optimiza la distribución de espacio del taller, en segundo
orden se intentara finalizar los trabajos detenidos por la falta de refacciones y que
muchas veces necesitan más de un técnico para su reparación.
1.4.2.2 Asignación de tareas individuales.
La función base de la planificación se dispone en cargas horarias a cada técnico.

Dichas asignaciones son competencia de la jefatura del taller y en consecuencia la
distribución de las tareas a cada uno de los operarios afectando así también su
disponibilidad, los parámetros a analizar serán la capacitación, la experiencia y
disponibilidad de la maquinaria y/o equipos. En otras ocasiones se asignara
mediante la decisión directa de la jefatura del taller.
1.4.3 Clases del Mantenimiento: Predictivo, Correctivo y Preventivo.
 Mantenimiento Preventivo: Este mantenimiento se basa en la

probabilidad de que un elemento falle por fatiga o uso normal de manera
que nos adelantemos a dicha anomalía por ejemplo, si en determinada
revisión se nota que las pastillas de freno no soportaran el siguiente
15
mantenimiento deberán de ser cambiadas en este, evitando posibles
daños del sistema y condiciones inseguras de manejo.
 Mantenimiento Predictivo: Consiste con insuficiente antelación
establecer un control mediante lectura con equipos de diagnostico; de esta
forma prever una posible avería de algún sistema en particular.
 Mantenimiento Correctivo: En tanto se determine el elemento fallido se
procederá a realizar sus recambios. Básicamente consiste este
mantenimiento en la sustitución de las partes y componentes del vehículo .
1.4.3.1 Plan de mantenimiento determinado por el fabricante.
En orden de evitar mantenimientos correctivos, el fabricante establece mediante

ensayos destructivos y no destructivos que partes y componentes deberán de ser
reemplazados en un determinado ciclo de tiempo, dando la subdivisión a
mantenimientos predictivos o preventivos.
Dado que las marcas son muy diversificadas y cada fabricante cuenta con su
propio plan de mantenimiento los técnicos deberán ajustar sus propias tablas de
mantenimiento en relación a la aplicación de estas en talleres independientes, de la
estimación adecuada del intervalo de tiempo se reducirán re trabajos por falta de
estimación.
Los trabajos más comunes que se podrán realizar por observación simple son los
siguientes:
 Estado de los neumáticos y llantas.
 Condición de las luminarias.
 Ruidos anormales.
 Batería.
 Revisión de fugas de líquidos y verificación de niveles.
 Características especificas del vehículo ( sirenas, grúas, etc.)
1.4.4 Carga Laboral, Tipos y Documentación.
La carga de trabajo se entiende como cantidad de trabajo con la que se tiene,

dependiendo los medios y tecnología que equipe el taller así como también un
sistema de gestión que los regularice, la carga de trabajo se efectúa con mayor o
menor eficacia de acuerdo a las condiciones aquí mostradas.
16
Figura 1.9. Carga laboral, tipo y documentación.
Vehiculos, 2011)
La carga de trabajo se estipula en las ordenes de reparación, presupuestadas o

abiertas. De aquí se derivan los siguiente puntos de cargas:
 Ejecución: Cantidad de trabajo iniciado a partir de las ordenes de trabajo.
 Prevista: Tiene relación a la carga de citas programadas, donde no se
asegura su ejecución pero si la ejecución del presupuesto.
 Estimada: Trabajo que incluye el tiempo de ejecución y realización.
 Planificada: Cuando se agenda una carga de trabajo en un tiempo
determinado.
 Bloqueada: Trabajo detenido por la inconformidad del cliente o repuestos
para su reemplazo.
 Reservada: Es un porcentaje ( que va del 10% al 30% ) de la capacidad
productiva que se reserva para trabajos urgentes no previstos y para
clientes esporádicos.
 Adelantada o en retraso: Trabajo realizado en más o menos tiempo que
el estándar.
17
CAPITULO II
2 RIESGO LABORAL Y NORMAS MEDIOAMBIENTALES
2.1 Riesgos Laborales.
La industria automotriz ha cambiado en el transcurso de los años debido al

desarrollo investigativo en cada una de las áreas del vehículo, de esta manera las
nuevas tecnologías implementan energías verdes con la reducción de las emisiones
al medio ambiente. Esto provoca que el sector adopte sus normativas e los ámbitos
de seguridad para reducir o mitigar riesgos laborales que serán evaluados .
2.1.1 Reglamentación de Riesgos Laborales.
Siempre que se tenga una actividad asignada los técnicos no escapan de los
accidentes e incidente de trabajo, paralelamente muchos otros eventos conllevan a
enfermedades profesionales.
La prevención de riesgos de trabajo en sin duda una manera de implementar
todos los mecanismos necesarios para establecer un campo de acción que fomente
el desarrollo de cultura laboral de reducción de incidentes.
2.1.2 Objetivos de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
La prevención no es otra cosa que la reunión de medidas adaptadas en cada una

de las tares o afines que esta tenga, con la finalidad de mitigar o eliminar riesgos. Un
factor de riesgo se mide por el impacto de gravedad mismo cuya valoración tiene
incidencia de severidad.
Cada país adopta normativas que según sus necesidades de cobertura en
seguridad plantean objetivos particulares, los cuales de manera genérica pueden
indicar lo siguiente:
 Evitar riesgos.
 Evaluar riesgos que no se puedan evitar.
 Atacar los orígenes de los riesgos.
18
 Adoptar el trabajo al individuo, es decir, indicar las directrices de la
descripción de las tareas y formas de trabajo.
 Monitorear el progreso del desempeño.
 Planificar la prevención e influencia al personal para la aplicación de las
normas.
 Implementar las medidas que sostengan la protección colectiva más que
la personal.
 Difundir las normativas a los trabajadores.
2.1.3 Definiciones.
2.1.3.1 Riesgo.
El riesgo laboral debe ser considerado como posible y probable, por ende esta
aclaración está definida en el tiempo. Si el nivel de riesgo incrementa y hay
frecuencia, se puede relacionar directamente con las medidas de prevención.
2.1.3.2 Accidente de Trabajo.
Es toda lesión que el trabajador tiene por concepto de desempeñar sus

funciones. Esta definición está vinculada no solo al evento de accidentes en el
puesto de trabajo sino también camino a él.
Por otro lado también se considera que un accidente es el contacto de dos
fuentes de energía en donde la de menor resistencia terminara por verse afectada.
2.1.3.3 Enfermedad Profesional.
Es aquella que el operario adquiere por efecto de estar en contacto con alguna
sustancia bajo controles inapropiados. Su manifestación es de forma progresiva en
cierta forma indetectable. Por tal razón es importante vigilar el estado medico y físico
del personal en función del tipo de material al que se ha estado sometido.
 Grupo 1: Enfermedades profesionales causadas por agentes químicos.
 Grupo 2: Enfermedades profesionales causadas por agentes físicos.
 Grupo 3: Enfermedades profesionales causadas por agentes biológicos.
 Grupo 4: Enfermedades profesionales causadas por inhalación de
sustancias y agentes no comprendidas en otros apartados.
19
 Grupo 5: Enfermedades profesionales de la piel causadas por sustancias
y agentes no comprendido en alguno de los otros apartados.
 Grupo 6: Enfermedades profesionales causadas por agentes
carcinogénicos.
2.1.4 Responsabilidades.
2.1.4.1 Empresarios.
El personal directivo de la compañía son las personas principales en el deber de

precautelar la seguridad de sus trabajadores. Por lo tanto ellos están en la
obligación de hacer cumplir todas las normas de prevención de riesgos laborales,
teniendo en cuenta que si se incumplen todo este tipo de obligaciones y
cumplimientos laborales conllevaría a sanciones administrativas.
El empresario se ve en la obligación de mantener un control periódico en el
cumplimiento de las obligaciones referente a seguridad en el trabajo, mediante la
adopción de cuantas medidas sean necesarias para precautelar la seguridad en el
área laboral, por otra parte es determinante las preparaciones de prevención,
mediante charlas, ejercicios físicos, consulta, formación de los trabajadores, etc.
2.1.4.2 Trabajadores.
El deber o responsabilidad de los trabajadores en cuanto a la prevención de

riesgos en la zona de trabajo, desde el punto de vista legal, es menor que la de los
empresarios. Los trabajadores no están desligados de todo tipo de
responsabilidades en caso de que ocurriese algún tipo de accidente o percance ya
que ellos son los encargados de ayudar en la prevención mediante la contribución
de sus posibilidades en la aplicación de las medidas establecidas.
En cuanto a las obligaciones de los trabajadores se debe de considerar que son
ellos quienes deben de mantener una supervisión de las operaciones en las zonas
de trabajo y velar por el cumplimiento de los reglamentos internos de la compañía de
protección.
Los trabajadores, siguiendo las instrucciones diseñadas por la compañía deberán
cumplir:
 Usar correctamente dependiendo de la labor a realizar: maquinaria,
herramientas, sustancias peligrosas, equipos de transporte, etc.
20
 Cumplir con todos los equipos de protección (EPP) brindados por el
empresario para el desarrollo de cada una de las actividades dentro del
área de trabajo.
 Mantener los dispositivos de seguridad en buen funcionamiento.
 Notificar inmediatamente a su superior jerárquico en caso de encontrarse
con alguna anomalía que ponga en riesgo la salud y la seguridad de
cualquier persona en la zona de trabajo.
 Ayudar a los establecimientos públicos con las obligaciones establecidas
en el cumplimiento de las prevenciones.
 Mantener una participación activa con los empresarios para adoptar los
cambios y medidas correctivas en cuanto a la prevención de salud y
seguridad de sus trabajadores.
Figura 2.1. Derechos de los trabajadores en materia de prevención.

Vehiculos, 2011)
21
Figura 2.2. Obligaciones de los trabajadores.
Vehiculos, 2011)
2.1.5 Equipos de Protección en los talleres de reparación de vehículos.
El principio de los equipos de protección en los talleres radica principalmente en

reducir los accidentes en la zona de trabajo, aunque esto no se cumple al 100% en
dichos casos se recurre a la utilización de protección colectiva que está diseñado
para proteger a los trabajadores y a terceras personas que aparezcan en las zonas
en peligro dentro de las instalaciones.
La mayoría de veces no basta con dar un EPI a los operarios, ya que la
prevención radica en una medida que se encargue de proteger al conjunto de la
población expuesta complementando las medidas con EPI específicos.
2.1.5.1 Equipos de protección colectiva.
Podemos determinar cómo protección colectiva a aquella técnica de seguridad

que se encarga de proteger a varios trabajadores expuestos en un determinado
riesgo. Una vez que se haya adoptado tales medidas de y complementos de
seguridad y prevención se pueden utilizar medidas de protección individual, que
sirve para uso de una sola persona.
22
 Barandillas, pasarelas y escaleras.
 Sistemas de ventilación.
 Resguardos de maquinaria.
 Barreras de protección acústicas.
 Barreras atenuantes de protección visual.
 Vallado perimetral de zonas de trabajo.
 Marquesinas contra caída de objetos.
 Extintores de incendios.
 Medios húmedos en ambientes polvorientos.
 Carcasa de protección de motores o piezas en continuo movimiento.
 Señalizaciones e indicativos.
 Barreras de protección térmicas en centros de trabajo.
 Cabinas de pintura.
 Orden y limpieza, etc.
2.1.5.2 Equipos de protección individual.
El EPI protege a un solo trabajador, aplicando esta medida sobre el cuerpo, el

EPI es una medida complementaria a la colectiva. Podemos decir que un equipo de
protección individual es el que se encarga de proteger de uno o varios riesgos que
puedan llegar a amenazar la salud en el trabajo, mientras que a protección personal
pretende eliminar, o en su efecto de mitigar las consecuencias que pueda sufrir el
trabajador en su salud. A continuación detallaremos las características de los
equipos de protección personal.
 Su utilización es individual.
 Deben de estar certificados.
 Deben de ajustarse correctamente a la anatomía del usuario.
 El usuario debe de ser notificado sobre las características del equipo de
protección para sus posibilidades y limitaciones, las especificaciones
deben de darse por escrito.
 Son responsabilidad del usuario.
 Deben de ser conservados de forma correcta.
 Deben de ser controlados por la persona a cargo del personal.
23
2.1.5.2.1 Medios parciales de protección.
Son todos aquellos que se encargan de proteger al individuo frente a los riesgos
en partes o zonas concretas del cuerpo.
Protección del Cráneo: Ofrece una protección a la parte superior de la cabeza
de objetos o impacto mecánico.
- Casco de Seguridad.
Figura 2.3. Protección del cráneo.

Fuente: (Industry, 2015)
Protección del rostro y el aparato visual: Ofrecen protección frente a

impactos, radiaciones, salpicaduras, polvo, suciedad.
- Pantallas faciales.
- Gafas.
Figura 2.4. Protección del rostro y el aparato visual.

24
Protección del aparato auditivo: Se encarga de reducir a niveles inferiores los
sonidos de una intensidad excesiva, para dar paso a los de intensidad débil.
-Orejeras.
- Tapones.
-Cascos que protegen la cabeza y los oídos.
Figura 2.5. Protección del aparato auditivo.

Protección de las extremidades inferiores: Para reforzar los pies se usan

diferentes sistemas de seguridad: punta reforzada, suela contra riesgo eléctrico,
antideslizamiento, etc.
-Calzado de seguridad.
-Plantillas de seguridad.
Figura 2.6. Protección de las extremidades inferiores.

25
Protección de las extremidades superiores: Ofrecen protección a las manos
ante cualquier riesgo, como los siguientes: agentes químicos, aislamiento del calor,
agresiones mecánicas.
- Guantes.
- Manoplas.
-Dediles.
Figura 2.7. Protección de las extremidades superiores.

Protección de las vías respiratorias: Pueden de variar según el tipo que sea,
estas ofrecen protección mediante la filtración de las distintas agresiones del aparato
respiratorio, como pueden ser: partículas solidas, gases o vapores.
- Mascarillas.
- Mascaras.
Figura 2.8. Protección de las vías respiratorias.

26
2.1.5.2.2 Medios integrales de protección.
Se determinan a todos aquellos que se encargan de proteger de riesgos al

individuo en zonas determinadas del cuerpo, se debe de considerar que la ropa y la
indumentaria como las botas de trabajo, los monos , no se consideran como un EPI,
ya que actúan únicamente como objetos que evitan que la ropa se ensucie.
 Ropa de protección: Se encarga de proporcionar resistencia a la
permeabilidad.
Figura 2.9. Ropa de protección.

 Prendas de señalización o de alta visibilidad: Se encargan de ofrecer

protección a la no detección visual mediante materiales reflectantes y
colores de alto contraste.
Figura 2.10. Prendas de señalización o de alta visibilidad.

27
 Cinturones de seguridad anticaida: Se encargan de proteger al
trabajador del impacto de posibles resbalones o caídas.
Figura 2.11. Cinturones de seguridad anticaidas.

Fuente: (Internacional., 2015)
 Protección frente a riesgos eléctricos: Se encargan de ofrecer un

aislamiento de todo el cuerpo frente a un peligro de alta tensión.
-Pértigas.
-Alfombras aislantes.
-Banquetas aislantes.
Figura 2.12. Protección frente a riesgos eléctricos.

Vehiculos, 2011)
28
2.2 Gestión de Residuos.
Todos los procesos generan desechos o residuos de los mismos, para tal
efecto en cuanto a mantenimiento y reparación vehicular existen procesos para
controladamente disponer de estos.
2.2.1 Reglamentación de la Gestión de Residuos.
Un residuo o subproducto resultante es el material en estado sólido, liquido o

gaseoso que resulta de una extracción, transformación o cambio de su materia y/o
consumo, del cual el poseedor decide si almacenar o desechar.
Siempre que la compañía demuestre incapacidad de manejar los desechos,
esta tiene la obligación de adquirir los servicios de un gestor de residuos, mas
durante el tiempo previo a esta intervención la empresa deberá custodiar de la
manera más higiénica y salubre posible hasta su disposición final.
2.2.2 Clasificación de almacenamiento de residuos por características.
Los residuos generados por actividad industrial en el caso de rama automotriz

se pueden calificar en peligrosos y no peligrosos.
Figura 2.13. Clasificación de almacenamiento de residuos por características.

Fuente: (automotriz., 2003).
Editado por: Anthony Zambrano.
29
2.2.2.1 Residuo Peligroso.
Se considera a un desecho no peligroso porque no representa amenaza

alguna, por ejemplo basura doméstica siempre que no sobrepasan su tamaño y
cantidad, estos puede ser:
 Papel, cartón, plástico, madera y cristal.
 Chatarra metálica y partes plásticas del vehículo.
 Parabrisas, espejos y llantas.
 Madera en gran volumen en pallets (Plataforma o bandeja construida de
tablas, donde se apila la carga que posteriormente se habrá de
transportar) y embalajes.
 Residuos de Pintura.
2.2.2.2 Residuos Peligrosos.
Dependiendo de su toxicidad e impacto que puedan tener los elementos

peligrosos podemos estudiar su peligrosidad tomando en cuenta el impacto en las
propiedades y personal.
2.2.3 Disposición de los desechos.
2.2.3.1 Segregación.
La disposición de los desechos se encamina a clasificarlos a su tipo de manera

que no exista la mínima oportunidad de contacto con otras sustancias que puedan
incrementar su potencial dañino.
2.2.3.2 Envasado.
El envasado permite preservar los productos de la contaminación, sin embargo

hay normas que se deben considerar para estandarizar los controles de calidad.
estos son los siguientes:
 Los envases deberán retener su contenido y no deberán ser susceptibles
de daño, y así no tener eventos de contaminación y mezcla con otras
sustancias, de igual manera el cierre.
 Los envases serán sólidos y con la resistencia suficiente pese a su
manipulación, no deberán tener daños de estructura o fugas visibles.
30
 Los agentes químicos cuya toxicidad se presenta en estado gaseoso
comprimido, licuado o disuelto deberán regirse a la ley local.
 El envasado deberá proteger a toda costa el contenido de explosiones,
igniciones y todo aquello que atente a su peligrosidad.
2.2.3.3 Etiquetado.
Los contenedores de sustancias deberán ser distinguidos de manera clara,

muy legible e indeleble.
2.3 Reglamentación de Gestión Ambiental.
2.3.1 Normativa Medioambiental en los Talleres.
Las compañías tienen la finalidad de obtener ganancias pese a los gastos en

la implementación de sistemas de calidad, este último es tan o más importante que
la estructura administrativa, un Sistema de Gestión Ambiental (SGA), analiza el
alcance de la generación de contaminantes relacionados a las actividades
comerciales de la compañía, otra finalidad es que una buena gestión promueve la
generación de buena imagen corporativa y cobertura ante una posible sanción por
parte de las autoridades competentes.
Para establecer el alcance de la normativa se determinara por los puntos a
analizar:
 Contaminación de la Atmósfera.
 Contaminación de las Aguas.
 Contaminación del Suelo.
 Consumo de Recursos.
2.3.1.1 Contaminación de la Atmósfera.
La contaminación atmosférica no solo está enfocada a la polución que hacen

los gases contaminantes provenientes del vehículo, sino también el ruido provocado
por estos y las maquinarias del taller mientras se realiza una operación.
2.3.1.2 Contaminación del Agua.
Este tipo de contaminación es muy similar a la Atmosférica, las actividades del

taller generan aguas residuales que pudieran mezclarse con aguas locales
31
subterráneas con el riesgo de contamine a la población que circunda el taller. Hoy
normalmente en ciertos lugares se tienen sistemas de alcantarillado para direccionar
estas aguas.
2.3.1.3 Contaminación del Suelo.
Todos los materiales desechados que caen al suelo tienen el potencial de

infertilizarlo, impidiendo el crecimiento de nuevas plantas, y dado que en ciertos
lugares la lluvia es frecuente, esta podría lavar el suelo llevando consigo
contaminación a áreas cercanas.
2.3.1.4 Consumo de Recursos.
Los recursos son administrados dentro del marco de activos en los que la
comunidad tiene para vivir o a su vez podrían ser analizados como medios para
realizar los trabajos asignados.
32
CAPITULO III
3 PERMISOS MUNICIPALES DEL CANTÓN MACHALA.
3.1 Permisos Municipales.
3.1.1 Ordenanza Municipal Vigente desde Agosto 20 del 2013.
Basados en las futuras modificaciones que Machala requiere, en la

redistribución de espacio, aquí se estipulan las necesidades en función de
estructuras sociales económicas y tecnológicas que afectan las distintas industrias,
incluyendo la automotriz. A continuación se detallan:
EL I. CONCEJO DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE
MACHALA
Considerando:
Que, el Cantón Machala, desde el punto de vista de la dimensión ecológica es un
territorio de significativo valor, tanto por los elementos constituyentes, vivos e
inertes, como por los procesos que los relacionan y que implican flujos de
materiales, energía e información.
Que, el Cantón es considerado como un lugar privilegiado, ya que cuenta con
una naturaleza, propia de un enorme potencial agropecuario, acuícola y turístico.
Que, el territorio de Machala posee un tipo de clima ecuatorial: mesodérmico
semi-húmedo.
Que, es necesario enfatizar en la adecuación del marco legal, la coordinación y
responsabilidad en el manejo y preservación de los recursos naturales, para
alcanzar el desarrollo armónico del cantón y dar bienestar y calidad de vida a sus
habitantes.
Que, la Constitución de la República en su Artículo 240, entre las facultades de
los gobiernos autónomos descentralizados establece que tendrán las facultades
legislativas en el ámbito de sus competencias y jurisdicciones territoriales.
33
Que, en el Artículo 241 de la Constitución de la República establece “que la
planificación garantizará el Ordenamiento Territorial y será obligatoria en todos los
gobiernos autónomos descentralizados”.
Que la Constitución de la República, en su Artículo 264 numeral 1, establece
“que los gobiernos municipales tienen competencias exclusivas entre otras, las de
planificar el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes de
ordenamiento territorial, con el fin de regular su uso y la ocupación del suelo urbano
y rural”
Que, el Artículo 12 del Código Orgánico de Planificación y Finanzas Públicas
señala que “la planificación del desarrollo y el ordenamiento territorial es
competencia de los gobiernos autónomos descentralizados en sus territorios. Se
ejercerá a través de sus planes propios y demás instrumentos, en articulación y
coordinación con los diferentes niveles de gobierno, en el ámbito del Sistema
Nacional Descentralizado de Planificación Participativa”
Que, el Artículo 41 y siguientes del Código Orgánico de Planificación y Finanzas
Públicas, determina la necesidad de que los gobiernos autónomos descentralizados
tengan sus planes de desarrollo y de ordenamiento territorial;
Que, el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y
Descentralización en el Artículo 29 establece que entre las funciones de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados la de “legislación, normatividad y
fiscalización”
Que, el Artículo 128 inciso 3º del Código Orgánico de Organización Territorial
Autonomía y Descentralización, contempla el sistema integral en los modelos de
gestión, articulando a todos los niveles de gobierno y estableciendo además que el
ejercicio de las competencias observará la gestión solidaria y subsidiaria entre los
diferentes niveles de gobierno.
Que, el Código Orgánico de Organización Territorial Autonomía y
Descentralización establece desde el Artículo 129 hasta el artículo 148 identifica el
ejercicio de las competencias constitucionales y la participación de cada nivel de
gobierno.
Que, dentro de los Objetivos señalados en el Artículo 297 del Código Orgánico
de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización, se encuentra “la
definición de las estrategias territoriales de uso, ocupación y manejo del suelo en
función de los objetivos económicos, sociales, ambientales y urbanísticos”
34
Que, el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y
Descentralización establece en su Artículo 467 que los planes de desarrollo y de
ordenamiento territorial se expedirán mediante ordenanzas y entrarán en vigencia
una vez publicados.
Que, de acuerdo a la Ley, en fecha 2 de agosto el Sr. Alcalde declaró sancionada
la Ordenanza de Funcionamiento del Consejo de Planificación del Gobierno
Autónomo Descentralizado Municipal de Machala.
Que, el Consejo de Planificación del Gobierno Autónomo Descentralizado
Municipal de Machala, validó y aprobó el Diagnóstico; Propuesta y Modelo de
Gestión del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Machala; en
sesiones del 27 de marzo 31 de mayo respectivamente.
Que, la Comisión de Planificación y Presupuesto conoció y remitió al I. Concejo
Cantonal el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Machala, en
sesión de 21 de junio de 2012.
Que, el GAD Municipal de Machala, ha visto la necesidad de generar una
Ordenanza que regule el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, el cual
promueva un equilibrio y armonía entre el crecimiento de la ciudad con la
conservación del medio ambiente y los recursos naturales.
En uso de la facultad que le confiere el Art. 57 literal a), e) y x) del Código
Orgánico de Organización Territorial Autonomía y Descentralización, en
concordancia al artículo 240, de la Constitución Política de la República del Ecuador.
Expide:
LA ORDENANZA QUE APRUEBA EL PLAN DE DESARROLLO Y

ORDENAMIENTO
TERRITORIAL DEL CANTON MACHALA
Artículo 1.- Naturaleza del Plan.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial
del Cantón Machala es una política pública y un instrumento de planificación del
desarrollo que busca ordenar, compatibilizar y armonizar las decisiones estratégicas
del desarrollo respecto de los asentamientos humanos; las actividades económico-
productivas; y, el manejo de los recursos naturales, en función de las cualidades
territoriales, a través de la definición de lineamientos para la materialización del
modelo territorial de largo plazo, expedido de conformidad a las normas
35
constitucionales vigentes y a las del Código Orgánico de Ordenamiento Territorial,
Autonomía y Descentralización (COOTAD), del Código Orgánico de Planificación y
Finanzas Públicas; Ordenanzas Municipales, Reglamentos y otras normas legales.
Artículo 2.- Objeto del Plan.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del
Cantón Machala tiene como objetivo principal construir participativamente el plan de
ordenamiento que posibilite planificar, gestionar y gobernar el desarrollo del sistema
territorial. Los objetivos específicos proponen lograr que la mayor parte de la
comunidad (especialmente niños, jóvenes y líderes) comprendan la estructura y
funcionamiento del sistema territorial como una totalidad; intervenir en los procesos
de degradación ecológica y despilfarro de los recursos naturales; crear mecanismos
concretos para el manejo de riesgos naturales; definir con claridad el uso del
territorio, para lograr un equilibrio entre procesos urbanos y procesos naturales;
elaborar un sistema para el manejo adecuado de los recursos locales y lograr el
equilibrio entre las necesidades humanas y las leyes y procesos de la naturaleza, y
establecer las ordenanzas respectivas para la aplicación y gestión del PDOT.
Para alcanzar estos objetivos que favorecen la articulación armónica del sistema
territorial, se realiza la delimitación del mismo y propone el modelo a futuro en base
de los subsistemas:
 Ambiental
 Económico Productivo.
 Socio Cultural.
 Físico Espacial.
 Movilidad, Energía y Conectividad.
 Político . Institucional.
Artículo 3.- Finalidad del Plan.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial
del Cantón Machala, responde a una política y estrategia nacional de desarrollo y
ordenamiento territorial, que tiene como finalidad lograr una relación armónica entre
la población y el territorio, equilibrada y sostenible, segura, favorecedora de la
calidad de vida de la población, potenciando las aptitudes y actitudes de la
población, aprovechando adecuadamente los recursos del territorio, planteando
alianzas estratégicas y territoriales de uso, ocupación y manejo el suelo; fomentando
la participación activa de la ciudadanía, diseñando y adoptando instrumentos y
procedimientos de gestión que permitan ejecutar acciones integrales y que articulen
36
un desarrollo integral entre la población y su territorio en el contexto local, provincial,
regional y nacional.
Artículo 4.- Ámbito del Plan.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del
Cantón Machala rige para todo el territorio cantonal.
Artículo 5.- Instrumento.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del
Cantón Machala que se aprueba por medio de esta Ordenanza, se encuentra
conformado por Tres Fases: Diagnostico, Propuesta y Modelo de Gestión.
Artículo 6.- Vigencia y Publicidad del Plan.- El Plan de Desarrollo y Ordenamiento
Territorial del Cantón Machala tiene una vigencia temporal hasta el año 2026,
pudiendo ser reformado cuando el al GAD Municipal de Machala lo considere. El
Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Machala será público, y
cualquier persona o institución podrá consultarlo y acceder al mismo a través de los
medios de difusión del GAD Municipal de Machala, así como en las dependencias
municipales encargadas de su ejecución. Los destinatarios del proceso de difusión
del PDOT en términos generales son todos quienes habitan o tienen relación con el
territorio, pero se considerara los diferentes sectores diferenciados tales como:
Población en general, actores institucionales, sector productivo, sector educativo.
Artículo 7.- Revisión, reforma y modificación del Plan de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial del Cantón Machala.- La revisión del Plan de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial del Cantón Machala se desarrollará de conformidad a lo
previsto en la Ley y en las Ordenanzas pertinentes. Procederá su reforma y
modificación cuando concurra alguna circunstancia sobrevenida que obligue a
modificar alguno de sus elementos principales. Dicha reforma o modificación deberá
seguir los mismos trámites que para su aprobación.
Artículo 8.- Ajustes y actualización del Plan.- Se entiende por ajustes del Plan de
Desarrollo y Ordenamiento Territorial, los ajustes futuros en su cartografía o en los
estudios informativos o anteproyectos de infraestructuras o en los planes y
programas. Todos los planes de ordenación municipal deberán aplicar las normas y
ajustarán los límites de las zonificaciones previstas en el Plan de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial de acuerdo a sus escalas cartográficas. La regularización
de límites será posible, siempre que el resultado no suponga una disminución
sustancial de la superficie de la zona afectada. Se entiende por actualización del
Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, la inclusión en el mismo de las
37
determinaciones que surjan en el futuro, cuando se considere necesario para la
mejor comprensión de su contenido.
Artículo 9.- Entidad para la gestión y ejecución del Plan de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial.- La Dirección de Planificación y Ordenamiento Territorial
en coordinación con el Consejo de Planificación Cantonal y las Direcciones
Municipales correspondientes, será la encargada de gestionar, ejecutar, monitorear
y evaluar el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial.
DISPOSICIÓN FINAL
La presente ORDENANZA QUE APRUEBA EL PLAN DE DESARROLLO Y

ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CANTON MACHALA, entrará en vigencia el
día siguiente de su publicación en el Registro Oficial. Dado y firmado en la Sala de
Sesiones del I. Concejo del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de
Machala, a los diecinueve días del mes de agosto del año dos mil trece. Machala,
agosto 20 del 2013.
38
CAPITULO IV
4 INFRAESTRUCTURA DEL TALLER.
4.1 Nombre o razón social del taller.
El nombre o razón social de mi taller será " FILTRONIC SERVICIO

AUTOMOTRIZ" el cual será creado en la ciudad de Machala, brindara los servicios
de mantenimiento express para vehículos livianos.
4.1.1 Logotipo del Taller.
El logotipo de mi taller interpreta la orientación del tipo de servicio que se

brindara, contando con un logotipo llamativo del negocio.
4.1.2 Servicio a brindar.
El trabajo que brindara Filtronic será el de "Servicio de Mantenimiento Exprés"

enfocándose en un servicio de excelente calidad, contando con mano de obra
calificada en el área. El negocio nace de una idea familiar, dirigiendo la actividad
comercial a vehículos livianos ya sean estos públicos o privados, contando con una
infraestructura de calidad y con equipos y herramientas adecuados para el negocio.
4.2 Localización
La localización de nuestro negocio "FILTRONIC SERVICIO AUTOMOTRIZ"

estará ubicado en la Provincia de El Oro, específicamente en la ciudad de Machala,
el parque automotor en la provincia y la ciudad ha tenido un crecimiento significativo
en los ultimos años lo cual se considerara dos factores importante para la
localización.
 Macro localización.
 Micro localización.
39
4.2.1 Macro localización.
El taller de servicio automotriz se encontrara ubicado en la Región Costa,

específicamente en la Provincia de El Oro, Machala.
Figura 4.1. Macro localización

Fuente: (Maps)
4.2.2 Micro localización.
Filtronic se posicionara en la ciudad de Machala en las calles 10 de Agosto y

Sucre, Parroquia La Providencia, considerando que estará estratégicamente ubicado
en una zona comercial y de acceso vehicular constante, siendo esto una gran
ventaja para mi negocio y para las zonas a mi alrededor.
Figura 4.2. Micro localización.

Fuente: (Maps)
40
4.3 Plano del taller y distribución de las áreas físicas.
4.3.1 Plano del Taller
El taller como se puede observar a continuación en el plano del mismo, contara

con una amplia zona de trabajo, donde se podrá cubrir la demanda de una forma
ordenada y segura, contando además con la respectiva área de recepción, bodega,
baños. El local contara con una red de circuito cerrado para mayor seguridad de los
clientes y los trabajadores.
Figura 4.3. Plano del taller.

Fuente: Anthony Zambrano
4.3.2 Distribución de las áreas físicas.
La distribución de las áreas es muy importante en el taller automotriz, ya que

parte de esto nosotros tendremos un aprovechamiento de espacio y brindaremos
41
una zona de trabajo confortable para todas las personas que trabajen en " Filtronic
Servicio Automotriz", las divisiones se realizaran en planta baja. La distribución
tendrá las siguientes áreas:
 Área de recepción y espera del vehículo.
 Área administrativa.
 Área de mantenimiento exprés.
 Área de Ventas
 Área de bodega.
 Área de servicios higiénicos y vestidor.
Figura 4.4. Distribución de las áreas físicas.

Fuente: Anthony Zambrano .
4.3.2.1 Área de recepción.
En esta área se receptaran los vehículos que ingresen al establecimiento,

atendidos directamente por el jefe de taller o la recepcionista, siendo el jefe de taller
el encargado de revisar la cartilla del último cambio de aceite e informando futuros
recambios.
42
4.3.2.1.1 Zona de espera.
La zona de espera será acondicionada con servicios como: diarios, revistas,

cafetera, televisor, música de fondo, para brindarle un momento agradable al cliente
durante su estancia en el establecimiento.
4.3.2.2 Área administrativa.
El área administrativa de mi establecimiento estará dirigida a la cobranza de los

servicios y facturación, el jefe de taller deberá indicar todo lo que se le realizo al
vehículo para ingresar a la base de datos. Se encontrara ubicada entre la zona de
ventas y el área de cobranzas, dándole una buena visibilidad de los trabajos
realizados en el exterior. En el área administrativa se llevara así mismo la parte
contable del taller automotriz.
4.3.2.3 Área de mantenimiento exprés.
En esta área debemos de contar con una perfecta iluminación y ventilación, ya

que aquí será donde se realicen los servicios requeridos por los clientes, deberá
contar con mesas de trabajo, elevadores hidráulicos, tomas de aire, bodega de
herramientas, etc.
4.3.2.4 Área de Ventas.
La zona de ventas se encontrara ubicada contigua a la zona de estar , en esta

área se podrá adquirir artículos como: filtros, aceites bujías, baterías, etc. Ofreciendo
un servicio extra al de mantenimiento del vehículo.
4.3.2.5 Área de bodega.
En el área de bodega contaremos con toda la mercadería, en esta zona saldrán

todos los artículos y materiales a utilizar en el área técnica y el área de ventas. Esta
zona debe de estar bien segura ya que contara también con herramientas y demás
insumos de uso diario para el trabajo diario del taller.
4.3.2.6 Área de servicios higiénicos y vestidor.
En el área de vestidor se guardaran las prendas y artículos únicamente del

personal que trabaja en el taller, por lo tanto se readecuara todos los servicios
necesarios como: inodoro, lavamanos, tanto para los hombres como para las
43
mujeres. Los servicios higiénicos así mismo contaran con lo necesario para el uso
exclusivo de los clientes.
4.4 Mano de obra.
4.4.1 Disponibilidad de mano de obra.
Es muy importante para " FILTRONIC SERVICIO AUTOMOTRIZ" contar con

personal calificado ya que la atención que se brindara será de primera calidad,
teniendo en cuenta que en la ciudad de Machala existe mano de obra calificada para
este tipo de trabajos a brindar. Para la selección del personal se receptaran sus
respectivas hoja de vida, realizando una entrevista laboral teniendo en cuenta
básicamente: la competencia, sus actitudes, aportes de ideas, reconocimiento y
experiencia, para contar con un personal selecto y calificado que desempeñe sus
labores diarias de manera correcta.
4.4.2 Establecimiento de los puestos de trabajo.
El personal técnico y administrativo de "FILTRONIC SERVICIO AUTOMOTRIZ"

trabajara en los siguientes horarios laborables: matutina y vespertina, de Lunes -
Viernes ( 07:00 - 18:00) Sábado ( 07:00 - 2:00 ).
Tabla 4.1. Establecimiento de los puestos de trabajo.
PERSONAL CANTIDAD CARGO

Gerencia 1 Jefe de Taller
1 Recepción
Administrativo 1 Contabilidad
1 Facturación
6 Técnicos
Operativo - Auxiliares de
2
Técnico Técnicos
1 Bodeguero

44
El personal de mi taller dispondrá de un contrato, lo cual recibirán una
remuneración mensualmente, la cual variara dependiendo del cargo que cada uno
de ellos ocupen. El jefe de taller es el encargado de verificar que se cumplan todos
los procesos establecidos, para ello el recibirá un sueldo dependiente de los
ingresos mensuales del taller. Las secretarias que corresponden a la siguientes
áreas ( Contabilidad, Administrativa, Recepción) recibirán un sueldo básico. Los
técnicos, asistentes de técnicos y bodeguero percibirán un sueldo básico,
dependiendo de las metas alcanzas en el mes, percibirán una bonificación.
4.5 Suministros y servicios.
Los suministros y los servicios básicos son indispensable para realizar las
actividades y funciones diarias dentro del taller automotriz.
4.5.1 Suministros y materiales de oficina.
Para los trabajos diarios a realizar es importante adquirir suministros de uso

común como son: hojas, carpetas, esferos, engrapadoras, etc. muy aparte de los
muebles y equipos como detallaremos: computadoras, impresoras, escritorios,
repisas, archivadores, etc. Existen áreas que comparten suministros en común como
por ejemplo la zona de bodega con las distintas áreas, siendo estas: escobas,
trapeadores, artículos de limpieza.
4.5.2 Servicios.
4.5.2.1 Servicios básicos.
Los servicios básicos dentro del taller son indispensables para realizar las
actividades diarias como son: la electricidad, el agua, el teléfono. Otros tipos de
servicios que son propicios para nuestra actividad es: el internet, ya que nos sirve
como fuente de consultas y dudas presentadas por personal y clientes.
4.5.2.2 Servicios publicitarios o hosting.
Para promocionar la actividad del taller es oportuno contar con todo tipo de
publicidad, para ellos se consultara en algunas estaciones de radio y periódicos para
promocionar nuestra actividad comercial así como también: pagina web del taller
45
automotriz, redes sociales entre otras. Siendo estas las maneras más claras y
oportunas de llegar a toda la población.
4.5.2.3 Otros gastos.
En otros gastos incluiremos todos aquellos elementos necesarios tanto para el

taller como para los trabajadores: uniformes, insumos de limpieza, gasolina,
impuestos, etc.
4.6 Análisis de mercado.
Nuestra muestra fue tomada directamente del S.R.I ya que es la entidad que
cuenta con los datos actualizados con el número de vehículos que se encuentran en
circulación en la ciudad de Machala, así mismo pudimos extraer, el año, los modelos
de los vehículos livianos que se encuentran en circulación, tomando como referencia
desde el año 2005 al año actual 2015. La muestra fue tomada de 200 vehículos
distintos.
4.6.1 Marca de los vehículos tomados de la muestra.
45
40
40
35 33
29
30
25
%
20
15 15
15
10
10
5
5
0
Chevrolet Mazda Hyundai Toyota Suzuki Mitsubishi Nissan
Marcas de Vehiculos
Figura 4.5. Marca de los vehículos tomados de la muestra.

Como podemos visualizar en la Figura 4.3, la marca Chevrolet tiene mayor

aceptación en el mercado ya que del total de la muestra que fue tomada de 200
46
vehículos: Chevrolet posee un (40%), seguido de las marcas con más aceptación
como son Mazda y Hyundai con un (33% y 29 %) cada una.
4.6.2 Años de los Vehículos.
20
15
15
13
12
10 10
% 10 9 9
8
7
6
5 5
Figura 4.6. Años de los vehículos.

Para tomar el año de los vehículos de los cuales se tomo la muestra

consideramos desde el año 2005 hasta el año actual 2015, en efecto pudimos
determinar que el (50%) corresponde a la fabricación de los ultimos 4 años.
47
4.6.3 Sistema de alimentación.
2%
Inyeccion
Carburador
98%
Figura 4.7. Sistema de alimentación.

En los datos tomados del S.R.I pudimos determinar que la mayoría de los
vehículos de los cuales hemos tomado la información, el 98% tienen un sistema de
inyección, mientras que el 2% restante trabajan a carburador, lo que nos hace
concluir que debemos de contar con equipos y personal especializado.
4.6.4 Periodicidad con la que acuden al taller.
25
20
20 18
15 14
12
% 10
10 8
0
1 Mes 2 Meses 3 Meses 4 Meses 5 Meses >6 Meses
Figura 4.8. Periocidad con la que acuden al taller.

48
Como podemos ver en la grafica la mayoría de usuarios de vehículos no cumplen
con las revisiones vehiculares en la fecha establecidas por lo que vemos que el 30%
de personas llevan su vehículo entre el 1er mes y el 2do mes. Un 26% entre el 3er
mes y el 4to mes y un 26% entre el 5to mes y el 6to mes. Se debe de hacer una
mayor concientización en los propietarios de vehículos.
49
CAPITULO V
5 ESTIMACION DE COSTOS Y GASTOS GENERALES.
5.1 Costos Relacionados a la Producción.
5.1.1 Costos de Mano de Obra Directa.
Los costos de mano de obra tienen relación al pago de remuneración a quienes

directamente en la actividad comercial a la que se debe la compañía. Sumado a esto
se incluirán las aportaciones patronales que para el 2015 cambia del 9,35% al
9,45% con un salario para prestaciones de servicio de $354. Para estimaciones
anuales de costo por mano de obra de mano directa se tomaran las siguientes
consideraciones:
El décimo tercer sueldo es determinado por el subtotal anual dividido para los 12
meses del año.
El décimo cuarto sueldo es igual a un salario básico.
Tabla 5.1. Estimación de Costos Directos.
Aporte
Salario Salario Costo
Subtotal Decimo Patronal
Cargos Numero Unitario Total x Decimo III Anual MO
Anual IV IESS Anual
Mensual Mes Directa
11.15%
Asistente de
Técnico 2 $ 354 $ 708 $ 8.496 $ 708 $ 354 $ 947,30 $ 10.505,30
Técnicos 6 $ 400 $ 2.400 $ 28.800 $ 2.400 $ 354 $ 3.211,20 $ 34.765,20
TOTAL $ 3.108 $ 37.296 $ 3.108 $ 708,00 $ 4.158,50 $ 45.270,50
Fuente: Anthony Zambrano.

5.1.2 Costos de Mano de Obra Indirecta.
El soporte en el servicio técnico que representa la mano de directa estará

concatenada a la indirecta, es decir todo aquello que administrativamente le dé un
complemento.
50
Tabla 5.2. Estimación de Costos Indirectos.
Aporte
Salario Salario
Subtotal Decimo Decimo Patronal Costo Anual
Cargos Cant. Unitario Total x
Anual III IV IESS Anual MO Directa
Mensual Mes
11.15%
Bodega 1 $ 354 $ 354 $ 4.248 $ 354 $ 354 $ 473,65 $ 5.429,65
Secretaria
Facturación 1 $ 354 $ 354 $ 4.248 $ 354 $ 354 $ 473,65 $ 5.429,65
Recepción 1 $ 354 $ 354 $ 4.248 $ 354 $ 354 $ 473,65 $ 5.429,65
Jefe de
Taller 1 $ 600 $ 600 $ 7.200 $ 600 $ 354 $ 802,80 $ 8.956,80
Contabilidad 1 $ 354 $ 354 $ 4.248 $ 354 $ 354 $ 473,65 $ 5.429,65
TOTAL $ 2.016 $ 24.192 $ 2.016 $ 1.770 $ 2.697,41 $ 30.675,41

5.1.3 Costos de Mantenimiento.
Este rubro será cargado al taller debido a que por la utilización de quipos,
maquinarias y herramientas existirá una demanda por el mantenimiento de las
mismas, que normalmente será brindada por el proveedor a quien fueron
compradas. Este taller Filtronic equipara elevadores hidráulicos, compresor de aire,
gatos hidráulicos, mismos que costaran en promedio $30 mensuales y $360
anuales.
5.1.4 Costo de Materiales Directos (materia prima) e indirectos.
El equipamiento del taller con herramientas, maquinarias y equipos es de

alrededor de $14.948,70 y en mercadería $7.007
5.1.4.1 Costo de Materiales Directos (materia prima).
Tabla 5.3. Costos de Materiales Directos.
COSTOS DIRECTOS COSTO MENSUAL COSTO ANUAL

Maquinarias Equipos Y Herramientas ***** $ 16.076,61
Materiales (Inventario) $ 7.007,00
Total $ 23.083,61

51
5.1.4.2 Costos de Materiales Indirectos.
Tabla 5.4. Costos de Materiales Indirectos.
COSTOS INDIRECTOS COSTO MENSUAL COSTO

Trapos de Limpieza $ 25,00 $ANUAL
300,00
Gasolina y Diesel $ 35,00 $ 420,00
EPP (Equipo de Protección Personal) $ 30,00 $ 360,00
Total $ 1.080,00

Editado Por: Anthony Zambrano
5.1.5 Gastos de Servicios Básicos.
Como es ya conocido en el hogar y en industria un servicio productivo involucra

gastos energéticos para la elaboración de la actividad comercial, estos rubros están
relacionados a: energía eléctrica, agua, teléfono e internet como se detalla a
continuación.
Tabla 5.5. Costo de Servicios Básicos Generales
SERVICIO COSTO COSTO ANUAL

Agua MENSUAL
$ 15,00 $ 180,00
Energía $ 100,00 $ 1.200,00
Electrica
Teléfono $ 30,00 $ 360,00
Internet $ 30,00 $ 360,00
Total $ 1.740,00
5.1.6 Costo Operativo de Servicio.
 Costo Directo = Materia Prima Directa + Mano de Obra Directa.

Costo Directo: $ 23.083,61 + $ 45.270,50 = $ 68.354,11
 Costo Indirecto = Mano de Obra Indirecta + Materiales Indirectos +
Gastos Servicios Básicos de Taller + Mantenimientos de Equipos.
Costo Indirecto: $ 30.675,41 + $ 1.080,00 + $ 1.740,00 + $ 360 = $ 33.855,41
Obtenidos estos resultados el costo de producir el servicio de mantenimiento
expréss que así:
52
Costos Operativo de Producción: Costo Directo + Costo Indirecto
= $ 68.354,11 + $ 33.855,41 = $ 102.209,52

Significa que anualmente se requerirán $ 102.209,52 para la producción de
servicio.
5.2 Gastos Publicitarios.
La publicidad es uno de los recursos más y mejor potenciados que han tenido las
empresas desde tiempos inmemorables ya sea por enunciar comunicados
relacionados a bondades de productos o servicios con el objetivo de captar la
atención de un posible comprador y recordarle sus necesidades insatisfechas.
En Machala una de las radios de mayor sintonía es sin duda WQ Radio en donde
el paquete publicitario cuesta alrededor de $ 220 mensuales con 10 emisiones
diarias de 45 segundos de lunes a domingo, el anuncio publicitario en el diario El
correo cuesta $ 25, de realizarse cada fin de semana se tienen $ 100 mensuales
que a su vez complementado con afiches o panfletos de un ciento de hojas de $ 10
el paquete se propagara los beneficios de este negocio.
Tabla 5.6. Detalle de Gastos Publicitarios
CONCEPTO COSTO MENSUAL COSTO ANUAL

Publicidad Radial $ 220,00 $ 2.640,00
Publicidad Impresa $ 100,00 $ 1.200,00
Afiches $ 10,00 $ 120,00
Total $ 3.960,00
5.3 Gastos Financieros.
Se estimo realizar un préstamo bancario de 50 mil dólares para la cobertura de

una parte de los costos operativos del taller, en donde se procedió a simular la tabla
de amortización del Banco del Pichincha mediante el sistema Francés al 11,23%
dentro de un plazo de 12 meses.
53
Tabla 5.7. Consideraciones del Préstamo Bancario.
Datos Financiamiento Valores Periocidad Explicación
Monto Financiado (USD) 50.000 Monto del crédito solicitado

Monto líquido (USD) 49.750 Monto acreditado en la cuenta
Valor correspondiente al capital
Cuota Financiera (USD) 4.398,96 Mensual e interés
Cuota Total (USD) 4.487,57 Mensual Valor cuota financiera
Plazo / Número de Número de cuotas a pagar por el
cuotas 12 Mensual cliente en todo el plazo del crédito
Es la tasa de interés anual que
iguala el valor presente de los
flujos de los desembolsos con el
Tasa Interés Nominal valor presente de los flujos de
(%) 11.23 Anual servicio de crédito.
Es la tasa de interés anual que
iguala el valor presente de los
Tasa de Interés activa flujos de los desembolsos con el
efectiva referencial para el valor presente de los flujos de
segmento (%) 11.1 Anual servicio del crédito del segmento
(TEA) Es igual al interés anual
efectivo, dividió para el capital
inicial. Las tasas de interés
nominal y efectiva difieren cuando
el período de capitalización es
distinto de un año. La tasa de
interés efectiva es más alta
Tasa Interés efectiva mientras más corto es el período
anual (%) 12.66 Anual de capitalización
Sumatoria de cuotas que paga
Suma de Cuotas (USD) 54.046,45 el cliente
Carga Financiera (USD) 3.066,15 Sumatoria de intereses y primas

54
Tabla 5.8. Amortización del Préstamo Bancario.
TABLA DE AMORTIZACION
FECHA DE SEGURO SEGURO VALOR

CUOTA CAPITAL INTERÉS SALDO
PAGO DESG. INCENDIO CUOTA
0 10-sep-15 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 50.000

1 10-oct-15 3.948,65 450.31 20.94 67.67 4.487,57 46.051,35
2 10-nov-15 3.986,43 429.04 19.96 70.0 4.505,43 42.064,92
3 10-dic-15 4.025,3 391.9 18.23 70.0 4.505,43 38.039,62
4 10-ene-16 4.064,54 354.4 16.49 70.0 4.505,43 33.975,08
5 10-feb-16 4.104,17 316.53 14.73 70.0 4.505,43 29.870,91
6 10-mar-16 4.144,19 278.3 12.94 70.0 4.505,43 25.726,72
7 10-abr-16 4.184,59 239.69 11.15 70.0 4.505,43 21.542,13
8 10-may-16 4.225,39 200.7 9.34 70.0 4.505,43 17.316,74
9 10-jun-16 4.266,59 161.33 7.51 70.0 4.505,43 13.050,15
10 10-jul-16 4.308,19 121.58 5.66 70.0 4.505,43 8.741,96
11 10-ago-16 4.350,2 81.45 3.78 70.0 4.505,43 4.391,76
12 10-sep-16 4.391,76 40.92 1.9 70.0 4.504,58 0.0

5.4 Costo Total Operativo.
El Costo Total se derivara de lo siguiente:

Costo Total de Operación = Costo Total de Producción + Gastos Publicitarios+
Gastos Financieros.
= $ 102.209,52 + $ 3.960,00 + $ 54.046,45 = $ 160.215,97
5.5 Inversión Inicial.
5.5.1 Inversión Inicial Fija.
La inversión inicial fija es aquella cuya permanencia es considerable en el inicio

del negocio, una parte tiene que ver con el área técnica con equipos herramientas y
maquinarias a si como también la parte administrativa los equipos de oficina,
mueblería y enseres.
55
5.5.1.1 Activos Fijos en Producción.
Tabla 5.9. Activos Fijos de Producción.
DESCRIPCION COSTO
Maquinaria $ 5.566
Equipos $ 4.410,44
Herramientas $ 1.887,61
Total $ 11.864,05
Descuento 5% $ 593,2025
Subtotal $ 12.457,25
Total + Iva 12% $ 14.948,70
5.5.1.2 Activos Fijos en Administración.
5.5.1.2.A Equipos de Computación.
Tabla 5.10. Costo de Equipo de Computación.
CANTIDAD DESCRIPCION COSTO UNI COSTO TOT

5 Laptops HP Pavilion G4 Series $ 540 $ 2.700
1 Impresora Epson XP410 $ 320 $ 320
Subtotal $ 3.020
5.5.1.2.B Equipo de Oficina.
Tabla 5.11. Costos de Equipo de Oficina.

4 Telefonos Convencionales $ 35 $ 140
1 Calculadora $ 20 $ 20
Subtotal $ 160
56
5.5.1.3 Muebles Y Enseres.
Tabla 5.12. Mueblería y Enseres.

1 Escritorio Ejecutvo $ 165 $ 165
1 Silla Ejecutiva $ 119 $ 119
3 Archivadores de 4 Gavetas $ 140 $ 420
1 Caja Registradora $ 2.000 $ 2.000
1 Caja Fuerte $ 135 $ 135
1 Casilleros de Ropas $ 285 $ 285
1 Escritorio Secretarial $ 135 $ 135
3 Estantería Liviana $ 127 $ 381
3 Estantería Pesada $ 186 $ 558
2 Exhibidores $ 950 $ 1.900
1 Lector Biométrico $ 200 $ 200
2 Sofá en Tándem $ 590 $ 1.180
3 Archivadores Aéreo $ 80 $ 240
Subtotal $ 7.718
5.5.2 Inversión Inicial Diferida.
Todos los costos aquí resumidos tienen relación a los gastos generados para la
constitución de la compañía desde sus inicios, es decir, los consecución de todos los
permisos municipales que demandan el cumplimiento de las normas medio
ambientales y de seguridad. Para efectos de cálculo todas las tasas suman un valor
que bordea los $900.
5.5.3 Depreciaciones Y Amortizaciones.
La depreciación de activos fijos es un mecanismo que permite provisionar el

costo de un bien que pierde valor con el paso del tiempo, sin embargo dependiendo
de su tipo se establecen los siguientes principios para aplicar el porcentaje de
depreciación.
 Los bienes inmuebles (excepto terrenos), barcos, aeronaves y similares
5% anual.
 Instalaciones, equipos, muebles y maquinarias (herramientas) al 10 %
anual.
 Vehículos, equipos de transporte y equipo caminero al 5 %.
57
 Equipos computacionales y oficina al 33%.
5.5.3.1 Activos Fijos.
Tabla 5.13. Depreciación de Activos Fijos.
% DE DEPRECIACION
DESCRIPCION VALOR
DEPRECIACION ANUAL
Equipo de Computación $ 3.020,00 33% $ 996,60

Equipo de Oficina $ 160,00 33% $ 52,80
Muebles y Enseres $ 7.718,00 10% $ 771,80
Maquinarias $ 5.566,00 10% $ 556,60
Equipos $ 4.410,44 10% $ 441,04
Herramientas $ 1.887,61 10% $ 188,76

5.5.3.2 Activos Diferidos.
Dado que la inversión inicial está enmarcada dentro de las adquisiciones físicas,
también podemos decir que los gastos constitucionales son parte importante en el
marco legal de la compañía, sin embargo estos gastos no están exentos de
amortización, los cuales tienen un 20 % adjudicado.
Tabla 5.14. Amortización de Gastos Constitucionales.
% DE AMORTIZACION
DESCRIPCION VALOR
AMORTIZACION ANUAL
Trámites Legales Varios $ 125,00 20% $ 25,00
Análisis de Impacto $ 95,00
Ambiental $ 475,00 20%
Permisos de $ 45,00
Funcionamiento $ 225,00 20%
Nombre Comercial de Taller $ 75,00 20% $ 15,00
Total $ 900,00 $ 180,00

5.5.3.3 Obra Civil.
Filtronic no realizara ninguna obra civil puesto que se cuenta con el terreno, por
lo cual se realizara una readecuación de las ares establecidas.
58
5.5.3.4 Inversión Inicial.
Tabla 5.15. Inversión Inicial de Funcionamiento.
DESCRIPCION VALOR
Activos Fijos en Producción $ 14.948,70
Activos Fijos en Administración $ 7.718,00
Terreno y Obra Civil $0
Activo Diferido $ 900,00
Total $ 23.566,70

5.6 Capital de Trabajo.
Nuestro capital de trabajo envuelve al capital humano, instrumental y tecnológico

que permita llevar a cabo nuestra actividad comercial, siendo un pilar fundamental
en la instauración de los valores de la compañía, estos son:
Tabla 5.16. Detalle de Capital de Trabajo.
DESCRIPCION VALOR
MENSUAL
Remuneración MO Directa $ 3.454,54
Remuneración MO Indirecta $ 2.241
Materiales e Insumos $ 90,00
Gastos de Oficina $ 20,00
Servicios Básicos $ 175,00
Gastos de Publicidad $ 330,00
TOTAL $ 6.310,33
5.7 Aplicación del Método ABC (Costeo Basado en Actividades).
El Método ABC (Activity Based Costs) determinan los costos a ser establecidos
en función de la actividad que el taller Filtronic desempeñe, en este caso es la de
cambiar el aceite de los motores de combustión.
El costo de la actividad por cambio de aceite se enmarca en función de los
gastos involucrados en mano de obra directa e indirecta, depreciación de equipos,
59
maquinarias y herramientas, mantenimiento, pagos de salarios y servicios básicos,
estos los especificamos a continuación:
5.7.1 Costos Directos.
 Costo de Mano de Obra Indirecta es de $45.270,50 al año.

 El costo de materiales directos $23.083,61 por año.
5.7.2 Costos Indirectos.
 El costo de depreciación de maquinaria, herramientas y equipos es

$3.007,61 anualmente.
 El costo de mantenimiento de los equipos y maquinarias es de $360,00
anuales.
 El coste del pago de servicios básicos anuales son $1.740 por año.
 Costos de sueldos indirectos (personal administrativo) es $30.675,41
anual.
Total de costos indirectos son $ 35.783,02.
5.7.3 Costo de las Macro actividades.
Tabla 5.17. Costos Indirectos Distribuidos a las Macro Actividades.
COSTOS INDIRECTOS
Servicios Sueldos Costo de
Depreciación Mantenimiento
Básicos Indirectos Actividad
Recepción $ 0 $ 0 $ 88,44 $ 5.729,88 $ 5.818,32
Inspección $ 1.160,64 $ 88,20 $ 177,40 $ 8.596,58 $ 10.022,82
Diagnostico $ 1.739,47 $ 133,07 $ 176,71 $ 8.595,14 $ 10.645,45
Reparación $ 2.900,49 $ 221,42 $ 354,46 $ 1.433,06 $ 4.909,43
Entrega $ 0 $ 0 $ 88,62 $ 4.298,38 $ 4.387,00

5.7.4 Cost Drivers.
Un cost driver es un generador de costo que permite determinar

cuantitativamente la carga horaria que está relacionada a una actividad que genera
ganancia.
60
Tabla 5.18. Cost Drivers.
MACROACTIVIDADES COST DRIVER

Recepción Horas Recepción
Inspección # Inspecciones
Diagnostico Horas Diagnostico
Mantenimiento Horas Mantenimiento
Entrega Horas Entrega

5.7.5 Número de Horas e Inspecciones.
Tabla 5.19. Número de Horas e Inspecciones.
MACROACTIVIDADES COST DRIVER SERVICIO 1 TOTAL

Recepción Horas Recepción 0,25 (100%) 0,25 H
Inspección Horas Inspecciones 0,25 (100 %) 0,25 H
Diagnostico Horas Diagnostico 0,25 (100 %) 0,25 H
Mantenimiento Horas Mantenimiento 0,50 (100 %) 0,50 H
Entrega Horas Entrega 0,25 (100 %) 0,25 H
Servicio 1: Mantenimiento Express (Cambio de Aceite).
5.7.6 Costo Directo Unitario.
Es el valor que resulta de multiplicar el costo de cada macro actividad por las
horas porcentuales que utiliza actividad en la ejecución del mantenimiento exprés, lo
que se obtenga se dividirá para el numero de servicios. Para efectos de cálculo
tenemos una frecuencia de atención a 40 vehículos diarios, en una semana laboral
de 5 días durante un año, esto representa 800 carros al mes y 9.600 al año.
61
Tabla 5.20. Costo Directo Unitario.
COSTO INDIRECTO UNITARIO

EJEMPLO
SERVICIO 1
Recepción $ 0,15
Inspección $ 0,26
Diagnostico $ 0,28
Reparación $ 0,26
Entrega $ 0,11
5.7.7 Costo de Servicio.
Para concluir con la determinación del costo de servicio procedemos a sumar el

costo indirecto unitario mas los materiales directos usados para cada servicio.
Tabla 5.21. Costo de Servicio de Mantenimiento.
COSTOS DE SERVICIO
COSTO TOTAL COSTO COSTO DE
SERVICIOS UNITARIO DIRECTO SERVICIO
Mantenimiento Exprés $ 1,06 $ 8,00 $ 9,06
5.8 Punto de Equilibrio.
Este estado de balance económico permite establecer cuál es el monto de

ingreso que iguala a los costos, de manera que no habría perdidas y ganancias.
Para tal efecto tomaremos en cuenta la siguiente fórmula:
PE = Costo fijo total/1-(Costo Variable/Ingreso Total)
5.8.1 Costos Variables.
 Todo aquel suministro o consumible que haya tenido participación en el

mantenimiento por cambio de aceite. $19.200 anual.
 Costo de mano de obra directa de los trabajadores es $ 45.270,50
62
5.8.2 Costos Fijos.
 Servicios básicos $1.740 anual.

 Gastos Administrativos $10.000 aproximadamente.
5.8.3 Ingresos Totales.
La actividad principal de filtronic es la de proveer servicios de mantenimiento

exprés, lo que indica cambios de aceite inmediatos, revisiones de fluidos y su
completamiento y todo lo que se puede hacer brevemente con calidad y seguridad.
Los costos que proyectamos alcanzar los detallaremos a continuación.
Tabla 5.22. Ingresos Proyectados en el Año.
SERVICIOS COSTO DE SERVICIO # DE TRABAJOS ANUALES INGRESOS 1 AÑO

Mantenimiento Exprés $ 9,06 9.600 $ 86.976,00
Calculando el Punto de Equilibrio.

PE = Costo fijo total/1 – (Costo variable/Ingreso Total)
PE = $11740/1-($64.470,50 + $86.976)
PE = $45.371,05
Basados en el resultado obtenido podemos determinar que la estabilidad
productiva para no perder liquidez en la empresa es de $45.371,05, menos de eso
sería pérdida y sobre el mismo ganancia.
5.9 Balance General.
A continuación mostramos el balance determinado para este negocio.
63
Tabla 5.23. Estado de Pérdidas Y Ganancias.
Año 0 antes de que entre en

funcionamiento el taller
ACTIVO CORRIENTE
Caja y Bancos $ 102.209,52
Inventarios $ 7.000,00
SUBTOTAL $ 109.209,52
ACTIVO FIJO
Maquinaria, Equipos Y
$ 14.948,70
Herramientas
Equipo de Computo $ 3.020,00

Terreno $ 140.000,00
SUBTOTAL $ 157.968,70
ACTIVO DIFERIDO
Permisos de Funcionamiento $ 225,00
Aspecto Legal $ 125,00
Estudio de Impacto
Ambiental $ 475,00
Nombre Comercial de Taller $ 75,00
SUBTOTAL $ 900,00
TOTAL DE ACTIVOS $ 268.078,22
Préstamo Bancario $ 50.000,00
TOTAL PASIVOS $ 50.000,00
CAOITAL SOCIAL $ 218.078,22

TOTAL $ 218.078,22

64
5.10 Estado de Pérdidas y Ganancias.
Tabla 5.24. Estado de Pérdidas y Ganancias.
RUBROS AÑO 0
INGRESOS POR SERVICIO $ 116.976,00
(-) COSTO PRIMA $ 68.354,11
(=) UTILIDAD BRUTA EN VENTAS $ 48.621,89
(-) GASTOS DE ADMINISTRACION $ 31.627,50
(-) GASTOS FINANCIEROS $ 3.208,78
(-) GASTOS DE PUBLICIDAD $ 3.960,00
(=) UTILIDAD OPERATIVA $ 9.825,61
(-) PART TRAB 15% $ 1.473,84
(=) UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS $ 8.351,77
(-) IMPUESTO A LA RENTA 25% $ 2.087,94
(=) UTILIDAD DESPUES DE IMPUESTOS $ 6.263,83
(=) UTILIDAD NETA $ 6.263,83
65
CAPITULO VI
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
 Se determino la zona estratégica en Machala para construir "FILTRONIC

SERVICIO AUTOMOTRIZ" en las calles 10 de Agosto y Sucre ya que
tiene una gran afluencia de vehículos y se encuentra ubicada en una zona
alta de comercialización.
 Se describieron los distintos permisos institucionales para el
funcionamiento del establecimiento como son: Tasa de habilitación,
Patente Municipal, Sanidad, Uso del suelo, Certificado de seguro contra
incendios, Permiso de funcionamiento del Ministerio de Salud.
 Se determino que los costos de mi equipamiento para el taller de
mantenimiento automotriz exprés es de: $ 14.948,70. Mientras que los
costos de construcción del taller de mantenimiento automotriz es de $0, ya
que es patrimonio familiar hace décadas atrás.
 Se estableció que mi tasa interna de retorno seria de: 20,67% lo cual
demuestra que mi proyecto es rentable ya que mantiene un porcentaje
mayor a 0.
 Se detallara los trabajos a realizar en mi taller de mantenimiento expréss:
Cambio de aceites( motor, caja, corona), Revisión de niveles de los
líquidos, Revisión filtro de aire, Cambio de ( batería, bujías) y todo lo que
conlleve al servicio express dentro del taller.
66
6.2 RECOMENDACIONES
 Se recomienda establecer una zona de alta comercialización y flujo de

vehículos para que el taller tenga gran acogida y afluencia de clientela.
 Se recomienda estudiar a la competencia ya que esto hará que nuestro
negocio no caiga en los mismos errores ocasionando pérdidas,
convirtiéndolos en fortaleza para que la ciudadanía mantenga una buena
imagen de mi taller.
 Se recomienda consultar a diferentes instituciones bancarias los
prestamos que se ajusten mejor a nuestros requerimientos, considerando
las tasas, impuestos más bajos y el mayor plazo de tiempo.
 Se recomienda que para el estudio de implementación de un taller de
mantenimiento exprés se analice minuciosa y cuidadosamente cada uno
de los rubros a estimar para la elaboración de un presupuesto y futura
inversión ya que esto podría afectar en gran manera el estado de pérdidas
y ganancias y posteriormente al TIR y el VAN.
 Se recomienda especificar puntualmente los servicios que se brindaran en
el taller de mantenimiento expréss, mismos que serán brindados en
estricto rigor ya que de implementar servicios adicionales pudieran no
satisfacer las necesidades del cliente incidiendo en una posible no
conformidad.
67
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Maps, G. (s.f.). Google Maps. Recuperado el 12 de 09 de 2015, de

https://www.google.com.ec/
69
GLOSARIO DE TÉRMINOS
ABREVIACIONES SIGNIFICADO
A/C AIRE ACONDICIONADO
ABC ACTIVITY BASED COST
EPI EUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
EPP EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
SISTEMA INTERNACIONAL DE
LUX
UNIDADES PARA LA ILUMINANCIA
OT ORDEN DE TRABAJO
REDO RETRABAJO
SGA SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL
S.R.I SERVICIO DE RENTAS INTERNAS
TD TASA DE DESCUENTO
TEA TASA DE INTERES EFECTIVA
TIR TASA INTERNA DE RETORNO
VAN VALOR ACTUALIZADO NETO
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PRESENTACIÓN

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

“PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE UN TALLER AUTOMOTRIZ DE

TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ANTHONY JAVIER ZAMBRANO JIMENEZ

GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2015

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Que el trabajo titulado “PROYECTO DE IMPLEMENTACION DE UN TALLER

Debido a que constituye un trabajo de excelente contenido científico que

Guayaquil, Septiembre del 2015.

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Yo, Anthony Javier Zambrano Jiménez,

La investigación de cátedra denominada “PROYECTO DE

Consecuentemente este trabajo es de mi autoría, apoyado en la guía

En virtud de esta declaración, me responsabilizo del contenido, veracidad y

Guayaquil, Septiembre del 2015,

Anthony Javier Zambrano Jiménez.

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Yo, Anthony Javier Zambrano Jiménez,

Autorizo a la Universidad Internacional del Ecuador, la publicación en la

Guayaquil, Septiembre del 2015.

Anthony Javier Zambrano Jiménez,

Agradezco a Dios por haberme dado la oportunidad de llegar a este momento

Anthony Zambrano Jiménez.

Anthony Zambrano Jiménez.

Tabla 1.1 Operacionalizacion de Variables ........................................................... xviii

Figura 1.1. Distribución física del taller. .................................................................... 1

El presente trabajo investigativo va orientado al " ESTUDIO DE

Verificar el cumplimiento de todas las normas, procesos y trámites legales que

Variable Independiente: Taller de mantenimiento de vehículos express.

Tabla 0.1. Operacionalizacion de Variables

Variable Tipo de Indicadores

Fuente: (Zambrano, 2015)

La presente investigación contiene el estudio de “PROYECTO DE

1 MARCO TEÓRICO INVESTIGATIVO.

1.1 Gestión Organizacional del Taller.

Es indispensable, tener el conocimiento que implica un taller de mantenimiento

1.1.1 Distribución Física del Taller.

La distribución correcta de las distintas zonas del taller de mantenimiento

Figura 1.1. Distribución física del taller.

1.1.1.1 Áreas continuas al Área de Servicio.

Zona de Ventas: Dependiendo de la disposición de espacio del taller, se

Figura 1.2. Zona de ventas.

Zona de Repuestos: Se encuentra contigua al taller. En este espacio

Zonas de Aseo y Vestuario: En este lugar los operarios se alistaran para el

Figura 1.4. Zona de entrada.

Oficina de Recepcionista: Es la zona donde esperaran los cliente el

Figura 1.5. Almacén.

Dependiendo de la naturaleza de los talleres de mantenimiento veremos a

1.1.2.1 Según la rama o actividad.

1.1.2.1.1 Taller de Mantenimiento y Servicio Rápido.

Este tipo de taller se especializa en intervenciones de mantenimientos express

Figura 1.6. Taller de mantenimiento y servicio rápido.

1.1.2.2 Clases de Taller.

1.1.2.2.1 Concesionario de Marca.

Son todos aquellos talleres que representa una marca en especifica,

1.1.2.2.2 Taller Independiente.