Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 604 vistas

    1 - Especalogo de Camion 794AC

    Cargado por

    Michael Mendigure Pumachara
    Este documento describe la estructura del tren de potencia eléctrico de un camión de acarreo. Explica que el tren de potencia está compuesto de un motor diesel, un generador, un inversor, motores de tracción y una rejilla radial. También describe cómo funciona el sistema eléctrico para la propulsión y el retardo, convirtiendo la energía mecánica del motor diesel en energía eléctrica que alimenta los motores de las ruedas. El objetivo es proporcionar una descripción general de los componentes y el funcionamiento

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    1 - Especalogo de Camion 794AC

    Cargado por

    Michael Mendigure Pumachara
    604 vistas16 páginas
    Este documento describe la estructura del tren de potencia eléctrico de un camión de acarreo. Explica que el tren de potencia está compuesto de un motor diesel, un generador, un inversor, motores de tracción y una rejilla radial. También describe cómo funciona el sistema eléctrico para la propulsión y el retardo, convirtiendo la energía mecánica del motor diesel en energía eléctrica que alimenta los motores de las ruedas. El objetivo es proporcionar una descripción general de los componentes y el funcionamiento

    Título original

    1_Especalogo de camion 794AC

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe la estructura del tren de potencia eléctrico de un camión de acarreo. Explica que el tren de potencia está compuesto de un motor diesel, un generador, un inversor, motores de tracción y una rejilla radial. También describe cómo funciona el sistema eléctrico para la propulsión y el retardo, convirtiendo la energía mecánica del motor diesel en energía eléctrica que alimenta los motores de las ruedas. El objetivo es proporcionar una descripción general de los componentes y el funcionamiento

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    604 vistas16 páginas

    1 - Especalogo de Camion 794AC

    Cargado por

    Michael Mendigure Pumachara
    Este documento describe la estructura del tren de potencia eléctrico de un camión de acarreo. Explica que el tren de potencia está compuesto de un motor diesel, un generador, un inversor, motores de tracción y una rejilla radial. También describe cómo funciona el sistema eléctrico para la propulsión y el retardo, convirtiendo la energía mecánica del motor diesel en energía eléctrica que alimenta los motores de las ruedas. El objetivo es proporcionar una descripción general de los componentes y el funcionamiento

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 16

    ESPECALOGO DE CAMION ELECTRICO

    794AC
    Setiembre 2018
    Edgar Chacca

    GRAN MINERÍA
    OBJETIVO

    • Describir la estructura de un camión de acarreo con tren de potencia eléctrico.


    TEMARIO

    1. CARACTERISTICAS DEL TREN DE POTENCIA


    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA
    3. MANDO ELECTRICO EN PROPULSION
    4. MANDO ELECTRICO EN RETARDO
    5. ESPECIFICACIONES DEL TREN DE POTENCIA
    1. CARACTERISTICAS DEL TREN DE POTENCIA

    100% CATERPILLAR
    Diseñado y fabricado por Caterpillar, el 794 AC es un Camión de accionamiento
    eléctrico de CA de 291 toneladas (320 toneladas) que proviene de un solo fabricante.

    DISEÑO MODULAR PARA UN EXCELENTE FACILIDAD DE SERVICIO


    El diseño modular permite una fácil extracción e instalación de componentes. El
    motor, el alternador de tracción, los motores, el inversor, la red y las unidades finales
    se pueden extraer de forma independiente

    CONTROL SUPERIOR INSPIRA LA CONFIANZA DEL OPERAODR


    El sistema de mando CA ofrece el mejor retardo, frenado y control.

    ALTO VOLTAJE: CALOR INFERIOR


    El mando de CA es un sistema de alto voltaje (2600 voltios) que funciona a menor
    corriente que la competencia.
    1. CARACTERISTICAS DEL TREN DE POTENCIA
    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA

    DATOS DEL MOTOR DIESEL


    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA
    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA

    GENERADOR
    No requiere calces ni alineación radial con el alternador de
    doble cojinete y acoplamiento cerrado, lo cual reduce el
    tiempo de instalación. El sistema de excitación no posee
    escobillas, lo que implica intervalos de mantenimiento mas
    extensos, en comparación con los sistemas de escobillas.

    INVERSOR
    El software y los ECM (Electronic Control Modules,
    Módulos de Control Electrónico) funcionan con los
    módulos de fase IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor,
    Transistor bipolar de puerta ailsada) de Mitsubishi Electric
    para controlar la fuerza de tracción, la dirección y velocidad
    del camión. IGBT de Mitsubishi Electric es la tecnología
    líder reconocida en los sistemas de mando CA.
    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA

    MOTORES DE TRACCION
    El camión 794AC utiliza dos motores de tracción de inducción
    de CA trifásicos. El motor de baja corriente y alto voltaje esta
    montado dentro de la caja del eje trasero.

    REJILLA RADIAL
    La rejilla con diseño radial se asienta en la parte trasera de la
    plataforma de la cabina para proporcionar el operador una
    excelente visibilidad hacia el lado derecho. La rejilla cuenta
    con la mayor potencia de retardo en la industria, la mejor
    vida útil y es específicamente mas silenciosa que las rejillas
    cuadriculadas. El motor eléctrico de CA no requiere
    mantenimiento alguno, lo cual le ofrece un ahorro para el
    cliente en comparación con los sistemas de CC.
    2. COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA DEL
    CAMION 794AC

    SOPLADOR HIDRAULICO VARIABLE


    El motor del soplador de mando hidráulico ofrece un
    enfriamiento excepcional, inclusive en entornos extremos. El
    soplador hidráulico variable tiene la capacidad de suministrar
    el enfriamiento requerido incluso con el camión vacío. El
    soplador variable funciona mejor para mantener fríos los
    componentes fundamentales, lo cual prolonga su vida útil.
    3. MANDO ELECTRICO EN PROPULSION

    • El motor Diesel C175-16 impulsa el generador de


    conexión cerrada mediante un acoplador de
    aislamiento.
    • La alimentación de CA se rectifica a 2700 voltios
    nominales para formar el enlace de CC.
    • El enlace de CC proporciona alimentación al inversor,
    donde los IGBT convierten la señal CC en una CA
    trifásica, para impulsar los motores de tracción.
    • La salida de motor de tracción impulsa las ruedas a
    través de un mando final de salida de corona de
    reducción doble.
    3. MANDO ELECTRICO EN PROPULSION
    4. MANDO ELECTRICO EN RETARDO

    • Durante el retardo, los motores de las ruedas/tracción funcionan como generadores y la potencia se retroalimenta
    por el enlace de CC.
    • La potencia se suministra hacia los circuitos de la herramienta cortadora y el contactor, y luego se descarga a
    través de la rejilla radial.
    • Un ventilador de CA sopla aire a través de la rejilla, para disipar la potencia y controlar la velocidad de retardo.
    5. ESPECIFICACIONES DEL TREN DE POTENCIA
    5. ESPECIFICACIONES DEL TREN DE POTENCIA

    También podría gustarte