¿QUÉ ES LA BOMBA DE ACEITE DEL

MOTOR Y PARA QUE SIRVE?

En este artículo os enseñaremos en que consiste una bomba de aceite de un coche, para qué
sirve, que tipos de bombas hay y que elementos la componen.

¿QUÉ ES LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR DEL COCHE?

El aceite es indispensable para el correcto funcionamiento del motor, ya que lubrica las piezas
mecánicas para su correcto funcionamiento y alargar su vida útil.

La bomba de aceite es la encargada de poner en circulación el aceite por todo el motor: toma el aceite
desde el cárter y lo distribuye por todo el circuito de lubricación de nuestro coche pasando por el
filtro de aceite hacia el cigüeñal y árbol de levas para evitar el exceso de fricción de los
componentes y que el motor se gripe.
Decimos que el motor se gripa cuando ha alcanzado una temperatura excesiva, de forma que
algunas piezas de metal pueden llegar a fusionarse.

Cualquier motor de combustión interna alcanza temperaturas muy altas como consecuencia del
rozamiento entre las piezas. Por esto, factores como la refrigeración son indispensables para el
buen funcionamiento y la salud de un motor.

La bomba de aceite haciendo una analogía con el cuerpo humano sería el corazón de nuestro coche, ya
que toma el aceite del cárter y lo bombea a todos los elementos que necesitan de lubricación.
La bomba de aceite debe de suministrar el lubricante a nuestro coche en una presión y caudal
determinados. Esta presión y fuljo de aceite variará en función del tipo de motor, cilindrada etc.

A mayor presión el aceite se calienta por eso algunos automóviles incorporan un radiador adicional
para que la temperatura del aceite sea estable, si la temperatura es inestable perderá propiedades
y será más líquido con lo cual el aceite no podría realizar su función correctamente.

El mal funcionamiento de la bomba implica que el motor no lubrique adecuadamente y esto

siempre desencadena en serias averías y que el motor acabe gripándose.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE Y CÓMO

FUNCIONAN CADA UNO DE SUS  ELEMENTOS?
¿CUÁLES ES LA PRINCIPAL FUNCIÓN DE LA BOMBA?
 La principal misión y función de la bomba de aceite es enviar el aceite a una presión y cantidad
determinada y suelen estar situadas en el interior del cárter de aceite de nuestro coche

¿QUÉ ES LO QUE MUEVE A LA BOMBA DE ACEITE Y CUANDO COMIENZA A FUNCIONAR?

La bomba de aceite comienza a funcionar por el movimiento del árbol de levas mediante un
engranaje o cadena que une ambos elementos, por lo que al arrancar el motor y accionarse el
ÁRBOL DE LEVAS, LA BOMBA COMIENZA A FUNCIONAR.

¿CÓMO FUNCIONAN LOS ELEMENTOS DE LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR Y QUE

FUNCIÓN TIENEN?

Dentro de una bomba de aceite se distinguen varias partes o elementos que tienen diferentes
misiones para el correcto funcionamiento de la bomba de aceite:
 Cuerpo principal: Suele estar construido en aluminio, hierro o acero y su función es proteger los
componentes internos de la bomba
 Placa trasera de la bomba: Su función es sellar la bomba para evitar fugas de aceite y evitar que
entre aire del exterior.
 Colador de succión: Es la parte por la cual la bomba aspira el aceite del cárter del motor, lleva
incorporado una rejilla metálica que limita la entrada a la bomba de los restos e impurezas que se generan y
arrastra el aceite.
 Eje motriz:Este eje se une por un piñón al sistema de distribución del motor, este sistema de
distribución es el que al accionarse mueve la bomba y al accionarse mueve una bomba que aspira el aceite por
el colador de succión y envía el aceite a través de la tubería de presión.
 Tubería de presión: Es la tubería por la que circula el aceite fabricada en materiales especiales para
soportar la presión y temperatura del aceite.
 Retén: Parte fundamental para sellar espacios entre las partes móviles; evitando que agentes
externos entren o el lubricante se fugue.
 Válvula de alivio: Es una válvula que tiene la bomba que se abre para liberar el exceso de presión en
el circuito de lubricación.
                      

TIPOS DE BOMBA DE ACEITE DE MOTOR

En el mercado de automoción los tres principales tipos de bombas son los siguientes:
1. Bomba de engranajes:
 Está compuesta por dos engranajes, el primer engranaje (unido al árbol de levas) comienza a
funcionar cuando al arrancar el motor se mueve el árbol de levas  y el segundo engranaje entra en
movimiento cuando gira el primer engranaje.

La principal ventaja de este tipo de bomba de aceite es capaz de suministrar aceite a una gran
presión incluso cuando el motor está a bajas revoluciones.
2. Bomba de rotor o de lóbulos:
También es un sistema de engranajes pero interno.

Aquí un  piñón o rotor con dientes recibe el movimiento del árbol de levas , arrastra un anillo
(rodete) con dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo
de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una gran presión.

3. Bomba de paletas:
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida).

En su interior se encuentra una excéntrica que gira en la dirección contraria de la dirección del
aceite, con dos paletas pegadas a las paredes.
 FILTRO DE ACEITE ¿QUÉ ES Y
CUÁL ES SU FUNCIÓN?

Hemos elaborado este artículo para que conozcas todo lo que hay que saber sobre un filtro de
aceite y sepas en que consiste y para qué sirve exactamente.

¿QUÉ ES EL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR?

El filtro de aceite es un órgano vital en el funcionamiento del motor.

Su principal misión es retener todos los residuos metálicos y contaminantes que se van generando
en el aceite del motor

Dichos residuos se van acumulando en el sistema de lubricación por el normal funcionamiento del
motor y que la combustión siempre genera contaminantes que en mayor o menor grado van a
parar al aceite de nuestro coche.

El filtro de aceite es un sistema de filtración increíble porque por un lado impide que estas
impurezas pasen al circuito de lubricación dañando elementos del motor y por otro lado no
restringe el flujo de aceite al motor, por lo que durante su funcionamiento el aceite seguirá fluyendo
y protegiendo todos los componentes móviles frente al desgaste.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS FILTROS DE ACEITE EN

LOS MOTORES DE LOS COCHES?
Como hemos comentado el filtro recoge cualquier impureza del aceite del motor antes de que pase
al sistema de lubricación de nuestro vehículo.

Las principales funciones del filtro de aceite serían las siguientes:

 Reducir la fricción de las partes móviles del motor al evitar el paso de impurezas abrasivas en el
circuito de lubricación.
 Al reducir la fricción el motor reduce su desgaste, aumenta su vida útil y el motor no pierde potencia.
 Disipa el calor evitando excesos de temperatura.
 Garantizar el suministro optimo del motor sin importar las altas temperaturas, alta densidad del
aceite en frío, que pase combustible al aceite, los picos de presión etc.
Sin el filtro de aceite la vida del motor se reduciría drásticamente.

TIPOS DE FILTRO DE ACEITE MOTOR

Vamos a mostraros dos tipos de clasificaciones:
A) FILTROS DE ACEITE EN BASE A LA FORMA DE FILTRAR EL ACEITE:
En la actualidad hay 3 tipos de sistemas de filtración en base a la forma de filtrar:

1. Sistema de filtración de aceite de tipo flujo parcial o by-pass.

Este sistema de filtración está bastante desfasado porque es de los menos eficientes ,se trata de
uno de los sistemas más antiguos, aquí solo una pequeña parte del aceite pasa por filtro un 15%
aproximadamente el 85% restante pasa al al motor sin filtrar.

Se le llama by-pass porque de la bomba sale un desvio que lleva una pequeña parte del aceite al
filtro y del filtro al motor.

Muy pocos coches en la actualidad emplean este método.

2.  Sistema de filtración de aceite de tipo flujo total.

Este tipo de sistema de filtración es el más utilizado por los coches en la actualidad, ya que es el
sistema más eficiente para proteger el motor, ya que la totalidad del aceite es filtrado antes de
pasar al motor. Garantiza un alto nivel de limpieza

Durante su funcionamiento el filtro cada vez se irá obstruyendo cada vez más, por lo que la presión
del aceite disminuirá pudiendo llegar a niveles peligrosos, por esta razón casi todos los filtros de
flujo total llevan una válvula de alivio o de seguridad, para que cuando el filtro esté saturado se
abra una válvula y deje correr el aceite sin filtrar, porque es preferible que circule aceite sucio en el
motor a que no circule aceite , ya que esta falta de aceite rompería el motor.

 3. Sistema de filtración de flujo combinado.

Este sistema debido al espacio que ocupa no lo suelen llevar los turismos, lo pueden llevar grandes
motores diésel como podría ser un camión, autobús o cualquier motor grande y pesado.
Es una combinación de los dos sistemas anteriores, ya que consta de dos filtros, tiene un filtro
principal de flujo total y un filtro secundario de derivación (o by pass), además estos dos filtros
funcionan de forma independiente.

Este tipo de filtro combinado es el más efectivo para retener grandes cantidades de contaminantes.

B) FILTROS DE ACEITE EN BASE A SI SE PUEDE SEPARAR O NO EL

ELEMENTO FILTRANTE:
Filtros blindados.
Es el tipo de filtro de aceite más extendido en los vehículos actuales, aquí el elemento filtrante no
se puede separar de la carcasa por eso de les llama blindados, por lo que cuando cambiamos este
tipo de filtros se cambia todo , de hecho en la propia carcasa llevan una rosca para fijarlos
directamente al motor.

La carcasa suele estar hecha de metal o acero

Filtros de cartucho.
En este tipo de filtros son básicamente el elemento filtrante, se les llama de cartucho porque tiene
forma cilíndrica y un orificio que recorre en vertical el filtro.

Aquí la carcasa del filtro ya está fijada en el propio coche, por lo que lo que hay que hacer es abrir
la tapa y poner dentro el filtro de cartucho.

Algunas marcas actuales de vehículos montan en algunos de sus modelos este tipo de filtros, pero
representan el 5% aproximadamente de la totalidad de filtros del mercado.

COMPONENTES Y CARACTERÍSTICAS QUE DEBE TENER

UN BUEN FILTRO DE ACEITE
Los filtros de aceite actuales tienen bastante tecnología en su interior, no solo son elemento
filtrante ya que disponen de muchos elementos y dispositivos de seguridad para el motor para que
durante el proceso de filtrado siempre pase aceite al motor y el coche siempre esté lubricado.

Los principales componentes y elementos del filtro de aceite son los siguientes:

Elemento filtrante.
Es la parte fundamental del filtro, ya que es por donde pasa el aceite del motor y las impurezas se
quedan atrapados en él.

Suele estar fabricado en celulosa y fibras sintéticas, y al igual que sucede con la mayoría de los
filtros están tratados con resinas fenólicas para soportes las altas temperaturas y tracciones a las
que están sometidos.

Carcasa.
Es donde se aloja el elemento filtrante, suelen estar fabricadas en acero para soportar cualquier
tipo de presión, temperatura y otras fuerzas de desgaste.

Tubo central
Al tubo centrar va a parar el aceite limpio que ya ha sido filtrado a través del elemento filtrante y del
tubo filtrante el lubricante pasa directamente al motor.

Juntas de sellado especial.

Garantizan la estanqueidad para que no se salga el aceite ni entren impurezas del exterior durante
toda vida útil del filtro.

Válvula de seguridad (bypass).

En caso de que no hayamos cambiado el filtro cuando corresponde o porque el filtro se ha
taponado prematuramente por el exceso de suciedad, los filtros de aceite cuentan con está válvula
para que en caso de que el filtro quede taponado sigue llegando aceite del motor para que no se
rompa.

Para que el aceite siga fluyendo hacia el motor está válvula se abre siempre que detecta una
presión determinada lo cual indicaría que el filtro esta taponando , al abrirse deja pasar el aceite sin
filtrar, porque es preferible que el motor tenga aceite sucio a que no tenga aceite.

Válvula antidrenaje (antiretorno).

Esta válvula evita que vuelva el aceite al cárter cuando el motor esta apagado, manteniendo el
aceite dentro del filtro y en una parte del circuito de lubricación del coche, de forma que garantiza
un aumento de presión y lubricación inmediata cuando arrancamos el motor.

Es la parte fundamental del filtro, ya que es por donde pasa el aceite del motor y las impurezas se
quedan atrapadas en él.

Suele estar fabricado en celulosa y fibras sintéticas, y al igual que sucede con la mayoría de los
filtros están tratados con resinas fenólicas para soportes las altas temperaturas y tracciones a las
que están sometidos.
 PRINCIPALES CONTAMINANTES QUE SE GENERAN EN EL
LUBRICANTE MOTOR Y QUE DEBE DE RETENER EL
FILTRO DE ACEITE
Al aceite del motor llegan contaminantes por muchas vías.

A continuación os exponemos las principales canales de entrada de residuos:

 Las partículas provenientes del desgaste del motor como los residuos metálicos, gomas, etc.
 Las partículas provenientes del exterior, como polvo, residuos orgánicos, etc.
 La carbonilla resultante de las combustiones parciales e incompletas.
  El agua es un contaminante letal para el circuito de lubricación, ya que descompone el aceite
generando los famosos lodos del cárter. Esta agua proviene de la condensación.
  La combustión genera una serie de ácidos que van a parar al aceite del motor descomponiéndolo y
dando lugar a residuos.
Sino realizamos los cambios de aceite cuando corresponde o si el motor está muy sucio por dentro
se descomponen los aditivos que contiene el aceite generando muchas impurezas y sustancias
gomosas.