Trabajo Grupal Sobre Sistemas De Lubricación

Integrantes
1) Jeferson Alexis Martínez Cortez

2) Kevin Alfonso Romano Jiménez

3) Pedro Alexander Menjívar
4) Néstor Ariel Tadeo Trejo
5) Josué Abelardo Vásquez Velasco
 Sistema de Lubricación del Motor de
Combustión Interna.

“El Funcionamiento del Motor de Combustión Interna se

basa en el movimiento relativo de diferentes piezas entre sí,
La fricción o rozamientos de piezas generan una gran
cantidad de calor que generan una pérdida de energía
mecánica, desgastes en las superficies entre sí”

-Función: Este sistema se encarga de distribuir el aceite a

todas las partes internas del motor las cuales necesitan o
requieren de Lubricación. “Este Sistema es uno de los Más
Importantes del Motor De Combustión Interna”.
-Funcionamiento: Esté sistema es el encargado lubricar
las piezas que se encuentran en el Interior del Motor de
Combustión las cuáles generan fricción, este sistema se
encarga de reducir los esfuerzos de rozamiento. Su función
principal es reducir al mínimo la fricción entre las partes
fijas y móviles del motor y disipar el calor. reduciendo así la
pérdida de potencia por fricción y el desgaste prematuro de
las piezas, preservar las piezas de la corrosión, limpiar las
piezas internas del motor, limpiar las paredes de los
cilindros de residuos de carbón y de suciedad, partículas
metálicas
Se encarga de asegurar una buena lubricación en el
cigüeñal, Cabeza y pie de las bielas, paredes de cilindro,
cojinetes de biela bancada, Árbol de levas Válvulas,
Engranajes, Pasadores de pistón y casquillos pequeños
Varillas de empuje, Piezas de la bomba de aceite, Bomba de
inyección de combustible.

Partes o componentes del “Sistema de

Lubricación”

Depósito de aceite (Carter).

Bomba del aceite.
Válvula de desahogo (alivio) de presión.
Indicadores de presión de aceite.
Colador de succión.
Filtros de aceite.
Ductos paredes de cilindro aceite.
Enfriador.

Evolución tecnológica.
los tipos de lubricación que existen en los cuales
encontramos
Por salpicadura Por presión Por mezcla
Pruebas al componente.
La principal seria por la bayoneta a ver si el aceite se
encuentra en si nivel el cual indica el fabricante por el nivel
de la bayoneta, La Presión del aceite, si esta gastando aceite

Aceite.

Función
para mantener la debida lubricación en las partes móviles de
los vehículos, tales como el motor, transmisión, Suspensión,
dirección, etc. se emplearán aceites y grasas.

Funcionamiento.

Los aceites usados en los motores a gasolina y diesel deben

de cumplir los siguientes propósitos; lubricar, enfriar,
limpiar y sellar muchas partes dentro del motor, también
deben ser anticorrosivos.
Clasificaciones del componente.
Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a su
viscosidad y de acuerdo al tipo de servicio que debe ser
usado I La Sociedad de ingenieros Automotrices (SAE) y el
instituto Americano del petróleo f (APl) se encargan de
graduar los aceites de acuerdo a su viscosidad y servicio
respectivamente.

Evolución tecnológica.

Existen dos tipos de aceites.

a) aceites minerales.

b) aceites sintéticos.
 Cárter.
Función
Está hecho de acero estampado o aleación de
aluminio. Generalmente están provistos de aletas. para
enfriar el aceite. En la parte inferior tiene el tapón para
drenar el aceite usado.

Funcionamiento.

Almacena todo el aceite qué funciona para lubricar en

su interior este se encuentra en la parte superior del
motor,
El aceite que se encuentra en el Carter debe ser
succionado por la bomba de aceite, que se encarga de
impulsar el lubricante hacia las partes internas móviles
que friccionan con otras, lo que permite minimizar el
rozamiento y el desgaste de las mismas.

Clasificaciones de los diferentes

componentes.
Existen dos tipos de cárter en general, uno es el
convencional o también se le conoce como cárter
húmedo y el otro es el cárter secó.
Un Cárter húmedo, es aquel que funciona como
deposito del aceite.

Cárter Secó, es el que tiene poca profundidad y,

por lo tanto, apenas y almacena aceite.
Evolución Tecnológica
Cárter de plástico, aleación ligera de aluminios

Pruebas al componente.
Revisión visual ver si no esta botando o si tiene una
fuga de aceite por el empaque u hay quebraduras etc.
 Bomba de aceite.

Función.
La bomba aplica la presión necesaria al aceite para que
circule por todo el sistema de Lubricación
Funcionamiento.
Tiene como función enviar el aceite a presión a través del
sistema. La bomba es movida por el cigüeñal o por el árbol
de levas. Esto significa que medida aumentan las RPM del
motor, la bomba aumentara la presión y desplazar; mayor
volumen de aceite. Normalmente la presión de aceite es de
40 a 60 Ib. /PG Generalmente se usan tres tipos de bombas
de aceite: Cualquiera que sea el tipo de bomba, al girar
aspirara aceite del cárter por un lado (entrada) y lo enviara
a presión por el otro lado (salida)

Clasificaciones de los diferentes

componentes.
Engranaje deI distribuidor de la bomba
Válvula de alivio
Cuerpo
Eje de Ia bomba
Rotor interno
Rotor externo
Salida aI motor

Evolución tecnológica
Los materiales de construcción, piezas sistema de presión,
los coladores o filtros.
Prueba del componente
Como prueba seria medir la presión de aceite el cual esta
mandado esto según el manual de cada vehículo y verificar
si la presión es la adecuada

Existe diferentes tipos de bombas de Aceite.

Bomba de Engranes
Bomba de Rotor
Bomba tipo Media Luna
 Válvula Reguladora De Presión De
Aceite

La válvula de presión de aceite del motor protege contra la

salida del aceite del filtro después de que se apague el
motor.
Por tanto, su función es parecida a la de la válvula anti-
retorno, pero en este caso la válvula se coloca en el «lado
limpio» del filtro

Actualmente está válvula viene en la mayoría de motores,

es muy eficiente a la hora de descargar toda la presión
generada por el motor hacia el aceite que recorre por los
ductos de lubricación, podemos encontrar válvulas
mecánicas accionadas por alguna leva o por el calor del
propio aceite, como también podemos encontrar
electrónicas controladas por la ECU (engine control unit).
 Ampolleta De Presión De Aceite
El sensor de presión de aceite es un pequeño bulbo que va
unido al motor mediante una rosca. Te contamos cómo es,
dónde se ubica y cómo detectar fallos.
Su funcionamiento se rige por el principio de presión
atmosférica. Cuando el flujo de aceite ejerce fuerza en el
bulbo, se envía un voltaje a la unidad de control del motor.

El sensor de aceite es un complemento muy fundamental

hoy en día para nuestros motores ya que por estos es que la
computadora podrá descifrar fallos refiriéndose a la
circulación del aceite o deficiencia del mismo, podemos
encontrarla como una ampolleta o como un sensor propio
en si

Del filtro de aceite no encontré algo tecnológico.

Hasta la fecha se siguen usando los mismos filtros.

¿Por qué la presión del aceite puede cambiar

rápidamente?
La presión del aceite puede cambiar rápidamente conforme
la velocidad o carga del motor varíen. Esto es normal.

Filtro De Aceite
El filtro de aceite es el encargado de obstruir todas las
impurezas y partículas que puedan desgastar las piezas del
motor. Estos residuos se encuentran en el aceite y el
momento en que éstas hacen contacto o entran a la
mecánica del auto, el vehículo gasta más combustible y el
motor reduce su vida útil.
Cada fabricante estima que debes hacer el cambio de filtro
cada 15.000-30.000 kilómetros si tu coche es
medianamente moderno (del 2000 hacia delante) y cada
7.000-15.000 kilómetros si es más antiguo.
El filtro de aceite se cambia al momento de realizar el
cambio de aceite al vehículo.

Función
Un filtro de aceite se encarga de limpiar el aceite del motor.
El aceite circula por todo el motor y lubrifica las piezas
móviles. El filtro atrapa las impurezas del aceite, como el
polvo y la suciedad, para que no se depositen en el motor.

Avance
Y CARACTERIZACIÓN DE UN FILTRO DE ACEITE CENTRÍFUGO,
que tiene como objetivo brindar a los estudiantes un
método de estudio alternativo sobre filtración de aceites de
vehículos y maquinaria pesada, con mayor facilidad de
seguimiento.

Marcador de presión de aceite.

¿Cuál es su función?

indicador de la presión del aceite tiene una función crucial

en el motor de un vehículo. Permíteme explicarte:
Monitoreo de la presión del aceite: El indicador está
diseñado para medir y supervisar constantemente la
presión del aceite en el motor. Esta presión es vital para el
correcto funcionamiento y la lubricación adecuada de las
piezas internas del motor.
Alerta temprana de problemas: Si la presión del aceite
disminuye por debajo de un nivel seguro, el indicador se
activa y muestra una advertencia luminosa en el tablero del
vehículo. Esto alerta al conductor sobre una posible
anomalía en el sistema de lubricación.
Prevención de daños: La baja presión del aceite puede
causar un desgaste excesivo en las partes móviles del
motor, como los cojinetes, las bielas y el cigüeñal. Si no se
toman medidas, esto podría resultar en daños graves o
incluso en la falla completa del motor.
Apagado automático: En algunos vehículos modernos, si la
presión del aceite cae peligrosamente baja, el sistema
puede apagar automáticamente el motor para evitar daños
mayores.
En resumen, el indicador de la presión del aceite es un
salvavidas mecánico que ayuda a mantener el motor en
condiciones óptimas y previene problemas costosos.
Siempre presta atención a este indicador y, si se enciende,
detén el vehículo de inmediato y verifica el nivel de aceite y
la presión.

Funcionamiento
El funcionamiento del marcador de presión de aceite
implica varios pasos:
1. Sensor de presión: En el motor, hay un sensor de
presión de aceite que está conectado al sistema de
lubricación. Este sensor mide la presión del aceite y envía la
información al marcador de presión de aceite en el tablero.
2. Indicador en el tablero: El marcador de presión
de aceite en el tablero del vehículo muestra la presión del
aceite en una escala graduada. Dependiendo del diseño,
puede ser una aguja que se mueve a lo largo de una escala
numérica o una luz indicadora.
3. Monitoreo: Mientras el motor está en
funcionamiento, el marcador de presión de aceite muestra
la presión del aceite en tiempo real. Si la presión del aceite
es demasiado baja, puede indicar un problema en el sistema
de lubricación, como una fuga de aceite, un filtro de aceite
obstruido o una bomba de aceite defectuosa.
4. Advertencia: En algunos vehículos, si la presión
del aceite cae por debajo de un nivel seguro, se activará una
advertencia en el tablero, como una luz roja o un mensaje
en el panel de instrumentos, para alertar al conductor
sobre el problema. En otros casos, la aguja del marcador de
presión puede caer en la zona roja de la escala.

Evolución tecnológica
La evolución tecnológica en los marcadores de presión de
aceite ha seguido varias tendencias y ha introducido
diversas mejoras a lo largo del tiempo. Algunas de estas
evoluciones incluyen:

instrumentación digital, sensores más precisos sistemas de

advertencia, integración de sistemas de diagnóstico.
 Galerías internas de recorrido de
aceite en el motor.

¿Que son las galerías internas de

recorrido de aceite en el motor?

Las galerías internas de recorrido de aceite en el motor son

una parte esencial del sistema de lubricación, estas galerías
internas aseguran que el aceite llegue a todas las partes
críticas del motor, manteniéndolo en óptimas condiciones y
prolongando su vida útil.
¿Cómo funcionan las galerías internas de
recorrido de aceite en el motor?

Cárter y Almacenamiento:
Cuando cambiamos o rellenamos el aceite, este fluye
directamente al cárter, que es el lugar donde se almacena el
lubricante en la parte inferior del motor. El cárter actúa
como una reserva de la que la bomba de aceite extrae el
fluido para distribuirlo por todo el motor. Además, el cárter
también enfría el aceite antes de reintroducirlo en el
circuito, ya que el lubricante se reutiliza.

Filtro de aceite:
Antes de comenzar su recorrido, el aceite pasa por el filtro
de aceite, que protege la mecánica del motor al eliminar
impurezas generadas durante la combustión o residuos
metálicos producidos por el rozamiento de las piezas
móviles en el interior.

Distribución del aceite:

una vez en marcha, la bomba de aceite se encarga de
distribuir el fluido a través de las galerías internas. Estás
galerías son tubos y canales que garantizan que el aceite
llegue a todas las partes del motor, algunas partes claves
donde llega la distribución son:

* Paredes de cilindro y pistón: El aceite lubrica las paredes

de los cilindros y pistones, reduciendo la fricción y desgaste.
* Cojinetes de fricción: Los cojinetes, como los del cigüeñal,
están empapados de aceite para evitar el desgaste excesivo.
* Árbol de levas: El aceite llega al árbol de levas, como los
del cigüeñal, están llenos de aceite para evitar el desgaste.

Enfriamiento y protección:
Durante su recorrido, el aceite también se encarga de
refrescar las zonas que están a altas temperaturas y que no
alcanza el sistema de refrigeración. Además, protege las
piezas al mantenerlas lubricadas y evitar el sobre
calentamiento.

Función
La función de este sistema es reducir la fricción entre las
partes móviles del motor, evitando así el desgaste excesivo
y el sobrecalentamiento. Además, el sistema de lubricación
también ayuda a refrigerar, limpiar, sellar y amortiguar el
motor.
 Funcionamiento
l funcionamiento de este sistema se basa en el
siguiente proceso:
1. El aceite es succionado por la bomba desde el cárter,
donde se almacena, y pasa por un filtro que elimina las
impurezas.
2. Luego, el aceite es distribuido por las galerías del
bloque a los componentes del motor que necesitan
lubricación, como los cojinetes, los pistones, el árbol de
levas, etc.
3. Finalmente, el aceite regresa al cárter por gravedad,
completando el ciclo.

Evolución tecnológica
La evolución tecnológica en las galerías internas de
recorrido de aceite en el motor ha sido parte integral del
desarrollo de motores más eficientes y duraderos. Algunas
de las evoluciones tecnológicas en este aspecto incluyen:
Diseño mejorado de las galerías, materiales más resistentes,
integración de sistemas de monitoreo.
 Proceso para el mantenimiento al
sistema de lubricación.
Es de suma importancia para garantizar el funcionamiento
seguro y sin problemas de los equipos para ayudar a
prolongar la vida útil y mantener en su óptimo
funcionamiento los componentes del motor.

Procesos básicos para un

mantenimiento adecuado:

1- Limpieza del recipiente del lubricante:

* Evitemos usar trapos de algodón o fibras, ya que pueden
dejar residuos.
2- Cambió del filtro de Línea:
* Cambia el filtro de línea (filtro de presión) anualmente
* Verificar las mangueras flexibles en busca de grietas,
perforaciones o desgaste.

3- inicio del Sistema:

* Asegúrate de que la unidad de lubricación y los
tanques de sumidero estén limpios.
* Verifica que los tanques de sumidero estén listos para
operar.
* Comprueba que la temperatura del aceite sea lo
suficientemente alta (al menos 120°F).
* Asegúrate de que las válvulas de cierre de las bombas
principales estén abiertas.
* Verifica que los elementos del filtro estén limpios.
* Inicia la bomba de lubricación y monitorea la presión y
la temperatura.
* Confirma que la temperatura del aceite alcance el valor
recomendado.
* Verifica que el flujo de aceite en todos los medidores de
flujo sea suficiente.
4- Apagado del sistema:
* Detén la unidad de lubricación desde el sistema de control
(DCS).
* Mantén los tanques de sumidero listos para operar al
menos un minuto después de detener la bomba principal.
* Asegúrate de que el calentamiento del aceite en el tanque
permanezca encendido.

5- Elección del Aceite Lubricante:

* El aceite lubricante debe resistir eficazmente la mezcla
con aire (formación de espuma) y agua (emulsión).
* Su índice de viscosidad debe ser al menos 95 y
cumplir con la clasificación de viscosidad ISO VG.
* Debe contener inhibidores de corrosión para prevenir la
oxidación y no cambiar de color durante su uso prolongado.
* El sistema de lubricación está diseñado para
aceites minerales, tipo ISO VG220.

Función
La función principal del mantenimiento del sistema de
lubricación de un motor es garantizar que todas las partes
móviles estén adecuadamente lubricadas para reducir la
fricción, el desgaste y la generación de calor. Esto ayuda a
prolongar la vida útil del motor y a mantener su
rendimiento óptimo.

Funcionamiento
El mantenimiento del sistema de lubricación es crucial para
garantizar el rendimiento óptimo y la durabilidad de los
motores y maquinaria.
En resumen, el mantenimiento del sistema de lubricación
implica inspecciones regulares, análisis de aceites y el
uso adecuado de lubricantes para mantener la
maquinaria en
óptimas condiciones

Avance tecnológico
El avance tecnológico en los procesos para el
mantenimiento del sistema de lubricación ha llevado a
mejoras significativas en la eficiencia, precisión y
conveniencia de estos procedimientos. Algunos de los
avances tecnológicos incluyen:
Sistemas de monitoreo remoto, sensores inteligentes,
sistemas de diagnóstico avanzados, lubricación de alto
rendimiento y tecnología de filtración avanzada.
 Tipos de sistema de lubricación
* Sistema de cárter húmedo: el aceite se almacena
en el cárter inferior del motor, que tiene una capacidad
suficiente para contener todo el aceite necesario. Este
sistema es el más común y simple, pero tiene el
inconveniente de que el aceite puede contaminarse con los
gases de escape que pasan por los anillos de los pistones

* Sistema de cárter seco: el aceite se almacena en

un depósito externo al motor, que tiene una bomba de
alimentación y una bomba de retorno. Este sistema permite
tener un nivel de aceite más constante y evitar la
contaminación del aceite, pero es más complejo y costoso
que el anterior

* Sistema por presión: el aceite es impulsado por la

bomba a una presión determinada, que se regula mediante
una válvula de alivio. Este sistema asegura una lubricación
uniforme y eficiente de todas las partes del motor, pero
requiere un aceite de buena calidad y un filtro adecuado

* Sistema por salpicadura: el aceite es lanzado por

la rotación de las piezas del motor, como el cigüeñal, a las
superficies que necesitan lubricación. Este sistema es muy
simple y económico, pero no garantiza una lubricación
óptima y puede provocar un exceso de consumo de aceite

* Sistema combinado: el aceite es distribuido por

ambos métodos, presión y salpicadura, según las
necesidades de cada parte del motor. Este sistema combina
las ventajas de los anteriores, pero también sus
desventajas

https://youtu.be/Cz-9lhSv5ZY
 ESCALA NUMÉRICA DE LA EVALUACIÓN
SEMANA 3
TAREA EXPOSITIVA SOBRE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL M.C.I.

Autor (es) de la actividad Fecha:

NOTA:

Nombre de docente

TEMÁTICA DESARROLLADA:
INVESTIGACIÓN SOBRE LAS PARTES Y COMPONENTES DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA DEL AUTOMÓVIL.
PRUEBAS Y MANTENIMIENTO A LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR A GASOLINA.

Evidenciar las competencias desarrolladas durante el proceso de socialización de acuerdo al tema

establecido.
DESCRIPCION: Para su valoración se establece una escala numérica que contiene 10 aspectos o
criterios, para un total de 50 puntos.
La escala numérica tiene 5 opciones para evaluar las conductas o aspectos por observar:

5. Sobresaliente 4. Excelente 3. Muy Bueno 2. Bueno 1. Deficiente

CRITERIOS 5 4 3 2 1
1. Elabora presentación en formato electrónico para su exposición.
2. Menciona y describe los componentes y sus partes del sistema auxiliar
asignado para su investigación.
3. Describe los pasos para realizar prueba de diagnóstico al sistema auxiliar
asignado.
4. Explica conceptos técnicos de la prueba de diagnóstico al M.C.I.
5. Menciona puntos relevantes para cada prueba de diagnóstico.
6. Menciona y describe características de herramienta y equipo que debe
utilizar en las pruebas de diagnóstico en el M.C.I.
7. Da a conocer información técnica de procesos, datos, etc.
8. Realizan una conclusión y cierre adecuado para la exposición.
9. Entrega evidencia de la defensa del tema.
10. Respeta los tiempos establecidos por el Facilitador.
Total de puntos obtenidos:

Observaciones: __________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________

Nota Obtenida: No. Puntos x 10

50