Susp G4 - G1 CHASIS

SUSPENSIÒN INDEPENDIENTE DE SEMI EJES
OSCILANTES
Julio Campuzano, Erick Tenezaca, tito macas, Arnold Baquerizo

Universidad Politécnica Salesiana – Departamento de ingeniería Automotriz
jcampuzanog@est.ups.edu.ec, etenezacas@est.ups.edu.ec, tmacast@est.ups.edu.ec,
INTRODUCCION III. SEMI EJES

El sistema de suspensión garantiza el contacto de las Es una pieza que transmite mecánicamente la potencia
ruedas con la calzada y absorbiendo los esfuerzos desde el diferencial hacia las ruedas
transversales, longitudinales y verticales de la carrocería. El Tambien actuan como brazos de suspension, la cual
trabajo en conjunto de la suspensión y de la dirección puede variar ligeramente.
asegura la adherencia del vehículo a la calzada consiguiendo
un buen comportamiento del vehículo durante la conducción.
I. SUSPENSIÒN INDEPENDIENTE
El nombre de suspensión independiente se debe al hecho
de que no existe una conexión entre las ruedas del lado
izquierdo y derecho del vehículo a un mismo eje
Grafico 3. Semiejes
Grafico 1. Supension independiente
II.FUNCIÒN DE LA SUSPENSIÒN INDEPENDIENTE

Evitar que las irregularidades del pavimento se transfieran
a los pasajeros del automóvil y proteger la carrocería de estos
impactos es un objetivo que este mecanismo cumple
eficazmente.
Grafico 2. Función de la suspensión
1
Grafico 4. Fiat Abarth 124 estos movimientos para el conductor, así como para quienes
viajen en el vehículo.
IV.OBJETIVOS VII. LOS PRINCIPALES TIPOS DE SUSPENSIONES

DE TIPO INDEPENDIENTE SON
El sistemas de suspensión independiente es el de hacer
frente a las irregularidades del terreno manteniendo el Suspensión MacPherson.
confort en la marcha e intentando a la vez que se La suspensión MacPherson es un sistema implementado
mantenga la trayectoria deseada por el conductor con en los ejes delanteros y traseros al mismo tiempo. Su función
ciertas garantías de estabilidad principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la
Este sistema tiene como finalidad absorber las rueda
desigualdades que presenta el terreno para que la rueda
siempre esté en contacto con el asfalto para conseguir
mayor control, adherencia y estabilidad en el coche.
V. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS:
• Estructura Ligera.
Grafico 6. Susp. MacPherson
• Cada rueda no afecta la opuesta.
• Comportamiento en Carretera preciso.
• Buen confort de marcha.
Suspensión de paralelogramo deformable
DESVENTAJAS:
• Debil para maltrato y carga.
La suspensión de paralelogramo deformable junto con la
• Permite menor articulacion.
McPherson es la más utilizada en un gran número de
• No mantiene la altura constante.
automóviles tanto para el tren delantero como para el trasero
• Es dificil hacer transformaciones.
VI. COMPONENTES
Actualmente, la suspensión independiente a las cuatro
ruedas se va utilizando cada vez más debido a que es la
más óptima desde el punto de vista de confort y
estabilidad, al reducir de forma independiente las
oscilaciones generadas por el pavimento sin transmitirlas
de una
rueda a otra
del mismo Grafico 7.Suspension paralelogramo
eje
Suspensión multibrazo (multilink)
Esta sostiene la rueda con cuatro o más brazos, que le dan

una distribución pareja de la fuerza que se ejerce sobre las
llantas y asegura que la rueda se mantenga en la posición
adecuada en todo momento.
Grafico5. Suspension independiente componentes
Ruedas: No son componentes de la suspensión, pero al

estar montadas al semieje se consideran parte del sistema de
suspensión.
Semiejes: Son dos, reemplazando el eje fijo que las
conecta.
Articulación: Es la unión de los dos semiejes, gracias a él
se puede generar un diferencial de las revoluciones de las
ruedas más ameno para el conductor que con una Grafico 8.Suspension multibrazo
suspensión de tipo rígida o semirrígida.
Muelles y amortiguadores: Son las piezas encargadas de
recibir el impacto en los giros o derrapes y de amortiguar VIII. MANTENIMIENTO DE LA SUSPENSIÓN
2
Para hacer un mantenimiento preventivo del sistema de la periódica de las piezas involucradas, para saber cuándo
suspensión del automóvil es necesario hacer una revisión deben ser sustituidas.
periódica de las piezas involucradas, para saber cuándo 9.- ¿De que esta conformado un esquema de una
deben ser sustituidas. suspensión de eje oscilante?
Actualmente los sistemas de suspensión deben ser • Ruedas
revisados cada 20.000 kilómetros, debido a que su vida útil • Semiejes
oscila entre los 60.000 a 80.000 kilómetros • Articulación
• Muelles y amortiguadores
10.- ¿A que se debe el nombre de suspensión
IX. CONCLUSIÓN independiente?
En el campo automotriz no dejara de ser ese lienzo donde El nombre de suspensión independiente se debe al hecho
podamos utilizar la imaginación para explorar, dibujar, de que no existe una conexión entre las ruedas del lado
plasmar con el objetivo de dar un confort, estabilidad y izquierdo y derecho del vehículo a un mismo eje
seguridad es por eso que este sistema de suspensión nos
permite ver su evolución al punto de disfrutar de un viaje sin
sentir irregularidades que se presenta en el camino y nos X. BIBLIOGRAFÍA
anima como ingenieros a seguir innovando en cualquier parte
del vehículo. • [1] D.Esteban Jose “Circuitos de fluidos: suspensión
y dirección” , ISBN 978-84-79-426811
• [2] Hank Elfrink "The Modern Chassis" (1951)
PREGUNTAS
1.-¿Cual es la función de la suspensión independiente?

Evitar que las irregularidades del pavimento se transfieran
a los pasajeros del automóvil y proteger la carrocería de estos
impactos es un objetivo que este mecanismo cumple
eficazmente.
2.-¿Que son semiejes?
Es una pieza que transmite mecánicamente la potencia
desde el diferencial hacia las ruedas
3.-¿Cuales son los objetivos de la suspensión
independiente de semiejes oscilantes?
El sistemas de suspensión independiente es el de hacer
frente a las irregularidades del terreno manteniendo el confort
en la marcha e intentando a la vez que se mantenga la
trayectoria deseada por el conductor con ciertas garantías de
estabilidad
4.-¿Cuales son las ventajas de la suspensión
• Estructura Ligera.
• Cada rueda no afecta la opuesta.
• Comportamiento en Carretera preciso.
• Buen confort de marcha.
5.-¿Cuales son las desventajas de la suspensión
• Debil para maltrato y carga.
• Permite menor articulacion.
• No mantiene la altura constante.
• Es dificil hacer transformaciones.
6.-¿Cuales son los componentes de la suspensión
Actualmente, la suspensión independiente a las cuatro
ruedas se va utilizando cada vez más debido a que es la más
óptima desde el punto de vista de confort y estabilidad, al
reducir de forma independiente las oscilaciones generadas
por el pavimento sin transmitirlas de una rueda a otra del
mismo eje
7.-¿Cuales son los principales tipo de suspensión
• Suspensión MacPherson
• Suspensión de paralelogramo deformable
• Suspensión multibrazo (multilink)
8.-¿Como dar mantenimiento a la suspensión?
Para hacer un mantenimiento preventivo del sistema de la
suspensión del automóvil es necesario hacer una revisión

Susp G4 - G1 CHASIS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Susp G4 - G1 CHASIS

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Susp G4 - G1 CHASIS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SUSPENSIÒN INDEPENDIENTE DE SEMI EJES

Julio Campuzano, Erick Tenezaca, tito macas, Arnold Baquerizo

INTRODUCCION III. SEMI EJES

Grafico 1. Supension independiente

II.FUNCIÒN DE LA SUSPENSIÒN INDEPENDIENTE

Grafico 2. Función de la suspensión

IV.OBJETIVOS VII. LOS PRINCIPALES TIPOS DE SUSPENSIONES

Suspensión multibrazo (multilink)

Esta sostiene la rueda con cuatro o más brazos, que le dan

Grafico5. Suspension independiente componentes

Ruedas: No son componentes de la suspensión, pero al

1.-¿Cual es la función de la suspensión independiente?

También podría gustarte